Achilles არის ბრიტანული Tier VI ტანკის გამანადგურებელი. „ვოლვერინი“ და „აქილევსის აქილევსის მიმოხილვა

76,2 მმ მებრძოლის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები
აქილევსის ტანკები

საბრძოლო წონა, t: 29,9;
ეკიპაჟი, პირები: 5;
საერთო ზომები, მმ:სიგრძე - 5970, სიგანე - 3050, სიმაღლე - 2480;
დაჯავშნა, მმ:სხეულის შუბლი - 50,8; გვერდითი და ღერი - 25,4; სახურავი - 9,5...19; ქვედა - 12,7; კოშკი - 25,4...57;
იარაღი: 76,2 მმ OQF ქვემეხი, 12,7 მმ M2 ტყვიამფრქვევი;
საბრძოლო მასალა: 54 გასროლა, 1000 გასროლა;
ძრავა:ორი GMC 6046 G71, ორტაქტიანი, in-line, 6 ცილინდრიანი, დიზელი, სიმძლავრე 2x276 kW 2100 rpm;
ნიადაგის სპეციფიკური წნევა, Mna: 0,093;
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ:გზატკეცილზე - 48, გზაზე - 32;
ენერგიის რეზერვი, კმ: 320;
დასაძლევი დაბრკოლებები:კედლის სიმაღლე, მ - 0,61; თხრილის სიგანე, მ - 2,29; ფორდის სიღრმე, მ - 0,91

Lend-Lease პროგრამის შესაბამისად, ამერიკელებმა დიდ ბრიტანეთს მიაწოდეს სამხედრო აღჭურვილობა და იარაღი. ამერიკიდან ჩამოსულ ჯავშანმანქანებს შორის იყო M10 Wolverine ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი საარტილერიო სამაგრები, რომლებიც აღჭურვილი იყო 3 დიუმიანი M7 ქვემეხით. ეს იარაღი ჯერ კიდევ 1918 წელს შეიქმნა და მისი გაუმჯობესების შესაძლებლობები პრაქტიკულად ამოწურული იყო. ბრიტანელებმა ეს კარგად იცოდნენ და გადაწყვიტეს ზოგიერთ M10-ზე დაეყენებინათ მათი ძლიერი გრძელლულიანი 17 ფუნტიანი (76,2 მმ) ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი, რომელსაც შეეძლო შეეჩერებინა მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ნებისმიერი გერმანული ტანკი.

Achilles იყო კარგი საბრძოლო მანქანა შედარებით დაბალი სილუეტით და დამაკმაყოფილებელი ბალისტიკური პროფილით. მანქანის კორპუსი დამზადებულია ნაგლინი ფოლადის ჯავშნის ფურცლების შედუღებით, სისქით 12,7 მმ-დან 50,8 მმ-მდე, დამონტაჟებული რაციონალური დახრილობის კუთხით. თვითმავალი თოფის კორპუსის წინა ნაწილში დამონტაჟდა წრიული მბრუნავი კოშკი, ზემოდან ღია, რომელშიც ეკიპაჟის წევრები და საბრძოლო მასალის ნაწილი იყო განთავსებული. ამრიგად, სატანკო გამანადგურებლის ეკიპაჟი არახელსაყრელ მდგომარეობაში იყო: ისინი დაუცველები იყვნენ ჭურვების ფრაგმენტების, ნაღმების, მცირე იარაღის ცეცხლისა და საჰაერო თავდასხმების მიმართ.

აქილევსის ელექტროსადგური შედგებოდა ორი ექვსცილინდრიანი თხევადი გაგრილებული დიზელის ძრავისგან GMC 6046 G71 General Motors-ისგან, რომლებიც მდებარეობს პარალელურად და დაკავშირებულია ერთ ერთეულში: ორივედან ბრუნვა გადადიოდა ერთ წამყვანი ლილვზე. თითოეულმა დიზელის ძრავმა განავითარა 276 კვტ სიმძლავრე 2100 ბრ/წთ-ზე, რაც 30 ტონიანი ტანკის გამანადგურებელს საშუალებას აძლევდა 48 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით ემოგზაურა მოკირწყლულ გზებზე. ქვეყნის გზებზე მოძრაობისას სიჩქარე 32 კმ/სთ-მდე დაეცა. ელექტროსადგური ურთიერთქმედებდა ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც უზრუნველყოფდა წინ მოძრაობას ხუთ გადაცემაში და უკან მოძრაობას ერთში. შემობრუნების მექანიზმად გამოიყენებოდა ორმაგი დიფერენციალი.
შასი, ერთი მხარისთვის, მოიცავდა ექვს რეზინირებულ გზის ბორბალს, რომლებიც წყვილ-წყვილად იყო გადაჯაჭვული სამ ბორტად ვერტიკალური ბუფერული ზამბარებით, სამი რეზინიზებული დამხმარე ლილვაკები, წინა წამყვანი ბორბალი და უკანა სახელმძღვანელო ბორბალი. მცირე რგოლის ქიაყელი შედგებოდა 79 ლითონის ან რეზინის ლითონის ბილიკისგან.

მსუბუქი ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი საარტილერიო დანაყოფების (თვითმავალი თოფები) მანქანებისა და ჯავშანტექნიკის შასიებზე (იხ. „მოდელი დიზაინერი“ No. 1, 2002 წ.) დიზაინის, ტესტირებისა და მასობრივი წარმოების განლაგების პარალელურად, შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო მსგავსი საბრძოლო მანქანების შექმნა სატანკო შასიზე. უკვე 1941 წლის სექტემბერში შეიარაღების დეპარტამენტმა გასცა ბრძანება თვითმავალ იარაღში 3 დიუმიანი M3 საზენიტო იარაღის დაყენების შესახებ.

ერთი თვის შემდეგ, ავტომობილის პროექტი დამტკიცდა და მიიღო აღნიშვნა T24. თვითმავალი დანადგარი დამზადდა ნოემბრის დასაწყისში Baldwin Locomotive Works-ის ქარხანაში და ტესტირებისთვის გადატანილი იქნა აბერდინის საცდელ ზონაში.

ამ თვითმავალი თოფის შექმნისას ამერიკელებმა განსაკუთრებული არაფერი გამოიგონეს. კოშკი კოშკურის ფირფიტასთან ერთად ამოიღეს ტანკის კორპუსიდან და აღმოიფხვრა გვერდითი სპონსონი და წინ მიმართული ტყვიამფრქვევები. შედეგად, საზენიტო იარაღი დამონტაჟდა სტანდარტულ მანქანაზე ჯავშანტექნიკაში, რომელიც ზედა იყო ღია. მეტიც, თოფის ლულა სალონის ფრონტალურ ფურცელზე გადადიოდა. ჰორიზონტალური სროლის სექტორი იყო 33°, ხოლო ვერტიკალური სროლის სექტორი მერყეობდა -2°-დან +15°-მდე. ტესტებმა აჩვენა, რომ თვითმავალი იარაღი სტაბილური იყო ყველა მიმართული კუთხით სროლისას, ვერტიკალურადაც და ჰორიზონტალურადაც. ამავდროულად, საცდელი უბნის სპეციალისტებმა მნიშვნელოვანი მინუსებად მიიჩნიეს ავტომობილის დიდი სიმაღლე და პრაქტიკულად დაუცველი ეკიპაჟი. 1942 წლის იანვარში იარაღი დაიშალა და მანქანა დააბრუნეს ქარხანაში T40 თვითმავალ იარაღად გადასაყვანად.

ამ უკანასკნელზე 3 დიუმიანი M1918 საზენიტო თოფი მოთავსდა წინა ბორბლის საყრდენში, რითაც შეამცირა ცეცხლის ხაზის სიმაღლე და პრაქტიკულად ნულამდე შეამცირა სროლის ჰორიზონტალური სექტორი. იარაღის ეკიპაჟის წევრების დაცვა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, თუმცა სალონი ზევით ღია დარჩა. თვითმავალი იარაღების ტესტირება დაიწყო 1942 წლის მარტში, მათი შედეგების მიხედვით, მანქანა იყო რეკომენდებული შვილად აყვანისთვის. 1942 წლის აპრილში იგი სტანდარტიზებული იქნა M9 აღნიშვნით. თუმცა, ამ თვითმავალი იარაღის მასობრივი წარმოება არასოდეს დაწყებულა. აღმოჩნდა, რომ მარაგში მხოლოდ 27 M1918 საზენიტო იარაღია!

სატანკო გამანადგურებლების ასეთი მცირე რაოდენობის გამოშვებამ საერთოდ არ გადაჭრა სახმელეთო ჯარების მათთან აღჭურვის პრობლემა. 1942 წლის აგვისტოში პროექტი დაიხურა, მით უმეტეს, რომ კიდევ ერთი სატანკო გამანადგურებლის შექმნაზე მუშაობა გაცილებით დიდი წარმატებით დასრულდა.

საუბარია T35 ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალ იარაღზე. შეიარაღების დეპარტამენტმა თავისი ნახატები 1941 წლის 12 ნოემბერს გასცა. მანქანა დაფუძნებული იყო M4A1 საშუალო ტანკის შასიზე. 3 დიუმიანი T12 იარაღი, ნასესხები M6 მძიმე ტანკიდან, დამონტაჟებული იყო ზედა და უკანა მხარეს ღია კოშკში. სამხედროები განსაკუთრებით იზიდავდა ამ პროექტს 360°-ზე სროლის შესაძლებლობამ და სტანდარტული კოშკის რგოლის გამოყენებამ. დეკემბერში საბაზისო შასი შეიცვალა M4A2-ით და დამზადდა ნატურალური ზომის ხის მაკეტი თვითმავალი თოფებისგან. მალე მანქანა მეტალში ააწყვეს. ამავდროულად, M4A2 ტანკის კორპუსი განიცადა გარკვეული ცვლილებები. კერძოდ, აღმოიფხვრა წინა ტყვიამფრქვევის დაყენება, ხოლო გვერდების სისქე შემცირდა 25,4 მმ-მდე (1 ინჩი). ტრანსმისიის ჯავშანტექნიკის დაცვა გაძლიერდა 90 ° -იანი კუთხით შედუღებული ორი ჯავშანფილის უგულებელყოფით. იარაღი დაყენებული იყო ზემოდან ღია მრგვალ შედუღებულ კოშკში.

T35-ზე მუშაობის დროს, აშშ-ს არმიის ტანკსაწინააღმდეგო დანაყოფების შტაბმა წამოაყენა ახალი მოთხოვნები თვითმავალი იარაღისთვის. ახლა მას უნდა ჰქონოდა დაბლებული სილუეტი და დახრილი ჯავშანი კოშკის ყუთის გვერდებზე. ამ ცვლილებების განხორციელების შემდეგ მანქანამ მიიღო T35E1 ინდექსი. 1942 წლის იანვარში ფიშერის ქარხანაში დამზადდა პროტოტიპი, რომელიც გაზაფხულზე გადაიტანეს აბერდინის საცდელ ზონაში T35-თან ერთობლივი ტესტირებისთვის. დაბომბვით ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა კორპუსის დახრილი ჯავშნის უპირატესობა, მაგრამ კოშკის დიზაინი არადამაკმაყოფილებლად ითვლებოდა. გადაწყდა მისი ჩანაცვლება ახლით - ექვსკუთხა, შედუღებული ჯავშანტექნიკისგან. 1942 წლის მაისში, წარმატებული ტესტების შემდეგ, T35E1 რეკომენდირებული იყო მასობრივი წარმოებისთვის. მისი მომზადებისას, გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა აპარატის დიზაინში. კერძოდ, მათ კიდევ ერთხელ შეამცირეს ჯავშანტექნიკის სისქე, უზრუნველყოს სადესანტო ლუქი მძღოლის ასისტენტისთვის და მოათავსეს ჭანჭიკები კორპუსზე და კოშკურის ჯავშანტექნიკაზე დამატებითი ჯავშანტექნიკის დამცავი ფურცლების დასამაგრებლად. ამ ფორმით, 1942 წლის ივნისში, მანქანა სტანდარტიზებული იქნა სახელწოდებით M10 ან, აბსოლუტურად ზუსტი, 3 დიუმიანი Gun Motor Carridge M10 (სიტყვასიტყვით, "საავტომობილო ურიკა 3 დიუმიანი იარაღისთვის").

შეფერხდა "საავტომობილო ურიკის" სერიული წარმოება. იგი დაკავშირებული იყო ექვსკუთხა კოშკის დიზაინთან. ამერიკული წყაროები არ ამბობენ, რა სახის სირთულეები წარმოიშვა მისი შექმნისას. მართალი გითხრათ, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ისინი ტექნიკური ხასიათის იყვნენ. იმისათვის, რომ არ გადაიდოს მასობრივი წარმოების დაწყება, შეიქმნა დროებითი ხუთკუთხა კოშკი. თუმცა, როგორც ვიცით, დროებითზე მუდმივი არაფერია. როდესაც ექვსკუთხა კოშკთან დაკავშირებული ყველა პრობლემა მოგვარდა, მათ უბრალოდ გადაწყვიტეს არ დაეწყოთ მისი წარმოება.

დასრულებული ფორმით, M10 სატანკო გამანადგურებელი გარკვეულწილად მოგაგონებდათ Sherman M4A2-ს, რომლის შასიზეც იგი შეიქმნა. მანქანას ჰქონდა შედუღებული კორპუსი, რომელიც განსხვავდებოდა ტანკის კორპუსისგან მცირე სიმაღლით და დახრილი გვერდებით. 3 დიუმიანი M7 თოფი, შემუშავებული საზენიტო იარაღის ბაზაზე, მოთავსებული იყო მბრუნავ შედუღებულ ხუთკუთხა კოშკში, რომელიც ღია იყო ზევით. თოფის ლულის სიგრძე იყო 50 კალიბრი, ჯავშანსატანკო ჭურვის საწყისი სიჩქარე 793 მ/წმ. კოშკის უკანა ნაწილში მბრუნავ სამაგრზე დამონტაჟდა 12,7 მმ-იანი Browning M2НВ საზენიტო ტყვიამფრქვევი. საბრძოლო მასალა მოიცავდა 54 საარტილერიო და 1000 ვაზნას.

M10 თვითმავალი თოფი აღჭურვილი იყო GMC 6046 მოდელი 71 ელექტროსადგურით, რომელიც შედგებოდა ორი 6 ცილინდრიანი ორტაქტიანი არაკომპრესორული დიზელის ძრავისგან, პარალელურად მოწყობილი და დაკავშირებული ერთ ერთეულში 375 ცხ.ძ. 2100 rpm-ზე.

გადაცემათა კოლოფი შედგებოდა ორი ერთ დისკიანი მთავარი მშრალი ხახუნის ჩამკეტისაგან (თითო ძრავზე), განივი დამაკავშირებელი მექანიზმი, წამყვანი ლილვი, მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი (5+1) გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზატორებით ყველა გადაცემათა კოლოფში, გარდა 1-ლი და უკუღმა, და ორმაგი. "Kletrak"-ის დიფერენციალი, რომელიც ემსახურებოდა შემობრუნების მექანიზმს და ერთსაფეხურიან საბოლოო დრაივებს.

სავალი ნაწილი, ერთი მხარისთვის, შედგებოდა ექვსი ერთიანი რეზინის საფარით დაფარული გზის ბორბლებისაგან, რომლებიც წყვილ-წყვილად იყო ჩაკეტილი სამ საბალანსო ბორტად, თითოეულში ორ ვერტიკალურ ბუფერულ ზამბარზე დაკიდებული; სამი საყრდენი ლილვაკი, სახელმძღვანელო ბორბალი, წინა წამყვანი ბორბალი მოსახსნელი დაკბილული რგოლებით (პინიონის ჩართულობა). თითოეულ ქიაყელს ჰქონდა 79 ორმაგი ქედი 420,6 მმ სიგანით, ხოლო ბილიკის სიმაღლე იყო 152 მმ. ლითონის ან რეზინის ლითონის ბილიკები ჩუმი ბლოკით.

საბაზო ტანკთან შედარებით საგრძნობლად შემცირდა თვითმავალი თოფების ჯავშანტექნიკის დაცვის დონე. ამრიგად, კორპუსის შუბლის ნაწილს ჰქონდა სისქე 50,8 მმ, გვერდები და ღერი - 25,4, სახურავი - 9,5... 19, ქვედა - 12,7 მმ. კოშკის ფურცლების სისქე 25,4 მმ. ამერიკელი სამხედროები თვლიდნენ, რომ ტანკის გამანადგურებელს უნდა ჰქონდეს უფრო მაღალი მობილურობის მახასიათებლები, ვიდრე ტანკი, თუნდაც უსაფრთხოების ხარჯზე. თუმცა, წონა შემცირდა დაახლოებით 2,5 ტონით, რაც პრაქტიკულად არ იმოქმედებდა მანევრირებაზე. M10 თვითმავალი იარაღი, რომლის საბრძოლო წონა იყო 29,6 ტონა, განავითარა იგივე მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც M4A2 ტანკი - 48 კმ/სთ. საკრუიზო დიაპაზონი, საწვავის ავზების ოდნავ უფრო დიდი ტევადობის წყალობით, იყო 320 კმ (ავზისთვის - 290 კმ). თვითმავალი თოფის ეკიპაჟი შედგებოდა ხუთი ადამიანისგან.

1942 წლის სექტემბერში ფიშერის ქარხანაში დაიწყო M10 თვითმავალი იარაღის სერიული წარმოება. ამ თვის განმავლობაში პირველი 105 მანქანა დატოვა სახელოსნო.

M10-ის წარმოება გაგრძელდა 1943 წლის დეკემბრამდე და დასრულდა 4993 თვითმავალი იარაღის წარმოებით. 1943 წლის ოქტომბერში Ford Motor Company ასევე შეუერთდა M10-ის წარმოებას. ამ კომპანიამ აწარმოა M4AZ მოდიფიკაციის Shermans, რომელიც განსხვავდებოდა M4A2-ისგან ძირითადად ელექტროსადგურის ტიპით. თვითმავალი თოფების ფორდის ვერსია, სახელწოდებით M10A1, აღჭურვილი იყო 8 ცილინდრიანი Ford GAA ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებდა 500 ცხ.ძ. 2600 rpm-ზე.

M10A1-ის აწყობა Ford-ის საწარმოო ხაზზე ჩატარდა 1942 წლის ოქტომბრიდან 1943 წლის სექტემბრამდე და დასრულდა 1038 მანქანის წარმოების შემდეგ. იმავე წლის სექტემბერში M10A1-ის აწყობა გადავიდა ფიშერის ქარხანაში, სადაც იგი გაგრძელდა M10-ის პარალელურად 1943 წლის ნოემბრის ბოლომდე, შემდეგ კი ისევ 1944 წლის იანვარში. აქ აწყობილი იყო 375 სრული თვითმავალი იარაღი და 300 კოშკურის გარეშე. ეს უკანასკნელი მოგვიანებით გამოიყენებოდა M36 სატანკო გამანადგურებლების წარმოებაში. ამ 300 მანქანის ჩათვლით, M10A1-ის მთლიანი წარმოება შეადგენდა 1713 ერთეულს.

მასობრივი წარმოების დროს თვითმავალი იარაღი ძალიან ცოტა გაუმჯობესდა. აღსანიშნავია მხოლოდ პანორამის და კვადრატის დანერგვა სატრანსპორტო საშუალების მხედველობის სისტემაში, ტელესკოპური სამიზნის გარდა, რომელიც საშუალებას აძლევდა თვითმავალ იარაღს სროლა დახურული პოზიციებიდან.

ცალკე პრობლემა იყო კოშკის დისბალანსი, რომელიც წარმოიშვა მის წინა ნაწილში მძიმე საარტილერიო სისტემის განლაგების გამო (თოფის მასა იყო 911 კგ). მისი მოგვარება ვერ მოხერხდა საბრძოლო მასალის ნაწილის კოშკის უკანა ნაწილში მოთავსებით, საზენიტო ტყვიამფრქვევის დაყენებით და სათადარიგო ლიანდაგების მიმაგრებით. საჭირო იყო სპეციალური საპირწონის გამოყენება კოშკის ორ უკანა ფურცელზე. შედეგად, მანქანას მოუწია 1,6 ტონა უსარგებლო ტვირთის გადატანა. M10-ზე გამოყენებული იყო ერთმანეთისგან განსხვავებული ფორმის საპირწონე ოთხი ვარიანტი. ამ უკანასკნელ ვერსიაში, საპირწონე წონის ზედა ნაწილში იყო ნიშები საბრძოლო მასალისა და აღჭურვილობის განსათავსებლად.

M10-მა მიიღო ცეცხლის ნათლობა, როგორც მე-2 არმიის კორპუსის შემადგენლობაში, 1943 წლის მარტში ტუნისში გამართული ბრძოლის დროს. ომის დასრულებამდე მათ იყენებდნენ საბრძოლო იტალიაში და დასავლეთ ფრონტზე.

Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში, M10 თვითმავალი იარაღის თითქმის მესამედი - 2143 მანქანა - გადაეცა ანტიჰიტლერის კოალიციის მოკავშირეებს. აქედან დიდმა ბრიტანეთმა მიიღო 1648, საფრანგეთმა - 443 და სსრკ-მ - 52.

აშშ-ს არმია ადრე იყენებდა ამ თვითმავალ იარაღს, ხოლო საფრანგეთის არმია 1950-იანი წლების შუა პერიოდამდე.

რაც შეეხება წითელ არმიას, ორი თვითმავალი საარტილერიო პოლკი აღჭურვილი იყო M10 დანადგარით. 1239-ე თვითმავალი საარტილერიო პოლკი იბრძოდა ბელორუსის 1-ლი ფრონტის მე-2 სატანკო არმიის მე-16 სატანკო კორპუსის შემადგენლობაში. მონაწილეობდა ბელორუსისა და პოლონეთის განთავისუფლებაში. 1223-ე თვითმავალი საარტილერიო პოლკი მე-3 ბელორუსის ფრონტის მე-5 გვარდიის სატანკო არმიის 29-ე სატანკო კორპუსის შემადგენლობაში მონაწილეობდა ბელორუსის, ბალტიისპირეთის ქვეყნებისა და აღმოსავლეთ პრუსიის განთავისუფლების ოპერაციებში. 1945 წლის 1 მაისს პოლკს ჰქონდა 10 M10 თვითმავალი იარაღი, რომელთაგან, თუმცა, მხოლოდ ოთხი იყო მოქმედი.

M10 სატანკო გამანადგურებელი გახდა ყველაზე პოპულარული ამერიკული თვითმავალი იარაღი ბრიტანეთის არმიაში. ამასთან, ბრიტანელები არ იყვნენ კმაყოფილი M7 იარაღის ზოგადად საშუალო დონის ბალისტიკური მახასიათებლებით. და ეს იმ დროს, როდესაც მათ ჰქონდათ შესანიშნავი 17 ფუნტიანი (76,2 მმ) ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი, რომლითაც ისინი ცდილობდნენ რაც შეიძლება მეტი საბრძოლო მანქანის აღჭურვას ევროპის კონტინენტზე დაშვების წინა დღეს.

1944 წლის თებერვლიდან დაიწყო M10-ის გადაიარაღება ერთდროულად რამდენიმე არსენალში. სამუშაო სწრაფად წარიმართა - 17-ფუნტიანი თოფი კარგად იყო გაწონასწორებული, მსუბუქი ლულა და კომპაქტური, მაგრამ მძიმე ლულა შესაძლებელს ხდიდა მისი მოთავსება წინა თოფის სამაგრებში. თოფის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 50 ვაზნისაგან. ჯავშანსატანკო ჭურვებს ჯავშანსატანკო და ბალისტიკური წვერით ჰქონდათ საწყისი სიჩქარე 908 მ/წმ. 900 მ მანძილიდან ასეთმა ჭურვმა 130 მმ სისქის ჯავშანტექნიკის ფირფიტა გაიჭრა, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურთან 30° კუთხით. 1944 წლის აგვისტოდან სატანკო საბრძოლო მასალის შეყვანა დაიწყო, თუმცა შეზღუდული რაოდენობით, ახალი SVDS ან APDS ქვეკალიბრის ჭურვები. ასეთი ჭურვის მასა იყო 3,588 კგ, ვოლფრამის ბირთვის მასა 2,495 კგ. ჭურვმა ლულა დატოვა 1200 მ/წმ სიჩქარით და 900 მ მანძილიდან 30°-იანი კუთხით განლაგებულ 193 მმ-იან ჯავშან ფირფიტას ვერტიკალთან მიმართებაში. ზოგადად, 17 ფუნტ იარაღს ჰქონდა ოდნავ უკეთესი ჯავშანტექნიკის შეღწევადობის მახასიათებლები, ვიდრე გერმანული 88 მმ KwK 36 და ამერიკული 90 მმ კალიბრი და შესამჩნევად ჩამორჩებოდა მხოლოდ King Tiger მძიმე ტანკის 88 მმ KwK 43 ქვემეხს.

M10 თვითმავალ იარაღს ბრიტანეთის არმიაში ორი აღნიშვნა ჰქონდა: SP 3 დიუმიანი M10 Mk I (კოშკზე საპირწონის გარეშე) და SP 3 დიუმიანი M10 Mk II (საპირისპირო წონა კოშკზე). თუმცა უფრო ხშირად იყენებდნენ სახელს ვოლვერინს („ვოლვერინი“). 17 ფუნტიანი ქვემეხით შეიარაღებულმა თვითმავალმა იარაღმა მიიღო ინდექსი SP 17 pdr M10 და სახელი Achilles.

ბრიტანეთის არმიაში M10 და აქილევსის თვითმავალი თოფები სამსახურში შევიდა სატანკო დივიზიების ტანკსაწინააღმდეგო საარტილერიო პოლკებთან, ასევე კორპუსებთან და არმიის საარტილერიო პოლკებთან. ნორმანდიაში გამართული ბრძოლების დროს ფელდმარშალ მონტგომერის 21-ე არმიის ჯგუფის ჯარებში იყო 11 (8 ბრიტანული, 2 კანადელი და 1 პოლონური) თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო საარტილერიო პოლკი, რომელიც აღჭურვილი იყო აქილევსის თვითმავალი თოფებით და სულ 270. საბრძოლო მანქანები. ამ ტიპის თვითმავალი იარაღის უმეტესობა შევიდა იტალიაში მებრძოლ ბრიტანულ ჯარებში.

დასავლეთში პოლონეთის ძალების შემადგენლობაში, 1943 წლიდან 1945 წლამდე, ჩამოყალიბდა თვითმავალი არტილერიის ოთხი პოლკი, შეიარაღებული M10 და აქილევსის თვითმავალი იარაღით. მათგან ორმა აქტიური მონაწილეობა მიიღო საომარ მოქმედებებში.

აქილევსის თვითმავალი თოფები ემსახურებოდა ბრიტანულ არმიას 1950-იანი წლების შუა პერიოდამდე. თვითმავალი იარაღის მნიშვნელოვანი რაოდენობა გადაიტანეს სხვა ქვეყნებში: ბელგიაში, დანიაში, კანადაში, ისრაელში, სამხრეთ აფრიკასა და იტალიაში.

1 - 17 ფუნტიანი იარაღი; 2-მუნჯი მუხრუჭი; 3-ქვემეხი საპირწონე; 4-საზენიტო ტყვიამფრქვევი Browning М2НВ; 5-კოშკის საწინააღმდეგო წონა; 6-მძღოლის ლუქი; 7-მძღოლის დაკვირვების მოწყობილობა; 8-ლუქიანი მძღოლის ასისტენტი; 9-მეთაურის ადგილი; 10-ჩამტვირთველი სავარძელი; 17-ფუნტიანი დარტყმების 11 დასტა; 12-მესროლის ადგილი; მე-13 თვალი; 14 სათადარიგო ბილიკი; 15-ცეცხლმაქრი; 16-სამაგრი თოფის ლულის სამგზავრო წესით დასამაგრებლად.

ამერიკელებმა ასევე იცოდნენ მათი მთავარი ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღის შეიარაღების სისუსტე. მათ დაიწყეს მისი გაძლიერების გზების ძებნა უკვე 1942 წელს. 90 მმ-იანი საზენიტო იარაღის საფუძველზე შეიქმნა სატანკო იარაღი, მაგრამ სტანდარტულ M10 კოშკურში მისი მოთავსების ყველა მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა. 1943 წლის მარტში Chevrolet-მა წარმოადგინა დიზაინის დოკუმენტაცია და ახალი კოშკის ხის მოდელი. მალე ფორდმა გამოუშვა ახალი თვითმავალი იარაღის ორი პროტოტიპი M10A1 შასისზე. სახელწოდებით T71, ისინი ჩავიდნენ ტესტირებისთვის აბერდინის პოლიგონზე.

1944 წლის ივლისში მანქანა სტანდარტიზებული იქნა M36 დასახელებით. პირველი შეკვეთა თვითმავალი თოფების პარტიების წარმოებისთვის გამოიცა 1943 წლის ბოლოს. ფაქტობრივად, იწარმოებოდა მხოლოდ კოშკები იარაღით, ხოლო შასი ნასესხები იყო M10A1 თვითმავალი იარაღიდან, შემდეგ კი M10-დან. 1943 წლის ნოემბრიდან 1945 წლის სექტემბრამდე ამ გზით დამზადდა სამი მოდიფიკაციის 2324 მანქანა.

M10A1 შასის გარდაქმნით მიიღეს 1413 M36 თვითმავალი იარაღი. ცილინდრულ კოშკში, რომელიც ზევით იყო გახსნილი, განვითარებული უკანა ნიშით, რომელიც გადაიქცა საპირწონედ, იყო 90 მმ-იანი M3 ქვემეხი. მისი საბრძოლო მასალა შედგებოდა 47 ვაზნისგან. ზოგიერთი იარაღი აღჭურვილი იყო მჭიდის მუხრუჭით.

M4AZ საშუალო ტანკის საფუძველზე დამზადდა 187 თვითმავალი იარაღი. ვინაიდან M10 თვითმავალი თოფისა და შერმანის ტანკის კოშკურის თასმები ერთნაირი იყო, ტანკზე უპრობლემოდ დამონტაჟდა კოშკი 90 მმ-იანი ქვემეხით. ამ მანქანამ მიიღო აღნიშვნა M36B1. თუმცა, ის უფრო მეტად ტანკის მოდიფიკაციად შეიძლება ჩაითვალოს, ვიდრე თვითმავალ იარაღად.

საბოლოოდ, 1945 წლის მარტიდან სექტემბრამდე, 724 M36V2 თვითმავალი იარაღი დატოვა ქარხნის სართულები. ეს მანქანები იწარმოებოდა M10 შასიზე და საბრძოლო განყოფილების თავზე ჰქონდა ჩამოკიდებული ჯავშანტექნიკა.

1944 წლის აგვისტოში საფრანგეთში ჩავიდა პირველი M36 თვითმავალი იარაღი. ისინი ძირითადად გამოიყენებოდა გერმანულ მძიმე ტანკებთან საბრძოლველად და აქტიური მონაწილეობა მიიღეს 1944 წლის დეკემბერში არდენებში გერმანიის კონტრშეტევის მოგერიებაში.

1950-იანი წლების დასაწყისამდე M36 და M36B2 მსახურობდნენ ამერიკულ არმიასთან და იყენებდნენ კორეის ომის დროს. ამ მანქანებს ფრანგები იყენებდნენ ინდოჩინეთში 1950-იანი წლების შუა პერიოდამდე. ისეთი ქვეყნების ჯარებში, როგორიცაა იუგოსლავია და პაკისტანი, ისინი ბევრად მეტ ხანს მსახურობდნენ. M36 თვითმავალი იარაღის საბრძოლო გამოყენების უახლესი ფაქტები თარიღდება 1991-1995 წლებში იუგოსლავიაში სამოქალაქო ომით.

M10 ტანკის გამანადგურებელი სატანკო მუზეუმში გამოფენისას, სამურში, საფრანგეთი.სტივენ ზალოგის ფოტო (აშშ)

მ.ბარიატინსკი

შენიშნე შეცდომა? აირჩიეთ და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter რომ გაგვაგებინოს.

აღწერა

მაგარი ღირსშესანიშნაობები "აქილევსი" ტანკების სამყაროსთვის 1.6.0.7(სნაიპერი + არკადული) დანარჩენისგან გამოირჩევა სიმარტივისა და ამავდროულად სილამაზის კომბინაციით. გარდა ამისა, მას ასევე შეუძლია დაიკვეხნოს საინფორმაციო შინაარსის საკმაოდ მაღალი დონით, ხაზგასმით ზუსტი და არა გადატვირთული ნათელი ფერებით ინტერფეისის წყალობით.

სნაიპერის ფარგლები

სნაიპერის მოცულობის რეჟიმს აქვს ყველაზე მაღალი საინფორმაციო შინაარსი და ამიტომ პირველ რიგში განვიხილავთ მას.

მასშტაბირება ან მასშტაბის კოეფიციენტი- ეს ციფრული მაჩვენებელი გვიჩვენებს, რამდენად ახლოს არის სამიზნე თქვენი ოპტიკის დანახვაზე. სულ რამდენიმე ინდიკატორია, მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი მერყეობს 1-ლი მაქსიმალური მნიშვნელობიდან - 8, მე-2 მაქსიმუმამდე - 32, მინიმალური მნიშვნელობა ჩვეულებრივ არ შეიძლება იყოს 2-ზე ნაკლები.

ჯვარედინი ვერტიკალური და ჰორიზონტალური სექციები- ეს სტრიქონები გვიჩვენებს, სად უნდა გაამახვილო მზერა, თუ ბრძოლის არეულობაში კონცენტრაცია დაკარგე. სინამდვილეში, ეს სეგმენტები საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად აიღოთ მიზანი, მაგრამ ჩვენს თამაშში ეს ფუნქცია აიღო დამიზნების წრემ და ჯვარედინი სეგმენტები უბრალოდ საშუალებას გაძლევთ უკეთ კონცენტრირდეთ სამიზნეზე და არ დაიბნეთ, მაგალითად, როდესაც თქვენ უნდა დაუმიზნოთ მტერს ძლიერი ცეცხლის ქვეშ.

საინფორმაციო წრის ცენტრი- დიდი კონვერგენციის წრის ცენტრი სხვა არაფერია, თუ არა ჩვეულებრივი კონვერგენციის წრე (რასაც თქვენ შეჩვეული ხართ სტანდარტულ ხედში). ის ჩასმულია დიდი და სტატიკური სამიზნე წრით, რომელიც ჯვარედინისა და ღია ცისფერი ნაპირების წყალობით ხელს უწყობს სამიზნის უკეთ დამიზნებას.

ამჟამად შერჩეული ჭურვების მარაგი- აჩვენებს ამ ტიპის რამდენი ჭურვია ამჟამად ხელმისაწვდომი. 31 არის ჭურვების (ცალი) რაოდენობა, რომელიც შეესაბამება ეკრანის ბოლოში მდებარე ჯავშანსატანკო ჭურვების მარაგის ღირებულებას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სხვა ტიპის ჭურვებზე გადასვლისას ან მათი მოხმარებისას, ეს მაჩვენებელი შესაბამისად შეიცვლება.

უსაფრთხოების ფაქტორის მნიშვნელობა- იმისთვის, რომ ბრძოლის ინტენსიური მომენტების დროს ყურადღება არ გაგიფანტოთ იმით, თუ რამდენი HP დატოვა ტანკმა, ეს მაჩვენებელი ნაჩვენებია დამიზნების სექტორის ქვედა არეალში. რიცხვები მცირეა, მაგრამ აშკარად ჩანს, რაც ყურადღებას არ აქცევს და საშუალებას გაძლევთ ნათლად ნახოთ რამდენი HP დატოვა თქვენს ტანკს სნაიპერული სროლის რეჟიმიდან გაუსვლელად.

დატენვის საშუალო დრო- გვიჩვენებს საშუალოდ რამდენი დრო დასჭირდება იარაღის გადატვირთვას. მაგალითში ეს არის 8.02 წამი; გაითვალისწინეთ, რომ თითოეულ იარაღს აქვს გადატვირთვის დროის განსხვავებული ფიგურები.

დარჩენილი დრო სრულ დატენვამდე- გვიჩვენებს, რამდენი დროა დარჩენილი იარაღის გადატვირთვამდე. ამ პროცესს თან ახლავს გადატვირთვის ინდიკატორის შევსება (ჭურვის ესკიზის ქვეშ) და პროცესი ხაზგასმულია ინდიკატორის შესაბამისი ფერის სქემის ცვლილებით.

არკადული სანახაობა

არკადულ სანახაობას შეიძლება ეწოდოს ძალიან მარტივი და ამავდროულად საკმაოდ ინფორმატიული - ზოგადად, რაც ბევრ მოთამაშეს სჭირდება - ისე, რომ როდესაც ტანკი მოძრაობს ან უბრალოდ ელოდება არკადული ხედვის რეჟიმში, ეკრანი არ არის გადატვირთული ზედმეტი ინფორმაციით.

დატენვის საშუალო დრო- გვიჩვენებს, რამდენი დრო დასჭირდება საშუალოდ მოცემული იარაღის გადატვირთვას (წამი).

იარაღის დატენვის სტატუსი- აჩვენებს რა მდგომარეობაშია ტანკის იარაღის დამუხტვა; სრულად დატენვისას ჩნდება წარწერა "მზადაა".

საინფორმაციო წრე- ჩვეულებრივი შერევის წრე, მხოლოდ უფრო გაჯერებული ფერებით. არკადული ხედვის რეჟიმში ჩვენ ვხედავთ მხოლოდ ასეთ დამიზნების წრეს და დამიზნების სექტორი (და ჯვარი) აკლია.

დატენვის მაჩვენებელი- გვიჩვენებს, რა ეტაპზეა იარაღის დამუხტვა.

უსაფრთხოების ზოგადი ზღვარი- აჩვენებს უსაფრთხოების ფაქტორის რიცხვით მნიშვნელობას, რომელიც შეესაბამება დაზიანების პანელზე.

შერჩეული ჭურვების რაოდენობა- აჩვენებს ამჟამად შერჩეული ტიპის რამდენი ჭურვია დარჩენილი. თუ თქვენ შეარჩიეთ ჯავშანსატანკოები, მაშინ გამოჩნდება მნიშვნელობა, რომელიც შეესაბამება მათ მარაგს აღჭურვილობის პანელზე; თუ არჩეულია მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაცია, მაშინ გამოჩნდება სხვა მნიშვნელობა.

დასკვნა

"აქილევსის" არკადული სნაიპერული სამიზნე არის "ზომიერი" ტიპის, ანუ ის ამავე დროს მდიდარია სხვადასხვა ფერადი ინტერფეისის ელემენტებით, მაგრამ ამავე დროს არ არის გადატვირთული ზედმეტი ელემენტებით, ნათელი ფერებით და დიდი რაოდენობით. ინფორმაცია. ასე რომ, შეგიძლიათ რეკომენდაცია გაუწიოთ ადამიანთა საკმაოდ დიდ წრეს, მაგრამ იმ პირობით, რომ თქვენ მზად იქნებით დახარჯოთ მცირე დრო ინტერფეისის ადაპტაციასა და შესწავლაზე, სანამ სრულად არ დაეუფლებით მას, მაშინ თქვენი სროლის ეფექტურობა გაიზრდება.

ინსტალაცია

დააკოპირეთ mods საქაღალდე World of Tanks root საქაღალდეში.

აქილევსი - ამერიკელი მონადირე

მსოფლიოს ტანკები No9 - ACHILLES M10. მოდელი სტენდზე.

ტანკები მსოფლიოს No. 9 ACHILLES M10 - გამოშვება რუსეთში 04/02/2013.

აქილევსი (აქილევსი) არის ამერიკული ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი საარტილერიო სამაგრის (თვითმავალი იარაღი) ინგლისური კონვერტაცია 3 in Gun Motor Carriage მ10 მეორე მსოფლიო ომის პერიოდი.

3-ინ. იარაღის საავტომობილო ვაგონი M10- მეორე მსოფლიო ომის დროს აშშ-ს ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი საარტილერიო დანადგარი (ტანკ გამანადგურებელი), სატანკო გამანადგურებლების კლასი, საშუალო წონა. ეს საბრძოლო მანქანა აშშ-ს არმიაში იყო შემოკლებით GMC M10 ან TD (აბრევიატურა: ტანკის გამანადგურებელი- ტანკის გამანადგურებელი). ამერიკელ ჯარისკაცებს შორის M10-ს ასევე ჰქონდა არაოფიციალური მეტსახელი: ვოლვერინი. ვოლვერინი- ვოლვერინი, რომელიც მათ ისესხეს თავიანთი ბრიტანელი მოკავშირეებისგან - M10-ს, რომელიც Lend-Lease-ით მიიტანეს დიდ ბრიტანეთში, იქ ოფიციალური აღნიშვნა ჰქონდა 3-ინ. SP, ვოლვერინი).

მსოფლიოს ტანკები No9 - ACHILLES M10, წინა ხედი.

ამ თვითმავალი იარაღის ორიგინალური ვერსია, რომელიც ადაპტირებულია ბრიტანულ სტანდარტებზე სახელწოდებით M10 Wolverine, ბრიტანელი სამხედრო ექსპერტების მიერ აღმოჩნდა არასაკმარისად ძლიერი ახალი გერმანული მძიმე ტანკების წინააღმდეგ. ამიტომ, მის საფუძველზე, ბრიტანელებმა შეიმუშავეს ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღის საკუთარი ვერსია.

ეს საბრძოლო მანქანა იყო M10 თვითმავალი იარაღის ორიგინალური ვერსია, მოკლებული იყო ორიგინალურ იარაღს და ხელახლა შეიარაღებული იყო უფრო ძლიერი ბრიტანული 17-ფუნტიანი QF 17 ფუნტიანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით.

T21 სამაგრი იყო სტანდარტიზებული სახელწოდებით M4 37mm Gun Motor Carriage (შემოკლებით GMC - არ უნდა აგვერიოს General Motors Co.-ის შემოკლებით), ანუ სიტყვასიტყვით საავტომობილო ეკიპაჟი 37 მმ-იანი იარაღით და სინამდვილეში თვითმყოფადობა. -მავალი საარტილერიო სამაგრი. თუმცა, აღნიშვნა მალევე შეიცვალა M6 37 მმ GMC-ით, რათა არ აგვერიოს თვითმავალი იარაღი ბუქსირებული 37 მმ თოფის ტრაქტორთან, რომელსაც ასევე თამაშობდა Dodge 3/4.

MB ერთეულების სერიული წარმოება დაიწყო Chrysler Corporation-ის Fargo Division ქარხანაში. ამიტომ, თვითმავალ იარაღს ჯარები უფრო ხშირად უწოდებდნენ Fargo-ს, ვიდრე M6-ს. 1942 წლის აპრილიდან ოქტომბრამდე 5380 M6 ერთეულმა დატოვა ქარხნის იატაკები.

მსოფლიოს ტანკები No9 - ACHILLES M10, ჟურნალის ცენტრალური გავრცელება ტანკის გამოსახულებით (თვითმავალი იარაღი).

მსუბუქი ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღის მასიური წარმოების დიზაინის, ტესტირებისა და განლაგების პარალელურად ავტომობილებსა და ჯავშანტექნიკის შასიებზე, შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო მსგავსი მანქანების შექმნა სატანკო შასიზე. უკვე 1941 წლის სექტემბერში შეიარაღების დეპარტამენტმა გასცა ბრძანება MZ საზენიტო იარაღის დაყენების შესახებ. ერთი თვის შემდეგ, ავტომობილის პროექტი დამტკიცდა და მიიღო აღნიშვნა T24. თვითმავალი დანადგარი დამზადდა ნოემბრის დასაწყისში Baldwin Locomotive Works-ის ქარხანაში და ტესტირებისთვის გადატანილი იქნა აბერდინის საცდელ ზონაში.

მსოფლიოს ტანკები No. 9 - ACHILLES M10, კალის ჯარისკაცებით მეორე მსოფლიო ომის ჯარისკაცების სერიიდან.

ტესტებმა აჩვენა, რომ თვითმავალი იარაღი სტაბილური იყო ყველა მიმართული კუთხით სროლისას, ვერტიკალურადაც და ჰორიზონტალურადაც. ამავდროულად, საცდელი უბნის სპეციალისტებმა მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებად მიიჩნიეს მანქანის მაღალი სიმაღლე და პრაქტიკულად დაუცველი ეკიპაჟი.1942 წლის იანვარში იარაღი დაიშალა და მანქანა დააბრუნეს ქარხანაში T40 თვითმავალ იარაღად გადასაყვანად.

ბოლო 3"-ზე M1918 საზენიტო თოფი დამონტაჟდა წინა ბორბლის საყრდენში, რამაც შეამცირა ცეცხლსასროლი ხაზის სიმაღლე და პრაქტიკულად ნულამდე შეამცირა სროლის ჰორიზონტალური სექტორი. იარაღის ეკიპაჟის წევრების დაცვა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. თუმცა ბორბალი ზედ ღია დარჩა.

თვითმავალი იარაღების ტესტირება დაიწყო 1942 წლის მარტში, მათი შედეგებიდან გამომდინარე, მიიღეს რეკომენდაცია ავტომობილის ექსპლუატაციაში შესვლა, 1942 წლის აპრილში იგი სტანდარტიზებული იქნა M9 აღნიშვნით. თუმცა, ამ თვითმავალი იარაღის მასობრივი წარმოება არასოდეს დაწყებულა. აღმოჩნდა, რომ მარაგში მხოლოდ 27 M1918 საზენიტო იარაღია! ასეთი მცირე რაოდენობის სატანკო გამანადგურებლების წარმოებამ საერთოდ არ გადაჭრა სახმელეთო ჯარების ამ ტიპის საბრძოლო მანქანით აღჭურვის პრობლემა. 1942 წლის აგვისტოში პროექტი დაიხურა, მით უმეტეს, რომ კიდევ ერთი სატანკო გამანადგურებლის შექმნაზე მუშაობა გაცილებით დიდი წარმატებით დასრულდა.