స్టేషన్ ఎంత వేగంగా ఎగురుతోంది? ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన రాకెట్లు

ఆశ్చర్యకరంగా, అంతర్జాతీయ "అంతరిక్ష" స్టేషన్ వాస్తవానికి ఎక్కడ ఎగురుతుంది మరియు "కాస్మోనాట్స్" బాహ్య అంతరిక్షంలోకి లేదా భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి ఎక్కడికి వెళ్లిపోతుందో చాలా మందికి తెలియదు అనే వాస్తవం కారణంగా మనం ఈ సమస్యకు తిరిగి రావాలి.

ఇది ప్రాథమిక ప్రశ్న - మీకు అర్థమైందా? "వ్యోమగాములు" మరియు "కాస్మోనాట్‌లు" అని గర్వించదగిన నిర్వచనాలు ఇచ్చిన మానవాళి ప్రతినిధులు స్వేచ్ఛగా స్పేస్‌వాక్‌లు చేస్తారని మరియు ఈ "అంతరిక్షం"లో ఎగురుతున్న "స్పేస్" స్టేషన్ కూడా ఉందని ప్రజలు తమ తలలపై కొట్టుకుంటారు. . మరియు ఇవన్నీ ఈ "విజయాలు" చేస్తున్న సమయంలో భూమి యొక్క వాతావరణంలో.

మానవరహిత ఉపగ్రహాలు కూడా ఎక్కువగా థర్మోస్పియర్‌లో ఎగురుతాయి - ఉపగ్రహాన్ని అధిక కక్ష్యలో ఉంచడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరం, అదనంగా, అనేక ప్రయోజనాల కోసం (ఉదాహరణకు, భూమి యొక్క రిమోట్ సెన్సింగ్ కోసం), తక్కువ ఎత్తులో ఉండటం మంచిది.

థర్మోస్పియర్‌లోని అధిక గాలి ఉష్ణోగ్రత విమానానికి భయంకరమైనది కాదు, ఎందుకంటే గాలి యొక్క బలమైన అరుదైన చర్య కారణంగా, ఇది ఆచరణాత్మకంగా విమానం యొక్క చర్మంతో సంకర్షణ చెందదు, అనగా భౌతిక శరీరాన్ని వేడి చేయడానికి గాలి సాంద్రత సరిపోదు. అణువుల సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఓడ యొక్క పొట్టుతో వాటి ఢీకొనే ఫ్రీక్వెన్సీ (వరుసగా, ఉష్ణ శక్తి బదిలీ) తక్కువగా ఉంటుంది. థర్మోస్పియర్ పరిశోధన సబ్‌ఆర్బిటల్ జియోఫిజికల్ రాకెట్ల సహాయంతో కూడా జరుగుతుంది. థర్మోస్పియర్‌లో అరోరాస్ గమనించబడతాయి.

థర్మోస్పియర్(గ్రీకు నుండి θερμός - "వెచ్చని" మరియు σφαῖρα - "బంతి", "గోళం") - వాతావరణ పొర మెసోస్పియర్‌ను అనుసరిస్తోంది. ఇది 80-90 కి.మీ ఎత్తులో మొదలై 800 కి.మీ వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. థర్మోస్పియర్‌లోని గాలి ఉష్ణోగ్రత వివిధ స్థాయిలలో హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది, వేగంగా మరియు నిరంతరాయంగా పెరుగుతుంది మరియు సౌర కార్యకలాపాల స్థాయిని బట్టి 200 K నుండి 2000 K వరకు మారవచ్చు. వాతావరణ ఆక్సిజన్ అయనీకరణం కారణంగా 150-300 కి.మీ ఎత్తులో సూర్యుడి నుండి అతినీలలోహిత వికిరణాన్ని గ్రహించడం దీనికి కారణం. థర్మోస్పియర్ యొక్క దిగువ భాగంలో, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ఎక్కువగా ఆక్సిజన్ పరమాణువులను అణువులుగా (ఈ సందర్భంలో, సౌర UV రేడియేషన్ యొక్క శక్తి, గతంలో O2 అణువుల విచ్ఛేదనం సమయంలో గ్రహించిన) కలయిక (పునఃసంయోగం) సమయంలో విడుదలయ్యే శక్తి కారణంగా ఉంటుంది. , కణాల ఉష్ణ చలనం యొక్క శక్తిగా మార్చబడుతుంది). అధిక అక్షాంశాల వద్ద, థర్మోస్పియర్‌లో వేడి యొక్క ముఖ్యమైన మూలం మాగ్నెటోస్పిరిక్ మూలం యొక్క విద్యుత్ ప్రవాహాల ద్వారా విడుదలయ్యే జూల్ వేడి. ఈ మూలం సబ్‌పోలార్ అక్షాంశాలలో, ముఖ్యంగా అయస్కాంత తుఫానుల సమయంలో ఎగువ వాతావరణం యొక్క ముఖ్యమైన కానీ అసమాన వేడిని కలిగిస్తుంది.

బాహ్య అంతరిక్షం (అంతరిక్షం)- ఖగోళ వస్తువుల వాతావరణాల సరిహద్దుల వెలుపల ఉన్న విశ్వం యొక్క సాపేక్షంగా ఖాళీ ప్రాంతాలు. జనాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, కాస్మోస్ పూర్తిగా ఖాళీ స్థలం కాదు - ఇది కొన్ని కణాల (ప్రధానంగా హైడ్రోజన్), అలాగే విద్యుదయస్కాంత వికిరణం మరియు నక్షత్రాల మధ్య చాలా తక్కువ సాంద్రతను కలిగి ఉంటుంది. "కాస్మోస్" అనే పదానికి అనేక విభిన్న అర్థాలు ఉన్నాయి. కొన్నిసార్లు అంతరిక్షాన్ని ఖగోళ వస్తువులతో సహా భూమి వెలుపల ఉన్న అన్ని స్థలంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.

400 కి.మీ - అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం కక్ష్య ఎత్తు
500 కి.మీ - అంతర్గత ప్రోటాన్ రేడియేషన్ బెల్ట్ ప్రారంభం మరియు దీర్ఘకాల మానవ విమానాల కోసం సురక్షితమైన కక్ష్యల ముగింపు.
690 కిమీ - థర్మోస్పియర్ మరియు ఎక్సోస్పియర్ మధ్య సరిహద్దు.
1000-1100 కిమీ - అరోరాస్ యొక్క గరిష్ట ఎత్తు, భూమి యొక్క ఉపరితలం నుండి కనిపించే వాతావరణం యొక్క చివరి అభివ్యక్తి (కానీ సాధారణంగా బాగా గుర్తించబడిన అరోరాస్ 90-400 కిమీ ఎత్తులో సంభవిస్తాయి).
1372 కి.మీ - మనిషి చేరుకున్న గరిష్ట ఎత్తు (జెమిని 11 సెప్టెంబర్ 2, 1966).
2000 కి.మీ - వాతావరణం ఉపగ్రహాలను ప్రభావితం చేయదు మరియు అవి అనేక సహస్రాబ్దాలుగా కక్ష్యలో ఉంటాయి.
3000 కిమీ - అంతర్గత రేడియేషన్ బెల్ట్ యొక్క ప్రోటాన్ ఫ్లక్స్ యొక్క గరిష్ట తీవ్రత (0.5-1 Gy/గంట వరకు).
12,756 కి.మీ - మేము భూమి గ్రహం యొక్క వ్యాసానికి సమానమైన దూరంలో ఉన్నాము.
17,000 కిమీ - బాహ్య ఎలక్ట్రానిక్ రేడియేషన్ బెల్ట్.
35 786 కిమీ - భూస్థిర కక్ష్య యొక్క ఎత్తు, ఈ ఎత్తులో ఉన్న ఉపగ్రహం ఎల్లప్పుడూ భూమధ్యరేఖ యొక్క ఒక బిందువుపై వ్రేలాడుతూ ఉంటుంది.
90,000 కి.మీ అనేది సౌర గాలితో భూమి యొక్క అయస్కాంత గోళం ఢీకొనడం వల్ల ఏర్పడిన విల్లు షాక్‌కు దూరం.
100,000 కి.మీ - ఉపగ్రహాల ద్వారా గుర్తించబడిన భూమి యొక్క ఎక్సోస్పియర్ (జియోకోరోనా) ఎగువ సరిహద్దు. వాతావరణం ముగిసింది, ఓపెన్ స్పేస్ మరియు ఇంటర్ ప్లానెటరీ స్పేస్ మొదలయ్యాయి.

కాబట్టి వార్తలు నాసా వ్యోమగాములు స్పేస్‌వాక్ సమయంలో శీతలీకరణ వ్యవస్థను సరిచేస్తారు ISS ", భిన్నంగా ఉండాలి -" NASA వ్యోమగాములు భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి నిష్క్రమించే సమయంలో, శీతలీకరణ వ్యవస్థను మరమ్మతులు చేశారు ISS ", మరియు "వ్యోమగాములు", "కాస్మోనాట్‌లు" మరియు "అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం" నిర్వచనాలకు సర్దుబాటు అవసరం, ఎందుకంటే ఈ స్టేషన్ అంతరిక్ష కేంద్రం కాదు మరియు వ్యోమగాములు ఉన్న వ్యోమగాములు కాకుండా, వాతావరణ వ్యోమగాములు :)

ఈ ఆర్టికల్ స్పేస్ రాకెట్, లాంచ్ వెహికల్ మరియు ఈ ఆవిష్కరణ మానవాళికి అందించిన అన్ని ఉపయోగకరమైన అనుభవాల వంటి ఆసక్తికరమైన అంశాన్ని పాఠకులకు పరిచయం చేస్తుంది. ఇది బాహ్య అంతరిక్షంలోకి పంపిణీ చేయబడిన పేలోడ్‌ల గురించి కూడా చెప్పబడుతుంది. అంతరిక్ష పరిశోధన చాలా కాలం క్రితం ప్రారంభమైంది. USSR లో, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసినప్పుడు మూడవ పంచవర్ష ప్రణాళిక మధ్యలో ఉంది. అంతరిక్ష రాకెట్‌ను చాలా దేశాల్లో అభివృద్ధి చేశారు, అయితే ఆ దశలో అమెరికా కూడా మనల్ని అధిగమించలేకపోయింది.

ప్రధమ

USSR నుండి నిష్క్రమించిన విజయవంతమైన ప్రయోగంలో మొదటిది అక్టోబర్ 4, 1957న ఒక కృత్రిమ ఉపగ్రహంతో కూడిన అంతరిక్ష ప్రయోగ వాహనం. PS-1 ఉపగ్రహాన్ని విజయవంతంగా తక్కువ భూ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టారు. దీని కోసం ఇది ఆరు తరాలు పట్టిందని గమనించాలి మరియు ఏడవ తరం రష్యన్ స్పేస్ రాకెట్లు మాత్రమే భూమికి సమీపంలో ఉన్న అంతరిక్షాన్ని చేరుకోవడానికి అవసరమైన వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయగలిగాయి - సెకనుకు ఎనిమిది కిలోమీటర్లు. లేకపోతే, భూమి యొక్క ఆకర్షణను అధిగమించడం అసాధ్యం.

ఇంజిన్ బూస్టింగ్ ఉపయోగించబడే దీర్ఘ-శ్రేణి బాలిస్టిక్ ఆయుధాలను అభివృద్ధి చేసే ప్రక్రియలో ఇది సాధ్యమైంది. గందరగోళం చెందకూడదు: అంతరిక్ష రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష నౌక రెండు వేర్వేరు విషయాలు. రాకెట్ అనేది డెలివరీ వాహనం, దానికి ఓడ జోడించబడి ఉంటుంది. బదులుగా, ఏదైనా ఉండవచ్చు - అంతరిక్ష రాకెట్ ఉపగ్రహం, పరికరాలు మరియు అణు వార్‌హెడ్‌ను మోసుకెళ్లగలదు, ఇది ఎల్లప్పుడూ అణు శక్తులకు నిరోధకంగా మరియు శాంతిని కాపాడడానికి ప్రోత్సాహకంగా పనిచేస్తుంది.

కథ

అంతరిక్ష రాకెట్ ప్రయోగాన్ని సిద్ధాంతపరంగా రుజువు చేసిన మొదటివారు రష్యన్ శాస్త్రవేత్తలు మెష్చెర్స్కీ మరియు సియోల్కోవ్స్కీ, వారు ఇప్పటికే 1897 లో దాని విమాన సిద్ధాంతాన్ని వివరించారు. చాలా కాలం తర్వాత ఈ ఆలోచనను జర్మనీకి చెందిన ఒబెర్త్ మరియు వాన్ బ్రాన్ మరియు USA నుండి గొడ్దార్డ్ ప్రారంభించారు. ఈ మూడు దేశాల్లోనే జెట్ ప్రొపల్షన్, ఘన-ఇంధనం మరియు ద్రవ-ప్రొపెల్లెంట్ జెట్ ఇంజిన్‌ల సృష్టి సమస్యలపై పని ప్రారంభమైంది. అన్నింటికంటే ఉత్తమమైనది, రష్యాలో ఈ సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి, కనీసం ఘన-ఇంధన ఇంజిన్లు ఇప్పటికే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ("కటియుషా") విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. లిక్విడ్ ప్రొపెల్లెంట్ జెట్ ఇంజన్లు జర్మనీలో మెరుగ్గా మారాయి, ఇది మొదటి బాలిస్టిక్ క్షిపణిని సృష్టించింది - V-2.

యుద్ధం తరువాత, వెర్న్‌హెర్ వాన్ బ్రాన్ బృందం, డ్రాయింగ్‌లు మరియు డెవలప్‌మెంట్‌లను తీసుకొని, USAలో ఆశ్రయం పొందింది మరియు USSR ఎటువంటి డాక్యుమెంటేషన్ లేకుండా తక్కువ సంఖ్యలో వ్యక్తిగత రాకెట్ సమావేశాలతో సంతృప్తి చెందవలసి వచ్చింది. మిగిలిన వారు స్వయంగా కనిపెట్టారు. రాకెట్ సాంకేతికత వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, లోడ్ యొక్క పరిధి మరియు ద్రవ్యరాశిని మరింతగా పెంచింది. 1954 లో, ప్రాజెక్ట్ పని ప్రారంభమైంది, దీనికి కృతజ్ఞతలు USSR అంతరిక్ష రాకెట్ యొక్క విమానాన్ని మొదటిసారిగా నిర్వహించింది. ఇది ఖండాంతర రెండు-దశల బాలిస్టిక్ క్షిపణి R-7, ఇది త్వరలో అంతరిక్షం కోసం అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది. ఇది విజయవంతమైంది - అనూహ్యంగా నమ్మదగినది, అంతరిక్ష పరిశోధనలో అనేక రికార్డులను అందించింది. ఆధునికీకరించిన రూపంలో, ఇది నేటికీ ఉపయోగించబడుతుంది.

"స్పుత్నిక్" మరియు "మూన్"

1957లో, మొదటి అంతరిక్ష రాకెట్ - అదే R-7 - కృత్రిమ స్పుత్నిక్-1ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ తరువాత అలాంటి ప్రయోగాన్ని పునరావృతం చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. అయితే, మొదటి ప్రయత్నంలో, వారి స్పేస్ రాకెట్ అంతరిక్షంలోకి వెళ్లలేదు, అది ప్రారంభంలో పేలింది - ప్రత్యక్షంగా కూడా. "వాన్గార్డ్" పూర్తిగా అమెరికన్ బృందంచే రూపొందించబడింది మరియు అతను అంచనాలను అందుకోలేకపోయాడు. అప్పుడు వెర్న్‌హెర్ వాన్ బ్రాన్ ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను చేపట్టాడు మరియు ఫిబ్రవరి 1958లో అంతరిక్ష రాకెట్ ప్రయోగం విజయవంతమైంది. ఇంతలో, USSR లో, R-7 ఆధునికీకరించబడింది - దానికి మూడవ దశ జోడించబడింది. ఫలితంగా, అంతరిక్ష రాకెట్ వేగం పూర్తిగా భిన్నంగా మారింది - రెండవ అంతరిక్ష రాకెట్ చేరుకుంది, దీనికి ధన్యవాదాలు భూమి యొక్క కక్ష్యను వదిలివేయడం సాధ్యమైంది. మరికొన్ని సంవత్సరాలు, R-7 సిరీస్ ఆధునీకరించబడింది మరియు మెరుగుపరచబడింది. అంతరిక్ష రాకెట్ల ఇంజన్లు మార్చబడ్డాయి, వారు మూడవ దశతో చాలా ప్రయోగాలు చేశారు. తదుపరి ప్రయత్నాలు విజయవంతమయ్యాయి. అంతరిక్ష రాకెట్ యొక్క వేగం భూమి యొక్క కక్ష్యను విడిచిపెట్టడమే కాకుండా, సౌర వ్యవస్థలోని ఇతర గ్రహాలను అధ్యయనం చేయడం గురించి ఆలోచించడం కూడా సాధ్యం చేసింది.

కానీ మొదట, మానవజాతి దృష్టి దాదాపు పూర్తిగా భూమి యొక్క సహజ ఉపగ్రహం - చంద్రునిపైకి మళ్ళింది. 1959 లో, సోవియట్ అంతరిక్ష కేంద్రం లూనా -1 దానికి వెళ్లింది, ఇది చంద్రుని ఉపరితలంపై గట్టిగా ల్యాండింగ్ చేయవలసి ఉంది. అయినప్పటికీ, తగినంత ఖచ్చితమైన లెక్కలు లేనందున, పరికరం కొంతవరకు (ఆరు వేల కిలోమీటర్లు) దాటి సూర్యుని వైపు దూసుకుపోయింది, అక్కడ అది కక్ష్యలో స్థిరపడింది. కాబట్టి మా ప్రకాశకుడు తన మొదటి కృత్రిమ ఉపగ్రహాన్ని పొందాడు - యాదృచ్ఛిక బహుమతి. కానీ మన సహజ ఉపగ్రహం ఎక్కువ కాలం ఒంటరిగా లేదు మరియు అదే 1959 లో, లూనా -2 దాని పనిని ఖచ్చితంగా పూర్తి చేసి దాని వద్దకు వెళ్లింది. ఒక నెల తర్వాత, "లూనా-3" మా నైట్ లూమినరీ యొక్క రివర్స్ సైడ్ యొక్క ఛాయాచిత్రాలను మాకు అందించింది. మరియు 1966లో, లూనా 9 మృదువుగా తుఫానుల మహాసముద్రంలో ల్యాండ్ అయింది మరియు మేము చంద్రుని ఉపరితలం యొక్క విస్తృత దృశ్యాలను పొందాము. చంద్రుని కార్యక్రమం చాలా కాలం పాటు కొనసాగింది, అమెరికన్ వ్యోమగాములు దానిపై అడుగుపెట్టే వరకు.

యూరి గగారిన్

ఏప్రిల్ 12 మన దేశంలో అత్యంత ముఖ్యమైన రోజులలో ఒకటిగా మారింది. అంతరిక్షంలోకి ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి మానవ సహిత విమానాన్ని ప్రకటించినప్పుడు జాతీయ ఆనందం, గర్వం, నిజమైన ఆనందం యొక్క శక్తిని తెలియజేయడం అసాధ్యం. యూరి గగారిన్ జాతీయ హీరో మాత్రమే కాదు, అతను మొత్తం ప్రపంచాన్ని ప్రశంసించారు. అందువల్ల, ఏప్రిల్ 12, 1961, చరిత్రలో విజయవంతంగా నిలిచిన రోజు, కాస్మోనాటిక్స్ డేగా మారింది. అంతరిక్ష వైభవాన్ని మాతో పంచుకోవడానికి అమెరికన్లు ఈ అపూర్వమైన చర్యకు తక్షణమే స్పందించడానికి ప్రయత్నించారు. ఒక నెల తరువాత, అలాన్ షెపర్డ్ బయలుదేరాడు, కానీ ఓడ కక్ష్యలోకి వెళ్ళలేదు, ఇది ఒక ఆర్క్‌లో ఒక సబ్‌ఆర్బిటల్ ఫ్లైట్, మరియు US ఆర్బిటల్ 1962లో మాత్రమే తేలింది.

గగారిన్ వోస్టాక్ అంతరిక్ష నౌకలో అంతరిక్షంలోకి వెళ్లాడు. ఇది ఒక ప్రత్యేక యంత్రం, దీనిలో కొరోలెవ్ అనేక విభిన్న ఆచరణాత్మక సమస్యలను పరిష్కరించే అనూహ్యంగా విజయవంతమైన స్పేస్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను సృష్టించాడు. అదే సమయంలో, అరవైల ప్రారంభంలో, స్పేస్ ఫ్లైట్ యొక్క మానవ సహిత సంస్కరణను అభివృద్ధి చేయడమే కాకుండా, ఫోటో రికనైసెన్స్ ప్రాజెక్ట్ కూడా పూర్తయింది. "వోస్టోక్" సాధారణంగా అనేక మార్పులను కలిగి ఉంది - నలభై కంటే ఎక్కువ. మరియు ఈ రోజు బయోన్ సిరీస్ నుండి ఉపగ్రహాలు పనిచేస్తున్నాయి - ఇవి ఓడ యొక్క ప్రత్యక్ష వారసులు, దీనిలో అంతరిక్షంలోకి మొదటి మానవ సహిత విమానాన్ని తయారు చేశారు. అదే 1961లో, జర్మన్ టిటోవ్ రోజంతా అంతరిక్షంలో గడిపిన మరింత కష్టతరమైన యాత్రను కలిగి ఉన్నాడు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ 1963లో మాత్రమే ఈ విజయాన్ని పునరావృతం చేయగలిగింది.

"తూర్పు"

అన్ని వోస్టాక్ వ్యోమనౌకలలోని వ్యోమగాములకు ఎజెక్షన్ సీటు అందించబడింది. ఇది ఒక తెలివైన నిర్ణయం, ఎందుకంటే ఒకే పరికరం ప్రారంభంలో (సిబ్బందిని అత్యవసరంగా రక్షించడం) మరియు డీసెండ్ వాహనం యొక్క సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ రెండింటిలోనూ విధులను నిర్వహిస్తుంది. డిజైనర్లు తమ ప్రయత్నాలను ఒక పరికరం అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టారు, రెండు కాదు. ఇది సాంకేతిక ప్రమాదాన్ని తగ్గించింది; విమానయానంలో, ఆ సమయంలో కాటాపుల్ట్ వ్యవస్థ ఇప్పటికే బాగా అభివృద్ధి చేయబడింది. మరోవైపు, మీరు ప్రాథమికంగా కొత్త పరికరాన్ని డిజైన్ చేస్తే కంటే సమయం లో భారీ లాభం. అన్నింటికంటే, అంతరిక్ష పోటీ కొనసాగింది మరియు USSR దానిని చాలా పెద్ద తేడాతో గెలుచుకుంది.

టిటోవ్ కూడా అదే దారిలో దిగాడు. అతను రైలు ప్రయాణిస్తున్న రైల్వే సమీపంలో పారాచూట్ డౌన్ అదృష్టవంతుడు, మరియు పాత్రికేయులు వెంటనే అతనిని ఫోటో తీశారు. ల్యాండింగ్ వ్యవస్థ, ఇది అత్యంత విశ్వసనీయ మరియు మృదువైనదిగా మారింది, ఇది 1965 లో అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది గామా ఆల్టిమీటర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఆమె నేటికీ సేవ చేస్తోంది. US వద్ద ఈ సాంకేతికత లేదు, అందుకే వారి సంతతికి చెందిన అన్ని వాహనాలు, కొత్త డ్రాగన్ స్పేస్‌ఎక్స్ కూడా ల్యాండ్ అవ్వవు, కానీ స్ప్లాష్ డౌన్. షటిల్ మాత్రమే మినహాయింపు. మరియు 1962 లో, USSR ఇప్పటికే వోస్టాక్ -3 మరియు వోస్టాక్ -4 అంతరిక్ష నౌకలపై సమూహ విమానాలను ప్రారంభించింది. 1963 లో, సోవియట్ కాస్మోనాట్స్ యొక్క నిర్లిప్తత మొదటి మహిళతో భర్తీ చేయబడింది - వాలెంటినా తెరేష్కోవా అంతరిక్షంలోకి వెళ్లి, ప్రపంచంలోనే మొదటిది. అదే సమయంలో, వాలెరి బైకోవ్స్కీ సోలో ఫ్లైట్ వ్యవధిలో రికార్డు సృష్టించాడు, ఇది ఇప్పటివరకు ఓడించబడలేదు - అతను ఐదు రోజులు అంతరిక్షంలో గడిపాడు. 1964 లో, వోస్కోడ్ మల్టీ-సీట్ షిప్ కనిపించింది మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మొత్తం సంవత్సరం వెనుకబడి ఉంది. మరియు 1965 లో, అలెక్సీ లియోనోవ్ అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళాడు!

"శుక్రుడు"

1966లో, USSR ఇంటర్‌ప్లానెటరీ విమానాలను ప్రారంభించింది. వ్యోమనౌక "వెనెరా -3" పొరుగు గ్రహం మీద హార్డ్ ల్యాండింగ్ చేసింది మరియు అక్కడ భూమి యొక్క భూగోళాన్ని మరియు USSR యొక్క పెన్నెంట్‌ను పంపిణీ చేసింది. 1975లో, వెనెరా 9 ఒక మృదువైన ల్యాండింగ్‌ని చేయగలిగింది మరియు గ్రహం యొక్క ఉపరితలం యొక్క చిత్రాన్ని ప్రసారం చేయగలిగింది. మరియు వెనెరా-13 కలర్ పనోరమిక్ చిత్రాలు మరియు సౌండ్ రికార్డింగ్‌లను చేసింది. వీనస్ అధ్యయనం కోసం AMS సిరీస్ (ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్టేషన్‌లు), అలాగే చుట్టుపక్కల బాహ్య అంతరిక్షం, ఇప్పుడు కూడా మెరుగుపరచబడుతూనే ఉన్నాయి. వీనస్‌పై, పరిస్థితులు కఠినమైనవి మరియు వాటి గురించి ఆచరణాత్మకంగా నమ్మదగిన సమాచారం లేదు, డెవలపర్‌లకు గ్రహం యొక్క ఉపరితలంపై ఒత్తిడి లేదా ఉష్ణోగ్రత గురించి ఏమీ తెలియదు, ఇవన్నీ సహజంగా అధ్యయనాన్ని క్లిష్టతరం చేశాయి.

మొదటి శ్రేణి డీసెంట్ వాహనాలకు ఈత కొట్టడం ఎలాగో తెలుసు - కేవలం సందర్భంలో. ఏదేమైనా, మొదట విమానాలు విజయవంతం కాలేదు, కానీ తరువాత USSR వీనస్ సంచారంలో చాలా విజయవంతమైంది, ఈ గ్రహం రష్యన్ అని పిలువబడింది. వెనెరా-1 అనేది మానవజాతి చరిత్రలో మొదటి అంతరిక్ష నౌక, ఇది ఇతర గ్రహాలకు వెళ్లి వాటిని అన్వేషించడానికి రూపొందించబడింది. ఇది 1961లో ప్రారంభించబడింది, సెన్సార్ వేడెక్కడం వల్ల ఒక వారం తర్వాత కమ్యూనికేషన్ పోయింది. స్టేషన్ అదుపు చేయలేనిదిగా మారింది మరియు వీనస్ సమీపంలో (సుమారు లక్ష కిలోమీటర్ల దూరంలో) ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి ఫ్లైబైని మాత్రమే చేయగలిగింది.

అడుగుజాడల్లో

"వీనస్ -4" ఈ గ్రహంపై నీడలో (శుక్రుడి రాత్రి వైపు) రెండు వందల డెబ్బై ఒక్క డిగ్రీలు, ఒత్తిడి ఇరవై వాతావరణాల వరకు ఉంటుందని మరియు వాతావరణంలో తొంభై శాతం కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉందని తెలుసుకోవడానికి మాకు సహాయపడింది. ఈ వ్యోమనౌక హైడ్రోజన్ కరోనాను కూడా కనుగొంది. "Venera-5" మరియు "Venera-6" సౌర గాలి (ప్లాస్మా ప్రవాహాలు) మరియు గ్రహం సమీపంలో దాని నిర్మాణం గురించి మాకు చాలా చెప్పారు. "Venera-7" వాతావరణంలో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనంపై పేర్కొన్న డేటా. ప్రతిదీ మరింత క్లిష్టంగా మారింది: ఉపరితలానికి దగ్గరగా ఉన్న ఉష్ణోగ్రత 475 ± 20 ° C, మరియు పీడనం ఎక్కువ పరిమాణంలో ఉంటుంది. సాహిత్యపరంగా ప్రతిదీ తదుపరి అంతరిక్ష నౌకలో తిరిగి చేయబడింది మరియు నూట పదిహేడు రోజుల తర్వాత, వెనెరా -8 గ్రహం యొక్క రోజు వైపు మెత్తగా దిగింది. ఈ స్టేషన్‌లో ఫోటోమీటర్ మరియు అనేక అదనపు పరికరాలు ఉన్నాయి. ప్రధాన విషయం కనెక్షన్ ఉంది.

సమీప పొరుగువారి లైటింగ్ భూమికి భిన్నంగా లేదని తేలింది - మేఘావృతమైన రోజున మనది. అవును, అక్కడ మేఘావృతం మాత్రమే కాదు, వాతావరణం నిజమైంది. పరికరాలు చూసిన చిత్రాలు భూలోకవాసులను ఆశ్చర్యపరిచాయి. అదనంగా, నేల మరియు వాతావరణంలోని అమ్మోనియా పరిమాణాన్ని అధ్యయనం చేశారు మరియు గాలి వేగాన్ని కొలుస్తారు. మరియు "వీనస్ -9" మరియు "వీనస్ -10" మాకు టీవీలో "పొరుగు"ని చూపించగలిగాయి. ఇవి మరొక గ్రహం నుండి ప్రసారం చేయబడిన ప్రపంచంలోని మొదటి రికార్డింగ్‌లు. మరియు ఈ స్టేషన్లు ఇప్పుడు వీనస్ యొక్క కృత్రిమ ఉపగ్రహాలు. వెనెరా -15 మరియు వెనెరా -16 ఈ గ్రహానికి చివరిగా ప్రయాణించాయి, ఇది ఉపగ్రహాలుగా కూడా మారింది, గతంలో మానవజాతికి పూర్తిగా కొత్త మరియు అవసరమైన జ్ఞానాన్ని అందించింది. 1985లో, ఈ కార్యక్రమాన్ని వేగా-1 మరియు వేగా-2 కొనసాగించాయి, ఇవి వీనస్ మాత్రమే కాకుండా హాలీ యొక్క తోకచుక్కను కూడా అధ్యయనం చేశాయి. తదుపరి విమానం 2024కి ప్లాన్ చేయబడింది.

స్పేస్ రాకెట్ గురించి కొంత

అన్ని రాకెట్ల యొక్క పారామితులు మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు ఒకదానికొకటి భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి, కొత్త తరం ప్రయోగ వాహనాన్ని పరిశీలిద్దాం, ఉదాహరణకు, సోయుజ్-2.1A. ఇది మూడు-దశల మధ్యతరగతి రాకెట్, ఇది సోయుజ్-U యొక్క సవరించిన సంస్కరణ, ఇది 1973 నుండి గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది.

ఈ ప్రయోగ వాహనం అంతరిక్ష నౌక ప్రయోగాన్ని నిర్ధారించడానికి రూపొందించబడింది. తరువాతి సైనిక, ఆర్థిక మరియు సామాజిక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉండవచ్చు. ఈ రాకెట్ వాటిని వివిధ రకాల కక్ష్యలలోకి చేర్చగలదు - జియోస్టేషనరీ, జియోట్రాన్సిషనల్, సన్-సింక్రోనస్, హైలీ ఎలిప్టికల్, మీడియం, తక్కువ.

ఆధునికీకరణ

రాకెట్ పూర్తిగా ఆధునీకరించబడింది, ప్రాథమికంగా భిన్నమైన డిజిటల్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ఇక్కడ సృష్టించబడింది, కొత్త దేశీయ మూలకం బేస్‌పై అభివృద్ధి చేయబడింది, అధిక-వేగవంతమైన ఆన్-బోర్డ్ డిజిటల్ కంప్యూటర్‌తో ఎక్కువ మొత్తంలో RAM ఉంది. డిజిటల్ నియంత్రణ వ్యవస్థ రాకెట్‌కు పేలోడ్‌ల యొక్క అధిక-ఖచ్చితమైన ప్రయోగాన్ని అందిస్తుంది.

అదనంగా, ఇంజిన్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, వీటిలో మొదటి మరియు రెండవ దశల ఇంజెక్టర్ తలలు మెరుగుపరచబడ్డాయి. మరో టెలిమెట్రీ వ్యవస్థ అమలులో ఉంది. అందువల్ల, రాకెట్‌ను ప్రయోగించే ఖచ్చితత్వం, దాని స్థిరత్వం మరియు, వాస్తవానికి, నియంత్రణ పెరిగింది. అంతరిక్ష రాకెట్ యొక్క ద్రవ్యరాశి పెరగలేదు మరియు ఉపయోగకరమైన పేలోడ్ మూడు వందల కిలోగ్రాములు పెరిగింది.

స్పెసిఫికేషన్లు

ప్రయోగ వాహనం యొక్క మొదటి మరియు రెండవ దశలలో అకాడెమీషియన్ గ్లుష్కో పేరు పెట్టబడిన NPO ఎనర్‌గోమాష్ నుండి RD-107A మరియు RD-108A లిక్విడ్-ప్రొపెల్లెంట్ రాకెట్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి మరియు ఖిమావ్‌టోమాటికా డిజైన్ బ్యూరో నుండి నాలుగు-ఛాంబర్ RD-0110 మూడవ స్థానంలో వ్యవస్థాపించబడింది. వేదిక. రాకెట్ ఇంధనం ద్రవ ఆక్సిజన్, ఇది పర్యావరణ అనుకూల ఆక్సిడైజర్, అలాగే తక్కువ-విష ఇంధనం - కిరోసిన్. రాకెట్ యొక్క పొడవు 46.3 మీటర్లు, ప్రారంభంలో ద్రవ్యరాశి 311.7 టన్నులు, మరియు వార్‌హెడ్ లేకుండా - 303.2 టన్నులు. ప్రయోగ వాహనం నిర్మాణం యొక్క ద్రవ్యరాశి 24.4 టన్నులు. ఇంధన భాగాల బరువు 278.8 టన్నులు. Soyuz-2.1A యొక్క విమాన పరీక్షలు 2004లో Plesetsk కాస్మోడ్రోమ్‌లో ప్రారంభమయ్యాయి మరియు అవి విజయవంతమయ్యాయి. 2006లో, లాంచ్ వెహికల్ దాని మొదటి వాణిజ్య విమానాన్ని తయారు చేసింది - ఇది యూరోపియన్ వాతావరణ అంతరిక్ష నౌక మెటాప్‌ను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది.

రాకెట్లు వేర్వేరు పేలోడ్ అవుట్‌పుట్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్నాయని చెప్పాలి. వాహకాలు తేలికైనవి, మధ్యస్థమైనవి మరియు భారీవి. రోకోట్ లాంచ్ వెహికల్, ఉదాహరణకు, అంతరిక్ష నౌకను భూమికి సమీపంలో ఉన్న తక్కువ కక్ష్యలలోకి ప్రవేశపెడుతుంది - రెండు వందల కిలోమీటర్ల వరకు, అందువలన ఇది 1.95 టన్నుల భారాన్ని మోయగలదు. కానీ ప్రోటాన్ ఒక భారీ తరగతి, ఇది 22.4 టన్నులను తక్కువ కక్ష్యలోకి, 6.15 టన్నులను భూపరివర్తన కక్ష్యలోకి మరియు 3.3 టన్నుల భూస్థిర కక్ష్యలోకి పంపగలదు. మేము పరిశీలిస్తున్న క్యారియర్ రాకెట్ Roskosmos ఉపయోగించే అన్ని సైట్‌ల కోసం రూపొందించబడింది: కురు, బైకోనూర్, ప్లెసెట్స్క్, వోస్టోచ్నీ మరియు ఉమ్మడి రష్యన్-యూరోపియన్ ప్రాజెక్ట్‌ల ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో పనిచేస్తుంది.

> ISS గురించి మీకు తెలియని 10 వాస్తవాలు

ISS గురించి అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయాలు(అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం) ఫోటోతో: వ్యోమగాముల జీవితం, మీరు భూమి నుండి ISS, సిబ్బంది సభ్యులు, గురుత్వాకర్షణ, బ్యాటరీలను చూడవచ్చు.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS) చరిత్రలో కళ యొక్క స్థితి పరంగా మొత్తం మానవజాతి సాధించిన గొప్ప విజయాలలో ఒకటి. USA, యూరప్, రష్యా, కెనడా మరియు జపాన్ యొక్క అంతరిక్ష సంస్థలు సైన్స్ మరియు విద్య పేరుతో ఏకమయ్యాయి. ఇది సాంకేతిక నైపుణ్యానికి చిహ్నం మరియు మనం కలిసి పని చేస్తే మనం ఎంత సాధించగలమో చూపిస్తుంది. ISS గురించి మీరు వినని 10 వాస్తవాలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి.

1. ISS తన నిరంతర మానవ ఆపరేషన్ యొక్క 10వ వార్షికోత్సవాన్ని నవంబర్ 2, 2010న జరుపుకుంది. మొదటి యాత్ర (అక్టోబర్ 31, 2000) మరియు డాకింగ్ (నవంబర్ 2) నుండి ఎనిమిది దేశాల నుండి 196 మంది వ్యక్తులు స్టేషన్‌ను సందర్శించారు.

2. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించకుండా ISS భూమి నుండి చూడవచ్చు మరియు ఇది మన గ్రహం చుట్టూ తిరుగుతున్న అతిపెద్ద కృత్రిమ ఉపగ్రహం.

3. నవంబర్ 20, 1998న 1:40 am ETకి ప్రారంభించబడిన మొదటి జర్యా మాడ్యూల్ నుండి, ISS 68,519 భూ కక్ష్యలను పూర్తి చేసింది. ఆమె ఓడోమీటర్ 1.7 బిలియన్ మైళ్లు (2.7 బిలియన్ కిమీ) చదువుతుంది.

4. నవంబర్ 2 నాటికి, కాస్మోడ్రోమ్‌కు 103 ప్రయోగాలు జరిగాయి: 67 రష్యన్ వాహనాలు, 34 షటిల్, ఒక యూరోపియన్ మరియు ఒక జపనీస్ నౌక. స్టేషన్‌ను సమీకరించడానికి మరియు దానిని అమలు చేయడానికి 150 స్పేస్‌వాక్‌లు చేయబడ్డాయి, దీనికి 944 గంటలు పట్టింది.

5. ISS 6 వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములతో కూడిన సిబ్బందిచే నిర్వహించబడుతుంది. అదే సమయంలో, స్టేషన్ యొక్క కార్యక్రమం అక్టోబర్ 31, 2000 న మొదటి యాత్ర ప్రారంభించినప్పటి నుండి అంతరిక్షంలో మనిషి యొక్క నిరంతర ఉనికిని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది సుమారు 10 సంవత్సరాల మరియు 105 రోజులు. ఈ విధంగా, ప్రోగ్రామ్ మీర్‌లో 3664 రోజుల మునుపటి మార్క్‌ను అధిగమించి ప్రస్తుత రికార్డును ఉంచింది.

6. ISS మైక్రోగ్రావిటీ పరిస్థితులతో కూడిన పరిశోధనా ప్రయోగశాలగా పనిచేస్తుంది, దీనిలో సిబ్బంది జీవశాస్త్రం, వైద్యం, భౌతిక శాస్త్రం, రసాయన శాస్త్రం మరియు శరీరధర్మ శాస్త్రం, అలాగే ఖగోళ మరియు వాతావరణ శాస్త్ర పరిశీలనలలో ప్రయోగాలు చేస్తారు.

7. స్టేషన్‌లో భారీ సౌర ఫలకాలను అమర్చారు, దీని పరిమాణం US ఫుట్‌బాల్ మైదానం యొక్క భూభాగాన్ని ఎండ్ జోన్‌తో సహా కవర్ చేస్తుంది మరియు బరువు 827,794 పౌండ్లు (275,481 kg). కాంప్లెక్స్‌లో నివాసయోగ్యమైన గది (ఐదు పడకగదుల ఇల్లు వంటిది) రెండు బాత్‌రూమ్‌లు మరియు వ్యాయామశాల ఉన్నాయి.

8. భూమిపై 3 మిలియన్ లైన్ల సాఫ్ట్‌వేర్ కోడ్ 1.8 మిలియన్ లైన్ల ఫ్లైట్ కోడ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది.

9. 55 అడుగుల రోబోటిక్ చేయి 220,000 అడుగుల బరువును ఎత్తగలదు. పోలిక కోసం, ఇది ఒక కక్ష్య షటిల్ బరువు ఎంత.

10. ఎకరాల సోలార్ ప్యానెల్స్ ISS కోసం 75-90 కిలోవాట్ల శక్తిని అందిస్తాయి.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క కక్ష్య యొక్క కొన్ని పారామితుల ఎంపిక. ఉదాహరణకు, స్టేషన్ 280 నుండి 460 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ఉంటుంది మరియు దీని కారణంగా, ఇది మన గ్రహం యొక్క ఎగువ వాతావరణం యొక్క బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని నిరంతరం అనుభవిస్తుంది. ప్రతి రోజు, ISS 5 సెం.మీ/సె వేగం మరియు 100 మీటర్ల ఎత్తును కోల్పోతుంది. అందువల్ల, క్రమానుగతంగా స్టేషన్‌ను పెంచడం, ATV మరియు ప్రోగ్రెస్ ట్రక్కుల ఇంధనాన్ని కాల్చడం అవసరం. ఈ ఖర్చులను నివారించడానికి స్టేషన్‌ను ఎందుకు పెంచలేరు?

డిజైన్ సమయంలో నిర్దేశించిన పరిధి మరియు ప్రస్తుత వాస్తవ పరిస్థితి ఒకేసారి అనేక కారణాల ద్వారా నిర్దేశించబడతాయి. ప్రతిరోజూ, వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు, మరియు 500 కి.మీ మార్క్ దాటి, దాని స్థాయి తీవ్రంగా పెరుగుతుంది. మరియు ఆరు నెలల బస కోసం పరిమితి కేవలం సగం సీవర్ట్‌గా సెట్ చేయబడింది, మొత్తం కెరీర్‌కు ఒక సీవర్ట్ మాత్రమే కేటాయించబడుతుంది. ప్రతి సివెర్ట్ క్యాన్సర్ ప్రమాదాన్ని 5.5 శాతం పెంచుతుంది.

భూమిపై, మన గ్రహం యొక్క మాగ్నెటోస్పియర్ మరియు వాతావరణం యొక్క రేడియేషన్ బెల్ట్ ద్వారా కాస్మిక్ కిరణాల నుండి మనం రక్షించబడ్డాము, కానీ అవి సమీప అంతరిక్షంలో బలహీనంగా పనిచేస్తాయి. కక్ష్యలోని కొన్ని భాగాలలో (దక్షిణ అట్లాంటిక్ క్రమరాహిత్యం అటువంటి రేడియేషన్ పెరిగిన ప్రదేశం) మరియు దానిని దాటి, కొన్నిసార్లు వింత ప్రభావాలు కనిపిస్తాయి: మూసిన కళ్ళలో ఆవిర్లు కనిపిస్తాయి. ఇవి కనుబొమ్మల గుండా వెళుతున్న కాస్మిక్ కణాలు, ఇతర వివరణలు కణాలు దృష్టికి బాధ్యత వహించే మెదడులోని భాగాలను ఉత్తేజపరుస్తాయని చెబుతున్నాయి. ఇది నిద్రకు అంతరాయం కలిగించడమే కాకుండా, ISS పై అధిక స్థాయి రేడియేషన్‌ను మరోసారి అసహ్యంగా గుర్తు చేస్తుంది.

అదనంగా, ఇప్పుడు ప్రధాన సిబ్బంది మార్పు మరియు సరఫరా నౌకలుగా ఉన్న సోయుజ్ మరియు ప్రోగ్రెస్ 460 కి.మీ ఎత్తులో పనిచేయడానికి సర్టిఫికేట్ పొందాయి. ISS ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత తక్కువ సరుకును పంపిణీ చేయవచ్చు. స్టేషన్‌కు కొత్త మాడ్యూళ్లను పంపే రాకెట్లు కూడా తక్కువ తీసుకురాగలవు. మరోవైపు, ISS తక్కువగా ఉంటే, అది మరింత నెమ్మదిస్తుంది, అంటే డెలివరీ చేయబడిన కార్గోలో ఎక్కువ భాగం కక్ష్య యొక్క తదుపరి దిద్దుబాటుకు ఇంధనంగా ఉండాలి.

శాస్త్రీయ పనులు 400-460 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో నిర్వహించబడతాయి. చివరగా, అంతరిక్ష శిధిలాలు స్టేషన్ యొక్క స్థానాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి - విఫలమైన ఉపగ్రహాలు మరియు వాటి శిధిలాలు, ISSకి సంబంధించి భారీ వేగాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది వాటితో ఢీకొనడం ప్రాణాంతకం.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క కక్ష్య యొక్క పారామితులను పర్యవేక్షించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే వనరులు వెబ్‌లో ఉన్నాయి. మీరు సాపేక్షంగా ఖచ్చితమైన ప్రస్తుత డేటాను పొందవచ్చు లేదా వాటి డైనమిక్‌లను ట్రాక్ చేయవచ్చు. ఈ రచన సమయంలో, ISS సుమారు 400 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ఉంది.

స్టేషన్ వెనుక భాగంలో ఉన్న మూలకాలు ISSని వేగవంతం చేయగలవు: ఇవి ప్రోగ్రెస్ ట్రక్కులు (చాలా తరచుగా) మరియు ATVలు, అవసరమైతే, జ్వెజ్డా సర్వీస్ మాడ్యూల్ (అత్యంత అరుదు). దృష్టాంతంలో, కాటా ముందు యూరోపియన్ ATV పని చేస్తోంది. స్టేషన్ తరచుగా మరియు కొద్దికొద్దిగా పెంచబడుతుంది: ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క 900 సెకన్ల క్రమంలో చిన్న భాగాలలో నెలకు ఒకసారి సవరణ జరుగుతుంది, ప్రోగ్రెస్ ప్రయోగాల కోర్సును పెద్దగా ప్రభావితం చేయకుండా చిన్న ఇంజిన్లను ఉపయోగిస్తుంది.

ఇంజిన్‌లు ఒకసారి ఆన్ చేయగలవు, తద్వారా గ్రహం యొక్క మరొక వైపున విమాన ఎత్తు పెరుగుతుంది. కక్ష్య యొక్క అసాధారణత మారినందున, ఇటువంటి కార్యకలాపాలు చిన్న ఆరోహణలకు ఉపయోగించబడతాయి.

రెండు చేరికలతో కూడిన దిద్దుబాటు కూడా సాధ్యమవుతుంది, దీనిలో రెండవ చేరిక స్టేషన్ యొక్క కక్ష్యను వృత్తానికి సున్నితంగా చేస్తుంది.

కొన్ని పారామితులు శాస్త్రీయ డేటా ద్వారా మాత్రమే కాకుండా, రాజకీయాల ద్వారా కూడా నిర్దేశించబడతాయి. అంతరిక్ష నౌకకు ఏదైనా విన్యాసాన్ని ఇవ్వడం సాధ్యమే, కానీ ప్రయోగ సమయంలో భూమి యొక్క భ్రమణం ఇచ్చే వేగాన్ని ఉపయోగించడం మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది. అందువల్ల, అక్షాంశానికి సమానమైన వంపుతో పరికరాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం చౌకైనది, మరియు యుక్తులు అదనపు ఇంధన వినియోగం అవసరం: భూమధ్యరేఖ వైపు వెళ్లడానికి ఎక్కువ, ధ్రువాల వైపు వెళ్లడానికి తక్కువ. 51.6 డిగ్రీల ISS కక్ష్య వంపు వింతగా అనిపించవచ్చు: కేప్ కెనావెరల్ నుండి ప్రారంభించబడిన NASA అంతరిక్ష నౌక సాంప్రదాయకంగా 28 డిగ్రీల వంపును కలిగి ఉంటుంది.

భవిష్యత్ ISS స్టేషన్ యొక్క స్థానం చర్చించబడినప్పుడు, రష్యన్ వైపు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మరింత పొదుపుగా ఉంటుందని నిర్ణయించబడింది. అలాగే, ఇటువంటి కక్ష్య పారామితులు మీరు భూమి యొక్క ఉపరితలాన్ని ఎక్కువగా చూడడానికి అనుమతిస్తాయి.

కానీ బైకోనూర్ దాదాపు 46 డిగ్రీల అక్షాంశంలో ఉంది, కాబట్టి రష్యన్ ప్రయోగాలు 51.6 డిగ్రీల వంపుని కలిగి ఉండటం ఎందుకు సాధారణం? వాస్తవం ఏమిటంటే, తూర్పున ఒక పొరుగువాడు అతనిపై ఏదైనా పడితే చాలా సంతోషించడు. అందువల్ల, కక్ష్య 51.6 ° కు వంగి ఉంటుంది, తద్వారా ప్రయోగ సమయంలో, అంతరిక్ష నౌకలోని భాగాలు ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ చైనా మరియు మంగోలియాపై పడవు.

1957లో USSRలో స్పుత్నిక్-1 అనే మొదటి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించినప్పుడు ఇది ప్రారంభమైంది. అప్పటి నుండి, ప్రజలు సందర్శించగలిగారు మరియు మానవరహిత అంతరిక్ష పరిశోధనలు మినహా అన్ని గ్రహాలను సందర్శించాయి. భూమి చుట్టూ తిరిగే ఉపగ్రహాలు మన జీవితంలో భాగమయ్యాయి. వారికి ధన్యవాదాలు, మిలియన్ల మంది ప్రజలు TV చూసే అవకాశం ఉంది (వ్యాసం "" చూడండి). పారాచూట్‌ను ఉపయోగించి అంతరిక్ష నౌకలో కొంత భాగం భూమికి ఎలా తిరిగి వస్తుందో బొమ్మ చూపిస్తుంది.

రాకెట్లు

అంతరిక్ష పరిశోధన చరిత్ర రాకెట్లతో ప్రారంభమవుతుంది. మొదటి రాకెట్లు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో బాంబు దాడికి ఉపయోగించబడ్డాయి. 1957లో, స్పుత్నిక్-1ను అంతరిక్షంలోకి పంపే రాకెట్ సృష్టించబడింది. రాకెట్‌లో ఎక్కువ భాగం ఇంధన ట్యాంకులచే ఆక్రమించబడి ఉంటుంది. రాకెట్ పై భాగం మాత్రమే అంటారు పేలోడ్. ఏరియన్-4 రాకెట్‌లో ఇంధన ట్యాంకులతో మూడు వేర్వేరు విభాగాలు ఉన్నాయి. వాళ్ళు పిలువబడ్డారు రాకెట్ దశలు. ప్రతి దశ రాకెట్‌ను కొంత దూరం నెట్టివేస్తుంది, ఆ తర్వాత, ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు, అది విడిపోతుంది. ఫలితంగా, రాకెట్ నుండి పేలోడ్ మాత్రమే మిగిలి ఉంది. మొదటి దశలో 226 టన్నుల ద్రవ ఇంధనం ఉంటుంది. ఇంధనం మరియు రెండు బూస్టర్లు టేకాఫ్ కోసం అవసరమైన భారీ ద్రవ్యరాశిని సృష్టిస్తాయి. రెండవ దశ 135 కి.మీ ఎత్తులో విడిపోతుంది. రాకెట్ యొక్క మూడవ దశ ఆమెది, ద్రవ మరియు నత్రజనిపై పని చేస్తుంది. ఇక్కడ ఇంధనం దాదాపు 12 నిమిషాల్లో కాలిపోతుంది. ఫలితంగా, యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ యొక్క ఏరియన్-4 రాకెట్ నుండి పేలోడ్ మాత్రమే మిగిలి ఉంది.

1950-1960లలో. USSR మరియు USA అంతరిక్ష పరిశోధనలో పోటీ పడ్డాయి. వోస్టాక్ మొదటి మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక. సాటర్న్ V రాకెట్ మొదటిసారిగా మానవులను చంద్రునిపైకి తీసుకువెళ్లింది.

1950-/960ల క్షిపణులు:

1. "ఉపగ్రహం"

2. వాన్గార్డ్

3. "జూనో-1"

4. "తూర్పు"

5. "మెర్క్యురీ-అట్లాంట్"

6. "జెమిని-టైటాన్-2"

8. "సాటర్న్-1B"

9. "శని-5"

అంతరిక్ష వేగం

అంతరిక్షంలోకి వెళ్లాలంటే, రాకెట్ దాటి వెళ్లాలి. దాని వేగం సరిపోకపోతే, అది శక్తి యొక్క చర్య కారణంగా భూమిపైకి పడిపోతుంది. అంతరిక్షంలోకి వెళ్లడానికి కావలసిన వేగాన్ని అంటారు మొదటి విశ్వ వేగం. ఇది గంటకు 40,000 కి.మీ. కక్ష్యలో, అంతరిక్ష నౌక భూమిని చుట్టుముడుతుంది కక్ష్య వేగం. ఓడ యొక్క కక్ష్య వేగం భూమి నుండి దాని దూరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒక అంతరిక్ష నౌక కక్ష్యలో ఎగిరినప్పుడు, అది తప్పనిసరిగా పడిపోతుంది, కానీ అది పడిపోదు, ఎందుకంటే భూమి యొక్క ఉపరితలం దాని కిందకి వెళ్లి గుండ్రంగా ఉన్నంత ఎత్తును కోల్పోతుంది.

అంతరిక్ష పరిశోధనలు

ప్రోబ్స్ మానవ రహిత అంతరిక్ష వాహనాలు చాలా దూరాలకు పంపబడతాయి. వారు ప్లూటో మినహా ప్రతి గ్రహాన్ని సందర్శించారు. ప్రోబ్ చాలా సంవత్సరాల పాటు దాని గమ్యస్థానానికి ఎగురుతుంది. అది కోరుకున్న ఖగోళ శరీరం వరకు ఎగిరినప్పుడు, అది దాని చుట్టూ ఉన్న కక్ష్యలోకి వెళ్లి, పొందిన సమాచారాన్ని భూమికి పంపుతుంది. Miriner-10, సందర్శించిన ఏకైక ప్రోబ్. పయనీర్ 10 సౌర వ్యవస్థను విడిచిపెట్టిన మొదటి అంతరిక్ష పరిశోధనగా నిలిచింది. ఇది ఒక మిలియన్ సంవత్సరాలకు పైగా సమీప నక్షత్రానికి చేరుకుంటుంది.

కొన్ని ప్రోబ్స్ మరొక గ్రహం యొక్క ఉపరితలంపై ల్యాండ్ అయ్యేలా రూపొందించబడ్డాయి లేదా అవి గ్రహంపైకి జారవిడిచిన ల్యాండర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. డీసెంట్ వాహనం మట్టి నమూనాలను సేకరించి పరిశోధన కోసం భూమికి అందించగలదు. 1966లో, మొదటిసారిగా, లూనా-9 ప్రోబ్ అనే వ్యోమనౌక చంద్రుని ఉపరితలంపై దిగింది. దిగిన తర్వాత పువ్వులా తెరుచుకుని చిత్రీకరణ ప్రారంభించింది.

ఉపగ్రహాలు

ఉపగ్రహం అనేది మానవరహిత వాహనం, ఇది సాధారణంగా భూమి కక్ష్యలో ఉంచబడుతుంది. ఉపగ్రహానికి ఒక నిర్దిష్ట పని ఉంది - ఉదాహరణకు, పర్యవేక్షించడం, టెలివిజన్ చిత్రాన్ని ప్రసారం చేయడం, ఖనిజ నిక్షేపాలను అన్వేషించడం: గూఢచారి ఉపగ్రహాలు కూడా ఉన్నాయి. ఉపగ్రహం కక్ష్యలో కక్ష్య వేగంతో కదులుతుంది. చిత్రంలో మీరు భూమి కక్ష్య నుండి ల్యాండ్‌సెట్ తీసిన హంబర్ నది (ఇంగ్లాండ్) ముఖద్వారం యొక్క చిత్రాన్ని చూస్తారు. "ల్యాండ్‌సెట్" అనేది 1 చదరపు కంటే తక్కువ విస్తీర్ణంతో భూమిపై ఉన్న ప్రాంతాలను పరిగణించగలదు. m.

స్టేషన్ అదే ఉపగ్రహం, కానీ బోర్డులో ఉన్న వ్యక్తుల పని కోసం రూపొందించబడింది. సిబ్బంది మరియు సరుకుతో కూడిన అంతరిక్ష నౌక స్టేషన్‌కు చేరుకోవచ్చు. ఇప్పటివరకు, మూడు దీర్ఘకాలిక స్టేషన్లు మాత్రమే అంతరిక్షంలో పనిచేస్తున్నాయి: అమెరికన్ స్కైలాబ్ మరియు రష్యన్ సల్యూట్ మరియు మీర్. స్కైలాబ్ 1973లో కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. దాని బోర్డులో ముగ్గురు సిబ్బంది వరుసగా పనిచేశారు. ఈ స్టేషన్ 1979లో నిలిచిపోయింది.

మానవ శరీరంపై బరువులేని ప్రభావాన్ని అధ్యయనం చేయడంలో కక్ష్య స్టేషన్లు భారీ పాత్ర పోషిస్తాయి. యూరప్, జపాన్ మరియు కెనడాల సహకారంతో అమెరికన్లు ఇప్పుడు నిర్మిస్తున్న ఫ్రీడమ్ వంటి భవిష్యత్ స్టేషన్‌లు చాలా దీర్ఘకాలిక ప్రయోగాలకు లేదా అంతరిక్షంలో పారిశ్రామిక ఉత్పత్తికి ఉపయోగించబడతాయి.

ఒక వ్యోమగామి ఒక స్టేషన్ లేదా స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ నుండి బాహ్య అంతరిక్షం కోసం బయలుదేరినప్పుడు, అతను దానిని ధరించాడు స్పేస్ సూట్. స్పేస్‌సూట్ లోపల కృత్రిమంగా సృష్టించబడింది, వాతావరణానికి సమానంగా ఉంటుంది. సూట్ లోపలి పొరలు ద్రవంతో చల్లబడతాయి. పరికరాలు లోపల ఒత్తిడి మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను పర్యవేక్షిస్తాయి. హెల్మెట్ యొక్క గాజు చాలా మన్నికైనది, ఇది చిన్న రాళ్ల ప్రభావాన్ని తట్టుకోగలదు - మైక్రోమీటోరైట్లు.