Het Centraal Museum van de Strijdkrachten, opgericht in 1919, is het grootste museum voor militair materieel in Moskou en zelfs ter wereld. De tentoonstelling bevindt zich zowel in de open ruimte als in talrijke hallen. Meer dan 800.000 tentoonstellingen, de rijkste stockcollecties, anderhalfhonderd militaire uitrustingen en regelmatige thematische tentoonstellingen zijn beschikbaar voor gasten en bezoekers.
De open ruimte zal de interesse van iedereen wekken, ongeacht leeftijd. Monsters van militair materieel van Katyusha tot jagers van de derde generatie, tanks en gemotoriseerde kanonnen, ballistische raketten, artillerie - in totaal 157 eenheden.
De exposities bevinden zich achter lage barrières, dus de kleintjes kunnen ze niet beklimmen, maar je kunt alles in detail zien.
De tentoonstelling in 24 zalen staat in het teken van de geschiedenis Russische leger van de burgeroorlog tot nu. Hier wordt militair materieel gepresenteerd in de vorm van modellen; ze zijn prachtig gemaakt en passen logischerwijs in het thema van de hallen. Veel foto's, onderscheidingen en persoonlijke bezittingen van commandanten en gewone soldaten, monsters militair uniform, wapens en uitrusting. De trofeeën van de Grote Patriottische Oorlog zijn interessant; er zijn zelfs fragmenten van de Reichstag met handtekeningen van Sovjet-soldaten.
Het museum organiseert voortdurend bezoekende tentoonstellingen, zowel op locaties in Moskou als in andere steden in Rusland en in het buitenland.
Het Museum van de Russische strijdkrachten bevindt zich op: Moskou, st. Sovjet-leger, 2 . Je kunt er vanaf het metrostation Novoslobodskaya komen met trolleybus nr. 69, de halte heet "Centraal Museum" Krijgsmacht" Degenen die graag lopen (ongeveer 15 minuten), moeten vanaf de metro langs de Seleznyovskaya-straat gaan en deze selecteren linkerkant, naar het Suvorov-plein en de Sovjet-legerstraat. Het museum zal zijn rechter zijde Het gebouw is zeer solide, met strikte rechthoekige kolommen en grijze gevelbekleding. Rechts van de ingang staat een tank, de beroemde T-34, dus je kunt het museum niet missen.
Tweede optie: trolleybus nr. 13 rijdt van het metrostation Tsvetnoy Boulevard naar dezelfde halte. Een wandeling duurt ook ongeveer 15 minuten, langs de linkerkant van de Tsvetnoy Boulevard naar het Suvorovskaya-plein en verder naar het museum.
Geschiedenis van het museum
Gedurende bijna honderd jaar van zijn bestaan verhuisde het Armed Forces Museum, als een echte militair, vaak met al zijn bezittingen van de ene plaats naar de andere, zonder ook maar één tentoonstelling te verliezen. De opening vond plaats eind 1919, op de tweede verjaardag van het Rode Leger van Arbeiders en Boeren (RKKA), na de nederlaag van de troepen van generaal Denikin.
De eerste permanente tentoonstelling heette 'Het leven van het Rode Leger en de Marine', deze bevond zich in het gebouw van het huidige GUM en monsters van militair materieel uit die jaren werden direct op het Rode Plein tentoongesteld.
In de zomer van 1921 werd de tentoonstelling op bevel van opperbevelhebber S. Kamenev officieel een museum genoemd en een jaar later werd deze verplaatst naar Prechistenka, naar de zalen van een oud herenhuis.
Het jaar na de vijfde verjaardag van het Rode Leger werd opnieuw gekenmerkt door een beweging: er waren al meer dan 10.000 kleine tentoonstellingen, plus grote eenheden, en de autoriteiten wilden grootse tentoonstellingen organiseren. ‘Trein van de voorzitter van de Russische Militaire Socialistische Republiek L. Trotski’ was de naam van een van de tentoonstellingen, en je kunt alleen maar raden hoeveel ruimte daarvoor nodig zou kunnen zijn. De Militaire Academie stelde een van haar gebouwen aan Vozdvizhenka ter beschikking, het museum verhuisde naar een nieuwe locatie.
Februari 1927 - opnieuw verhuizen, naar de linkervleugel van het CDKA-gebouw ( Centraal huis Rode Leger) op het huidige Suvorov-plein. Ten slotte werd een permanente tentoonstelling geopend bestaande uit verschillende secties, geselecteerd op thema en chronologie. Aan de vooravond van de Dag van de Overwinning op 8 mei 1965 kreeg het museum op het huidige adres de volledige beschikking over een nieuw gebouw met een uitgestrekt aangrenzend terrein.
Door het ruime gebouw kon het museum over uitgeruste opslagfaciliteiten beschikken en nieuwe fondsen creëren. Fonds openen handvuurwapens, film- en fotomateriaal, schilderijen, archiefstukken - de lijst gaat maar door. Het is belangrijk dat zelfs gesloten opslagruimtes toegang hebben voor bezoekers; je hoeft je alleen maar vooraf aan te melden en je hebt een identiteitsbewijs nodig om binnen te komen.
De collecties werden in de loop der jaren verzameld, medewerkers reisden naar plaatsen van vijandelijkheden, zowel tijdens de Grote Patriottische Oorlog als tijdens Afghaanse oorlog. Het is geen toeval dat tentoonstellingsplannen voor onderzoek naar vooraanstaande specialisten zijn gestuurd - de tentoonstelling van gebeurtenissen in Afghanistan trekt voortdurend de aandacht, bezoekers zeggen dat het de ziel raakt.
Jaren negentig - begon nieuwe fase, het museum is vernoemd naar de strijdkrachten van de Russische Federatie. De wijzigingen hadden niet alleen invloed op de naam, het thema zelf werd bijgewerkt. Vredesmissies in hotspots, moderne tendensen ontwikkeling van het leger en een excursie naar het verleden, pre-revolutionair materiaal over het leger van het Russische rijk.
De beroemde tentoonstellingen ‘Rusland in twee oorlogen’ (1993) en ‘Returned Relics of the Russian Army and Navy’ (1996) brachten bezoekers terug naar het museum, en nu bedraagt het aantal gasten ruim anderhalf miljoen mensen per jaar. jaar.
Routebeschrijving, tickets, kosten, openingstijden
Het Museum van de Strijdkrachten van de Russische Federatie heeft verschillende vestigingen, zowel in Moskou zelf als in de dichtstbijzijnde steden in de buurt van Moskou.
Het museumkantoor van G.K. Zhukov in het oude gebouw van de Generale Staf van de strijdkrachten beslaat drie zalen en is geopend van 10.00 tot 17.00 uur, behalve op maandag en dinsdag.
Kosten excursies:
- voor volwassenen 700 wrijven.,
- voor schoolkinderen – 500 roebel,
- voor gepensioneerden – 200 roebel,
- voor buitenlanders – 350 roebel.
Er worden groepen van 15-20 personen gevormd, voor buitenlandse burgers - vanaf 5 personen.
Centraal Museum van de Russische luchtmacht in Monino aan de Muzeynaya-straat, 1 - van maandag tot vrijdag, van 9.00 tot 17.00 uur, woensdag en zondag - vrije dagen. Je kunt er met de trein komen vanaf het Yaroslavsky-treinstation naar het Monino-station, of vanaf het Perovo-metrostation met minibus nr. 587, of met bus nr. 322 vanaf het Partizanskaya-metrostation.
Tickets voor het bezichtigen van de tentoonstelling:
- voor volwassenen kost het 150 roebel,
- voor preferentiële categorieën burgers met identificatiedocumenten - 60 roebel.
- Veelzijdige excursies voor 30 personen kosten vanaf 1.500 roebel. tot 2000 wrijven. voor buitenlanders.
- Voor één onderwerp - van 700 en 800 (voor schoolkinderen) tot 1000 roebel. (volwassenen).
Museum van luchtverdedigingstroepen: Balashikha, st. Lenina, 6, geopend van 10.00 tot 17.00 uur, pauze van 13.00 tot 14.00 uur, vrije dagen - maandag en dinsdag. Transport vanuit Moskou – trein met Koerski treinstation, richting Gorky, naar het Zarya-platform. Excursies uitsluitend op afspraak, groepen van 5–25 personen.
Prijs:
- voor volwassenen 100 wrijven.,
- kinderen en gepensioneerden, studenten – 70 roebel,
- fotografie kost 300 roebel.
Museum van de Strategic Missile Forces, dorp Vlasikha, 20 km van Moskou, gesloten gebied. Geopend van 9.00 tot 18.00 uur, lunch 13.00–14.00 uur, Excursies uitsluitend op afspraak.
Stalins bunker, Sovetskaya st. 80, blz.1. Routebeschrijving vanaf het metrostation Partizanskaya naar het sport- en recreatiecomplex Izmailovo. Enkel groepsexcursies, strikt op afspraak.
Prijs:
- voor volwassenen 600 wrijven.,
- voor schoolkinderen en gepensioneerden 200 roebel.
- Minimale groepen van 10 tot 24 personen (voor begunstigden).
- Prijzen voor buitenlanders van 1 tot 10 of meer personen – van 4.900 tot 1.200 roebel. respectievelijk.
De collectie van het museum omvat tentoonstellingen die bezoekers kennis laten maken met de geschiedenis van de luchtverdedigingstroepen, evenals hun bijdrage aan de overwinning van de USSR in de Tweede Wereldoorlog. Daarnaast vertelt de tentoonstelling over de deelname van luchtverdedigingssoldaten aan lokale conflicten op verschillende tijdstippen in verschillende delen van de wereld.
Regio Moskou, stadsdistrict Balashikha, microdistrict Zarya, Lenina-straat, 6
De tentoonstelling toont vliegtuigen, helikopters, vliegtuigmotoren, wapens en reddingsuitrusting en bestrijkt de hele geschiedenis van de binnenlandse luchtvaart - van 1909 tot heden. Bezoekers kunnen kennis maken met het ontwerp van vliegtuigen, maar ook de geschiedenis van de luchtvaart beter leren kennen van fotografisch materiaal en zeldzame documenten. Het museum bevindt zich op het grondgebied van de luchtmachtbasis.
regio Moskou, Shchelkovsky-district, dorp Monino, st. Museum, 1.
Het unieke museum- en herdenkingscomplex is gewijd aan de trots van de binnenlandse tankindustrie: de T-34-tank. De tentoonstelling presenteert documenten en materialen over de geschiedenis van de creatie en ontwikkeling van de tank, artefacten over het gevechtsgebruik van uitrusting tijdens de Grote Patriottische Oorlog, evenals acht tanks en een zelfrijdende artillerie-eenheid.
Regio Moskou, dorp Sholokhova, 89A, district Mytishchi, p/o Marfino
Te zien museumcomplex onder open lucht gepresenteerd: de B-396 onderzeeër, de Orlyonok ekranoplane, de Skat-hovercraft, evenals een grote tentoonstelling van de marine. Opmerkelijk is dat het op eigen gelegenheid bezoeken van de tentoonstelling gratis is.
Park "Noord-Tushino", st. Vrijheid, bezit 50-56
De collectie van het museum omvat meer dan 350 gepantserde wapens en uitrusting uit 14 landen. Er zijn ongeveer 60 museumexposities in één exemplaar. De expositie beslaat een oppervlakte van ruim 12 hectare en is een van de grootste ter wereld. dit onderwerp.
regio Moskou, Odintsovo-district, Kubinka-1.
De collectie van het Vadim Zadorozhny Museum bevat meer dan 1000 tentoonstellingen. Dit en Gevechtsvoertuigen, en zeldzame auto's en motorfietsen, en vliegtuigen van zowel binnenlandse als buitenlandse productie. De tentoonstelling beslaat drie verdiepingen en een steegje, met een totale oppervlakte van 6.000 vierkante meter. vierkante meters. Het museum is de grootste privécollectie van technologie, niet alleen in de hoofdstad, maar ook in Rusland.
Regio Moskou, pos. Arkhangelskoye, Ilyinskoye-snelweg, gebouw 9
Het beroemde Centraal Museum van de Grote Patriottische Oorlog maakt er deel van uit Herdenkingscomplex Overwinning op Poklonnaya Hill in de hoofdstad. In het museumgedeelte van het ensemble zijn er zalen van Herinnering en Glorie, kunstgallerij, zes diorama's, historische tentoonstellingszalen, een filmcollegezaal, een vergaderzaal voor veteranen en andere panden.
De militair-historische tentoonstelling omvat vijf secties over de periode van het leven van het land aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog, drie fasen tijdens de oorlog en historische betekenis Grote overwinning.
Het museum groeit voortdurend; er worden regelmatig lezingen, filmvertoningen, bijeenkomsten en thematische tentoonstellingen gehouden op zijn grondgebied.
St. Broeders Fonchenko, 10. Adres
Regio Moskou, Khimki, Maria Rubtsova-plein
5e Kotelnichesky-baan, 11
Foto: www.mvpvo.ru, www.cruisesv.ru, museum-t-34.ru, img13.nnm.me, tmuseum.ru, www.mbtvt.ru, travel.mos.ru, moskprf.ru, www.museum. ru, nesiditsa.ru, vk.com/bunker42_nataganke
De geschiedenis van ons volk is onlosmakelijk verbonden met de gebeurtenissen in de oorlogsjaren tijdens de Grote Patriottische Oorlog. En deze herinnering aan die gebeurtenissen werd voor altijd in een van die gebeurtenissen gegrift historische plaatsen Moskou - Museum voor militair materieel. Dit complex is gelegen op het grondgebied van Victory Park.
Het Museum voor Militaire Uitrusting op Poklonnaya Gora maakt deel uit van het Centraal Museum van de Grote Patriottische Oorlog en de tentoonstelling bevindt zich aan de linkerkant van het hoofdgebouw.
U kunt het museum bezoeken op één van de dagen van de week, behalve maandag.
Dinsdag t/m zondag 11:00-18:30
ticketbalie en bezoekerstoegang tot 18.00 uur)
Gesloten op maandag
Prijs toegangsbewijs voor inspectie open gebied militaire uitrusting kost 250 roebel. Kan kopen een ticket voor 350 roebel - het hoofdgebouw van het museum en de wapen- en militaire uitrustingsruimte zijn ook beschikbaar voor inspectie lokale oorlogen en gewapende conflicten uit de jaren vijftig en tachtig van de twintigste eeuw. (Individueel kost elk ticket 250 roebel).
Onder de 16 jaar is de toegang gratis (geboorteakte meenemen).
Bovendien moet je 100 roebel betalen voor foto- en video-opnamen. Maar voor individuele categorieën De tentoonstelling is gratis toegankelijk - dit zijn in de eerste plaats deelnemers aan de Grote Patriottische Oorlog, gehandicapten, kinderen van gehandicapten en getuigen van de blokkade in het bezette Leningrad. Ze hadden dit echter allemaal in hun tijd al gezien en verdienden een gratis excursie.
Prachtige video en muziek - Militair materieel op Poklonnaya Hill
Dit militair-patriottische museum staat bekend om het feit dat het huizen herbergt de grootste verzameling militair materieel van de Sovjet-Unie, geallieerde troepen. Ook werd aandacht besteed aan trofee-exposities die reflecteren technische staat die tijd van nazi-Duitsland en zijn bondgenoten.
In totaal presenteert dit museum ruim 300 eenheden militaire uitrusting en wapens. Bovendien is kennismaken met deze tentoonstelling best leerzaam. Elk model apparaat is voorzien van een informatieplaatje met informatie over het model apparaat zelf en de ontwikkelaar ervan. Er wordt ook informatie gegeven over de belangrijkste technische eigenschappen en releasedatums van een specifiek model.
Onder de exposities op deze openluchttentoonstelling bevinden zich vertegenwoordigers van militaire uitrusting van alle takken van het leger: artilleriestukken, beroemde Sovjet-tanks en natuurlijk auto's uit die tijd. Bovendien wordt het motorvervoer vertegenwoordigd door zowel vrachtwagens als prestigieuze algemene merken.
Maar het meest veel aandacht belt de ingang van de tentoonstelling waar ze zich bevinden tank-exposities. Een groot aantal van Deze technologie van verschillende legers roept de bewondering op van de jongere generatie. Het is hen overigens niet verboden de toren te beklimmen en foto's te maken terwijl ze op de loop van de tank zitten. In de buurt zijn ook de middelen die tegen deze formidabele uitrusting werden gebruikt, bijvoorbeeld antitankegels van verschillende ontwerpen.
Het trekt niet minder aandacht maritieme technologie- scheepsmodellen, boten en andere militaire waterscooters. Voor deze tentoonstelling werd op het grondgebied van het museum een kunstmatige vijver aangelegd. En naast de uitrusting die op het water wordt tentoongesteld, zie je de middelen voor de vernietiging ervan: drijvende anti-scheepsmijnen.
Vervolgens kunnen bezoekers het met belangstelling bekijken vliegtuigen tijdens de oorlog - helikopters, vliegtuigen en hun formidabele uitrusting - luchtbommen. Deze tentoonstelling omvat vrachtvliegtuigen, beroemde Russische jagers en de angstaanjagende Duitse bommenwerpers. Als je naar deze tentoonstellingen kijkt, is het zelfs moeilijk te geloven dat ze nog maar een paar decennia geleden de dood onder hun vleugels droegen.
Een apart gedeelte wordt ingenomen door tentoonstellingen militaire spoorweguitrusting. Op enorme platforms staan niet minder enorme en indrukwekkende artilleriestukken, die alleen per spoor konden worden afgeleverd. De tentoonstelling met de overblijfselen van een opgeblazen brug en een woonwagen die daarop overleefde, roept droevige gedachten op. Ook de aanblik van de ambulancetrein zet aan tot nadenken. Naast deze tentoonstellingen zijn er ook soorten wapens die kenmerkend zijn voor hun uitrusting. Voornamelijk zware machinegeweren en kanonnen, die op afzonderlijke platforms waren geïnstalleerd ter bescherming tegen luchtaanvallen.
Een van de beroemdste technische musea De regio Moskou ligt in Kubinka. Het museum zal in de eerste plaats interessant zijn voor fans van tanks en zware gepantserde voertuigen. Het Centraal Museum voor Gepantserde Wapens en Uitrusting is het grootste tankmuseum ter wereld wat betreft het unieke karakter van zijn tentoonstellingen. Museumbezoekers kunnen meer dan 300 tentoonstellingen bekijken, waarvan ongeveer 60 experimentele ontwerpen gemaakt in één exemplaar.
Het museum in Kubinka werd in 1938 opgericht. Vanwege geheimhouding was de toegang daartoe echter beperkt. Een van de redenen was de aanwezigheid van buitenlands militair materieel onder de tentoonstellingen, wat duidde op de deelname van de USSR aan verschillende militaire conflicten. Pas in 1992 werd het museum voor iedereen toegankelijk.
Hulpvolle informatie
- Wanneer te gaan? De meeste De uitrusting bevindt zich in de paviljoens en u kunt onder alle weersomstandigheden rijden. Soms organiseert het museum een demonstratie van de gebruikte technologie. Dit gebeurt meestal op 23 februari, 9 mei en Tankman's Day (tweede zondag in september). Vind informatie over tankshows op de website van het museum - mbtvt.ru
- Hoe daar te komen? 50 kilometer van de ringweg van Moskou langs de snelweg van Minsk. Museumcoördinaten - Routekaart. Wees voorzichtig, sommige navigators zullen proberen u door de tuinen te leiden, maar deze zijn gesloten. Je moet omkeren bij de kruising in Kubinka en een stukje richting Moskou rijden. In het weekend, vooral tijdens demonstraties van materiaalritten, zijn problemen met parkeren onvermijdelijk; bereid je voor op het feit dat je je auto ver van het museum moet achterlaten en moet lopen.
- Parkeercoördinaten 55,5669716 - 36,7157936 (55°34?01.1?N - 36°42?56.9?E)
- Hoeveel tijd moet ik besteden? De hele dag.
- Wat is de prijs? Ticket voor volwassenen - 400 roebel, kinderticket - 300 roebel, kleuters - gratis. Fotografie - 150 roebel.
- Openingstijden? In het weekend is het museum geopend van 10.00 tot 19.00 uur (kassa tot 18.00 uur). Maandag is een vrije dag.
- Waar te eten? Op het grondgebied van het tankmuseum is er een veldkeuken en het Samovolka-café.
- Wat te doen met een kind? Als uw kind niet geïnteresseerd is in tanks, houd er dan rekening mee dat hier geen andere entertainmentmogelijkheden zijn.
- Wat zal ik meenemen? Op het grondgebied van het museum zijn er antiekwinkels met militaire thema's en souvenirwinkels.
Virtuele tour
We zullen tijdens onze tour niet vertellen of laten zien over de beroemdste tanks en gepantserde personendragers. Er is al veel over hen gezegd en daarom is het beter om ze persoonlijk te gaan bekijken. Hier zullen we het hebben over enkele niet zo bekende wapens.
Demonstratie van technologie
Maar eerst een paar foto's van de demonstratierit die plaatsvond in het pantser tankmuseum 23 februari 2014.
De legendarische T-34 reed als eerste over het museumveld.
Dan - de PT-76 amfibische tank. (Onze redacteuren hebben het hier misschien bij het verkeerde eind, aangezien we geen experts zijn. We zullen blij zijn als meer ervaren lezers ons corrigeren.)
En de rit eindigde met een demonstratie van de BTR-80. Het gebrek aan schieten en het tentoonstellen van slechts drie auto's was teleurstellend voor het publiek, maar het nieuws dat onze skiërs op dat moment het hele podium op de Olympische Spelen behaalden in de 50 kilometer lange race leidde tot algemene gejuich.
Tankers.
Openlucht tentoonstellingen
Voordat we de paviljoens betreden, lopen we door het gebied. Bij de ingang van het museum staan tanks uit de zegevierende landen in de Tweede Wereldoorlog.
Engels MARK III "Valentine 4". "Valentines" werden onder Lend-Lease aan het Rode Leger geleverd en gingen hier voor het eerst de strijd aan, aan het Mozhaisk-front. Vervolgens vocht ‘Valya-Tanya’, zoals de tankbemanningen hen noemden, op bijna alle fronten van de Grote Patriottische Oorlog.
Amerikaanse "Stuart" (M5A1). Deze tank, vervaardigd door Cadillac, werd ook onder Lend-Lease aan de USSR geleverd. Het was de Stuart die de eerste Sovjet-tank was die deelnam aan de strijd tijdens de Slag om Koersk.
En natuurlijk onze pantservoertuigen. SU-152. Dit gemotoriseerde kanon heeft zich goed bewezen in de strijd tegen Duitse Tijgers en Panters. Om deze reden noemden de tankers deze ‘kattenverdelger’ ‘St.
En wederom een legende. T-34-85 v winterkleurboek. Deze modificatie werd in 1944 in gebruik genomen en nam deel aan de verovering van Berlijn.
Er is een stele niet ver van de winnende tanks. Dit massagraf, waar de stoffelijke resten liggen van 4 tankbemanningen die in augustus 1943 omkwamen tijdens de Smolensk-operatie.
Bij de ingang van het paviljoen met Sovjet- en Russische gepantserde voertuigen staat een gepantserde auto, wat logisch is. Ze zeggen dat Lenin in 1917 sprak vanuit een gepantserde auto van dit model, onmiddellijk na aankomst op het Finlyandsky Station.
Als je iets dieper het gebied in bent gelopen, is het moeilijk om langs een gepantserde trein te komen, of beter gezegd een gemotoriseerde pantserwagen.
Bewapende voertuigen
Laten we eens kijken naar het interieur van een van de eerste binnenlandse pantserwagens die bij Russo-Balt werden geproduceerd. Alles is behoorlijk ascetisch. Het zicht van de bestuurder is niet erg goed. "Russo-Balt type C" was het eerste Russische gepantserde voertuig. Uitgebracht in 1914, werd het gebruikt in de Eerste Wereldoorlog en de Burgeroorlog.
Laten we eens kijken naar de verdere evolutie van gepantserde auto's. Gepantserde auto BA-21. Experimenteel model uit 1938 in één exemplaar. Gemaakt op basis van de GAZ-21-truck. Wielformule 6×4.
BTR-40B. Het basismodel ontstond in 1947. Model "B" verschilt ervan door de aanwezigheid van een gepantserd dak. Interessant is dat de BTR-40 in sommige landen nog steeds in gebruik is. Het Israëlische leger maakt dus nog steeds gebruik van zes van dergelijke gepantserde voertuigen.
En dit is een aanpassing van de BTR-40, aangepast voor beweging op rails. Gemaakt in 1969. Speciale vouwrollen aan de voor- en achterkant werden in 3-5 minuten geïnstalleerd in de positie "en nu zijn we een gepantserde trein". In dit geval werd de machine aangedreven door de hoofdwielen.
Parallel aan de lichte BTR-40 werd in de USSR de zware BTR-152 geproduceerd. Was tot 1993 in dienst bij het Russische leger. Interessant is dat demonstranten er tijdens de rellen in Boedapest in 2006 in slaagden een museum BTR-152 te lanceren en dit te gebruiken bij botsingen met de politie. De auto maakte gebruik van een automatisch bandenoppompsysteem en een nachtzichtapparaat. De ontwerpers dachten zelfs aan het comfort van het leger - er staat een kachel in de "lounge"!
En dit is militair materieel. In de droge taal van het leger - gepantserd reparatie- en bergingsvoertuig BREM-K. Dient om beschadigde voertuigen van het slagveld te evacueren, vastzittende uitrusting eruit te halen en te helpen bij reparaties en onderhoud. Kan zwemmen. Aan boord bevinden zich een lier, een lasapparaat, een kraan en een aanslag waarmee de machine aan de grond kan worden vastgezet.
Een ander voertuig is BREM-2. Hij werd sinds 1986 geproduceerd op basis van de BMP-1 die gereviseerd moest worden. Dergelijke auto's zouden zelfs nu erg handig zijn voor degenen die graag over de onbegaanbare Russische off-road rijden.
En tot slot de BMP-3. Een van de modernste infanteriegevechtsvoertuigen in dienst bij het Russische leger. De auto kan rijden vechten schiet in omstandigheden van een nucleaire oorlog drijvend op zeeën van 3 punten, in staat om automatisch vijandelijke doelen te herkennen en aan te vallen. Tegenwoordig zijn er in de wereld geen vergelijkbare voertuigen die qua vuurkracht gelijk zijn aan de BMP-3. Het is opmerkelijk dat één voertuig in dienst is bij het Amerikaanse leger (het werd verkocht aan Oekraïne).
Eerst Sovjet-tank De T-18 was, net als de populairste Sovjet-auto, een kopie van de Fiat. Geproduceerd van 1928 tot 1931. Het werd gebruikt in het conflict op de Chinese Oostelijke Spoorweg in 1929 en in de begindagen van de Grote Patriottische Oorlog.
Vlammenwerpertank OT-130. Geproduceerd sinds 1938. De ontwikkeling van vlammenwerpertanks werd alleen serieus nagestreefd in de USSR. En zelfs toen, aan het begin van de 20e eeuw, was de productie van vlammenwerpertanks tot stilstand gekomen.
Luchtlandingsgevechtsvoertuig (BMD). Geproduceerd sinds 1968. Hij beschikt over luchtvering met variabele bodemvrijheid; nu kunnen dure SUV's bogen op deze optie. Met behulp van waterstraalaandrijving kan hij zich door water voortbewegen. In 1980 werd voor het eerst ter wereld een infanteriegevechtsvoertuig samen met zijn bemanning geparachuteerd. Houd er rekening mee dat ondanks de kanonnen, raketten en waterkanonnen de aanwezigheid van een schep aan boord niet is geannuleerd.
En dit is 's werelds enige seriële rakettank IT-1. De afkorting IT, ontwikkeld in 1965, staat voor Tank Destroyer en afgevuurde Dragon-raketten. Ondanks goed optreden schieten en betrouwbaarheid, de tank sloeg niet aan en werd in 1970 buiten dienst gesteld.
Monsters van granaten voor geweren van verschillende kalibers.
Zelfrijdende eenheden
Nadat we de ongewone tanks hebben bekeken, gaan we met gemotoriseerde kanonnen naar de hangar. Ook hier is iets te zien.
Dit is bijvoorbeeld een zelfrijdend zoeklicht met een diameter van anderhalve meter. Bedoeld om de gevechtszone van tanktroepen te verlichten.
Zwaar gemotoriseerd kanon SU-14-2 met een 152 mm kanon. In 1940 werden voor testdoeleinden twee voertuigen vervaardigd, waarna de werkzaamheden werden stopgezet. Maar de auto's kwamen goed van pas, en hier in Kubinka. In 1941 namen ze deel aan vijandelijkheden tijdens de verdediging van Moskou, waar ze werden gebruikt voor het schieten vanuit gesloten posities op de oprukkende Duitse troepen.
Een modern gemotoriseerd kanon met een kanon van 152 mm ziet er zo uit en heeft de rustige naam "Acacia". Seriematig geproduceerd sinds de jaren tachtig, gebruikt in Afghanistan en Tsjetsjenië.
Tanks van het buitenland
Laten we de tentoonstelling vanaf het begin bekijken wereld van de longen tank. Renault FT17 werd gebouwd in 1917 en werd een van de meest succesvolle tanks van de Eerste Wereldoorlog. Louis Renault nam zelf deel aan de creatie ervan. Bij het ontwerp van de tank werd voor het eerst gebruik gemaakt van een roterende koepel. Gebaseerd op een tank die werd buitgemaakt in de strijd met de strijdkrachten van de Witte Garde en de Entente, werd in 1920 in de USSR een exacte kopie van de tank, de Renault Russian, geproduceerd.
Zoals u kunt zien, stonden bekende automerken niet los van de productie van gepantserde voertuigen. Het volgende model is de Fiat Ansaldo (L6-40). De Italiaan werd van 1939 tot 1943 in massa geproduceerd. Deelgenomen aan vijandelijkheden op de Balkan, Afrika en tegen de USSR.
En dit is de TKS, een Poolse verkenningstank. Anders is het een gekke tank. Deze baby bood plaats aan een bemanning van twee personen. In de begindagen van de Tweede Wereldoorlog kregen deze wiggen de klappen van Duitse pantservoertuigen te verduren en waren ze, ondanks hun omvang, behoorlijk effectief. De Poolse tankman Roman Edmund Orlik schakelde in september 1939, met behulp van een TKS-wig met een 20 mm kanon, 13 Duitse tanks. En de Duitse officier, gevangengenomen, zei dit:
...het is heel moeilijk om zo'n kleine kakkerlak met een kanon te raken
Schijnbaar vredelievende landen als Zweden produceerden ook tanks. Bijvoorbeeld de Strv 74 middelgrote tank. Deze werd eind jaren zestig geproduceerd. De tank nam niet deel aan de vijandelijkheden. Hoe hij het museum binnenkwam, is ook onduidelijk.
Zelfs de kleine bondgenoten van Duitsland produceerden gepantserde voertuigen. Op de onderstaande foto staat Zrinyi-II, een Hongaars gemotoriseerd kanon. Hij werd geproduceerd van 1943 tot 1944. Het wordt beschouwd als het meest succesvolle Hongaarse gevechtsvoertuig uit de Tweede Wereldoorlog.
Een ander interessant exemplaar is de Japanse gepantserde trolleywagen “So-ki” type 95. Geproduceerd sinds 1936. Afgaande op de spoorgrootte (1524 mm) was het voertuig bedoeld om mee te rijden spoorwegen Sovjet Unie.
Duitse tanks uit de Tweede Wereldoorlog
Wat het meest opvalt aan het Duitse paviljoen is de diversiteit en technische perfectie van de machines. Als je ziet hoe serieus de vijand was, begrijp je hoe heldhaftig de prestatie van onze soldaten was.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog probeerden de Duitsers een mijnensleepnet aan te leggen om doorgangen in mijnenvelden te creëren. De bedrijven Krupp, Daimler-Benz en Maybach namen deel aan de ontwikkeling ervan. Het museum in Kubinka herbergt het enige overgebleven exemplaar van een sleepnet ter wereld.
Deze hybride van een tractor en een motorfiets was bedoeld voor het vervoer van wapens in luchtlandingstroepen en bergtroepen. De HK-101 werd ontwikkeld in 1940. Het ontwerp van de machine bleek zeer succesvol. Het werd zowel gebruikt als kabellegger als voor het slepen van vliegtuigen. De transporter had een zeer hoge manoeuvreerbaarheid en was onmisbaar in de USSR tijdens het koude seizoen en tijdens de herfstdooi. Na de oorlog werd de HK-101 geproduceerd voor agrarische doeleinden en als postvoertuig in de bergen.
De onderstaande foto toont de Tiger II (of Royal Tiger) - de krachtigste productietank van de Tweede Wereldoorlog. Met krachtige bepantsering en een kanon bleek de tank erg zwaar en de rijprestaties van de Royal Tiger lieten veel te wensen over. Bij de eerste slag aan het oostfront in augustus 1944 werden 13 tanks vernietigd.
De Sovjet-inlichtingendienst rapporteerde hun nadering en onze tankers en artilleristen zetten een hinderlaag op. De tijgers zonken ongeveer 20 centimeter in de grond en konden niet verder bewegen toen een groep van onze T-34-85's op hen af sprong. De zware torentjes van de Duitse tanks hadden geen tijd om achter de behendige "vierendertig" te draaien.
Als gevolg hiervan werden de bemanningen van Duitse voertuigen gedwongen het slagveld te ontvluchten zonder tijd te hebben om de uitrusting op te blazen. Eén van de verlaten tanks staat nu in het tankmuseum in Kubinka.
Zelfrijdende belegeringsmortel Gerat 040 “Karl”. Een middel om de krachtigste verdedigingsstructuren te vernietigen. Dergelijke installaties werden gebruikt tijdens de bestorming van het fort van Brest, nabij Lvov, Sebastopol en tijdens de onderdrukking van de opstand van Warschau.
Dit is geen gigantisch blik Holsteinstoofpot, maar de auto van een waarnemer. Het werd gevangen genomen als een trofee. Ontworpen als mobiele observatiepost en artillerievuurcorrectie. In de carrosserie zit een motormotor verborgen. Twee voorwielen rijden en één stuurt. Prototype, nam niet deel aan gevechten.
Lichtgewicht ladingdrager "Goliath". Behoort tot de klasse van kleine wiggen. Interessant genoeg is dit een elektrische auto uit 1942. De auto werd via draden bestuurd vanaf een afstandsbediening. De Duitsers gebruikten het voor het eerst op de Koersk Ardennen. Het rendement was lager dan verwacht, de batterijcapaciteit was niet voldoende.
Tanks van Engelssprekende landen
Een aparte hangar in het museum is gewijd aan tanks uit Groot-Brittannië, de VS en Canada.
De grootvader van moderne tanks, de Engelse mediumtank Mk V. Werd gemaakt in 1918. Was in dienst bij Letland, Estland, Polen en Japan. Er werden meerdere tanks ingezet Burgeroorlog in Rusland door het leger van generaal Wrangel.
En dit kennen we al van de straattentoonstelling “Valentine 2”. Alleen hier fungeert hij als bruglaag. De auto had een vouwbrug. IN Sovjet Unie Onder Lend-Lease zijn 25 brugleggers geleverd.
Een ander Brits exemplaar is het gepantserde verkenningsvoertuig Ferret Mk 2 (Ferret). Ontwikkeld kort na het einde van de Tweede Wereldoorlog. De auto bleek zeer succesvol en rijdt nog steeds in sommige ontwikkelingslanden. Het model is populair onder particuliere verzamelaars vanwege het kleine formaat en de betaalbare prijs. In de VS kan het voor 20-30 duizend dollar worden gekocht.
Canadezen hebben ook originele ontwikkelingen die ze niet schamen om aan de wereld te laten zien. Bijvoorbeeld de B-3 gepantserde sneeuwscooter op rupsbanden. Gemaakt door Bombardier in 1938. Het had een hoge manoeuvreerbaarheid in omstandigheden van maagdelijke sneeuw en moerassen.
Kijkend naar de Canadese technologie lijkt het erop dat zij meer winters hebben dan wij. Hier is bijvoorbeeld nog een ontwikkeling van Bombardier: de B-2 sneeuwscooter. Bedoeld voor het vervoeren van personeel en het slepen van wapens. Geleverd aan de Canadese en Britse legers.
Eten en souvenirs
Het museumgebied is enorm; het kan een hele dag duren om het te verkennen. Het is dus geen verrassing dat je zin hebt in een tussendoortje. Dit kan in de veldkeuken naast de entree.
Liefhebbers van comfort worden uitgenodigd in het Samovolka-café helemaal aan het einde van het museum, in het administratiegebouw. In het weekend is het café onafgebroken geopend van 10.00 tot 19.00 uur.
Er zijn waarschijnlijk niet veel musea waar mannen met opgetogen gezichten rondlopen. In het tankmuseum in Kubinka bij Moskou bestaat het merendeel van de bezoekers uit mannen, die zich met gloeiende ogen van de ene ijzeren reus naar de andere bewegen. Meest groot museum tanks in Rusland bevinden zich op slechts 60 km van Moskou. Elke man is eenvoudigweg verplicht om daar minstens één keer te bezoeken.
Op een herfst nodigde een vriend van mijn man ons uit om naar het tankmuseum in Kubinka te gaan. De man was natuurlijk ongelooflijk gelukkig. Ik kan niet hetzelfde over mezelf zeggen, denk maar aan, tanks! Maar je zult niet je best doen om zaterdag samen tijd door te brengen, zelfs niet op een tank, zelfs niet met een Katyusha. Maar zet uw scepsis opzij! Het tankmuseum bleek erg interessant en maakte indruk op de hele vrouwelijke helft van het bedrijf.
Tankmuseum in Kubinka
Advies! Kleding voor de reis moet geschikt zijn om te beschermen tegen de bijtende wind en regen. Als vrouwen met u meereizen, overtuig hen dan om te weigeren hoge hakken ten gunste van sport en comfortabele schoenen, omdat je veel zult moeten lopen. Neemt u uw kinderen ook mee? De kinderen die we in het museum zagen waren opgetogen, vooral op die momenten waarop volwassenen hen stiekem op de tanks lieten klimmen.
Zaterdag vertrokken we dus vroeg, rond 11 uur, maar dit weerhield ons er niet van om in de file te staan op de snelweg van Minsk bij de afrit Moskou. In totaal duurde de weg naar Kubinka ongeveer een uur.
Een museum vinden is niet moeilijk: linkerhand Er staat een tank op de snelweg in Minsk, na de tank moet je omkeren bij de vlindervork en richting het tankmuseum gaan. Aan weerszijden van de weg naar het museum zie je veel geparkeerde auto's. Maar het lukte ons toch om de auto niet ver van de ingang te laten staan.
Aan de kassa kochten we kaartjes en een klein boekje gewijd aan paviljoen nr. 1, ‘Zwaar materieel van het Sovjetleger.’ Voor bijna elk paviljoen bestaan dergelijke boekjes. Ze geven een beschrijving van elke gepresenteerde tank met technische en tactische kenmerken. Op de omslag van het boekje stond een kaart die hielp om zelfs zonder gids door het gebied te navigeren. Wij zijn onafhankelijk, we hebben geen excursie gemaakt. Al zal een deskundige gids waarschijnlijk veel verhalen over deze ijzeren monsters kunnen vertellen.
Zelfs in de winter daar grote hoeveelheid mensen, ondanks dat het ijskoud is in de paviljoens. Maar dit is het grootste tankmuseum ter wereld, dus we kunnen geduld hebben. Stel je voor dat het tankmuseum in Kubinka meer dan 70 jaar oud is! In 1938 begon men met het verzamelen van tanks.
De paviljoens huisvestten meer dan 300 monsters van militair materieel, voornamelijk tanks, uit 14 landen. De grootste belangstelling wordt gewekt door de tentoongestelde voorwerpen, die de enige exemplaren ter wereld zijn: de Sovjet zware tank met vijf torentjes T-35, de 180 ton wegende Duitse superzware tank "Maus", het 600 mm gemotoriseerde kanon "Adam".
Wat hebben we gezien in het museum?
Er zijn 7 paviljoens op het grondgebied van het museum:
1. Paviljoen nr. 1. Zware tanks van het Sovjetleger
2. Paviljoen nr. 2. Middelgrote en belangrijkste gevechtstanks van het Sovjetleger en de Russische Federatie
3. Paviljoen nr. 3. Lichte tanks van het Sovjetleger en luchtlandingsapparatuur
4. Paviljoen nr. 4. Rups- en wielvoertuigen van het Sovjetleger en de Russische Federatie
5. Paviljoen nr. 5. Apparatuur VK, Canada, VS
6. Paviljoen nr. 6. Uitrusting van nazi-Duitsland
7. Paviljoen nr. 7. Technologie van Europese landen en technologie van Japan.
Helemaal aan het einde van de steeg is er een administratie en een buffet. Er is overigens ook een toilet aanwezig. Nou ja, voor het geval dat.
Het Kubinka Tank Museum beslaat verschillende grote hangars (niet verwarmd), maar er bevinden zich ook enkele tentoonstellingen verse lucht. Interessant is dat er in elk van de paviljoens informatieve historische stands zijn gewijd aan het thema van de paviljoens.
Openlucht tentoonstellingen
Allereerst gingen we kijken naar de tanks die in de open lucht tentoongesteld stonden: T-50, T-34, T-34 in winterverf, IS-2 (Joseph Stalin), SU-152 "St. Janskruid ", Amerikaanse tank M5 "Stuart" , Mark III "Valentine".
Dus hier zijn ze, de ‘basismodellen’ van tanks, de winnende tanks.
T-50 Sovjet-lichte tank. De T-50 werd ontwikkeld in de jaren dertig, maar werd pas in juli 1941 in gebruik genomen. Het 45 mm kanon van deze tank kreeg de bijnaam “Goodbye Life”. Leuk tankje Tijdens de Grote Patriottische Oorlog kon het echter de concurrentie niet weerstaan militaire uitrusting Duitsland. Er was iets anders nodig.
T-34-model 1941 De meest populaire mediumtank uit de Tweede Wereldoorlog. De ontwerpers ondervonden echter een aantal moeilijkheden om het te adopteren. Nadat het laatste monster alle tests had doorstaan, was het om de een of andere reden verboden om het aan de partij en de regering te presenteren. Toen besloot Michail Koshkin, de ontwerper, om de tank in het geheim en persoonlijk vanuit Kharkov naar Moskou te rijden. In volledige geheimhouding, omzeilen nederzettingen In 1940 gingen twee tanks naar Moskou. In Moskou werden ze echter opgewacht door OGPU-officieren. Alle ingenieurs werden gearresteerd. Het belangrijkste is dat het doel werd bereikt; op 17 maart werd de tank aan Stalin gedemonstreerd en dezelfde maand in gebruik genomen.
T-34-85 in winterkleur (wit). Beste lichtgewicht tank in oorlogstijd. Het is moeilijk voor te stellen, maar het werd in 1993 officieel buiten dienst gesteld bij het Russische leger. Dit is uit de tijd van de oorlog!
Tank T-34-85
IS-2 (Jozef Stalin) - zware doorbraaktank. De terugslagkracht van het 122 mm kanon was zodanig dat het de koepel van de tank kon afscheuren. Soms waren er twee mensen nodig om van versnelling te veranderen.
SU-152 "Sint-Janskruid". Het enige voertuig dat Duitse "Tijgers" en "Panters" op elke gevechtsafstand kan vernietigen, waarvoor het de bijnaam "Sint-Janskruid" kreeg. In de wereldpraktijk van tankbouw zijn er geen voorbeelden waarbij een tank in 25 dagen (in 1943) in opdracht van Stalin werd ontworpen en gemaakt.
SU-152 Sint-Janskruid
Amerikaanse tank M5 "Stuart", geleverd onder Lend-Lease. De auto reed goed op beton en zand. In Rusland was deze optie echter niet geschikt; de tank kwam zelfs vast te zitten in plassen. Bovendien had de carburateurmotor zeer gezuiverde vliegtuigbenzine nodig, die tijdens de oorlog goud waard was. Het pantser beschermde alleen tegen kogels, en het 37 mm kanon kon het niet eens aan licht Duits tanks.
Amerikaanse tank M5 "Stuart"
Mark III "Valentijnsdag"- Engelse tank. Het pantser is sterker dan dat van onze T-34, maar het pantser is aan elkaar vastgeschroefd. De Duitse granaat scheurde, zonder het pantser te penetreren, de boutverbindingen. Onze ontwerpers hebben veel moeite gestoken in het schrijven van instructies voor het starten van Britse tanks in de Russische winter.
Mark III "Valentine" - Engelse tank
Over het algemeen worden tussen de hangars verschillende interessante exemplaren tentoongesteld, bijvoorbeeld een gepantserde trein, de gepantserde personeelscarrier van Lenin, enz.
Pantsertrein
Tanks van het Sovjetleger
In de hangars gewijd aan de tanks van het Sovjetleger sta je versteld van het enorme aantal modellen dat hier tentoongesteld staat. Hij is zelfs trots op ons land.
Binnen in de hangar
Middelgrote tank T-34
Historische referentie
Paviljoen “Techniek van Nazi-Duitsland”
Tijdens de Grote Patriottische oorlog Significante hoeveelheid Duits materieel werd buitgemaakt door het Rode Leger. De tanks werden gebruikt om Sovjet-gepantserde kanonnen te testen en ook voor studie. Dit paviljoen presenteert: het megamonster Maus-tank van 188 ton en de Gerat 040 Karl zelfrijdende belegeringsmortel, Tigers en Panthers, Ferdinand en Jagdtiger.
De meest interessante tentoonstellingen van het Duitse technologiepaviljoen
Mijnmijnenveger (gewicht 39 ton). In 1945, tijdens het testen van een gevangen sleepnet op het Cubaanse oefenterrein, voer het over een vooraf geïnstalleerde mijn. De auto kantelde en de stijve structuur veroorzaakte een hersenschudding bij de bemanning. Meer auto heb het niet meegemaakt.
Mijn sleepnet
126 ton wegende zelfrijdende mortel "Karl". Er zijn er maar zes gemaakt in de hele wereld. Ze hadden allemaal een eigennaam: “Adam”, “Eve”, “Odin”, “Thor”, “Loki”, “Tyr”. Ze werden voor het eerst gebruikt om het fort van Brest in 1941 te vernietigen. Elke granaat woog 2200 kg en kon een 3 meter dikke monoliet van gewapend beton doorbreken. Brest, Odessa, Sevastopol en Warschau waren haar gelijk. De snelheid is laag - 10 km/u. De gevechtsbemanning bestond uit 8 personen, maar er waren 108 mensen nodig om het werk te garanderen. Het enige exemplaar ter wereld dat nog bestaat.
Zelfrijdende mortel
De zwaarste tank ter wereld Maus - "Mouse" (gewicht 188 ton) Ter vergelijking: de Topol-M-draagraket weegt 120 ton. Geen enkele verkeersbrug kon dit weerstaan. Er zijn in totaal 2 exemplaren gemaakt. Toen onze troepen oprukten, bliezen de Duitsers beide tanks op. Na de oorlog werd op persoonlijke instructies van maarschalk Zhukov een van de twee voertuigen in elkaar gezet voor verdere tests op het oefenterrein. Toen ze werden afgevuurd vanuit de IS-2-tank (foto hierboven), konden de granaten nooit door het pantser van deze tank dringen. Er staat altijd een groep mannen rond deze tank.
Tankmuis
De enige die ter wereld bewaard is gebleven tankbal. Correctiepunt voor mobiele artillerie. Snelheid 8 km/u.
Gemotoriseerd antitankkanon "Ferdinand"
Gemotoriseerd antitankkanon Ferdinand
Beroemde tijger, ontwikkeld door Henschel samen met Ferdinand Porsche. Qua comfort doet hij niet onder moderne tanks. Halfautomatische transmissie, stuurbekrachtiging.
Halfrupsmotorfiets NK-101
Halfrupsmotorfiets NK-101
Paviljoen “Europese en Japanse Technologie”
Dit paviljoen exposeert unieke collectie Japanse pantservoertuigen - tanks uit de jaren 30, gebruikt in gevechten nabij het Khasan-meer en de Khalkhin Gol-rivier. Evenals technologie uit Europese landen.
Middelgrote tank MK V
Ik weet de naam van de tank niet meer, maar hij ziet er cool uit
Eindelijk
De regen haalde ons in, we moesten even wachten en opwarmen in het buffet.
Het café-buffet verkoopt redelijk eetbare pizza's en taarten. Je kunt ook thee, koffie en sap drinken.
Je moet eens zien hoe blij de mannen hier lopen. Hun gezichten gloeien van geluk, je zou denken dat ze zojuist een bonus van een miljoen roebel hebben gekregen. Bovendien probeert iedereen op de tank te klimmen en een foto te maken, hoewel dit ten strengste verboden is en de boete 500 roebel bedraagt.
We brachten ongeveer 4 uur door in het tankmuseum in Kubinka. Het was een interessante en leerzame reis.
Glorie aan de dappere tankers!
Hoe kom je bij het tankmuseum in Kubinka:
Met de trein: neem de trein naar het Kubinka-station in Wit-Russische richting, stap uit aan de linkerkant en vervolgens met minibus nr. 59 tot de halte "Pantservoertuigmuseum" (IS-3-tank op de snelweg van Minsk), en dan rechtdoor langs de weg, links aanhoudend, langs het hek naar de poort van het Armored Vehicles Museum.
Met de auto: tot 64 km. Minsk snelweg Ik wil je meteen waarschuwen dat als je van plan bent om in het weekend te gaan, je vroeg moet vertrekken, want er staat zelfs bij de uitgang een file.
Oriëntatiepunt - IS-3 tank aan de linkerkant. Vanaf de tank aan de linkerkant in het veld is er een weg van 400 m naar het controlepunt en het ticketkantoor. (ca. linksaf slaan is VERBODEN, ga 400 m vooruit, viaduct “figuur acht” en terug naar Moskou naar de tank)
