న్యూక్లియర్ లెనిన్. ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ ఎలా పనిచేసింది

లెనిన్ అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్, సోవియట్ ఆర్కిటిక్ నౌకాదళం యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్, శాంతి కొరకు పరమాణు కేంద్రకం యొక్క భారీ శక్తిని వినియోగించిన మన గొప్ప మాతృభూమి, మానవ మనస్సును ఎప్పటికీ కీర్తిస్తుంది.

మన దేశం చుట్టూ ఉన్న అనేక సముద్రాలు శీతాకాలంలో మంచుతో కప్పబడి ఉంటాయి. ఇది క్లిష్టతరం చేస్తుంది మరియు తరచుగా నావిగేషన్‌కు పూర్తిగా అంతరాయం కలిగిస్తుంది. అప్పుడు శక్తివంతమైన ఐస్ బ్రేకర్లు ఓడల సహాయానికి వస్తాయి. మంచు మందం ద్వారా, వారు నౌకల యాత్రికులను గమ్యస్థాన రేవులకు మార్గనిర్దేశం చేస్తారు.

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పశ్చిమ మరియు తూర్పు ప్రాంతాలను కలిపే ఉత్తర సముద్ర మార్గంలో ఐస్ బ్రేకర్స్ ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకున్నాయి. ఈ కష్టమైన ట్రాక్ చాలా నెలల పాటు భారీ ధ్రువ మంచుతో దాని పొడవునా కప్పబడి ఉంటుంది.

ఆర్కిటిక్‌లో ఈత చిన్న ధ్రువ వేసవికి పరిమితం చేయబడింది. వేసవిలో మంచు ఓడల కదలికను అడ్డుకోవడం తరచుగా జరుగుతుంది. ఐస్ బ్రేకర్స్ లేకుండా మీరు చేయలేరు.

ఆధునిక ఐస్ బ్రేకర్లు మంచుకు వ్యతిరేకంగా మొండిగా పోరాడుతున్న శక్తివంతమైన ఉక్కు దిగ్గజాలు. కానీ వారు ఓడరేవులకు పిలవకుండా ఎక్కువసేపు సముద్రంలో ఉండలేరు. అత్యుత్తమ డీజిల్‌తో నడిచే ఐస్‌బ్రేకర్‌లు కూడా 30-40 రోజుల కంటే ఎక్కువ ఇంధన నిల్వలను కలిగి ఉంటాయి. ఆర్కిటిక్ యొక్క కఠినమైన పరిస్థితులలో, ఇది స్పష్టంగా సరిపోదు: అన్ని తరువాత, మంచుకు వ్యతిరేకంగా పోరాటం పెద్ద ఇంధన వినియోగం అవసరం. ఒక గంటలో, శక్తివంతమైన ఐస్ బ్రేకర్ తరచుగా మూడు టన్నుల నూనెను కాల్చేస్తుంది. ఇంధన నిల్వలు ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క బరువులో దాదాపు మూడింట ఒక వంతు ఉన్నప్పటికీ, ఆర్కిటిక్ నావిగేషన్ సమయంలో ఓడ ఇంధనం నింపుకోవడానికి అనేక సార్లు బేస్‌ల వద్దకు కాల్ చేయాల్సి ఉంటుంది. ఐస్ బ్రేకర్లలోని ఇంధన నిల్వలు సమయానికి ముందే అయిపోయినందున ఓడల యాత్రికులు ధ్రువ మంచులో చలికాలం గడిపిన సందర్భాలు ఉన్నాయి.

అణు శక్తిని శాంతియుతంగా ఉపయోగించడంలో సోవియట్ శాస్త్రవేత్తల విజయాలు మన జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క సేవలో కొత్త రకమైన ఇంధనాన్ని ఉంచడం సాధ్యమయ్యాయి. సోవియట్ ప్రజలు నీటి రవాణాలో కూడా అణువు యొక్క శక్తిని ఉపయోగించడం నేర్చుకున్నారు. అణు శక్తి సహాయంతో కదిలే ఐస్ బ్రేకర్‌ను సృష్టించాలనే ఆలోచన అలా పుట్టింది. ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ మన దేశంలో అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత మరియు అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ల సృష్టిపై తదుపరి పని కోసం అవసరమైన అనుభవం సేకరించిన తర్వాత మాత్రమే ఈ ఆలోచన గ్రహించబడింది.

కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ మరియు సోవియట్ ప్రభుత్వం, మన శాస్త్రవేత్తల విజయాలను ప్రశంసిస్తూ, జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలో అణు శక్తిని విస్తృతంగా ఉపయోగించాలని నిర్ణయించాయి.

CPSU యొక్క 20 వ కాంగ్రెస్ రవాణా ప్రయోజనాల కోసం అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ల సృష్టిపై పని అభివృద్ధిని లక్ష్యంగా చేసుకుంది, అటామిక్ ఇంజిన్‌తో ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణం.

ఇది ఇంధనం కోసం ఓడరేవులకు కాల్ చేయకుండా చాలా కాలం పాటు ప్రయాణించగల ఓడను సృష్టించడం గురించి.

అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ రోజుకు 45 గ్రాముల అణు ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుందని శాస్త్రవేత్తలు లెక్కించారు - అగ్గిపెట్టెలో సరిపోయేంత. అందుకే అణుశక్తితో నడిచే ఓడ, ఆచరణాత్మకంగా అపరిమిత నావిగేషన్ ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంది, ఆర్కిటిక్ మరియు అంటార్కిటికా తీరం రెండింటినీ ఒకే సముద్రయానంలో సందర్శించగలదు. అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ ఉన్న ఓడకు, దూరం అడ్డంకి కాదు.

ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్‌ను నిర్మించే గౌరవప్రదమైన మరియు బాధ్యతాయుతమైన పని లెనిన్‌గ్రాడ్‌లోని అడ్మిరల్టీ షిప్‌బిల్డింగ్ ప్లాంట్‌కు అప్పగించబడింది.

ఈ వార్త ప్లాంట్‌కు వచ్చినప్పుడు, అడ్మిరల్టీ వారిపై ఉంచిన నమ్మకానికి ఆనందం మరియు గర్వంతో మునిగిపోయారు: అన్నింటికంటే, వారికి కొత్త అసాధారణమైన పని అప్పగించబడింది మరియు ఇది గౌరవప్రదంగా జరగాలి.

అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్ సిబ్బందికి ప్రభుత్వం యొక్క ఈ ముఖ్యమైన పనిని ఎదుర్కోవడం అంత సులభం కాదని తెలుసు. మరే దేశం కూడా ఇలాంటి నౌకను తయారు చేయలేదు. నేర్చుకోడానికి ఎవరూ లేరు. మేము మొదటిసారిగా మా శాస్త్రవేత్తలతో సన్నిహిత సహకారంతో అనేక క్లిష్టమైన సాంకేతిక సమస్యలను పరిష్కరించాల్సి వచ్చింది.

ఐస్ బ్రేకర్ల మరమ్మత్తు మరియు నిర్మాణంలో అడ్మిరల్టీకి గణనీయమైన అనుభవం ఉంది. తిరిగి 1928 లో, వారు "ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క తాత" - ప్రసిద్ధ "ఎర్మాక్" ను మార్చారు. దీని మరమ్మత్తు అడ్మిరల్టీకి మంచి పాఠశాల, ఇది భవిష్యత్తులో ఐస్ బ్రేకర్ల నిర్మాణానికి వెళ్లడానికి వీలు కల్పించింది.

అణుశక్తి వంటి అసాధారణమైన పవర్ ప్లాంట్‌తో ఐస్ బ్రేకర్‌ను నిర్మించడం అంటే ఏమిటి? పొట్టు, యంత్రాంగాలు మరియు అన్ని ఇతర ఓడ పరికరాల రూపకల్పనలో దీనికి పూర్తిగా కొత్త పరిష్కారాలు అవసరం.

అన్నింటిలో మొదటిది, రోలింగ్, షాక్ లోడ్లు మరియు వైబ్రేషన్ల పరిస్థితులలో అధిక శక్తి మరియు అధిక మనుగడ రెండింటినీ కలిగి ఉండే కాంపాక్ట్ న్యూక్లియర్ పవర్ ప్లాంట్‌ను ఎలా సృష్టించాలనే ప్రశ్న తలెత్తింది.

ఇంకా, అణు రియాక్టర్ యొక్క ఆపరేషన్‌తో సంబంధం ఉన్న రేడియేషన్ యొక్క హానికరమైన ప్రభావాల నుండి ఐస్ బ్రేకర్ సిబ్బంది యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడం అవసరం, ప్రత్యేకించి ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో అణు రేడియేషన్ నుండి రక్షణ చాలా కష్టం, ఉదాహరణకు, తీరప్రాంత అణు విద్యుత్ కేంద్రం. ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది - సాంకేతిక పరిస్థితుల ప్రకారం, సముద్రపు నౌకలో స్థూలమైన మరియు భారీ రక్షణ పరికరాలను వ్యవస్థాపించలేము.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణానికి ప్రత్యేకమైన పవర్ ఎక్విప్‌మెంట్ తయారీ, ఇంతవరకు అపూర్వమైన శక్తితో కూడిన పొట్టును సృష్టించడం మరియు పవర్ సిస్టమ్ నియంత్రణ ప్రక్రియల పూర్తి ఆటోమేషన్ అవసరం.

ప్రాజెక్ట్ రచయితలు మరియు అటామిక్ ఐస్ బ్రేకర్ డిజైనర్లు ఈ ఇబ్బందులన్నింటినీ బిల్డర్ల నుండి దాచలేదు. అణుశక్తితో నడిచే ఓడ నిర్మాణ సమయంలో శాస్త్రవేత్తలు, ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణులు మరియు కార్మికులతో కలిసి చాలా క్లిష్టమైన సాంకేతిక సమస్యలను పరిష్కరించాల్సి వచ్చింది.

కానీ ఫ్యాక్టరీ బిల్డర్లు పనికి రాకముందే, ప్రాజెక్ట్ సృష్టికర్తలు మళ్లీ మళ్లీ ఆలోచించి, మళ్లీ మళ్లీ చర్చించారు, లెక్కలకు అవసరమైన దిద్దుబాట్లు మరియు డ్రాయింగ్లను సరిచేశారు.

అత్యుత్తమ సోవియట్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త A.P. అలెగ్జాండ్రోవ్ నేతృత్వంలోని పెద్ద శాస్త్రీయ బృందం ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పని చేసింది. I. I. ఆఫ్రికాంటోవ్, A. I. బ్రాండాస్, G. A. గ్లాడ్కోవ్, B. Ya. Gnesin, V. I. నెగానోవ్, N. S. ఖ్లోప్కిన్, A. N. స్టెఫానోవిచ్ మరియు ఇతరులు వంటి ప్రముఖ నిపుణులు.

ఎట్టకేలకు ప్రాజెక్ట్ పూర్తయింది. ప్లాంట్ యొక్క నిపుణులు - డిజైనర్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు - భవిష్యత్ ఓడ యొక్క ప్రాజెక్ట్ మరియు డ్రాయింగ్లను అందుకున్నారు.

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క కొలతలు ఉత్తరాన ఐస్ బ్రేకర్ల ఆపరేషన్ కోసం అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకొని ఎంపిక చేయబడ్డాయి మరియు దాని ఉత్తమ సముద్రతీరతను నిర్ధారించాయి: ఐస్ బ్రేకర్ 134 మీ పొడవు, 27.6 మీ వెడల్పు మరియు 44,000 హెచ్‌పి షాఫ్ట్ శక్తిని కలిగి ఉంది. s., స్థానభ్రంశం 16,000 టన్నులు, స్పష్టమైన నీటిలో వేగం 18 నాట్లు మరియు 2 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ మందం కలిగిన మంచులో 2 నాట్లు.

టర్బోఎలెక్ట్రిక్ ప్లాంట్ యొక్క రూపకల్పన శక్తి అసమానమైనది. అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దదిగా పరిగణించబడే అమెరికన్ ఐస్ బ్రేకర్ "గ్లెచర్" కంటే రెండు రెట్లు శక్తివంతమైనది.

ఓడ యొక్క పొట్టును రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, విల్లు ఆకారానికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఇవ్వబడింది, దానిపై ఓడ యొక్క ఐస్ బ్రేకింగ్ లక్షణాలు ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటాయి. అణుశక్తితో నడిచే ఓడ కోసం ఎంచుకున్న ఆకృతులు, ఇప్పటికే ఉన్న ఐస్ బ్రేకర్లతో పోలిస్తే, మంచుపై ఒత్తిడిని పెంచడానికి అనుమతిస్తాయి. రివర్స్ గేర్ సమయంలో మంచులో తేలియాడే విధంగా మరియు మంచు ప్రభావాల నుండి ప్రొపెల్లర్లు మరియు చుక్కాని యొక్క విశ్వసనీయ రక్షణను అందించే విధంగా వెనుక భాగం రూపొందించబడింది.

ఆచరణలో, ఐస్‌బ్రేకర్‌లు కొన్నిసార్లు వారి విల్లు లేదా దృఢమైన వాటితో మాత్రమే కాకుండా, వారి వైపులా కూడా మంచులో చిక్కుకున్నట్లు గమనించబడింది. దీనిని నివారించడానికి, అణుశక్తితో నడిచే నౌకలో బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల ప్రత్యేక వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించారు. ఒక పక్క ట్యాంక్ నుండి మరో పక్క ట్యాంకులోకి నీటిని పంప్ చేస్తే, ఓడ, పక్క నుండి పక్కకు ఊగుతూ, మంచును తన వైపులా విడదీస్తుంది. ట్యాంకుల అదే వ్యవస్థ విల్లు మరియు దృఢమైన లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. మరియు ఐస్ బ్రేకర్ కదలికలో మంచును విచ్ఛిన్నం చేయకపోతే మరియు దాని ముక్కు చిక్కుకుపోయిందా? అప్పుడు మీరు స్టెర్న్ ట్రిమ్ ట్యాంక్ నుండి విల్లుకు నీటిని పంప్ చేయవచ్చు. మంచు మీద ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, అది విరిగిపోతుంది మరియు ఐస్ బ్రేకర్ మంచు బందిఖానా నుండి బయటకు వస్తుంది.

అంత పెద్ద పాత్రలో మునిగిపోకుండా చూసేందుకు, చర్మం దెబ్బతిన్నట్లయితే, పొట్టును పదకొండు ప్రధాన అడ్డంగా ఉండే వాటర్‌టైట్ బల్క్‌హెడ్‌ల ద్వారా కంపార్ట్‌మెంట్‌లుగా విభజించాలని నిర్ణయించారు. న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను లెక్కించేటప్పుడు, డిజైనర్లు రెండు అతిపెద్ద కంపార్ట్‌మెంట్లు వరదలు వచ్చినప్పుడు ఓడ మునిగిపోకుండా చూసారు.

ఇవి క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్ బృందం నిర్మించాల్సిన ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు.

స్టేపుల్‌పై

జూలై 1956లో, న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పొట్టు యొక్క మొదటి విభాగం వేయబడింది. దుకాణాలలో మరియు స్లిప్‌వేలో విస్తృతమైన సన్నాహక పని ద్వారా వేయడం ముందుగా జరిగింది. మార్కర్లు మొదట వ్యాపారానికి దిగారు. N. ఓర్లోవ్ మరియు G. కాషినోవ్ బృందాల నుండి గుర్తులు నిజమైన ఆవిష్కర్తలుగా నిరూపించబడ్డాయి. వారు కొత్త, ఫోటో-ఆప్టికల్ పద్ధతి ప్రకారం పొట్టును గుర్తించారు.

ప్లాజాపై భవనం యొక్క సైద్ధాంతిక డ్రాయింగ్ వేయడానికి, భారీ ప్రాంతం అవసరం - సుమారు 2500 చదరపు మీటర్లు. బదులుగా, ఒక ప్రత్యేక సాధనాన్ని ఉపయోగించి ప్రత్యేక షీల్డ్పై బ్రేక్డౌన్ చేయబడింది. ఇది మార్కింగ్ కోసం ప్రాంతాన్ని తగ్గించడానికి అనుమతించింది. అప్పుడు టెంప్లేట్ డ్రాయింగ్లు తయారు చేయబడ్డాయి, ఇవి ఫోటోగ్రాఫిక్ ప్లేట్లలో చిత్రీకరించబడ్డాయి. ప్రొజెక్షన్ ఉపకరణం, దీనిలో ప్రతికూలత ఉంచబడింది, మెటల్పై భాగం యొక్క కాంతి ఆకృతిని పునరుత్పత్తి చేసింది. మార్కింగ్ యొక్క ఫోటో-ఆప్టికల్ పద్ధతి ప్లాజా మరియు మార్కింగ్ పని యొక్క కార్మిక తీవ్రతను 40% తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది.

భవన నిర్మాణదారులు తీవ్ర ఇబ్బందులు ఎదుర్కొన్నారు. ఉదాహరణకు, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ప్రాసెస్ చేయడం అంత సులభం కాదు. ప్రధానంగా ఉపయోగించే యంత్రం. చాలా సమయం పట్టింది.

ఇంజనీర్లు B. స్మిర్నోవ్, G. ష్నీడర్, ఫోర్‌మాన్ A. గోలుబ్ట్సోవ్ మరియు గ్యాస్ కట్టర్ A. మకరోవ్ అసలైన గ్యాస్-ఫ్లక్స్ కట్టర్‌ను రూపొందించారు మరియు తయారు చేశారు. ఈ విధంగా, తక్కువ సమయంలో అధిక నాణ్యతతో స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ భాగాల యొక్క ముఖ్యమైన భాగాన్ని ప్రాసెస్ చేయడం సాధ్యమైంది. ఈ రోజుల్లో, వెల్డింగ్ బ్యూరో B. స్మిర్నోవ్ యొక్క ఇంజనీర్ మరియు గ్యాస్ కట్టర్ A. మకరోవ్ వారి కార్మిక సంఘం కోసం ప్లాంట్‌లో ప్రసిద్ధి చెందారు. ఫ్యాక్టరీ పెద్ద-సర్క్యులేషన్ వార్తాపత్రికలో వారి గురించి పద్యాలు కనిపించాయి:

ఉక్కు మందాన్ని కత్తిరించడంలో ప్రావీణ్యం సంపాదించారు,

యంత్రాన్ని కనిపెట్టారు

ఇంజనీర్ మరియు కార్మికుడు - ప్రతి హీరో,

జిజ్ఞాసువులకు అడ్డంకులు లేవు!

మొదటి ఇబ్బందులు మొండిగా అధిగమించబడ్డాయి. కానీ ప్రధాన ఇబ్బందులు ఇంకా రాలేదు; ముఖ్యంగా వారిలో చాలా మంది స్లిప్‌వే పని మరియు ఐస్ బ్రేకర్ పూర్తి సమయంలో కలుసుకున్నారు.

అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్, మొత్తం ఐస్ బ్రేకింగ్ ఫ్లీట్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైన నౌకగా, అత్యంత క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో మంచును ఎదుర్కోవడానికి రూపొందించబడింది; అందువలన, దాని శరీరం ముఖ్యంగా బలంగా ఉండాలి. కొత్త బ్రాండ్ యొక్క ఉక్కును ఉపయోగించి పొట్టు యొక్క అధిక బలాన్ని నిర్ధారించాలని నిర్ణయించారు. ఈ ఉక్కు అధిక ప్రభావ బలం కలిగి ఉంటుంది. ఇది బాగా welds మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద క్రాక్ ప్రచారం గొప్ప ప్రతిఘటన ఉంది.

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క పొట్టు రూపకల్పన, దాని సెట్ యొక్క వ్యవస్థ కూడా ఇతర ఐస్ బ్రేకర్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. దిగువ, భుజాలు, లోపలి డెక్‌లు, ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు అంత్య భాగాల వద్ద ఎగువ డెక్ విలోమ ఫ్రేమింగ్ సిస్టమ్ ప్రకారం నియమించబడ్డాయి మరియు ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క మధ్య భాగంలో ఎగువ డెక్ - రేఖాంశ వ్యవస్థతో పాటు.

మంచి ఐదంతస్తుల ఇల్లు అంత ఎత్తులో ఉన్న ఈ భవనంలో 75 టన్నుల బరువున్న విభాగాలు ఉన్నాయి.అలాంటి పెద్ద విభాగాలు దాదాపు రెండు వందల వరకు ఉన్నాయి.

అటువంటి విభాగాల అసెంబ్లీ మరియు వెల్డింగ్ అనేది హల్ షాప్ యొక్క పూర్వ-అసెంబ్లీ విభాగంచే నిర్వహించబడింది.

పని ప్రారంభానికి ముందే, కమ్యూనిస్టులు ఈ విభాగం యొక్క మాస్టర్స్ కార్యాలయంలో గుమిగూడారు. ప్రతి ఒక్కరూ ఒక ప్రశ్న గురించి ఆందోళన చెందారు: న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను ఎంత ఉత్తమంగా మరియు వేగంగా నిర్మించాలి? సమావేశాన్ని ప్రారంభిస్తూ పార్టీ గ్రూప్ ఆర్గనైజర్ ఐ.తుమిన్ మాట్లాడుతూ..

దేశం మొత్తం, ప్రపంచం మొత్తం మన పనిని అనుసరిస్తోంది. పార్టీ విధిని అన్ని విధాలుగా సకాలంలో నెరవేర్చాలి. ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణంలో కమ్యూనిస్టులమైన మాది ప్రత్యేక బాధ్యత. మనలో ప్రతి ఒక్కరూ ఒక పోరాట పోస్ట్‌లో, ముందంజలో ఉన్నాము.

న్యూక్లియర్ పవర్డ్ ఐస్ బ్రేకర్ లెనిన్ ప్రసంగాలు వ్యాపారపరంగా మరియు క్లుప్తంగా ఉన్నాయి. మందపాటి ఉక్కును వెల్డింగ్ చేయడానికి, వృత్తుల కలయికను నిర్వహించడానికి కార్మికులను సిద్ధం చేయాలని కమ్యూనిస్టులు విభాగం అధిపతికి సలహా ఇచ్చారు. మా అసెంబ్లర్లు, కమ్యూనిస్టులు గ్యాస్ కట్టర్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ టాక్ వృత్తులపై పట్టు సాధించాలి.

కొత్త టెక్నాలజీకి సంబంధించిన అన్ని సమస్యలను ఎట్టకేలకు పరిష్కరించడానికి మూడు పైలట్ విభాగాలను ఉత్పత్తి చేయాలని కూడా నిర్ణయించారు. ఈ విభాగాలు, డిజైన్‌లో అత్యంత సంక్లిష్టమైనవి - ఒక దిగువ మరియు రెండు వైపుల విల్లు చివరలు - మొక్క యొక్క ఉత్తమ అసెంబ్లర్లలో ఒకరైన పావెల్ పిమెనోవ్ బృందంచే సమీకరించబడింది. ప్రయోగాత్మక విభాగాల అసెంబ్లీ 75 టన్నుల వరకు బరువున్న విభాగాలను ఎలా సమీకరించాలో మరియు వెల్డ్ చేయాలో నిర్ణయించడం సాధ్యం చేసింది.

ప్రీ-అసెంబ్లీ విభాగం నుండి, పూర్తయిన విభాగాలు నేరుగా స్లిప్‌వేకి పంపిణీ చేయబడ్డాయి. అసెంబ్లర్లు మరియు చెక్కర్లు ఆలస్యం లేకుండా వాటిని ఇన్స్టాల్ చేసారు.

మొదటి ప్రయోగాత్మక ప్రామాణిక విభాగాల కోసం యూనిట్ల తయారీ సమయంలో, వారు తయారు చేయవలసిన ఉక్కు షీట్లు 7 టన్నుల బరువును కలిగి ఉన్నాయని మరియు సేకరణ స్థలంలో లభించే క్రేన్లు 6 టన్నుల వరకు మాత్రమే ఎత్తే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయని తేలింది.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ లెనిన్ ప్రెస్ కూడా బలహీనంగా ఉంది. పరిష్కరించడానికి లేని సమస్య ఉన్నట్లు అనిపించింది.

ఈ సమస్యను చర్చిస్తున్నప్పుడు, మరింత శక్తివంతమైన క్రేన్లను ఇన్స్టాల్ చేయాలని ప్రతిపాదించబడింది. కొందరు, క్రేన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క తగినంత సామర్ధ్యం మరియు అవసరమైన ప్రెస్ల కొరతను సూచిస్తూ, క్లిష్టమైన డిజైన్ యొక్క శరీరం యొక్క మందపాటి పెద్ద-పరిమాణ షీట్ భాగాల ప్రాసెసింగ్ మరొక మొక్కకు బదిలీ చేయాలని సూచించారు. తరువాతి మార్గం సరళమైనది మరియు సులభం, కానీ ప్రజా నిధుల వ్యర్థంతో ముడిపడి ఉంది. అటువంటి ప్రతిపాదనను అంగీకరించడం అంటే మెటల్ మరియు టెంప్లేట్‌లను పక్కకు రవాణా చేయడం, ఆపై భాగాలను తిరిగి రవాణా చేయడం; చాలా సమయం మరియు డబ్బు వృధా చేయవలసి ఉంటుంది.

మేము ఈ మార్గంలో వెళ్లము, - కార్ప్స్-కో-ప్రాసెసింగ్ షాప్ కార్మికులు చెప్పారు. - మరొక మార్గం వెతుకుదాం!

మరియు, నిజానికి, ఒక పరిష్కారం కనుగొనబడింది. షాప్ యొక్క సీనియర్ టెక్నాలజిస్ట్ B. ఫెడోరోవ్, బ్యూరో ఆఫ్ టెక్నాలజికల్ ప్రిపరేషన్ I. మిఖైలోవ్, షాప్ యొక్క డిప్యూటీ హెడ్ M. లియోనోవ్, ఫోర్‌మాన్ A. మకరోవ్, బెండర్స్-ఇన్నోవేటర్స్ I. రోగాలేవ్, V. ఇవనోవ్, A. గ్వోజ్‌దేవ్ క్రేన్ పరికరాల సామర్థ్యాన్ని పెంచడం లేదా బెండింగ్ ప్రెస్‌లను మార్చడం వంటివి చేయకుండా, ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క బయటి చర్మం యొక్క షీట్‌లను ప్రాసెస్ చేయడానికి మరియు వంచి ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రతిపాదించారు. ప్లాంట్‌లో లభించే పరికరాలు మెటల్ ప్రాసెసింగ్‌కు చాలా అనుకూలంగా ఉన్నాయని ప్రయోగాత్మక పని చూపించింది. అందువలన, సుమారు 200 వేల రూబిళ్లు సేవ్ చేయబడ్డాయి.

ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క చర్మం యొక్క పెద్ద మందం, భాగాలను వంగేటప్పుడు కార్మికుల నుండి ప్రత్యేక నైపుణ్యాలు అవసరం, ఎందుకంటే అటువంటి మందం కలిగిన లోహం ఇంతకు ముందు ప్లాంట్‌లో లభించే ప్రెస్‌లపై చల్లగా వంగి ఉండదు. ఇంజనీర్లు V. గురేవిచ్ మరియు N. మార్టినోవ్ చొరవతో, మంచు బెల్ట్ షీటింగ్ షీట్ల ప్రాసెసింగ్ హల్-ప్రాసెసింగ్ దుకాణంలో ప్రావీణ్యం పొందింది మరియు భారీ మాన్యువల్ కార్యకలాపాలు పూర్తిగా మినహాయించబడ్డాయి.

స్లిప్‌వేపై వెల్డింగ్ పని పరిమాణం చాలా పెద్దది: ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క పొట్టు మొత్తం-వెల్డింగ్ చేయబడింది. ఎవరో ఒక ఆసక్తికరమైన గణన చేశారు: స్లిప్‌వే సెక్షన్‌లోని కార్మికులు ఎన్ని సీమ్‌లను వెల్డింగ్ చేయాలి? వారు దానిని కనుగొన్నారు. ఇది గణనీయమైన వ్యక్తిగా మారింది: అన్ని వెల్డ్స్ ఒకే లైన్‌లో బయటకు తీస్తే, అది లెనిన్‌గ్రాడ్ నుండి వ్లాడివోస్టాక్ వరకు సాగుతుంది!

వెల్డింగ్ పని మొత్తం నిర్మాణాల వెల్డింగ్ను ఎలా వేగవంతం చేయాలనే దాని గురించి నేను తీవ్రంగా ఆలోచించాను. ఆటోమేటిక్ మరియు సెమీ ఆటోమేటిక్ వెల్డింగ్ను మరింత విస్తృతంగా పరిచయం చేయాలని నిర్ణయించారు. వెల్డర్లు కొత్త పద్ధతిలో పనిచేయడం ప్రారంభించారు.

ఉత్తమ కార్మికులు మరియు మాస్టర్స్ N. Nevsky, I. Saminsky, A. కొమరోవ్, S. ఫెడోరెంకో, ప్రాంతీయ కౌన్సిల్ యొక్క డిప్యూటీ A. ఆండ్రోనోవా, N. షికరేవ్ యొక్క పేర్లు ఫ్యాక్టరీ బోర్డ్ ఆఫ్ ఆనర్‌లో కనిపించాయి. A. కలాష్నికోవ్ మరియు ఇతరులు, ఒక కొత్త రకం వెల్డింగ్ను సంపూర్ణంగా స్వాధీనం చేసుకున్నారు.

కార్మికులు, ఇంజనీర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తల సన్నిహిత సమాజానికి మరొక సూచనాత్మక ఉదాహరణను పేర్కొనాలి.

ఆమోదించబడిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ప్రకారం, స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ నిర్మాణాలు మానవీయంగా వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి. నిజమే, అధిక అర్హత కలిగిన వెల్డర్లు ఇక్కడ పనిచేశారు, కానీ పని చాలా నెమ్మదిగా ఉంది. వెల్డింగ్ను ఎలా వేగవంతం చేయాలి? మాన్యువల్ లేబర్‌ను ఆటోమేటిక్ వెల్డింగ్‌తో భర్తీ చేయడం ద్వారా మాత్రమే! కానీ స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ యొక్క ఆటోమేటిక్ వెల్డింగ్ ముందు ఉపయోగించబడలేదు. అయినప్పటికీ, ఆటోమేటిక్ మెషీన్తో "స్టెయిన్లెస్ స్టీల్" ఉడికించడం సాధ్యమవుతుందని కార్మికులు విశ్వసించారు. శాస్త్రవేత్తలు రక్షించడానికి వచ్చారు. పరిశోధనా సంస్థ K. Mladzievsky యొక్క ఉద్యోగి, మొక్క K. Zhiltsova, A. Shvedchikov, M. మాట్సోవ్, N. స్టోమా మరియు ఇతరుల నిపుణులతో కలిసి, ప్రయోగాత్మక స్టీల్ బార్‌లపై అవసరమైన ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లను ఎంచుకున్నారు. 200 కంటే ఎక్కువ ప్రయోగాలు జరిగాయి; చివరగా, వెల్డింగ్ మోడ్‌లు పని చేయబడ్డాయి. సైట్ యొక్క సీనియర్ ఫోర్‌మాన్, కమ్యూనిస్ట్ D. కర్మనోవ్, "స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్"తో పని చేయడానికి A. కొలోసోవ్, M. కనెవ్స్కీ, V. Dahlev, N. Emelyanov, F. Kazyuk యొక్క ఉత్తమ వెల్డర్లను పంపారు; క్రమంగా అనుభవాన్ని కూడగట్టుకుని, వారు 115-120% నిబంధనలను నెరవేర్చడం ప్రారంభించారు. ఐదు ఆటోమేటిక్ వెల్డర్లు ఇతర ప్రాంతాల్లో పని చేయడానికి బదిలీ చేయబడిన 20 మాన్యువల్ వెల్డర్లను భర్తీ చేశారు. మరో విజయం అడ్మిరల్టీకి దక్కింది.

దాదాపు ప్రతిరోజూ, కార్ప్స్‌మెన్ తీవ్రమైన ఉత్పత్తి పరీక్షను నిర్వహించారు. మరియు నిర్మాణ సమయం తక్కువగా ఉంది. ఐస్ బ్రేకర్‌ను నీటిలోకి ప్రయోగించే కాలం కార్ప్స్‌మెన్ వారి పనులను ఎలా ఎదుర్కొంటారనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

స్లిప్‌వేపై భవనం నిర్మించబడుతున్నప్పుడు, భాగాలు, పైప్‌లైన్‌లు మరియు పరికరాలు తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ప్లాంట్‌లోని వివిధ వర్క్‌షాప్‌లలో అసెంబుల్ చేయబడ్డాయి. వీరిలో చాలా మంది ఇతర కంపెనీల నుంచి వచ్చారు. దేశం మొత్తం ఉదారంగా తన బహుమతులను అడ్మిరల్టీకి పంపింది - ఐస్ బ్రేకర్ కోసం ఉత్పత్తులు. ప్రధాన టర్బోజెనరేటర్లు ఖార్కోవ్ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ ప్లాంట్, ప్రొపెల్లర్ మోటార్లు - S. M. కిరోవ్ పేరు పెట్టబడిన లెనిన్గ్రాడ్ ఎలక్ట్రోసిలా ప్లాంట్‌లో నిర్మించబడ్డాయి, ఇక్కడ ఇంజనీర్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల బృందం ప్లాంట్ యొక్క పురాతన డిజైనర్ కాషిన్ నేతృత్వంలోని ప్రత్యేకమైన యంత్రాంగాల సృష్టిపై పనిచేసింది. ఇటువంటి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు USSR లో మొదటిసారిగా సృష్టించబడ్డాయి.

ప్రసిద్ధ కిరోవ్ ప్లాంట్ యొక్క వర్క్‌షాప్‌లలో ఆవిరి టర్బైన్‌లు సమావేశమయ్యాయి. M. కొజాక్ నేతృత్వంలోని పెద్ద డిజైనర్ల బృందం అణుశక్తితో నడిచే ఓడ కోసం ఇక్కడ పని చేసింది. పని సమయంలో, కిరోవ్ బృందం టర్బైన్ల బరువు మరియు పరిమాణాలలో తగ్గింపును నిర్ధారించే అనేక మెరుగుదలలు చేసింది. కిరోవైట్స్ బాధ్యతాయుతమైన క్రమాన్ని విజయవంతంగా ఎదుర్కొన్నారు.

సమయం వేగంగా ఎగిరిపోయింది. మరియు ఇప్పుడు పదాలు ఇప్పటికే ధ్వనించాయి: "ఇన్స్టాలర్లు, ఇప్పుడు అది మీ ఇష్టం!"

ఇప్పుడు, icebreaker యొక్క పొట్టు ఇప్పటికే గర్వంగా స్లిప్వేలో నిలబడి ఉన్నప్పుడు, అసెంబ్లీ షాప్ M. నికితిన్, E. Kanimchenko యొక్క ప్లానింగ్ ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణుడు S. Kravtsova సంస్థాపన పని కోసం అవసరమైన అన్ని భాగాలు మరియు ఖాళీలను నిరంతరాయంగా సరఫరా చేశారు. డౌన్, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క భారీ కంపార్ట్‌మెంట్లలోకి, పోర్టల్ క్రేన్‌లు జనరేటర్లు, సహాయక డీజిల్ ఇంజన్లు, పంపులు మరియు అనేక యంత్రాంగాలను నిరంతరం తగ్గించాయి. షాప్ N. డ్వోర్నికోవ్ మరియు సీనియర్ ఫోర్‌మాన్ V. లుచ్కో యొక్క అధిపతి నేతృత్వంలోని ఇన్‌స్టాలర్లు వాటిని పునాదులపై వ్యవస్థాపించాయి. మెకానిక్ E. మఖోనిన్, పైప్‌లైన్ వ్యవస్థలను వ్యవస్థాపించడం మరియు హైడ్రాలిక్ పరీక్ష కోసం వాటిని అప్పగించడం, షిఫ్ట్‌కు ఒకటిన్నర నిబంధనల అభివృద్ధిని సాధించింది.

పది విస్తారిత బ్రిగేడ్‌ల ఫిట్టర్‌లు ఒకదానితో ఒకటి పోటీ పడుతూ పనిని నిర్వహించాయి. A. Belyakov బృందం ముందుకు ఉంది, అతను షెడ్యూల్ కంటే ముందుగానే మరియు అద్భుతమైన నాణ్యతతో పనిని అప్పగించాడు.

కొత్త పదార్థాల వినియోగానికి అనేక స్థాపించబడిన సాంకేతిక ప్రక్రియలలో మార్పులు అవసరం. అణుశక్తితో నడిచే ఓడపై పైప్‌లైన్‌లు అమర్చబడ్డాయి, వీటిని గతంలో టంకం ద్వారా అనుసంధానించారు. అదే సమయంలో, కార్మిక ఉత్పాదకత తక్కువగా ఉంది, ఖరీదైన టంకము మరియు ఎసిటలీన్ వినియోగించబడ్డాయి మరియు ప్రతిరోజూ పని పరిమాణం పెరిగింది.

కొత్త శోధనలు, కొత్త అనుభవాలు, వైఫల్యాలు మరియు విజయాలు... ప్లాంట్ యొక్క వెల్డింగ్ బ్యూరో యొక్క నిపుణుల సహకారంతో, అసెంబ్లీ షాప్ P. ఖైలోవ్, I. యకుషిన్ మరియు L. జరాకోవ్స్కాయ యొక్క పైప్-కటింగ్ విభాగం కార్మికులు అభివృద్ధి మరియు పైపుల ఎలక్ట్రిక్ ఆర్క్ వెల్డింగ్ను ప్రవేశపెట్టింది. ప్రభావం అనూహ్యంగా ఎక్కువగా ఉంది. పని గణనీయంగా వేగవంతం చేయబడింది, ఖరీదైన టంకము వినియోగం తగ్గింది.

అణుశక్తితో నడిచే ఓడకు వివిధ పొడవులు మరియు వ్యాసం కలిగిన అనేక వేల పైపులు అవసరమవుతాయి. ఒక లైన్‌లో పైపులను బయటకు తీస్తే, వాటి పొడవు 75 కిలోమీటర్లు ఉంటుందని నిపుణులు లెక్కించారు. పైప్ బెండింగ్ ఎవ్జెనీ ఎఫిమోవ్ నేతృత్వంలోని ఉత్తమ యువ బ్రిగేడ్‌లలో ఒకటి. ఇది అద్భుతమైన, స్నేహపూర్వక బృందం. 1958లో, కమ్యూనిస్ట్ లేబర్ బ్రిగేడ్ గౌరవ బిరుదును పొందిన ప్లాంట్‌లో మొదటి వ్యక్తి. బ్రిగేడ్ నిస్వార్థంగా మరియు సృజనాత్మకంగా పనిచేసింది. తక్కువ సమయంలో, కార్మికులు పూర్తిగా కొత్త వ్యాపారంలో ప్రావీణ్యం సంపాదించారు - ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్జ్‌లపై పైపులను వంచి. కార్మిక ఉత్పాదకత బాగా పెరిగింది. ఉత్పత్తి ప్రమాణాలను సవరించడానికి, వాటిని పెంచడానికి ఒక అభ్యర్థనతో బృందం వర్క్‌షాప్ పరిపాలన వైపు మొగ్గు చూపింది.

చివరగా, స్లిప్‌వే పనిని పూర్తి చేయడానికి సమయం ఆసన్నమైంది.

పని యొక్క వేగం, తీవ్రత ప్రజలను పట్టుకుని పైకి లాగాయి. దిగడానికి ముందు, ఒక కష్టం వచ్చింది, మరొకటి, కానీ ఎవరూ వదిలిపెట్టలేదు.

కాబట్టి, భారీ చుక్కాని బ్లేడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం అంత సులభం కాదు. సాధారణ పద్ధతిలో ఉంచడం వలన అణుశక్తితో నడిచే ఓడ వెనుక భాగం యొక్క సంక్లిష్ట రూపకల్పనను అనుమతించలేదు. అదనంగా, భారీ భాగాన్ని వ్యవస్థాపించే సమయానికి, ఎగువ డెక్ ఇప్పటికే మూసివేయబడింది. ఈ పరిస్థితుల్లో రిస్క్ తీసుకోవడం అసాధ్యం. మేము "సాధారణ రిహార్సల్" నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకున్నాము - మొదట మేము నిజమైన బాలర్ కాదు, కానీ దాని "డబుల్" - అదే కొలతలు యొక్క చెక్క మోడల్. "రిహార్సల్" విజయవంతమైంది, లెక్కలు ధృవీకరించబడ్డాయి. త్వరలో, మల్టీ-టన్ను భాగం త్వరగా స్థానంలోకి తీసుకురాబడింది.

అటామిక్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో అసెంబ్లీ పని తీవ్రంగా నిర్వహించబడింది, ఇక్కడ చెక్కర్స్ I. స్మిర్నోవ్ బృందం అసెంబ్లర్‌లతో కలిసి పనిచేసింది. మాస్టర్ M. బెలోవ్ సలహా మేరకు, ఈ బృందం అసెంబ్లీ పనిని కూడా స్వాధీనం చేసుకుంది. అధిక పనితీరు, వేగవంతమైన వేగం, చాతుర్యం మరియు నైపుణ్యం - ఇవి బ్రిగేడ్ యొక్క కార్మికుల లక్షణ లక్షణాలు. 1959 శరదృతువులో, ఆమె కమ్యూనిస్ట్ కార్మికుల సమిష్టిగా ఉన్నత బిరుదును గెలుచుకుంది.

హల్ బిల్డర్లు, ఇన్‌స్టాలర్లు, ఆపై ఐస్‌బ్రేకర్ ఫినిషర్ల పనిలో అధిక పనితీరు శిక్షణా ప్లాంట్ యొక్క పనిపై చాలా వరకు ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇక్కడ, N. మకరోవా నాయకత్వంలో, యువ కార్మికులపై తీవ్రమైన అధ్యయనం జరిగింది, వీరిలో చాలామంది ఐస్ బ్రేకర్కు పంపబడ్డారు.

కానీ ఇప్పటికీ తగినంత మంది కార్మికులు లేరు. ప్లాంట్ యొక్క అసిస్టెంట్ డైరెక్టర్ V. గోరెమికిన్, ప్లాంట్‌కు కొత్త కార్మికులను నియమించడానికి, ఐస్ బ్రేకర్‌పై పని చేయడానికి వారిని సిద్ధం చేయడానికి తక్షణ చర్యలు తీసుకున్నారు. కార్మికుల కొరత - ఐస్ బ్రేకర్ బిల్డర్లు - ముఖ్యంగా తీవ్రంగా భావించిన వర్క్‌షాప్‌లకు కొత్త కార్మికులు పంపబడ్డారు.

ప్రీ-లాంచ్ రోజుల్లో, మామూలుగా, ఛేజర్స్ చాలా ఇబ్బంది పడతారు. వారు నీటి బిగుతు కోసం కేసును పరీక్షిస్తారు. ఐస్‌బ్రేకర్‌లో, సీనియర్ మాస్టర్ P. బర్మిస్ట్రోవ్ మరియు ఫోర్‌మాన్ I. అలెగ్జాండ్రోవ్ మార్గదర్శకత్వంలో minters తమ వంతు కృషి చేసారు, చాలా ఎక్కువ పనిని అధిగమించారు మరియు తీవ్రమైన పరీక్షలను విజయవంతంగా పూర్తి చేశారు.

ఐస్ బ్రేకర్ నీటిలోకి దిగడం మూలాన ఉంది. నౌక యొక్క పెద్ద ప్రయోగ బరువు (11 వేల టన్నులు) లాంచింగ్ పరికరాన్ని రూపొందించడం కష్టతరం చేసింది, అయినప్పటికీ నిపుణులు స్లిప్‌వేలో మొదటి విభాగాలు వేసిన క్షణం నుండి దాదాపుగా ఈ పరికరంలో నిమగ్నమై ఉన్నారు.

డిజైన్ సంస్థ యొక్క లెక్కల ప్రకారం, లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను నీటిలోకి ప్రయోగించడానికి, లాంచ్ ట్రాక్‌ల యొక్క నీటి అడుగున భాగాన్ని పొడిగించడం మరియు స్లిప్‌వే పిట్ వెనుక దిగువను లోతుగా చేయడం అవసరం. దీనికి అదనపు మూలధన వ్యయం అవసరం.

దేశీయ నౌకానిర్మాణ సాధనలో మొదటిసారిగా, గోళాకార చెక్క రోటరీ పరికరం మరియు అనేక ఇతర కొత్త డిజైన్ పరిష్కారాలు ఉపయోగించబడ్డాయి.

అటువంటి ట్రిగ్గర్ పరికరం యొక్క అమలు - A. గైసెనోక్ చెప్పారు - మూలధన పనిని నివారించడం మరియు మిలియన్ కంటే ఎక్కువ రూబిళ్లు ఆదా చేయడం సాధ్యమైంది.

అధిక సాంకేతిక ఖచ్చితత్వం అవసరమయ్యే పరికరం యొక్క నిర్మాణం ధృవీకరణ విభాగం S. యాకోవ్లెవ్ యొక్క సీనియర్ ఫోర్‌మాన్ మార్గదర్శకత్వంలో జరిగింది. డ్రాయింగ్లు ముందుగానే జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేయబడ్డాయి, అవసరమైన మొత్తం కలపను పండించారు. చెక్క భాగాలు మరియు సమావేశాలు మిల్లీమీటర్ ఖచ్చితత్వంతో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. బ్రిగేడియర్లు A. కుద్రియావ్ట్సేవ్ మరియు A. టోమిలిన్, వారి బృందాల సభ్యులు G. త్వెట్కోవ్, V. జుకోవ్, V. తుమనోవ్, P. వఖ్టోమిన్ మరియు ఇతరులు తమను తాము నిజమైన వడ్రంగి నైపుణ్యం గలవారిగా నిరూపించుకున్నారు.

శీతాకాలం వచ్చింది. వీధులు, చతురస్రాలు, చతురస్రాలు, ఇళ్ళు మెత్తటి కార్పెట్‌తో మంచు కప్పబడి ఉంది ... ఈ సమయానికి, బిల్డర్లు నివేదించారు:

స్లిప్‌వే నుండి నీటికి మార్గం తెరిచి ఉంది!

ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పొట్టు పరంజా నుండి విముక్తి పొందింది. పోర్టల్ క్రేన్‌లతో చుట్టుముట్టబడి, తాజా పెయింట్‌తో మెరుస్తూ, అతను తన మొదటి చిన్న ప్రయాణంలో బయలుదేరడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు - నెవా యొక్క నీటి ఉపరితలం వరకు.

కొమ్సోమోల్ యూత్ బ్రిగేడ్ యొక్క అసెంబ్లర్లు, నికోలాయ్ మోర్షిన్, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క స్టెర్న్ వద్దకు వచ్చారు. వారు ధ్వజస్తంభం పెట్టవలసి వచ్చింది. దానిపై, అవరోహణ రోజున, సోవియట్ దేశం యొక్క స్కార్లెట్ బ్యానర్ పెరుగుతుంది.

ఇక్కడ మరొక వివరాలు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, - నవ్వుతూ, బ్రిగేడియర్ తన స్నేహితులకు చెప్పాడు. - ఇప్పుడు ప్రతిదీ అలాగే ఉంది! కానీ గుర్తుంచుకోండి, మిత్రులారా, మేము ఇక్కడకు, స్లిప్‌వేకి వచ్చాము, దృఢమైన, విల్లు లేనప్పుడు.

దిగే ముందు రాత్రంతా పనులు ఊపందుకున్నాయి. స్పాట్లైట్ల కాంతి ద్వారా, చివరి సన్నాహాలు జరిగాయి.

అది డిసెంబర్ 5, 1957. ఉదయం నిరంతరాయంగా చినుకులు కురుస్తూనే ఉన్నాయి, కొన్నిసార్లు చిరుజల్లులు కురుస్తున్నాయి. బే నుండి ఒక పదునైన, బలమైన గాలి వీచింది. కానీ ప్రజలు దిగులుగా ఉన్న లెనిన్గ్రాడ్ వాతావరణాన్ని గమనించినట్లు కనిపించలేదు. ఐస్ బ్రేకర్ ప్రారంభించబడటానికి చాలా కాలం ముందు, స్లిప్‌వే చుట్టూ ఉన్న ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ప్రజలతో నిండిపోయాయి. పక్కనే నిర్మాణంలో ఉన్న ట్యాంకర్‌లో పలువురు ఎక్కారు.

షిప్ బిల్డర్లు వారి కుటుంబాలతో ప్లాంట్‌కు వచ్చారు, అనేక మంది అతిథులు - కిరోవ్స్కీ, బాల్టిస్కీ, ఎలెక్ట్రోసిలా మరియు ఇతరుల లెనిన్గ్రాడ్ ప్లాంట్ల ప్రతినిధులు. పరిశోధనా సంస్థల ఉద్యోగులు, పార్టీ మరియు సోవియట్ కార్మికులు, పీపుల్స్ డెమోక్రసీ దేశాల నుండి వచ్చిన అతిథులు, కెమెరామెన్, రేడియో మరియు టెలివిజన్ కరస్పాండెంట్లు మరియు అనేకమంది జర్నలిస్టులు కూడా ఉన్నారు.

11 గంటల 30 నిమిషాలు. ర్యాలీ ప్రారంభమవుతుంది. దానిని తెరిచి, ప్లాంట్ డైరెక్టర్ బోరిస్ ఎవ్జెనీవిచ్ క్లోపోటోవ్ ఇలా అన్నారు:

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" నిర్మాణం మైలురాయిగా ఉండాలి, ఆ తర్వాత లెనిన్గ్రాడ్ నౌకానిర్మాణదారులు జాతీయ నౌకాదళానికి గర్వకారణమైన డజన్ల కొద్దీ కొత్త నౌకలను సృష్టిస్తారు.

CPSU యొక్క ప్రాంతీయ మరియు నగర కమిటీల తరపున, ప్రాంతీయ కమిటీ కార్యదర్శి, S.P. Mitrofanov, ఒక గొప్ప ఉత్పత్తి విజయంపై ప్లాంట్ సిబ్బందిని హృదయపూర్వకంగా అభినందించారు - ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణం యొక్క మొదటి దశ పూర్తి. ప్లాంట్ సిబ్బందిని USSR యొక్క మెరైన్ ఫ్లీట్ డిప్యూటీ మంత్రి మరియు లెన్సోవ్నార్ఖోజ్ ఛైర్మన్ కూడా అభినందించారు. పోలార్ ఎక్స్‌ప్లోరర్లు, షిప్‌యార్డ్‌కు ఇప్పటికే చేరుకున్న భవిష్యత్ ఐస్‌బ్రేకర్ సిబ్బంది సభ్యులు, షిప్‌బిల్డర్‌లను శుభాకాంక్షలు తెలుపుతూ ప్రసంగించారు.

గడియారం ముళ్లు పన్నెండుకి చేరువవుతున్నాయి. మరోసారి, సంతతికి ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క సంసిద్ధత జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయబడుతుంది: అవరోహణ మార్గాలు, ఫాస్టెనింగ్లు, సాగిన గుర్తులు తనిఖీ చేయబడతాయి.

కమాండ్ పోస్ట్ నుండి ఆర్డర్ ఇవ్వబడింది:

సంతతికి సంసిద్ధతను నివేదించండి!

సిద్ధంగా ఉంది! సిద్ధంగా ఉంది! - సమాధానాలు ప్రతిచోటా వస్తాయి.

కామ్రేడ్ ప్లాంట్ మేనేజర్! - A. గోర్బుషిన్, సంతతికి చెందిన కమాండర్, నివేదికలు. - స్థానంలో అవరోహణ బృందం, వారసులు తనిఖీ చేశారు. ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్"ని ప్రారంభించేందుకు నేను అనుమతిని అడుగుతున్నాను.

నేను మిమ్మల్ని దిగడానికి అనుమతిస్తాను. మంచిది!

ముక్కు బాణాలు! - గోర్బుషిన్ బృందం ధ్వనులు. ఒక సెకను గడిచిపోతుంది, ఆపై మరొకటి, మరియు రెండు సిగ్నల్ దీపాలు కన్సోల్‌లో వెలిగించబడతాయి: విల్లు బాణాలు దూరంగా ఇవ్వబడ్డాయి.

దృఢమైన బాణాలతో డౌన్! - రిమోట్ కంట్రోల్‌లో రెండు లైట్లు మళ్లీ ఫ్లాష్ అవుతాయి.

ఇప్పుడు ఓడ స్లిప్‌వేలో ఒకే ఒక పరికరం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది - ట్రిగ్గర్లు. ఉద్రిక్త నిశ్శబ్దంలో, పీటర్ మరియు పాల్ కోట యొక్క సిగ్నల్ ఫిరంగి నుండి ఒక షాట్ వినబడుతుంది: మధ్యాహ్నం.

కోళ్లను ఇవ్వండి!

మొక్క యొక్క ఉత్తమ రిగ్గర్, స్టెపాన్ కుజ్మిచ్ లోబింట్సేవ్, అనేక నౌకల సంతతికి చెందిన సభ్యుడు, ట్రిగ్గర్లను ఆలస్యం చేసే తాడును కత్తిరించాడు. ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ఉక్కు ద్రవ్యరాశి shudders. ఆమె మొదట నెమ్మదిగా ప్రారంభమవుతుంది, ఆపై, వేగాన్ని అందుకుంటుంది, ఆమె స్లిప్‌వే వెంట వేగంగా మరియు వేగంగా జారిపోతుంది.

ఉత్సాహభరితమైన ఆర్భాటాలు, "హుర్రే" కేకలు, చప్పట్లు ఉన్నాయి. టోపీలు గాలిలోకి ఎగురుతాయి. ఓడ యొక్క దృఢమైన శబ్దంతో నెవా జలాల్లోకి దూసుకెళ్లినప్పుడు, డజన్ల కొద్దీ పావురాలు గాలిలోకి దూసుకుపోతాయి.

మృదువుగా స్థిరపడటం, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క ముక్కు అవరోహణ మార్గాల థ్రెషోల్డ్ నుండి జారిపోతుంది మరియు అదే సమయంలో జెండా స్తంభంపై ఎర్ర జెండా కదులుతుంది. USSR యొక్క రాష్ట్ర గీతం గంభీరంగా ప్లే చేయబడుతుంది. సంతోషకరమైన బీప్‌లతో వారు నెవా ముఖద్వారం వద్ద వరుసలో ఉన్న తమ శక్తివంతమైన తోటి ఓడలను స్వాగతించారు.

యాంకర్ చైన్స్ గిలక్కాయలు, ఐస్ బ్రేకర్ నెమ్మదిస్తుంది, ఆగిపోతుంది. ఫోర్‌మాన్ I. నికిటిన్ ఆదేశం మేరకు, టగ్‌బోట్‌లు ఐస్‌బ్రేకర్‌ను మొక్క యొక్క అవుట్‌ఫిట్టింగ్ పీర్‌కు తీసుకువెళతాయి.

ఉత్సాహంగా మరియు ఆనందంగా, పరస్పర ముద్రలు మరియు అభినందనలు, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క బిల్డర్లు చెదరగొట్టారు.

నేను సంతోషంగా ఉన్నాను, - కొమ్సోమోల్ అసెంబ్లర్ ఆల్బర్ట్ చెర్టోవ్స్కీ స్మెనా వార్తాపత్రిక కరస్పాండెంట్‌తో మాట్లాడుతూ, - నేను న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను నిర్మిస్తున్నాను. ఇక్కడ నేను పని యొక్క నిజమైన శృంగారాన్ని నేర్చుకున్నాను మరియు నిజమైన హీరోలను కలిశాను - నిస్వార్థ మరియు పట్టుదల. వారు నాకు చాలా నేర్పించారు.

మరియు అద్భుతమైన ఓడలో పనిచేయడం నాకు గొప్ప గౌరవం, - షిప్‌బిల్డర్ విక్టర్ ఆర్కిపోవ్ తన ఆలోచనలను పంచుకున్నారు. - మీరు ప్రతిదీ అందంగా మరియు మన్నికైన విధంగా పని చేయడానికి ప్రయత్నిస్తారు. అన్నింటికంటే, ప్రపంచంలోని మిలియన్ల మంది ప్రజలు మన చేతుల సృష్టిని చూస్తారు.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" ప్రారంభించబడింది! ఈ సందేశం ప్రపంచమంతటా వ్యాపించింది. అన్ని భాషలలోని వార్తాపత్రిక పేజీలు సోవియట్ ప్రజల కొత్త విజయం గురించి పాఠకులకు తెలియజేసాయి.

ఫ్యాక్టరీ పీర్ వద్ద

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ నిర్మాణం కొత్త కాలంలోకి ప్రవేశించింది - దాని పూర్తి తేలుతూ ప్రారంభమైంది. ఐస్ బ్రేకర్ భాగం దిగకముందే! తదుపరి పనులు చేపట్టే అంశంపై ఫ్యాక్టరీ కమిటీ చర్చించింది. దుకాణాలు ఎల్లప్పుడూ స్పష్టంగా సంకర్షణ చెందవు మరియు అవసరమైన భాగాలు సమయానికి పంపిణీ చేయబడవు అని ప్రత్యేకంగా గుర్తించబడింది. తరచుగా పని మరియు మార్పులు మందగిస్తాయి. వాస్తవానికి, అటువంటి నౌకను నిర్మించే సమయంలో, కొన్ని మార్పులు అనివార్యం, కానీ కమ్యూనిస్టులు వాటిని కనిష్ట స్థాయికి తగ్గించాలని ప్రయత్నించారు.

బిల్డర్లు మరియు ఇన్‌స్టాలర్లు సోషలిస్ట్ పోటీని ఆవిష్కరించారు. ఇన్‌స్టాలర్‌లు, కార్ప్స్‌మెన్‌తో కలిసి, ఐస్‌బ్రేకర్ - న్యూక్లియర్ రియాక్టర్‌ల "గుండె" యొక్క సంస్థాపనను పూర్తి చేయాల్సి వచ్చింది.

అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన విభాగం. అత్యంత ప్రముఖ శాస్త్రవేత్తలు రియాక్టర్ రూపకల్పనపై పనిచేశారు. ఫ్యాక్టరీ ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణులు, కార్మికులు మెటల్‌లో శాస్త్రవేత్తల ఆలోచనలను రూపొందించాలి. అడ్మిరల్టీ M. టిమోఫీవ్, S. వౌలిన్, E. కలినిచెవ్, K. స్టాయునిన్, P. కిసెలెవ్, S. పెట్రోవ్ మరియు ఇతరులు కార్మిక పరాక్రమానికి విశేషమైన ఉదాహరణలను చూపించారు. వారు, మాస్టర్స్ B. రోమనోవ్, P. బోర్చెంకో, N. కొలోస్కోవ్ మార్గదర్శకత్వంలో అణు కర్మాగారాన్ని సమీకరించే భారీ పనిని విజయవంతంగా పూర్తి చేశారు.

అణు కర్మాగారం యొక్క సంస్థాపనలో పాల్గొన్న ప్రతి ఒక్కరూ సంక్లిష్టమైన పని యొక్క పెద్ద సముదాయాన్ని నిర్వహించవలసి వచ్చింది. అన్ని తరువాత, ఇది అపూర్వమైన శక్తి యొక్క శక్తి వనరు యొక్క విషయం. USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ప్రపంచంలోని మొదటి అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క రియాక్టర్ కంటే మూడు రియాక్టర్లలో ప్రతి ఒక్కటి దాదాపు 3.5 రెట్లు ఎక్కువ శక్తివంతమైనది.

ఐస్ బ్రేకర్ అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ ఎలా పని చేస్తుంది?

రియాక్టర్‌లో, యురేనియం రాడ్‌లను ప్రత్యేక క్రమంలో ఉంచుతారు. యురేనియం కడ్డీల వ్యవస్థ న్యూట్రాన్ల సమూహం ద్వారా చొచ్చుకుపోతుంది, ఒక రకమైన "ఫ్యూజ్", భారీ మొత్తంలో ఉష్ణ శక్తి విడుదలతో యురేనియం అణువుల క్షీణతకు కారణమవుతుంది. న్యూట్రాన్‌ల వేగవంతమైన చలనం మోడరేటర్‌చే మచ్చిక చేసుకోబడుతుంది. న్యూట్రాన్ల ప్రవాహం వల్ల సంభవించే అనేక నియంత్రిత అణు విస్ఫోటనాలు యురేనియం కడ్డీల మందంలో సంభవిస్తాయి. ఫలితంగా, చైన్ రియాక్షన్ అని పిలవబడేది ఏర్పడుతుంది.

ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క న్యూక్లియర్ రియాక్టర్‌ల లక్షణం ఏమిటంటే, మొదటి సోవియట్ న్యూక్లియర్ పవర్ ప్లాంట్‌లో వలె గ్రాఫైట్ న్యూట్రాన్ మోడరేటర్‌గా ఉపయోగించబడలేదు, కానీ స్వేదనజలం. రియాక్టర్‌లో ఉంచిన యురేనియం రాడ్‌లు స్వచ్ఛమైన నీటితో (రెండుసార్లు స్వేదన) చుట్టూ ఉంటాయి. మీరు దానితో ఒక సీసాని మెడకు నింపినట్లయితే, సీసాలో నీరు పోసిందా లేదా అనేది గమనించడం పూర్తిగా అసాధ్యం: నీరు చాలా పారదర్శకంగా ఉంటుంది!

రియాక్టర్‌లో, సీసం యొక్క ద్రవీభవన స్థానం కంటే నీరు వేడి చేయబడుతుంది - 300 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ. ఈ ఉష్ణోగ్రత వద్ద నీరు ఉడకదు ఎందుకంటే ఇది 100 వాతావరణాల ఒత్తిడిలో ఉంటుంది.

రియాక్టర్‌లోని నీరు రేడియోధార్మికత కలిగి ఉంటుంది. పంపుల సహాయంతో, ఇది ఒక ప్రత్యేక ఉపకరణం-ఆవిరి జనరేటర్ ద్వారా నడపబడుతుంది, ఇక్కడ అది రేడియోధార్మికత లేని నీటిని దాని వేడితో ఆవిరిగా మారుస్తుంది. ఆవిరి DC జనరేటర్‌ను నడిపే టర్బైన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. జనరేటర్ ప్రొపల్షన్ మోటార్లకు కరెంట్ సరఫరా చేస్తుంది. ఎగ్సాస్ట్ ఆవిరి కండెన్సర్‌కు పంపబడుతుంది, అక్కడ అది తిరిగి నీటిలోకి మారుతుంది, ఇది మళ్లీ పంప్ ద్వారా ఆవిరి జనరేటర్‌లోకి పంపబడుతుంది. అందువలన, అత్యంత సంక్లిష్టమైన యంత్రాంగాల వ్యవస్థలో ఒక రకమైన నీటి చక్రం ఏర్పడుతుంది.

రియాక్టర్లు స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ ట్యాంక్లో వెల్డింగ్ చేయబడిన ప్రత్యేక మెటల్ డ్రమ్స్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి. పై నుండి, రియాక్టర్లు మూతలతో మూసివేయబడతాయి, దీని కింద యురేనియం రాడ్లను స్వయంచాలకంగా ఎత్తడానికి మరియు తరలించడానికి వివిధ పరికరాలు ఉన్నాయి. రియాక్టర్ యొక్క మొత్తం ఆపరేషన్ సాధనాలచే నియంత్రించబడుతుంది మరియు అవసరమైతే, "మెకానికల్ ఆర్మ్స్"-మానిప్యులేటర్లు చర్యలోకి వస్తాయి, ఇది కంపార్ట్మెంట్ వెలుపల ఉండటంతో దూరం నుండి నియంత్రించబడుతుంది. రియాక్టర్‌ను ఎప్పుడైనా టీవీలో వీక్షించవచ్చు.

రేడియోధార్మికతతో ప్రమాదం కలిగించే ప్రతిదీ జాగ్రత్తగా వేరుచేయబడి ప్రత్యేక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉంటుంది.

డ్రైనేజీ వ్యవస్థ ప్రమాదకరమైన ద్రవాలను ప్రత్యేక ట్యాంక్‌కు మళ్లిస్తుంది. రేడియోధార్మికత జాడలతో గాలిని బంధించే వ్యవస్థ కూడా ఉంది. సెంట్రల్ కంపార్ట్మెంట్ నుండి గాలి ప్రవాహం ప్రధాన మాస్ట్ ద్వారా 20 మీటర్ల ఎత్తుకు విసిరివేయబడుతుంది.

ఓడ యొక్క అన్ని మూలల్లో, మీరు పెరిగిన రేడియోధార్మికత గురించి తెలియజేయడానికి ఏ సమయంలోనైనా సిద్ధంగా ఉన్న ప్రత్యేక డోసిమీటర్లను చూడవచ్చు. అదనంగా, ప్రతి సిబ్బందికి వ్యక్తిగత పాకెట్-రకం డోసిమీటర్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క సురక్షిత ఆపరేషన్ పూర్తిగా నిర్ధారించబడింది.

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ రూపకర్తలు అన్ని రకాల ప్రమాదాల కోసం అందించారు. ఒక రియాక్టర్ విఫలమైతే, దానిని మరొకటి భర్తీ చేస్తుంది. ఓడలో అదే పనిని ఒకే విధమైన యంత్రాంగాల యొక్క అనేక సమూహాలచే నిర్వహించవచ్చు.

అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం ఇది.

రియాక్టర్లు ఉంచిన కంపార్ట్మెంట్లో, సంక్లిష్ట కాన్ఫిగరేషన్లు మరియు పెద్ద పరిమాణాల పైపులు భారీ సంఖ్యలో ఉన్నాయి. పైపులను ఫ్లాంజ్‌ల సహాయంతో ఎప్పటిలాగే కనెక్ట్ చేయవలసి ఉంటుంది, కానీ ఒక మిల్లీమీటర్ ఖచ్చితత్వంతో బట్-వెల్డింగ్ చేయబడింది. N. మాట్వేచుక్ బృందం అణు విద్యుత్ వ్యవస్థ యొక్క పైప్‌లైన్‌ల అమరిక మరియు సంస్థాపనలో నిమగ్నమై ఉంది. ఈ క్లిష్టమైన పనిని సమయానికి పూర్తి చేసేలా ఆమె నిర్ధారిస్తుంది.

అణు రియాక్టర్ల సంస్థాపనతో పాటు, ఇంజిన్ గది యొక్క ప్రధాన యంత్రాంగాలు వేగవంతమైన వేగంతో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఆవిరి టర్బైన్లు తిరిగే జనరేటర్లు ఇక్కడ మౌంట్ చేయబడ్డాయి ఇన్నోవేటర్లు - టర్బైన్ అసెంబ్లర్లు ఈ పనిని పూర్తి చేసే సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గించాయి.

అణుశక్తితో నడిచే నౌకలో 300,000 జనాభా ఉన్న నగరానికి శక్తిని అందించగల సామర్థ్యం ఉన్న రెండు పవర్ ప్లాంట్లు ఉన్నాయని గమనించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. ఓడకు మెషినిస్ట్‌లు లేదా స్టోకర్లు అవసరం లేదు: పవర్ ప్లాంట్ల పని అంతా ఆటోమేటెడ్.

ఇది తాజా ప్రొపెల్లర్ మోటార్లు గురించి చెప్పాలి. ఇవి యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో మొదటిసారిగా తయారు చేయబడిన ప్రత్యేకమైన యంత్రాలు, ముఖ్యంగా అణుశక్తితో నడిచే ఓడ కోసం. సంఖ్యలు తమకు తాముగా మాట్లాడతాయి: సగటు ఇంజిన్ బరువు 185 టన్నులు, శక్తి దాదాపు 20,000 hp. తో. ఇంజిన్‌ను విడదీయబడిన ఐస్‌బ్రేకర్‌కు భాగాలుగా పంపిణీ చేయాల్సి వచ్చింది. ఓడలో ఇంజిన్‌ను లోడ్ చేయడం చాలా కష్టాలను అందించింది, అయితే రిగ్గర్ ఖోఖ్లోవ్ ఈ పనితో అద్భుతమైన పని చేసాడు, వైండింగ్ లేదా కలెక్టర్‌కు నష్టం జరగకుండా ఒక స్కిడ్‌తో ఇంజిన్ ఆర్మేచర్‌ను ప్రత్యేక పరికరంలో లోడ్ చేయమని అందించాడు. ఎలక్ట్రీషియన్లు N. పోటేఖిన్, B. బార్న్నోవ్, N. పోర్ట్నిఖ్, P. ఉషకోవ్, యు. మిరోనోవ్, V. పిరోగోవ్ మరియు ఇతరులు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అమర్చడానికి మరియు వందల కిలోమీటర్ల కేబుల్ వేయడానికి కష్టపడి పనిచేశారు.

మూడు ఇంజిన్ల అసెంబ్లీ అనుభవజ్ఞుడైన మాస్టర్ M. స్మిర్నోవ్ మరియు ఫిట్టర్స్ V. వోల్కోవ్ బృందంచే నిర్వహించబడింది. ఇంజిన్లలో ఒకదాని యొక్క షాఫ్ట్ను మౌంట్ చేయడం, వోల్కోవ్ బేరింగ్ కవర్ను బోర్ చేయవలసిన అవసరాన్ని ఎదుర్కొన్నాడు, అయితే దీని కోసం ఆ భాగాన్ని దుకాణానికి పంపవలసి వచ్చింది, ఇది అసెంబ్లీని ఆలస్యం చేస్తుంది. అప్పుడు ఓడలో అందుబాటులో ఉన్న యంత్రంలో బోర్ వేయాలని ఫోర్‌మాన్ నిర్ణయించుకున్నాడు.

ఇంజనీర్లచే పరీక్షించబడిన వోల్కోవ్ యొక్క ప్రతిపాదన ఆమోదించబడింది. వోల్కోవ్ అన్ని పనులను స్వయంగా చేశాడు మరియు ఆరు రోజుల్లో రెండు వారపు కోటాలను పూర్తి చేయడం ద్వారా 34 గంటలు ఆదా చేశాడు.

పవర్ సిస్టమ్స్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ జరుగుతున్నప్పుడు, ఇంజనీర్లు ఓడ యొక్క యంత్రాల నియంత్రణ వ్యవస్థను ఎలా మెరుగ్గా మరియు వేగంగా మౌంట్ చేయాలనే దానిపై పనిచేశారు.

ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క సంక్లిష్ట ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క అన్ని నిర్వహణ స్వయంచాలకంగా వీల్‌హౌస్ నుండి నేరుగా నిర్వహించబడుతుంది. ఇక్కడ నుండి, కెప్టెన్ ప్రొపెల్లర్ ఇంజిన్ల ఆపరేటింగ్ మోడ్‌ను మార్చవచ్చు. వీల్‌హౌస్‌లో స్టీరింగ్ మెషిన్, గైరోకాంపాస్, మాగ్నెటిక్ కంపాస్‌లు, రేడియో పరికరాలు, సిగ్నల్ లైట్ల కోసం ఒక స్విచ్, కొమ్ములు ఇచ్చే బటన్ మరియు అనేక ఇతర పరికరాల కోసం నియంత్రణ పరికరాలు ఉన్నాయి.

PJ. తెలియని వ్యక్తికి, ఈ మూడు అక్షరాలు ఏమీ చెప్పవు. PEV - శక్తి మరియు మనుగడ యొక్క పోస్ట్ - ఐస్ బ్రేకర్ నియంత్రణ యొక్క మెదడు. ఇక్కడ నుండి, ఆటోమేటిక్ పరికరాల సహాయంతో, ఆపరేటింగ్ ఇంజనీర్లు - ఫ్లీట్లో కొత్త వృత్తికి చెందిన వ్యక్తులు - ఆవిరి జనరేటర్ యూనిట్ యొక్క ఆపరేషన్ను రిమోట్గా నియంత్రించవచ్చు. ఇక్కడ నుండి, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క "గుండె" యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క అవసరమైన మోడ్ - రియాక్టర్లు - నిర్వహించబడుతుంది.

సందర్శకులు ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క PJ వద్దకు వచ్చినప్పుడు, వారు ఆశ్చర్యంతో ఆగిపోతారు: ఇక్కడ ఉన్నంత పరికరాలను ఒకే గదిలో ఎవరూ చూడలేదు! అనుభవజ్ఞులైన నావికులు, అనేక సంవత్సరాలుగా వివిధ రకాలైన ఓడలలో ప్రయాణించారు, మరొకటి కూడా ఆశ్చర్యపోతున్నారు: PJ నిపుణులు సాధారణ సముద్ర యూనిఫారంపై మంచు-తెలుపు బాత్‌రోబ్‌లను ధరిస్తారు.

న్యూక్లియర్ క్రాఫ్టర్ యొక్క మెకానిజమ్స్ పని చేశాయి

మూరింగ్ ట్రయల్స్ అనేది ప్రతి నౌక నిర్మాణంలో మూడవ (స్లిప్‌వే కాలం మరియు పూర్తి అయిన తర్వాత) దశ. బిల్డర్లు, ఇన్‌స్టాలర్‌లు, మెకానిక్‌లకు ఇది బాధ్యతాయుతమైన పరీక్ష. మూరింగ్ పరీక్షల సమయంలో మాత్రమే ఓడలో వ్యవస్థాపించిన యంత్రాలు, సాధనాలు, వ్యవస్థలు ఎలా ప్రవర్తిస్తాయో స్పష్టమవుతుంది.

అటామిక్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పరీక్షలు ఉద్రిక్తంగా మరియు ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. వందలాది విభిన్న యంత్రాంగాలు పరీక్షించబడ్డాయి, పరీక్షించబడ్డాయి, జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయబడ్డాయి - అణు శక్తి, డీజిల్ జనరేటర్ సెట్లు, వ్యవస్థలు మరియు పరికరాల మొత్తం సముదాయం.

ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ఆవిరి జనరేటర్ ప్లాంట్ ప్రారంభించటానికి ముందు, తీరం నుండి ఆవిరిని సరఫరా చేయాలి. ఆవిరి పైప్లైన్ యొక్క పరికరం పెద్ద క్రాస్ సెక్షన్ యొక్క ప్రత్యేక సౌకర్యవంతమైన గొట్టాల లేకపోవడంతో సంక్లిష్టంగా ఉంది. సాధారణ మెటల్ పైపుల నుండి ఆవిరి పైప్లైన్ను ఉపయోగించడం సాధ్యం కాదు, గట్టిగా పరిష్కరించబడింది. అప్పుడు, ఆవిష్కర్తల సమూహం యొక్క సూచన మేరకు, ఒక ప్రత్యేక ఉచ్చారణ పరికరం ఉపయోగించబడింది, ఇది అణుశక్తితో నడిచే ఓడలో ఆవిరి యొక్క నమ్మకమైన సరఫరాను నిర్ధారిస్తుంది.

పరీక్షల ప్రారంభానికి ముందే, చాలా సన్నాహక పనులు జరిగాయి: పరీక్షా కార్యక్రమం శుద్ధి చేయబడింది మరియు అనుబంధంగా ఉంది, పరికరాలను తనిఖీ చేసేటప్పుడు కొలతలను రికార్డ్ చేయడానికి పట్టికలు సృష్టించబడ్డాయి.

అది అక్టోబర్ 20, 1958. బిల్డర్లు ఈ రోజు కోసం చాలా కాలంగా సిద్ధమవుతున్నారు - మూరింగ్ ట్రయల్స్ ప్రారంభమయ్యే రోజు. సహజంగానే, వారు ప్రశ్నల గురించి ఆందోళన చెందారు: ఏ యంత్రాంగాన్ని ముందుగా సిద్ధం చేయాలి మరియు ఐస్‌బ్రేకర్‌లో మొదట "జీవితంలోకి" ఎవరు ఉంటారు, పని చేసే యంత్రాల వద్ద మొదట వాచ్‌ను తీసుకున్న వ్యక్తిగా ఎవరు గౌరవించబడతారు?

మేము సంప్రదించి, ఉత్తమమైన వాటిలో ఉత్తమమైన వాటిని గుర్తించాము. ఇన్స్టాలర్లు R. Evelit, Yu. Khoromansky, G. Gutovsky, E. Makhonin ఈ హక్కును పొందారు.

ఎలక్ట్రిక్ ఫైర్ పంపులు ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు మొదట పరీక్షించబడ్డాయి, ఆపై మొత్తం అగ్నిమాపక వ్యవస్థ. అప్పుడు, చీఫ్ బిల్డర్ V. Chervyakov దిశలో, సహాయక బాయిలర్ ప్లాంట్ యొక్క పరీక్షలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఇన్‌స్టాలర్‌లు ఇప్పటికీ ఆందోళన చెందారు, అయినప్పటికీ వారు తమ పనిలో నమ్మకంగా ఉన్నారు. మాస్టర్ వి. ష్చెడ్రిన్ మంచి స్వభావంతో కళ్లకు కట్టి కార్మికులను ప్రోత్సహించారు:

అంతా సవ్యంగా సాగుతుంది. ఖచ్చితంగా. యంత్రాంగాలు క్లాక్ వర్క్ లాగా పని చేస్తాయి. అయినప్పటికీ, బహుశా మరింత మెరుగైనది, మరింత ఖచ్చితంగా: అన్నింటికంటే, యూనిట్లు ఉన్నత-తరగతి నిపుణులచే మౌంట్ చేయబడ్డాయి!

మొదటి పరీక్షలు అద్భుతమైన ఫలితాలను ఇచ్చాయి.

అదే రోజు, స్టెర్న్ పవర్ ప్లాంట్ యొక్క డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క పరీక్షలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఉదయం, వాచ్‌మెన్ నూనె మరియు నీటిని వేడి చేశారు. మధ్యాహ్నం నాటికి, ఇన్‌స్టాలర్లు కంపార్ట్‌మెంట్‌లో గుమిగూడారు.

ఉత్తేజకరమైన నిమిషాలు. యువ ఇన్‌స్టాలర్ యూరి ఖోరోమాన్‌స్కీ ముఖాన్ని చిన్న చెమట బిందువులు కప్పాయి. ప్లాంట్ యొక్క పురాతన షిప్ బిల్డర్లలో ఒకరైన గ్రిగరీ ఫిలిప్పోవిచ్ స్టూడెంకో కూడా ఉత్సాహంగా ఉన్నారు.

అయితే ఇప్పుడు పరీక్ష మొదలైంది.

డీజిల్ ప్రారంభించడానికి సిద్ధం! ఇంజిన్‌కు ఆయిల్ ఇవ్వండి!

సిలిండర్లను పేల్చివేయండి! - ఆదేశాలు జారీ చేయబడ్డాయి.

నిమిషాలు గడిచిపోతాయి.

అంతా సిద్ధంగా ఉంది, Horomansky నివేదిస్తుంది.

ఇంజిన్ ప్రారంభించండి! - G. స్టూడెంకోకు ఆదేశాన్ని ఇస్తుంది.

ఇంజన్ స్టార్ట్ అయింది. వాయిద్య సూదులు రెపరెపలాడాయి. కవచానికి

డీజిల్ జనరేటర్ బిల్డర్ల కళ్లపై పడింది. ఒక నిమిషం, ఐదు, పది. . . ఇంజిన్ గొప్పగా పనిచేస్తుంది! మరియు కొంతకాలం తర్వాత, ఇన్స్టాలర్లు నీరు మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించే పరికరాలను సర్దుబాటు చేయడం ప్రారంభించారు.

ఒక గొప్ప మెరిట్ కమ్యూనిస్ట్ N. ఇవనోవ్ యొక్క బ్రిగేడ్కు చెందినది, అతను డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క అన్ని యంత్రాంగాల యొక్క సంస్థాపనను అత్యంత జాగ్రత్తగా నిర్వహించాడు.

సహాయక టర్బోజెనరేటర్లు మరియు డీజిల్ జనరేటర్లను పరీక్షించేటప్పుడు, రెండు సమాంతర టర్బోజెనరేటర్లను లోడ్ చేయడానికి ప్రత్యేక పరికరాలు అవసరమవుతాయి. ఈ కొత్త పరికరాల సృష్టిని డిజైనర్ V. ఓబ్రాంట్, సీనియర్ ఎలక్ట్రికల్ బిల్డర్ I. డ్రాబ్కిన్, ఐస్ బ్రేకర్ S. చెర్న్యాక్ యొక్క చీఫ్ ఎలక్ట్రీషియన్ విజయవంతంగా నిర్వహించారు. సహాయక టర్బోజెనరేటర్లను పరీక్షించడానికి ప్రత్యేక స్టాండ్ ఉపయోగించడం ద్వారా పొందిన పొదుపులు 253 వేల రూబిళ్లు.

టర్బోజెనరేటర్ల పరీక్ష ఎలా జరిగింది? అణుశక్తితో నడిచే ఓడలో ఇన్‌స్టాలర్లు, ఇంజనీర్లు, శాస్త్రవేత్తలు గుమిగూడారు. సెంట్రల్ కంట్రోల్ ప్యానెల్ నుండి, ప్లాంట్ యొక్క చీఫ్ ఇంజనీర్ N.I. పిరోగోవ్, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క కెప్టెన్ P.A. పోనోమరేవ్ మరియు డిజైనర్ల బృందం, ఆదేశం అనుసరించింది:

జనరేటర్‌కు ఆవిరిని ఇవ్వండి!

అందరి చూపు గేజ్‌ల వైపు మళ్లింది. అంతా బాగానే ఉంది. జనరేటర్ విప్లవాల సంఖ్యను పెంచింది.

టర్బోజెనరేటర్‌లను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు సర్దుబాటు చేయడానికి ఇన్‌స్టాలర్‌లు చాలా పనిని పెట్టుబడి పెట్టారు. ప్రధాన ఇబ్బంది ఏమిటంటే, పని సమయంలో వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్లను కొత్త, మరింత అధునాతనమైన వాటితో భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇది అధిక ఓవర్లోడ్ పరిస్థితుల్లో కూడా ఆటోమేటిక్ వోల్టేజ్ నిర్వహణను అందిస్తుంది. అయితే ఈ కష్టాన్ని కూడా అధిగమించారు.

మూరింగ్ పరీక్షలు కొనసాగాయి. జనవరి 1959లో, అన్ని మెకానిజమ్‌లతో కూడిన టర్బోజెనరేటర్‌లు మరియు వాటిని అందించే ఆటోమేటిక్ మెషీన్‌లు సర్దుబాటు చేయబడ్డాయి మరియు పరీక్షించబడ్డాయి. ఇంజనీర్లు I. డ్రాబ్కిన్ మరియు బి. నెమ్చెంకో దీనిపై కష్టపడి పనిచేశారు, ఇన్స్టాలర్లు జి. స్టూడెన్కో, ఎన్. ఇవనోవ్, ఎలక్ట్రీషియన్లు జి. జోట్కిన్, యు. మిరోనోవ్, టెస్టర్లు వి. తారాసోవ్, వి. నోవికోవ్, వి. జెనోవ్, మాస్టర్ ఎ. తారాసెన్కోవ్ మరియు ఇతరులు. . సహాయక టర్బోజెనరేటర్ల పరీక్షతో పాటు, ఎలక్ట్రిక్ పంపులు, వెంటిలేషన్ సిస్టమ్స్ మరియు ఇతర పరికరాలు పరీక్షించబడ్డాయి.

తమ బాధ్యతలను విజయవంతంగా నెరవేర్చిన అడ్మిరల్టీ ఏప్రిల్‌లో అన్ని ప్రధాన టర్బోజెనరేటర్లు మరియు ప్రొపల్షన్ మోటార్‌ల పరీక్షను పూర్తి చేసింది. పరీక్ష ఫలితాలు అద్భుతమైనవి. శాస్త్రవేత్తలు, డిజైనర్లు, డిజైనర్లు తయారు చేసిన అన్ని లెక్కించిన డేటా నిర్ధారించబడింది. అణుశక్తితో నడిచే ఈ నౌకను పరీక్షించే మొదటి దశ పూర్తయింది. మరియు విజయవంతంగా ముగిసింది!

ఐస్ బ్రేకర్ సముద్రానికి వెళుతోంది

ఏప్రిల్ 1959లో, ప్లాంట్ యొక్క పార్టీ కమిటీ ఐస్ బ్రేకర్‌పై అమర్చే పనిని పూర్తి చేసే అంశాన్ని పరిగణించింది. పార్టీ కమిటీ కార్యదర్శి, N.K. క్రిలోవ్, పరీక్షల ఫలితాల గురించి మాట్లాడుతూ, పార్టీ కార్యకర్తలు మరియు అడ్మిరల్టీ సభ్యులందరూ అవుట్‌ఫిటింగ్, ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు పూర్తి పనులను వేగవంతం చేయడానికి చర్యలు తీసుకోవాలని పిలుపునిచ్చారు. పార్టీ కమిటీ నిర్ణయంలో పేర్కొన్న వర్క్‌షాప్‌ల పార్టీ సంస్థలు, నిర్మాణ చివరి దశలో పని పురోగతిని నిరంతరం పర్యవేక్షించాలి.

ఓడ సముద్రానికి వెళ్ళే సమయం ప్రతిరోజూ సమీపిస్తున్నందున, భవిష్యత్తు కోసం చాలా ముఖ్యమైన "చిన్న విషయాలు" ఊహించవలసి ఉంటుంది.

ప్రముఖ వృత్తుల యొక్క చాలా మంది నిపుణులు, తమ పనిని పూర్తి చేసి, ఐస్ బ్రేకర్‌ను విడిచిపెట్టారు, మరికొందరు సముద్ర పరీక్షల సమయంలో దానిపై పని చేయడానికి సిద్ధమవుతున్నారు.

హోల్డ్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఇన్‌స్టాలర్‌లు కేసు నమోదు చేశారు. బిల్జ్ బ్రిగేడ్‌కు పావెల్ ఎమెలియానోవిచ్ సమరిన్ నాయకత్వం వహించారు. అనేక నౌకల నిర్మాణంలో పాల్గొన్న పాత కేడర్ వర్కర్, అతను యువకులతో కలిసి పనిచేయడానికి ఇష్టపడ్డాడు. అతని బ్రిగేడ్‌లో - యువ కార్మికులు మాత్రమే. గ్రిషా నికిఫోరోవ్ సైన్యంలోకి రావడానికి ముందు ఫ్యాక్టరీలో పనిచేశారు. అప్పుడు అతను మళ్ళీ లెనిన్గ్రాడ్కు తిరిగి వచ్చాడు, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ నిర్మాణంలో భాగస్వామి అయ్యాడు, ఫీడ్ వాటర్ సిస్టమ్ను నిర్వహించడం కష్టమైన పనిని సంపూర్ణంగా ఎదుర్కొన్నాడు.

యువ మాస్టర్ కమ్యూనిస్ట్ బోరిస్ మాలినోవ్స్కీ గృహ వ్యవస్థలు మరియు సంస్థాపనల యొక్క సంస్థాపన, సర్దుబాటు మరియు పరీక్షలో నిమగ్నమై ఉన్నాడు. బాయిలర్ ఇంజనీర్ రేమండ్ ఎవెలిట్, ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణం యొక్క కొమ్సోమోల్ ఆర్గనైజర్, ప్రత్యేక ఫిల్టర్లను ఉపయోగించి డీమినరలైజ్డ్ నీటిని పొందిన ప్లాంట్‌లో మొదటి వ్యక్తి. అతని బృందం నీటి శుద్ధి కర్మాగారం యొక్క సంస్థాపనను ప్రారంభించినప్పుడు, అతను సంస్థాపనలో పాల్గొనాలనే కోరికను వ్యక్తం చేశాడు. లాబొరేటరీ అసిస్టెంట్ నినా లియాలినా అనేక నౌకలను పూర్తి చేయడంలో పనిచేశారు. ఇప్పుడు ఆమె నీటి శుద్ధి ప్లాంట్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి ఇన్‌స్టాలర్‌లకు తీవ్రంగా సహాయపడింది. నీటి నాణ్యతపై కఠినమైన నియంత్రణ, ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క సరైన ఆపరేషన్ - ఐస్ బ్రేకర్ బాల్టిక్‌కు బయలుదేరే వరకు నినా చేసింది.

న్యూక్లియర్-పవర్డ్ ఐస్ బ్రేకర్ లెనిన్, సోవియట్ న్యూక్లియర్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి సంతానం లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్, ఆధునిక రేడియో కమ్యూనికేషన్, లొకేషన్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు మరియు సరికొత్త నావిగేషన్ పరికరాలతో సంపూర్ణంగా అమర్చబడిన ఓడ. ఐస్ బ్రేకర్ రెండు రాడార్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది - స్వల్ప-శ్రేణి మరియు దీర్ఘ-శ్రేణి. మొదటిది కార్యాచరణ నావిగేషన్ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి రూపొందించబడింది, రెండవది - పర్యావరణం మరియు హెలికాప్టర్‌ను పర్యవేక్షించడానికి. అదనంగా, ఇది హిమపాతం లేదా వర్షం పరిస్థితులలో తక్కువ-శ్రేణి లొకేటర్‌ను తప్పనిసరిగా నకిలీ చేయాలి.

విల్లు మరియు దృఢమైన రేడియో గదులలో ఉన్న పరికరాలు ఇతర నౌకలు మరియు విమానాలతో తీరంతో నమ్మకమైన కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్ధారిస్తాయి. అంతర్గత కమ్యూనికేషన్ 100 నంబర్లతో ఆటోమేటిక్ టెలిఫోన్ ఎక్స్ఛేంజ్, వివిధ గదులలో ప్రత్యేక టెలిఫోన్లు, అలాగే శక్తివంతమైన సాధారణ షిప్ రేడియో ప్రసార నెట్‌వర్క్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్ అధ్యక్షుడు ఉర్హో కెక్కోనెన్ లేదా ఇంగ్లండ్ ప్రధాని హెరాల్డ్ మాక్‌మిలన్, యుఎస్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ రిచర్డ్ నిక్సన్ లేదా పెట్టుబడిదారీ దేశాల వ్యాపార వర్గాల ప్రతినిధులందరూ ఐస్ బ్రేకర్‌ను సందర్శించినా, అందరూ ఒక విషయాన్ని అంగీకరించారు: సోవియట్ అణుశక్తిని శాంతియుతంగా వినియోగించుకునే రంగంలో యూనియన్ ముందుంటుంది.

అడ్మిరల్టీతో కలిసి, దేశం మొత్తం న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను నిర్మించింది. 48 ఆర్థిక ప్రాంతాల భూభాగంలో ఉన్న 500 కంటే ఎక్కువ సంస్థలు అణుశక్తితో నడిచే ఓడ కోసం ఆర్డర్‌లను నెరవేర్చాయి. అందుకే అడ్మిరల్టీ సభ్యులు తమ పనిలో సహాయం చేసిన శాస్త్రవేత్తలతో పాటు, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ నిర్మాణంలో పాల్గొన్న అన్ని ప్లాంట్లు మరియు కర్మాగారాల ఇంజనీర్లకు, అనేక వేల మంది కార్మికులు, సాంకేతిక నిపుణులు, ఇంజనీర్లకు హృదయపూర్వక ధన్యవాదాలు. ఈ నిర్మాణం సోవియట్ ప్రజలందరి పని. వారి ఆలోచనలు ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క బిల్డర్లు స్వయంగా వ్రాసిన ప్రేరేపిత కవితలలో ప్రతిబింబిస్తాయి. ఇక్కడ, ఉదాహరణకు, మెకానిక్ I. అలెక్సాఖిన్ అణుశక్తితో నడిచే ఓడ గురించి ఇలా వ్రాశాడు: మేము గొప్ప ఆకాంక్షలు కలిగిన వ్యక్తులం, మా నినాదం: ధైర్యంగా ముందుకు సాగండి! "లెనిన్" అనే మా ఫ్లాగ్‌షిప్ ధ్రువ యాత్రకు వెళ్తుంది.

మరియు గాలులు, మరియు తుఫానులు మరియు తుఫానులు,

మరియు గ్రానైట్ వంటి ఆర్కిటిక్ మంచు,

ప్రియమైన ఫాదర్ల్యాండ్ జెండా కింద

జెయింట్ ఐస్ బ్రేకర్ గెలుస్తుంది...

మీకు మంచి మార్గం, మా అందమైన మనిషి,

ధైర్యమైన ఆలోచనల నెరవేర్పు!

మరియు అణువు మనకు ప్రపంచానికి సేవ చేస్తుంది,

సోవియట్ ప్రజల ఆనందం కోసం!

అడ్మిరల్టీ మరియు చాలా మంది లెనిన్‌గ్రాడర్‌లు సెప్టెంబరు 12, 1959 నాటి ఉత్తేజకరమైన రోజును చాలా సంవత్సరాలు గుర్తుంచుకుంటారు. ఉదయం, వందలాది మంది ప్రజలు నెవా కట్టపై ఉన్న ఫ్యాక్టరీ అవుట్‌ఫిటింగ్ పీర్ వద్ద గుమిగూడారు.

మరియు అణుశక్తితో నడిచే ఓడలో, అదే సమయంలో, సెయిలింగ్ కోసం చివరి సన్నాహాలు జరిగాయి. కెప్టెన్ పావెల్ అకిమోవిచ్ పొనోమరేవ్ అవసరమైన ఆదేశాలు ఇచ్చాడు. అణుశక్తితో నడిచే ఓడకు పక్కపక్కనే, శక్తివంతమైన టగ్‌బోట్‌లు నెవా వేవ్‌పై కొలమానంగా ఊగుతూ పోలార్ కోలోసస్‌తో పోల్చితే మరుగుజ్జులుగా కనిపిస్తాయి. చివరగా, ఆదేశం ఇవ్వబడింది:

మూరింగ్‌లను ఇవ్వండి!

టగ్‌బోట్‌లు అణుశక్తితో నడిచే ఓడను, రంగుల జెండాలతో అలంకరించబడి, మొక్క యొక్క క్వే గోడ నుండి నెవా మధ్య వరకు తీసుకెళ్లాయి. సంప్రదాయ వీడ్కోలు బీప్ వినిపించింది. మరపురాని, దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న, ఉత్తేజకరమైన నిమిషం!..

ఈ చారిత్రాత్మక క్షణం యొక్క సంఘటనలు పట్టుకోవటానికి ఆతురుతలో ఉన్నాయి; అనేక సంవత్సరాలు, సెంట్రల్ మరియు లెనిన్గ్రాడ్ వార్తాపత్రికలు మరియు మ్యాగజైన్ల ఫోటో జర్నలిస్టులు, న్యూస్ రీల్ మరియు టెలివిజన్ కెమెరామెన్.

హ్యాపీ సెయిలింగ్! - అవుట్‌గోయింగ్ ఐస్ బ్రేకర్‌కు అడ్మిరల్టీని ఆకాంక్షించారు.

గొప్ప పనికి ధన్యవాదాలు! కెప్టెన్ పి.ఎ.పొనోమరేవ్ ఉత్సాహంగా సమాధానమిచ్చాడు. శక్తివంతమైన లౌడ్‌స్పీకర్‌ల ద్వారా విస్తరించిన అతని స్వరం నెవా విస్తీర్ణంలో ప్రతిధ్వనించింది.

అణుశక్తితో నడిచే ఓడలో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరూ సోవియట్ ప్రజల అద్భుతమైన సృష్టి పట్ల తమ అభిమానాన్ని నిరంతరం వ్యక్తం చేశారు.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" నిర్మించబడింది! అతను లెనిన్గ్రాడ్ నుండి బయలుదేరిన తర్వాత, బాల్టిక్ యొక్క కఠినమైన శరదృతువు నీటిలో ఐస్ బ్రేకర్ విజయవంతంగా పరీక్షించబడింది. నావికులు అడ్మిరల్టీ చేతుల నుండి అద్భుతమైన నౌకను అందుకున్నారు - సోవియట్ ఐస్ బ్రేకింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్.

ఇప్పుడు అతనికి సేవ చేయండి మరియు అతనిని సృష్టించిన ప్రజల ప్రయోజనం కోసం ఉత్తరాన సేవ చేయండి!

లెనిన్ అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్ మన గొప్ప మాతృభూమిని, మానవ మనస్సును కీర్తిస్తుంది, ఇది శాంతి కొరకు పరమాణు కేంద్రకం యొక్క భారీ శక్తిని ఉపయోగించుకుంది.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" ఎలా నిర్మించబడింది. షిప్ బిల్డింగ్ ఇండస్ట్రీ స్టేట్ యూనియన్ పబ్లిషింగ్ హౌస్. లెనిన్గ్రాడ్ 1959

నవంబర్ 20, 1953న, USSR యొక్క మంత్రుల మండలి ఆర్కిటిక్‌లో ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడిన ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ అభివృద్ధిపై డిక్రీ నంబర్ 2840-1203ని ఆమోదించింది. ఆగష్టు 18, 1954 నాటి డిక్రీ నిబంధనలు, దశలు మరియు పని యొక్క ప్రధాన ప్రదర్శకుల పరంగా అణు ఐస్ బ్రేకర్‌ను సృష్టించే పనిని నిర్దేశించింది. న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క సృష్టి నిర్వాహకులు USSR యొక్క నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ మంత్రి V.A. మలిషేవ్, USSR యొక్క షిప్ బిల్డింగ్ పరిశ్రమ ఉప మంత్రి A.M. ఫోకిన్, USSR యొక్క నేవీ డిప్యూటీ మంత్రి A.S. కొలెస్నిచెంకో, మెయిన్ నార్తర్న్ సీ రూట్ యొక్క ముఖ్యులు V.F. బుర్ఖానోవ్, A.A. అఫనాసివ్.

అటామిక్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" సృష్టి కోసం ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాధారణ శాస్త్రీయ నిర్వహణను అత్యుత్తమ అణు భౌతిక శాస్త్రవేత్త అకాడెమీషియన్ అనటోలీ పెట్రోవిచ్ అలెక్సాండ్రోవ్ నిర్వహించారు. ఓడ అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క సృష్టిని ప్రారంభించినవారు దేశీయ అణు విద్యుత్ పరిశ్రమ వ్యవస్థాపకులు, విద్యావేత్తలు ఇగోర్ వాసిలీవిచ్ కుర్చాటోవ్ మరియు అనాటోలీ పెట్రోవిచ్ అలెక్సాండ్రోవ్. వారి నాయకత్వంలో యువ శాస్త్రవేత్తలు ఎన్. ఖ్లోప్కిన్, బి.జి. పోలోగిహ్, యు.వి. సివింట్సేవ్ మరియు ఇతరులు అణు రియాక్టర్ కోసం సైద్ధాంతిక గణనలను నిర్వహించారు.

అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌ను ప్రముఖ దేశీయ శాస్త్రవేత్త ఇగోర్ ఇవనోవిచ్ ఆఫ్రికాంటోవ్ నేతృత్వంలోని OKBM (ప్రయోగాత్మక డిజైన్ బ్యూరో ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్) అభివృద్ధి చేసింది, సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో, దాని ఆధునిక పేరు, ఐస్‌బర్గ్ సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరో, జనరల్ డిజైనర్‌గా నియమించబడింది. అణుశక్తితో నడిచే ఓడ. వాసిలీ ఇవనోవిచ్ నెగనోవ్ చీఫ్ డిజైనర్ అయ్యాడు.

ప్రముఖ పరిశ్రమ నిపుణులు B.Ya. గ్నెసిన్, A.I. బ్రాండౌస్, ఎన్.కె. గోర్బాటెంకో, N.A. అగాఫోనోవ్, P.P. బెరెజిన్, N.M. Tsarev, A.M. షమాటోవ్, V.I. షిర్యేవ్, జి.ఎ. గ్లాడ్కోవ్, D.V. కగనోవ్, యు.ఎన్. కోష్కిన్ మరియు ఇతరులు. ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క రూపకర్తలు మరియు బిల్డర్లు విద్యావేత్త యు.ఎ. షిమాన్స్కీ, ప్రొఫెసర్ A.A. కుడ్యూమోవ్, N.E. పుటోవ్, యు.జి. డెరెవియాంకో, G.I. కోపిరిన్, E.V. Tovstykh, N.G. బైకోవ్, A.M. జాగ్యు మొదలైనవి.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" జూలై 17, 1956న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లోని అడ్మిరల్టీ షిప్‌యార్డ్ యొక్క సదరన్ స్లిప్‌వే వద్ద ఉంచబడింది.

అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్ ఉద్యోగులు కూడా ప్రాజెక్ట్ అమలుకు గొప్ప సహకారం అందించారు. చీఫ్ ఇంజనీర్ N.I నేతృత్వంలో. Pirogov, ప్రముఖ డిజైనర్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల బృందం పని చేసింది: A.A. గైసెనోక్, V.V. మాలెన్కోవ్, B.I. స్టెపనోవ్, యు.ఎ. పెట్రోవ్, N.S. డ్రోజ్డోవ్స్కాయా మరియు ఇతరులు.

ఐస్ బ్రేకర్ బిల్డర్ల బృందానికి V.I. చెర్వ్యాకోవ్. అతనితో కలిసి పనిచేసిన నిర్మాణ ఇంజనీర్లు E.N. పిటోనోవ్, V.N. బరబనోవ్, కె.వి. వెరాక్సో, V.L. గురేవిచ్, B.A. నెమ్చోనోక్, I.S. డ్రాబ్కిన్ మరియు ఇతరులు.

ఓడ రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ దశల్లో మాత్రమే, సుమారు 500 హేతుబద్ధీకరణ ప్రతిపాదనలు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి, 76 కొత్త రకాల యంత్రాంగాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు 150 కొత్త రకాల ఓడ పరికరాలు పరీక్షించబడ్డాయి. USSR యొక్క 500 కంటే ఎక్కువ సంస్థలు ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణంలో పాల్గొన్నాయి.

యుఎస్ఎస్ఆర్ యొక్క రవాణా ఇంజనీరింగ్ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్కిటెక్చరల్ అండ్ ఆర్ట్ బ్యూరో యొక్క సృజనాత్మక బృందం పూర్తి ఫంక్షనల్, ఎర్గోనామిక్ మరియు సౌందర్య విశ్లేషణ ఆధారంగా న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క ఆర్కిటెక్చరల్ మరియు లేఅవుట్ పరిష్కారాలు మరియు రూపకల్పన చేయబడ్డాయి. 1946లో సృష్టించబడింది, దీని అధిపతి మరియు ప్రధాన వాస్తుశిల్పి 1956 వరకు యూరి బోరిసోవిచ్ సోలోవియోవ్.

డిసెంబర్ 5, 1957 న, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ప్రారంభించబడింది. రాష్ట్ర పరీక్షల ప్రారంభ తేదీ నవంబర్ 26, 1959. రాష్ట్ర పరీక్షలు పూర్తయిన తర్వాత - డిసెంబర్ 3, 1959 న - కొత్త ఓడను ప్రారంభించడంపై స్టేట్ కమిషన్ చట్టం సంతకం చేయబడింది. ఇప్పుడు ఈ రోజు ఏటా అణు నౌకాదళ సభ్యులకు వృత్తిపరమైన సెలవుదినంగా జరుపుకుంటారు, ఇది రష్యా యొక్క న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ అభివృద్ధికి ప్రారంభ స్థానం.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" మర్మాన్స్క్ స్టేట్ ఆర్కిటిక్ షిప్పింగ్ కంపెనీలో భాగమైంది (పునర్వ్యవస్థీకరణల శ్రేణి తరువాత, 1967 నుండి - మర్మాన్స్క్ షిప్పింగ్ కంపెనీ), ఇది USSR యొక్క సముద్రం మరియు నది ఫ్లీట్ మంత్రిత్వ శాఖకు అధీనంలో ఉంది.

మే 6, 1960న, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ దాని స్వస్థలమైన మర్మాన్స్క్ నౌకాశ్రయానికి చేరుకుంది. ఆ సమయం నుండి, అతని లేబర్ వాచ్ ప్రారంభమైంది. ఆర్కిటిక్‌లో ముప్పై సంవత్సరాల పని కోసం, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ 3,741 నౌకలను ఎస్కార్ట్ చేసింది, 654,400 నాటికల్ మైళ్లు, వాటిలో 560,600 మంచులో ప్రయాణించింది, ఇది భూమధ్యరేఖ వెంబడి ముప్పై రౌండ్-ది-వరల్డ్ ప్రయాణాలకు దూరంతో పోల్చవచ్చు.

1959-1989లో మొత్తం ఆపరేషన్ కాలంలో, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ 26 నావిగేషన్లలో పాల్గొంది.

ఆపరేషన్ కాలం యొక్క ప్రధాన విజయాలు మరియు రికార్డులు:

• అక్టోబరు 17, 1961 - మొదటిసారిగా డ్రిఫ్టింగ్ పరిశోధనా కేంద్రం ఓడ నుండి మంచు తునకపై ల్యాండ్ చేయబడింది. డ్రిఫ్టింగ్ రీసెర్చ్ స్టేషన్ "నార్త్ పోల్-10"కి చెందిన వింటర్‌నర్స్ మరియు సాహసయాత్రల బృందం అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్"ను చుక్చి సముద్రంలో ఉన్న ఒక మంచు గడ్డకు పంపిణీ చేసింది. స్టేషన్ అక్టోబర్ 17, 1961న ప్రారంభించబడింది - CPSU యొక్క XXII కాంగ్రెస్ ప్రారంభమైన రోజు. పార్టీ కాంగ్రెస్ ప్రతినిధులకు పంపిన స్వాగత టెలిగ్రామ్‌లో నావికులు మరియు ధ్రువ అన్వేషకులు దీనిని నివేదించారు.

ఆర్కిటిక్ మరియు అంటార్కిటిక్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క శాస్త్రీయ యాత్ర కూడా ఈ ప్రయాణంలో ఐస్ బ్రేకర్ పై పని చేసింది. తిరిగి వెళ్ళేటప్పుడు, న్యూ సైబీరియన్ దీవులకు ఉత్తరాన ఉన్న అధిక అక్షాంశాల వద్ద కోర్సు వేయబడింది మరియు సిబ్బంది మరొక ముఖ్యమైన పనిని పూర్తి చేశారు: అణుశక్తితో నడిచే ఓడ నుండి, DARMS బహుళ-సంవత్సరాల మంచు - డ్రిఫ్టింగ్ ఆటోమేటిక్ మొత్తం సరిహద్దు వెంట ఉంచబడింది. రేడియో వాతావరణ కేంద్రాలు.

మునుపటి ధ్రువ స్టేషన్లు విమానం సహాయంతో మాత్రమే ల్యాండ్ చేయబడ్డాయి, ఇది చాలా కష్టం మరియు ఖరీదైనది. అణుశక్తితో నడిచే నౌక దాని అధిక మంచును బద్దలు చేసే సామర్థ్యం మరియు స్వయంప్రతిపత్తితో సమస్యకు అద్భుతమైన పరిష్కారాన్ని అందించింది. ఓడ నుండి తగిన మంచు తునకను కనుగొనడం చాలా సులభం, మీరు దానికి దగ్గరగా ఉండవచ్చు, భారీ మొత్తంలో సరుకును, రహదారి వాహనాలతో సహా ఏదైనా పరికరాలను మంచు మీదకి దించవచ్చు. ఇప్పటి నుండి, ల్యాండింగ్ సైట్‌కు చేరుకోవడం, ధ్రువ అన్వేషకులు పెద్ద ఓడలో సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులలో జీవించవచ్చు, శక్తివంతమైన పరికరాలు మరియు ఆచరణాత్మకంగా అపరిమిత ఇంధన నిల్వలను ఉపయోగించవచ్చు. మరియు, ముఖ్యంగా, సురక్షితమైన సుదీర్ఘ శీతాకాలం మరియు సమర్థవంతమైన పని కోసం ధ్రువ స్టేషన్లను సన్నద్ధం చేయడం సాధ్యమైంది, చాలా అవసరమైన వాటికి మాత్రమే పరిమితం కాదు.

తరువాతి దశాబ్దాలలో, అణుశక్తితో నడిచే ఐస్‌బ్రేకర్‌లను ఉపయోగించి మంచు గడ్డలపై దిగడం మరియు డ్రిఫ్టింగ్ పరిశోధనా కేంద్రాలను ఖాళీ చేయడం అనేవి క్రమంగా మారాయి. న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్స్ ఆర్కిటికా, సిబిర్, రోస్సియా మరియు యమల్ లెనిన్ న్యూక్లియర్ పవర్డ్ ఐస్ బ్రేకర్ నుండి స్వాధీనం చేసుకున్నారు.

• నవంబర్ 14 - డిసెంబర్ 1, 1970 - ఆర్కిటిక్‌లో మొదటి పొడిగించిన శీతాకాలపు నావిగేషన్. న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క అద్భుతమైన సముద్రయానం జరిగింది, ఇది ఉత్తర సముద్ర మార్గంలోని సముద్ర విభాగంలో మర్మాన్స్క్ - డుడింకా - మర్మాన్స్క్ మార్గంలో డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ షిప్ "గిజిగా" కోసం మంచులో ఎస్కార్ట్‌ను అందించింది.

ఆర్కిటిక్ పశ్చిమ ప్రాంతంలో శరదృతువు చివరిలో మరియు శీతాకాలపు ప్రారంభంలో రవాణా నౌకలను పైలట్ చేయడానికి పరిస్థితులు మరియు అవకాశాలను నిర్ణయించే లక్ష్యంతో శీతాకాలం కోసం పొడిగించబడిన మొదటి ప్రయాణం. ఈ సమస్యను పరిష్కరించాల్సిన ఆవశ్యకత నోరిల్స్క్ మైనింగ్ మరియు మెటలర్జికల్ ప్లాంట్ యొక్క పారిశ్రామిక కార్యకలాపాల అభివృద్ధి కారణంగా ఉంది మరియు ఫలితంగా, సరుకు రవాణాలో వేగంగా వృద్ధి చెందింది.

ఈ సముద్రయానం ధ్రువ నావిగేషన్ చరిత్రలో కొత్త దశను గుర్తించింది. మార్గంలో నౌకల సంఖ్య క్రమంగా పెరుగుతోంది, నావిగేషన్లు క్రమంగా పొడవుగా మారాయి. ఆ తర్వాత, 1970వ దశకంలో, ఉత్తర సముద్ర మార్గంలోని పశ్చిమ ప్రాంతంలో నావిగేషన్ వ్యవధిని పెంచే లక్ష్యంతో అణుశక్తితో నడిచే నౌకలతో పాటు అనేక రవాణా నౌకల ప్రయాణాలు జరిగాయి. రౌండ్, ఇది మొదటిసారిగా 1978లో నిర్వహించబడింది మరియు అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్లచే అందించబడింది."లెనిన్", "ఆర్కిటికా" మరియు "సైబీరియా".

• మే 26 - జూన్ 22, 1971 - ఉత్తర సముద్ర మార్గంలో సముద్రయానం ద్వారా మొదటి అల్ట్రా-ప్రారంభ హై-అక్షాంశం - న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" మరియు డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ ఐస్ బ్రేకర్ "వ్లాడివోస్టాక్" ముర్మాన్స్క్ నుండి ఫార్ ఈస్టర్న్ పోర్ట్ ఆఫ్ పెవెక్‌కి వెళ్ళాయి.

సముద్రయానంలో పాల్గొనేవారు డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ ఐస్‌బ్రేకర్‌ను ఆర్కిటిక్ యొక్క తూర్పు ప్రాంతానికి అతి తక్కువ సమయంలో నడిపించే పనిలో ఉన్నారు, ఇది ఉత్తర సముద్ర మార్గంలోని ఈ విభాగంలో వేసవి నావిగేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి చాలా అవసరం. ఐస్ బ్రేకింగ్ కారవాన్ దాని గమ్యస్థానానికి చేరుకున్న తర్వాత, లెనిన్ అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్ కూడా మంచు గుండా ఫార్ ఈస్టర్న్ నౌకలను ఎస్కార్ట్ చేయడంలో చురుకుగా పాల్గొంది. నావిగేషన్ ద్వారా, ఉత్తర సముద్ర మార్గం యొక్క అధిక-అక్షాంశ మార్గాల లక్షణాలు అధ్యయనం చేయబడ్డాయి. ఐస్‌బ్రేకర్‌లు నోవాయా జెమ్లియాకు ఉత్తరాన దాటి, దక్షిణాన సెవెర్నాయ జెమ్లియా మరియు న్యూ సైబీరియన్ దీవులను విడిచిపెట్టి, కేప్ షెలాగ్స్కీకి దిగి, చౌన్ బే యొక్క వేగవంతమైన మంచును బద్దలు కొట్టి, పెవెక్ చేరుకున్నారు.

అణుశక్తితో నడిచే నౌకల ద్వారా అధిక అక్షాంశాలలో రవాణా నౌకల ఎస్కార్ట్‌ను అందించడం ద్వారా ఉత్తర సముద్ర మార్గం యొక్క మొత్తం మార్గంలో వస్తువుల రవాణా రవాణాకు ఇది నాంది.

• న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" సముద్ర అణుశక్తి రంగంలో కొత్త శాస్త్రీయ ఆలోచనలు మరియు సాంకేతికతలను పరీక్షించడానికి ఒక రకమైన ప్రయోగశాలగా మారింది. న్యూక్లియర్ పవర్ ప్లాంట్ వాడకంలో ఒక ప్రత్యేకమైన అనుభవం సేకరించబడింది మరియు న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క కొత్త నౌకలపై దాని ఆపరేషన్ కోసం సిబ్బందికి శిక్షణ ఇవ్వబడింది. ఏప్రిల్ 10, 1974 న, జాతీయ ఆర్థిక సరుకుల ఆర్కిటిక్ రవాణా మరియు శాంతియుత ప్రయోజనాల కోసం అణుశక్తిని ఉపయోగించడం కోసం, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌కు USSR యొక్క అత్యున్నత పురస్కారం - ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ లభించింది.
• మార్చి 1976 - యమల్ ద్వీపకల్పంలోని కేప్ ఖరసవేకి గ్యాస్ ఉత్పత్తిదారులకు సరుకును పంపిణీ చేసిన డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ షిప్ "పావెల్ పొనోమరేవ్"తో న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" ప్రయాణం చరిత్రలో "మొదటి యమల్ ప్రయోగాత్మకం" గా నిలిచిపోయింది. యమల్ ద్వీపకల్పంలో శీతాకాలపు-వసంతకాల పోస్టింగ్‌ల ప్రారంభం, ఇది నేటికీ అణు ఐస్‌బ్రేకర్‌ల సదుపాయంతో నిర్వహించబడింది.

1970వ దశకంలో న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క చురుకైన భాగస్వామ్యంతో చమురు మరియు గ్యాస్ క్షేత్రాల అన్వేషణ, అభివృద్ధి మరియు ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి సముద్ర సరఫరాల సరఫరా కోసం ప్రత్యేకమైన రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ పథకాలు ఏర్పడ్డాయి.

భూ రవాణా ద్వారా ఒడ్డుకు సరుకును మరింత డెలివరీ చేయడానికి మంచు మీద కార్గో కార్యకలాపాలను నిర్వహించే సాంకేతికతకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ అర్హమైనది. వేగవంతమైన మంచు సాపేక్షంగా సమానంగా మరియు పూర్తిగా చలనం లేని మంచు, దృఢమైన తీరంలో గట్టిగా కరిగించబడుతుంది. ఇది నదులు, సరస్సులు మరియు సముద్రాలపై ఏర్పడుతుంది, శరదృతువులో పెరగడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు వసంతకాలం నాటికి దాని గొప్ప మందం మరియు బలాన్ని చేరుకుంటుంది.

అందువల్ల, బెర్త్‌లు లేని ఆర్కిటిక్ తీరానికి వస్తువుల పంపిణీలో ఒక ప్రత్యేకమైన అనుభవం పొందబడింది మరియు కాలానుగుణంగా సరఫరా వస్తువుల పంపిణీపై ఆధారపడటంలో తగ్గింపు సాధించబడింది, ఇది నేరుగా వివిధ పనులను చేసే ఖర్చులను తగ్గించింది. నిక్షేపాల అన్వేషణ మరియు అభివృద్ధి స్థలాలు. ఈ కార్యకలాపాలు ఆర్కిటిక్‌లో షిప్పింగ్ రంగంలో మన దేశం సాధించిన ముఖ్యమైన విజయం.

• అణు ఐస్ బ్రేకర్లలో మొదటిది నిరంతర ఆపరేషన్ యొక్క వార్షిక పరిమితిని చేరుకుంది: నావిగేషన్‌కు ప్రయాణం 1977-1978లో 390 రోజులు కొనసాగింది.

1959 నుండి 1989 వరకు ఆపరేషన్ సమయంలో. న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" పదే పదే ఆధునీకరించబడింది మరియు అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైనది అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క పూర్తి భర్తీకి సంబంధించిన పునర్నిర్మాణం (ఇకపై అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ అని పిలుస్తారు).

ప్రారంభంలో, న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" OK-150 రకం అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌తో అమర్చబడింది, ఇందులో మూడు అణు రియాక్టర్లు, నాలుగు టర్బోజెనరేటర్ యూనిట్లు ఉన్నాయి, వీటిలో ప్రతి టర్బైన్ రెండు డబుల్ యాంకర్ DC జనరేటర్లకు అనుసంధానించబడి ఉంది. సంస్థాపన యొక్క ఒకటి లేదా రెండు అంశాలు విఫలమైతే, ఐస్ బ్రేకర్ వేగాన్ని కోల్పోకుండా ఉండటానికి చాలా క్లిష్టమైన అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ స్వీకరించబడింది.

లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క ట్రయల్ ఆపరేషన్ ప్రక్రియలో, దాని డిజైన్ లోపాలు, కాన్ఫిగరేషన్ మరియు పరికరాల లేఅవుట్‌లో సమస్యలు వెల్లడయ్యాయి. అదనంగా, పరికరాల వైఫల్యం కేసులు గుర్తించబడ్డాయి. ట్రయల్ ఆపరేషన్ సమయంలో, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ఆవిరి టర్బైన్ ప్లాంట్ ఆవిరితో నడిచే మెకానిజమ్‌లతో నిండి ఉందని తేలింది, ఇవి రెండు ఇంజిన్ గదులు, రెండు పవర్ ప్లాంట్లు, రెండు ఫీడ్ పంపు గదులు మరియు సహాయక బాయిలర్ గదిలో ఉన్నాయి - మొత్తం 37 యూనిట్లు. ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క ట్రయల్ ఆపరేషన్ యొక్క అభ్యాసం అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క అటువంటి లేఅవుట్‌తో, ఎచెలాన్‌ల మధ్య పని చేసే మీడియా యొక్క అసమతుల్యత కారణంగా ఎచెలాన్ మోడ్‌లో పని చేయడం అసాధ్యం అని చూపించింది, ఇది అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌ను యుక్తిని కోల్పోయింది.

ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క ప్రయోగాత్మక అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ దేశీయ పరిశ్రమ యొక్క సాంకేతిక సామర్థ్యాలకు మరియు 1950ల నాటి శాస్త్రీయ పరిజ్ఞానం స్థాయికి అనుగుణంగా ఉంది. లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణం నుండి గడిచిన పదేళ్లలో, అణు విద్యుత్ ప్లాంట్లు, అణు జలాంతర్గామి సంస్థాపనలు మరియు భూమి ఆధారిత అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ల రూపకల్పన మరియు నిర్వహణలో అనుభవం సేకరించబడింది. అందువల్ల, USSR యొక్క మీడియం మెషిన్ బిల్డింగ్, షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమ మరియు నౌకాదళ మంత్రిత్వ శాఖల ప్రతిపాదనపై, USSR యొక్క మంత్రుల మండలి, ఫిబ్రవరి 18, 1967 నాటి డిక్రీ నంబర్ 148-62 ద్వారా, సరే-ని పూర్తిగా భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించింది. OK-900 రకం ప్లాంట్‌తో 150 అణు కర్మాగారం, ప్రాజెక్ట్ 1052 (ఆర్కిటిక్ రకం) యొక్క కొత్త లైన్ ఐస్ బ్రేకర్ల కోసం సాంకేతిక రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడింది.

అణు ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క భర్తీ 1967-1970లో సెవెరోడ్విన్స్క్‌లోని జ్వియోజ్‌డోచ్కా ఎంటర్‌ప్రైజ్‌లో జరిగింది. ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధిని ఐస్‌బర్గ్ సెంట్రల్ డిజైన్ బ్యూరోకు అప్పగించారు, పనిని అమలు చేయడం అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్‌కు అప్పగించబడింది. Minsudprom యొక్క నాయకత్వం దాని బిగుతును ఉల్లంఘించకుండా మొత్తం అణు కర్మాగార అసెంబ్లీని మొత్తంగా తొలగించడానికి ఒక పద్ధతిని అభివృద్ధి చేయాలని ప్రతిపాదించింది.

రియాక్టర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను అన్‌లోడ్ చేయడానికి అనేక ఎంపికలను అధ్యయనం చేసిన తర్వాత, రెండు అత్యంత వాస్తవికమైనవి రూపొందించబడ్డాయి: 4,000-4,500 టన్నుల మోసే సామర్థ్యం ఉన్న పాంటూన్‌ను ఉపయోగించి మొత్తంగా విడదీయడం లేదా ఆకారపు ఛార్జీలను ఉపయోగించి పారవేసే ప్రదేశంలో ఉచిత ఉత్సర్గ పద్ధతి. మొదటి ఎంపిక వివరాల ద్వారా ఉపసంహరణతో పోలిస్తే ఖర్చులను తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది. అయితే, దానిని ఉపయోగించడానికి, డబ్బు మరియు సమయం ఖర్చు ముఖ్యమైనది కావచ్చు, కాబట్టి రెండవ ఎంపికను స్వీకరించారు - దిగువ ద్వారా ఉత్సర్గ. అదే సమయంలో, రేడియోధార్మిక కార్యాచరణ కాలుష్యాన్ని కలిగి ఉన్న మరియు కొత్త అణు సంస్థాపనలో ఉపయోగించలేని నిర్మాణాలు మరియు పరికరాలను కంపార్ట్‌మెంట్‌తో పాటు అన్‌లోడ్ చేయడం యొక్క వాంఛనీయత పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది. అణు ఆవిరి ఉత్పాదక ప్లాంట్ యొక్క కంపార్ట్‌మెంట్‌కు CPS గదులు జోడించబడ్డాయి - రియాక్టర్ నియంత్రణ మరియు రక్షణ వ్యవస్థ, థర్మల్ కంట్రోల్ సెన్సార్లు, హెలికల్ పంపులు, ఇక్కడ ఉన్న క్రియాశీల నీటి వ్యర్థ ట్యాంకులతో డబుల్ బాటమ్‌లో భాగం. అన్‌లోడ్ చేయబడిన కాంప్లెక్స్ యొక్క బరువు 3,700 టన్నులు, కొలతలు 22.5 x 13 x 12 మీ. ఈ ఎంపిక నవంబర్ 24, 1966 నాటి నిర్ణయం No. U-4856s ద్వారా USSR ఆరోగ్య మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా ఆమోదించబడింది.

కంపార్ట్మెంట్ యొక్క ఉచిత ఉత్సర్గ అమలుకు ప్రధాన సమస్య నిలుపుకునే పొట్టు నిర్మాణాల నుండి దాదాపుగా తక్షణమే డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం. అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌తో కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క తొలగింపు నౌకానిర్మాణానికి అసాధారణమైన పనుల సంక్లిష్టత కోసం పరిశోధన మరియు రూపకల్పన పరిష్కారాల ద్వారా ముందుగా జరిగింది. 1967లో, డెవలపర్‌ల బృందం ఓడ యొక్క అణు ఆవిరి-ఉత్పత్తి సంస్థాపన యొక్క రియాక్టర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను అన్‌లోడ్ చేసే పద్ధతికి రచయిత యొక్క సర్టిఫికేట్‌ను అందుకుంది.

కంపార్ట్‌మెంట్ అన్‌లోడింగ్ ప్రాంతంలో కూల్చివేసే పని 8 నుండి 19 సెప్టెంబర్ 1967 వరకు కొనసాగింది. అదే సమయంలో, ఐస్ బ్రేకర్ రియాక్టర్ కంపార్ట్మెంట్ యొక్క ఖననం సైట్ పైన ఉంది. అణు కర్మాగారంతో పాటు తొలగించాల్సిన దిగువ భాగం యొక్క ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పొట్టు నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం ఓడ యొక్క పొట్టు కింద గాయపడిన గెజిబోను ఉపయోగించి డైవర్లచే నిర్వహించబడింది. సుమారు 60 మీటర్ల చుట్టుకొలతతో దిగువన లేపనం యొక్క నీటి అడుగున విద్యుత్ కట్టింగ్ రెండు రోజుల్లో పూర్తయింది. అప్పుడు కట్ టార్పాలిన్‌తో నురుగు రబ్బరుతో మూసివేయబడింది, ఇది సెంట్రల్ కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి నీటిని బయటకు పంపడం మరియు పవర్ బల్క్‌హెడ్‌లను కత్తిరించడం ప్రారంభించడం సాధ్యం చేసింది. పవర్ లాంగిట్యూడినల్ బల్క్‌హెడ్‌ల మధ్య భాగం మానవీయంగా కత్తిరించబడింది, దిగువ భాగం రిమోట్‌గా నియంత్రించబడే పరికరాన్ని ఉపయోగించి కత్తిరించబడింది. పవర్ బల్క్‌హెడ్ యొక్క దిగువ భాగాన్ని కత్తిరించడం అనేది ఛార్జీల విస్ఫోటనానికి ముందు అత్యంత క్లిష్టమైన క్షణం, ఎందుకంటే కంపార్ట్‌మెంట్‌ను నాలుగు బల్క్‌హెడ్‌ల ఎగువ విభాగాల ద్వారా పొట్టులో ఉంచారు, ఒక్కొక్కటి 2.3 మీటర్ల ఎత్తు, ఆకారపు ఛార్జీల ద్వారా పేల్చడానికి రూపొందించబడింది. కనీసం ఒక జంపర్‌లో అంతర్గత పగుళ్లు ఉంటే, దాని బలం ఉల్లంఘించబడవచ్చు మరియు 3,700 టన్నుల బరువున్న కంపార్ట్‌మెంట్ వక్రత కారణంగా ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క పొట్టులో చీలిపోయి ఉంటుంది. అందువల్ల, కంపార్ట్‌మెంట్ వక్రంగా మారకుండా నిరోధించడానికి ఎగువ మరియు దిగువ స్టాప్‌లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, ఇది హౌసింగ్ నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు కంపార్ట్‌మెంట్‌కు మార్గనిర్దేశం చేసే ప్రత్యేక ట్రిగ్గర్ పరికరం మరియు అన్ని ఆకారపు ఛార్జీల ఏకకాల ఆపరేషన్ కోసం, ప్రతి ఫ్యూజ్‌కు అనేక విద్యుత్ సరఫరా సర్క్యూట్‌లు అనుసంధానించబడ్డాయి. ఆకారపు ఛార్జీల పేలుడు సమయంలో, రెస్క్యూ పార్టీలు మరియు కంపార్ట్‌మెంట్‌ను అన్‌లోడ్ చేయడానికి దారితీసిన కమిషన్ మాత్రమే ఐస్ బ్రేకర్‌లో ఉన్నాయి.

ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పొట్టును విడిచిపెట్టినప్పుడు కంపార్ట్మెంట్ కదలిక యొక్క గతిశాస్త్రం సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క బేసిన్లో 1:50 స్కేల్ మోడల్‌లో అధ్యయనం చేయబడింది. విద్యావేత్త ఎ.ఎన్. క్రిలోవ్. ఆకారపు ఛార్జీల చర్య మిలిటరీ ఇంజనీరింగ్ అకాడమీలో పరీక్షించబడింది. F.E. Dzerzhinsky మరియు సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెటలర్జీ మరియు SMEల వెల్డింగ్ 36 mm మందపాటి స్టీల్ యొక్క సహజ నమూనాలపై మరియు సహజ మందం 1:5 లో మాక్-అప్‌లపై.

ఛార్జీల పేలుడు తరువాత, కంపార్ట్మెంట్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పొట్టును విడిచిపెట్టింది, ఓడ సజావుగా తేలింది, డెక్ మీద నీటి స్ప్లాష్ చాలా తక్కువగా ఉంది. మొత్తం ఆపరేషన్ సమయంలో, బ్యాకప్ డీజిల్ జనరేటర్ (RDG) పనిచేస్తోంది, ఇది వినియోగదారులకు విద్యుత్తును అందిస్తుంది.

1967 సెప్టెంబర్ 19న కంపార్ట్‌మెంట్ దించబడింది. అన్‌లోడ్ చేసేటప్పుడు, ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క పొట్టు యొక్క ప్రధాన రేఖాంశ మరియు విలోమ బల్క్‌హెడ్స్ యొక్క బలం మరియు నీటి బిగుతు ఉల్లంఘించబడలేదు. ట్రిగ్గర్ గైడ్ మంచి స్థితిలోనే ఉంది. ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క రియాక్టర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను ఇలా మొత్తంగా అన్‌లోడ్ చేయడం వల్ల సదుపాయాన్ని కూల్చివేసే సమయాన్ని మరియు దాని ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు సిబ్బంది రేడియేషన్ ఎక్స్‌పోజర్ యొక్క అనివార్యతను తొలగించడం సాధ్యపడింది. ఈ అసలు పద్ధతి యొక్క పరిచయం నుండి ఆర్థిక ప్రభావం 2 మిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ. రియాక్టర్ కంపార్ట్మెంట్ను తొలగించే ముందు, కోర్లు అన్ని రియాక్టర్ల నుండి అన్లోడ్ చేయబడ్డాయి మరియు వాటి మిగిలిన వాల్యూమ్లను ఫర్ఫ్యూరల్తో నింపారు; మిగిలిన పరికరాలు నిష్క్రియం చేయబడ్డాయి, తొలగించగల కంపార్ట్మెంట్ మూసివేయబడింది.

కంపార్ట్‌మెంట్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను మర్మాన్స్క్‌కు లాగారు. ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క సెంట్రల్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉన్న అవుట్‌బోర్డ్ నీరు, వాటర్‌టైట్ బల్క్‌హెడ్స్‌పై బలమైన హైడ్రోడైనమిక్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నందున, 9 నాట్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో చెక్కిన దిగువతో లాగడం జరిగింది.

సెప్టెంబర్ 26, 1967 న, ఐస్ బ్రేకర్ ఓడరేవుకు చేరుకుంది, అక్టోబర్ 5 న అది ముర్మాన్స్క్ యొక్క సమీప శివారు ప్రాంతమైన రోస్లియాకోవో గ్రామంలో డాక్ చేయబడింది. నవంబర్ 16, 1967 న, డాక్‌లోని ఐస్ బ్రేకర్ దిగువన పునరుద్ధరించబడింది మరియు నవంబర్ 20 న, కొత్త ప్రాజెక్ట్ కింద అవుట్‌బోర్డ్ ఉపబల సంస్థాపనకు సంబంధించిన అన్ని పనులు పూర్తయ్యాయి.

సముద్ర మార్గం కోసం సిద్ధం చేసిన తర్వాత న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" సెవెరోడ్విన్స్క్‌లోని షిప్‌యార్డ్ "జ్వెజ్‌డోచ్కా"కి లాగబడింది మరియు OK-900 రకం మరియు దాని సర్వీసింగ్ సిస్టమ్‌ల యొక్క కొత్త రియాక్టర్ ప్లాంట్‌ను వ్యవస్థాపించడానికి ఎంటర్ప్రైజ్ గోడ వద్ద ఉంచబడింది.

వ్లాదిమిర్ ఇలిచ్ లెనిన్ పుట్టిన శతాబ్ది నాటికి పనిని పూర్తి చేయడం అవసరం. ఈ తేదీ సమీపిస్తున్న కొద్దీ, పని వేగం వేగంగా మారింది, 1969 నుండి అవి గడియారం చుట్టూ, మూడు షిఫ్టులలో నిర్వహించబడ్డాయి మరియు రోజువారీ నిపుణుల సంఖ్య 1,000 మందికి మించిపోయింది. మరియు సెలవు తేదీ సందర్భంగా - ఏప్రిల్ 21, 1970, 23:30 గంటలకు - లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క కొత్త అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క మొదటి పరీక్ష ప్రయోగం జరిగింది.

ఏప్రిల్ 22, 1970 న, కొత్త సంస్థాపన యొక్క రెండు రియాక్టర్లు శక్తి స్థాయికి తీసుకురాబడ్డాయి. OK-900 అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క సమగ్ర పరీక్షలు ప్లాంట్ గోడ వద్ద ఐస్ బ్రేకర్‌తో ప్రారంభమయ్యాయి. మేలో, ఐస్ బ్రేకర్ సముద్ర పరీక్షలను ఆమోదించింది. జూన్ 20, 1970 న, అంగీకార ధృవీకరణ పత్రం సంతకం చేయబడింది మరియు జూన్ 21, 1970 న, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ మళ్లీ ఆర్కిటిక్ నావిగేషన్‌లోకి ప్రవేశించింది.

మెరుగుదల ప్రక్రియలో, సంస్థాపన మరింత శక్తివంతమైనది మాత్రమే కాకుండా, మరింత కాంపాక్ట్ మరియు నిర్వహించదగినదిగా మారింది, అనేక గడియారాల స్థిరమైన నిర్వహణను రద్దు చేయడం సాధ్యమైంది. సిబ్బంది పరిమాణం 30% తగ్గింది మరియు వినియోగించే శక్తి ఖర్చు దాదాపు సగం వరకు తగ్గింది. ఆధునికీకరించిన న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క ప్రాజెక్ట్ 92M సంఖ్యను పొందింది.

మొత్తంగా, ఆధునికీకరణ సమయంలో, 6,200 యూనిట్ల కొత్త యంత్రాంగాలు మరియు పరికరాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, వీటిలో ప్రధాన పరికరాల యొక్క 30 కంటే ఎక్కువ తల నమూనాలు ఉన్నాయి. కొత్త రియాక్టర్ ప్లాంట్‌ను ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క పొట్టులో అమర్చడం మరియు డాకింగ్ చేయడంపై సంక్లిష్టమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ పని ఫలితంగా, 675 సాంకేతిక గదులలో మూడవ వంతు కంటే కొంచెం తక్కువ - 204 - తిరిగి రూపొందించబడ్డాయి లేదా పూర్తిగా తిరిగి అమర్చబడ్డాయి.

ఆపరేషన్ చేసిన సంవత్సరాలలో, ఆబ్జెక్టివ్ అవసరం కారణంగా, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ క్రమం తప్పకుండా భద్రత మరియు లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లను అప్‌గ్రేడ్ చేసింది - వెంటిలేషన్, రేడియేషన్ మానిటరింగ్, ఫైర్ ఆర్పిషింగ్ మరియు మరెన్నో. రెస్క్యూ పరికరాలు, కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు, డోసిమెట్రిక్ నియంత్రణ పరికరాలు, క్యాటరింగ్ యూనిట్ కోసం పరికరాలు, మెడికల్ యూనిట్, శానిటరీ సౌకర్యాలు మొదలైనవి పదేపదే నవీకరించబడ్డాయి.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" 1989లో ఉపసంహరించబడింది, అదే సమయంలో అణు రియాక్టర్లు మోత్‌బాల్ చేయబడ్డాయి, ప్రొపెల్లర్లు కూల్చివేయబడ్డాయి మరియు మంచు నిఘా హెలికాప్టర్ తొలగించబడింది.

26 నావిగేషన్‌ల తర్వాత పొట్టు మరియు ఓడ నిర్మాణాల మొత్తం స్థితిని అంచనా వేసిన ఫలితంగా 1989 చివరిలో న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క ఆపరేషన్‌ను ముగించాలనే నిర్ణయం తీసుకోబడింది. OK-900 అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ దోషపూరితంగా పనిచేయడం కొనసాగించినప్పటికీ, ఐస్ బ్రేకర్ హల్ యొక్క 25 సంవత్సరాల డిజైన్ జీవితం అయిపోయిందని పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది. అదే సంవత్సరం ఏప్రిల్‌లో ఆమోదించబడిన USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ స్టేట్ కమీషన్ నిర్ణయానికి అనుగుణంగా, రియాక్టర్ ప్రెజర్ వెసెల్ మరియు ఇతర పరికరాల యొక్క సమగ్ర పరీక్షలు మరియు అధ్యయనాలు వాటి గరిష్ట వనరుల సామర్థ్యాలను గుర్తించడానికి షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి. అందువలన, ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క నావిగేషన్ ఆపరేషన్ ఆగిపోయింది మరియు భవిష్యత్ అణు విమానాల ప్రయోజనాల కోసం పరికరాల వనరుల అధ్యయనానికి సంబంధించిన పైలట్ ఆపరేషన్ అభివృద్ధి చేయబడింది.

ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధనలు ప్రత్యేకమైన నౌకను సంరక్షించడంలో సానుకూల పాత్రను పోషించాయి, నౌకాదళం నుండి దానిని తొలగించే నిర్ణయాన్ని తాత్కాలికంగా నిలిపివేసింది. కానీ దాని ప్రత్యేకత ఉన్నప్పటికీ, ఓడ యొక్క పూర్తి సంరక్షణకు ఎటువంటి హామీలు లేవు. క్వే గోడ వద్ద స్తంభింపచేసిన ఓడ నిర్వహణ ఖరీదైనది, ఇది 1990ల ప్రారంభంలో సంక్షోభ కాలంలో ముర్మాన్స్క్ షిప్పింగ్ కంపెనీకి భారీ ఆర్థిక భారంగా మారింది.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" స్క్రాప్ కోసం విక్రయించబడే అద్భుతమైన విధి నుండి రక్షించబడింది - లేదా, వారు నేవీలో చెప్పినట్లు, "పిన్స్ మరియు సూదుల కోసం" - పురాణ నౌకను సంరక్షించడానికి విస్తృత ప్రజా ప్రచారానికి మాత్రమే ధన్యవాదాలు. దీని ప్రారంభకులు, మొదటగా, న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" కెప్టెన్ బోరిస్ మకరోవిచ్ సోకోలోవ్ మరియు న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" యొక్క రేడియో స్టేషన్ అధిపతి, రచయిత విటాలీ సెమెనోవిచ్ మస్లోవ్, ఇప్పటికే కోలా నార్త్‌లో ప్రసిద్ది చెందారు.

చారిత్రాత్మక నౌకను సంరక్షించాలనే పిలుపుతో ఒక లేఖ USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియమ్‌కు పంపబడింది, దాని క్రియాశీల ఆపరేషన్ ముగిసిన తర్వాత అణు ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క అవకాశాలను అధ్యయనం చేయడానికి ప్రాంతీయ సాంస్కృతిక నిధిలో సమస్య సమూహం సృష్టించబడింది. ఇందులో నావికులు, సాంకేతిక నిపుణులు మరియు పాత్రికేయులు ఉన్నారు.

1989 చివరలో - 1990 ల ప్రారంభంలో, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను సంరక్షించవలసిన అవసరాన్ని ఉద్దేశించి దేశ నాయకత్వం ప్రముఖ శాస్త్రవేత్తలు మరియు ప్రజా ప్రముఖుల నుండి అనేక విజ్ఞప్తులను అందుకుంది: విద్యావేత్తల నుండి ఒక లేఖ G.I. మార్చుక్, E.P. వెలిఖోవ్ మరియు A.P. అలెగ్జాండ్రోవ్ USSR యొక్క అధ్యక్షుడికి M.S. గోర్బచేవ్; అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్ యొక్క కార్మికుల పిటిషన్; విద్యావేత్తలు మాత్రమే కాకుండా, సైన్స్ యొక్క ప్రధాన నిర్వాహకులు - ఒకే యూనియన్‌లో సభ్యులుగా ఉన్న సైంటిఫిక్ మరియు ఇంజనీరింగ్ సొసైటీల అధ్యక్షులు, USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క డిప్యూటీలు మరియు అకాడమీల అధిపతులతో సహా ప్రజా వ్యక్తుల ప్రతినిధి బృందం యొక్క సామూహిక విజ్ఞప్తి. USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ N.I. కు బైలారస్ మరియు ఉక్రేనియన్ SSR యొక్క సైన్సెస్. రిజ్కోవ్ ఫిబ్రవరి 5, 1990 మరియు అనేక ఇతర తేదీలు.

ఫిబ్రవరి 29, 2000 న, బోరిస్ మకరోవిచ్ సోకోలోవ్ చొరవతో మరియు అనటోలీ వాసిలీవిచ్ అలెక్సాండ్రోవిచ్ నాయకత్వంలో, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ సపోర్ట్ ఫండ్ స్థాపించబడింది. ఈ లాభాపేక్షలేని సంఘం అణు నౌకను ఒక ప్రత్యేకమైన మ్యూజియంగా చూసిన వ్యక్తుల చర్యలను సమన్వయం చేయగలిగింది. ఫౌండేషన్ ఈ రోజు చురుకుగా పని చేస్తూనే ఉంది.

న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్‌ను స్టేట్ అటామిక్ ఎనర్జీ కార్పొరేషన్ రోసాటమ్‌కు బదిలీ చేసిన తర్వాత అణుశక్తితో నడిచే నౌకలో వృత్తిపరమైన మ్యూజియం కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి.

మే 5, 2009న, ఐస్ బ్రేకర్ మర్మాన్స్క్ నగరంలోని ఓడరేవుకు తీసుకురాబడింది మరియు దానిని ఆధునిక ప్రదర్శన కేంద్రంగా మార్చడం ప్రారంభించింది.

శాశ్వత ప్రదర్శన: 17 షిప్ ప్రాంగణాలను కలిగి ఉంటుంది - సంగీతం మరియు ధూమపాన సెలూన్‌ల ప్రదర్శనతో కూడిన వార్డ్‌రూమ్; సిబ్బంది క్యాంటీన్; నాసికా టర్బోజెనరేటర్ (ఇంజిన్) కంపార్ట్మెంట్; PEZh (శక్తి మరియు మనుగడ పోస్ట్) - అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ నియంత్రణ కేంద్రం; వైద్య యూనిట్, ఇది ఆపరేటింగ్ గది, ప్రయోగశాల, X- రే మరియు దంత గదుల ప్రదర్శనను కలిగి ఉంటుంది; పర్యవేక్షణ మరియు మరమ్మత్తు నిర్వహణ కోసం ఒక పోస్ట్, వీక్షణ విండోల ద్వారా సందర్శకులు హార్డ్‌వేర్ ఎన్‌క్లోజర్‌ను చూడగలరు - అణు రియాక్టర్‌ల నిర్మాణం యొక్క ఎగువ భాగాలు మరియు "ప్రణాళిక బైపాస్", బొమ్మల సహాయంతో పునర్నిర్మించబడ్డాయి; పడవ డెక్‌పై అధికారులకు ప్రామాణిక క్యాబిన్; కెప్టెన్ క్యాబిన్; నావిగేషన్ వంతెన, సందర్శకులకు వీల్‌హౌస్, అలాగే రేడియో మరియు నావిగేషనల్ క్యాబిన్ చూపబడతాయి.

లివింగ్ డెక్‌పై పార్టీ కమిటీ గది, ప్యాంట్రీ మరియు నావికుల కోసం ప్రామాణిక డబుల్ క్యాబిన్ ప్రదర్శన కోసం సిద్ధం చేయబడుతున్నాయి.

టైటిల్ ఎగ్జిబిట్ లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్.

A/l "లెనిన్" బోర్డ్‌లో కొత్త ఎక్స్‌పోజిషన్‌ల అభివృద్ధితో పాటు, చారిత్రక ఓడ ప్రాంగణాన్ని యానిమేట్ చేయడానికి పని జరుగుతోంది - ఆధునిక సాంకేతిక సాధనాలు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్‌లను ఉపయోగించి ఆపరేటింగ్ అణుశక్తితో నడిచే ఐస్‌బ్రేకర్ వాతావరణాన్ని పునఃసృష్టి చేయడానికి.

ఇప్పటి వరకు:

శక్తి మరియు మనుగడ యొక్క పోస్ట్ వద్ద రియాక్టర్ ప్లాంట్ ఆపరేటర్-ఇంజనీర్ యొక్క ఇంటరాక్టివ్ వర్క్‌ప్లేస్ సిద్ధంగా ఉంది;

రేడియో గదిలో ప్రామాణికమైన ధ్వని రూపకల్పన అందించబడింది;

ఫార్వర్డ్ టర్బోజెనరేటర్ గదిలో, టర్బైన్‌లలో ఒకదాని యొక్క భ్రమణం కదలికలో ఇంజిన్ గది యొక్క వాస్తవిక ధ్వనితో సంపూర్ణంగా ఉంటుంది;

ఓడ బెర్త్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు రేడియో కమ్యూనికేషన్లు మరియు ఆదేశాల సౌండ్ రికార్డింగ్ కోసం పరికరాల నావిగేషన్ వంతెనపై సంస్థాపనపై పని పూర్తయింది.

ప్రణాళికలలో రాడార్ స్టేషన్ల "పునరుద్ధరణ", సిబ్బంది క్యాంటీన్‌లో సినిమా, పార్టీ కమిటీ మరియు మొత్తం శ్రేణి పరికరాలు మరియు ప్రాంగణాలు ఉన్నాయి.

ఆర్కిటిక్ ఎగ్జిబిషన్ సెంటర్ "న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్" లెనిన్ "FSUE "Atomflot" స్థాపించబడినప్పటి నుండి రష్యా యొక్క న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క చారిత్రక మరియు సాంస్కృతిక వారసత్వాన్ని సేకరించడానికి, నిల్వ చేయడానికి, అధ్యయనం చేయడానికి మరియు బహిరంగంగా ప్రదర్శించడానికి క్రమబద్ధమైన పని జరిగింది. విద్యా, శాస్త్రీయ సంస్థలు మరియు మ్యూజియంలతో సంబంధాలు విజయవంతంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి.

2011 నుండి, ఆర్కిటిక్ ఎగ్జిబిషన్ సెంటర్ ఇంటర్నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ మ్యూజియమ్స్‌లో అసోసియేట్ మెంబర్‌గా ఉంది మరియు ఈ సంస్థ (ICOM రష్యా) యొక్క రష్యన్ కమిటీతో చురుకుగా సహకరిస్తుంది.

1966లో, ఆపరేషన్ ఫలితాల ఆధారంగా, పాత మూడు-రియాక్టర్ న్యూక్లియర్ స్టీమ్ ఉత్పాదక ప్లాంట్‌ను మరింత అధునాతన రెండు-రియాక్టర్‌తో భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించారు. లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ యొక్క భర్తీ 1967-1970లో సెవెరోడ్విన్స్క్‌లోని జ్వియోజ్‌డోచ్కా ఎంటర్‌ప్రైజ్‌లో జరిగింది. దీని కోసం, ఓడ దిగువన కత్తిరించిన రంధ్రం ద్వారా ఖననం చేసిన ప్రదేశంలో దాని బిగుతును ఉల్లంఘించకుండా మొత్తం అణు కర్మాగార అసెంబ్లీని మొత్తంగా తొలగించడానికి ఒక ప్రత్యేక పద్ధతి అభివృద్ధి చేయబడింది. ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క రియాక్టర్ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క అటువంటి సమగ్ర అన్‌లోడ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క ఉపసంహరణ సమయాన్ని మరియు సిబ్బందికి రేడియేషన్ బహిర్గతం అయ్యే అవకాశాన్ని మినహాయించటానికి ఖర్చులను తగ్గించడం సాధ్యపడింది.
కొత్త రియాక్టర్ ప్లాంట్‌ను ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క పొట్టులో అమర్చడానికి మరియు డాక్ చేయడానికి, 675 నౌకల గదులలో 204 తిరిగి రూపొందించబడ్డాయి లేదా పూర్తిగా తిరిగి అమర్చబడ్డాయి. ఆధునీకరణ సమయంలో, 6.2 వేల యూనిట్ల కొత్త యంత్రాంగాలు మరియు పరికరాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, వీటిలో ప్రధాన సామగ్రి యొక్క 30 తల నమూనాలు. అన్ని పనులను పూర్తి చేసిన తరువాత, అంగీకార ధృవీకరణ పత్రం సంతకం చేయబడింది మరియు జూన్ 21, 1970 న, లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్ ఆర్కిటిక్ నావిగేషన్‌లోకి ప్రవేశించింది.

అదే సంవత్సరంలో, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ మరియు దాని సిబ్బంది మర్మాన్స్క్-డుడింకా-మర్మాన్స్క్ ఉత్తర సముద్ర మార్గం యొక్క ప్రధాన మార్గంలో మొదటి పొడిగించిన నావిగేషన్‌ను ప్రారంభించారు. ఆరు నెలల తరువాత, ఐస్ బ్రేకర్ ఉత్తర సముద్ర మార్గంలో పెవెక్ నౌకాశ్రయానికి అతి-ప్రారంభ అధిక-అక్షాంశ పరివర్తనను చేసింది. 1976లో, అతను కేప్ ఖరసవేకి మొదటి యమల్ ప్రయోగాత్మక విమానాన్ని చేశాడు.

ఐస్ బ్రేకర్ ప్రాజెక్ట్ ద్వారా కేటాయించిన సేవా జీవితాన్ని ఐదేళ్లు మించిపోయింది మరియు 30 సంవత్సరాలు మంచు మార్గాల్లో పనిచేసింది. ఈ సమయంలో, ఆర్కిటిక్ మంచులో 3741 రవాణా మరియు ఐస్ బ్రేకింగ్ షిప్‌లు జరిగాయి, 654.4 వేల నాటికల్ మైళ్లు కవర్ చేయబడ్డాయి (563.6 వేల మంచుతో సహా) - భూమధ్యరేఖ వెంబడి 30 రౌండ్-ది-వరల్డ్ ట్రిప్‌లు.

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ "లెనిన్" ఆర్కిటిక్‌లో దాని సామర్థ్యాలు గ్రహం మీద ఉన్న ఇతర ఓడల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయని ధృవీకరించింది, దాని ఆపరేషన్ సమయంలో ఇది ఒకటి కంటే ఎక్కువ ప్రపంచ రికార్డులను సృష్టించింది. అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్‌బ్రేకర్‌ను ప్రారంభించిన ఫలితంగా, ఆర్కిటిక్ పశ్చిమ ప్రాంతంలో నావిగేషన్ మూడు నుండి 11 నెలలకు పొడిగించబడింది.

ఏప్రిల్ 10, 1974 నాటి USSR యొక్క సుప్రీం సోవియట్ యొక్క ప్రెసిడియం యొక్క డిక్రీ ద్వారా, న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" ఆర్కిటిక్ జాతీయ ఆర్థిక సరుకు రవాణాకు మరియు అణు శక్తిని వినియోగానికి అందించిన గొప్ప కృషికి ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్‌ను పొందింది. శాంతియుత ప్రయోజనాల.

ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణం మరియు పరీక్ష సమయంలో విదేశీ ప్రతినిధులు దీనిని సందర్శించారు. క్యూబా నాయకుడు ఫిడెల్ క్యాస్ట్రో, బ్రిటీష్ ప్రధాని హెరాల్డ్ మాక్‌మిలన్, అప్పటి అమెరికా ఉపాధ్యక్షుడు రిచర్డ్ నిక్సన్ ఈ విమానంలో ఉన్నారు.
ఓడ లాగ్‌లో మీరు యూరి గగారిన్, అలాగే అలెగ్జాండ్రా పఖ్ముతోవా యొక్క ఆటోగ్రాఫ్‌లను చూడవచ్చు. ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పియానోలో, ఆమె మొదట "అలసిపోయిన జలాంతర్గామి" పాటను పాడింది.

1989లో, అణుశక్తితో నడిచే ఓడ నిలిపివేయబడింది మరియు పారవేసే ముప్పు దానిపై వేలాడదీసింది. అయినప్పటికీ, న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క అనుభవజ్ఞులు, ముర్మాన్స్క్ యొక్క ప్రజా వ్యక్తులు దానిని నాశనం నుండి రక్షించగలిగారు. 2008 నుండి దేశం యొక్క న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్‌ను కలిగి ఉన్న రోసాటమ్ స్టేట్ కార్పొరేషన్, అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క పునరుద్ధరణ, దాని రేడియేషన్ చికిత్స మరియు మర్మాన్స్క్ మెరైన్ స్టేషన్‌లో బెర్తింగ్ కోసం ఆర్థిక సహాయం చేసింది. సుదీర్ఘ సాంకేతిక చర్యలు మరియు పునరుద్ధరణ తర్వాత, డిసెంబర్ 3, 2009న, దేశీయ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క 50వ వార్షికోత్సవం రోజున, లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్‌పై మ్యూజియం ప్రారంభించబడింది.

అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌తో ఇది మొదటి దేశీయ స్మారక నౌకగా నిలిచింది.

డిసెంబర్ 3, 2014 న, లెనిన్ అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్‌పై హైటెక్ ఎక్స్‌పోజిషన్‌ను తెరవాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. ఐస్‌బ్రేకర్‌లో ఐటి సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం వల్ల సందర్శకులు న్యూక్లియర్ ఫ్లీట్ మరియు ఆర్కిటిక్ ప్రపంచంలోకి వారి స్వంత ప్రయాణాన్ని చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

RIA నోవోస్టి మరియు ఓపెన్ సోర్సెస్ నుండి వచ్చిన సమాచారం ఆధారంగా పదార్థం తయారు చేయబడింది

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ "లెనిన్", ఒక అనుభవజ్ఞుడికి తగినట్లుగా, ఇప్పటికీ గంభీరంగా ఉంది. ఉపరితలంపై, మీరు "లెనిన్" యాభై అని చెప్పలేరు. ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఐస్ బ్రేకర్ ఆగష్టు 24, 1956న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లోని అడ్మిరల్టీ షిప్‌యార్డ్ స్టాక్స్‌పై వేయబడింది.
అణు నౌక చరిత్ర అద్భుతం. ముప్పై సంవత్సరాలుగా, ఐస్ బ్రేకర్ ఆర్కిటిక్ యొక్క కఠినమైన పరిస్థితులలో మంచు అడ్డంకులను అధిగమించడానికి దాని ప్రత్యేక సామర్థ్యాన్ని నిరూపించింది.
"లెనిన్" మరియు ఇప్పుడు మరింత ప్రత్యక్షంగా జీవిస్తున్నారుఓడల కోసం అణు కర్మాగారాన్ని సృష్టించాలనే ఆలోచన 1952 లో ఇగోర్ కుర్చాటోవ్ నుండి వచ్చింది. అతను దానిని ప్రముఖ భౌతిక శాస్త్రవేత్త అనటోలీ అలెగ్జాండ్రోవ్‌తో పంచుకున్నాడు. అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌తో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి పౌర ఓడపై పని ప్రారంభమైంది. అణుశక్తితో నడిచే ఓడ మొత్తం సోవియట్ యూనియన్‌ను మరియు రికార్డు సమయంలో నిర్మించింది. 1959లో లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్ పై రాష్ట్ర పతాకాన్ని ఎగురవేశారు. ఓడ ధ్రువ అన్వేషకుల అనేక సమస్యలను పరిష్కరించింది. ఆ సమయంలో, డీజిల్ పవర్ ప్లాంట్‌తో కూడిన ఉత్తమ ఐస్ బ్రేకర్లు 30-40 రోజుల కంటే ఎక్కువ ఇంధన నిల్వలను కలిగి ఉన్నాయి. ఆర్కిటిక్ యొక్క కఠినమైన పరిస్థితులలో, ఇది స్పష్టంగా సరిపోదు. ఇంధన నిల్వలు ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క బరువులో దాదాపు మూడింట ఒక వంతు ఉన్నాయి, అయితే ఇది ఉన్నప్పటికీ, ఆర్కిటిక్ నావిగేషన్ కాలంలో, ఇంధనం నింపడానికి ఓడలు చాలాసార్లు స్థావరాలను పిలవవలసి వచ్చింది (గంటకు, శక్తివంతమైన ఐస్‌బ్రేకర్ మూడు టన్నుల నూనెను కాల్చేస్తుంది) . ఐస్ బ్రేకర్లలోని ఇంధన నిల్వలు సమయానికి ముందే అయిపోయినందున ఓడల యాత్రికులు ధ్రువ మంచులో చలికాలం గడిపిన సందర్భాలు ఉన్నాయి.
లెనిన్‌కు అలాంటి సమస్యలు లేవు. పదుల టన్నుల చమురుకు బదులుగా, ఐస్‌బ్రేకర్ రోజుకు 45 గ్రాముల అణు ఇంధనాన్ని వినియోగించింది - అంటే, అగ్గిపెట్టెలో సరిపోయేంత. శక్తి సమస్యకు కొత్త పరిష్కారం అణుశక్తితో నడిచే ఓడ ఆర్కిటిక్‌ను మరియు అంటార్కిటికా తీరాన్ని ఒక పర్యటనలో సందర్శించడానికి అనుమతించింది.
లెనిన్ అణు కర్మాగారం USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ప్రపంచంలోని మొదటి అణు విద్యుత్ ప్లాంట్ కంటే దాదాపు 3.5 రెట్లు ఎక్కువ శక్తివంతమైనది. పవర్ ప్లాంట్ యొక్క మొత్తం శక్తి 32.4 మెగావాట్లు. ఇది 44 వేల హార్స్ పవర్. స్పష్టమైన నీటిలో నౌక యొక్క గరిష్ట వేగం 18.0 నాట్లు (గంటకు 33.3 కిలోమీటర్లు).
పవర్ ప్లాంట్ యొక్క అధిక శక్తి జూన్ నుండి అక్టోబర్ వరకు 2.5 మీటర్ల మందపాటి మంచును అధిగమించడం సాధ్యం చేసింది.
అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ అమెరికన్ ఐస్ బ్రేకర్ గ్లేసియర్ కంటే రెండు రెట్లు శక్తివంతమైనది, ఆ సమయంలో ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దదిగా పరిగణించబడింది.

విల్లు కోసం ప్రత్యేక ఆకృతులు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో మంచు క్షేత్రాలను నెట్టడం ఐస్ బ్రేకర్‌కు సులభతరం చేసింది. అదే సమయంలో, ప్రొపెల్లర్లు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ మంచు ప్రభావాల నుండి నమ్మకమైన రక్షణను పొందాయి.
ఓడలో మంచు బందిఖానాకు వ్యతిరేకంగా ప్రత్యేక బ్యాలస్ట్ వ్యవస్థను కూడా ఏర్పాటు చేశారు - ఓడ యొక్క భుజాలు మంచులో చిక్కుకున్నట్లయితే. ఐస్ బ్రేకర్‌లో బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల ప్రత్యేక వ్యవస్థలు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. వ్యవస్థలు ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తాయి: ఒక వైపు నుండి ఒక ట్యాంక్ నుండి మరొక వైపు ట్యాంక్‌కు నీటిని పంప్ చేసినప్పుడు, ఓడ, ప్రక్క నుండి ప్రక్కకు రాకింగ్, దాని వైపులా మంచును విచ్ఛిన్నం చేసింది.
బిల్డర్లకు చాలా కష్టమైన పని ఏమిటంటే భారీ చుక్కానిని అమర్చడం (అణుశక్తితో నడిచే ఓడ వెనుక భాగం యొక్క సంక్లిష్ట రూపకల్పన కారణంగా). రిస్క్ తీసుకోకుండా ఉండటానికి, బిల్డర్లు మొదట అదే కొలతలు కలిగిన చెక్క మోడల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. లెక్కలు ధృవీకరించబడిన తరువాత, దాని స్థానంలో బహుళ-టన్నుల భాగాన్ని ఎగురవేశారు.


ఐస్ బ్రేకర్ మంచు నిఘా హెలికాప్టర్ల కోసం రన్‌వే కోసం ఒక స్థలాన్ని కూడా కనుగొంది.
ఓడలో క్లబ్, లాంజ్, రీడింగ్ రూమ్‌తో కూడిన లైబ్రరీ, సినిమా రూమ్, అనేక డైనింగ్ రూమ్‌లు మరియు స్మోకింగ్ రూమ్ కూడా ఉన్నాయి. ఈ గదులన్నీ ఖరీదైన కలపతో పూర్తి చేయబడ్డాయి మరియు వార్డ్‌రూమ్‌లో ఒక పొయ్యి ఉంది. ఓడలో వైద్య గదులు కూడా ఉన్నాయి - థెరప్యూటిక్, డెంటల్ ఎక్స్-రే, ఫిజియోథెరపీ, ఆపరేటింగ్ రూమ్, ప్రొసీజర్, లాబొరేటరీ మరియు ఫార్మసీ.
రోజువారీ సమస్యలు షూ మరియు టైలర్ వర్క్‌షాప్, అలాగే కేశాలంకరణ, మెకానికల్ లాండ్రీ, స్నానాలు, షవర్లు మరియు దాని స్వంత బేకరీతో కూడిన గాలీ ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి.






ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మాణం పూర్తి కావడం క్రుష్చెవ్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ పర్యటనతో సమానంగా జరిగింది. సెప్టెంబరు 14, 1959న, తమ వార్తాపత్రికలను విప్పుతూ, సోవియట్ ప్రజలు కామ్రేడ్ క్రుష్చెవ్ అమెరికా పర్యటనకు సంబంధించి అందుకున్న లేఖలు మరియు టెలిగ్రామ్‌లకు ఇచ్చిన ప్రతిస్పందనను ఉత్సాహంగా చదివారు.
"USAకి మా పర్యటన," N.S. క్రుష్చెవ్, - రెండు గొప్ప సంఘటనలతో ఏకీభవించింది: చరిత్రలో మొదటిసారిగా, సోవియట్ ప్రజలు భూమి నుండి పంపిన చంద్రునిపైకి రాకెట్ విజయవంతంగా ప్రయోగించబడింది మరియు ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" బయలుదేరింది ... మన ఐస్ బ్రేకర్ మహాసముద్రాల మంచును మాత్రమే కాకుండా, మంచు "ప్రచ్ఛన్న యుద్ధాన్ని" కూడా విచ్ఛిన్నం చేయండి.


"ఐస్ బ్రేకర్ సోవియట్ రాజ్యం యొక్క శక్తి మరియు గొప్పతనాన్ని వ్యక్తీకరించాలి, పెట్టుబడిదారీ వ్యవస్థపై సోషలిస్ట్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాన్ని స్పష్టంగా ప్రదర్శించాలి, కాబట్టి ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ట్రంపెట్ చేయబడింది" అని అరాన్ లీబ్మాన్ గుర్తుచేసుకున్నాడు. "కానీ ఐస్ బ్రేకర్‌ను నీటిలోకి ప్రయోగించే సమయం వచ్చినప్పుడు, కరగని సమస్య తలెత్తింది.
ఐస్ బ్రేకర్ లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో నిర్మించబడింది మరియు దానిని లెనిన్‌గ్రాడ్ సీ కెనాల్ వెంట ప్రారంభించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. కానీ ఛానెల్ యొక్క లోతు 9 మీటర్లు, మరియు ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క డ్రాఫ్ట్ 10. వైరింగ్ నిర్వహించడం అసాధ్యం ...
అనేక సమావేశాలు జరిగాయి, అక్కడ వివిధ ఎంపికలు ప్రతిపాదించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, పాంటూన్‌లను నిర్మించి, ఐస్‌బ్రేకర్‌ను ప్రారంభించడానికి వాటిని ఉపయోగించండి. నిపుణులు ఈ ఈవెంట్‌కు కనీసం 80 మిలియన్లు ఆపై రూబిళ్లు ఖర్చవుతుందని లెక్కించారు ...


ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క మార్గం గురించి హైడ్రోగ్రాఫిక్ విభాగంలో కూడా చర్చించారు. ఆ సమయంలోనే అరోన్ అబ్రమోవిచ్ తన బాస్, రియర్ అడ్మిరల్ ఐయోసిఫ్ మాట్వీవిచ్ కుజ్నెత్సోవ్‌కు ఒక సాధారణ పరిష్కారాన్ని అందించాడు. నెవాలో నీటి మట్టం మూడు మీటర్లకు పెరిగే అలలు వంటి దృగ్విషయాన్ని అతను అతనికి గుర్తు చేశాడు. నీరు రెండున్నర మీటర్లు పెరిగితే, ఇది ఐస్‌బ్రేకర్‌ను స్వేచ్ఛగా (మరియు ముఖ్యంగా, ఎటువంటి ఖర్చులు లేకుండా) ఫెయిర్‌వే గుండా వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది. అక్టోబరులో మాత్రమే నీరు పెరగాలి. కుజ్నెత్సోవ్ ఈ ఆలోచనను చాలా ఇష్టపడ్డారు. "ప్రజాధనాన్ని ఆదా చేయాలి," అని అతను చెప్పాడు.
కేసు క్లోజ్ అయింది. నీటి కోసం ఎదురుచూశారు. దీర్ఘకాలిక పరిశీలనల ప్రకారం, రాబోయే వారాల్లో నీరు పెరగాలి. నెల రోజులు గడిచినా నీరు పెరగలేదు. లీబ్మాన్ KGB యొక్క లెనిన్గ్రాడ్ శాఖకు పిలిపించబడ్డాడు.
"భయపడకండి మరియు మీతో క్రాకర్స్ తీసుకోకండి," కుజ్నెత్సోవ్ తన అధీనుడిని ప్రోత్సహించాడు, "బహుశా వారు అతన్ని జైలులో పెట్టరు."
అరోన్ అబ్రమోవిచ్ చెకిస్టుల వద్దకు వెళ్ళాడు. ఆఫీసులో ముగ్గురు వ్యక్తులు ఉన్నారు. నీరు ఎక్కడిదని, పోటు కోసం ఎదురుచూడడం సరికాదని మర్యాదపూర్వకంగా అడిగారు. అరోన్ అబ్రమోవిచ్ మాట్లాడుతూ, ఖచ్చితంగా నీరు ఉంటుందని, దాని రాకను ఒక రోజు ఖచ్చితత్వంతో లెక్కించడం చాలా కష్టం.
- బాగా, చూడండి, - వారు అతనితో చెప్పారు, - ఏదో తప్పు ఉంటే, మేము మిమ్మల్ని అసూయపడము.
దిగులుగా ఉన్న మూడ్‌లో దిగి, ఆరోన్ అబ్రమోవిచ్ తన సహాయకుడిని చూశాడు, అతను తన కోసం చాలా ఉత్సాహంగా ఎదురుచూస్తున్నాడు: “ఈ రాత్రికి నీరు వస్తోంది,” అతను సంతోషంగా నివేదించాడు. పాస్ ఇంకా తీసివేయబడనందున, ఆరోన్ అబ్రమోవిచ్ తిరిగి కార్యాలయానికి తిరిగి వచ్చి నీటి రాక గురించి మొత్తం త్రిమూర్తులకి నివేదించాడు. "మీరు చూస్తారు," అతను ప్రతిస్పందనగా విన్నాడు, "మేము ఈ సమస్యను పరిష్కరించిన వెంటనే, నీరు వెంటనే కనిపించింది."


నీరు 2 మీటర్ల 70 సెంటీమీటర్లు పెరిగింది మరియు 2 గంటల 20 నిమిషాలు పట్టుకుంది. రెండు గంటల పాటు, ఐస్ బ్రేకర్ కాలువ వెంబడి స్వేచ్ఛగా కదిలింది. ఐస్ బ్రేకర్ 20 నిమిషాలు ఆలస్యమైతే, మొత్తం ఆపరేషన్ విపత్తులో ముగిసి ఉండేది.
గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్‌కు ఐస్ బ్రేకర్ విడుదలతో, అతని అద్భుతమైన జీవిత చరిత్ర ప్రారంభమైంది. నిజమే, మొట్టమొదటి సముద్ర పరీక్షలలో లెనిన్‌పై సాంకేతిక లోపాలు ఉన్నాయని తేలింది, ప్రత్యేకించి, ప్రొపెల్లర్ యొక్క బలమైన కంపనం. దాన్ని డీబగ్ చేయడానికి, ఐస్‌బ్రేకర్‌ను అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్‌కు తిరిగి పంపవలసి వచ్చింది, ఆపై దానిని సముద్రపు ఛానెల్ ద్వారా తిరిగి మార్గనిర్దేశం చేయాలి, మళ్లీ నీటి కోసం వేచి ఉంది, ఇది మార్గం ద్వారా, ఈసారి చాలా త్వరగా వచ్చింది. కానీ ఇదంతా రహస్యంగా ఒప్పుకున్న చాలా ఇరుకైన వ్యక్తులకు మాత్రమే తెలుసు. మరియు మొత్తం ప్రగతిశీల మానవజాతి కోసం, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణు మంచు విఘటన "లెనిన్" నవంబర్ 6, 1959 న, గ్రేట్ అక్టోబర్ సోషలిస్ట్ విప్లవం యొక్క 42 వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా ప్రారంభించబడింది మరియు కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ మరియు సోవియట్ యొక్క తెలివైన నాయకత్వంలో అన్ని పరీక్షలను విజయవంతంగా ఆమోదించింది. ప్రభుత్వం.
బాల్టిక్ సముద్రంలో పరీక్షించిన తర్వాత, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ మర్మాన్స్క్‌లోని దాని స్థావరానికి బయలుదేరింది.


ముప్పై సంవత్సరాల పని కోసం, లెనిన్ ఐస్ బ్రేకర్ 654,400 మైళ్లను కలిగి ఉంది, అందులో 560,600 మంచులో ఉన్నాయి. అతను 3,741 నౌకలను గడిపాడు.
ఫిడెల్ కాస్ట్రో, యూరి గగారిన్, నార్వే రాజు హెరాల్డ్ V మరియు ఇతర ప్రసిద్ధ వ్యక్తులు లెనిన్ వార్డ్‌రూమ్‌ను సందర్శించారు.
అణుశక్తితో నడిచే ఓడ సిబ్బందిలోని చాలా మంది సభ్యులు ప్రభుత్వ అవార్డులకు నామినేట్ అయ్యారు. మరియు దాదాపు నాలుగు దశాబ్దాలుగా సిబ్బందికి నాయకత్వం వహించిన కెప్టెన్ బోరిస్ మకరోవిచ్ సోకోలోవ్, సోషలిస్ట్ లేబర్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు. అతను "లెనిన్" లేని జీవితాన్ని ఊహించలేడు మరియు ఐస్ బ్రేకర్ మార్గంలో మరణించాడు.


1989 లో, "లెనిన్" మర్మాన్స్క్‌లో శాశ్వతమైన పార్కింగ్‌లో ఉంచబడింది.

రష్యా ఆర్కిటిక్‌లో విస్తారమైన భూభాగాలను కలిగి ఉన్న దేశం. అయినప్పటికీ, శక్తివంతమైన ఫ్లీట్ లేకుండా వారి అభివృద్ధి అసాధ్యం, ఇది విపరీతమైన పరిస్థితుల్లో నావిగేషన్ను నిర్ధారించడం సాధ్యం చేస్తుంది. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, రష్యన్ సామ్రాజ్యం ఉనికిలో అనేక ఐస్ బ్రేకర్లు నిర్మించబడ్డాయి. సాంకేతికత అభివృద్ధితో, వారు మరింత ఆధునిక ఇంజిన్లతో అమర్చారు. చివరగా, 1959 లో, లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ నిర్మించబడింది. దాని సృష్టి సమయంలో, అణు రియాక్టర్ ఉన్న ప్రపంచంలోని ఏకైక పౌర నౌక ఇది, అంతేకాకుండా, 12 నెలల పాటు ఇంధనం నింపకుండా ప్రయాణించగలదు. ఆర్కిటిక్ విస్తీర్ణంలో దాని ప్రదర్శన నావిగేషన్ వ్యవధిని గణనీయంగా పెంచడం సాధ్యం చేసింది

నేపథ్య

ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఐస్ బ్రేకర్ 1837లో అమెరికా నగరమైన ఫిలడెల్ఫియాలో నిర్మించబడింది మరియు స్థానిక నౌకాశ్రయంలోని మంచు కవచాన్ని నాశనం చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. 27 సంవత్సరాల తరువాత, రష్యన్ సామ్రాజ్యంలో ఓడ "పైలట్" సృష్టించబడింది, ఇది ఓడరేవు ప్రాంతంలోని పరిస్థితులలో మంచు ద్వారా నౌకలను నావిగేట్ చేయడానికి కూడా ఉపయోగించబడింది. దాని ఆపరేషన్ ప్రదేశం సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ సముద్ర నౌకాశ్రయం. కొంత సమయం తరువాత, 1896 లో, ఇంగ్లాండ్‌లో మొదటి నది ఐస్ బ్రేకర్ సృష్టించబడింది. ఇది రియాజాన్-ఉరల్ రైల్వే కంపెనీచే ఆదేశించబడింది మరియు సరాటోవ్ ఫెర్రీలో ఉపయోగించబడింది. దాదాపు అదే సమయంలో, రష్యన్ ఉత్తరంలోని మారుమూల ప్రాంతాలకు వస్తువులను రవాణా చేయాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది, కాబట్టి 19వ శతాబ్దం చివరలో, ఆర్కిటిక్‌లో పనిచేయడానికి ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఓడ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ విట్‌వర్త్ షిప్‌యార్డ్‌లో నిర్మించబడింది, దీనిని యెర్మాక్ అని పిలుస్తారు. ఇది మన దేశంచే కొనుగోలు చేయబడింది మరియు 1964 వరకు బాల్టిక్ నౌకాదళంలో భాగంగా ఉంది. మరొక ప్రసిద్ధ ఓడ, క్రాసిన్ ఐస్ బ్రేకర్ (1927 కి ముందు, దీనికి స్వ్యటోగోర్ అనే పేరు ఉంది), గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో ఉత్తర కాన్వాయ్‌లలో పాల్గొంది. అదనంగా, 1921 నుండి 1941 వరకు, బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్ ఆర్కిటిక్‌లో ఆపరేషన్ కోసం ఉద్దేశించిన మరో ఎనిమిది నౌకలను నిర్మించింది.

మొదటి న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్: లక్షణాలు మరియు వివరణ

అణుశక్తితో నడిచే ఓడ "లెనిన్", 1985లో మంచి విశ్రాంతికి పంపబడింది, ఇప్పుడు మ్యూజియంగా మార్చబడింది. దీని పొడవు 134 మీ, వెడల్పు - 27.6 మీ, మరియు ఎత్తు - 16 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 16.1 మీ. ఓడలో రెండు అణు రియాక్టర్లు మరియు మొత్తం 32.4 మెగావాట్ల సామర్థ్యంతో నాలుగు టర్బైన్లు ఉన్నాయి, దీనికి ధన్యవాదాలు అది 18 నాట్ల వేగంతో కదలగలిగింది. అదనంగా, మొదటి అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్ రెండు స్వయంప్రతిపత్త విద్యుత్ ప్లాంట్లతో అమర్చబడింది. అనేక నెలల ఆర్కిటిక్ యాత్రలలో సిబ్బందికి సౌకర్యవంతమైన బస కోసం అన్ని పరిస్థితులు కూడా బోర్డులో సృష్టించబడ్డాయి.

USSR యొక్క మొదటి న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను ఎవరు సృష్టించారు

అణు ఇంజిన్‌తో కూడిన పౌర ఓడలో పని ముఖ్యంగా బాధ్యతాయుతమైన వ్యాపారంగా గుర్తించబడింది. అన్నింటికంటే, సోవియట్ యూనియన్, ఇతర విషయాలతోపాటు, "సోషలిస్ట్ అణువు" శాంతియుతమైనది మరియు సృజనాత్మకమైనది అనే వాదనను ధృవీకరించే మరొక ఉదాహరణ చాలా అవసరం. అదే సమయంలో, అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ యొక్క భవిష్యత్తు చీఫ్ డిజైనర్ ఆర్కిటిక్‌లో పనిచేయగల నౌకలను నిర్మించడంలో విస్తృతమైన అనుభవం కలిగి ఉండాలని ఎవరూ సందేహించలేదు. ఈ పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకొని, ఈ బాధ్యతాయుతమైన పదవికి V. I. నెగనోవ్‌ను నియమించాలని నిర్ణయించారు. యుద్ధానికి ముందే, ఈ ప్రసిద్ధ డిజైనర్ మొదటి సోవియట్ ఆర్కిటిక్ లీనియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను రూపొందించినందుకు స్టాలిన్ బహుమతిని అందుకున్నాడు. 1954 లో, అతను లెనిన్ అణుశక్తితో నడిచే ఓడ యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ పదవికి నియమించబడ్డాడు మరియు ఈ ఓడ కోసం అణు ఇంజిన్‌ను రూపొందించమని సూచించిన I. I. ఆఫ్రికాంటోవ్‌తో కలిసి పనిచేయడం ప్రారంభించాడు. డిజైన్ శాస్త్రవేత్తలు ఇద్దరూ తమకు కేటాయించిన పనులను అద్భుతంగా ఎదుర్కొన్నారని చెప్పాలి, దీని కోసం వారికి హీరో ఆఫ్ సోషలిస్ట్ లేబర్ బిరుదు లభించింది.

ఆర్కిటిక్‌లో ఆపరేషన్ కోసం మొదటి సోవియట్ అణుశక్తితో నడిచే ఓడను రూపొందించే పనిని ప్రారంభించాలనే నిర్ణయం నవంబర్ 1953లో USSR మంత్రుల మండలిచే తీసుకోబడింది. సెట్ టాస్క్‌ల విపరీతత దృష్ట్యా, దానిపై డిజైనర్ల లేఅవుట్ నిర్ణయాలను రూపొందించడానికి భవిష్యత్ ఓడ యొక్క ఇంజిన్ గది యొక్క నమూనాను వాస్తవ పరిమాణంలో నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. అందువలన, నేరుగా ఓడలో నిర్మాణ పనుల సమయంలో ఏవైనా మార్పులు లేదా లోపాలు అవసరం లేదు. అదనంగా, మొదటి సోవియట్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్‌ను రూపొందించిన డిజైనర్లు మంచుతో ఓడ యొక్క పొట్టుకు హాని కలిగించే అవకాశాన్ని తొలగించే పనిని కలిగి ఉన్నారు, కాబట్టి ప్రసిద్ధ ప్రోమేతియస్ ఇన్స్టిట్యూట్‌లో ప్రత్యేక హెవీ డ్యూటీ స్టీల్ సృష్టించబడింది.

ఐస్ బ్రేకర్ "లెనిన్" నిర్మాణం యొక్క చరిత్ర

ఓడ యొక్క సృష్టిపై ప్రత్యక్ష పని 1956 లో లెనిన్గ్రాడ్ షిప్ బిల్డింగ్ ప్లాంట్లో ప్రారంభమైంది. ఆండ్రీ మార్టీ (1957లో దీనిని అడ్మిరల్టీ ప్లాంట్‌గా మార్చారు). అదే సమయంలో, దాని యొక్క కొన్ని ముఖ్యమైన వ్యవస్థలు మరియు భాగాలు ఇతర కర్మాగారాల్లో రూపొందించబడ్డాయి మరియు అసెంబుల్ చేయబడ్డాయి. ఈ విధంగా, టర్బైన్లు కిరోవ్ ప్లాంట్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, ప్రొపల్షన్ మోటార్లు లెనిన్గ్రాడ్ ఎలక్ట్రోసిలా ప్లాంట్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి మరియు ప్రధాన టర్బోజెనరేటర్లు ఖార్కోవ్ ఎలక్ట్రోమెకానికల్ ప్లాంట్ యొక్క కార్మికుల పని ఫలితంగా ఉన్నాయి. ఓడ యొక్క ప్రయోగం ఇప్పటికే 1957 శీతాకాలం ప్రారంభంలో జరిగినప్పటికీ, అణు సంస్థాపన 1959 లో మాత్రమే వ్యవస్థాపించబడింది, ఆ తర్వాత లెనిన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ సముద్ర పరీక్షల కోసం పంపబడింది.

అప్పట్లో ఓడ ప్రత్యేకమైనది కాబట్టి అది దేశానికే గర్వకారణం. అందువల్ల, నిర్మాణం మరియు తదుపరి పరీక్ష సమయంలో, చైనా ప్రభుత్వ సభ్యులు, అలాగే ఆ సమయంలో బ్రిటిష్ ప్రధాన మంత్రి మరియు యుఎస్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ పదవులను కలిగి ఉన్న రాజకీయ నాయకులు వంటి ప్రముఖ విదేశీ అతిథులకు ఇది పదేపదే చూపబడింది.

ఆపరేషన్ చరిత్ర

తొలి నావిగేషన్ సమయంలో, మొదటి సోవియట్ అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్ అద్భుతమైన పనితీరును కనబరిచింది మరియు ముఖ్యంగా సోవియట్ నౌకాదళంలో అటువంటి నౌక ఉండటం వల్ల నావిగేషన్ వ్యవధిని చాలా వారాల పాటు పొడిగించడం సాధ్యమైంది.

ఆపరేషన్ ప్రారంభించిన ఏడేళ్ల తర్వాత, కాలం చెల్లిన మూడు రియాక్టర్ల అణు కర్మాగారాన్ని రెండు రియాక్టర్లతో భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించారు. ఆధునీకరణ తరువాత, ఓడ మళ్లీ పనికి వచ్చింది, మరియు 1971 వేసవిలో, ఈ అణుశక్తితో నడిచే ఓడ ధ్రువం నుండి సెవెర్నాయ జెమ్లియాను దాటగల మొదటి ఉపరితల నౌకగా మారింది. మార్గం ద్వారా, లెనిన్గ్రాడ్ జంతుప్రదర్శనశాలకు బృందం విరాళంగా ఇచ్చిన ధ్రువ ఎలుగుబంటి పిల్ల, ఈ యాత్ర యొక్క ట్రోఫీగా మారింది.

ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, 1989 లో లెనిన్ యొక్క ఆపరేషన్ పూర్తయింది. అయినప్పటికీ, సోవియట్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఫ్లీట్ యొక్క మొదటి సంతానం ఉపేక్షతో బెదిరించబడలేదు. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఇది మర్మాన్స్క్‌లో శాశ్వతమైన పార్కింగ్‌లో ఉంచబడింది, బోర్డులో ఒక మ్యూజియం నిర్వహించబడింది, ఇక్కడ మీరు USSR యొక్క న్యూక్లియర్ ఐస్‌బ్రేకర్ విమానాల సృష్టి గురించి చెప్పే ఆసక్తికరమైన ప్రదర్శనలను చూడవచ్చు.

"లెనిన్"పై ప్రమాదాలు

32 సంవత్సరాలుగా, USSR యొక్క మొదటి అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ సేవలో ఉండగా, దానిపై రెండు ప్రమాదాలు సంభవించాయి. మొదటిది 1965లో జరిగింది. ఫలితంగా, రియాక్టర్ కోర్ పాక్షికంగా దెబ్బతింది. ప్రమాదం యొక్క పరిణామాలను తొలగించడానికి, ఇంధనంలో కొంత భాగాన్ని తేలియాడే సాంకేతిక స్థావరంపై ఉంచారు, మిగిలినవి అన్‌లోడ్ చేయబడి కంటైనర్‌లో ఉంచబడ్డాయి.

రెండవ కేసు విషయానికొస్తే, 1967లో ఓడ యొక్క సాంకేతిక సిబ్బంది రియాక్టర్ యొక్క మూడవ సర్క్యూట్ యొక్క పైప్‌లైన్‌లో లీక్‌ను నమోదు చేశారు. ఫలితంగా, ఐస్‌బ్రేకర్ యొక్క మొత్తం అణు కంపార్ట్‌మెంట్‌ను మార్చవలసి వచ్చింది మరియు దెబ్బతిన్న పరికరాలను లాగి, సివోల్కి బేలో వరదలు ముంచెత్తాయి.

"ఆర్కిటిక్"

కాలక్రమేణా, ఆర్కిటిక్ యొక్క విస్తరణల అభివృద్ధికి, ఒక అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ సరిపోదు. అందువల్ల, 1971 లో, అటువంటి రెండవ నౌక నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఇది "ఆర్కిటికా" - అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్, ఇది లియోనిడ్ బ్రెజ్నెవ్ మరణం తరువాత, అతని పేరును ధరించడం ప్రారంభించింది. ఏదేమైనా, పెరెస్ట్రోయికా సంవత్సరాలలో, మొదటి పేరు మళ్లీ ఓడకు తిరిగి ఇవ్వబడింది మరియు ఇది 2008 వరకు దాని క్రింద పనిచేసింది.

ఆర్కిటికా అనేది అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్, ఇది ఉత్తర ధ్రువాన్ని చేరుకున్న మొదటి ఉపరితల నౌకగా నిలిచింది. అదనంగా, అతని ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభంలో ఓడను ధ్రువ పరిస్థితులలో పనిచేయగల సహాయక యుద్ధ క్రూయిజర్‌గా మార్చే అవకాశాన్ని కలిగి ఉంది. న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్ ఆర్కిటికా యొక్క రూపకర్త, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పనిచేస్తున్న ఇంజనీర్ల బృందంతో కలిసి, ఓడకు పెరిగిన శక్తిని అందించడం, 2.5 మీటర్ల మందపాటి మంచును అధిగమించడానికి వీలు కల్పించడం వల్ల ఇది చాలావరకు సాధ్యమైంది. ఓడ యొక్క, అవి 147.9 మీ పొడవు మరియు 29.9 మీ వెడల్పుతో 23,460 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంటాయి. అదే సమయంలో, ఓడ ఆపరేషన్లో ఉన్న సమయంలో, దాని స్వయంప్రతిపత్త నావిగేషన్ యొక్క సుదీర్ఘ వ్యవధి 7.5 నెలలు.

Arktika తరగతి యొక్క Icebreakers

1977 మరియు 2007 మధ్య, లెనిన్‌గ్రాడ్ (తరువాత సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్) బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో మరో ఐదు అణుశక్తితో నడిచే నౌకలు నిర్మించబడ్డాయి. ఈ నౌకలన్నీ "ఆర్కిటికా" రకం ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి మరియు నేడు వాటిలో రెండు - "యమల్" మరియు "50 సంవత్సరాల విజయం" భూమి యొక్క ఉత్తర ధ్రువం సమీపంలో అంతులేని మంచులో ఇతర నౌకలకు మార్గం సుగమం చేస్తూనే ఉన్నాయి. మార్గం ద్వారా, "50 ఇయర్స్ ఆఫ్ విక్టరీ" అని పిలువబడే అణుశక్తితో పనిచేసే ఐస్ బ్రేకర్ 2007లో ప్రారంభించబడింది మరియు ఇది రష్యాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన చివరి ఐస్ బ్రేకర్ మరియు ప్రపంచంలో ప్రస్తుతం ఉన్న ఐస్ బ్రేకర్లలో అతిపెద్దది. మిగిలిన మూడు నౌకల విషయానికొస్తే, వాటిలో ఒకటి - "సోవియట్ యూనియన్" - ప్రస్తుతం పునరుద్ధరణ పనిలో ఉంది. ఇది 2017లో తిరిగి సేవలందించేందుకు ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ విధంగా, Arktika ఒక అణుశక్తితో నడిచే ఐస్ బ్రేకర్, దీని సృష్టి మొత్తం యుగానికి నాంది పలికింది.అంతేకాకుండా, దాని రూపకల్పనలో ఉపయోగించిన డిజైన్ పరిష్కారాలు నేటికీ సంబంధితంగా ఉన్నాయి, ఇది సృష్టించిన 43 సంవత్సరాల తర్వాత.

తైమిర్ తరగతికి చెందిన ఐస్ బ్రేకర్స్

అణుశక్తితో నడిచే నౌకలతో పాటు, సోవియట్ యూనియన్, ఆపై రష్యా, సైబీరియన్ నదుల నోటికి ఓడలను మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు రూపొందించబడిన నిస్సార డ్రాఫ్ట్‌తో కూడిన ఓడలు అవసరం. ఈ రకమైన USSR (తరువాత రష్యా) యొక్క న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్లు - "తైమిర్" మరియు "వైగాచ్" - హెల్సింకి (ఫిన్లాండ్)లోని షిప్‌యార్డ్‌లలో ఒకదానిలో నిర్మించబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, పవర్ ప్లాంట్లతో సహా వాటిపై ఉంచిన చాలా పరికరాలు దేశీయ ఉత్పత్తి. ఈ అణుశక్తితో నడిచే నౌకలు ప్రధానంగా నదులపై పనిచేయడానికి ఉద్దేశించబడినందున, వాటి డ్రాఫ్ట్ 20,791 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 8.1 మీ. ప్రస్తుతానికి, రష్యన్ న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్స్ తైమిర్ మరియు వైగాచ్ ఓడలో పని చేస్తూనే ఉన్నారు. అయితే, వారికి త్వరలో భర్తీ అవసరం.

Icebreakers రకం LK-60 Ya

తైమిర్ మరియు ఆర్కిటికా రకాల ఓడల ఆపరేషన్ సమయంలో పొందిన ఫలితాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, 2000 ల ప్రారంభం నుండి మన దేశంలో అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌తో కూడిన 60 మెగావాట్ల సామర్థ్యం కలిగిన ఓడలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. డిజైనర్లు కొత్త నాళాల చిత్తుప్రతిని మార్చగల సామర్థ్యాన్ని అందించారు, ఇది నిస్సార నీటిలో మరియు లోతైన నీటిలో సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. అదనంగా, కొత్త ఐస్ బ్రేకర్లు 2.6 నుండి 2.9 మీటర్ల మందంతో మంచులో కూడా కదిలే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.మొత్తం మూడు అటువంటి నౌకలను నిర్మించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. 2012 లో, ఈ సిరీస్ యొక్క మొదటి అణుశక్తితో నడిచే ఓడ బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో వేయబడింది, ఇది 2018లో అమలులోకి రానుంది.

డిజైన్‌లో ఉన్న స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్ రష్యన్ ఐస్‌బ్రేకర్‌ల యొక్క కొత్త తరగతి

మీకు తెలిసినట్లుగా, ఆర్కిటిక్ అభివృద్ధి మన దేశం ఎదుర్కొంటున్న ప్రాధాన్యతా పనుల సంఖ్యలో చేర్చబడింది. అందువల్ల, ప్రస్తుతానికి, LK-110Ya తరగతికి చెందిన కొత్త ఐస్‌బ్రేకర్‌లను రూపొందించడానికి అభివృద్ధి జరుగుతోంది. ఈ సూపర్-పవర్‌ఫుల్ నౌకలు 110 మెగావాట్ల న్యూక్లియర్ స్టీమ్ ఉత్పాదక కర్మాగారం నుండి తమ శక్తిని పొందుతాయని భావించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, నౌక మూడు నాలుగు-బ్లేడెడ్ ఫిక్స్‌డ్-పిచ్ ఇంజిన్‌ల ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. రష్యా యొక్క కొత్త న్యూక్లియర్ పవర్డ్ ఐస్ బ్రేకర్స్ కలిగి ఉండే ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వాటి మంచు బద్దలు కొట్టే సామర్థ్యం పెరగడం, ఇది కనీసం 3.5 మీటర్లు ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే ఈ రోజు పనిచేస్తున్న ఓడల కోసం, ఈ సంఖ్య 2.9 మీ కంటే ఎక్కువ కాదు. , డిజైనర్లు ఉత్తర సముద్ర మార్గంలో ఆర్కిటిక్‌లో సంవత్సరం పొడవునా నావిగేషన్ ఉండేలా హామీ ఇచ్చారు.

ప్రపంచంలో న్యూక్లియర్ ఐస్ బ్రేకర్స్ పరిస్థితి ఎలా ఉంది

మీకు తెలిసినట్లుగా, ఆర్కిటిక్ రష్యా, USA, నార్వే, కెనడా మరియు డెన్మార్క్‌లకు చెందిన ఐదు రంగాలుగా విభజించబడింది. ఈ దేశాలు, అలాగే ఫిన్‌లాండ్ మరియు స్వీడన్‌లలో అతి పెద్ద ఐస్ బ్రేకింగ్ ఫ్లీట్‌లు ఉన్నాయి. మరియు ఇది ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ఎందుకంటే అటువంటి నౌకలు లేకుండా ధ్రువ మంచు మధ్య ఆర్థిక మరియు పరిశోధన పనులను నిర్వహించడం అసాధ్యం, గ్లోబల్ వార్మింగ్ యొక్క పరిణామాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇవి ప్రతి సంవత్సరం మరింత గుర్తించదగినవిగా మారుతున్నాయి. అదే సమయంలో, ప్రపంచంలో ప్రస్తుతం ఉన్న అన్ని అణు ఐస్ బ్రేకర్లు మన దేశానికి చెందినవి, మరియు ఇది ఆర్కిటిక్ యొక్క విస్తరణల అభివృద్ధిలో నాయకులలో ఒకటి.