Merencanakan
Di tepi sungai, pengangkut tongkang dimanfaatkan dan menarik kapal. Berdasarkan lukisan Repin, yang tampaknya bahkan ada di buku pelajaran sejarah sekolah, gambaran seorang pengemis, seorang ragamuffin, yang tidak punya cara lain untuk mencari nafkah kecuali melalui kerja paksa, telah direplikasi. Repin juga melemparkan kayu bakar ke dalam api sosial: di cakrawala kita dapat melihat simbol kemajuan - kapal tunda yang dapat menggantikan pengangkut tongkang, meringankan bebannya, tetapi karena alasan tertentu tidak digunakan.
Beberapa kritikus menyebut “Pengangkut Tongkang di Volga” sebagai pencemaran nama baik terhadap seni
Geng ini dipimpin oleh tiga "akar": di tengahnya adalah pengangkut tongkang Kanin, yang mengingatkan pada filsuf Repin, pria berjanggut yang melambangkan kekuatan primitif, dan "Ilka si Pelaut" yang sakit hati. Di belakang mereka ada yang lain, di antaranya menonjol seorang lelaki tua jangkung apatis yang sedang mengisi pipanya, pemuda Larka, seolah berusaha melepaskan diri dari tali pengikat, si "Yunani" berambut hitam, yang sepertinya memanggil. pengangkut tongkang yang siap roboh di atas pasir.
Karakter-karakternya digambarkan dengan sangat emosional dan jelas sehingga orang mudah mempercayai cerita ini. Namun, jangan terburu-buru menilai seluruh fenomena perekonomian hanya berdasarkan satu gambaran saja. Rusia Tsar. Faktanya, proses kerja pengangkut tongkang berbeda-beda.
Di atas tongkang ada sebuah drum besar yang di atasnya dililitkan kabel dengan tiga jangkar terpasang padanya. Pergerakannya diawali dengan masyarakat naik ke perahu, membawa tali berlabuh, dan berlayar ke hulu. Di tengah perjalanan mereka membuang sauh. Para pengangkut tongkang berpegangan pada kabel dengan rahangnya dan berjalan dari haluan ke buritan, memilih tali, dan di sana, di buritan, tali itu dililitkan ke drum. Ternyata mereka berjalan mundur, dan dek di bawah kaki mereka bergerak maju. Kemudian mereka kembali berlari ke haluan tongkang, dan semua ini terulang kembali. Beginilah cara tongkang melayang ke hulu menuju jangkar pertama, yang kemudian diangkat, lalu ke jangkar kedua dan ketiga. Apa yang digambarkan Repin terjadi jika seorang pilot kandas. Pekerjaan tersebut dibayar secara terpisah.
Repin memaksa seluruh keluarga untuk mengerjakan lukisannya
Dalam hal uang dan makanan, pengangkut tongkang tidak seburuk yang diperlihatkan sang seniman. Mereka bekerja di artel dan sebelum dimulainya musim pelayaran mereka menyepakati grub. Mereka diberi roti, daging, mentega, gula, garam, teh, tembakau, dan sereal setiap hari. Setelah makan siang kami selalu tidur. Dan uang untuk musim panas pengangkut tongkang yang baik mendapat penghasilan sebanyak itu waktu musim dingin tidak bisa berbuat apa-apa. Ratusan ribu orang dipekerjakan di industri penangkapan ikan tongkang. Dalam sebagian besar kasus, mereka pergi ke sana secara sukarela, seolah-olah mereka akan membuang-buang pekerjaan.
Konteks
"Pengangkut Tongkang di Volga" - pekerjaan awal Repina. Usianya belum genap 30 tahun ketika kanvas itu selesai dibuat. Pada saat itu, artis tersebut adalah seorang mahasiswa di Akademi dan sebagian besar menulis cerita-cerita alkitabiah. Repin tampaknya beralih ke realisme secara tak terduga untuk dirinya sendiri. Dan itu seperti ini. Pada akhir tahun 1860-an, ia dan teman-temannya pergi membuat sketsa di Ust-Izhora (sebuah desa dekat St. Petersburg). Tanggul, tuan-tuan berjalan, semuanya indah dan mulia. Dan tiba-tiba Repin yang mudah terpengaruh memperhatikan sekelompok pengangkut tongkang.
“Ya Tuhan, kenapa mereka begitu kotor dan compang-camping! - seru artis itu. -...Wajahnya muram, terkadang hanya pandangan sekilas yang terpancar dari balik helaian rambut kusut yang menggantung, wajah berkeringat dan berkilau, dan kemejanya gelap gulita. Ini kontras dengan taman bunga tuan-tuan yang bersih dan harum ini.”
Dalam perjalanan itu, Repin membuat sketsa lukisan yang plotnya didasarkan pada kontras antara pengangkut tongkang dan penghuni musim panas. Komposisi tersebut dikritik oleh teman artis Fyodor Vasiliev, menyebutnya artifisial dan rasional. Dialah yang menyarankan Repin untuk pergi ke Volga dan menyelesaikan plotnya, dan pada saat yang sama membantu dengan uang - pelukisnya sendiri sangat kekurangan uang.
Repin menetap wilayah Samara sepanjang musim panas, saya mengenal penduduk setempat, bertanya tentang kehidupan. “Saya harus mengakui dengan jujur bahwa saya sama sekali tidak tertarik dengan pertanyaan tentang kehidupan sehari-hari dan struktur sosial kontrak antara pengangkut tongkang dan pemiliknya; Saya menanyai mereka hanya untuk memberi keseriusan pada kasus saya. Sejujurnya, saya bahkan tanpa sadar mendengarkan beberapa cerita atau detail tentang hubungan mereka dengan pemilik dan anak-anak penghisap darah ini.”
Banyak lebih banyak artis Saya terpikat oleh gambaran pengangkut tongkang: “Yang ini, yang saya ikuti dan ikuti - ini adalah sebuah cerita, ini adalah sebuah novel! Mengapa semua novel dan semua cerita sebelum angka ini! Ya Tuhan, betapa indahnya kepalanya diikat dengan kain, betapa rambutnya dikeriting ke leher, dan yang paling penting, warna wajahnya!” Beginilah cara Repin menggambarkan Kanin, seorang pengangkut tongkang, seorang pendeta berambut pendek yang ditemuinya di Volga. Sang seniman menganggapnya sebagai “puncak epik Burlatsky”.
Masyarakat melihat lukisan itu pada tahun 1873 di St. Petersburg di Pameran seni karya seni lukis dan patung dimaksudkan untuk dikirim ke Wina untuk Pameran Dunia. Ulasannya beragam.
Repin melukis potret bahkan mereka yang dengan tegas menolak berpose
Dostoevsky, misalnya, menulis: “Mustahil untuk tidak mencintai mereka, orang-orang yang tidak berdaya ini, Anda tidak bisa pergi tanpa mencintai mereka. Seseorang tidak bisa tidak berpikir bahwa dia harus, benar-benar berhutang budi kepada rakyat... Lagi pula, “pesta” pengangkut tongkang ini akan terlihat dalam mimpi nanti, dalam lima belas tahun akan diingat! Jika mereka tidak begitu natural, polos dan sederhana, mereka tidak akan memberikan kesan dan tidak akan menciptakan gambaran seperti itu.” Repin dipuji oleh Kramskoy, Stasov, dan semua orang yang kemudian menjadi Pengembara.
Kalangan akademis menyebut lukisan itu sebagai “pencemaran seni terbesar”, “kebenaran nyata dari kenyataan yang menyedihkan”. Salah satu jurnalis melihat di atas kanvas “berbagai motif sipil dan ide-ide halus, yang ditransfer ke kanvas dari artikel surat kabar... yang menjadi sumber inspirasi para realis.”
Setelah St. Petersburg, gambar itu dikirim ke Wina. Di sana dia juga disambut oleh sebagian orang dengan gembira, sebagian lagi dengan kebingungan. “Baiklah, katakan padaku, demi Tuhan, alasan sulit apa yang memaksamu melukis gambar ini? Anda pasti orang Polandia?.. Sayang sekali - orang Rusia! Tetapi saya telah mengurangi metode transportasi kuno ini menjadi nol, dan tidak akan ada lagi yang menyebutkannya. Dan Anda melukis sebuah gambar, membawanya ke Pameran Dunia di Wina dan, menurut saya, bermimpi menemukan orang kaya bodoh yang mau membeli gorila ini, sepatu kulit pohon kita,” kata salah satu menteri.
Namun lukisan itu menemukan pembeli. Ia menjadi adipati Vladimir Alexandrovich, itulah sebabnya kanvas itu ditutup untuk masyarakat umum, yang hanya bisa melihatnya di pameran.
Nasib artis
Kehidupan Repin panjang dan penuh peristiwa. Dimulai dengan “Barge Haulers on the Volga,” orang-orang mulai membicarakan seniman sebagai fenomena baru dalam seni. Seiring berjalannya waktu, ia menjadi salah satu pelukis potret paling populer. Bahkan mereka yang tidak pernah menyetujui lamaran siapa pun pun melamarnya.
Kustodiev, Grabar, Serov - murid Repin
Repin melukis setiap kanvasnya secara menyeluruh; pengerjaannya memakan waktu beberapa tahun. Dia memikat keluarga dan teman-temannya dengan ide tersebut. Mereka semua mencari kostum, berpose, dan benar-benar menghayati ceritanya. Putri sulung seniman Vera mengenang hal itu ketika Repin sedang mengerjakan lukisan “The Cossack Write a Letter kepada Sultan Turki», untuk waktu yang lama seluruh keluarga hidup hanya sebagai Cossack: Ilya Efimovich membacakan puisi dan cerita tentang Sich setiap malam, anak-anak hafal semua pahlawan, memerankan Taras Bulba, Ostap dan Andriy, memahat sosok mereka dari tanah liat dan kapan saja bisa mengutip a sepotong teks dari surat dari Cossack kepada Sultan.
Dan ketika Repin sedang mengerjakan lukisan “Putri Penguasa Sofya Alekseevna setahun setelah dia dipenjara Biara Novodevichy selama eksekusi para pemanah dan penyiksaan terhadap seluruh pelayannya pada tahun 1698,” ia bahkan tinggal tidak jauh dari biara. Sementara itu, istri pertama Repin, Vera Alekseevna, menjahit gaun dengan tangannya sendiri sesuai sketsa yang dibawa dari Gudang Senjata.
Ada banyak hal tentang kepribadian Repin cerita mistis. Dan tentang bagaimana lukisannya memengaruhi orang, dan tentang fakta bahwa banyak pengasuh segera meninggal karena kematian yang berbeda dari dirinya, dan tentang bagaimana Ilya Efimovich berkomunikasi dengan para penyihir. Tentu saja, tidak mungkin untuk mengkonfirmasi atau menyangkalnya. Namun mereka menambahkan cita rasa khusus pada kisah sang ahli realisme.
Lukisan “Pengangkut Tongkang di Volga” dilukis pada tahun 1873. Sejarah terciptanya mahakarya ini dijelaskan dengan sangat detail oleh Repin sendiri dalam buku “Distant Close”. Untuk pertama kalinya, ide untuk menciptakan sebuah karya seperti itu, yang sepenuhnya sesuai dengan konsepnya, muncul realisme kritis, terlintas di benak seorang seniman pada tahun 1860-an. Suatu ketika Repin melihat pemandangan saat berjalan di sepanjang Sungai Neva, ketika sekelompok penghuni musim panas yang cerdas mendapati diri mereka berada di samping pengangkut tongkang yang compang-camping, pengemis, dan kotor. Repin sangat terkesan dengan gambar kontras ini sehingga ia segera memutuskan untuk membuat sebuah mahakarya. Pada tahun 1870, dia melakukan perjalanan menyusuri Volga dengan tujuan membuat sketsa dan sketsa potret. Sebagai hasil dari perjalanan di sepanjang Volga pada tahun 1873, sebuah gambar dilukis yang menunjukkan hidup yang sulit pengangkut tongkang. Konstruksi gambarnya didasarkan sedemikian rupa sehingga suatu prosesi bergerak dari kedalaman menuju penonton. Pada saat yang sama, angka-angka tersebut tidak saling mengaburkan. Repin melakukannya dengan ahli. Kita melihat karakter, yang masing-masing dapat dianggap sebagai garis potret independen. Wajah setiap karakter bersifat individual. Daya persuasif alam yang menakjubkan berhasil terjalin dengan konvensionalitas bentuk gambar. Seniman membagi rangkaian pengangkut tongkang menjadi tiga kelompok yang masing-masing memiliki karakter tersendiri, tipe manusia, temperamen. DENGAN karakter sentral lukisan karya pengangkut tongkang Kanin, yang memimpin empat besar, Repin membandingkan para filsuf kuno. Di sebelah kanan Kanin adalah pengangkut tongkang, melambangkan kepadatan kekuatan alami. Di sebelah kanan adalah “Ilka si pelaut”, yang menatap langsung ke arah penonton dengan tatapannya dan mengungkapkan kemarahan dan kebencian. Kanin yang berada di tengah nampaknya menjadi karakter tengah di antara dua hal yang bertolak belakang ini. Karakter lain dalam gambar pun tak kalah khasnya. Penuh kehidupan dan pemuda penuh harapan Larka, yang tampaknya berusaha melepaskan diri dari ikatan, dan tidak terbiasa dengan pekerjaan seperti ini, lelaki tua apatis yang berhasil mengisi pipanya sambil berjalan, si berambut hitam, murung Yunani, yang berbalik sedikit untuk memanggil kawan dari tiga yang terakhir, yang ada di sini... itu akan roboh di pasir. Tentu saja, “plot super” pengangkut tongkang Repin di Volga adalah awal dan akhir perjalanan, sebuah narasi mendalam tentang keberadaan orang-orang yang terhubung dengan satu tali setiap hari. Lukisan Repin Pengangkut Tongkang di Volga diterima dengan antusias tidak hanya oleh penonton, tetapi juga oleh para kritikus. Selanjutnya, Repin melukis gambar lain - “Pengangkut Tongkang Pergi ke Ford,” yang juga menggambarkan kehidupan keras masyarakat Rusia.
Siapa pengangkut tongkang? Ini adalah pekerja upahan yang pekerjaannya relevan sejak abad ke-16 hingga penemuan mesin uap. Volga telah lama menjadi arteri transportasi utama negara ini. Kulit kayu besar melayang di sepanjang itu, ditarik dengan tali pengangkut. Orang-orang ini melakukan kerja keras yang mematikan. Setidaknya, kesan inilah yang tercipta dari lukisan terkenal karya Repin.
Yarygi
Gagasan dangkal tentang siapa pengangkut tongkang itu, manusia modern terima kasih kepada esai Fyodor Reshetnikov “Podlipovtsy”, lukisan Ilya Repin yang disebutkan di atas dan karya seni lukis dan sastra lainnya. Di utara Rusia, pekerja seperti itu disebut yaryg.
Siapa pengangkut tongkang? Ini adalah pekerja keras yang melakukan pekerjaan musiman. Setelah es pecah, laki-laki dari desa-desa yang terletak di tepi sungai besar bersatu menjadi artel. Siapa pengangkut tongkang? Ini adalah orang yang putus asa yang kehilangan ekonomi dan minat dalam hidup. Pecinta udara dan perjalanan bebas pergi ke pengangkut tongkang.
Ketentuan
Tentu saja pengangkut tongkang juga punya bos. Dia adalah pekerja paling berpengalaman dan berwibawa yang memantau kondisi kapal dan bertanggung jawab atas keselamatan muatannya. Itu disebut tangki air. Pilotnya adalah yang berikutnya dalam hierarki pengangkut tongkang. Siapa ini dan apa yang dia lakukan? Pilot memastikan tongkang tersebut tidak kandas dan membawa muatannya tanpa insiden. tempat-tempat berbahaya. Dia juga disebut "paman" atau "bulatnik".
Cukup banyak lainnya kata-kata yang menarik hadir dalam terminologi Burlatsky. Misalnya, "benjolan". Ini satu lagi posisi penting di artel pengangkut tongkang. Siapa ini? “Shishka” adalah nama yang diberikan kepada seorang pekerja tingkat lanjut yang bertanggung jawab atas kerja terkoordinasi rekan-rekannya. Mungkin itu berasal dari bahasa gaul Burlatsky bahasa modern sebuah kata yang berarti bos besar.
Para pekerja tersebut dibagi menjadi pekerja pribumi dan pekerja tambahan. Yang pertama dipekerjakan sepanjang musim. Yang terakhir ini dipekerjakan dalam beberapa kasus ketika bantuan tambahan diperlukan.
“Eh, gada, ayo bersorak”
Pengangkut tongkang - siapa mereka? Sekelompok pekerja menarik kapal dengan tali. Pekerjaan ini sangat berat dan monoton. Hanya angin penarik yang membuat pekerjaan pengangkut tongkang sedikit lebih mudah. Di antara perwakilan profesi ini, muncul tradisi memulai sebuah lagu di saat yang paling sulit. Hal ini mungkin membuat pekerjaan para pengangkut tidak terlalu monoton. Yang paling lagu terkenal- “Oh, gada, ayo bersorak.”
Komposer Rusia berbasis Rachmaninoff motif rakyat menulis "Burlatskaya". Bekerja luar biasa mencerminkan penderitaan pekerja upahan. Nasib pahit orang-orang yang menarik beban tersebut (ungkapan ini digunakan secara khusus dalam kaitannya dengan pengangkut tongkang pada abad ke-19 dan ke-20) menginspirasi dan penulis modern. Misalnya, Boris Grebenshchikov. Pada awal tahun sembilan puluhan, "Album Rusia" dirilis, di mana salah satu lagunya berjudul "Burlak".
Pekerja yang dipaksa
Pengangkut tongkang berjalan beberapa kilometer. Dari waktu ke waktu mereka berhenti: beristirahat, mengenakan kemeja tipis. Mereka meninggalkan api yang membara, sepatu kulit kayu yang rusak, dan terkadang bahkan salib kuburan yang dipahat secara kasar. Tidak semua orang secara fisik mampu menahan kerja keras orang kuat. Meskipun ada juga perempuan di antara perwakilan profesi ini.
Dokumen pengangkut tongkang disita. Dia menjadi kekuatan yang dipaksakan. Hingga akhir perjalanan, pekerja itu patuh sepenuhnya kepada pemilik kapal. Saya bangun subuh dan harus bergerak sepanjang hari tanpa penundaan sedikit pun. Pengangkut tongkang sering kali bertemu dengan perampok, yang harus mereka lawan secara brutal.
"Pengangkut Tongkang di Volga"
Pada tahun 1869, Repin mengerjakan lukisan “Job and His Friends.” Dia membuat sketsa untuk itu di tepi Sungai Neva. Di sana dia melihat pengangkut tongkang untuk pertama kalinya. Orang-orang ini memberikan kesan yang tak terhapuskan pada sang artis, terutama karena perbedaan mereka alam yang indah dan penghuni musim panas yang ceria. Kemudian Repin membuat yang pertama sketsa cat air. Pada tahun 1870, sang seniman membuat gambar pensil, yang saat ini disimpan di salah satu museum utama negara itu - Galeri Tretyakov.
Berdasarkan sketsa ini ia menulis pada tahun 1873 lukisan cat minyak"Pengangkut Tongkang di Volga". Artis itu bekerja di Samara. Ia tidak hanya membuat sketsa, tetapi juga berkomunikasi penduduk setempat, bertanya tentang kehidupan mereka. Benar, Repin belakangan mengakui bahwa kehidupan mereka tidak begitu menarik baginya. Dia mengajukan pertanyaan untuk memberikan keseriusan pada kasusnya. Repin benar-benar dikejutkan oleh salah satu pengangkut tongkang. Itu adalah seorang pendeta yang dicukur dengan mata sedih dan kain yang diikat indah di kepalanya - salah satu karakter dalam lukisan itu, yang sekarang ada di Museum Rusia.
Kebenaran tentang pengangkut tongkang
Ada versi yang Repin agak melebih-lebihkan warnanya. Nasib Burlatsky ternyata tidak seputus asa yang ia gambarkan dalam salah satu lukisannya yang paling terkenal.
Gambar-gambar di kanvas Repin sangat hidup dan emosional. Saat Anda melihat gambarnya, Anda mendapatkan kesan yang jelas tentang pengangkut tongkang. Namun nyatanya, kehidupan para pekerja keras tersebut tidak begitu sulit.
Ada drum di tongkang. Sebuah kabel dililitkan di atasnya, tempat jangkar dipasang. Pergerakan dimulai ketika orang-orang naik ke perahu, membawa tali penarik dan mulai berlayar ke hulu. Pengangkut tongkang berada di atas tongkang. Apa yang digambarkan oleh seniman terkenal Rusia tidak selalu terjadi. Hanya jika salah satu pekerja yaitu pilotnya kandas.
Lukisan Repin menggambarkan orang-orang yang kelelahan dan kelelahan. Mereka berpakaian kuno pakaian robek. Tampaknya para pengangkut tongkang melakukan kerja keras itu secara praktis tanpa bayaran. Kenyataannya, perwakilan dari profesi ini jauh dari kata miskin. Mereka menghasilkan banyak uang selama musim panas.
Setiap hari pengangkut tongkang menerima roti, mentega, daging, garam, gula, teh, sereal, dan tembakau. Setelah makan siang saya selalu istirahat. Dan yang terpenting, dia bekerja secara sukarela. Setelah bekerja selama beberapa bulan, dia berkesempatan untuk tidak melakukan apa pun selama musim dingin.
Hampir setiap lukisan karya Ilya Efimovich Repin memiliki lukisannya sendiri cerita yang menarik, karena jarang sekali ada yang ditulis dalam satu tahun. Biasanya tiga atau empat tahun, dan terkadang lebih, berlalu antara ide dan implementasi akhirnya. Makna dari apa yang terjadi dalam gambar itu diungkapkan dalam suatu adegan tertentu, dan karenanya komposisi umum Kanvas sudah digariskan dengan jelas pada sketsa pertama, dan kemudian hanya disempurnakan atau sedikit diubah.
Ini adalah kasus dengan “Barge Haulers on the Volga” - sebuah lukisan yang I.E. Repin menciptakannya pada usia 29 tahun, saat masih menjadi mahasiswa di Akademi Seni. Pada saat itu, dia sedang mengerjakan plot akademis - “Pekerjaan dan Teman-temannya” dan “Kebangkitan Putri Jairus”, dan sebuah peristiwa yang tampaknya acak membawanya pada gagasan “Pengangkut Tongkang”.
Pada tahun 1868, I. Repin dan rekan muridnya K. Savitsky pergi membuat sketsa di Ust-Izhora. Suatu ketika mereka melihat, di samping para pria dan wanita berpakaian meriah yang berjalan di sepanjang pantai, sekelompok pengangkut tongkang yang compang-camping dan kehitaman karena sinar matahari sedang menarik sebuah tongkang yang berat. “Ya Tuhan, mengapa celananya begitu kotor dan compang-camping!” baik warna maupun bahan pembuatannya. Berikut adalah kain perca yang dimasukkan ke dalam tali dada, dikenakan berwarna merah, telanjang dan coklat karena terkena sinar matahari; wajah-wajah berkeringat bersinar, dan kemeja menjadi gelap dan tembus pandang. Ini kontras dengan taman bunga yang bersih dan harum milik tuan-tuan ini.”
Adegan ini sangat mengejutkan I. Repin sehingga sejak saat itu sang seniman terpesona dengan tema “Barge Haulers” untuk waktu yang lama. Entah dia membuat sketsa sketsa di mana sederet pengangkut tongkang naik ke pantai sendirian, lalu dia menulis sketsa (yang belum sampai kepada kita, tetapi dilihat oleh seniman F. Vasiliev), di mana seluruh gambar yang dilihatnya muncul.
Tampaknya tidak ada yang puitis dalam topik yang dipilih oleh I. Repin secara kebetulan. Beberapa teman seniman berpendapat bahwa pengangkut tongkang yang diikat dengan tali hanya dapat menimbulkan rasa kasihan dan simpati pada penontonnya, tidak lebih... Namun sang seniman mampu mengungkapkan dalam lukisannya perasaan dan pikiran mendalam yang memikat penonton.
Agar gambaran itu benar, pada tahun 1870 I.E. Repin pergi ke Volga, di mana dia dapat mengamati lebih dekat kehidupan masyarakat, mengenal pekerjaan dan cara hidup mereka, dan melihat keindahan karakter Rusia, yang kemudian terungkap dalam gambar. Dia tidak hanya ingin melihat para pengangkut tongkang dan menggambarnya, namun juga ingin tinggal di antara mereka dan mengenal mereka lebih baik.
Setelah perjalanan ke Volga I.E. Repin meninggalkan kecaman yang lugas dan obsesif, di mana didaktik rasional dan sikap tidak masuk akal bisa muncul. Perhatiannya tertuju terutama pada orang-orang dengan nasib yang sulit, dalam segala keragaman dan kekayaan karakternya. Dia mendedikasikan lukisannya untuk mereka, dia membuat mereka berbicara di kanvasnya.
Di Volga, “Saya juga melihat upaya kolektif yang dilakukan oleh manusia dan ternak dari kedua jenis kelamin, menarik tali penarik yang sama dengan panjang yang luar biasa; kelompok pengangkut tongkang ini membentuk siluet di atas tebing tinggi dan menjadi tambahan yang sangat menyedihkan pada lanskap yang sangat menyedihkan .”
Langit gelap sebelum badai, tertutup awan tebal dan suram... Di celah di antara mereka, sebidang langit cerah mengintip dan sinar matahari terbenam yang sangat terang menyinari. Mereka membuka jalan yang terang dan berkilauan di sepanjang permukaan sungai yang sunyi dan kelam. Dengan latar belakang titik terang ini, namun terbenam dalam kegelapan awan yang menggantung di atasnya, siluet gelap orang-orang terlihat menonjol - perlahan, dengan susah payah, mendaki lereng bukit yang curam. Mereka hampir tidak dapat mengangkat kaki mereka dari tanah, terjebak di pasir yang lembab dan berpindah-pindah, dan setiap langkah mereka menjadi semakin kelelahan.
Beginilah cara I. Repin menggambarkan pengangkut tongkang dalam sketsa Volga pertamanya, secara singkat namun sangat emosional menciptakan kembali gambar yang membuatnya bersemangat. Sketsa pensil ini menjadi Titik pangkal, dari mana pencarian lebih lanjut untuk artis tersebut dimulai.
YAITU. Repin tidak berhenti pada sketsa pertama, meskipun kemudian ia sering beralih ke sketsa itu dan mengerjakan ulang secara kreatif. Pada akhir Juni 1870, dia menetap di Shiryaev, tempat dia menghabiskan sepanjang musim panas. Di sini dia bertemu dengan salah satu pahlawan favoritnya, Kanin, dan di sini dia menulis banyak sketsa untuk “Barge Haulers” miliknya dan membuat banyak sketsa. Di Shiryaevo, sang seniman terjun ke dalam kehidupan barrow yang sangat kental. Kini bukan lagi kesan sekilas, melainkan komunikasi erat dengan awak tongkang yang memperkaya bekal observasi kehidupan I. Repin.
Setetes demi setetes, baris demi baris, sang seniman mencari, mengumpulkan, menyelamatkan, sehingga Kaninnya yang luar biasa nantinya akan muncul - "puncak epik burlatsky", begitu I. Repin sendiri memanggilnya. “Ada sesuatu yang oriental, kuno pada dirinya,” kata sang seniman. “Tapi matanya, matanya! Betapa dalamnya tatapannya, terangkat ke alis, yang juga cenderung ke dahi... Dan dahinya besar, dahi yang cerdas dan cerdas; ini bukan orang bodoh".
Kanin - seorang pendeta dengan pendeta berjubah, seorang pria dengan takdir yang tidak biasa - dipersonifikasikan dalam gambar dan kehidupan Fitur terbaik karakter rakyat: kebijaksanaan, pola pikir filosofis, ketekunan dan kekuatan yang perkasa.
Seluruh penampilan Kanin, hingga rambut compang-camping di kepalanya dan rambut keriting di lehernya, membangkitkan kegembiraan I. Repin. “Tidak ada yang lebih khas dari pengangkut tongkang ini dalam plot saya,” tulisnya dalam buku otobiografinya “Far and Close.” Di sini Kanin yang memimpin Artel Burlatsk di sebelah “petarung” raksasa dan berjanggut hitam Ilka si Pelaut.
Ada gambaran lain di antara pengangkut tongkang - bocah desa Larka, yang banyak menekankan esensi spiritual Kanin. Ya, mereka benar-benar memiliki banyak kesamaan: pertama-tama, pikiran yang ingin tahu dan berwawasan luas, pemberontakan, kebanggaan spiritual, dan martabat. Ciri-ciri Kepribadian mereka mengungkapkan, seolah-olah bertentangan: masa muda, kemurnian kekanak-kanakan, kerapuhan Larka, ketidaksabaran masa mudanya, intoleransi yang berasal dari kurangnya pengalaman - dan maskulinitas Kanin, yang terakumulasi selama bertahun-tahun kebijaksanaan duniawi, daya tahan, daya tahan dan ketekunan dalam segala situasi kehidupan.
Geng Burlatsky terdiri dari orang-orang dengan karakter yang berbeda dan takdir. Di sini, berjalan di samping Larka, adalah seorang lelaki tua yang kelelahan dan sakit, menyeka keringat di dahinya. Pengangkut tongkang terakhir, yang baru saja berjalan, agak tertinggal. Tangannya terkulai lemas, wajahnya tertunduk, hanya lingkaran topinya saja yang terlihat. Namun ada orang lain yang dengan senang hati menyalakan pipa, sama sekali tidak berpikir bahwa istirahat yang dia lakukan akan menambah beban orang lain.
Di sepanjang tepian Sungai Volga, di bawah terik matahari, 11 pengangkut tongkang sedang menarik tongkang bermuatan berat melawan arus sungai. Mereka bergerak lambat, lelah dan kelelahan. Kaki mereka terjebak di pasir yang dalam, matahari terang, menuangkan dengan riang pantai yang sepi sungai dan tumbuhan yang terbakar, tanpa ampun menghanguskan kepala mereka, dan selangkah demi selangkah mereka maju dan menarik tali pengikatnya. Ibu Volga sangat panjang, tak berujung dan cara yang sulit geng ini.
Dalam beberapa gambaran pengangkut tongkang terdapat ketundukan pada nasib, pada gambar lain terdapat protes dan rasa sakit hati, pada gambar lain terdapat keseimbangan batin atau kepolosan. Dan hanya di Kanin, seperti dalam paduan tunggal, banyak yang terjadi ciri ciri, melekat pada setiap pengangkut tongkang secara individual. Kanin sama seperti orang lain; di samping Ilk si pelaut, dia bahkan terlihat seperti pria dengan tinggi rata-rata; sosoknya yang kompak dan kekar sepertinya tidak terlalu kuat. Tetapi pada saat yang sama dia lebih penting daripada orang lain, seolah-olah dia tahu lebih banyak daripada orang lain - tidak hanya semua seluk beluk kehidupan, tetapi juga hal-hal yang berhubungan dengan kehidupan. pembagian terbaik, kebahagiaan tak berawan yang mereka semua impikan...
Lukisan "Pengangkut Tongkang di Volga" pertama kali ditampilkan di pameran Masyarakat untuk Dorongan Seniman pada tahun 1871, dan kemudian (setelah perjalanan kedua I.E. Repin ke Volga) dalam bentuk terakhirnya yang berubah secara signifikan - di sebuah pameran akademik di dalam
1873 "Pengangkut Tongkang" Repin membangkitkan hati nurani dan membuat orang berpikir tentang nasib rakyat. F.M. Dostoevsky mengungkapkan perasaan yang mencengkeramnya di depan lukisan itu: “Anda tidak bisa tidak mencintai mereka, orang-orang yang tidak berdaya ini, Anda tidak bisa pergi tanpa mencintai mereka orang-orang. Aku akan mengingatnya selama 15 tahun!”
Namun, tidak semua perwakilan masyarakat Rusia memiliki karya I.E. Repin pun tak kalah antusiasnya. Banyak yang mengangkat senjata melawan sang seniman, dan rektor Akademi Seni, Profesor Bruni, menggambarkan lukisan itu “sebagai pencemaran seni terbesar.”
Pada pameran akademik dia hanya muncul di hari-hari terakhir sebelum ditutup. Dan kemudian kanvas itu sampai ke Grand Duke Vladimir Alexandrovich, yang membeli Burlakov jauh sebelum pengerjaannya selesai. Sejak saat itu, lukisan tersebut tidak dapat diakses oleh masyarakat umum, yang hanya dapat melihatnya di pameran.
Pada tahun 1873, "Pengangkut Tongkang di Volga" dikirim ke Wina untuk Pameran Dunia. Salah satu menteri, yang tidak mengetahui bahwa pemilik lukisan itu adalah Grand Duke, yang berkontribusi pada kemunculan lukisan itu di pameran Wina, merasa marah kepada sang seniman: “Baiklah, katakan padaku, demi Tuhan, betapa sulitnya hal itu. menarik Anda untuk melukis gambar ini? Anda pasti orang Polandia? Sayang sekali - orang Rusia! Tapi saya sudah mengurangi metode transportasi kuno ini menjadi nol, dan segera tidak akan disebutkan lagi , membawanya ke Pameran Dunia di Wina dan, menurut saya, bermimpi menemukan sesuatu. “seorang orang kaya bodoh yang akan membeli gorila ini, sepatu kulit kita.”
Namun, dalam lukisan I. Repin, para pengangkut tongkang ini, meski bekerja melelahkan, tidak menimbulkan rasa kasihan pada penontonnya, dan mereka tidak membutuhkannya. Sebuah kekuatan dahsyat yang belum ditemukan hidup di dalam diri mereka, dan nampaknya tidak ada halangan yang dapat menghalanginya dan menghalanginya.
"Pengangkut Tongkang di Volga" adalah salah satu yang paling banyak lukisan terkenal seniman besar Rusia Ilya Repin (1844-1930). Lukisan tersebut dibuat pada kurun waktu 1870-1873. Kritikus seni mendefinisikan genre lukisan ini sebagai naturalisme dengan unsur realisme kritis.
Burlak - pekerja sewaan di Rusia XVI- awal abad ke-20, yang, berjalan di sepanjang pantai (sepanjang apa yang disebut jalan setapak), menarik kapal sungai melawan arus dengan bantuan tali penarik. Pada abad 18-19, jenis kapal utama yang dikendarai oleh pengangkut tongkang adalah kulit kayu. Buruh Burlatsky bersifat musiman. Perahu-perahu ditarik sepanjang “air besar”: di musim semi dan musim gugur. Untuk memenuhi pesanan tersebut, pengangkut tongkang bersatu dalam artel. Pekerjaan pengangkut tongkang sangatlah berat dan monoton. Kecepatan geraknya bergantung pada kekuatan tailwind atau angin sakal. Ketika ada angin sepoi-sepoi, layar diangkat di atas kapal (kulit kayu), yang secara signifikan mempercepat pergerakan. Lagu membantu pengangkut tongkang mempertahankan kecepatan pergerakan. Salah satu lagu pengangkut tongkang yang terkenal adalah “Eh, dubinushka, whoosh,” yang biasanya dinyanyikan untuk mengkoordinasikan kekuatan artel pada salah satu momen tersulit: memindahkan kulit kayu dari tempatnya setelah menaikkan jangkar.
Ketika Dostoevsky melihat lukisan karya Ilya Repin “Barge Haulers on the Volga,” dia sangat senang karena sang seniman tidak melakukan protes sosial apa pun ke dalamnya. Dalam “The Diary of a Writer” Fyodor Mikhailovich mencatat: “... pengangkut tongkang, pengangkut tongkang sungguhan, dan tidak lebih. Tak satu pun dari mereka yang berteriak dari gambar kepada penonton: “Lihat betapa tidak bahagianya saya dan seberapa besar Anda berhutang kepada rakyat!”
Kesan pertama kanvas adalah sekelompok orang yang kelelahan di bawah terik matahari menarik tongkang, mengatasi kekuatan aliran sungai besar Rusia. Ada sebelas orang dalam geng tersebut, dan masing-masing dari mereka menarik tali yang memotong dada dan bahu. Dari pakaian yang robek terlihat jelas bahwa hanya kemiskinan ekstrim yang dapat mendorong seseorang untuk melakukan pekerjaan tersebut. Beberapa kemeja pengangkut tongkang sangat lusuh sehingga tali pengikatnya mudah bergesekan dengan kemeja tersebut. Namun, masyarakat dengan keras kepala terus menarik tali kapal.
Jika Anda melihat lebih dekat pada karakter satu per satu, Anda dapat melihat bahwa masing-masing memiliki karakternya sendiri. Beberapa telah benar-benar pasrah dengan nasib sulit mereka, yang lain tenang secara filosofis, karena mereka memahami bahwa musim akan berakhir, dan dengan itu kerja keras juga harus dilakukan. Namun setelah ini keluarga tersebut tidak lagi membutuhkan.
Komposisi gambar dibangun seolah-olah pengangkut tongkang sedang berjalan menuju penonton. Namun orang yang menarik beban tersebut tidak saling menutupi, sehingga terlihat salah satu karakter menyalakan rokok sedangkan yang lainnya menanggung seluruh beban. Namun semua anggota geng tetap tenang, rupanya karena kelelahan yang luar biasa. Mereka akan memperlakukan temannya dengan pengertian bahwa dia sekarang perlu istirahat sebentar.
Tokoh sentral berjalan dengan terampil. Ini adalah pengangkut tongkang tua, tampaknya adalah pemimpin geng tersebut. Dia sudah tahu persis bagaimana menghitung kekuatannya, jadi dia melangkah dengan seimbang. Meski panas, ia mengenakan pakaian tebal, karena ia tahu kemeja tipis akan cepat aus saat bekerja. Tatapannya mencerminkan kelelahan, dan bahkan keputusasaan, tetapi pada saat yang sama, kesadaran bahwa orang yang berjalan masih mampu melewati jalan tersebut.
DENGAN banyak kritik Humas Alexei Suvorin saat itu menanggapi karya Repin. Meski begitu, banyak rekan dan orang pada masa itu yang menerima gambar tersebut dengan antusias, misalnya Kramskoy dan Stasov. Namun, pada pameran dunia Lukisan itu hanya dianugerahi medali perunggu. Grand Duke Vladimir Alexandrovich sangat menyukai lukisan itu, yang membelinya seharga tiga ribu rubel.
Kanvas utama berukuran 131,5 cm kali 281 cm, lukisan itu terletak di Museum Rusia di kota Saint Petersburg, kanvas yang lebih kecil “Barge Haulers Wading,” 1872, berukuran 62 cm kali 97 cm, ada di Galeri Tretyakov.
1. Jalur Derek
Jalur pantai yang terinjak-injak tempat pengangkut tongkang berjalan. Kaisar Paul melarang pembangunan pagar dan bangunan di sini, tapi itu saja. Baik semak-semak, bebatuan, maupun rawa-rawa tidak dipindahkan dari jalur pengangkut tongkang, sehingga tempat yang ditulis oleh Repin dapat dianggap sebagai bagian jalan yang ideal.
2. Shishka - mandor pengangkut tongkang
Ia menjadi orang yang cekatan, kuat dan berpengalaman yang mengetahui banyak lagu. Dalam artel yang ditangkap Repin, tokoh pop Kanin adalah tokoh besar (sketsa telah disimpan, di mana sang seniman menyebutkan nama beberapa karakter). Mandor berdiri, yaitu mengencangkan tali pengikatnya, di depan semua orang dan mengatur ritme gerakan. Pengangkut tongkang mengambil setiap langkah secara sinkron kaki kanan, lalu menarik yang kiri. Hal ini menyebabkan seluruh artel bergoyang saat bergerak. Jika seseorang kehilangan langkahnya, orang tersebut bertabrakan dengan bahunya, dan kerucut tersebut memberi perintah “jerami - jerami”, melanjutkan gerakan secara bertahap. Menjaga ritme di jalan sempit di atas tebing membutuhkan keterampilan yang tinggi dari mandor.
3. Podshishelnye - asisten terdekat dari kerucut, tergantung di kanan dan kirinya. Oleh tangan kiri Dari Kanin datanglah Ilka si Pelaut, mandor artel yang membeli perbekalan dan memberikan gaji kepada pengangkut tongkang. Di masa Repin, jumlahnya 30 kopeck sehari. Misalnya, ini adalah berapa biaya untuk melintasi seluruh Moskow dengan taksi, berkendara dari Znamenka ke Lefortovo (tidak sedikit - seluruh Moskow dengan taksi, yaitu taksi). Di belakang tim yang tidak diunggulkan adalah mereka yang membutuhkan kontrol khusus.
4. “Orang-orang yang terikat”, seperti orang yang memegang seruling, berhasil menghambur-hamburkan upah mereka untuk seluruh perjalanan bahkan di awal perjalanan. Karena berhutang budi kepada artel, mereka bekerja untuk grub dan tidak berusaha terlalu keras.
5. Juru masak dan kepala elang (yaitu, yang bertanggung jawab atas kebersihan jamban di kapal) adalah pengangkut tongkang termuda - anak desa Larka.Mengingat tugasnya lebih dari cukup, Larka terkadang membuat keributan dan dengan tegas menolak untuk menarik talinya.
6. “Meretas pekerja”
Di setiap artel juga ada orang-orang yang cerobohbeban di pundak orang lain
.
7. "Pengawas"
Pengangkut tongkang yang paling teliti berjalan di belakang, mendesak agar peretasan terus dilakukan.
8. Inert atau tidak fleksibel
Inert atau inert - ini adalah nama pengangkut tongkang yang membawa bagian belakang. Ia memastikan tali pancing tersebut tidak tersangkut bebatuan dan semak-semak di tepi pantai. Orang yang tidak bergerak biasanya melihat ke arah kakinya dan beristirahat sehingga dia bisa berjalan sesuai ritmenya sendiri. Mereka yang berpengalaman tetapi sakit atau lemah dipilih sebagai yang tidak berdaya.
9-10. Kulit kayu dan bendera
Jenis tongkang. Ini digunakan untuk mengangkut garam Elton, ikan Kaspia dan minyak anjing laut, besi Ural dan barang-barang Persia (kapas, sutra, beras, buah-buahan kering) ke Volga. Artel tersebut didasarkan pada berat kapal yang dimuat dengan kecepatan sekitar 250 pood per orang. Sebuah beban yang ditarik ke atas sungai 11 pengangkut tongkang, dengan berat minimal 40 ton. Urutan garis pada bendera tidak dianggap terlalu serius, dan terkadang dinaikkan terbalik, seperti di sini.
11 dan 13. Pilot dan kapal tanker air
Pilot adalah orang yang memimpin, sebenarnya adalah kapten kapal. Dia mendapat penghasilan lebih dari gabungan seluruh artel, memberikan instruksi kepada pengangkut tongkang dan menggerakkan roda kemudi dan balok yang mengatur panjang tali penarik. Sekarang kulit kayunya berbelok, mengitari beting.
Vodoliv adalah seorang tukang kayu yang mendempul dan memperbaiki kapal, memantau keamanan barang, dan memikul tanggung jawab keuangan selama bongkar muat. Menurut kontrak, dia tidak berhak meninggalkan kulit kayu selama perjalanan dan menggantikan pemiliknya, yang memimpin atas namanya.
12. Becheva - kabel tempat pengangkut tongkang bersandar. Saat tongkang sedang digiring menyusuri yar yang curam, tepatnya di tepi pantai, tali pancing ditarik keluar sekitar 30 meter, namun pilot melonggarkannya, dan kulit kayu menjauh dari pantai. Sebentar lagi, tali pancing akan meregang seperti tali dan pengangkut tongkang harus terlebih dahulu menahan inersia kapal, lalu menariknya dengan sekuat tenaga. Pada saat ini, tokoh besar akan mulai meneriakkan: “Ini kita pergi dan memimpin, / Kanan dan kiri mereka menjadi perantara. / Oh sekali lagi, sekali lagi, / Sekali lagi, sekali lagi…” dan seterusnya, hingga artelnya mendapat ritme dan bergerak maju.
14. Layar terangkat dengan angin sepoi-sepoi, kemudian kapal berlayar lebih mudah dan cepat. Sekarang layarnya sudah dilepas, dan angin bertiup kencang, sehingga pengangkut tongkang semakin sulit berjalan dan tidak bisa melangkah jauh.
15. Ukiran pada kulit kayu
Sejak abad ke-16, sudah menjadi kebiasaan untuk menghiasi kulit kayu Volga dengan ukiran yang rumit. Diyakini bahwa hal itu membantu kapal melawan arus. Spesialis terbaik di negara ini dalam pekerjaan kapak terlibat dalam menggonggong. Ketika kapal uap memindahkan tongkang kayu dari sungai pada tahun 1870-an, para pengrajin berpencar mencari pekerjaan, dan arsitektur kayu Rusia Tengah Era tiga puluh tahun pembuatan bingkai berukir yang megah telah dimulai. Belakangan, ukiran yang membutuhkan keterampilan tinggi digantikan dengan pemotongan stensil yang lebih primitif. 
DI DALAM Eropa Barat(misalnya di Belgia, Belanda dan Perancis, serta di Italia), pergerakan kapal sungai dengan bantuan tenaga manusia dan hewan penarik terus berlanjut hingga tahun tiga puluhan abad ke-20. Namun di Jerman, penggunaan tenaga kerja berhenti pada paruh kedua abad ke-19. Ada juga artel wanita.
