మీ స్వంత చేతులతో ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను ఎలా తయారు చేయాలో మరొక ఎంపిక! యారోస్లావ్ మెన్షికోవ్. సాధారణ బైక్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను ఎలా తయారు చేయాలి

కొండపైకి ఎక్కేటప్పుడు, ముఖ్యంగా పొడవైన వాలుతో, ప్రతి వ్యక్తికి పెడల్ చేయడం చాలా కష్టం. బలమైన గాలికి వ్యతిరేకంగా సైకిల్ తొక్కడం తక్కువ అలసిపోదు, సంతతి నుండి కూడా మీరు ఆపకుండా పెడల్స్‌పై ప్రయత్నం చేయాలి. రోడ్ల యొక్క నేరుగా విభాగాలలో, మరియు ముఖ్యంగా వాలులలో, సైకిల్ ఒక ప్రయోజనం కలిగి ఉంటుంది: రైడ్ యొక్క నిశ్శబ్దం, ఇంధన సరఫరాపై పరిమితి లేదు, రాష్ట్ర రవాణా అకౌంటింగ్ కోసం ఎటువంటి అవసరాలు లేవు. చాలా మటుకు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉంటే, అప్పుడు రెండు రెట్లు ఎక్కువ మంది తేలికపాటి ద్విచక్ర వాహనాలను ఉపయోగిస్తారు.

ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ పరికరం

ఇంట్లో తయారుచేసిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను సమీకరించడానికి లేదా సైకిల్‌పై కొనుగోలు చేసిన కిట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి, మీరు వ్యక్తిగత ఇన్‌స్టాల్ చేసిన భాగాల ప్రయోజనాన్ని తెలుసుకోవాలి. వాస్తవానికి, ఎలక్ట్రిక్ బైక్ అనేది సాధారణ సైకిల్, దానిపై కింది భాగాలు అదనంగా పరిష్కరించబడతాయి:

• విద్యుత్ మోటారు;
• ప్రసార యంత్రాంగం;
• సంచిత బ్యాటరీ;
• నియంత్రిక;
• స్పీడ్ కంట్రోలర్;
• నియంత్రణ పరికరాలు.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కమ్యుటేటర్, బ్రష్‌లు లేదా బ్రష్‌లెస్, డిజైన్‌లో సరళమైనది, కానీ మొత్తం మీద సమాన శక్తితో ఉంటుంది. సైకిల్‌పై 150-1500 వాట్ల పరిధిలో విద్యుత్ మోటారులను వ్యవస్థాపించడం హేతుబద్ధమైనది. ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 12, 24, 36, 48 V కోసం ఎంపిక చేయబడతాయి. అధిక వోల్టేజ్, మోటారు వైండింగ్లు మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన వైర్ల ద్వారా ప్రవహించే తక్కువ కరెంట్, కాబట్టి, చిన్న కండక్టర్లను ఉపయోగించవచ్చు.

మీ స్వంత చేతులతో, మీరు బెల్ట్, గొలుసు లేదా ఘర్షణ ప్రసార యంత్రాంగాన్ని సమీకరించవచ్చు.

బ్యాటరీ సాధారణంగా ట్రంక్‌పై లేదా బైక్ ఫ్రేమ్‌లోని మౌంట్‌లో అమర్చబడుతుంది. లిక్విడ్ లేకుండా, నిర్వహణ రహిత బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం మంచిది. లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు అదే సామర్థ్యం కోసం ఇతర రకాల బ్యాటరీల కంటే భారీగా ఉంటాయి. అంతేకాకుండా, బైక్‌ను వంచినప్పుడు వాటి నుండి యాసిడ్ ప్రవహిస్తుంది. 20 Ah కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం లేని బ్యాటరీని ఉంచడం తెలివైన పని, ఎందుకంటే పెద్ద బ్యాటరీలు సైకిల్‌పై తీసుకెళ్లడానికి చాలా బరువుగా ఉంటాయి.

కంట్రోలర్, ఫ్యాక్టరీ అసెంబుల్డ్, మెరుగైన శీతలీకరణ కోసం అల్యూమినియం కేసులో దీర్ఘచతురస్రాకార బ్లాక్. స్పీడ్ కంట్రోలర్‌లో వేరియబుల్ రెసిస్టెన్స్ అంతటా వోల్టేజ్ డ్రాప్ ప్రకారం, మోటారు సరఫరా కరెంట్ యొక్క పరిమాణాన్ని మార్చడం నియంత్రిక యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. కరెంట్ పవర్ థైరిస్టర్‌లు లేదా ఫీల్డ్-ఎఫెక్ట్ ట్రాన్సిస్టర్‌లచే నియంత్రించబడుతుంది, అప్పుడు వారికి ఆపరేషన్ సమయంలో శీతలీకరణ అవసరం. ఎలక్ట్రానిక్ యూనిట్ యొక్క ద్వితీయ విధులు: బ్యాటరీ స్థాయిని కొలిచండి, బ్యాటరీ ఛార్జ్ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయండి, సైకిల్‌పై కదలిక వేగాన్ని పరిమితం చేయండి.

స్పీడ్ కంట్రోలర్ నిజానికి వేరియబుల్ రెసిస్టర్. సౌలభ్యం కోసం, ఈ రియోస్టాట్ సాధారణ రోటరీ నాబ్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది, ఇది స్టీరింగ్ వీల్పై ధరిస్తారు.

నియంత్రణ పరికరాలు వీటిని కలిగి ఉంటాయి:

• సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు;
• బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఆపివేసే మైక్రోకాంటాక్ట్‌తో బ్రేక్ లివర్;
• హౌసింగ్‌లో హెడ్‌లైట్, పవర్ స్విచ్, సిగ్నల్, LED బ్యాటరీ స్థాయి సూచికతో;
• పెడలింగ్ చేసేటప్పుడు ఇంజిన్‌ను ఆన్ చేసే సెన్సార్.

విద్యుత్ డ్రైవ్ల రకాలు

సైకిళ్ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు మూడు రకాలుగా ఉంటాయి:

1. ఘర్షణ.
2. చైన్, బెల్ట్.
3. మోటార్ చక్రం.

ఘర్షణ గేర్

ఇదే రకమైన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ విక్రయంలో కనుగొనబడింది, కానీ చాలా ప్రజాదరణ పొందలేదు. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ మరియు బ్యాటరీతో కూడిన డ్రైవ్ అసెంబ్లీ వెనుక చక్రం పైన, సీట్‌పోస్ట్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి భ్రమణం యొక్క ప్రసారం టైర్కు వ్యతిరేకంగా రబ్బరైజ్డ్ రోలర్ యొక్క ఘర్షణ కారణంగా సంభవిస్తుంది. అటువంటి బదిలీలో ప్రతిదీ సరళమైనది మరియు నమ్మదగినది అని తెలుస్తోంది. కానీ ఈ ప్రసార పద్ధతి పిల్లల ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు సైకిళ్లపై మాత్రమే గొప్పగా పనిచేస్తుంది మరియు పెద్ద బైక్‌లో రోజువారీ ఉపయోగం కోసం, ఇది విజయవంతం కాదు.

ఘర్షణ ప్రసారం అనేక నష్టాలను కలిగి ఉంది.

• నడిచే చక్రం యొక్క టైర్ త్వరగా ధరిస్తుంది.
• నడిచే చక్రం యొక్క ఛాంబర్లో పెరిగిన ఒత్తిడిని నిర్వహించడం అవసరం.
• కొండపైకి ఎక్కేటప్పుడు, లోడ్ మోస్తున్నప్పుడు, ప్రత్యేకంగా తడి రహదారి లేదా మంచు మీద డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రైవ్ రోలర్ యొక్క జారడం ఉంది.
• భారీ డ్రైవ్ సీట్‌పోస్ట్‌పై బలమైన బెండింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉంచుతుంది మరియు క్రమంగా బైక్ ఫ్రేమ్‌ను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.

ఒక సైకిల్ కోసం ఘర్షణ డ్రైవ్ ఒక ప్రయోజనం ఉంది - సంస్థాపన సౌలభ్యం. అటువంటి డ్రైవ్తో సైకిల్ను సన్నద్ధం చేయడానికి ప్రతి వ్యక్తికి ఇది సాధ్యమవుతుంది: ఇది చక్రం మీద పరికరాన్ని పరిష్కరించడానికి సరిపోతుంది, నియంత్రణ నాబ్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి మరియు మీరు రహదారిపై వెళ్ళవచ్చు.

బెల్ట్ లేదా చైన్ డ్రైవ్

చాలా మంది హస్తకళాకారులు ఈ డ్రైవ్ ఎంపికను వాషింగ్ మెషీన్లు, కార్ స్టార్టర్లు, V- బెల్ట్‌లు, గొలుసులు, హెవీ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల నుండి వారి స్వంత చేతులతో సమీకరించుకుంటారు.

గొలుసులతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు కూడా నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి.

• ఒక ఓపెన్ గేర్ పెరిగిన దుస్తులు లోబడి ఉంటుంది.
• చక్రానికి ఇటువంటి ప్రసారం సైకిల్‌కు ఇతర ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ల కంటే చాలా శబ్దం. పార్క్, ఫారెస్ట్ గుండా సైక్లింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చైన్, బెల్ట్ శబ్దం ప్రత్యేకంగా వినబడుతుంది.
• అటువంటి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను సైకిల్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్ లేదా గిలకను మౌంట్ చేయడానికి ఫ్రేమ్‌పై స్థూలమైన నిర్మాణాన్ని ఉంచడం అవసరం.

ఒక గొలుసు లేదా బెల్ట్ ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఇంట్లో తయారుచేసిన ఎలక్ట్రిక్ బైక్ను నిర్మించడానికి చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

1. సైకిల్ యొక్క బహుళ-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్కు చైన్ డ్రైవ్ను కనెక్ట్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది. గేర్‌లను మార్చడం ద్వారా, లోతైన ఇసుక, మంచు గుండా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, ఎత్తుపైకి ఎక్కేటప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటారుపై ప్రయత్నాన్ని సర్దుబాటు చేయడం సులభం. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పూర్తి వేగంతో తిరిగినప్పుడు, అది హమ్ చేయదు, అది తక్కువ విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది. మీరు ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఓవర్‌లోడ్ చేయకపోతే బ్యాటరీ ఛార్జ్ చాలా కాలం పాటు సరిపోతుంది.
2. గొలుసు లేదా బెల్ట్ నడిచే ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను సమీకరించడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది రెడీమేడ్, ఫ్యాక్టరీ-సమీకరించిన ఎంపికల కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోగలదు. అందుబాటులో ఉన్న హై-స్పీడ్ చైన్ డ్రైవ్ సైకిల్‌పై రికార్డ్ వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి సహాయపడుతుంది.
3. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క సంస్థాపన స్థలం యొక్క ఉచిత ఎంపిక, గొలుసు మరియు బెల్ట్ డ్రైవ్ యొక్క పొడవును విస్తృత పరిధిలో మార్చవచ్చు.

రెడీమేడ్ కిట్‌లు స్ప్రాకెట్‌లు, చైన్, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, బ్యాటరీ, ఛార్జర్, కంట్రోలర్, రెగ్యులేటర్ నాబ్‌తో విక్రయించబడతాయి, ఇవి షాక్ అబ్జార్బర్‌లు లేకుండా గట్టి తోక (హార్డ్‌టైల్) మరియు పూర్తి సస్పెన్షన్‌తో బైక్‌కు సరిపోతాయి. మరొక రకమైన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ల సెట్‌ల కంటే చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ సెట్‌ల ధరలు మాత్రమే ఎక్కువగా ఉంటాయి. తైవానీస్ తయారీదారు సైక్లోన్ నుండి చైన్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్న కిట్‌లు కొనుగోలుదారులలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి.

మోటార్ చక్రం

మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత సాధారణ రకం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్. అటువంటి పరికరంలో, వీల్ హబ్‌లో బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో చక్రం యొక్క ప్రయోజనాలు చాలా ఉన్నాయి:

• ఫ్రేమ్ వెనుక మరియు ఫోర్క్ ముందు భాగంలో మోటార్-వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సులభం.
• మీరు రెండు మోటారు-చక్రాలను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ బైక్‌ను సమీకరించవచ్చు.
• నడుస్తున్న బ్రష్ లేని మోటారు దాదాపు వినబడదు.
• ఫ్రేమ్‌పై అమర్చిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కంటే పెద్ద హబ్‌తో సైకిల్‌పై చక్రం మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది.

మోటారు-చక్రాన్ని ఉపయోగించిన అనుభవంపై అనేక వ్యాఖ్యలు ఉన్నాయి.

1. మీరు అల్యూమినియం ఫోర్క్‌పై అధిక శక్తితో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో చక్రాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయలేరు, లేకపోతే మోటారు యొక్క భ్రమణం యొక్క టాంజెన్షియల్ ఫోర్క్ డ్రాప్‌అవుట్ యాంటెన్నాను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. సైకిల్ యొక్క ఫోర్క్ దిగువ నుండి పైకి దర్శకత్వం వహించిన పార్శ్వ శక్తిని ఖచ్చితంగా తట్టుకుంటుంది. బైక్ యొక్క వెనుక డ్రాప్‌అవుట్‌లు టాంజెన్షియల్ ఫోర్స్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి, ఇది చక్రాన్ని అక్షానికి లంబంగా మారుస్తుంది, కాబట్టి మీరు వాటిపై గరిష్ట శక్తి యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో చక్రాన్ని సురక్షితంగా ఉంచవచ్చు.
2. మూసివేసిన వైర్లతో మీరు మోటారు-చక్రాన్ని తిప్పలేరు. ఒక వ్యక్తి చక్రం తీసుకున్నప్పుడు చేసే మొదటి పని దానిని తిప్పడం ప్రారంభించడం. తిప్పవలసి వచ్చినప్పుడు, ఏదైనా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మూడు మందపాటి వైర్లు మోటారు స్టేటర్ నుండి బయటకు వస్తాయి మరియు సెన్సార్ నుండి రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సన్నగా ఉంటాయి. చక్రం యొక్క భ్రమణ సమయంలో, ఈ వైర్లు ఒకదానికొకటి మూసివేయబడితే, అప్పుడు ఒక స్పార్క్ వాటి మధ్య విరిగిపోతుంది మరియు సెన్సార్ను నాశనం చేస్తుంది.
3. మీరు ఎలక్ట్రిక్ వీల్‌ను మౌంట్ చేయాలి, తద్వారా దాని హబ్ నుండి బయటకు వచ్చే వైర్లు ఎడమ వైపున ఉంటాయి. అప్పుడు చక్రం సరైన దిశలో తిరుగుతుంది.
4. అనేక ఆసియా దేశాలలో, సైక్లింగ్ కోసం వేగ పరిమితి ఉంది - గంటకు 25 కిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు. అందువల్ల, కంట్రోలర్ సెట్ వేగాన్ని మించకుండా నిరోధించడాన్ని అందిస్తుంది. మీరు బైక్‌ను పెడల్స్‌తో వేగవంతం చేయడం ద్వారా కూడా వేగంగా వేగవంతం చేయలేరు. కంట్రోలర్ ఆఫ్ చేసిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు జనరేషన్ మోడ్‌లో విద్యుదయస్కాంత బ్రేక్‌గా పని చేస్తుంది.

అనేక సెట్లు విక్రయించబడ్డాయి, వీటిలో: 200 నుండి 1000 W వరకు ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో సమావేశమైన చక్రం, నియంత్రిక, బ్యాటరీ, ఛార్జర్, నియంత్రణ పరికరాలు, స్పీడ్ కంట్రోలర్. మీరు ఒక సైకిల్ కోసం తక్కువ ధరలో మోటార్-వీల్ కిట్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు, ఇది బ్యాటరీని కలిగి ఉండదు మరియు సమావేశమైన చక్రాన్ని విక్రయించదు, కానీ మోటారుతో ప్రత్యేక హబ్. అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ చక్రాలు కంపెనీలచే ఉత్పత్తి చేయబడతాయి: ఎలెక్ట్రా, గోల్డెన్ మోటార్, పోలారిస్, యమసాకి.

మీరు సైకిల్ కోసం నిరూపితమైన, నమ్మదగిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను కొనుగోలు చేయగలిగినందున, మెరుగుపరచబడిన భాగాల నుండి ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను సమీకరించడంలో ఇప్పుడు అర్ధమే లేదని నేను చెప్పాలి. అదనంగా, మీరు రెడీమేడ్, అందంగా సమావేశమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు, ఉదాహరణకు, అటువంటి తయారీదారుల నుండి: GRACE, Izip, Sanyo Electric, Schwinn, Yamaha.

Mail.Ru గేమ్స్‌లోని ఆర్ట్ డిపార్ట్‌మెంట్ హెడ్ ఒలేగ్ మకరెంకో, ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లో ఏమి ఉంటుంది, మోటారు, డ్రైవ్ మరియు బ్యాటరీని ఎలా ఎంచుకోవాలి మరియు దాని ధర ఎంత అనే దాని గురించి మాట్లాడుతుంది.

బుక్‌మార్క్‌లకు

DIY ఆలోచన Mail.Ru గ్రూప్‌లో అభివృద్ధి చేయబడుతోంది: మే 2016 లో, ఈ ఉద్యమంలో మరొక భాగస్వామి, Mail.Ru పోస్ట్ యొక్క డెవలపర్, వాడిమ్ బాలషోవ్, తన అపార్ట్మెంట్ నుండి "స్మార్ట్ హోమ్" ను తయారు చేసాడు.

ఎలక్ట్రిక్ బైక్ మార్కెట్‌ను అధ్యయనం చేసిన తరువాత, చైనీస్ తయారీదారుల నుండి చాలా చౌకైన సీరియల్ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు చాలా తక్కువ నాణ్యత కలిగి ఉన్నాయని నేను నిర్ధారణకు వచ్చాను: అక్షరాలా ప్రతిదీ విచ్ఛిన్నమవుతుంది మరియు ప్రకటించిన లక్షణాలు నిజమైన వాటికి అనుగుణంగా లేవు. అందువల్ల, నా స్వంత చేతులతో ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను సమీకరించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. నేను కొంచెం గందరగోళానికి గురికావలసి వచ్చింది, కానీ ఫలితం విలువైనది.

చిన్నతనంలో, చాలా మంది అబ్బాయిల మాదిరిగానే, నేను కూడా మోటార్ సైకిల్ గురించి కలలు కన్నాను. 12 సంవత్సరాల వయస్సులో నేను సాధారణ సైకిల్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి గ్యాస్ ట్యాంక్‌తో కూడిన చిన్న అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని పొందినప్పుడు, నేను సైకిల్ మోపెడ్‌ను తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను మరియు చాలా ఉత్సాహంతో పని చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను. నేను "కొంగ" నుండి ఫ్రంట్ ఫోర్క్, "సెల్యూట్" నుండి ఫ్రంట్ వీల్ మరియు "కామ" నుండి వెనుక భాగాన్ని తీసుకున్నాను. సాధారణంగా, నేను దేశంలోని ఒక షెడ్‌లో ఉన్నదాని నుండి ఒక hodgepodge.

ఫలితం చాలా ఫన్నీ బైక్. ఇది చాలా లోపాలు, విరిగిన క్లచ్ మరియు బ్రేక్‌లు లేకుండా కొద్దిగా అగ్లీగా ఉంది. నేను దానిని "పుషర్ నుండి" ప్రారంభించాను. ఇగ్నిషన్‌ను ఆపివేయడానికి అతనికి టోగుల్ స్విచ్ కూడా లేదు, కాబట్టి నేను సాయుధ వైర్‌కు తాడును కట్టాను: వేగాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, నేను దానిని లాగాను, వైర్ స్పార్క్ ప్లగ్ నుండి దూకింది మరియు నేను ఆగిపోయాను.

ఆదర్శవంతంగా, నా బైక్ టైటిల్ పిక్చర్ లాగా ఉండాలి, కానీ అది చాలా దారుణంగా ఉంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఛాయాచిత్రం మనుగడలో లేదు. ఈ యూనిట్ యొక్క అన్ని లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, నేను మొత్తం సీజన్ కోసం చాలా ఆనందంతో దానిని నడిపాను, ఆ తర్వాత అతను అకస్మాత్తుగా మరణించాడు.

సంవత్సరాలు గడిచాయి మరియు ఇంటర్నెట్‌లో నేను ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల గురించి వీడియోను చూశాను. ఈ అంశం నాకు చాలా ఆసక్తిని కలిగించింది మరియు నేను ఇదే విధమైన యూనిట్‌ను సమీకరించాలని నిర్ణయించుకున్నాను - కాని మొదట ఇప్పుడు మార్కెట్లో ఉన్నదాని గురించి నేను ఆసక్తిగా ఉన్నాను. ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల యొక్క భారీ సంఖ్యలో మార్పులు అమ్మకానికి ఉన్నాయని తేలింది. సీరియల్ ఉత్పత్తుల ధర 50 వేల నుండి 5 మిలియన్ రూబిళ్లు వరకు ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ బైక్ దేనితో తయారు చేయబడింది?

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు దాని గుండె. కంట్రోలర్ అతని మెదడు. బ్యాటరీ ఆహారం. థొరెటల్ కంట్రోల్ ఇంజిన్‌కు వోల్టేజ్ సరఫరాను నియంత్రిస్తుంది. ఎనర్జీ రిక్యూపరేటర్ ఉన్నట్లయితే బ్రేక్ సెన్సార్ ఐచ్ఛికం. డిస్ప్లే ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్, బ్యాటరీ ఛార్జ్, కరెంట్ స్పీడ్ మొదలైనవాటిని ప్రదర్శిస్తుంది. కానీ అది లేకుండా ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను సమీకరించవచ్చు, ఎందుకంటే ప్రధాన బ్యాటరీ ఛార్జ్ పరామితి బ్యాటరీపై నకిలీ చేయబడింది.

మరొక ఎంపిక పాస్ అసిస్ట్, పెడలింగ్ చేసేటప్పుడు సహాయకుడు. పెడలింగ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీపై ఆధారపడి, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు శక్తిని డోస్ చేస్తుంది. ప్రాథమికంగా, ఈ సహాయకులు చాలా పేలవంగా పని చేస్తారు మరియు ఇ-బైక్ అనుభవం ఉన్న చాలా మంది వ్యక్తులు వాటిని అస్సలు ఇన్‌స్టాల్ చేయరు.

ఇ-బైక్ అవసరాలు

మొదట, నాకు 50 కిలోమీటర్ల పవర్ రిజర్వ్ అవసరం - ఇది ఇంటి నుండి పనికి మరియు వెనుకకు వెళ్ళే రహదారి. బైక్ తేలికగా ఉండటం నాకు చాలా ముఖ్యం, తద్వారా నేను దానిని కారులో సురక్షితంగా నింపి, ప్రజా రవాణాలో రవాణా చేసి అపార్ట్మెంట్కు తీసుకురాగలను. వైర్లు బైక్ నుండి బయటకు రాకుండా, చక్కగా కనిపించేలా ప్రదర్శన కూడా అంతే ముఖ్యమైనది.

చాలా ఈ-బైక్‌లు అనవసరంగా వేగంగా వెళ్లేందుకు తయారు చేస్తారు. ఒక మామూలు సైకిల్ తొక్కుతున్న వ్యక్తి తనపై తొక్కుతుంటే, అతను కొంచెం వేగంగా నడపాలని నేనే నిర్ణయించుకున్నాను. చివరగా, బైక్ యొక్క మొత్తం ధర తక్కువగా ఉంటుంది.

మోటార్ ఎంపిక

ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల కోసం మోటార్లు సుమారుగా మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు:

• తక్కువ శక్తి, బైక్‌ను గంటకు 40 కిమీ వరకు వేగవంతం చేయగల సామర్థ్యం;
• మధ్యస్థ శక్తి - గంటకు 60 కిమీ వరకు;
• బైక్ 100 km / h మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రయాణించినప్పుడు అధిక శక్తి.

సైకిళ్లపై ఏ రకమైన మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి?

దిగువ బ్రాకెట్ పెడల్ క్యారేజ్‌పై ఉంచబడుతుంది. ఈ రకమైన మోటారు చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, వాటికి ఓవర్‌రన్నింగ్ క్లచ్ ఉంది, కానీ పెద్ద లోపం ఉంది - మోటారు మొత్తం చైన్ డ్రైవ్‌లో అదనపు లోడ్‌ను ఇస్తుంది, ఇది స్ప్రాకెట్‌లు మరియు గొలుసు చాలా త్వరగా ధరించేలా చేస్తుంది. రెండవ లోపము అధిక ధర: చైనీస్ వెర్షన్ కోసం, వారు 30 వేల రూబిళ్లు నుండి అడుగుతారు.

డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మోటార్ చాలా స్థూలంగా మరియు భారీగా ఉంటుంది. ఇటువంటి మోటార్లు మీడియం మరియు అధిక శక్తి యొక్క వర్గాలకు చెందినవి. గేర్లు లేకపోవడం వల్ల మన్నిక మాత్రమే ప్రయోజనం. ధర - 15 వేల రూబిళ్లు నుండి, సామర్థ్యాన్ని బట్టి. లోపాలలో: తక్కువ వేగంతో, మోటారు బలహీనమైన టార్క్ను కలిగి ఉంటుంది.

గేర్ మోటార్. దాని లోపల గేర్‌లతో కూడిన ప్లానెటరీ గేర్ ఉంది, ఇది చాలా తేలికగా మరియు కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది. మిగిలిన వాటి కంటే ధర తక్కువ. ఇటువంటి మోటార్లు తక్కువ శక్తిగా వర్గీకరించబడ్డాయి.

గంటకు 40 కిమీ వేగం నాకు సరిపోతుందని నేను నిర్ణయించుకున్నాను, కాబట్టి నేను గేర్డ్ మోటారును ఎంచుకున్నాను.

డ్రైవ్ ఎంపిక

గేర్డ్ మోటార్లు తరచుగా ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇది ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సులభమైన మార్గం, కార్మిక ఖర్చులు తక్కువగా ఉంటాయి. కానీ, సైకిల్ యొక్క ఫ్రంట్ యాక్సిల్‌పై లోడ్ చిన్నది కాబట్టి, ఫ్రంట్ వీల్ జారడం చాలా తరచుగా జరుగుతుంది, యుక్తి క్షీణిస్తుంది మరియు చక్రం స్కిడ్డింగ్‌కు వెళ్ళవచ్చు, ఇది సమతుల్యతను కోల్పోయేలా చేస్తుంది.

వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ ఒక క్లాసిక్. బైక్‌లోని ప్రధాన లోడ్ వెనుక ఇరుసుపై వస్తుంది మరియు ముందు డ్రైవ్ యొక్క అన్ని ప్రతికూలతలు వెంటనే తొలగించబడతాయి.

రెండు మోటార్లు వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు మీరు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ కూడా చేయవచ్చు. ఇది ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్, మంచు, ఇసుక, మట్టి కోసం చేయబడుతుంది. కానీ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను సృష్టించే ప్రక్రియ చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది. మోటారుల ఆపరేషన్‌ను సమకాలీకరించడం చాలా కష్టమైన విషయం, మరియు మొత్తం ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు గణనీయంగా ఉంటుంది. అన్ని లాభాలు మరియు నష్టాలను పరిశీలించిన తర్వాత, నేను వెనుక చక్రాల డ్రైవ్‌ని ఎంచుకున్నాను.

బ్యాటరీ ఎంపిక మరియు ప్లేస్‌మెంట్

బ్యాటరీల విషయానికి వస్తే, ఇ-బైక్‌లలో ప్రధానంగా రెండు రకాల బ్యాటరీ కణాలు ఉపయోగించబడతాయి: లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మరియు లిథియం అయాన్. మొదటివి చాలా పెద్దవి, భారీవి మరియు ఖరీదైనవి. కానీ రెండోది పరిమిత సంఖ్యలో ఛార్జ్ సైకిళ్లను కలిగి ఉంటుంది - సుమారు 1000 సైకిళ్లు. అదనంగా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద బాగా పని చేయవు.

నా కోసం, నేను ఇప్పటికీ లిథియం-అయాన్ వాటిని ఎంచుకున్నాను, ఎందుకంటే అవి వివిధ సందర్భాల్లో సరిపోయేలా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, అయితే లిథియం-ఐరన్-ఫాస్ఫేట్ ప్రధానంగా సైకిల్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి సమస్యాత్మకమైన క్యాప్సూల్స్‌లో సమీకరించబడతాయి.

బ్యాటరీని ఉంచడానికి మూడు ప్రదేశాలు ఉన్నాయి:

• ట్రంక్ వరకు. ఈ ఎంపిక చెడ్డది ఎందుకంటే వెనుక ఇరుసుపై అదనపు లోడ్ ఉంది, ఇది ఇప్పటికే తగినంతగా లోడ్ చేయబడింది. అదే సమయంలో, బైక్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం పెరుగుతుంది.
• సీటు పోస్ట్ మీద. ఇరుసు లోడ్ మరింత సమతుల్యమవుతుంది, అయితే అధిక గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం సమస్య మిగిలిపోయింది.
• ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రదేశంలో, ప్రధానంగా ఫ్లాస్క్ జతచేయబడిన ప్రదేశంలో. ఈ సందర్భంలో బ్యాటరీ వీలైనంత తక్కువగా మరియు బైక్ యొక్క ఇరుసుల మధ్య ఉంచబడుతుంది. ఇది సరైన ప్లేస్‌మెంట్, మరియు నేను అక్కడ ఆపాలని నిర్ణయించుకున్నాను.

తరువాత, బ్యాటరీ యొక్క లక్షణాలను ఎంచుకోవడం అవసరం - అన్నింటిలో మొదటిది, ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ మరియు సామర్థ్యం. తక్కువ పవర్ గేర్డ్ మోటార్‌ల కోసం, 24V, 36V మరియు 48V సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి. నేను మధ్యలో ఏదో ఎంచుకున్నాను. ఎలక్ట్రిక్ బైక్ పరిధి బ్యాటరీ సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. నేను 50 కిలోమీటర్లకు సరిపోయేలా ఎంచుకున్నాను. గణన చాలా ఉజ్జాయింపుగా ఉంటుంది.

పట్టణ ప్రాంతాల్లో ఎలక్ట్రిక్ బైక్ సగటు వేగం గంటకు 20 కి.మీ. 50 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని పూర్తి చేయడానికి 2.5 గంటలు పడుతుంది. మోటారు శక్తి 350 W అయితే, దాని సగటు విద్యుత్ వినియోగం 175 W ఉంటుంది. ప్రయాణించిన మొత్తం దూరం కోసం, మోటారు 175 W * 2.5 గంటలు = 437 W * h వినియోగిస్తుంది. 36 V యొక్క ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్‌తో, పొందిన డేటా నుండి అవసరమైన బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని లెక్కించడం సులభం:

బ్యాటరీ సామర్థ్యం = 437 Wh / 36 V = 12.1 Ah.

బ్యాటరీ ప్యాక్ కోసం అనేక రకాల కేసులు ఉన్నాయి. వారు AliExpress లేదా రష్యన్ స్టోర్లలో సుమారు 2000 రూబిళ్లు ధర వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు. ఇలాంటి చాలా అనుకూలమైన సందర్భాలు ఉన్నాయి, మేము బ్యాటరీ సెల్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసే సెల్‌లను వెంటనే కలిగి ఉంటుంది:

కంట్రోలర్ ఎంపిక

కంట్రోలర్లు వివిధ రకాలుగా వస్తాయి: చాలా సరళమైనవి, సార్వత్రికమైనవి, భారీ సంఖ్యలో సెట్టింగులతో ప్రోగ్రామబుల్, విస్తృత శ్రేణి వోల్టేజ్లు మరియు కరెంట్లలో పనిచేస్తాయి. నా కోసం, నేను స్థిరమైన వోల్టేజ్ వద్ద పనిచేసే మరియు 15 A గరిష్ట కరెంట్‌ను అందించే సరళమైన కంట్రోలర్‌ను తీసుకున్నాను. ఎంచుకున్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ మరియు శక్తిని బట్టి కంట్రోలర్‌లు ఎంపిక చేయబడతాయి, ఖర్చు 1,000 నుండి 10,000 రూబిళ్లు.

ఫలితం

ఫలితంగా, నేను ఈ క్రింది కాన్ఫిగరేషన్‌ను పొందాను:

• BAFANG ఎలక్ట్రిక్ మోటార్. ఇవి ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్లో చాలా ప్రజాదరణ పొందిన సంస్థ యొక్క ఉత్పత్తులు, దాని మోటార్లు తమను తాము బాగా నిరూపించుకున్నాయి.
• గరిష్ట కరెంట్ 15 A, బ్యాటరీ 36 V, 13 Ah కోసం కంట్రోలర్. ఫలితంగా గరిష్ట వేగం గంటకు 37 కిమీ, 50 కిలోమీటర్ల పరిధి, బరువు చాలా చిన్నది, సాంప్రదాయ సైకిల్ కంటే 7 కిలోగ్రాముల బరువు మాత్రమే.

అన్ని పరికరాలకు నాకు సుమారు 30 వేల రూబిళ్లు ఖర్చవుతుంది, మొత్తం ధర, బైక్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, 60 వేల రూబిళ్లు. కాన్ఫిగరేషన్ మరియు లక్షణాలలో సమానమైన రెడీమేడ్ మోడళ్లతో పోల్చినట్లయితే, అటువంటి బైక్ సుమారు 100 వేల రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది. 40 వేలు ఆదా చేశాను.

నేను ఇప్పటికే అలాంటి మూడు బైక్‌లను సేకరించగలిగాను, లక్షణాలలో చాలా పోలి ఉంటాయి.

సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు

చాలా ఉన్నాయి, కాబట్టి నేను కొన్నింటిని మాత్రమే ప్రస్తావిస్తాను.

• అన్ని ఇ-బైక్‌లు డబుల్ రిమ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి ఎందుకంటే మోటార్ టార్క్‌ను పెంచుతుంది. అలాగే, అదనపు లోడ్ కోసం భర్తీ చేయడానికి, రీన్ఫోర్స్డ్ అల్లిక సూదులు అవసరమవుతాయి, అవి మందంగా ఉంటాయి - 2.6 మిమీకి బదులుగా 3 మిమీ. చక్రం మూడు క్రాస్‌లలో మాట్లాడబడుతుంది: ఒక స్పోక్ మిగతా మూడింటిని దాటుతుంది. సాధారణ సైకిళ్లపై, వారు తరచుగా రెండు శిలువలు, మరియు కొన్నిసార్లు ఒక క్రాస్ చేస్తారు. రిమ్ స్పోక్స్ చాలా క్లిష్టమైన, నెమ్మదిగా ఉండే ప్రక్రియ. ఈ సందర్భంలో, అల్లడం సూదులు ప్రామాణికం కాని పరిమాణంలో పొందబడతాయి, అవి అన్ని దుకాణాలలో విక్రయించబడవు.
• మోటార్లు రెండు వెర్షన్లలో సరఫరా చేయబడతాయి: స్ప్రాకెట్ల క్యాసెట్ కోసం మరియు రాట్చెట్ కోసం. మీరు దీనికి శ్రద్ధ వహించాలి మరియు ఏ నక్షత్రం వ్యవస్థ అందించబడుతుందో ఖచ్చితంగా పేర్కొనండి. బ్రేక్ రోటర్ కోసం మోటారుకు మౌంట్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి కూడా ఇది సిఫార్సు చేయబడింది.
• థొరెటల్ తో ఇబ్బంది. ఇది సరళమైన విషయం అనిపిస్తుంది: నేను థొరెటల్ తీసుకున్నాను, స్టీరింగ్ వీల్‌పై ఉంచాను మరియు అంతే. కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల, చాలా మంది చైనీస్ తయారీదారులు షిఫ్టర్ మరియు బ్రేక్ హ్యాండిల్ ఉనికిని పరిగణనలోకి తీసుకోరు. మీరు ఇవన్నీ సేకరించడం ప్రారంభించినప్పుడు - చాలా సందర్భాలలో, మీరు బైక్ యొక్క గేర్‌లను మార్చలేరు లేదా బ్రేక్ హ్యాండిల్ గ్యాస్ హ్యాండిల్‌ను తాకుతుంది. హ్యాండిల్‌బార్‌లపై చక్కగా సరిపోయే బాగా డిజైన్ చేయబడిన థొరెటల్ గ్రిప్‌ని నేను ఇప్పటికీ కనుగొనలేదు.
• బ్యాటరీ కేసును ఇన్స్టాల్ చేస్తోంది. సైకిల్ ఫ్రేమ్‌లు అన్నీ విభిన్నంగా ఉంటాయి, విభిన్న జ్యామితితో ఉంటాయి మరియు కొన్నిసార్లు మీరు మౌంట్‌తో మాయాజాలం చేయాలి మరియు ఫ్రేమ్‌కి సరిపోకపోతే కొన్నిసార్లు శరీరాన్ని కూడా మార్చాలి.
• బ్రేక్ రోటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ కాలిపర్ సరిపోదని, అది మోటారును తాకుతుందని తేలింది. నేను దీన్ని ఎదుర్కొన్నాను - నేను పెద్ద రోటర్‌ను కొనుగోలు చేసి, కాలిపర్‌లో అడాప్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాల్సి వచ్చింది. లేదా మీరు డిస్క్ బ్రేక్ కాకుండా రిమ్ (షూ) బ్రేక్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. ప్రతి ఒక్కరూ దీన్ని ఇష్టపడరు, ఎందుకంటే అధిక వేగంతో వేగవంతమైన బ్రేకింగ్‌కు సమర్థవంతమైన బ్రేక్‌లు అవసరం, మరియు రిమ్ బ్రేక్‌లు ఈ విషయంలో డిస్క్ బ్రేక్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటాయి.
• బ్యాటరీ కణాల అసెంబ్లీ. శ్రమతో కూడిన పని. మీకు తెలిసినట్లుగా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు టంకం ఇనుముతో కనెక్ట్ చేయబడవు, కాబట్టి మీరు ఖచ్చితమైన వెల్డింగ్ను ఉపయోగించాలి, బ్యాటరీ కణాలను సమతుల్యం చేసే BMS కంట్రోలర్‌ను సంయుక్తంగా కనెక్ట్ చేయాలి. ప్రసిద్ధ తయారీదారులచే తయారు చేయబడిన అధిక-నాణ్యత బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం ముఖ్యం: శామ్సంగ్, పానాసోనిక్, సోనీ. అప్పుడు మీ బ్యాటరీ ఎక్కువ సేపు కెపాసిటీని కలిగి ఉండే అవకాశం ఉంది.
• పునరుద్ధరణ అమలు చేయడం చాలా సులభం; ఇది నేరుగా నడిచే ఇంజిన్‌ల కోసం అందించబడింది. ఈ సందర్భంలో, కంట్రోలర్ తప్పనిసరిగా ఈ ఫంక్షన్‌కు మద్దతు ఇవ్వాలి. రికవరీ సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉందని గుర్తుంచుకోండి, మీరు బ్యాటరీని తొక్కడం మరియు ఛార్జ్ చేయలేరు. కాబట్టి దీని ఉపయోగం చాలా స్వల్పం.

ముగింపు

మీరు నిజంగా అధిక-నాణ్యత ఇ-బైక్‌ను సమీకరించాలని నిర్ణయించుకుంటే, దీనికి చాలా సమయం మరియు కృషి పడుతుంది, కానీ అది విలువైనది. ఒక రెడీమేడ్ పరికరాలను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు కూడా, ఈ ప్రక్రియ ప్రచారం చేయబడినంత సులభం కాదు మరియు అదనపు ఖర్చులు అవసరం కావచ్చు.

అసెంబ్లీ సమయంలో, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల యొక్క అత్యంత ఖరీదైన భాగానికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి - బ్యాటరీ. పవర్ రిజర్వ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ బైక్ యొక్క చివరి శక్తి దాని నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. దుకాణాలలో మరియు అలీఎక్స్‌ప్రెస్‌లో, రెడీమేడ్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల ధర 20 వేల రూబిళ్లు (అవాస్తవ నాణ్యత, పేరులేని మూలకాలపై సమావేశమై) నుండి వాటిని మీరే సమీకరించడం మంచిది.

నేను నా ఫ్రేమ్ మౌంట్ బ్యాటరీ కేస్‌ని డిజైన్ చేసి 3D ప్రింట్ చేయాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాను. నేను హెడ్‌లైట్ మరియు లాంతరు కోసం ఈ బ్యాటరీ పవర్ అవుట్‌లెట్‌లను అందించాలనుకుంటున్నాను, అలాగే సంగీతాన్ని ప్లే చేయడానికి స్పీకర్‌ను దానిలో నిర్మించాలనుకుంటున్నాను.

నేను ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ నియంత్రణలు, లైటింగ్ పరికరాలు మరియు సంగీతంతో స్టీరింగ్ వీల్ కోసం డాష్‌బోర్డ్ హౌసింగ్‌ను 3D ప్రింటర్‌లో డిజైన్ చేసి ప్రింట్ చేయాలనుకుంటున్నాను. మరియు భవిష్యత్తులో - నేరుగా సరిపోయే మరియు తక్కువ ధరతో సౌకర్యవంతమైన పట్టణ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను తయారు చేయడానికి.

వినియోగ జీవావరణ శాస్త్రం మోటారు: ఎలక్ట్రిక్ రవాణాపై మొత్తం ఆసక్తి ఇటీవల ఊపందుకుంది - అన్ని వయస్సుల మరియు వృత్తుల ప్రజలు తమ స్వంత ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌ను "కనిపెట్టడం" అనే ప్రశ్నతో ఎక్కువగా అబ్బురపడుతున్నారు.

ఎలక్ట్రిక్ రవాణాపై మొత్తం ఆసక్తి ఇటీవల ఊపందుకుంది - అన్ని వయస్సుల మరియు వృత్తుల ప్రజలు తమ స్వంత ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌ను "కనిపెట్టడం" అనే ప్రశ్నతో ఎక్కువగా అబ్బురపడుతున్నారు. కొన్నిసార్లు హాట్ హెడ్‌లలో జన్మించిన ఆలోచనలు జీవితంలోని కఠినమైన వాస్తవాలకు విరుద్ధంగా ఉంటాయి, చాలా తరచుగా "కులిబిన్" మనస్తత్వం ఫలాలను ఇస్తుంది మరియు ఫలితం దాని సృష్టికర్త యొక్క గర్వానికి చాలా విలువైనది.

చాలా మంది తయారీదారులు గ్లోబల్ ట్రెండ్‌ల నుండి దూరంగా ఉండలేదు మరియు ప్రస్తుతం ఉన్న సైకిల్ ఆధారంగా ఎలక్ట్రిక్ బైక్ యొక్క స్వీయ-సృష్టి కోసం "వేల్" కిట్‌లు అని పిలవబడే ఆఫర్ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల కోసం భాగాల కోసం మార్కెట్లో చాలా సాధారణం. మీ సహాయం లేకుండా బైక్ వెళ్ళడానికి, మీకు కనీసం ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, బ్యాటరీ మరియు మొదటి రెండు యూనిట్ల సరైన ఆపరేషన్‌కు బాధ్యత వహించే కంట్రోలర్ అవసరం - ఇవన్నీ మరియు మరెన్నో బైక్‌లో చేర్చబడ్డాయి విద్యుదీకరణ కిట్. కానీ కొత్తగా తయారు చేయబడిన పరికరం సైకిల్ హైబ్రిడ్ యొక్క అధిక శీర్షికకు అర్హమైనదిగా ఉండటానికి, మేము ఈ క్రింది చిట్కాలను ఉపయోగించమని సూచిస్తున్నాము.

ఎలక్ట్రిక్ బైక్ డిజైన్: భాగాలు మరియు సమావేశాలు

థియేటర్ హ్యాంగర్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, మరియు నృత్యం స్టవ్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, కాబట్టి మీ స్వంత చేతులతో ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌ను సృష్టించడం దాత ఎంపికతో ప్రారంభమవుతుంది. ఈ సమస్య యొక్క సరైన పరిష్కారం మొదటగా, సైకిల్ హైబ్రిడ్ యొక్క భవిష్యత్తు యజమాని రూపొందించిన వాహనం కోసం సెట్ చేసే లక్ష్యాలు మరియు లక్ష్యాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

అనివార్యమైన అధిక లోడ్ల ప్రమాదాలను ముందుగానే పరిగణనలోకి తీసుకోవడం మరియు డిజైన్‌కు ఆధారంగా రెండు-సస్పెన్షన్ షాక్ శోషణ వ్యవస్థతో లోతువైపు-తరగతి ఉక్కు ఫ్రేమ్‌ను ఉపయోగించడం ఉత్తమం. మీరు శక్తివంతమైన మోటారు-చక్రాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయబోతున్నట్లయితే ఈ ఎంపిక ఇతరులకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది - కిలోవాట్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. 1000 వాట్ల రేటెడ్ శక్తితో డైరెక్ట్ డ్రైవ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మీరు గంటకు 40-55 కిమీ వేగంతో చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క అధిక టార్క్ మరియు చనిపోయిన బరువు కారణంగా, అటువంటి డ్రైవ్ వెనుక చక్రంలో ఉంచబడుతుంది, అయితే ఇది యాక్సిల్ మౌంటు బ్రాకెట్లను బలోపేతం చేయడానికి స్థలంలో ఉండదు, ప్రత్యేకించి ఫ్రేమ్ అల్యూమినియం అయితే.

రెడీమేడ్ బ్యాటరీని ఎంచుకున్నప్పుడు లేదా మీ స్వంత బ్యాటరీని సృష్టించేటప్పుడు, మీరు బరువు, కొలతలు, సామర్థ్యం మరియు ఆపరేటింగ్ కరెంట్ వంటి పారామితులను పరిగణించాలి. రేట్ చేయబడిన ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ భిన్నంగా ఉంటుంది (36V, 48V, లేదా 72V) - అధిక వోల్టేజ్ మరియు అధిక ప్రవాహాలు అధిక వేగంతో వేగవంతం చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. మీకు విశ్వసనీయత మరియు అధిక వనరు అవసరమైతే, LiFePo4 అధిక సామర్థ్యం గల సెల్‌లలో బ్యాటరీని ఎంచుకోండి. మీరు బరువు మరియు ఖర్చుపై ఆదా చేయాలనుకుంటే - Li-Ion తీసుకోండి. సుమారు 20-40 కిలోమీటర్ల ప్రయాణానికి 10 ఆంపియర్ / గంట సామర్థ్యం సరిపోతుంది - మైలేజ్ ఛార్జ్ వినియోగం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు చాలా మందికి ఈ పరామితి థొరెటల్ ఉనికికి ఏ విధంగానూ అనుకూలంగా ఉండదు.

ఒక సైకిల్ హైబ్రిడ్ యొక్క తక్కువ బరువు మీకు మరింత ముఖ్యమైనది మరియు మీరు అధిక వేగంతో వెంబడించనప్పుడు, ఉత్తమ ఎంపిక 250-350W యొక్క రేటెడ్ శక్తితో చక్రాల మోటారు. ఇటువంటి ఇంజిన్లు కొంచెం బరువు కలిగి ఉంటాయి మరియు ఒక నియమం వలె, అంతర్నిర్మిత ప్లానెటరీ గేర్ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది పెడలింగ్ చేసేటప్పుడు హైబ్రిడ్ బైక్ యొక్క సాధారణ రోలింగ్కు దోహదం చేస్తుంది. తక్కువ-పవర్ హైబ్రిడ్ బైక్‌ల "క్రూజింగ్" వేగం గంటకు 25-30 కిమీ పరిధిలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు

చిన్న శక్తి ముందు మరియు వెనుక చక్రాలలో వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది పెద్దగా పట్టింపు లేదు, ఇది మాస్ యొక్క మరింత పంపిణీకి ఉపయోగపడుతుంది తప్ప. అదే ప్రయోజనం కోసం, ఫ్రేమ్ యొక్క కేంద్ర భాగంలో బ్యాటరీని ఉంచడం ఉత్తమం - హైబ్రిడ్ బైక్ మెరుగైన నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉంచడానికి మరొక ఎంపిక - సెంట్రల్ ఒకటి (క్యారేజ్ దగ్గర) - మా అక్షాంశాలలో ఇంకా విస్తృత పంపిణీని అందుకోలేదు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ బైక్ కిట్ల యొక్క అనేక ప్రముఖ తయారీదారులు వారి కలగలుపులో ఇటువంటి ఆఫర్లను కలిగి ఉన్నారు.

చవకైన కిట్‌లలోని రెగ్యులర్ కంట్రోలర్‌లు తయారీదారులచే హార్డ్‌వైర్డ్ చేయబడతాయి మరియు ఆపరేషన్ పారామితులను మార్చే అవకాశాన్ని అందించవు. మీకు ఇది అవసరం లేకపోతే, మీరు రైడ్‌ను ఆస్వాదించవచ్చు. మీరు మీ కాన్ఫిగరేషన్ కోసం ఆప్టిమల్ పారామితులను సెటప్ చేయడం మరియు ఎంచుకోవడంతో టింకర్ చేయాలనుకుంటే, Infineon ప్రోగ్రామబుల్ కంట్రోలర్‌తో సెట్‌ను తీసుకోండి. ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల స్విచ్చింగ్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్‌పై సన్నిహిత శ్రద్ధ ఉండాలి - నిర్దిష్ట ప్రవాహాల వద్ద ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించిన అధిక-నాణ్యత వైరింగ్, నమ్మదగిన కనెక్టర్లు, నియంత్రిక యొక్క తగినంత శీతలీకరణ, ఇది దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ మరియు భారీ లోడ్ల సమయంలో వేడెక్కుతుంది.

భద్రత ప్రశ్నలు

సైకిల్ హైబ్రిడ్‌లు చాలా విస్తృతమైన సామర్థ్యాలతో సాపేక్షంగా కొత్త రకం వాహనం. ప్రపంచంలోని అనేక దేశాలలో, ఇంజిన్ శక్తి 350-500 వాట్లకు మించకపోతే చట్టం వాటిని సైకిళ్లకు సమానం చేస్తుంది. మరింత శక్తివంతమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్ దాని స్వంత ఆపరేటింగ్ లక్షణాలతో మరొక కథ. అందువల్ల, స్కూటర్ లేదా మోటార్‌సైకిల్‌ను డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కంటే భద్రతా సమస్యలపై కొన్నిసార్లు మరింత శ్రద్ధ వహించాలి. రక్షణ పరికరాలు మరియు అదనపు పరికరాలు రెండింటి గురించి మర్చిపోవద్దు. లోతువైపు ట్రాక్‌లపైకి వెళ్లని వారికి కూడా, విరామ యాత్రలో చుట్టుపక్కల అందాలను ఆస్వాదించడానికి ప్లాన్ చేయండి - ఏదైనా సందర్భంలో, సైక్లిస్ట్‌ను గాయం నుండి రక్షించే చేతి తొడుగులు మరియు ఇతర రక్షణ అంశాలను ఉపయోగించడం విలువ. అత్యవసర పరిస్థితి.

హెడ్‌లైట్, వెనుక మార్కర్, అదనపు రిఫ్లెక్టర్‌లు, వెనుక వీక్షణ అద్దాలు, బిగ్గరగా ఉండే హారన్ - ఇవన్నీ మీకు రహదారిపై ఉపయోగపడతాయి మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారులు మిమ్మల్ని సమయానికి గమనించడంలో కూడా సహాయపడతాయి. ప్రత్యేక శ్రద్ధ బ్రేక్‌లకు చెల్లించాలి - అవి అధిక నాణ్యత కలిగి ఉండాలి మరియు ఎప్పుడైనా మీ వెలోహైబ్రిడ్‌ను ఆపగలిగే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి, ఎందుకంటే అధిక వేగంతో బ్రేక్‌ల యొక్క సాధారణ ప్రవర్తన మారుతుంది. మరియు ఇది మీకు అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యం కలిగించాల్సిన అవసరం లేదు. ముఖ్యంగా, బైక్ యొక్క పెరిగిన బరువును బట్టి - ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క భాగాలు అదనంగా 12-14 కిలోగ్రాముల "లాగుతాయి". మరియు 250-వాట్ మోటార్‌తో స్టార్టర్ కిట్‌ను కొనుగోలు చేసిన తర్వాత వెలో-హైబ్రిడ్‌లపై ఆసక్తి కొనసాగితే, త్వరలో మీకు మరింత దృఢమైన మరియు బరువైన ద్విచక్ర స్నేహితుడు ఉంటారని మేము ఊహించవచ్చు.

సాధారణంగా, ఎంత మంది వ్యక్తులు - చాలా సైకిళ్ళు. ఎవరైనా ఖర్చులో ప్రాధాన్యత కలిగి ఉంటారు, ఎవరైనా విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటారు మరియు ఇతరులు బరువు లేదా బాహ్య డేటాపై ఆసక్తి కలిగి ఉంటారు. నేడు, అధిక సంఖ్యలో అభ్యర్థనలు రెడీమేడ్ సొల్యూషన్స్‌ను సంతృప్తి పరచగలవు - అందించే వివిధ రకాల మోడళ్లలో, మీ అవసరాలను పూర్తిగా తీర్చగలదాన్ని మీరు ఖచ్చితంగా ఎంచుకోవచ్చు. ప్రచురించబడింది

ఎలక్ట్రిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ విషయం నాకు ఎప్పుడూ ఆసక్తిని కలిగిస్తుంది.
చివరకు నేను సిద్ధాంతం నుండి అభ్యాసానికి మారినప్పుడు చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న క్షణం వచ్చింది. నేను నా అనుభవాన్ని క్రింద పంచుకుంటాను.

పరిచయంగా కొన్ని ఆలోచనలు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, ఎలక్ట్రిక్ విమానాలు, ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ల గురించి ప్రజలు ఇప్పుడు ఎందుకు చురుకుగా మాట్లాడుతున్నారు? చివరగా, విద్యుత్ రవాణా యొక్క ప్రధాన సమస్య దాదాపుగా పరిష్కరించబడింది - చాలా కాంపాక్ట్ మరియు కెపాసియస్ బ్యాటరీలు కనిపించడం ప్రారంభించాయి. అంతేకాక, వారు భరించదగిన సమయంలో వసూలు చేస్తారు. వాస్తవానికి, వారు దీని కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు, మిగతావన్నీ చాలా కాలంగా సృష్టించబడ్డాయి మరియు “రన్ ఇన్” - బాడీ, చట్రం, ఎలక్ట్రానిక్స్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు. ఇవన్నీ వందల సంవత్సరాలుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అసాధారణ పరిష్కారాలను ఉపయోగించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి - ఉదాహరణకు, చక్రాల హబ్‌లలో మిమ్మల్ని మీరు ఇన్‌స్టాల్ చేసుకోండి.

స్పెసిఫికేషన్‌లు:

బైక్ సాధారణమైనది, మధ్యస్థ చిరిగినది, ధర సుమారు $ 200
- 48V మరియు పవర్ 380W కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటార్
- 48V మరియు 10A బ్యాటరీ
- చదునైన రహదారిపై 35-40 కిమీ / గం పెడలింగ్ లేకుండా వేగం
- తేలికపాటి కొండ ప్రాంతాలలో మరియు నగరంలో ప్రయాణ దూరం 22-25 కి.మీ
- పూర్తి ఛార్జ్ సమయం 2 గంటలు

మార్పిడి చాలా ప్రస్ఫుటంగా లేదని గమనించాలి మరియు వీధిలో ఉన్న చాలా మంది వ్యక్తులు బైక్ గురించి అసాధారణంగా ఏమీ గమనించరు.

మొత్తం సెట్ చైనా నుండి eBay ద్వారా కొనుగోలు చేయబడింది. "ebike, Motor Conversion, kit, LiFePO4" అనే కీలక పదాలను ఉపయోగించి కిట్‌ల కోసం శోధించండి. చైనా నుండి షిప్పింగ్‌తో మొత్తం కొనుగోలు ఖర్చు $650 USD.
మీరు రెండు సెట్లను కొనుగోలు చేయాలి - KIT మరియు బ్యాటరీ.

KITలో ఇప్పటికే అసెంబుల్ చేసిన వీల్, కంట్రోలర్, థొరెటల్, బ్రేక్ లివర్స్, పెడల్ సెన్సార్, హెడ్‌లైట్‌తో కూడిన లాక్, హార్న్ బటన్, బ్యాటరీ బ్యాగ్ ఉంటాయి.

కిట్ యొక్క రెండవ భాగం బ్యాటరీ మరియు ఛార్జర్.

కిట్‌లు 12, 24, 36 మరియు 48 వోల్ట్‌లు మరియు 250, 380, 500 మరియు 1000 వాట్ల శక్తితో వస్తాయి.
బ్యాటరీ తగిన వోల్టేజ్తో ఎంపిక చేయబడింది. అధికారాన్ని వెంబడించవద్దని నేను సలహా ఇస్తాను. చదునైన మరియు కొండ ప్రాంతాలకు 380W సరిపోతుంది. శక్తిని పెంచడం ద్వారా, వేగం గణనీయంగా పెరగదు, కానీ పైకి "లాగడం" మంచిది.
నా వ్యక్తిగత అనుభవం ఏమిటంటే, నేను పెడల్స్‌తో చాలా అరుదుగా సహాయం చేస్తాను మరియు స్ప్రాకెట్‌లు ఎల్లప్పుడూ "గరిష్ట వేగం" స్థానంలో ఉంటాయి.
చాలా దేశాలలో 250W పరిమితి ఉందని గమనించాలి.
నేను 48V ని ఎందుకు ఎంచుకున్నాను, నేను ఇప్పుడు ఖచ్చితంగా చెప్పలేను, కానీ మేలో, కొనుగోలు చేయడానికి ముందు నేను ఇంటర్నెట్‌ను దువ్వినప్పుడు, ఒక గుర్తు పెట్టబడింది - 48V మాత్రమే తీసుకోండి. బ్యాటరీ శక్తితో, ప్రతిదీ సులభం - నాకు 10A ఉంది, ఇది 25 కి.మీ. మీరు 20A కొనుగోలు చేస్తే, 8 కి బదులుగా 50 కిమీ రన్ మరియు 16 కిలోల బ్యాటరీ ఉంటుంది. మీరు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించనట్లయితే, మీరు అదనంగా 4-8 కిలోల బరువును మోయాలని నిర్ణయించుకోండి. శక్తిని ఆంపియర్‌లలో కొలవలేదని నేను అర్థం చేసుకున్నాను, కానీ వారి విక్రేతలు ఈ విధంగా వేరు చేస్తారు. వాట్స్/గంట కాదు, వోల్టేజ్/ఆంప్స్.

మోటార్

చక్రం మౌంటు చేసేటప్పుడు గుర్తుంచుకోవలసిన ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, కేబుల్ ఎడమవైపు చక్రం నుండి బయటకు రావాలి! అప్పుడు అది సరైన దిశలో తిరుగుతుంది. రెండవ మరియు స్పష్టమైన ప్రమాదం ఏమిటంటే, మూడు మందపాటి తీగలు మరియు అనేక సన్నని వాటిని చక్రం నుండి బయటకు వస్తాయి. ఒక వ్యక్తి చక్రం మౌంట్ చేసిన తర్వాత చేసే మొదటి పని దానిని తిప్పడం. చక్రం విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది, పవర్ వైర్ మరియు సన్నని వైర్లలో ఒకదాని మధ్య స్పార్క్ దూకుతుంది మరియు అంతే, సెన్సార్ కాలిపోయింది, రైడ్లు రద్దు చేయబడ్డాయి. అందువల్ల, పెట్టె నుండి చక్రాన్ని తీసివేసిన తర్వాత, మేము వెంటనే ఈ వైర్లను ఎలక్ట్రికల్ టేప్తో చుట్టి, నియంత్రికకు కనెక్ట్ అయ్యే వరకు వాటిని పట్టుకోండి.
మీరు ఫోర్క్‌లోని సీటును మరియు చక్రంపై ఉన్న ఇరుసును కొద్దిగా అణగదొక్కవలసి ఉంటుంది, నేను చేసాను. చక్రాన్ని వ్యవస్థాపించడానికి డ్రేమెల్ మరియు కొన్ని కట్టింగ్ డిస్క్‌లు సరిపోతాయి.
ఇక్కడ మీరు వీలైనంత జాగ్రత్తగా ఉండాలి, చక్రం దాని స్థానంలో గట్టిగా కూర్చుంటుంది, భవిష్యత్తులో తక్కువ సమస్యలు ఉంటాయి. చాలా వృధా చేయవద్దు. అల్యూమినియం ఫోర్క్‌లతో కూడిన ఖరీదైన బైక్‌ల యజమానులు వెనుక చక్రాన్ని ఎన్నుకోవాలి, ట్రయల్ రన్ సమయంలో శక్తివంతమైన కిలోవాట్ చక్రం ఫోర్క్‌పై మీసాలను ఎలా విరిగింది అని నేను చదివాను. ఫ్రంట్ ఫోర్క్ పైకి మరియు వెనుకకు లోడ్ చేయడానికి రూపొందించబడింది, అయితే చక్రం ముందుకు మరియు చుట్టూ లాగుతుంది. కానీ వెనుక చక్రంలో ఉన్న మోటారు పెడల్స్ నుండి భిన్నంగా ఫ్రేమ్‌పై లోడ్‌ను ఇస్తుంది.

కంట్రోలర్

ఒక్కటే వ్యాఖ్య. కొన్ని దేశాల్లో చట్టబద్ధమైన వేగ పరిమితి కారణంగా, కంట్రోలర్‌లో లాక్ ఉంది. చాలా తరచుగా ఇది మీరు తెరవవలసిన వైర్. లాక్ చేయబడిన కంట్రోలర్ మిమ్మల్ని గంటకు 25 కిమీ కంటే వేగంగా వేగవంతం చేయడానికి అనుమతించదు.

నియంత్రణ

మొదట, బ్రేక్ లివర్లను మార్చాలి. నేను ముందు బ్రేక్ లివర్‌ని మార్చలేదు. వెనుక మాత్రమే భర్తీ చేయబడింది. మీరు ఎందుకు మారాలి? బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఆపివేసే హ్యాండిల్‌లో ఒక పరిచయం ఉంది.

రెండవది, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క ఎడమ వైపున, మీరు థొరెటల్ హ్యాండిల్ను ఇన్స్టాల్ చేయాలి. రబ్బరు హ్యాండిల్‌ను తీసివేసి, లోపలి నుండి అవసరమైన వెడల్పుకు కత్తిరించండి. మేము ప్రతిదీ దాని స్థానంలో ఉంచాము.

మూడవదిగా, మీరు హెడ్‌లైట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. హెడ్‌లైట్‌లో "ఇగ్నిషన్ లాక్" మరియు సౌండ్ సిగ్నల్ ఉన్నాయి. నేను హార్న్ బటన్‌ని కనెక్ట్ చేయలేదు, నేను ఎలాగైనా కేకలు వేయగలను. కానీ కొన్ని కీలు చాలా సంతోషించబడ్డాయి. కీ పవర్ స్విచ్‌ను భర్తీ చేస్తుంది మరియు తదుపరి మలుపు హెడ్‌లైట్‌ను ఆన్ చేస్తుంది. ఇది సౌకర్యంగా ఉంది. బైక్‌ను ఆఫ్ చేయకుండా "హెడ్‌లైట్" నుండి కీని లాగడం పని చేయదు. బైక్ చాలా బరువుగా ఉంది మరియు పెడలింగ్ కూడా అంత సులభం కాదు (అన్ని తరువాత, అవి గరిష్టంగా ఉన్నాయి మరియు మీరు ఇంకా ఇంజిన్‌ను క్రాంక్ చేయాలి, ఈ సందర్భంలో జనరేటర్ అవుతుంది) - ఇది దొంగకు అంత సులభం కాదు. మీ బైక్‌పై దూకడం మరియు తొక్కడం. మీ చేతుల్లోకి వెళ్లండి కూడా. ఇది మీరు చాలా "వక్రీకరించు" కాదు, అనేక నిమిషాలు బైక్ నుండి పరధ్యానంతో మరియు ప్రతిసారీ లాక్తో కట్టుకోకుండా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది.
హెడ్‌లైట్ చౌకైన ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు రబ్బరైజ్డ్ గేర్ కేబుల్ నుండి రుద్దడం ప్రారంభించిందని ఫోటోలో గమనించవచ్చు.
సిద్ధాంతంలో LED లు బ్యాటరీ డిచ్ఛార్జ్ యొక్క డిగ్రీని చూపాలి. సీసంపై ఇది నిజం కావచ్చు, కానీ ఇది LiFePO4 బ్యాటరీపై పని చేయదు. మొదట, పూర్తి ఛార్జ్ వెలిగిస్తారు, అప్పుడు ఎరుపు LED - బ్యాటరీ ఖాళీగా ఉంది. అదనంగా, ఇవి సూపర్‌లైట్ LED లు మరియు అవి రాత్రిపూట సరిగ్గా ముఖం మీద గుడ్డివిగా ఉంటాయి మరియు పగటిపూట కూడా జోక్యం చేసుకుంటాయి. అందువలన, అంటుకునే కాగితం ఈ స్ట్రిప్ ఉంది. అప్పుడు నేను LED ల చిట్కాలను రుబ్బుతాను మరియు కేవలం మాట్టే గ్లో పొందడానికి పైన వేడి జిగురును ఉంచాను.

కిట్‌లో పెడల్‌పై సెన్సార్ ఉందని నేను పేర్కొన్నాను. నేను పెట్టలేదు. ఇది థొరెటల్ గ్రిప్‌ను భర్తీ చేస్తుంది. పెడల్ చేయడం ప్రారంభించి, మీరు మోటారును ఆన్ చేస్తారు, కానీ అది వెళ్ళడానికి మాత్రమే సహాయపడుతుంది. ఇంకేమీ లేదు, ఇది చాలా పొదుపుగా ఉండాలని నేను భావిస్తున్నాను, కానీ నాకు ఆసక్తి లేదు.

బ్యాటరీ

బ్యాగ్‌లో బ్యాటరీతో పాటు ఛార్జింగ్ బ్యాలెన్సర్ బోర్డు ఉంది. వైర్ల కట్ట దాని నుండి బ్యాటరీకి వెళుతుంది. అంటే, బ్యాటరీ భాగాలలో ఛార్జ్ చేయబడుతుంది మరియు మూలకాల యొక్క వ్యక్తిగత "బ్యాంకులు" తమలో తాము సమతుల్యంగా ఉంటాయి.

సంప్రదాయ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ ఎందుకు కాదు? నా బ్యాటరీకి సమానమైన బ్యాటరీ 20 కిలోల కంటే ఎక్కువ బరువు ఉంటుంది. ఎలక్ట్రోలైట్తో ఫస్ ఉంటుంది, దీర్ఘ ఛార్జింగ్, ఛార్జ్-డిచ్ఛార్జ్ సైకిల్స్ సంఖ్య వెయ్యి కంటే ఎక్కువ కాదు, వంద లేదా రెండు మాత్రమే. అంతేకాక, నేను నా దుకాణంలో అలాంటి బ్యాటరీలను కొనడానికి వెళితే, అది చాలా తక్కువ ఖర్చు కాదు. కాబట్టి నాకు జీతం కూడా రావడం లేదు.

అపార్ట్మెంట్లోని పరికరం ఛార్జ్లో ఉంది. పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి రెండు గంటలు పడుతుంది, ఛార్జింగ్ సులభం మరియు చాలా చిన్నది, మీరు దానిని బ్యాక్‌ప్యాక్‌లో విసిరి, మీ బైక్‌ను రోడ్డుపై ఛార్జ్ చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, రోడ్‌సైడ్ కేఫ్‌లో లేదా గ్యాస్ స్టేషన్‌లో.

ముగింపు

ఏది బాగుంది - హక్కులు అవసరం లేదు, భీమా అవసరం లేదు, అది అపార్ట్మెంట్లోకి చుట్టబడుతుంది, ఇది గ్యాసోలిన్ వాసన లేదు.

ప్రస్తుతం, సైకిల్ అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రవాణా మార్గాలలో ఒకటి. సైక్లింగ్ ద్వారా, మీరు మీ గమ్యస్థానానికి దాదాపు ఉచితంగా చేరుకోవచ్చు, ఒక నిర్దిష్ట కండరాల సమూహానికి శిక్షణ ఇస్తూ, తద్వారా మీ శరీరాన్ని అద్భుతమైన ఆరోగ్యకరమైన స్థితిలో ఉంచుకోవచ్చు. ఈ ఉద్యమం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం పర్యావరణ కాలుష్యంపై ప్రభావం లేకపోవడం.

ఎక్కువ దూరం సైకిల్ తొక్కడం సైక్లిస్ట్‌కు కొంత అలసిపోతుంది. అతని పనిని సులభతరం చేయడానికి, సైకిల్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కనుగొనబడింది. అటువంటి పరికరాల యొక్క మొదటి నమూనాలు 1998 లో ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించాయి.

ఈ ఉత్పత్తి యొక్క మార్గదర్శకులు తరచుగా భారీ అధిరోహణల కారణంగా పర్వత ప్రాంతాల నివాసితులు, ఇది సైకిళ్లను ఉపయోగించకుండా వారిని పూర్తిగా నిరుత్సాహపరిచింది. సైకిల్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉత్తమ శారీరక ఆకృతిలో లేని వృద్ధులచే తక్షణమే ప్రశంసించబడింది.

సైకిల్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఉపయోగకరమైన పరికరాలతో సైకిల్‌ను ఉపయోగించడం సైక్లిస్ట్ రైడింగ్ ప్రక్రియను నిర్వహించడానికి ప్రయత్నాలు చేయకుండా అనుమతిస్తుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఈ అద్భుత పరికరం బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఛార్జ్ కారణంగా, ఎటువంటి బాహ్య ప్రయత్నం లేకుండా, బైక్ను స్వతంత్రంగా తరలించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

సైకిల్ మోటార్ మరియు దాని డిజైన్

ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల నమూనాల యొక్క ఖచ్చితమైన రూపానికి శుద్ధీకరణ వారి అనేక రకాలను అభివృద్ధి చేసిన ఒకటి కంటే ఎక్కువ మంది నిపుణులచే చాలా కాలం పాటు జరిగింది:

1. ఔట్బోర్డ్ మోటార్.
2. మోటార్ అంతర్నిర్మిత కాన్ఫిగరేషన్:

• ప్రత్యక్ష డ్రైవ్తో;
• సన్నద్ధమైంది.

వివరించిన ప్రతి రకమైన ఇంజిన్‌లు వాటి ఆపరేషన్ సమయంలో దాని స్వంత సాంకేతిక లక్షణాలు, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు కలిగి ఉంటాయి. సాధారణంగా వారి ఎంపిక సైకిల్ యజమాని యొక్క కోరికలకు అనుగుణంగా తయారు చేయబడుతుంది, దాని రూపకల్పన లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

సైకిల్ కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటార్: ప్రధాన రకాలు

సైకిల్‌పై ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం రూపొందించిన అనేక రకాల మోటార్లు ఉన్నాయి:

1. మోటార్ - చక్రం.

అత్యంత సాధారణ వర్గానికి చెందినది. సాధారణ రహదారి-రకం సైకిల్‌ను తిరిగి అమర్చినప్పుడు ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. ఇంజిన్ ముందు లేదా వెనుక చక్రం యొక్క ఇరుసుపై మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో రెండు చక్రాలపై అమర్చబడి ఉంటుంది. మార్చబడిన బైక్ యొక్క రూపాన్ని వాస్తవంగా మార్చలేదు.

వీల్ మోటార్లు వేర్వేరు సామర్థ్యాలలో వస్తాయి, ప్రధానంగా 150 నుండి 2000 వాట్స్ వరకు. వాటిని మూడు వెర్షన్లలో తయారు చేయవచ్చు, వీటిలో ప్రతి దాని స్వంత బ్యాటరీ అవసరం:

సైకిల్‌పై మోటారు-వీల్ వ్యవస్థను అమర్చిన తర్వాత, దాని వేగాన్ని గంటకు డెబ్బై కిలోమీటర్లకు వేగవంతం చేయగలదు. అదే సమయంలో, బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయకుండా, ఇది యాభై కిలోమీటర్లు ప్రయాణించగలదు. కొండ దిశలో కదులుతున్నప్పుడు, ఈ ప్రమాణాల సూచికలు తగ్గించబడతాయి.

2. అవుట్‌బోర్డ్ ఇంజిన్.

ఈ రకమైన ఇంజిన్‌ను ఏ రకమైన బైక్‌కైనా ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు.

పరికరాలు బైక్ యొక్క దిగువ బ్రాకెట్ లేదా దిగువ ట్యూబ్‌కు జోడించబడి దాని స్వంత యూనిట్‌గా మారతాయి. చైన్ డ్రైవ్‌తో పాటు మోటారుపై ప్రత్యేక కేసింగ్‌ను తప్పనిసరిగా అమర్చాలి. ఇంజిన్ బ్యాటరీ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, ఇది క్యారియర్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు జోడించబడింది.

బైక్ యొక్క విద్యుత్ వినియోగం మరియు వేగం ఎలక్ట్రానిక్ టైప్ కంట్రోలర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, హ్యాండిల్‌బార్‌లపై ఉన్న హ్యాండిల్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. సంస్థాపన ప్రక్రియ పూర్తయిన తర్వాత, బైక్ యొక్క బరువు గణనీయంగా పెరుగుతుంది. దీని వేగం ఇప్పుడు గంటకు నూట ఇరవై కిలోమీటర్ల విలువను చేరుకోగలదు.

3. రాపిడి గేర్పై ఇంజిన్.

ఇటువంటి ఇంజిన్ ఒక ప్రత్యేక రాపిడి-రకం మెకానిజంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క టార్క్ను సైకిల్ వీల్ టైర్కు బదిలీ చేసే సూత్రంపై పనిచేస్తుంది. అటువంటి ఇంజిన్ను ఇన్స్టాల్ చేసే ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, బైక్ను మొదట విడదీయకుండా మౌంట్ చేయగల సామర్థ్యం. ప్రతికూలతలు:

• తగ్గిన చక్రం జీవితం
• సామర్థ్యం యొక్క చిన్న విలువ;
• టైర్ ఒత్తిడి యొక్క స్థిరమైన పర్యవేక్షణ అవసరం;
• తడి పరిస్థితులలో ఇబ్బంది.

మెరుగైన మార్గాల నుండి సైకిల్ మోటారును ఎలా తయారు చేయాలి

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగించడం యొక్క ప్రజాదరణ రోజురోజుకు పెరుగుతోంది. ప్రస్తుతం, వారు అసెంబ్లీ ప్రక్రియను స్వతంత్రంగా నిర్వహించే లక్ష్యంతో పూర్తి రూపంలో లేదా ప్రత్యేక భాగాలలో కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారును మీ స్వంతంగా సమీకరించటానికి, ముందుగా రాజ్యాంగ అంశాలను సిద్ధం చేయడం అవసరం:

• నియంత్రిక;
• బ్యాటరీలు;
• బ్యాటరీ ఛార్జర్;
• ఇంజిన్.

ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క ఫంక్షన్లతో పరికరం యొక్క పనితీరు నియంత్రికచే నిర్వహించబడుతుంది, దీని సహాయంతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ నియంత్రించబడుతుంది. బ్యాటరీ నుండి ఇంజిన్‌కు కరెంట్ సరఫరా చేయడానికి కంట్రోలర్ బాధ్యత వహిస్తాడు.

అధునాతన ఇంజిన్ కింది విధులను నిర్వర్తించే సూచికను కలిగి ఉంది:

• బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితి గురించి సమాచారాన్ని అందిస్తుంది;
• బైక్ వేగం గురించి తెలియజేస్తుంది;
• వాహనం పెడల్‌పై నొక్కే శక్తి స్థాయి గురించి తెలియజేస్తుంది.

నియంత్రిక మూలకం పరిగణించబడిన సూచికకు సంకేతాలను పంపుతుంది.

అలాగే, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కింది పరిస్థితులలో బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయగల సామర్థ్యంతో అనుబంధించబడిన అనుకూలమైన ఆస్తిని కలిగి ఉంది:

• బైక్ పూర్తిగా ఆగిపోయిన సందర్భంలో;
• స్థిరమైన వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు;
• మృదువైన బ్రేకింగ్ సమయంలో.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కోసం వివిధ బ్యాటరీలు ఉపయోగించబడతాయి:

• నికెల్-మెటల్ హైడ్రైడ్;
• లిథియం-అయాన్.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారును స్వీయ-తయారీ చేసేటప్పుడు, బ్యాటరీని అనేక విధాలుగా జతచేయవచ్చు:

• ప్రత్యేకంగా నియమించబడిన కంటైనర్లో;
• నేరుగా ఫ్రేమ్లో;
• ఫ్రేమ్ కంపార్ట్మెంట్లలో.

మోటార్ సైకిల్ కిట్లు మరియు ప్రత్యేక ఇంజన్లు

కొనుగోలు చేసిన మోటార్‌సైకిల్ కిట్‌లు ఇప్పటికే అవసరమైన అన్ని మౌంట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి చాలా సైకిల్ మోడల్‌లకు సార్వత్రికమైనవి.

అనేక ప్రసిద్ధ తయారీదారులు సైకిల్ మోటార్లు నాలుగు హార్స్పవర్ వరకు ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించారు. అటువంటి పరికరాల సంస్థాపన మీరు పెడలింగ్ అవసరం లేకుండా బైక్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కారణంగా మాత్రమే మీరు రైడ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఘర్షణ గేర్

ఘర్షణ ప్రసారం యొక్క సూత్రం రెండు తిరిగే రౌండ్ డిస్కుల మధ్య టార్క్ ప్రసారం, వాటిలో ఒకటి నడపబడుతుంది మరియు మరొకటి డ్రైవింగ్.

పని ఉపరితలంపై ఘర్షణ శక్తి కారణంగా కదలిక నిర్వహించబడుతుంది.

అటువంటి పరికరం యొక్క ప్రతికూలత కనెక్ట్ చేయబడిన మూలకాల మధ్య తగినంత ఘర్షణ కారణంగా జారడం యొక్క అధిక సంభావ్యత.

క్లాసిక్ చైన్ లేదా బెల్ట్ డ్రైవ్

బెల్ట్ లేదా చైన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క అర్థం ఒకదానికొకటి తగినంత దూరంలో ఉన్న రెండు షాఫ్ట్‌ల మధ్య కదలికను ప్రసారం చేయగల సామర్థ్యం.

ప్రతి షాఫ్ట్‌లపై పుల్లీలు ఉంచబడతాయి, దానిపై బెల్ట్‌లు లేదా గొలుసులు బిగించబడతాయి. కదలిక యొక్క సాధారణ సదుపాయం పుల్లీల కనెక్షన్ యొక్క ఉద్రిక్త అంశాలతో మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది.

సరళమైన పరిష్కారం మోటార్-వీల్

వీల్-మోటారు వ్యవస్థను స్వతంత్రంగా తయారు చేయవచ్చు. ఇరవై నుండి ఇరవై ఎనిమిది అంగుళాల వ్యాసం కలిగిన చక్రం ఉపయోగించి సంస్థాపన జరుగుతుంది.

ఈ పరికరం యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం స్టేటర్‌పై తిరిగే రకం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం ఏర్పడటం వలన రోటర్ ఎలిమెంట్‌లో టార్క్‌ను సృష్టించడం, ఇది స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు రోటర్ అయస్కాంతాలతో సంకర్షణ చెందుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ - సైక్లిస్టుల సమీక్షలు

నేను నా రోడ్ బైక్‌లో చక్రాల మోటార్‌ను అమర్చాను. నా యుద్ధ గుర్రం యొక్క రూపాన్ని పెద్దగా మార్చలేదు మరియు ఇప్పుడు నాకు ప్రయాణ పరంగా భారీ అవకాశాలు ఉన్నాయి. అదనంగా, బ్యాటరీ స్వల్ప బ్రేకింగ్‌తో లేదా స్థిరమైన వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఛార్జ్ చేయబడుతుంది. చాలా సంతృప్తిగా ఉంది. నా ముందు గొప్ప అవకాశాలు తెరుచుకున్నాయి.

గ్రేడ్:

కిరిలోవ్ ఎవ్జెనీ, పెర్మ్ నగరం

నా భర్త నా బైక్‌పై ఘర్షణ గేర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును అమర్చాడు. సాధారణంగా, నేను సంతృప్తి చెందాను, కానీ ఒక చిన్న మైనస్ ఉంది, వర్షం పడినప్పుడు లేదా తడిగా ఉన్నప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం జారిపోతుంది.