15 aprel 1912-ci il tarixdə 20-ci əsrin ən böyük dəniz fəlakəti - Atlantik okeanında Sauthemptondan (Böyük Britaniya) Nyu-Yorka (ABŞ) gedən yolda ən böyük sərnişin layneri Titanik batdı. aysberqlə qarşılaşır.
Əfsanəvi gəmi olan "Titanik"in tarixi çoxlu sayda sirlər və miflərlə əhatə olunub, geniş şəkildə məlumdur və o qədər də məlum deyil. Budur bəziləri heyrətamiz faktlar Bu əfsanəvi gəmi haqqında.
25. Titanik haqqında ilk film fəlakətdən bir ay keçməmiş çəkilib və baş rolu gəmi qəzasından sağ çıxan aktrisa oynayıb.
24. Kim İr Sen, lider Simali Koreya, laynerin batdığı gün anadan olub.
23. Gəminin göyərtəsində 12 it olub, onlardan üçü sağ qalıb. Fotoda onlardan biri göstərilir.
22. Titanik gəmisinin qalıqları fəlakətdən cəmi 73 il sonra aşkar edilib.
21. Kate Winslet, ifaçı aparıcı rol Titanik (1997) filmində My Heart Will Go On mahnısını həqiqətən sevmədiyini söylədi. Aktrisa hətta bu musiqini eşidəndə hirsləndiyini də etiraf edib.
20. Əslində müasir gəmilər daha çox şans Titanikdə olduğu kimi aysberqlə qarşılaşdı.
19. Gəminin toqquşduğu aysberq (şəkildə) öz səyahətinə təxminən iki min il əvvəl başlayıb.
18. Gəminin 30 mexanikindən heç biri sağ qalmadı. Onlar maşın otağında qaldılar və qalan sərnişinlərin qaça bilmələri üçün buxar maşınlarını mümkün qədər uzun müddət işlədiblər. Fotoda Titanikin maşın otağı göstərilir.
17. Sərnişinlərin yarıdan çoxu laynerin qayıqlarına yerləşə bildi, lakin onların üçdə biri həqiqətən bunu bacardı.
16. 13 yeni evlənən cütlük Titanikə getdi Bal ayı.
15. Bu gün gəmidə ən bahalı otaqların qiyməti 100.000 dollardan çox olacaq.
14. Fəlakətdən sağ çıxan yeganə yapon, digər sərnişinlərlə birlikdə ölmədiyi üçün kənarlaşdırıldı və qorxaq adlandırıldı.
13. Dörd kupe ard-arda su altında qalanda gəmi suda qala bilsə də, taleyüklü gecə onlardan altısı zədələndi.
12. Titanikdən başqa tarixdə heç bir layner aysberq tərəfindən batırılmayıb.
11. Hershey's Chocolate şirkətinin qurucusu Milton Hershey sifarişini ləğv etdi son an təcili işgüzar görüşlər səbəbindən.
10. Titanik o qədər böyük idi ki, batması 2 saat 40 dəqiqə çəkdi.
8. Belə bir versiya var ki, “Titanik”in ölümünün əsas səbəbi aysberqin real konturlarını müşahidəçilərdən gizlədən və bununla da fəlakətin qarşısının vaxtında alınmasının qarşısını alan buz ilğımının təsiri olub. Bu, dolayısı ilə inanılmaz haqqında danışan sağ qalanların ifadələri ilə sübut olunur parlaq ulduzlar o gecə.
7. A la Carte restoranının aşpazı o qədər spirtli içki qəbul edib ki, iki saat ərzində dəhşətli Atlantik soyuqluğuna tab gətirə bilib.
1. Titanikin inşası üçün 3 milyon pərçim istifadə olunub, onların əksəriyyəti əl işi olub.
2. Gəmini suya buraxmaq üçün keçid keçidlərini yağlamaq üçün 23 ton yağ, lokomotiv yağı və maye sabun lazım idi.
3. Dizaynerlər layneri batmaz hesab edirdilər. İkiqat dib və 16 su keçirməyən arakəsmələr o vaxt üçün nou-hau idi. Bununla belə, dizaynerlər aysberqin necə nüfuz edə biləcəyini bilmirdilər.
4. Titanikdə durbin kimi sadə bir şey yox idi. Kapitan ikinci yoldaşı Bleyri işdən qovdu və cavab olaraq o, gözətçilər üçün durbinlərin saxlandığı seyfin açarlarını oğurladı.
5. Gəmi qəzası 1912-ci il aprelin 14-də baş verib. Hadisələr ən xırda detallara qədər yenidən qurulur. Səhər saatlarından on dəfə digər laynerlərin ekipajları aysberqlərin artıq yaxınlıqda olması barədə xəbərlər ötürdülər, lakin Titanik bu xəbərdarlıqlara məhəl qoymadı. Son xəbər Titaniklə toqquşmadan 40 dəqiqə əvvəl gəlib. Lakin Titanikin radio operatoru mesaja belə qulaq asmadı və əlaqəni kəsdi.
6. Laynerdə o dövrün bir çox məşhurları olub. Onların arasında, məsələn, milyonçu və feminist Marqaret Braun da var idi. Beş dil bilməsi və çəkməçi kimi onlara söyüş söyməsi ilə məşhur idi. Aysberqlə toqquşduqdan sonra Marqaret insanları qayıqlara mindirməyə kömək etdi, lakin özü gəmini tərk etməyə tələsmirdi. Nəhayət, kimsə onu zorla qayığa mindirib dənizə göndərdi. Başqa bir gəmiyə, Karpatiyaya çatan Marqaret dərhal qurbanlar üçün yorğan və yemək axtarmağa, sağ qalanların siyahılarını tərtib etməyə və pul toplamağa başladı. Karpat limana çatanda o, sağ qalanlar üçün 10.000 dollar toplamışdı.
7. Titanikin digər məşhur sərnişini, iş adamı Benjamin Quggenheim öz yoldaşını xilasedici qayığa mindirib. Vəziyyətin ümidsiz olduğunu başa düşsə də, onu tezliklə görüşəcəklərinə inandırdı. Valet ilə birlikdə kabinəyə qayıdıb frak geyindi, sonra mərkəzi zalda stolun arxasında əyləşib viski içməyə başladı. Kimsə onlara hələ də qaçmağa cəhd etməyi təklif etdikdə, Guggenheim cavab verdi: "Biz mövqeyimizə uyğun geyinmişik və cənablar kimi ölməyə hazırıq."
8. Titanikin buraxılış mərasiminə əla bilet London hərracında 56.300 dollara satıldı. 40 yeməkdən ibarət siyahı olan gəminin menyusu Nyu-Yorkda 31 300 dollara satılıb. Londonda digər oxşar menyunun qiyməti 76 min funt sterlinqdir. Xilasedici qayıqlar üçün fənərlərin olduğu gəmi otağının açarları da qorunub saxlanılıb və 59 min funt-sterlinqə satılıb.
9. Layner musiqi sədaları altında batdı. Orkestr son dəqiqəyə qədər göyərtədə dayandı və "Yaxın, Rəbb, Sənə" kilsə himnini səsləndirdi.
10. 1991 və 1995-ci illərdə Rusiyanın "Mir" dərin dəniz sualtı gəmiləri hazırda 3,8 kilometr dərinlikdə olan gəmiyə doğru enib. Sonra qurğular bədnam Ceyms Kemeron filminə daxil olan videonu çəkdi. Bu il laynerin batmasının yüzilliyi şərəfinə sualtı qayıqlarımız yenidən Titanikə dalmağa söz verdilər.
11. UNESCO yüz il gözlədi ki, "Titanik"in qəzaya uğradığı yer elan edilsin. mədəni irs. Belə hallar üçün onların xüsusi konvensiyaları var. İndi YUNESKO Titanikdən olan əşyaların mədəniyyətsiz dalğıclara getməməsini təmin edəcək.
12. Yüzüncü ildönümü şərəfinə nümayiş etdirilən Titanic 3D filmi artıq ABŞ-da 17,4 milyon dollar dəyərində təsirli məbləğ toplayıb. Ceyms Kemeronun 1997-ci ildə çəkdiyi "Titanik" fenomenal uğur qazandı və o zaman kassa böyük idi: 1,8 milyard dollar. Bu rekord yalnız 12 il sonra Avatar filmi tərəfindən qırıldı.
13. Bədbəxt qara aysberq, daha doğrusu onun fotoşəkili Titanik batdıqdan 90 il sonra tapılıb. Faciədən bir neçə gün sonra Bohemiyadan olan Stefan Regorek başqa laynerdə fəlakət yerindən keçərək aysberqin şəklini çəkdi. Hərtərəfli müayinədən sonra sübut olundu ki, aysberqin üzərindəki çuxurlar gəmi tərəfindən düzəldilə bilərdi. Belə ki, buz bloku da zədələnib.
14. Cek Dawson, Camerona şöhrət və sərvət gətirən filmin qəhrəmanı, - real xarakter. Düzdür, Kemeron sonradan əmin etdi ki, o, bu adı havadan götürüb və bu, təsadüfdür. Buna baxmayaraq əsl Cek Dawson Titanikdə kömür mədənçisi idi. Düzdür, o, yaşıl gözlü Keyt Uinsletə (hələ dünyaya gəlməmişdi) yox, onu dənizçi olmağa razı salan dostunun bacısına aşiq idi. Sonda təbii ki, hamı öldü.
15. Titanik haqqında hələ də əfsanələr danışılır. Məsələn, mistisizm həvəskarları qeyd edirlər ki, 1898-ci ildə yazıçı Morqan Robertson nəhəng transatlantik layner və onun lovğa sərnişinləri haqqında “Vanity” romanını yazıb. Hekayədə çox şey üst-üstə düşür: gəminin adı “Titan” və hətta soyuq aprel gecəsində aysberqlə toqquşması.
16. Başqa bir əfsanədə deyilir ki, radio operatorları altı ildən bir efirdə Titanikdən gələn xəyal SOS siqnalını tuturlar. Bunu ilk dəfə 1972-ci ildə Teodor Ruzvelt döyüş gəmisinin ekipajı bildirib. Radio operatoru arxivləri araşdırdı və həmkarlarının qeydlərini tapdı ki, onlar da Titanikdən qəribə radio mesajları alıblar: 1924, 1930, 1936 və 1942-ci illərdə. 1996-cı ilin aprelində Kanadanın Kvebek gəmisi Titanikdən SOS siqnalı aldı.
17. Rəsmi versiyada “Titanik”in aysberq batdığı deyilsə də, hamı buna inanmır. Məsələn, bəziləri Titanikin sığorta toplamaq üçün layneri hazırlayan şirkətin əməkdaşları tərəfindən atılan alman torpedası ilə batırıldığını iddia edirdi. Lakin 1912-ci il aprelin 14-də şirkətin nə qədər əməkdaşının öldüyünü nəzərə alsaq, bu, inandırıcı görünmür.
18. Titanik White Star Line-in yeganə böyük layneri deyildi. Olimpiya gəmisi Titaniklə eyni vaxtda tikilməyə başladı. 1911-ci ildə Olimpik 11-ci səyahətinə çıxarkən ingilis kreyser Hawk ilə toqquşub. Sonuncu möcüzəvi şəkildə suda qaldı, Olimpik isə cüzi ziyanla xilas oldu.
19. Kiçik qardaş Titanik, Britannik, Gigantic adlandırılmalı idi, lakin ilk layner batdıqdan sonra inşaatçılar ambisiyalarını azaltmaq qərarına gəldilər. Britannic üç gəmidən ən rahatı idi: iki saç salonu, bir uşaq salonu var idi oyun otağı, ikinci dərəcəli sərnişinlər üçün idman zalı. Təəssüf ki, sərnişinlərin yeni laynerin üstünlüklərini qiymətləndirməyə vaxtı olmadı. Müharibə başlayandan sonra o, xəstəxana gəmisinə çevrildi və tezliklə Yunanıstan yaxınlığında minaya çırpıldı. Düzdür, gəmidə olan insanların çoxu xilas edilib.
20. Titanik sərnişinlərinin sonuncusu 2009-cu ildə 97 yaşında vəfat edib. Gəmi qəzaya uğrayan zaman o, 2,5 aylıq idi.
Titanik - meydan oxuyan gəmi ali səlahiyyətlər. Gəmiqayırma möcüzəsi və dövrünün ən böyük gəmisi. Bu nəhəng sərnişin donanmasının qurucuları və sahibləri təkəbbürlə bəyan etdilər: “Rəbb Allah özü bu gəmini batıra bilməz”. Lakin gəmi ilk səfərinə çıxıb və geri qayıtmayıb. Bu, naviqasiya tarixində əbədi olaraq həkk olunmuş ən böyük fəlakətlərdən biri idi. Bu mövzuda Titaniklə bağlı ən əsas məqamlardan danışacağam. Mövzu iki hissədən ibarətdir, birinci hissə Titanikin faciədən əvvəlki tarixidir, burada sizə gəminin necə qurulduğunu və taleyüklü səyahətinə çıxmasından danışacağam. İkinci hissədə boğulan nəhəngin qalıqlarının olduğu okeanın dibinə baş çəkəcəyik.
Əvvəlcə Titanikin quruluş tarixindən qısaca danışacağam. Çoxdur, çox var maraqlı fotolar Titanikin tikinti prosesini, mexanizmlərini və birləşmələrini təsvir edən gəmi və s. Və sonra hekayə Titanik üçün bu taleyüklü gündə baş verəcək faciəli hallardan bəhs edəcək. Böyük fəlakətlərdə həmişə olduğu kimi, Titanik faciəsi bir günə təsadüf edən bir sıra səhvlər nəticəsində baş verdi. Bu səhvlərin hər biri ayrı-ayrılıqda ciddi bir şeyə səbəb olmazdı, lakin hamısı birlikdə gəmi üçün ölümlə nəticələndi.
Titanik 31 mart 1909-cu ildə Şimali İrlandiyanın Belfast şəhərində yerləşən Harland and Wolf gəmiqayırma şirkətinin tərsanələrində təməli qoyulmuş, 31 may 1911-ci ildə istifadəyə verilmiş və 2 aprel 1912-ci ildə dəniz sınaqlarından keçirilmişdir. Gəminin batmazlığı, 16 şərti sukeçirməyən bölmə yaradaraq, anbarda 15 sukeçirməz arakəsmə ilə təmin edilmişdir; alt və ikinci alt döşəmə arasındakı boşluq eninə və uzununa arakəsmələrlə 46 suya davamlı bölməyə bölündü. İlk fotoşəkildə Titanik sürüşmə yolu göstərilir, tikinti yeni başlayır. 
Fotoda Titanikin keelinin döşənməsi əks olunub
Bu fotoda Titanik əkiz qardaşı Olimpikin yanında sürüşmə yolundadır
Və bunlar Titanikin nəhəng buxar mühərrikləridir 
Nəhəng krank mili 
Bu fotoda Titanikin turbin rotoru göstərilir. Rotorun nəhəng ölçüsü xüsusilə iş fonunda fərqlənir 
Titanik pervane mili 
Mərasim fotoşəkili - Titanik gövdəsi tamamilə yığılmışdır 
Başlatma prosesi başlayır. Titanik yavaş-yavaş gövdəsini suya batır 
Nəhəng gəmi az qala sürüşmə yollarını tərk etdi 
"Titanik"in buraxılışı uğurla başa çatıb 
İndi Titanik hazırdır, Belfastda ilk rəsmi buraxılışdan bir gün əvvəl 
Titanik rəsmi olaraq suya buraxıldı və İngiltərəyə daşındı. Fotoda gəminin taleyüklü səyahətindən əvvəl Sauthempton limanında olduğu göstərilir. Az adam bilir, amma Titanik inşa edilərkən 8 işçi öldü. Bu məlumat Titanik haqqında maraqlı faktlar toplusunda mövcuddur. 
Və bu son şəkil Titanik İrlandiyada sahildən çəkilib 
Gəmi üçün səyahətin ilk günləri uğurlu keçdi, heç bir narahatlıq əlaməti yox idi, okean tamamilə sakit idi. Aprelin 14-nə keçən gecə dəniz sakit olub, lakin yelkən zonasında bəzi yerlərdə aysberqlər görünüb. Kapitan Smiti utandırmadılar... Axşam saat 11:40-da dirəkdəki müşahidə məntəqəsindən qəfil qışqırıq eşidildi: “Qabaqda aysberq var!”... Oh. sonrakı hadisələr gəmidə baş verənlər hamıya məlumdur. “Batmaz” Titanik su elementlərinə tab gətirə bilmədi və dibinə batdı. Artıq qeyd edildiyi kimi, həmin gün bir çox amillər Titanikə qarşı çevrildi. Nəhəng gəmini və 1500-dən çox insanı öldürən ölümcül uğursuzluq idi 
“Titanik”in batmasının səbəblərini araşdıran komissiyanın rəsmi rəyində deyilirdi: “Titanik”in gövdəsini örtmək üçün istifadə edilən polad aşağı keyfiyyətli, böyük miqdarda kükürd qarışığı ilə, onu aşağı temperaturda çox kövrək edirdi. Korpus aşağı kükürd tərkibli yüksək keyfiyyətli, möhkəm poladdan hazırlansaydı, zərbənin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə yumşaldardı. Metal təbəqələr sadəcə olaraq içəriyə əyiləcək və bədənə dəyən ziyan o qədər də ciddi olmayacaqdı. Bəlkə o zaman Titanik xilas ola bilərdi və ya heç olmasa uzun müddət suda qala bilərdi. Ancaq o vaxtlar bu polad ən yaxşı hesab olunurdu, başqası yox idi. Bu, yalnız son nəticə idi, əslində, aysberqlə toqquşmadan qaçmağa imkan verməyən bir sıra digər amillər baş verdi 
Titanikin batmasına təsir edən bütün amilləri sıra ilə sadalayaq. Bu amillərin heç birinin olmaması gəmini xilas edə bilər...
İlk növbədə, “Titanik”in radio operatorlarının işini qeyd etmək yerinə düşər: teleqrafçıların əsas vəzifəsi xüsusilə zəngin sərnişinlərə xidmət göstərmək idi – məlumdur ki, cəmi 36 saatlıq işdə radio operatorları 250-dən çox teleqram ötürmüşlər. Teleqraf xidmətlərinin ödənişi yerində, radio otağında həyata keçirilirdi və o vaxtlar kifayət qədər böyük idi və ucları çay kimi axırdı. Radio operatorları daim teleqramlar göndərməklə məşğul idilər və buzun uçması ilə bağlı bir neçə mesaj alsalar da, onlara əhəmiyyət vermədilər. 
Bəziləri gözətçinin durbinsizliyini tənqid edir. Bunun səbəbi durbin qutusunun kiçik açarındadır. Dürbünlərin saxlandığı şkafı açan kiçik bir açar Titanik və 1522-ci ilin həyatını xilas edə bilərdi. ölü sərnişinlər. Devid Bleyerin ölümcül səhvi olmasaydı, bu baş verməli idi. Keyman Blair, uğursuz səyahətdən bir neçə gün əvvəl "batmaz" laynerdə xidmətdən çıxarıldı, lakin o, durbin şkafının açarını onu əvəz edən işçiyə verməyi unutdu. Buna görə laynerin müşahidə qülləsində növbətçi olan dənizçilər yalnız gözlərinə güvənməli oldular. Onlar aysberqi çox gec gördülər. Həmin taleyüklü gecəni seyr edən ekipaj üzvlərindən biri sonra dedi ki, durbinləri olsaydı, buz blokunu daha tez görərdilər (hətta qara olsa belə) və Titanik kursunu dəyişməyə vaxt tapardı”.
Aysberqlərlə bağlı xəbərdarlıqlara baxmayaraq, "Titanik"in kapitanı sürətini azaltmadı və marşrutu dəyişmədi, gəminin batmaq mümkün olmadığına o qədər əmin idi. Həddindən artıq çox yüksək sürət buxar gəmisi, bunun sayəsində aysberq maksimum güclə gövdəyə dəydi. Əgər kapitan aysberq qurşağına daxil olarkən gəminin sürətinin azaldılmasını əvvəlcədən əmr etsəydi, onda aysberqə zərbənin gücü Titanikin gövdəsini yarmaq üçün kifayət etməzdi. Kapitan da bütün qayıqların adamla dolduğuna əmin deyildi. Nəticədə daha az insan xilas edilib 
Aysberq nadir adlandırılan növə aid idi. "Qara aysberqlər" (onların qaranlıq sualtı hissəsi səthə çatması üçün aşdı), buna görə də çox gec fərq edildi. Gecə küləksiz, aysız, əks halda gözətçilər aysberqin ətrafındakı ağ papaqları görəcəkdilər. Fotoda Titanikin batmasına səbəb olan eyni aysberq əks olunub. 
Gəmidə təhlükəni bildirmək üçün qırmızı xilasetmə məşəlləri yox idi. Gəminin gücünə inam o qədər yüksək idi ki, heç kimin "Titanik"i bu raketlərlə təchiz etmək ağlına belə gəlmirdi. Amma hər şey başqa cür də ola bilərdi. Aysberqlə qarşılaşdıqdan yarım saat keçməmiş kapitanın yoldaşı qışqırdı:
Liman tərəfində işıqlar, ser! Gəmi beş-altı mil uzaqdadır! Boxhall durbinindən bunun bir borulu buxar gəmisi olduğunu aydın gördü. O, siqnal lampası vasitəsilə onunla əlaqə saxlamağa çalışsa da, naməlum gəmi cavab verməyib. "Görünür, gəmidə radioteleqraf yoxdur, onlar bizi görməyə kömək edə bilmədilər" deyə kapitan Smit qərar verdi və sükançı Rouya fövqəladə fişənglərlə siqnal verməyi əmr etdi. Siqnalçı raketlərin olduğu qutunu açanda həm Boxhall, həm də Rou məəttəl qaldılar: qutuda təcili qırmızı raketlər deyil, adi ağ raketlər var idi. "Cənab," Boxhall inamsızlıqla qışqırdı, "burada yalnız ağ raketlər var!" - Ola bilməz! - Kapitan Smit heyrətləndi. Lakin Boxhallın haqlı olduğuna əmin olaraq əmr etdi: “Ağları vurun”. Bəlkə də başa düşəcəklər ki, bizim problemimiz var. Amma heç kim təxmin etmirdi, hamı elə bilirdi bayram atəşfəşanlığı Titanikdə 
London-Boston reysi ilə uçan "California" yük-sərnişin paroxodu aprelin 14-də axşam Titanikdən qaçıb və bir saatdan bir qədər çox keçəndən sonra o, buzla örtülərək sürətini itirib. Onun radio operatoru Evans saat 23 radələrində Titaniklə əlaqə saxladı və çətin buz şəraiti və onların buzla örtüldüyü barədə xəbərdarlıq etmək istədi, lakin yenicə Cape Race ilə əlaqə qurmaqda çətinlik çəkən Titanik radio operatoru Filip kobud şəkildə onun sözünü kəsdi: "Məni tək burax!" Mən Cape Race ilə məşğulam! Və Evans "arxada qaldı": Kaliforniyada ikinci bir radio operatoru yox idi, çətin bir gün idi və Evans əvvəllər kapitana xəbər verərək 23:30-da radio saatını rəsmi olaraq bağladı. Nəticədə “Titanik”in batması ilə bağlı qərəzli araşdırmanın bütün günahı ölümünə qədər günahsızlığını sübut edən Kaliforniya kapitanı Stenli Lordun üzərinə düşür. O, yalnız Samson gəmisinin kapitanı Hendrik Nessin ifadəsindən sonra bəraət aldı... 
Xəritədə Titanikin batdığı yer
Belə ki, 1912-ci il aprelin 14-dən 15-nə keçən gecə. Atlantik. "Samson" balıqçı gəmisinin göyərtəsində. "Samson" ABŞ gəmiləri ilə qarşılaşmaqdan yayınaraq, uğurlu balıq ovu səfərindən qayıdır. Gəmidə bir neçə yüz kəsilmiş suiti var. Yorğun ekipaj dincəldi. Saatı kapitanın özü və birinci yoldaşı saxlayıb. Kapitan Ness sahibləri ilə yaxşı münasibətdə idi. Onun gəmisinin səyahətləri həmişə uğurlu olub və yaxşı gəlir gətirirdi. Hendrik Ness təcrübəli və risk götürən kapitan kimi tanınırdı, ərazi sularını pozmaqda və ya öldürülən heyvanların sayını aşmaqda çox diqqətli deyildi. "Samson" tez-tez özünü yad və ya qadağan olunmuş sularda tapırdı və o, ABŞ Sahil Mühafizəsinin gəmilərinə yaxşı tanış idi və yaxından tanış olmaqdan uğurla qaçırdı. Bir sözlə, Hendrik Ness əla naviqator və qumarbaz, uğurlu iş adamı idi. Baş verənlərin bütün mənzərəsi aydınlaşan Nessin sözləri:
"Gecə heyrətamiz, ulduzlu, aydın, okean sakit və mülayim idi" dedi Ness. "Köməkçi ilə mən söhbət edir, siqaret çəkirdik, bəzən nəzarət otağından körpünün üstünə çıxırdım, amma orada çox qalmadım - hava tamamilə donurdu." Birdən təsadüfən dönüb üfüqün cənub hissəsində iki qeyri-adi gördüm parlaq ulduzlar. Parlaqlığı və ölçüləri ilə məni təəccübləndirdilər. Gözətçiyə teleskopu təhvil verməsi üçün qışqıraraq onu bu ulduzlara tutdum və dərhal anladım ki, bunlar böyük bir gəminin baş işıqlarıdır. "Kapitan, məncə, bu, sahil mühafizə gəmisidir" dedi yoldaşı. Amma mən özüm bu haqda düşündüm. Xəritədə bunu anlamağa vaxt yox idi, amma ikimiz də qərara gəldik ki, ABŞ-ın ərazi sularına daxil olmuşuq. Onların gəmiləri ilə görüş bizim üçün yaxşı heç nə vəd etmədi. Bir neçə dəqiqədən sonra üfüqdə ağ raket uçdu və biz kəşf edildiyimizi və dayanmağımızı tələb etdiyimizi başa düşdük. Mən hələ də ümid edirdim ki, hər şey düzələcək və biz qaça biləcəyik. Lakin tezliklə başqa bir raket havaya qalxdı, bir müddət sonra isə üçüncü... İşlər pis oldu: əgər bizi axtarsaydılar, mən təkcə bütün qənimətləri deyil, bəlkə də gəmini də itirərdim və hamımız həbsxanaya getdi. getməyə qərar verdim.
Bütün işıqları söndürməyi və tam sürət verməyi əmr etdi. Nədənsə bizi izləmədilər. Bir müddət sonra sərhəd gəmisi tamamilə yoxa çıxdı. (Buna görə də Titanikdən olan şahidlər uzaqda böyük bir paroxod gördüklərini və onları tərk etdiklərini iddia etdilər. O zamanlar talesiz Kaliforniya buzda sıxılmışdı və Titanikdən ümumiyyətlə görünmürdü.) Dəyişiklik sifariş etdim. təbii ki, şimala, tam sürətlə gedirdik və yalnız səhər saatlarında yavaşladıq. Aprelin iyirmi beşində biz İslandiyanın Reykyavikdən lövbər saldıq və yalnız bundan sonra Norveç konsulunun verdiyi qəzetlərdən Titanik faciəsi haqqında öyrəndik.
Konsulla söhbət əsnasında elə bil başıma zərbə endirmişdilər: Fikirləşdim: o vaxt biz fəlakət yerində deyildikmi? Konsul kollegiyamızı tərk edən kimi mən dərhal kabinəyə qaçdım və qəzetləri və qeydlərimi vərəqləyərək anladım ki, ölmək üzrə olan insanlar bizi Kaliforniyalı kimi deyil, özümüz kimi görürlər. Bu o deməkdir ki, raketlərlə bağlı köməyə çağırılan bizik. Ancaq onlar qırmızı deyil, ağ idi, təcili idi. Kimin ağlına gələrdi ki, insanlar bizə çox yaxın ölürlər və biz onları həm qayıqlar, həm də qayıqlar olan etibarlı və böyük "Samson"umuzda tam sürətlə tərk edirik! Dəniz isə gölməçə kimi idi, sakit, sakit... Hamısını xilas edə bilərdik! Hər kəs! Orada yüzlərlə insan öldü və biz üfunətli suiti dərilərini xilas etdik! Ancaq bu barədə kim bilə bilərdi? Amma bizim radioteleqrafımız yox idi. Norveçə gedən yolda ekipaj üzvlərinə başımıza gələnləri izah etdim və xəbərdar etdim ki, hamımızın yalnız bir işi qalıb – susmaq! Əgər həqiqəti bilsələr, biz cüzamlılardan da pis olacağıq: hamı bizdən çəkinəcək, donanmadan qovulacağıq, heç kim bizimlə eyni gəmidə xidmət etmək istəməz, heç kim bizə əl uzatmaz. və ya bir çörək qabığı. Və komandanın heç biri and içməyib.
Hendrik Ness yalnız 50 il sonra, ölümündən əvvəl baş verənlərdən danışdı. Bununla belə, “Titanik”in batmasına görə heç kəsi birbaşa günahlandırmaq olmaz. Raketlər qırmızı olsaydı, şübhəsiz ki, köməyə tələsərdi. Sonda heç kimin kömək etməyə vaxtı yox idi. Yalnız 17 düyün kimi görünməmiş sürəti inkişaf etdirən "Karpatiya" gəmisi ölən insanların köməyinə qaçdı. Kapitan Artur H. Roston xilas edilənlər üçün çarpayıların, ehtiyat geyimlərin, yeməklərin və yataqxanaların hazırlanmasını əmr etdi. 2 saat 45 dəqiqədə "Karpatiya" aysberqlər və onların parçaları, böyük buz sahələri ilə qarşılaşmağa başladı. Toqquşma təhlükəsinə baxmayaraq, Karpat sürətini azaltmadı. Karpatda 3 saat 50 dəqiqədə Titanikdən ilk qayığı gördülər, 4 saat 10 dəqiqədə insanları xilas etməyə başladılar və 8 saat 30 dəqiqədə sonuncu canlı insanı götürdülər. Ümumilikdə Karpatiya 705 nəfəri xilas etdi. Və “Karpatiya” xilas edilənlərin hamısını Nyu Yorka çatdırdı. Fotoda Titanikdən bir qayıq əks olunub
İndi keçək hekayənin ikinci hissəsinə. Burada faciədən sonra qaldığı formada okeanın dibində Titanik görəcəksiniz. Yetmiş üç il ərzində gəmi insanın diqqətsizliyinin saysız-hesabsız sübutlarından biri kimi dərin sualtı məzarında yatdı. “Titanik” sözü uğursuzluğa, qəhrəmanlığa, qorxaqlığa, şoka və macəraya məhkum edilmiş macəraların sinoniminə çevrilib. Sağ qalan sərnişinlərin cəmiyyətləri və assosiasiyaları yaradıldı. Batmış gəmilərin bərpası ilə məşğul olan sahibkarlar bütün saysız-hesabsız sərvətləri ilə superlayner yetişdirmək arzusunda idilər. 1985-ci ildə amerikalı okeanoloq doktor Robert Ballardın başçılıq etdiyi dalğıclar qrupu onu tapdı və dünya öyrəndi ki, su sütununun böyük təzyiqi altında nəhəng gəmi üç hissəyə bölünüb. Titanikin qalıqları radiusu 1600 metr olan əraziyə səpələnib. Ballard öz ağırlığı altında torpağa dərin basdırılmış gəminin yayını tapdı. Ondan səkkiz yüz metr aralıda arxa tərəf uzandı. Yaxınlıqda gövdənin orta hissəsinin xarabalıqları var idi. Gəminin qalıqları arasında müxtəlif əşyalar dibinə səpələnmişdi. maddi mədəniyyət o uzaq vaxtdan: mis mətbəx ləvazimatları dəsti, tıxaclı şərab butulkaları, White Star daşıma xəttinin loqosu olan qəhvə fincanları, tualet əşyaları, qapı tutacaqları, şamdan, mətbəx sobaları və kiçik uşaqların oynadığı keramika kukla başları... Ən heyrətamiz şəkillərdən biri Dr. Ballardın kinokamerasının çəkdiyi sualtı görüntü gəminin kənarından ləng-ləvaq asılmış sınmış bir şüa idi - dünya fəlakətləri siyahısında əbədi olaraq qalacaq faciəli gecənin səssiz şahidi. Fotoda “Mir” sualtı gəmisi tərəfindən çəkilmiş “Titanik”in qəzası əks olunub 
Son 19 il ərzində Titanikin gövdəsi ciddi dağıntılara məruz qaldı, bunun səbəbi ümumiyyətlə dəniz suyu deyil, laynerin qalıqlarını tədricən talayan suvenir ovçuları idi. Məsələn, gəminin zəngi və ya mast mayak gəmidən itdi. Birbaşa talanlara əlavə olaraq, gəminin zədələnməsi zaman və bakteriyaların təsiri ilə yaranır və yalnız paslı xarabalıqları tərk edir.
Bu fotoda biz Titanikin pərvanəsini görürük 
Böyük gəmi lövbəri 
Titanikin pistonlu mühərriklərindən biri 
Titanikdən qorunan sualtı fincan 
Bu, aysberqlə qarşılaşdıqdan sonra yaranan dəlikdir. Bəlkə də zəif poladdan əlavə, metal təbəqələr arasındakı pərçimlər sıradan çıxdı və su Titanikin 4 bölməsinə töküldü və xilas olmaq şansı qalmadı. Suyu çıxarmağın heç bir mənası yox idi; bu, suyu okeandan okeana çəkməyə bərabər idi. Titanik dibinə batdı və bu günə qədər orada dayanır. Muzey qurmaq üçün Titanikin səthə qaldırılmasından danışılır, bu arada müxtəlif suvenir həvəskarları gəmini parça-parça ayırmağa davam edirlər. Titanik daha neçə sirr saxlayır? Çox güman ki, yaxın gələcəkdə kimsə bu suala cavab verəcək. 
13-cü bəndə.
İcazə verin, aydınlaşdırım: həm RMS Olympic, həm də Titanik və Britanik seriyalarının sonrakı gəmiləri - White Star Line transatlantik laynerləri öz dövrləri üçün unikal dizayna malik idilər: 16 suya davamlı bölmədən hər hansı 2-si su altında qalsa, onlar suda qala bilərdilər. ilk 5 bölmədən və ya üst zirvədən başlayaraq ardıcıl olaraq bütün 4 yay bölməsindən.
Təəssüf ki, heç kim suyun bir anda altı kaman bölməsinə axacağını və kamandakı trim artdıqca su keçirməyən arakəsmələrdən daşmağa başlayacağını təsəvvür etmirdi, çünki adətən yuxarıda qeyd olunanlar dirəklərin dörddə biri çatmır. və bölmələrin ardıcıl su basması başlayacaqdı. Bu, döyüş gəmisi deyildi...
12-ci nöqtəyə.
Və, məsələn: "Hans Hedtoft", 7 yanvar 1959-cu il? SOS - 7 yanvar 1959-cu il, saat 02:00 radələrində: "Aysberqlə qarşılaşdı. Mövqe 59,5 şimal - 43,0 qərb". 02 "Maşın otağı su ilə doludur." 03 "Biz maşın otağına çoxlu su götürdük." Təxminən 05 "Biz boğuruq və təcili yardıma ehtiyacımız var." Budur... Heç kəsi xilas etmək mümkün olmayıb, nə cəsəd, nə də dağıntılar tapılıb. 55 sərnişin və 39 ekipaj üzvü həlak olub.
Arayış üçün: “Hans Hedtoft”: 3000 ton yerdəyişmə ilə Danimarka yük-sərnişin gəmisi, Qrenlandiya xəttində ikinci reys - kontinental limanlar. Buzda naviqasiya üçün nəzərdə tutulmuşdur (buz kəmərində tərəflərin ikiqat qalınlığı, ikiqat dib, 7 suya davamlı bölmə, yay və sərt uclarda xüsusi möhkəmləndirmə).
9-cu nöqtəyə.
İstintaqın məlumatına görə, gözətçi Frederik Flitin (15.10.1887 - 01.10.1965) zəngi ilə aysberqin yerə dəydiyi an arasında 37,5 saniyə keçib. Bu müddət ərzində təyyarə 1316 fut məsafə qət etdi və kursdan 23 dərəcə (109 fut/33,22 metr orijinal trayektoriyadan sol) yayındı.
Yeri gəlmişkən. Frederik Fleet 10 yanvar 1965-ci ildə Norman küçəsindəki bağçasında asılmış vəziyyətdə tapıldı. Koronerin hesabatında onun əqli çaşqınlıqdan əziyyət çəkdiyi göstərilirdi, lakin tanışlar hesab edirdilər ki, bütün bunlar onun həyat yoldaşının ölümündən sonra başlayan depressiv vəziyyətindən və qismən də Fleetin günahından heç vaxt qurtulmamasından qaynaqlanır. sərnişinlərin ölümlərini hiss etdi. O, Sauthempton ştatının Hollybrook qəbiristanlığında kasıblar məzarlığında heç bir şərəfsiz dəfn edildi. Qəbrinin üstündə bir məzar daşı belə yox idi və yalnız 1993-cü ildə Titanic Historical Society Inc. Şəxsi ianələrin pulundan istifadə edərək Titanik təsviri olan xatirə lövhəsi quraşdırılıb. Fəlakətin daha bir qurbanı, elə deyilmi?
8-ci nöqtəyə.
Heç bir "ilğım" yox idi. “Qara” aysberq var idi: çevriləndə əvvəllər suda olan hissə sudan rənginə görə fərqlənmir. Xüsusilə aysız bir gecədə. Heç bir dalğalı dəniz yox idi, buna görə də aysberqin "su xəttində" ağ köpük zolağı da yox idi. Gözətçilərin isə durbinləri yox idi - tarixi fakt. Sadəcə onu görmədilər...
3-cü nöqtəyə.
Yanlış şəkil. Belə imzalanmalı idi: "Titanik"in qayıqları ümumilikdə tapıldı və onlar bu möhtəşəm laynerin gəlməli olduğu Nyu Yorkdakı 13-cü estakadadırlar."
...
Bu mənim bir az hobbimdir, hər halda, mən normal kitabxana yığmışam müxtəlif dillər və sənədlərlə rəsmi araşdırma tanış. Başlamaq üçün tövsiyə edirəm: www.titanicinquiry.org - Ştatlarda və Britaniyada araşdırmaların tam təfərrüatları ( Ingilis dili).
Buna görə də, icazə verin, Titanikin "Maşını dayandırın - tam tərs" (MakMaster Merdokun əlinin hərəkəti) əmri ilə məhv edildiyinə dair bir dəyər mühakiməsi aparım.
Təəssüf ki, maşınları "tam irəlidən tam geriyə" tamamilə tərsinə çevirmək cəmi 15 dəqiqədən çox çəkdi (Olimpiyada araşdırma təcrübəsi və mən buxar mühərriklərinin xüsusiyyətlərini təsvir etməyəcəyəm) - təyyarə təxminən 2 mil getdi. - təxminən 3,7 km, əlavə olaraq, sükan qrupunun xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır, üç pervane, bir sükan bıçağı, buxar mühərrikləri (geri dönən), ortası - bir turbin (geri dönməyən) tərəfindən idarə edilmişdir. "Təyyarə faktiki olaraq idarəetməni itirdi və dövriyyə yerinə (diametri 3850 fut olan dairədə) sonsuzluğa meyl edən artan radiuslu spiral şəklində hərəkət etməyə başladı. Eyni zamanda, əgər "Tam sürət irəlidədir" , tam buxar irəli” verilsəydi, o zaman 23 dərəcə dönmə kursu 8 saniyə tez olardı və “37,5” zamanı 92,6 metr sola gedəcəkdi. adətən “koordinat” manevri ilə həll olunan sərt qayanın yuvarlanması kimi (Vicki?), lakin bu, tamamilə fərqli bir hekayədir ...
Bu arada. Sənədləşdirilmişdir ki, 1912-ci il aprelin 14-də gecə yarısına yaxın Titanikin mühərriklərinin idarəetmə məntəqəsində cəmi iki neftçi var idi (Rətbə cədvəlinə görə onlar adi anbarçılar səviyyəsində idilər, yalnız istifadə etməyə öyrədilmişlər idi. kürək və bunlar yağ qutusundan istifadə etmək üçün öyrədildi). Bu təəccüblü deyil - axı körpüdən əvvəlki əmr üç gündən çox əvvəl alınıb...
Bağışlayın, uzun oldu, amma hələ hər şeyi deməmişəm...
“Titanik” filmində Leonardo Di Kaprionun boğulmasını bütün dünyada milyardlarla insan izləyib. Bu film 1912-ci il aprelin 14-də dəbdəbəli Titanik gəmisinin göyərtəsində gecə yarısı baş verən əsl hadisələrə əsaslanır. Bu hadisəyə həsr olunmuş mifləri, faktları, fotoşəkilləri bizim saytda tapa bilərsiniz ən yaxşı 10 az bilinən faktlar və sürprizlər maraqlı hekayələr Titanik haqqında.
Birinci sinfə səyahət edən sərnişinlər üçün biletin qiyməti 4350 dollar olub, bugünkü 106 310 dollara bərabərdir. Bu gediş haqqı izah edildi ən yüksək standartlar xidmət və artan kabin rahatlığı.
9. Xilas edilən itlər
Titanikdə bütün insanları xilas etmək üçün kifayət qədər xilasedici qayıq olmasa da, sağ qalan 712 sərnişin arasında 3 it də qeyd edilib. Bir Pekinli və iki Pomeraniyalı. Titanikin sərnişinlərindən biri iti olmadan təyyarəni tərk etməkdən imtina etdi və onunla birlikdə öldü.
8. Məhv olmuş bal ayı
Əgər siz "batmaz" layner haqqında filmə baxmısınızsa, Cek və Rouzla olan emosional səhnələri xatırlayacaqsınız. son dəqiqələr Titanik batdıqda. Tarixi faktlar bunlar belədir: 13 cüt bu nəhəng gəmidə bal aylarını qeyd edib. Təəssüf ki, boğulan 1513 sərnişin arasında onlar da var idi.
7. Kapitanın ölümcül səhvi
“Titanik”in kapitanı 62 yaşlı Edvard Con Smitin geniş xidməti olub. Lakin yelkənli gəmiləri və az miqdarda paroxodları idarə etməkdə böyük təcrübəyə malik idi. Bilik çatışmazlığı səbəbindən Smit, Titanik təhlükəli buz zonasına daxil olduqda belə, ekipajın tam sürətlə (22 düyün) irəliləməsini əmr etməyə davam etdi. Nəticə məlumdur.
6. Fəlakətdən qazanc
Bir neçə film var və televiziya şouları Titanik haqqında faktları az və ya çox etibarlı şəkildə "istifadə edən". Onların arasında: “Titanik” (1943), “Batmaz Molli Braun” (1964), “Titanikin sirləri” (1986), “Uçurumun kabusları: Titanik” (2003), “Titanik: Qan və Polad” ( 2012). 1997-ci ildə çəkilmiş Ceyms Kemeronun "Titanik" filmi yaradıcılara bir milyard dollar qazanc gətirdi və o cümlədən 11 Oskar qazandı. ən yaxşı film Və ən yaxşı mükafat rejissorluq üçün.
5. Əsl qəhrəman
Charles Herbert Lightoller Titanikdə ikinci yoldaş idi və qadınları və uşaqları təxliyə etmək üçün mümkün olan hər şeyi etdi. Zabit özü möcüzəvi şəkildə gəmidən tullanaraq 30 nəfərin olduğu, başıaşağı üzən yıxılan qayığa üzərək xilas olub. Səhər onları "Karpatiya" gəmisindən dənizçilər götürdülər. Lightoller 78 yaşına qədər yaşadı.
4. Müxtəlif əşyalar
Titanik ilk səyahətində aysberqə çırpıldı. Və bu, aysberq nəticəsində batan yeganə okean layneridir. Bundan başqa, keçmiş lider və Şimali Koreyanın qurucusu Kim İr Sen 1912-ci il aprelin 15-də (Titanik batarkən) anadan olub.
3. İçdi və sağ qaldı
IN Maraqlı Faktlar Titanik gəminin sərxoş aşpazı Çarlz Jufinin hekayəsini ehtiva edirdi. İçəridəki temperatur Atlantik okeanı zamanı faciəli hadisələr Titanikdə təxminən 0,56 dərəcə Selsi idi. Bu səbəbdən insanlar orada 15 dəqiqədən çox sağ qala bilməyiblər. Kifayət qədər miqdarda spirt içən Dzhufin xilas edilənə qədər iki saat suda donub qaldı. Sübut etdi ki, sərxoş olanda təkcə dəniz dizə qədər deyil, okean da çiyin qədərdir.
2. Titanik üçün uzun axtarış
"Titanik"in qalıqlarını kəşf etmək 73 il çəkdi. Bu, 1985-ci ildə baş verdi. Laynerin gövdəsi iki hissəyə bölünərək 3784 m dərinliyə aparılıb.
1. Lənətlənmiş mumiya
Titanikin necə batdığı dəqiq məlumdur. Elmi faktlar danılmazdır: gözəl layner aysberq nəticəsində batıb. Amma Titanikin daşıdığı yüklə bağlı çoxlu söz-söhbətlər var idi. Onlardan biri: fəlakətin günahkarı britaniyalı tarixçi Lord Kantervilin əmri ilə gəmiyə götürülən görücü IV Amenofis mumiyasıdır. Xüsusilə qiymətli əşya kimi mumiya ilə qutu kapitan körpüsünün yaxınlığında yerləşirdi.
Fəlakətdən bir müddət sonra qəzetlər Titanik sərnişinlərinin hekayələrini dərc etməyə başladılar. Onlardan bəziləri fəlakətdən bir qədər əvvəl kapitanın Amenophis IV qutusunun yanında olduğunu iddia edirdi. Bundan sonra onun davranışı son dərəcə qəribə oldu və buz təhlükəsi ilə bağlı mesaja vaxtında reaksiya verilmədi.
