Chernogolovka hərbi-texniki muzeyi. İvanovskoye Çernoqolovka Muzeyindəki Hərbi Texnika Muzeyi

Bu yay Çernoqolovka yaxınlığındakı İvanovskoye kəndindəki muzeydə oldum. Muzey genişdir və görmək üçün çox şey var.
Maraqlananlar üçün - muzeyin http://gvtm.ru/ saytında - burada muzeyin iş saatlarını tapa bilərsiniz. Oraya necə çatmaq olar, orada "əlaqələr" bölməsində təsvir edilmişdir. “Şçelkovskaya” metrosundan Çernoqolovkaya gedən 320 nömrəli mikroavtobusla gəldim, sonra 73 nömrəli avtobusu gözləməli oldum. Avtobus oradan 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10-da yola düşür. Ya "xəstəxana" dayanacağına gedə bilərsiniz, sonra bir az irəli getməli olacaqsınız, ya da "məbəd" dayanacağına, sonra geri getməli olacaqsınız. Siz həmçinin sürücüdən muzeyə gedən döngədə dayanmağı xahiş edə bilərsiniz. Daha sonra - piyada.

Buradakı yerlər mənzərəlidir, sizə 1902-ci ildə tikilmiş Vəftizçi Yəhya kilsəsinə getməyi məsləhət görürəm. Təəssürat yalnız iskele tərəfindən bir az pozulur:

Muzeyə gedən yolda bir az getdikdən sonra, belə desək, ilk işarə ilə qarşılaşacağıq:

Onda hər şey aydındır: biz irəli getməliyik. Təxminən 5 dəqiqəlik gəzintidən sonra ziyarətçi əsas girişə çatacaq:

Muzey, məncə, keçmiş pioner düşərgəsinin ərazisində yerləşir. Avadanlıqları olan üç qapalı otaq (əsasən avtomobillər və zirehli transportyorlar), bir neçə talvar və nəhayət, açıq havada avadanlıqların dayandığı hasarlar var.
Ziyarətçinin görəcəyi ilk şey müxtəlif avadanlıqların köhnə qalıqlarıdır, məsələn, Sturmgeschutz III-dən bir təkər evi.

Sonra birinci binaya gedib nəqliyyat vasitələrinə baxa bilərsiniz (binalardan fotoları növbəti postda dərc edəcəm). Yolda 3-15-4B tipli zenit-projektor stansiyası ilə qarşılaşacaqsınız (1938-1942-ci illərdə istehsal edilmiş ZiS-12 əsasında, 15.529 ədəd). Eyni avtomobil Moskvada Poklonnaya təpəsində dayanır, yalnız daha yaxşı qorunur:

Muzeydə təkcə hərbi texnika və avtomobillər deyil, hətta bir qayıq da var:

Bu, 1935-ci ildə suya salınan "Moskva" idarəedici sinif gəmisidir. 1937-ci ildə bu qayıqda Stalin və onu müşayiət edənlər Moskva kanalının açılış mərasimini keçirdilər. Elə həmin il gəmi Uzaq Şərq Hərbi Dairəsinə xidmətə göndərildi, burada 2007-ci ilə qədər xidmət etdi, sonra muzeyə verildi.

Sonra üçüncü binaya gedə bilərsiniz. Bunun arxasına keçib kədərli sovet konsept avtomobillərinə baxa bilərsiniz:

Onların arxasındakı divarda, əlbəttə ki, bəzi məlumatlar asılır, amma açıq-aydın bütün avtomobillər haqqında deyil. Və onu divardan oxumaq çox əlverişsizdir: kiçikdir. Ancaq heç bir əlamət yoxdur.

Və avtomobillər maraqlıdır:

Onlar sadəcə çox tərk edilmiş görünürlər. Maşın tullantılarının içində olmaq kimi idi.

Burada müxtəlif silahlarla atış apara biləcəyiniz atıcılıq poliqonu da var. Hətta belə bir şeydən:

Sonra tentelerin altında duran avadanlıqlara gedə bilərsiniz. Təbii ki, hər hansı bir Rusiya hərbi muzeyində görülə bilən çoxlu avadanlıq var. Ona görə də onun şəklini qoymuram, ən maraqlı bildiklərimi dərc edirəm.
(həmçinin kamera, şeytan borusu ilk iki binaya baş çəkdikdən sonra boşalmağa başladı, ona görə də batareyaya diqqət yetirmək lazım idi...)

Aşağıdakı avtobus 1961-1994-cü illərdə istehsal olunmuş ZIL-118K "Yunost"dur. Ümumilikdə təxminən 100 ədəd istehsal edilmişdir. Avtobus rahat, executive sinif idi. Belə maşınlar xüsusi təyinatlı qarajda, İnturist mehmanxanasının, Müdafiə Nazirliyinin və digər yüksək səviyyəli dövlət qurumlarının qarajlarında işləyirdi.

Aşağıdakı şəkil əsasən Yaponiyanın Type-97 Chi-Ha tankı üçün çəkilib. Amma nədənsə onu bura, sərt şəkildə tamaşaçılara doğru yerləşdirib daha da uzaqlaşdırdılar. Ancaq BTR-40-ın üzünə baxa bilərsiniz.

Citroen T-45 yük maşını, Fransa. 1933-cü ildən 1953-cü ilə qədər istehsal edilmişdir. Cəmi 72 min yük maşını istehsal edildi, onlardan 35 mini Wehrmacht tərəfindən istifadə edildi:

Amerika traktoru Diamond T-969A. 1941-ci ildən 1945-ci ilə qədər istehsal edilmiş, 6420 ədəd istehsal edilmişdir. O, SSRİ-yə Lend-Lizinq şərtləri ilə verilirdi. Rusiyada yeganə nadir eksponat:

Yanğınsöndürmə maşını OM CL51 Feuerwehr Witterswil, İtaliya. 1950

1977-ci ildən istehsal edilən GPM-54 (Rusiya) izli yanğınsöndürmə maşını. Ekstremal şəraitdə yüksək mürəkkəbliyi olan yanğınları söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur:

T-72 tankı əsasında özüyeriyən elektron döyüş sisteminin prototipi, Rusiya. Kompleksin vəzifəsi sərt iqlim şəraitində elektron müşahidə və silah idarəetmə sistemlərinə qarşı mübarizə aparmaq idi. 1992-ci ildə istifadəyə verildi, lakin sonra Müdafiə Nazirliyi onun istifadəsindən imtina etdi:

Üçüncü binanın girişində Studebaker bazasında solda BM-13 var:

Sağda bir neçə traktor var. Budur, məsələn, 1928-ci il Fordson Putilovets.

Gəlin növbəti çardağa keçək. Kənardan ziyarətçini işarəsiz bir qar arabası qarşılayır:

Amfibiya qar arabası A-3. 1964-cü ildən 80-ci illərin ortalarına qədər istehsal edilmişdir. Bəzi nümunələr bu gün işləməyə davam edir:

ZIL-4904. Burnu fırlanan qar və bataqlığa gedən vasitə enən kosmik gəmilərin ekipajlarını axtarmaq və evakuasiya etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Lakin böyük ölçüləri və çəkisi səbəbindən ZIL-4904 qeyri-mümkün hesab olunurdu.
(deyəsən, Dunno və dostları "Günəşli Şəhərdə Dunno" kitabında oxşar avtomobil sürmüşlər):

ZIL-49061 "Mavi quş". Eynilə şnek kimi, kosmik ekipajların axtarışı və təxliyyəsi üçün nəzərdə tutulmuşdu. 14 avtomobil istehsal edilmişdir.

Ümumi şəkil: Sovet tankları T-34 və T-60.

Yedək maşını Scammel Pioneer SV/2S, Böyük Britaniya. İkinci Dünya Müharibəsi illərində təxminən 1600 avtomobil istehsal edildi, bəziləri Lend-Lizinq əsasında SSRİ-yə verildi:

Bussing-NAG type 4500 S, Almaniya. İkinci Dünya Müharibəsi illərində 14.813 yük maşını istehsal edilmişdir.

Cletrac Yüksək Sürətli M2 paletli traktor, ABŞ. Əsasən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün 1930-cu illərdə istehsal edilmişdir. Onlar 30 km/saat sürətə çata bilirdilər.

Alman avtomobili "Horch" boşqabsız və kədərli vəziyyətdə:

Alman proyektoru Kystdefensionen Progektor Type G150K, 1937-ci ildən istehsal olunur:

Köhnə sovet texnologiyasının bərpasını tələb edən guşəsi:

ZIL-49042, axtarış-xilasetmə maşınının prototipi. 1972-ci ildə buraxılmışdır:

ZiS-485 BAV (SSRİ, 1950-62). Amfibiya 25 nəfər və ya 2,5 ton yük daşıya bilər:

Qar avtomobili KA-30 (SSRİ, 1962-80-ci illər). 10 sərnişini qəbul edə bilər. Yayda onlar üzən gəmilərlə təchiz oluna və yüksək sürətli gəmilər kimi istifadə edilə bilər:

Yüngül çoxməqsədli təyyarə AN-2 (SSRİ, 1947-1971). 18.000-dən çox ədəd istehsal edilmişdir. Həmçinin Çində lisenziya əsasında istehsal olunur:

BTS-4 traktoru, SSRİ. 1967-ci ildə T-44M tankı əsasında hazırlanmışdır:

Təkərli buldozer BKT, SSRİ. Səksəninci illərin əvvəllərində mühəndis qoşunlarına daxil edildi:

Sonra bərpa tələb edən daha bir neçə eksponat var. Pobeda yaxşı vəziyyətdədir:

Eyni şeyi digər avtomobillər haqqında demək olmaz. Və onlar tamamilə unudulmuş və tərk edilmiş, qalın otların içində dayanırlar:

Daha çox:

Deyəsən, GAZ "Ataman":

“Bərpa üçün” işarəsi olan bəzi avtobuslar:

Çıxışdan uzaq olmayan başqa bir sıra sovet silahı.

Və nəhayət - aerodrom olmayan amfibiya təyyarəsi "Ekip". Aviasiya texnologiyasında yeni söz, praktiki olaraq uçan boşqab. Yeganə sual bu cür cihazların nə vaxt geniş istifadəyə veriləcəyidir:

Bununla da muzeyin xarici sərgisinə baxış yekunlaşır. Başqa bir yazıda muzey binalarından fotoları dərc edəcəm.

Çernoqolovka elmi şəhəri yaxınlığında bu yaxınlarda açılmış Hərbi Texniki Muzey haqqında eşitmisinizmi? Muzeyin yaradıcıları Moskvadan cəmi bir neçə on kilometr aralıda görünən heyrətamiz eksponatların toplanması və bərpası ilə bağlı inanılmaz iş görüblər. Uçan boşqab, Stalinin etibarlılığını canlı insanlarda sınaqdan keçirdiyi zirehli maşını, rejissoru Yakin olan film qəhrəmanının maşını və s. Sevinirik ki, “beyin övladı” haqqında danışmağı bilən muzey işçiləri ilə elə tanış olduq ki, bir sual yaranır: “Niyə indiyədək bu muzeyə baş çəkməmişəm?!” Diqqətinizə onun əməkdaşları tərəfindən yazılmış Hərbi Texniki Muzeyə qısa bir maraqlı ekskursiya təqdim edirik, bundan sonra, əminəm ki, bu həftə sonu Moskvadan hara getməyə şübhəniz olmayacaq.

Salam! Sizi Hərbi Texniki Muzeydə salamlamağa şadıq! Moskva vilayətinin ən gənc muzeylərindən biri öz kolleksiyası ilə maraqlıdır - biz texniki fikrin arabadan uçan nəlbəkiyə qədər təkamülünü təqdim edirik. İndi biz eksponatlarımızın tarixin incəliklərinin heyrətamiz telindən keçdiyi bu yolla getməyə çalışacağıq. Muzeyimizdə müxtəlif dövrlərə, fabriklərə, ölkələrə aid 400-dən çox eksponat toplanmışdır. Taktiki və texniki xüsusiyyətlərin sadə bir siyahısı belə ən azı dörd saat çəkəcəkdir. Buna görə də, diqqətimizi müəyyən zaman üçün hadisəyə çevrilmiş ikonik eksponatlara yönəldəcəyik.

Çernoqolovkadakı Hərbi Texniki Muzey

Beləliklə, əvvəldən başlayaq.

Tachanka

Bu barədə bizim bütün fikirlərimiz Rusiyadakı vətəndaş müharibəsinin tarixi ilə bağlıdır. Ancaq döyüş bölməsinin prototipi daha əvvəl ortaya çıxdı: 1200 döyüş arabası Qədim Misirin piyada qoşunlarını dəstəklədi. Amma bizim arabamız tamam başqa hekayə, tamam başqa taktiki tətbiq və tamam başqa dizayndır. Bu, 1956-cı ilə qədər Qırmızı Ordu ilə xidmətdə idi və normativ sənədlərdə - süvari birləşmələri üçün döyüş pulemyot arabası adlandırıldı. Bərpa emalatxanalarımıza gələn skelet bir vaxtlar məşhur döyüş bölməsinin yalnız konturlarını əks etdirirdi: yarı çürümüş taxta hissələr, çoxu itmiş, paslanmış və çatlamış metal komponentlər idi. Strukturu yalnız Penza bölgəsindəki Serdobski zavodunda uzun axtarışlardan sonra tapdığımız orijinal rəsmlərdən istifadə etməklə bərpa etmək mümkün oldu. Bizim səylərimiz yalnız sənətkarlarımızın bir illik çətin zəhmətindən sonra uğur qazandı. İndi bütün elementlər hazırdır və rənglənir, struktur yığılır, pulemyot çərçivəsi quraşdırılır. Yeri gəlmişkən, 20-ci əsrin əvvəllərində iki növ pulemyot quraşdırılmışdı: Lewis sistemli pulemyot və ya Maksim sistemli pulemyot. Ancaq seçim "Maksim"də qaldı: standart pulemyotdan atəş açarkən sabit idi, yaxşı dəqiqlik verdi və çox dəqiq atəşə nəzarət etməyə imkan verdi. Beləliklə, dizayn hazırdır, indi arabamızın əsl döyüş bölməsi olduğuna əmin olmaq lazım idi. Sınaq üçün əvvəlcə bir-iki atı bağladıq. Ancaq məlum oldu ki, çəkisi bir tondan çox olan təchiz edilmiş və təchiz olunmuş bölmənin çəkisi yalnız yaxşı bir yolda bir cüt at olan bir arabanı "çəkə" bilər; Bir neçə daha əlavə etdik - və arabamız yola düşdü!

Açığı, belə arabalar o qədər də çox deyil. Bizimlə bağlı söz-söhbət dərhal bütün kolleksiyaçılara və mütəxəssislərə yayıldı. Bir il çətin iş, səhvlər və gözlənilməz texniki kəşflər layiqli bir hadisə ilə yekunlaşdı - araba Qırmızı Meydandakı Noyabr Paradında iştirak etməyə dəvət edildi. Və 7 noyabr 2010-cu ildə arabamız paradın bütün iştirakçıları və tamaşaçıları tərəfindən layiqli alqışlarla qarşılandı. Artıq altı ildir ki, bərpa etdiyimiz araba bayram şənlikli tarixi paradların, Birinci və İkinci Dünya Müharibələrinin döyüşlərinin teatrlaşdırılmış canlandırılmasının, ekspozisiyamızın başladığı eksponatın daimi iştirakçısıdır.

ZiS 110B

Növbəti hekayəmiz heyrətamiz avtomobil haqqındadır - ZiS 110B. Məşhur ZiSs. Baxmayaraq ki, bu avtomobillər qısa müddət ərzində - 1949-cu ildən 1957-ci ilə qədər - Sovetlər ölkəsində müharibədən sonrakı həyatın simvoluna çevrildi. Görünüşlərini Stalinə borclu idilər. Məhz o, xarakterik ambisiyaları ilə dizaynerlərdən “Sovet Paketi” yaratmağı tələb edirdi. Bütün "Zisov" ailəsinin təfərrüatlarına girməyəcəyik - çoxlu döngələr var, ancaq fayton gövdəsi olan ZiS-110B-yə diqqət yetirəcəyik. 8 il ərzində Stalinin adını daşıyan Lixaçev zavodu 40-dan bir qədər çox belə maşın istehsal etdi. Avtomobilimizin tarixi bəlkə də ən maraqlılarından biridir. Biz bu ZiS-i Sverdlovsk kinostudiyasında bütün kino istehsalı sənayesinin iflas ərəfəsində olduğu çətin vaxtlarda tapdıq. Maşın demək olar ki, tamamilə sökülüb. Başlanğıc, radiator, siqnallar, radio, saat, düymələr və açarlar çatışmırdı, gövdəni demirəm! Ümumiyyətlə, bu skeleti çətin ki, avtomobil adlandırmaq olardı. Ancaq bu, "Əsl dostlar" filmində rol alan eyni yaraşıqlı kino qəhrəmanıdır və məşhur "İvan Vasilyeviç peşəsini dəyişir" filmində rejissor Yaxının belə qürurla və təsirli şəkildə oturdu. Ümumiyyətlə, qısa danışıqlardan sonra avtomobil muzeyə təhvil verilib. Kinostudiyanın işçiləri özləri başa düşdülər ki, avtomobilə lazımi qulluq və bərpa edə bilməyəcəklər. Avtomobilin məsuliyyətini öz üzərinə götürdükdən sonra məlumat axtarmaq üçün özümüzü bir dəfədən çox orijinal çertyojlarda və sənədlərdə basdırmalı olduq. Arxivlərdəki bu qazma maşının tərcümeyi-halında başqa bir maraqlı faktı ortaya çıxardı. Məlum oldu ki, həyatının "kino" hissəsinə qədər o, Ural Hərbi Dairəsində hərbi xidmət keçib. Və məhz bu illər idi ki, Georgi Konstantinoviç Jukov o vaxtkı Silahlı Qüvvələr naziri Nikolay Bulqaninin əmri ilə rayonun komandiri təyin edildi. Bu ZiS 110B marşalın parad maşını idi. Qara "film" rəngini boz-firuzə rəngə dəyişdirərək avtomobilin tərcümeyi-halının bu hissəsini bərpa etmək qərarına gəldik. Marşal paltosunun rəngi ilə üst-üstə düşən məhz bu rəng mərasim faytonları üçün seçilirdi.

Beləliklə, bərpa işləri başladı. Mühərriki tamamilə əsaslı təmir etdik və kuzovu bərpa etdik. Mütəxəssislərin çertyojları və bilikləri əsasında interyer armaturlarının, döşəmə xalçalarının, kölgələrin, brendlərin, qəliblərin və tutacaqların bir çox elementlərini yenidən hazırlamalı olduq. İş dörd il davam etdi. Amma biz daha çox fəxr edirik ki, muzeyimiz ZiS 110B fayton bu seriyanın ən yaxşı avtomobillərindən biridir və tam orijinallığı ilə yanaşı, əla idarəetmə qabiliyyətini də qoruyub saxlayır. Bu gün bu avtomobil bir çox təntənəli paradlarda iştirak edir və təkcə dövrü deyil, həm də Hərbi Texniki Muzeyi təmsil edir.

Təyyarə "EKiP L2-3", 1993

Təyyarə

Muzeyimizin ən heyrətamiz eksponatlarından biri EKiP aerodromsuz amfibiya təyyarəsidir. Fəxrlə deyə bilərəm ki, Lev Nikolayeviç Şukinin dizayn bürosunun bu unikal layihəsini yalnız bizim muzey sərgiləyir. Biz durğunluq adlanan dövrün mənfi cəhətləri haqqında çox danışmaq olar, lakin bunun texniki düşüncə ilə qətiyyən heç bir əlaqəsi yoxdur. Ötən əsrin 80-ci illərində belə bir təyyarənin inkişafı o qədər qeyri-adi və mütərəqqi oldu ki, bu gün də mühəndislik dahisinin zirvəsi olaraq qalır. Və hətta adın özü də bu barədə danışır: EKiP - ekologiya və tərəqqi. Bu, Lev Şukinin beyninə qoyduğu mənadır. Keçən əsrdə başlayan inkişaf hələ də bütün dünya dizaynerlərinin zehnini həyəcanlandırır, çünki ehtiyatlı amerikalıların layihədən xəbər tutan kimi bunun üçün bir milyon yarım dollar təklif etmələri səbəbsiz deyildi. Sovet dizaynerləri bu təklifi yanlış hesab etdilər - bu BİZİM layihəmizdir.

Onun muzeydə görünmə tarixi isə belədir: 2010-cu ildə Saratov Aviasiya Zavodunun ləğvi ilə əlaqədar təyyarənin muzeyə təhvil verilməsi təklif olunub. Saratov sakinləri qorxurdular ki, bu hay-küydə dünyada yeganə çoxfunksiyalı təyyarə sadəcə kəsilib qırıntıya satıla bilər. Amma transfer prosesi çox çətin keçdi. Bütün lazımi sənədlər və imzalar inkişafda və istehsalda iştirak edən bütün müəssisələrdən toplanmalı idi. Bunlar Saratov Aviasiya Zavodu, “Triumf” elmi-istehsalat müəssisəsi, Korolev Raket-Kosmik Korporasiyası Enerji, Saturn Assosiasiyası, “Tərəqqi” maşınqayırma konstruktor bürosu, professor Jukovski adına Mərkəzi Aerohidrodinamik İnstitutu, Geodeziya İnstitutu və faktiki "EKiP" aviasiya konserni. Sizi əmin edirəm ki, mən bütün səlahiyyətliləri sadalamamışam. Və onların yerləşdiyi coğrafiya haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur! Beləliklə, biz çox kilometr qət etdik.

Və nəhayət, 21 mart 2011-ci ildə daşınmaq üçün 3 komponentə bölünmüş EKiP İvanovskoye kəndindəki Hərbi Texniki Muzeyə gəldi. Sərgi sahəsi əvvəlcədən müəyyən edilmişdir, çünki belə bir tərəzi və çəki yığmaq asan deyil, bütün quraşdırma işləri birbaşa bu gözəlliyin dayandığı yerdə aparılır;

2 aprel 2011-ci il tarixində ekspozisiyanın təntənəli açılışında Noginsk bələdiyyə dairəsinin başçısı, “EKiP” elmi-istehsalat şirkətinin prezidenti Anatoli İvanoviç Savitski və EKiP-nin dizayneri Semyon Mixayloviç Zelvinski iştirak etmişlər. 2014-cü ildə isə xüsusi olaraq unikal mühərrik hazırlayan komandada çalışan akademik, professor Rostislav Mixayloviç Puşkinlə görüş təşkil edə bildik.

Bu təyyarə sadəcə elmi-texniki fikrin inkişaf tarixinə malik eksponat deyil, nadir haldır ki, muzey keçmişdən deyil, gələcək haqqında danışır, ideyanın özü belə mütərəqqi olur. Axı, EKiP unikal performans və xassələrə malik prinsipcə yeni bir təyyarədir. O, yüklərin və sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulub və planetin çətin əlçatan ərazilərində, məsələn, Uzaq Şimalda problemsiz istifadə edilə bilər. Kəşfiyyat və patrul, fövqəladə hallarda istifadə üçün əvəzsizdir: suda insanların xilas edilməsi, meşə yanğınlarının söndürülməsi. Bundan əlavə, yanacaq kimi ən son inkişafdan - 70% sudan ibarət olan aquazindən istifadə etmək planlaşdırılırdı.

Bu layihənin unudulmaması üçün öz layihələrimizi inkişaf etdiririk. Planlara yeni sərgi pavilyonunun tikintisi daxildir, burada EKiP-nin özü və onun yaranma tarixi fotoşəkillər, detallar və çertyojlarda təqdim olunacaq. Biz E&P-nin sadəcə bir muzey eksponatı deyil, gənclərin müasir texniki düşüncəsini cəlb edən bir maqnit olması üçün hər şeyi edəcəyik.

ZIL-4105, 1983

ZIL-4105, o qədər heyrətamiz qorunma səviyyəsinə malik olan məşhur hökumət zirehli maşınıdır ki, hətta amerikalılar sovet dizaynerlərinin təyin etdiyi səviyyəni yalnız bu əsrin əvvəllərində təkrarlaya bildilər.

Dövlətin yüksək vəzifəli şəxslərinin müdafiəsi və mümkün sui-qəsdlərin qarşısının alınması məsələsi 19-cu əsrin sonlarından bəri öz aktuallığını itirməmişdir. Məhz o zaman ilk zirehli vaqonlar meydana çıxdı. Sonra yeni dövr - Stalinin hakimiyyəti illəri. İosif Vissarionoviçin yeni ZiS 115 zirehli maşınının etibarlılığını “sınamaq” qərarına gəldiyi zamanla bağlı hekayə məhz budur. O, dizaynerləri maşına minməyə dəvət etdi. Maşının qabağında bir tağım pulemyotçu düzülüb, ona güclü atəş açıblar. Xoşbəxtlikdən dizaynerlər üçün hesablamaları düzgün çıxdı və ZIS-115 "pərəstişsiz" komissiya tərəfindən təsdiqləndi. Nikita Sergeyeviç Xruşşovun hakimiyyətinin "ərimə" illərində o, kabriolet sürməyə üstünlük verirdi;

Lakin 1969-cu il təhlükəsizlik keyfiyyətinə ciddi tələblər qoyacaq. Bu ilin yanvarında Brejnevə sui-qəsd olacaq. Məmurlardan heç biri ciddi xəsarət almayacaq, ancaq tək terrorçunun tapançasından hökumətin ZİL-111G avtomobilinə atılan 11 güllədən biri sürücünün ölümünə səbəb olacaq.

Lixaçev zavodunda rezervasiyanın yaxşılaşdırılması üçün işlənməyə başlanacaqdır. İşə nəzarət DTK sədri Yu.V.-ə həvalə olunacaq. Andropov və dizaynerlərimiz o zaman tamamilə yeni təhlükəsizlik texnologiyasını seçəcəklər: damın və qapıların ənənəvi zirehlənməsi əvəzinə möhkəm zirehli korpusdan istifadə etmək qərara alınacaq. Sözdə "zirehli kapsul" Kurqan zavodunda qaynaq edildi və sonra onun əsasında bir avtomobil yığıldı! Kütləvi istehsalda bu dizayn tamamilə mümkün deyil. Belə ki, hər bir avtomobil əl istehsalıdır. Onlardan cəmi 25 ədəd yığılıb, onlardan ikisi - şassi nömrələri 001 və 002 - sınaq üçün nəzərdə tutulub. 001 nömrəli avtomobil bütün yol sınaqlarından keçdi və 002 nömrəli şassisi olan avtomobilimiz yanğın sınaqları üçün nəzərdə tutulub. O, “Draqunov” tüfənginin güllələrinə, “AKM” markalı avtomatın istiliklə gücləndirilmiş nüvəli güllələrinə, zirehli yandırıcı güllələrə, damda və qaz çəninin altında partlayan qumbaraatanlara tab gətirə bilməyib. Lakin zamanın sınağı çətin oldu. Maşın bütün sınaqlardan keçdikdən sonra 20 ilə yaxın Zilov sexlərindən birinin zibil qutusunda unuduldu. 2000-ci illərin əvvəllərində, bir çox fabrik sahələri artıq ləğv olunmağa başlayanda, sökülən bir avtomobil muzeydə sona çatdı. Hər hansı bir avtomobilin bərpası prosesi onu öyrənməkdən və bütün mühəndis sənədlərini diqqətlə öyrənməkdən başlayır. Çəkisi 5 tondan çox olan zirehli maşının bərpası isə tamam başqa təcrübədir, tamam başqa texnologiyadır. Lazımi ilkin sökülmənin kranın "iştirakını" tələb etməsinə əlavə olaraq, bir dəfə orijinal təsvirlərə uyğun olaraq hazırlanmış bir çox itirilmiş komponentlər nəinki bərpa edilməli, həm də yenidən düzəldilməli idi. Məlum oldu ki, avtomobildəki bütün sistemlər lazımsızdır: iki akkumulyator, iki yanacaq nasosu, iki elektrik sxemi, iki əyləc sistemi. Nəticədə mühərrikin tam bərpasını həyata keçirdik, çatışmayan dekorativ elementləri hazırladıq və kuzovun həndəsəsini bərpa etdik. O, “zərbə” sınaqları zamanı deformasiyaya uğrayıb: avtomobil 60 km/saat sürətlə beton divara çırpılıb. Avtomobilin daxili deformasiyası bir yarım santimetrdən çox olmadı! Dizaynda zərrə qədər dəyişiklik etmədən bütün bərpa işlərini aparmalı idik. Əks təqdirdə, sürmə performansında o qədər dəqiq kalibrlənmiş avtomobilin texniki xüsusiyyətlərində dəyişiklik olardı ki, bu zirehli canavar təkərləri partlasa da, 160 km/saat sürətlə hərəkət edir! Beş tonluq, altı metrlik kolossu çevirmək asanlığı kiçik bir avtomobili çevirməklə müqayisə edilə bilər.

Bu ilin mart ayında tam bərpa olunmuş, güllə sınaqlarının izləri qorunan avtomobilimiz “Xüsusi Təyinatlı Qaraj. 95 il Vətənə xidmətdə”.

Muzeyimizdəki eksponatlardan yalnız bir neçəsinə yaxından nəzər saldıq. Lakin maşın nümunələrindən istifadə edilən kolleksiya dünya texniki fikrinin bir əsrdən çox inkişaf dövrünü ortaya qoyur. Gözəl Fordlar - "a"-dan "T"-ə qədər indeksləri olan 20-ci əsrin əvvəllərinin bütün xətti. Onlara baxın - Henri Fordun özü heç vaxt "Tin Lizzie" ləqəbli modelinin əfsanəyə çevriləcəyini təsəvvür etmirdi. Həm də biz fəxr edirik ki, bizim kolleksiyamız təkcə təkərlər üzərində olan kuzov deyil, teatr və tematik tədbirlər zamanı ziyarətçilərimizi mühərrikin səsi ilə sevindirən işləyən maşınlardır.

Gündəlik həyatda "axtarış və xilasetmə avadanlığı" ifadəsi praktiki olaraq istifadə edilmir. Əgər “bütün ərazi vasitəsi” deyə bilməriksə. Muzeyimizdə bu, Lixaçev zavodunun konstruktor bürosunun bütün maşın kolleksiyasının adıdır. Bu heyrətamiz maşınlar xəttinin müəllifi Vitali Andreeviç Qraçovdur. Andrey Voznesenskinin sətirləri ona həsr olunub Ah, Qraçov - sürücü, əfsanə, Tomsk sakini! Məhz onun haqqında “Fövqəladə konstruktor” filmi çəkildi və cızılmış bir vərəq üçün külli miqdarda pul təklif edərək onun qaralamalarını təqib edən amerikalılar idi. Baxın, budur - 1972-ci ildə tikilmiş dünyada yeganə burgu ilə idarə olunan qar və bataqlıqda gedən maşın. ZIL-4904, yaradıcılar tərəfindən axtarış-xilasetmə xidmətləri, geoloqlar, neftçilər, Uzaq Şimal tədqiqatçıları - ümumi yolsuzluq şəraiti ilə məşğul olan hər kəs tərəfindən istifadə edilməli olan model sırasının zirvəsi kimi görüldü. . Bu sırada həm də "amfibiyalar" və "güclü adam" - ZIL-135 LM və 5 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik yeganə qar arabası ZIL-E167 var.

Uşaqlarınıza müharibə haqqında necə danışacağınızı bilmirsiniz? Yoxsa göstərmək və söyləmək daha yaxşıdır? Budur məşhur "otuz dörd" - Qələbə tankı və burada bir ton yarım yük daşıyan GAZ - Polutorka. Bunlar müharibədən əvvəl yaranan gözəlliklərdir. Amma baxın, bu eyni maşındır, sadəcə müharibə gedir, fabriklər boşaldılıb. Dizayn mümkün qədər sadələşdirildi, hətta ön əyləclərdən imtina etdilər - "motorlu araba" dedi əsgərlər. Ancaq təmir asan və tezdir. Və burada Fransız yüngül takozları Renault və Lorraine var. Piyada bölmələrinə kömək etmək üçün heyrətamiz dizayn. Traktor-nəqliyyatın yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 2 ton və sürəti 70 km/saatdır! Bu da Yapon yüngül tankı Ha-Godur. İşlək vəziyyətdədir. Seminarlar onu hərəkətə gətirir və indi o, 37 mm-lik topunu 45 km/saat sürətlə cəsarətlə aparır.

Və bizim muzeydə dünya avtomobil sənayesinin tarixinə dair yüzlərlə belə hekayə var. Əgər yorğunsunuzsa və ya sadəcə olaraq fiziklərdən daha çox liriklərə meyl edirsinizsə, o zaman sizin üçün çox maraqlı şeylərimiz var. Bizim gölməçəmizin meşəlik sahili həqiqətən lirik ab-hava yaradır. Yeri gəlmişkən, onlar burada sevgilərini etiraf edirlər. Uşaqlar üçün isə hərbi idman proqramları və maarifləndirici ustad dərsləri keçiririk. Məhz onlar üçün özlərini Qırmızı Ordunun cəsur əsgəri kimi təsəvvür edərək əsl hərbi texnika ilə oynaya biləcəkləri interaktiv platforma təşkil edilib. Sən acsan? Sahə mətbəxi əsl çöl çadırında əsgərin naharı ilə mənəvi dəstək verməyə həmişə hazırdır. Heç bir döyüşçü güveç ilə qarabaşaq yarması sıyığına müqavimət göstərməyib!

Audio tanışlığımızı davam etdirmək üçün Hərbi Texniki Muzeyə gəlin!

Oraya necə çatmaq olar

Ünvan: Moskva vilayəti, Noginsky rayonu, Çernoqolovka şəhər rayonu, İvanovskoye kəndi. Rəsmi sayt.

İctimai nəqliyyat: 320 nömrəli Şchelkovski stansiyasında avtobus "Moskva-Çernoqolovka", 360 nömrəli "Moskva-Dubrovo", "Moskva-Çernoqolovka" mikroavtobusu - Çernoqolovkaya, dayanacaq - avtovağzal. Sonra 73 nömrəli “Çernoqolovka-İvanovskoye” avtobusuna keçin və kəndə gedin. İvanovskoe, "Bolnitsa" dayanacaq, sonra piyada 400 metr.

Maşınla: Şchelkovskoye şossesi ilə Kiçik Beton Halqa ilə kəsişməyə qədər hərəkət etməli, sonra Yaroslavskoye şossesi istiqamətində sola dönməli, “Makarovo” işarəsini izləməli, sağa dönüb İvanovskoye kəndinə getməlisən. Muzeyə gedən işarə ilə davam edin.

12 iyun Rusiya Günündə biz çox maraqlı bir məkanda olduq, texnologiya, hərbi və daha çox həvəskarı laqeyd qoymayacaq bir muzey. “Arabadan uçan nəlbəkiyə” reklam şüarı muzeyin geniş və rəngarəng kolleksiyasını tam dəqiqliklə xarakterizə edir.

Burada nəqliyyat vasitələri, hərbi və mülki, zirehli texnika, artilleriya qurğuları, yanğınsöndürmə və axtarış-xilasetmə maşınları, hətta gəmi və təyyarələr var. Ən qədim eksponatlar 19-cu əsrin sonlarına aiddir.

Oraya necə çatmaq olar, iş saatları və qiymət.

Muzey mənzərəli bir yerdə, keçmiş pioner düşərgəsinin ərazisində yerləşir.

Muzeyin ünvanı: Moskva rayonu, Çernoqolovka, kənd. İvanovskoe, bina 1.

Sürücülük istiqamətləri:

Maşınla gedirdik. Yol yaxşıdır, muzeyə qədər son 500 m-dən başqa, nişanda dönəndən sonra yolun səthi dəhşətlidir, çuxurda çuxur var. Muzeyin girişinin qarşısında geniş dayanacaq var. Orada bir tank ziyarətçiləri qarşılayır.

Muzeyin iş saatları:

ÇƏRŞƏNBƏ, CÜMƏ, BAZAR 10:00-17:00

Qiymət:

Böyüklər üçün bilet 200 rub.

Uşaq bileti 100 rub.

7 yaşa qədər uşaqlar və çoxuşaqlı ailələr - pulsuz.

Saytda fotoşəkillər ödənilir - 50 rubl.

Tələbələr və pensiyaçılar üçün güzəştlər var.

Kassa aparatının yanında suvenir kimi götürə biləcəyiniz bukletlər olan stend var.

Muzeyin yalnız əlaqə məlumatlarını deyil, həm də eksponatların fotoşəkilləri ilə kolleksiyanın ətraflı təsvirini təqdim edən əla veb saytı [link] var.

Ekspozisiya.

Muzey kifayət qədər geniş ərazini tutur. Eksponatlar həm binalarda, həm də küçədəki çardaqların altında yerləşir.

Qarşımıza çıxan ilk eksponat təyyarə, daha doğrusu onun qalıqları idi. Təəssüf ki, lövhədə bu xüsusi təyyarənin hekayəsi, harada tapıldığı, hansı döyüşdə vurulduğu və kimin uçması barədə məlumat verilməyib.

Təyyarənin vəziyyəti məni çaşdırdı, həqiqətən də paslı dəmir qalaqlarına baxmağa davam edəcəyikmi? Amma sonra bizi tamam başqa cür sərgi gözləyirdi. EKİP təyyarəsi muzeyin fəxridir. Əsl uçan boşqab!

Bu binadakı ilk eksponat arabadır.

"QAZ-4" (1933-1937-ci il istehsalı) və "QAZ-6" (1933-1934) avtomobilləri

Oğlumun əsgər formasında manekenli Amerikanın müharibə vaxtı avtomobili çox xoşuna gəldi.

Və mənim diqqətimi inqilabdan əvvəlki parlaq sarı Ford T cəlb etdi.

Kolleksiyaya təkcə avtomobillər daxil deyil. Məsələn, otaqların birində 19-cu əsrin sonlarına aid dülgərlik dükanı var.

Tikiş və yazı maşınlarının kolleksiyasını da gördük.

Və dəhlizdə belə maraqlı eksponatlar var.

Eksponatların vəziyyəti müxtəlifdir, lakin binanın vəziyyəti acınacaqlıdır. Hər yerdə cırıq divarlar, yıxılmış döşəmə plitələri var.

İkinci binada bizi sovet dövrünün təmsilçi avtomobilləri - məşhur Çaykalar maraqlandırırdı. Təəssüf ki, fotolar bu avtomobillərin gözəlliyini çatdırmır.

2 saylı binaya baş çəkdikdən sonra küçədəki eksponatlara keçdik.

Muzey əməkdaşlarından biri bizə dövlət bayrağının rənglərində lentlər verdi. Onları özümüz və uşaq üçün bağladıq və məndə müəyyən bir bayram hissi yarandı, çünki muzeyə adi bir gündə deyil, Rusiya Günündə gəldik.

Çatıların altında bizi tanklar, axtarış-xilasetmə maşınları, müxtəlif yanğınsöndürən maşınlar və bir çox başqa maraqlı texnika gözləyirdi. Bəs niyə hərbi texnikanın yanında olan bütün işarələrin “model” deməsi mənim üçün sirr olaraq qalır.

Yaxınlıqda olmaqla siz bu hərbi maşınların tam gücünü hiss edə bilərsiniz.

Arxa planda kosmik gəmi ekipajlarını, qar arabalarını xilas etmək üçün nəzərdə tutulmuş axtarış və xilasetmə vasitələri.

Aerodromun yanğınsöndürən maşınları təsir edici ölçüləri ilə diqqəti cəlb edir.

Sərgiyə baxış qəfil başlayan güclü yağışla demək olar ki, yarımçıq qaldı. Biz təkcə eksponatları deyil, həm də ziyarətçilər üçün yolu əhatə edən bir çardaq altında gizləndik. Yolun özü taxta döşəmə ilə örtülmüşdür, biz gölməçələrdən qorxmadıq.

Eksponatların əksəriyyəti ziyarətçilərdən zəncir və hasarlarla ayrılır, lakin bəziləri də var ki, onlara qalxa bilərsiniz.

Oğlum və atası məmnuniyyətlə zirehli transportyora mindilər, mən də bir az fikirləşdikdən sonra onlardan nümunə götürdüm. İçərisində xüsusi bir şey olmasa da, uşaq zirehli maşının sükanını döndərmək imkanının olmasından məmnun idi.

Digər uşaqlar da sevinclə zirehli transportyorun həm içərisinə, həm də damına çıxıb şəkil çəkdirir, damdakı lyukdan çölə söykənirdilər. Təkəri fırladıb fırlaya bildiyiniz zenit silahı da uşaqlar arasında böyük uğur qazandı.

Ac qonaqlar üçün iki çadırda yerləşən Sahə Mətbəxi və taxta kottecdə yerləşən Baş Qərargah kafesi açıq, daha gözəl və daha yüksək qiymətə malikdir.

Köşklər arasında perimetri boyu hərbi texnika ilə düzülmüş böyük bir sahə var.

Saytın arxasında daha iki pavilyon var - anqarlar. Biri kiçikdir. Cəmi dörd eksponat var.

Ford F60 yük maşını. Çox maraqlı taleyi olan avtomobil: Kanadada istehsal olunub, Britaniya qoşunları ilə birlikdə Şimali Afrikaya çatdırılıb. Orada, Rommel komandanlığı altında Alman Afrika Korpunun hücumu zamanı vasitə kubok olaraq ələ keçirildi. Bir müddət sonra, Afrika Korpunun bir hissəsi, gücləndirici olaraq, İtaliya vasitəsilə Şərq Cəbhəsinə köçürüldü. Bu Ford ilə birlikdə. Haradan, Xarkov yaxınlığında, bir il sonra, bu maşın yenidən sovet qoşunları tərəfindən ələ keçirildi. Beləliklə, bu, ikiqat kubokdur.

Özüyeriyən 122 mm-lik haubitsa 2S1 "Qvozdika":

Özüyeriyən 120 mm-lik haubitsa 2S9 "Nona":

Gəlin başqa anqara keçək. Küçə boyu həm hərbi, həm də mülki texnikanın bir-birinə qarışdığı çoxlu sayda texnika var. 203 mm haubitsa B-4:

Yanğınsöndürən MAZ-7310 AA-60-160-01:

T-54 tankının şassisində izlənən yanğınsöndürmə maşını GPM-54:

Əslində, bu, 2S19 "Msta" əsasında düşmənin SLK "Szzhatiye" hədəflərinin optik-elektron cihazlarına qarşı durmaq üçün lazer kompleksi olan özüyeriyən sistemdir. Bir müddət əvvəl heç bir pərdəsiz göstərilmişdi (foto əl_kamenski buradan):

Maraqlıdır ki, hətta onu müşayiət edən boşqabda da bu bölmə eyni şəkildə təsvir edilmişdir, örtüklə örtülmüşdür :)

Başqa bir "otuz dörd", T-34-85:

Anqarın içərisinə giririk. Bir tərəfdə hərbi texnika, digər tərəfdə atəş texnikası var. İki yük maşını - QAZ-AA və QAZ-MM. Bundan əlavə, onların arxasında Fransız Citroen 45 yük maşını var:

İki zirehli transportyor, ortadakı skaut avtomobili M3 A. İkinci qurğunun işarəsinin fotoşəklini yaddaş üçün çəkmək çətin olduğu üçün onu çəkmək mümkün olmayıb. Ümumiyyətlə, muzeyin əsas çatışmazlığı eksponatlara girişin çox məhdud olmasıdır:

İki fransız: artilleriya traktorları Renault R-35 (solda) və Lorraine 37L. Muzeyin saytında onları yüngül tanklar adlandırırlar, amma niyə belə olduğunu başa düşmürəm. Bəlkə kimsə aydınlıq gətirsin? :)

Onların qarşısında fransız Hotchkiss V15T traktoru dayanır:

Sağ sükan. İçərisində hərbi sıxlıq var:

Alman komandanlığı Horch 901:

Amerika traktoru və yedək maşını Diamond T968 6x6 yük maşını:

Başqa bir Amerikalı - GMC 353:

Pavilyonun digər tərəfində isə yanğınsöndürmə texnikası:

Qoşquda motor nasosu olan yanğınsöndürən GAZ-67B:

GAZ-AA şassisində PMG-1 yanğın nasosu:

YAG-6 yük maşını:

ZiS-5 şassisində PMZ-2, ardınca Alman Metz mexaniki nərdivanı quraşdırılmış Zis-6, hər ikisi müharibədən əvvəl:

GAZ-51 şassisində AL-17 nərdivanlı yük maşını:

İsveçdən olan yanğınsöndürən Ford Feuerwehr 798T:

Alman yanğınsöndürən Mercedes-Benz L3000 S - tanker yük maşını 1934:

Mercedes-Benz L1500 S:

ZIL-157 şassisində PMZ-27A:

Yaxşı və AT-S artilleriya traktorunun izlənmiş şassisində köpük söndürmə vasitəsi. Yeri gəlmişkən, tamamilə təsadüfən kadra daxil olan sağdakı yoldaş mənə qeyri-müəyyən şəkildə kimisə xatırladır :) O, Aleksey Koçemasova bənzəyir, aka letchikleha ;)

HARLEY-DAVIDSON WLA-42 salonun küncündə gizləndi:

Və qar arabası - Kamov Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış amfibiya Ka-30:

Muzeydə gəmi də var :)

Bu, 1936-cı ildə inşa edilmiş və Uzaq Şərq Hərbi Dairəsinin Qərargah Katerlərinin Dəstəsinin bir hissəsi olan "Moskva" tipli sərnişin gəmisidir və Ordu Komandiri V.K.

Vida sürücüsü ZIL-4904:

Ərazinin hər yerində burada və orada mənzərəli şəkildə yerləşdirilmiş artilleriya parçaları da var:

May tətillərinin sonunda İvanovskoye kəndindəki Hərbi Texniki Muzeyi ziyarət etmək şansım oldu. Mən uzun müddətdir ki, Moskva yaxınlığındakı Çernoqolovka yaxınlığında yerləşən bu obyektdə "dişlərimi itiləyirdim", lakin oraya bir avtomobildən başqa bir şeylə getməyin mümkün və mümkün olması oraya səfəri dayandırdı. amma çox asan deyil. Bu, muzeyin “sivilizasiyadan” çox uzaqlığı deyil, ictimai nəqliyyatın da daxil olduğu Şchelkovskoye şossesindəki vəhşi tıxaclardır. İndi "təkərlər" ilə bağlı heç bir problem olmadığı üçün tıxacların qarşısını almaq olar, yaz və günəşdir ... Ümumiyyətlə, kəsik altında (lakin, əlbəttə ki, hər şey deyil) bu gözəl və Bu, adi bir muzey deyil.

Muzey haqqında qısaca. Rusiyadakı ən gənc (2010-cu ildə yaradılmış) texniki muzeylərdən biri keçmiş pioner düşərgəsinin ərazisində yerləşir və müxtəlif ölkələrin və dövrlərin hərbi texnikası və avtomobillərindən tutmuş maşın nümunələrinə qədər hər cür texnikanın kifayət qədər geniş kolleksiyasını ehtiva edir. alətlər, məişət texnikası və digər texniki əşyalar. Muzeyin veb-saytı var (hər bir eksponat haqqında fikirlərimi itirməmək üçün fotoşəkillərə başlıqlarda da təqdim edəcəyim məlumatlara keçidlər). Eksponatlar keçmiş pioner düşərgəsinin binalarında, eləcə də xüsusi tikilmiş binalarda və açıq yerlərdə kanopların altında yerləşdirilir. Təəssüf ki, bütün avadanlıqlar hər tərəfdən yoxlanıla bilməz, toxunulmazlığı qeyd etmək olmaz (baxmayaraq ki, bu, çox güman ki, düzgündür). Bununla belə, muzeydə həm bu tipli muzeylər üçün ənənəvi eksponatlar - məsələn, T-34-85 tankı, həm də yerli və xarici texnikanın nadir nümunələri var. Onlardan biri “uçan boşqab”dır:

1. Böyük Vətən Müharibəsi illərinin döyüş bölgələrində axtarış qrupları tərəfindən tapılan Sovet KV-1 ağır tankının qülləsi və alman Pak-38 topunun lüləsi, karotası və qoruyucu lövhəsi.

2. İl-2 təyyarəsinin qalıqları. Bir şey mənə deyir ki, ön planda olan şeyin İL-2 ilə heç bir əlaqəsi yoxdur və təyyarənin bir hissəsindən daha çox liftin elektrik mühərrikini xatırladır...

3. Muzeyin sərgisində diqqət çəkən məqam unikal EKİP təyyarəsidir.

4. Z-15-4B tipli zenit vasitələrinin projektor stansiyası. 1939-1942-ci illərdə Moskva Prozhektor zavodunda istehsal edilmişdir.

5. Sovet təkrar istifadə edilə bilən Buran kosmik gəmisinin istilik qoruyucu örtüyünün fraqmenti. Arxa planda ZiS-2 tank əleyhinə silah var.

15. Sonra Moskva Taksi Muzeyinin eksponatlarına keçirik. ZIS-110 taksisi (əslində Sovet İttifaqının marşalı Pavel Rotmisrovun keçmiş şəxsi avtomobili).