ロシアの新型対潜航空機：開発は継続中。ロシア航空対潜航空デー

特別な小口径対潜爆弾を装備していました。歴史には、発見された敵の潜水艦が海軍空軍の他の部門の航空機（戦闘機や爆撃機）を攻撃したケースも記録されています。しかし、これは本質的にかなりランダムであり、潜水艦との組織的な戦いではありませんでした。飛行機には捜索装置はなく、破壊手段も完璧とは程遠いものでした。

1940 ～ 1960 年代。潜水艦の建造は急速に成長しました。これはまず第一に、第二次世界大戦中の彼らの重大な軍事的成功によって説明されます。さらに、潜水艦は水上艦よりもはるかに安価でした。潜水艦の兵器も絶えず改良され、巡航ミサイルや弾道ミサイルが搭載されたことで、目標から数十キロ、数百キロ離れた水中からの秘密攻撃が可能になった。

西側諸国では、1940 年代初頭に対潜航空機の開発措置が講じられました。当初は、対潜爆弾を装備した従来の沿岸指揮機がこの目的に使用されました。彼らは水上で目視で発見された潜水艦を、時には潜望鏡の下で爆弾や機関銃を使って攻撃した。その後、これらの航空機には、水上および水中の潜水艦を捜索するための特別なレーダーと水中音響システムが装備されるようになりました。第二次世界大戦の終わりまでに、反ヒトラー連合の主要国はすべて、当時最新鋭の航空機、捜索破壊装備を備えた本格的な哨戒部隊と対潜航空部隊を配備した。

ソ連では、新しいタイプの軍隊創設の必要性が海軍指導部に理解されるようになったのは、1950 年代半ばになってからであった。しかし、ここでも彼らは最も抵抗の少ない道を選びました。最初は、カタリナとBe-6飛行艇で武装した海軍偵察連隊が対潜部隊に再編成されました。

1950 年代半ばにミルとカモフによって設計された最初のヘリコプターの作成。沿岸および艦船艦隊用の対潜兵器として、その応用分野の新たな分野を強調しました。しかし、対潜航空が海軍航空の最も重要な要素であると大声で宣言するまでには、さらに長い年月がかかりました。

バルチック艦隊の海軍対潜航空

バルト海における対潜航空は大祖国戦争の終わりに登場し、1944 年の夏に第 29 個別防空飛行隊が編成されました。 Be-4 および PBN-1 ノマド飛行艇で武装していました。このユニットは、第 15 回 ORAP に含まれていましたが、実際には完全に独立していました。航空偵察、敵潜水艦の捜索、我が国の船舶の対潜防御、海上で撃墜された航空機の乗組員の救出など、かなり幅広い任務を任されました。しかし、その「対潜水艦」という名前にもかかわらず、それは偵察部隊の同僚と何ら変わりませんでした。

1945 年 4 月、第 29 UAE PLO は解散し、これに基づいて 3 つの新しい戦隊、第 15、第 16、第 17 OSAE PLO が編成されました。しかしすでに 1946 年 5 月に、最初の 2 つは第 69 次 OMRAP の結成に使用され、第 17 次 OSAE は第 17 次 OMDRAE に改名されました。それ以来、次の 10 年間、バルチック艦隊の対潜航空は存在しなくなりました。

1955 年半ば、最初のヘリコプター部隊 (第 507 および第 509 UAEV) がバルト海で編成されました。 Mi-4ヘリコプターが彼らに供給されています。 1957 年 9 月に、225 番目の UAE 海軍 Ka-15 ヘリコプターが追加されました。これらの戦隊は、近海域のバルチック艦隊の利益のために対潜任務を解決し始めた。

1958 年 9 月、これらの飛行隊に基づいて、2 つのヘリコプター連隊、第 413 I437-YOAPV が編成されました。これらは 1961 年末まで存在し、航空を拠点とする第 745 短距離対潜ヘリコプター連隊に再編されました。ドンスコー。 1965年以来、連隊はMi-4とKa-25ヘリコプターで武装しており、1970年にはMi-6とMi-8輸送ヘリコプターが追加され、1975年にはMi-14が追加されました。

それより少し前の 1960 年 8 月に、第 17 OMDRAE は Be-6 航空機で武装した第 17 独立長距離対潜航空飛行隊に再編されました。 1970 年に、飛行隊は Be-12 対潜飛行艇で再武装されました。 1971 年、第 17 ODPLEA は第 759 OMTAP とともに、空を拠点とする第 49 OPLAE DD に再編されました。鎌。

この状況は 1972 年まで続き、その後第 846 衛兵隊が配備されました。 OMTAP Aviation BF が設立されました

第846衛兵 OPLAP の飛行隊の 1 つは、新しい長距離対潜航空機 Il-38 の再装備を開始しました。 1975年10月以来、この連隊は解散され、それに基づいて空軍を拠点とする新しい対潜航空部隊、第145OPLAE DDが創設されました。スクルテ。それ以来、バルト海の対潜航空隊は「広大な海洋」に進出しました。バルト海に加えて、その航空機は北、地中海、紅海、インド洋でも戦闘任務を遂行しました。バルト海、大西洋、地中海に加えて、船舶搭載のヘリコプターが探査されました。

その後のほぼ 20 年間、バルチック艦隊の対潜航空部隊の構成は変化しませんでした。第 745 OPLAE、第 49 OPLAE、および第 145 OPLAE です。この時点までに、ヘリコプター連隊のみが最新の Ka-27 および Ka-29tb ヘリコプターを再装備していました。

1992 年以降、第 145 OPLAE は解散され、その Il-38 航空機は第 77 OPLAE、太平洋艦隊空軍の第 317 OSAP、および第 240 衛兵に移管されました。海軍空軍OSAP。

1996年9月以来、バルチック艦隊空軍の第49OTAEと第397OTAEは航空を拠点とする新しい第316OSAPを形成した。クラブロヴォ（カリーニングラード）。しかし2年後、対潜戦隊は解散した（2011年5月にクラブロヴォ空港で、最後に生き残ったBe-12航空機が半解体された状態でまだ見ることができた）。

1994 年に、第 745 番 OKPLVV は第 396 番 OPLVE に組み込まれ、2009 年 12 月までこの形態で存在しました。RF 軍の「有望な外観」への移行の一環として、空軍中の第 396 番 OKPLVE が完成しました。ドンスコエとエアでの125番目のOVE。チカロフスクは支援部隊とともに次のように再編された。 第 7054 衛兵隊ノヴゴロドクライペダレッドバナー航空基地にちなんで命名されました。 I.I.ボルゾワ、バルチック艦隊空軍と防空のほぼすべての解散航空部隊から名誉称号と賞を受賞している。実際、2010年以降バルト海の「古い」対潜部隊のうち、Ka-27plとKa-27psのヘリコプター飛行隊だけが残っており、これにより対潜防衛、輸送輸送、捜索救助の問題が解決されている。オペレーション。

黒海艦隊の対潜航空

海軍航空隊の創設時でさえ、黒海艦隊司令部は潜水艦との戦いにおける見通しを正しく評価していました。そこで、1914年の初め、差し迫った戦争の必然性を認識したA.A.エバーガード提督は、艦隊航空に割り当てられた任務の中に次のものを挙げた。「敵の潜水艦を発見し、その位置を我が艦隊に示し、爆弾を投下して攻撃すること」」

すでに第一次世界大戦の真っ最中であった 1916 年 7 月、セヴァストポリ近郊で、海軍パイロットのアートが設計した対潜爆弾の実験が成功しました。 L.I.中尉。したがって、黒海はある程度、対潜航空の発祥の地と考えることができます。

しかし、バルト海の場合と同様、その後 40 年以上にわたり、敵潜水艦の捜索と破壊は主に偵察航空機部隊によって行われました。実際、大祖国戦争の初日から、第119次MRAP、第60次、第80次、第82次および第83次OMREAのMBR-2、GSTおよびMTB-1航空機は、1941年の秋に第18次が追加されました。バルト海から移転し、黒海艦隊司令部はソ連沖にあると想定していたルーマニア、トルコ、ドイツ、イタリアの潜水艦の捜索を開始した。

1952 年 3 月、Ka-10 ヘリコプターの第 220 分遣隊がセヴァストポリに編成されました。当時、そのような航空機がすぐに潜水艦の脅威になるとはほとんど想像できませんでした。 2 年後、分遣隊に基づいて、基本的なヘリコプターからなる第 1222 個別航空飛行隊が編成され、1955 年に Ka-15 が再装備されました。 1958年の初めに、海軍ヘリコプターの第307個別航空飛行隊が補充され、すでに同年の4月には、これらの航空部隊に基づいて、ヘリコプターの第872個別航空連隊が編成されました。ドヌズラフ。

1950年代半ばまで。潜水艦の捜索と破壊には、第977 OMDRAP (旧第18 OMDRAP) の Be-6 航空機、および第 872 OAPV の Mi-4m および Ka-15 ヘリコプターが使用されました。

しかし、真の対潜航空部隊が登場したのは 1960 年末から 1961 年初頭になってからである。したがって、黒海艦隊空軍の第 270 OMDRAE は、第 977 OMDRAP の第 2 AE に基づいてドヌズラフで編成され、Be で武装した。ジェットボート10隻は、1960年11月に第270ODPLEAに改編されました。同時に、第 853 期 OVP は第 303 期 OVE PLO に再編されました。

1961 年 9 月、第 872 OAPV は第 872 OPLVP DB に改名され、空中への移転が行われました。カチャ、そして第 303 OVE PLO は人員配置に目を向けています。同時に、第 270 OPLAE AD は第 318 長距離対潜航空連隊に再編されました。

1965 年、対潜航空部隊は新しい Be-12 水陸両用機と Ka-25 ヘリコプターを受け取り、捜索および攻撃能力が大幅に拡大されました。

1969年9月、第872OKPLVPに基づいて、黒海艦隊航空に別のヘリコプター連隊、第78OKPLVPが編成されました。これは、海洋地帯でのソ連海軍の存在に関する任務範囲の拡大と、ヘリコプター部隊全体の拠点となる新型対潜巡洋艦「モスクワ」と「レニングラード」の就役によるものであった。

1991年12月にソ連が崩壊するまで、黒海艦隊の対潜航空戦力の構成は変わらなかった（第318OPLAP、第78OPLVP、第872OPLVP）。 1973 年以降、Ka-27pl および Ka-27ps ヘリコプターを受領しましたが、その捜索および攻撃能力は老朽化した Ka-25 よりも優れていました。 1978 年に、陸上ヘリコプター Mi-14pl、Mi-14ps、Mi-14bt が追加されました。

黒海作戦域の規模を考慮して、海軍空軍司令部はTu-142は言うまでもなく、黒海艦隊航空にIl-38対潜航空機を装備しなかった。したがって、2000年代初頭までの航空機艦隊の構成。ほぼ変更なし: Be-12、Ka-27、Ka-25、Mi-14。

1991 年 6 月、黒海艦隊空軍に別の対潜部隊が補充されましたが、これは非常に珍しい方法でした。次に、MiG-23mに乗った戦闘爆撃機の第841衛兵海軍航空連隊が航空基地を拠点としています。ジョージア州のメリアは第841親衛隊に再編された。 Mi-14pl、Mi-14ps ヘリコプターの OPLVP。

旧ソ連黒海艦隊の財産分割をめぐるウクライナとロシアの対立は、黒海航空全般、特に対潜部隊の構成と状況に影響を与えざるを得なかった。 1998年5月27日付の両国政府間の合意によれば、ソ連黒海艦隊の他の多くの資産とともに、以下の対潜航空機とヘリコプターがウクライナ側に譲渡された：Be-12pl 10機、Ka 18機-25plと20Mi-14pl。

この航空機の移転の結果、1995年半ば以降、対潜航空は大きな変化を遂げた。ドヌズラフの第78OKPLVPは解散され、第841衛兵隊が解散された。 OPLVP - 第 863 OPLVE に再編され、メリヤからアナパに移転し、第 318 OPLAP の代わりに第 327 OPLEV がカッハに設立されました。 1996年9月、黒海艦隊空軍の第327OPLAEと第917OTAPは新しい混合航空連隊に再編され、以前に解散した第318OPLAE（コンスタンツキー、クラスノズナメニー）の数と賞を受け取った。新しい連隊は、1個飛行隊がBe-12航空機で武装し、2番目の飛行隊がAn-26輸送機で武装し、空軍を拠点とした。カチャは海軍の対潜支援や人員や貨物の輸送などのさまざまな任務を遂行した。

1997年9月、カッチの第872OKPLVEは第61OKPLVEに再編されたが、すでに1998年5月にこの飛行隊は第863ORPLVEとともに新しい第25OKPLVEを形成することになった。彼の飛行隊はカチャとアナパの飛行場に拠点を置いていた。

その後10年間、黒海艦隊空軍とその対潜部隊の組織構造は停滞した。これは、ロシア黒海艦隊の地位に関するロシア・ウクライナ協定の厳格な枠組みによって説明される（ロシア側は部隊の構成や位置を一方的に変更することはできない）。

2009年半ば、RF軍を新たな「有望な姿」に移行させるキャンペーンが進行中、第318OSAPと第25OKPLVPはMAChFの第7059コンスタンツ・レッドバナー航空基地の編成に向けられた。しかし、近い将来、Be-12航空機は退役を余儀なくされ（他の艦隊では長い間償却され廃棄されてきた）、潜水艦の捜索と破壊の任務はKa-27ヘリコプターのみによって実行されることになる。

北方艦隊の対潜航空

大祖国戦争の初期から、北海の航空は敵の潜水艦を捜索し破壊するという問題を解決する必要がありました。その構成には特殊な対潜部隊がなかったため、航空機 MBR-2、GST、第 118 MRAP および第 49 OMRAE がこの目的に広く使用されました。バルト海や黒海とは異なり、北部ではソ連の船舶に対する水中の脅威は現実以上のものでした。北方艦隊司令部によれば、ドイツ海軍には北方作戦戦域に6隻の潜水艦がいた(1)。 1942 年 7 月 1 日の時点で、その数は 14 ～ 16 ユニットと推定されました (17)。敵の潜水艦はバレンツ海、ホワイト海、カラ海で活動していました。犠牲になったのは輸送船や船舶、沿岸の沿岸施設など。この状況により、北方艦隊航空軍司令部は対潜航空部隊を増強する措置を講じざるを得なくなった。したがって、1942年の秋に、第22次MRAPはMBR-2航空機を使用してカスピ海から白海に移送され、1944年の春にはこれに基づいて、および他の多くの航空部隊も移送されました。北方艦隊空軍および BelVF、第 44、第 53、第 1、第 54 混合航空連隊。その中には MBR-2 飛行艇 1 個飛行隊が含まれており、1944 年の夏にはそれに加えてアメリカの PBN-1 ノマド航空機が到着し始めました。これらの部隊は対潜水艦戦の矢面に立たされました。

1944 年末までに、前線ははるか西に転がり、水中の脅威は徐々に消えていきました。この点に関して、1945年の秋までに第44および第54SAPSは解散され、第53SAPSは海軍長距離偵察連隊に再編された。

北部における海軍の一部門としての対潜航空の復活は、第 403 OMDRAP (旧第 118 OMDRAP) がバクー放射水音響システムを備えた Be-6 航空機を受領した 1950 年代半ばに始まりました。同時に、Mi-4mを装備した最初のヘリコプター部隊、第2053番目のUAEVが結成されました。

1958 年までに、Ka-15 ヘリコプターを使用して第 309 UAE KB が編成され、同年に第 2053 UAE KB とともに第 830 ヘリコプター個別航空連隊に改編されました。

1960年末、第403 OMDRAPは第403独立長距離対潜航空連隊に再編され、第830 OAPVは第830 OPLVP BDとして知られるようになった。

1967 年、第 830 ヘリコプター連隊は新しい Ka-25 艦載ヘリコプターの習得を開始しました。同年、新しい長距離対潜機 Il-38 が北方艦隊空軍に就役し、そこから新しい航空部隊である第 24 OPLAP DD が編成されました。この連隊は海軍航空においてこの航空機装備を装備した最初のものとなった。 Il-38の就役により、北海の対潜航空の索敵・攻撃能力は大幅に拡大した。

1968 年、第 403 OPLAP DD は Be-6 に代わる新しい Be-12 水陸両用機を受領しました。

1969年後半の放送時。キペロヴォでは、新しい対潜航空連隊、第76OPLAP DDが編成されています。これは海軍航空における Tu-142 戦略対潜機の最初の部隊でした。したがって、北方艦隊は、新しい航空機器がテストされ、潜水艦を探索および破壊するための新しい戦術技術が開発される一種の実験場となりました。

1970～1977年第24期OPLAP DDのIl-38航空機は、1981年から1988年にかけて、エジプトとソマリアの飛行場から地中海、紅海、インド洋のBSへの飛行を実施した。 - リビアとエチオピアの飛行場から。

1982年11月に放送されました。キペロヴォでは、Tu-142-277 OPLAE 航空機を使用して別の航空部隊が編成されました。

1976 年に、Mi-4m に代わる基本的な Mi-4m ヘリコプターがヘリコプター連隊での運用を開始しました。 14.

1979 年に、Ka-25 ヘリコプターは新しい艦載型対潜ヘリコプターである Ka-27 に置き換えられ始めました。

1980年末、第830OKPLVPは第830OKPLVP自体と新しい第38OKPLVPの2つの連隊に分割された。これは、一方では産業界から大量の新しいヘリコプターを受け入れたこと、他方では北方艦隊に新しい単独およびグループベースの航空機搭載艦が導入されたことによるものである。

1983年以来、北方艦隊空軍のTu-142航空機がキューバへの定期飛行を開始した。これにより、潜在的な敵潜水艦の索敵範囲を大西洋の赤道部まで拡大することが可能となった。

1983年末、第35対潜航空師団が北方艦隊空軍の一部として編成され、これには第76OPLAPと第277OPLAP（間もなく第135APLAPに配備される）が含まれた。この師団は海軍空軍初で唯一の対潜部隊となった。その後の海軍空軍司令部の計画には、北部の2つのヘリコプター連隊と太平洋の2つのヘリコプター連隊をヘリコプター師団に編成することが含まれていたが、これらの計画は実現する運命にはなかった。

1991年3月、北部で新しいタイプの航空編隊が編成された。第57混合海軍航空師団には、第38および第830OKIAPに加えて、第279OKIAP飛行Su-27k航空機が含まれていた。この師団の連隊は重航空機搭載巡洋艦「アドミラル・クズネツォフ」と「アドミラル・ゴルシコフ」を基拠とする予定であった。おそらくこれは、海軍航空の軍事開発の分野における海軍指導部による最後の創造的なステップでした。 1991年の12月が近づいてきました...

その後ほぼ 2 年間、北方艦隊の対潜航空は海軍システム内での地位を維持することができましたが、1993 年に不可逆的なプロセスが始まりました。

1993年末、第38OKPLVPと第830OKPLVPは再び1つの連隊、第830OKPLVPに編成された。 2つの航空機対潜連隊も「再編成」を受けた。第24OPLAPと第403OPLAPは、Il-38航空機を飛行する新しい第403OPLAPに再編された（実際、「若い」連隊には名誉名が与えられ、国家長官からの命令が与えられた）「古い」連隊、およびBe-12航空機は償却され、廃棄されました。

1994年末、第35SSBNと第135SSBNの運営は解散した。放送中。キペロヴォには第76 OPLAP だけが残った（同地に拠点を置き、Tu-95rts 航空機を搭載した第 392 OPLAP は 1989 年末にプスコフ地方のヴェレチェ空港に移転した）。

1998年、第57SCADは解散され、第830連隊は再び分離され、第403OPLAPは北方艦隊空軍の第912OTAPとともに第403分離混成航空連隊に再編され、その中に1機のAEが反撃された。 -潜水艦、そしてもう1つは輸送でした。

しばらくの間、北方艦隊の対潜航空部隊の構成は変更されず、第 403 OSAP の一部として Il-38 航空機飛行隊が空軍に駐留しました。セヴェロモルスク-1、Tu-142mk航空機連隊 - 空港にて。キペロボと艦載Ka-27ヘリコプター連隊が空を飛んでいる。セヴェロモルスク-1。そのためのタスクは減っていませんが、BS へのフライトの強度は 1980 年代初頭に比べて大幅に減少しています...

2002 年 6 月、第 76 回 OPLAP は空中で第 73 回 OPLAP に統合されました。キペロボ。この出来事は、北方艦隊航空がTu-142航空機の連隊全体を維持できなくなり、運用と維持に費用がかかったという事実を述べただけでした。 2 つの連隊に残った標準航空機はすべてゆっくりと償却され、金属用に切断されました。

海軍航空（および対潜航空を含む）の次の「改革」は、2008年10月に開催されたロシア国防省軍事委員会の会議後に始まった。その一環として、航空便を再編することが想定されていた。そして、1つの飛行場にある後方部隊を航空基地に送り込みます。 MA 北方艦隊 (2009 年 4 月から北方艦隊空軍と呼ばれるようになった) では、第 7050 AvB が空軍に編成されました。セヴェロモルスク-1。その編成のために第403および第830航空連隊、および第7051AvBが編成を求められた。オレニャとキペロボ、その編成は第924衛兵によって指揮されました。 OMRAP と第 73 OPLAE。当時、第279OKIAPは空軍基地には含まれていなかった。これらは 2011 年半ばまでこの形態で存在し、その後 MRA はロシア空軍および防空の長距離航空に移管され、北方艦隊 MA の残りの部隊は 1 つの航空基地に再編され始めました。

現在、北部における対潜任務は、遠方ゾーンのTu-142Mk対潜機、中間ゾーンのIl-38航空機、近方ゾーンのKa-27plヘリコプターの航空基地で構成される部隊によって実行されている。単一およびグループベースの航空母艦から。

太平洋艦隊の対潜航空

1950 年代半ばまでは、他の海軍と同様、太平洋での対潜任務は偵察航空部隊によって行われていました。大祖国戦争中および日本との戦争中、太平洋艦隊空軍の第16、第115、および第117偵察連隊、STOFおよびAmVF、ならびに多数の個々の飛行隊および部隊がこれに関与した。彼らは MBR-2 および PBN-1 ノマド航空機で武装していました。これらの部隊のほとんどは 1945 年から 1948 年にかけて解散し、生き残った部隊は 1960 年に消滅しました。

太平洋艦隊空軍における特殊な対潜水艦部隊の出現は、1950 年代半ばの採用に関連していました。海軍航空の艦艇および陸上ヘリコプター Ka-15 および Mi-4 の兵器庫に使用されます。

1955年8月の空中戦。サウス・アンギュラーでは、Mi-4Mを装備した最初のヘリコプター部隊、第505 UAE BVが編成されています。

1957 年 9 月、第 264 UAE KB が追加され、Ka-15 ヘリコプターが使用され、同じく航空基地に配備されました。南の角。 1958 年 4 月、これらのヘリコプター部隊は両方とも太平洋初のヘリコプター連隊、第 710 空挺連隊を編成するために転向されました。

1957 年 9 月、Mi-4 を使用してカムチャッカで第 175 UAE BV が設立されました。このヘリコプター部分が形成されています

この戦闘機は太平洋艦隊空軍の第 175 戦闘飛行隊を基にしており、アバチャ湾への接近における対潜水艦任務を解決することを目的としていました。

1958年、Be-6航空機とMi-4ヘリコプターを飛行する太平洋艦隊空軍の第167独立救難航空飛行隊（旧第48OMDRAP）は、空軍を拠点とする第720空軍に再編された。ソビエツカヤ・ギャバン地区のズナメンスコエ。

1960 年 1 月、カムチャツカで第 317 期 OSAP が結成されました。これには、第 122 期 OMDRAE と第 175 期 OVE PLO が含まれていました。 1961年以来、連隊の拠点は空であった。エリゾヴォ。同年、第 720 番 OVP は空中をベースとした第 301 番 OPLVE に組み込まれました。コルサコフ（南サハリン）。

1961年、偵察ボート連隊と飛行隊に基づいて編成されたヘリコプター対潜水艦部隊に、航空機対潜水艦部隊が追加された。同時に、bの289番目のOMDRAP。スホドルは対潜連隊に再編され、第122OMDRAEはb.に再編された。カムチャツカのヤゴドナヤ - 第 122 ODPLEA 内。これらの部隊はバクー無線水音響システムを装備した Be-6 航空機で武装していました。

1969年半ば、第289次OPLAP DDはBe-12飛行艇にBe-6飛行艇を搭載して再武装し、同年末には北方艦隊のすぐ後に太平洋で第77次OPLAP DDが編成された。 Il-38航空機を使用。これにより、外国潜水艦の索敵範囲をオホーツク海まで拡大し、海側から千島海峡に接近することが可能となった。両連隊は空に拠点を置き始めた。ニコラエフカ。

1976年10月に放送されました。ホロールでは、Tu-142航空機を受領した第310OPLAP DDが編成されました。これは、北方艦隊の第76 OPLAP DD航空に次いで、これらの航空機で武装した海軍航空の2番目の部隊となった。 2 年後、連隊は飛行場に移転されました。ストーンブルック。連隊のこの場所は偶然に選ばれたわけではありません。ここから、Tu-142 航空機は可能な限り最短時間 (1.5 時間) で太平洋に飛行し、アラスカ湾やハワイ諸島に至るまで、そこで外国潜水艦を捜索することができました。中部海域とカムチャツカへの進入路では、第77OPLAP DDのIl-38とBe-12航空機によってIPLの捜索が行われた。 289番目のOPLAP DDと122番目のOPLAP DD。近海ゾーンでは、第710OKPLVPの対潜ヘリコプターKa-25（当時はKa-27）とMi-14が航空を備えて運用されました。ノヴォネジノ、そして第175回OKPLVE、エア付き。エリゾヴォ。

1977 年 10 月、301 番目の OPLVE が飛行しました。コルサコフは解散されたが、2年後、代わりに沿岸基地ヘリコプターの第568航空グループが創設された。

1979 年 7 月、ミンスク空母が太平洋艦隊に到着し、Yak-38 攻撃機に加えて、最大 18 機の Ka-27pl および Ka-27ps ヘリコプターを配備することができました。この艦が艦隊に加わったことで、特定の任務を解決する際の対潜航空機の能力が大幅に拡張されました。

1982年12月に放送されました。カムラン（ベトナム）第169衛兵隊の編成が完了。 OSAPには、第310次OPLAPのTu-142m航空機4機が含まれていました。これにより、中国東部、中国南部、フィリピン海での水中探査が可能になりました。この連隊には、2機のMi-14plと1機のMi-14psからなるヘリコプター分遣隊も含まれていた。

1983年10月に放送されました。ノヴォネジノと空気。コルサコフ、既存のヘリコプター部隊に基づいて、Mi-14、Mi-8、Mi-6で武装した第51 OPLVEと第55 OPLVEのさらに2つが編成されました。

1984 年 2 月、2 番目の重航空機搭載巡洋艦ノヴォロシースクが太平洋艦隊の一員となりました。それ以来、艦隊はグループベースの航空機搭載船を 2 隻保有しています。

今後 5 年間は、太平洋艦隊の対潜航空にとって最大の繁栄の時期と言えます。人民解放軍航空機は、北のベーリング海峡から南のルソン海峡まで、太平洋北西部の状況を監視した。

1991年、第51OPLVE飛行隊に基づいて、陸上ヘリコプターに加えてKa-27plおよびKa-27psヘリコプターも含まれた第207OKPLVPが編成されたが、これは反軍事作戦における最後の創造的な再編となった。太平洋艦隊の潜水艦航空。さらに 2 年間、同じ組成を維持し続けましたが、燃料とスペアパーツの供給の中断により、すでに影響が出始めていました。すぐにすべての艦隊で地滑り的な減少が始まり、対潜航空機に影響を与えざるを得ませんでした。

1993年12月、北方艦隊と同時に、太平洋ではBe-12による第289OPLAPと、Il-38による第77OPLAPが、空中では1つの第289OPLAPに再編された。 Il-38航空機で武装したニコラエフカ。そしてここでも、北部と同様に、「ポートアーサー」という名誉名と赤旗勲章が「若い」連隊に移されました。同時に、空軍の第207OKPLVPは解散した。ノヴォネジノ。

1994年9月、第55次OPLVEは解散し、その時から太平洋艦隊航空のサハリンへの基地は終了した。

1998年、第317OSAPのBe-12航空機は廃止され、海軍航空全体から集められたIl-38航空機に置き換えられた。連隊の乗組員がそれらを習得するプロセスは非常に長くかかりました。これは、艦隊に必要な量の燃料と教官が不足していたことの影響を受けました。同年、2つの対潜連隊、つまり第289OPLAPが空軍しました。飛行中のニコラエフカと第710回OKPLVP。ノボネジノ - 1つの連隊に再編成され、実際にはすでに混合されていましたが、名前上は対潜水艦のままでした - 空軍の第289 OPLAP。ニコラエフカ。

2002年6月、第310OPLAPと第568警備隊。太平洋艦隊空軍のOMRAPは第568警備隊に再編された。 OSAPは、Tu-22MZミサイル母艦の2個飛行隊と、Tu-142MZおよびTu-142Mr航空機の1個飛行隊で武装していた。

2009年末まで、太平洋艦隊の対潜航空隊は、第317 SAP OKVSの一部として、Il-38航空機飛行隊とKa-27ヘリコプター飛行隊、Tu-142mzとTu-142mz飛行隊からなる飛行隊によって代表されていた。第568警備隊の一部としての142mr航空機。 OSAP、第289次OPLAPの一部としてのIl-38航空機飛行隊とKa-27ヘリコプター飛行隊。その後、これらすべての航空ユニットとサブユニットは MATOF 航空基地に再編されました。艦隊の再編プロセスは2011年半ばまでに完了せず、MRAとIAが海軍の空軍と防空に移管された後、空軍基地の数を3つから1つに減らすことが計画されているが、航空部隊は 4 つの飛行場に拠点を置いています。実際、MA 太平洋艦隊内に留まる必要があるのは沿岸および艦載対潜機だけです。

モスクワ、12月18日 - RIAノーボスチ、アンドレイ・コッツ。 Il-38対潜機3機が、ターボプロップエンジンの轟音を伴ってニコラエフカ飛行場の滑走路から離陸し、海に向かって進んでいく。演習の伝説によれば、目標は、海岸線からそれほど遠くない場所に隠された模擬敵潜水艦を追跡し、破壊することです。「イリューシン」は水面上に扇状に広がり、ソナーブイを散布する。そのうちの1人がプロペラの音を「聞く」までに30分もかかりません。飛行機は向きを変え、戦闘コースを選択し、爆弾やホーミング魚雷などのより深刻な「議論」を準備します。週末、対潜航空部隊は沿海州で演習を行った。 Il-38の乗組員は、仮想の水中標的の探知と破壊に成功した。同時に、Tu-142航空機、MiG-31迎撃戦闘機、Ka-27艦載ヘリコプターも演習に参加した。 RIA Novosti の記事で、空から潜水艦を追跡する方法についてお読みください。

シーフロンティア

深いところで低速で移動する潜水艦を偶然発見することはほとんど不可能です。干し草の山の中で針に遭遇したり、暗い部屋で猫に遭遇したりするのは簡単です。潜水艦の主な武器はステルス性です。したがって、彼らの追跡には印象的で多様な部隊が関与しており、何マイルも何マイルも捜索区域を丹念にくまなく調べます。対潜航空は、船員が潜在的な敵の潜水巡洋艦に配置する密な「ネットワーク」の「セル」の 1 つにすぎません。

ロシア極東の長い海岸線を守る太平洋艦隊にとって、こうした「漁」は日常的だ。ここのどこかで、米海軍のオハイオ級戦略原子力艦 18 隻のうち 10 隻が深海を耕し、米国の核兵器全体の約 3 分の 1 をミサイルサイロに積んでいます。それらの動きの制御は、太平洋艦隊（および他の艦隊）の最も重要な任務の 1 つです。さらに、対潜水艦部隊は敵の潜水艦を「戦略家」から「追い払い」ます。

「太平洋艦隊の主力攻撃力は水中戦略ミサイル空母であり、これは我々の核三本柱の重要な部分である」と軍事専門家で祖国兵器庫誌の編集長ヴィクトール・ムラホフスキー氏はRIAノーボスチに語った。「プロジェクト 667BDR カルマル 3 隻と新しい 2 隻。ボレア」プロジェクト 955 です。これらは第 25 潜水艦師団の一部です。太平洋艦隊の主な任務は、必要に応じて潜水艦巡洋艦に戦闘展開海域に到達する機会を与えることです。そしてこのためにあなたはオホーツク海地域を無条件に支配する必要がある。」

一般労働

現在、ロシアの全艦隊は 46 機の Il-38 対潜機と 8 機の改良版 Il-38N を保有しています。 2020 年までに 28 台の基本車両を近代化する必要があります。これらの航空機は、海上偵察、捜索救助活動、地雷原の敷設のために、独立して、または対潜艦艇と共同して敵潜水艦を捜索、破壊するように設計されています。さらに、北方艦隊と太平洋艦隊はそれぞれ、Tu-95戦略爆撃機の海軍版であるTu-142長距離「対潜」航空機の飛行隊を保有している。各「潜水艦ハンター」は、目標を追跡して破壊できる兵器庫全体を搭載しています。

元ロシア黒海艦隊司令官ウラジミール・コモエドフ提督は、「これらの航空機はどれも非常に機動性があり、高速に到達し、短時間で長距離を飛行することができる」と述べ、「原則として乗組員はボートに気づくことができる」と語った。さらに、赤外線、水音響、パッシブ、アクティブ、自律型など、さまざまな目的に合わせた特別なブイが使用され、さまざまな深度での作業が可能です。つまり、航空機の乗組員はあらゆる目的に対応する準備ができています。」

ウラジミール・コモエドフによれば、対潜航空機は「待機中」には機能しないという。漁師が船団の本部に電話して、「潜望鏡を見たところです。誰かを送って確認してください」と言うような状況はありません。対潜水艦防御に関するすべての作業は計画され、定期的に実行されます。海軍航空機には正方形が与えられ、一定の間隔でブイを「シード」します。

「あなたがテーブルに座っていると想像してください。テーブルは哨戒エリアであり、その上に対潜航空機がブイを散布します。」とコモエドフは説明します。哨戒には航空機だけでなく、海軍捜索打撃群の水上部隊、ソナーを備えたヘリコプター、さらには衛星も関与しており、軌道上から一定の深さの水柱を観測することができる。さまざまな部隊によって対抗されますが、グループの指揮官は独自の司令部を持ち、艦船や航空機と連絡を取り合い、艦隊の有利な作戦体制を維持します。責任領域。」

艦隊の「目」

対潜航空機の行動アルゴリズムは非常に単純です。そのエリアにブイを落とすと、ボードは円を描くように歩き始め、機器から読み取り値を取得します。未確認潜水艦の存在を示す「ビーコン」が作動するとすぐに、乗組員はその位置に関するデータを対潜艦またはその潜水艦に送信します。同時に、潜水艦が出発するときのおおよその針路を計算するために、他のブイの監視も続けています。このプロセスは、ゲーム「バトルシップ」を彷彿とさせます。敵を「負傷」させることができた場合、「敵を仕留める」ためにどこを「撃つ」かはすでにほぼ明らかです。

さらに、対潜航空機自体が水中の目標を攻撃することができます。 Il-38 と Tu-142 は、AT-1 と AT-2 対潜魚雷、APR-1、APR-2、APR-3 ミサイル、対潜爆弾、機雷など、幅広い兵器を搭載しています。もっと。近代化された Il-38N には新しい照準およびナビゲーションシステムが装備されており、兵器の精度が大幅に向上しています。最初の対潜航空機は文字通り目視で爆弾を投下しました。

「それでも、対潜水艦航空の主な任務は、目標を探知し、それを他の潜水艦に知らせることです」とウラジミール・コモエドフは説明します。彼らは北大西洋と太平洋にSOSUS固定水音響潜水艦探知システムを配備しましたが、アメリカ人はオフィスを離れることなく私たちの潜水艦を「聞く」ことができます。航空業界が仕事なしで放置されることはありません。」

ロシアにおける航空の誕生は、軍の船員たちのイニシアチブのおかげで可能になりました。航空機が海軍力を増強する重要な手段であることに最初に気づき、航空要員の訓練、航空機の入手、国内航空機生産の組織化に多大な労力と資金を投入したのは水兵たちであった。

船舶と航空機の相互作用が事前に決定された世界初の提案もロシア海軍で生まれました。この本の著者は海軍工兵隊の隊長、レフ・マカロヴィッチ・マツィエヴィチでした。 1909 年 10 月 23 日、海軍本部への最初のメモの中で、彼は海軍航空の将来を予測し、空母、水上飛行機、および船の甲板から発進するためのカタパルトの建造を開始することを提案しました。ロシアでは航空機の移動プロセスが航空学と呼ばれ、航空が航空艦隊と呼ばれ、空が第5の海と呼ばれ、重機が船と呼ばれるのは偶然ではありません。

ロシアにおける水上飛行機は 1911 年に登場し始めました。最初は水上飛行機が海外で購入されましたが、すぐにロシアの技術者 V.A. レベデフと D.P. グリゴロヴィチが飛行艇のいくつかのモデルを作成し、1912 年から 1914 年にロシア軍に許可されました。国内の水上飛行機に基づいて、バルト海と黒海艦隊の最初の航空部隊を形成しました。同時に、グリゴロヴィッチ M-5 が設計した飛行艇は、同様の種類の外国のモデルよりも飛行特性が優れていました。

当初、海軍航空は主に偵察目的、つまり艦隊の戦闘活動を支援する手段として使用されていました。しかし、第一次世界大戦勃発直後の数か月間で航空を使用した経験は、航空機の戦闘能力が偵察をはるかに超えていることを示しました。これらは、艦隊基地や港、敵の船舶や海上の船舶にある物体を空から爆撃したり砲撃したりするために使用され始めました。

ロシア海軍では、最初の航空機搭載艦「オルリツァ」はグリゴロヴィチの M-9 水上飛行機をベースにしており、機関銃を備え、爆弾を搭載することができました。 1916 年 7 月 4 日、オルリッツァの 4 機の航空機がバルト海上で 4 機のドイツ機と空戦を行い、ロシア海軍パイロットの勝利に終わりました。カイザーの飛行機のうち2機が撃墜され、残りの2機は逃走した。私たちのパイロットは損失なく航空機に戻りました。

1916 年 7 月 4 日のこの日は、初の国産空母を基にした国産水上飛行機に乗った海軍パイロットが海上での空戦で初めて勝利を収めた日であり、当然のことながら海軍航空の誕生日と考えられています。

ロシアにとって転換点となる1917年半ばまでに、航空を艦隊の主力の一つに変えるための前提条件がロシア海軍に現れ、これが海事省に特別機関を設立する基礎となった。 - 海軍航空航空総局。

十月革命後、ソ連軍指導部は、海に隣接する前線、湖のある地域、大きな川沿いで介入主義者や白衛隊との武力闘争を行っている間、水力航空なしにはやっていけなかった。新しい海軍航空編隊の創設が始まりました。

1918 年 4 月 27 日はバルチック艦隊航空の誕生日となりました。そしてその中に特別目的航空旅団が結成された。

1921 年 3 月 3 日は、ソ連黒海艦隊の航空の誕生日とみなされます。この日、黒海・アゾフ海航空艦隊司令部の編成が完了した。 1932 年 4 月 4 日に太平洋艦隊航空が誕生し、1936 年 8 月 18 日に北方艦隊航空が誕生しました。

歴史が示すところによると、海軍航空が組織的に赤軍空軍の一部であった20年代と30年代、国の最高指導部と人民防衛委員会の指導部は、地上軍を支援し、軍隊と後方施設を攻撃から守るために航空任務を割り当てていた。空からだけでなく、敵の航空偵察にも対応します。これに基づいて航空機とその兵器の開発・製造が行われ、航空教育機関においてパイロット訓練プログラムが策定された。主要な軍人の作戦戦術訓練と軍用航空のすべての戦闘訓練はこれを目的とした。この場合、海軍航空は二次的な役割を割り当てられたため、これらの年の海軍航空隊には主に海上での航空偵察を目的とした水上飛行機のみが補充されました。その飛行要員は、海軍パイロットと飛行教官のエイスク学校でのみ訓練を受けました。

グリゴロヴィッチ M-9 飛行艇

1930 年代には、航空、設計思想、そして何よりも飛行技術、勇気、勇敢さ、英雄的行為の卓越した例を示した海軍パイロットの勝利が見られました。

彼らは特別な任務や政府の任務に繰り返し関与しました。極地航空には海軍パイロットが配置され、北極海航路の開発に大きな役割を果たしました。我が国にとってその重要性は、決して過大評価することはできません。

パイロットたちは、1934 年のチェリュスキ人救出の際に特にその実力を発揮しました。彼らの勇気と英雄的行為、困っている人々の命を救うという名目で危険を冒す意欲は、我が国に最高位国家を設立するための説得力のある根拠となりました。区別 - ソビエト連邦の英雄の称号。英雄ナンバーワンの金星は海軍パイロットのアナトリー・ヴァシリエヴィチ・リャピデフスキーに授与された。同時に、海軍パイロットのI.ドロニン、S.レヴァネフスキー、V.モロコフがこの称号を授与されました。

この国は大規模な建設プロジェクトで活気に満ちていました。国は国の防衛力を強化するための措置を講じた。海軍は水上飛行機を搭載できるものを含む新しい軍艦を受け取りました。しかし、これでは十分ではありませんでした。

海軍人民委員会の設立により状況は劇的に好転し、海軍航空も組織的にその一部となった。この頃までに、艦隊部隊の主要部門の一つとして海軍航空に関する見解が最終的に確立されました。ソ連海軍の航空部長に最初に任命されたのはセミョン・フェドロヴィチ・ザヴォロンコフ伍長で、彼は比較的成熟した年齢（34歳）で軍用パイロットの職業を受け、1947年まで海軍航空の指揮を執った。、彼は航空保安官に昇進しました。

航空飛行試験研究所は、海軍航空のさらなる発展に積極的な役割を果たしました。その専門家は、海軍航空の装備と武器に関する戦術的および技術的要件を開発し、航空装備のプロトタイプと近代化されたモデルをテストし、管理飛行要員の再訓練も提供しました。

艦隊は、機雷魚雷兵器の使用のために特別に改造されたTB-1、TB-3、DB-3など、赤軍空軍で大規模に運用されているものと同じタイプの重機を受け取り始めました。海上の船や船舶の水中部分を破壊するための伝統的な海軍兵器。

間もなく、機雷魚雷航空が爆撃機航空から出現し、海軍航空の独立した部門として組織されました。

航空教育機関が艦隊に移管されたことにより、海軍航空要員の訓練システムはより高度かつ集中的になりました。エイスクの海軍パイロットおよび飛行士官学校とニコラエフの北極海航路極地航空総局の海軍パイロット学校は海軍航空学校に、ペルミの航空技術者陸軍学校は海軍航空技術学校に改組された。学校。最初の 3 年間で、これらの教育機関の士官候補生の数は数倍に増加しました。

海軍航空指揮要員の育成のため、海軍兵学校に指揮航空部門が設置され、艦隊航空管理要員を対象とした1年間の上級訓練コースが開設された。

海軍航空用の機器や兵器の製造に重点を置いた航空設計局や企業も、目的を持って取り組み始めました。これらすべては、大祖国戦争の開始までに海軍航空が量的および質的に大幅に成長したという事実に寄与せずにはいられませんでした。これはその後、戦闘作戦での使用の有効性に影響を与えました。

同時に、組織構造の不確実性は、その運用上および戦術上の適用に関する見解の性質に影響を与えました。長い間、海上での空戦は主に赤軍空軍の作戦編隊（航空軍団）によって行われると考えられていた。これに基づいて、艦隊と航空軍団の相互作用が作戦訓練で検討され、海軍航空は艦隊と船舶を海上に置くための航空偵察と防空を艦隊に提供する任務を負った。

実際にはそんなことは起こらなかった。 1942 年に創設された前線航空も長距離航空も艦隊作戦には重要な役割を果たさず、海軍航空が艦隊の主力打撃部隊の 1 つとなった。

戦争の初期から、沿岸戦線の現在の状況により、前進してくる敵の戦闘編隊を攻撃するために海軍航空が使用されました。そして、戦前には海軍航空にはその解決策の準備ができていなかったにもかかわらず、この任務は長い間主要な任務となった。

明らかに、この歴史の教訓は、平時における海軍航空の戦闘訓練において十分に考慮されるべきである。

この本は、海上の敵艦艇に対する海軍航空隊の戦闘作戦が特に効果的であったことを説得力を持って示しており、これは主な戦闘目的と完全に一致している。

大祖国戦争中の海軍航空の戦闘作戦に特化した本のセクションには、海軍飛行士の功績に関する事実が満載されています。この戦争で海軍パイロットの中で最初に成功を収めたのは、A.I.コロビツィン大佐指揮下のドナウ艦隊所属の黒海艦隊空軍の戦闘機飛行隊であった。

バルト海では、撃墜された敵航空機の報告は副飛行隊司令官A.K.アントネンコ大佐によって開かれ、北方艦隊では航空飛行隊司令官のB.F.サフォノフ上級中尉によって開かれた。

1941年8月7日から8日の夜にベルリンへの最初の攻撃を実行したE.N.プレオブラジェンスキー大佐指揮下のバルト海のパイロットは世界的な名声を獲得しました。

大祖国戦争中、海軍航空隊は35万回以上の出撃を行い、5.5万機以上の敵機を空と飛行場で破壊した。海軍航空の攻撃の結果、ナチス・ドイツとその衛星は407隻の軍艦と371隻の兵力と貨物輸送船を失い、これは海軍の影響による敵の損失総額の3分の2を占めている。

祖国は海軍航空の戦闘活動を高く評価した。 57の国家賞が連隊と師団の旗を飾り、260人の海軍飛行士がソビエト連邦英雄の称号を授与され、そのうちの5人（B.F.サフォノフ、A.E.マズレンコ、V.I.ラコフ、N.G.ステパニャン、N.V.）が2回受賞した。

海軍パイロットの中には、アレクセイ・マレシェフの偉業を繰り返した英雄がいます。バルト海ではL. G. Belousov、黒海ではI. S. リュビモフ、北方艦隊では3. A. ソローキンです。

戦争中に得られた戦闘経験は、海軍航空のさらなる発展のための計画と方向性を策定する基礎を形成し、海上戦争での海軍航空使用の原則と方法を改善しました。この作品でもそれについて語られています。戦後の海軍航空の発展は、作成された航空機と兵器システムの特殊化と、速度と衝撃範囲の点でより優れた能力を備えたジェット技術への移行によって特徴づけられました。飛行機とヘリコプターには効果的な捜索破壊装置と電子機器が装備されていました。ほとんどの飛行制御プロセスと兵器の使用は自動化されています。

この作業は、戦争時代に失敗の苦しさと勝利の喜びを個人的に経験し、艦隊のニーズと能力を深く知っていた最も経験豊富な航空軍の指導者によって率いられたことを心に留めておく必要があります。その中には、有名な航空軍事指導者E.N.プレオブラジェンスキー、I.I.ボルゾフ、M.I.サモヒン、N.A.ナウモフ、A.A.ミロネンコ、G.A.クズネツォフ、S.A.グリャエフ、V.I.ヴォロノフなどが含まれていた。海軍航空の発展における彼らのアイデア、計画、取り組みは、N. G. クズネツォフ、次に S. G. ゴルシコフが率いる海軍最高指導部の理解と全面的な支持を得ました。

艦隊では、水中から秘密裏に行動する潜在的な敵の部隊に対抗するという問題が表面化した。したがって、すでに50年代に、G.M.ベリエフによって設計されたBe-6長距離水上機が作成され、部隊に納入されました。潜水艦と戦うために、この航空機には水中の敵を捜索する手段として電波ソナーブイと磁力計が搭載され、また破壊用に爆雷と魚雷が装備されていました。基本的な Mi-4 ヘリコプターと、海軍ヘリコプター航空の最初の誕生である N. I. カモフによって設計された Ka-15 海軍ヘリコプターには、対潜兵器が装備されていました。

飛行運用中に広範な研究が実施され、対潜航空機の戦術と戦闘での使用の基礎が築かれました。すぐに、Be-12、Ka-25、Ka-27 などのより高度な対潜システムに切り替わりました。、Mi-14、Il-38、Tu-142のさまざまなタイプ。

航空機巡航ミサイルを備えたミサイルシステムの開発により、海上での潜在的な敵の海軍集団との戦いにおける艦隊攻撃機の戦闘能力が大幅に向上しました。

60 年代初頭、対潜水艦および海軍ミサイル搭載航空は、海軍航空の独立した部門として組織的に形成されました。同時に、艦隊の偵察航空の変革も起こりました。

北方艦隊と太平洋艦隊の公海艦隊は、海上で戦闘任務を遂行したミサイル潜水艦を含む艦隊攻撃部隊のミサイル兵器用の自動目標指定システムを備えた長距離偵察機Tu-95rtsを受領した。これにより、海軍航空が世界の海洋の遠隔地に到達し、潜在的な敵の海軍力を監視し、我が国の軍隊や施設への影響の脅威を適時に警告することが可能になりました。

バルト海と黒海では、超音速偵察機Tu-22rによる偵察が行われ始めた。

対潜巡洋艦「モスクワ」と「レニングラード」が海軍に加わったことにより、ソ連海軍航空の戦闘能力は大幅に拡大した。海軍航空が海軍における新しい航空部門として正式に設立されたのはこの時からでした。

Ka-25 ヘリコプターを搭載した対潜巡洋艦「モスクワ」は、1968 年 9 月 19 日から 11 月 5 日まで、初めて地中海で実戦任務に就きました。その後、対潜巡洋艦「モスクワ」と「レニングラード」が登場しました。」は世界海洋のさまざまな地域で戦闘任務を繰り返し実施しました。

当時の海軍総司令官、ソビエト連邦艦隊提督S.G.ゴルシコフの結論によれば、ヘリコプターはさまざまな目的のために現代の水上艦艇に不可欠な部分となり、ヘリコプターはまったく新しい戦闘品質をヘリコプターに与えました。海軍航空の発展における根本的に新しい方向性は、垂直離着陸機の創設とキエフ型航空機搭載巡洋艦の建造によって開かれました。

Yak-38海軍攻撃機の最初の航空連隊が黒海艦隊に編成されました。その最初の司令官はF.G.マトコフスキーでした。彼は最初に航空グループを率い、航空機搭載巡洋艦「キエフ」の長い航海で船から飛行できるパイロットを訓練した。

北方艦隊では、V.N. ラトネンコが海軍攻撃機の最初の航空連隊の指揮官になりました。 V.M.スビトチェフは太平洋艦隊で初めて海軍攻撃機連隊を指揮した。

航空機搭載巡洋艦「キエフ」、「ミンスク」、「ノヴォロシースク」は世界の海洋のさまざまな地域で戦闘任務を繰り返し実施し、この船の飛行士、つまりパイロット、エンジニア、技術者は勇気、技能、そして高い道徳的および心理的資質を示しました。。

この本では、艦隊の海軍戦闘機航空に特に注意が払われています。このような航空機は、今日世界最高の現代戦闘機として認識されている Su-27 や MiG-29 などの第 4 世代戦闘機に基づいて作成されました。我が国で建造された最初の空母艦は、スキージャンプ離陸や着艦戦闘機の逮捕などの展開と戦闘作戦を支援することができる。

海軍戦闘航空の誕生と発展は、主に主要なテストパイロットの 1 人、ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・プガチョフによるものです。新しいタイプの海軍航空の開発に最初に熱心に取り組んだ人の 1 人が、ティムール・アヴタンディロヴィチ・アパキッゼでした。彼の勇気と専門的スキルは、1991 年に機内緊急事態における断固とした有能な行動に対して名誉賞状と国際航空安全財団賞を受賞したという事実によって証明されています。 T・A・アパキッゼは実験用航空機を救出する際、制御不能に陥った機体から最後の瞬間にその場を離れた。事故直後、彼は新たな危険を冒し、ロシア初の海軍戦闘機スーの巡洋艦「ソ連艦隊提督クズネツォフ」の甲板に着陸した我が国の戦闘航空部隊のパイロットの中で最初の人物となった。 -ツインで交通機関なしで27k。 1991年9月29日、黒海艦隊でのことだった。

Su-27k 航空機の飛行設計テスト中に、北方艦隊空軍のパイロットの最初の主導グループは、船の甲板からの飛行と戦闘作戦の準備に成功しました。このようにして、1994年にロシア海軍航空に軍用パイロットの新たなエリート、つまり甲板パイロットのエリートが誕生した。

英国では、モスクワはこの出来事、つまりロシアの対潜機が北極を通って北米に飛行したことについて「連日」世界に知らせなかった。そして米国は、超自然的なことは何も起こらなかったふりをした。そんな中、歴史的ともいえる出来事が起きた。前日、ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は軍省の会議で「ソ連時代以来初めて、対潜機が北極を越えて北米大陸に到達した」と述べた。

このルートはアメリカにとって最も「苦痛」なルートであると考えられている。なぜならそれは我が国の航空にとっては最短であり、ワシントンにとっては最も「予期せぬ」ルートであるからである。米国の防空は、ソ連崩壊後、ロシアの航空機が出現する可能性があることを長い間忘れていた。この方向から。しかし、時代は変わりつつあります。2018 年、北方艦隊の海軍航空隊は、新シベリア諸島のテンプ極地飛行場の使用を含め、北極での飛行の地理を拡大しています。 3月の演習中に海岸（というより米国公海）への飛行が先週行われた。ロシアの対潜機2機が戦闘機と空中給油機を伴って北極上空を飛行した。さらに、ロシア軍は以前、北極地域での飛行は計画通り、空域使用に関する国際規則に厳密に従って行われていると述べた。

専門家らは、北極海上空の飛行にはそれぞれの特徴があると指摘している。すなわち、地球の磁極に近く、その結果として大きな磁気偏角が生じ、磁気異常や磁気嵐が発生し、その間に電波の伝播が困難になることである。不安定になり、無線通信が悪化して、車載無線機器の使用が制限されます。さらに、不安定な気象条件と、視覚的および無線技術的な参考資料が少ない単調な地形により、北極の高緯度での飛行は著しく複雑になります。このような状況下で、私たちのパイロットは操縦を学びました。

同時に、北極旅団の部隊の演習も行われていた。彼らは装備の整っていない海岸に揚陸艦から上陸し、北極諸島の島々を襲撃する訓練を行った。

現在、北極圏の条件を満たす巨大なインフラが北部で建設されています。基地や飛行場が建設され、氷点下で使用するための新しいタイプの機器が開発されています。ロシア軍は北極圏の「一部」をますます保護している。これらすべてには理由があって行われている。カナダや米国（さらにはオーストラリアも！）を含むいくつかの州が、北極圏への関心を「高めている」ことを示しているのだ。

ロシア軍にはこの地域の安全を確保するという特別な任務があり、この目的のために多くの演習が行われている。

UACは、Il-38対潜航空機の近代化に関するロシア国防省との契約を履行し続けている。彼らは我が国の海軍の海軍航空隊に勤務しています。作業の過程で、イリノイ州会社は、より最新の車載システムを再装備することにより、運行中の車両の耐用年数を延長しています。これらの「シルト」は防衛と救助の両方の目的で使用されます。一方、ロシア海軍は新世代の対潜哨戒機を発注する計画だ。 UAC におけるロシア海軍の海軍航空用の開発作業は完了に近づいています。

2017年11月15日、アルゼンチン海軍の潜水艦サンフアンが通信を停止した。アルゼンチン海軍報道官エンリケ・バルビ氏は、サンファン号の失踪に関連する可能性のある爆発が１件あったとの情報があると述べた。同氏によれば、潜水艦の事故の原因はバッテリーの損傷である可能性があるという。潜水艦にはアルゼンチン史上初の女性潜水艦乗組員エリアナ・マリア・クロチク氏を含む44人が乗船していた。潜水艦の捜索は長引いた。行方不明のサンファンの捜索を支援するために、いくつかの国が技術機器を送った。ロシア国防省はまた、アルゼンチンが要請した水中探査機「パンサープラス」や深海ダイバーなどの装備品も派遣した。

しかし、ロシア海軍の海軍航空隊の助けがあれば、潜水艦の捜索は大幅に加速される可能性がある。元ロシア海軍バルチック艦隊司令官（2001年から2006年）のウラジミール・ワリョフ提督は、「磁気探知機を備えたIl-38対潜航空機を作戦海域に送ることが賢明だろう」と述べた。

ロシア艦隊の捜索救助部隊は、遭難したとされる潜水艦の乗組員を救出する訓練を定期的に実施している。たとえば、このような訓練は2017年7月にピョートル大帝湾の太平洋艦隊で実施された。東部軍管区の報道機関によると、演習中、深さ約50メートルで地底に沈んだ「緊急」潜水艦の捜索にIl-38航空機が使用された。潜水艦は無事発見され、乗組員は「救出」された。

2017年10月、ナホトカの北東37キロに位置するニコラエフカ飛行場で太平洋艦隊海軍航空の乗組員が定期訓練を行っている最中に、太平洋艦隊の対潜水艦Il-38が離陸した。飛行の目的は沿岸海域の潜水艦です。潜水艦に関するデータは衛星から受信しましたが、航空機はソナーシステムを使用して正確な座標を受信しました。潜水艦を発見した後、「シルト」は爆雷と魚雷で目標を攻撃した。ターゲットは破壊されました。もちろん、攻撃は特定の潜水艦を狙ったものではなく、「条件付き敵の潜水艦」を狙ったものだった。

IL-38は初飛行からすでに55周年を迎えました。しかし、ロシア海軍の海軍航空部長であり、ロシアの英雄であるイーゴリ・コジン少将は、ズヴェズダTVチャンネルに対し、本来の姿のIl-38は「これまでのところ、水中の目標の捜索と探知という任務を適切に遂行してきた」と語った。、州の国境の保護、水中環境における私たちの利益を確保します。」彼の意見では、「航空機の空気力学は非常に洗練されているため、根本的に新しいものを考え出すことはほとんど不可能です。」

現在、イリューシン社はこれらの機械の近代化に取り組んでいます。「近代化されたIl-38海軍航空機に搭載された最新のノヴェッラ複合体は、潜水艦の探索と探知の効率を4倍に高めるだろう」とロシア海軍総司令官ウラジミール・コロリョフ提督は2017年2月に述べた。同氏は、海軍航空は艦隊の他の構成要素と同期して発展していると指摘した。

印象深いアメリカ人は Il-38N を「キラー潜水艦」、つまり「潜水艦キラー」と呼びましたが、それは真実から遠くありませんでした。ただし、その可能性はさらに広いです。ウラジミール・コロリョフ提督は航空機の新機能について次のように述べた。「近代化の結果、対潜航空機にはノヴェッラ無線電子複合体が搭載され、潜水艦の探索と探知の効率を高めることが可能になりました。さらに、偵察を実施し、目標を指定する機能も備えています。同じ航空機は、新しい捜索および照準システムの助けを借りて、自信を持って潜水艦を発見して破壊することができ、基本的な Il-38 と比較して幅広い武器を使用できます。」

少し前の2017年1月、イーゴリ・コジンは次のように述べた。「ロシア海軍航空隊は、近代化されたIl-38N航空機約30機を受け取ることになる。すべての近代化された航空機の引き渡しは、遅くとも2025年までに完了する必要があります。」

「私たちは今日、道徳的に時代遅れとなった航空機は近代化の過程で完全に現代的になると言います。これらのおかげで、ロシア大統領が私たちに設定した課題、つまり新型海軍航空機の 70% の達成という課題を解決することができます」とイーゴリ・コジン氏は語った。 - Il-38 はかなり古いものであるにもかかわらず、新たな近代化が施され、航空機の能力を質的に新しいレベルに引き上げます。私たちの「パートナー」は、近代化された複合施設が近い将来実証するであろう機能に非常に驚かれるでしょう。」

これらの能力は明らかに現在のパートナーに高く評価されており、1970 年代にインドは 6 機の Il-38 を取得しました。

2017 年 2 月 13 日。アラビア海。インド海軍の演習 TROPEX 2017。インド海軍の Il-38SD 海上哨戒機は、レーダー制御を備えたロシアの空対艦対艦ミサイル Kh-35E を標的艦に向けて発射した。 SD の名称は、ロシアの Novella 複合施設の輸出バージョンである Sea Dragon 複合施設に由来しています。ロシア海軍の Il-38 航空機と同様に、Il-38SD は魚雷と爆弾を装備していますが、インド海軍の要請により、Kh-35E ミサイルを追加することで兵器庫が拡張されました。

X-35Eの製造元であるタクティカル・ミサイル・アームズ・コーポレーションによると、これはミサイル、魚雷、砲兵艇、排水量5000トンまでの水上艦艇、および海上輸送を破壊するために設計された対艦ミサイルである。 Kh-35E は、単純な悪天候条件、昼夜を問わず、敵の射撃や電子対策の条件下でも使用できます。ミサイルの低い視認性は、その小さな寸法、超低空飛行経路、およびアクティブレーダーホーミングヘッドを使用したミサイルの使用の最大限の機密性を保証する特別な誘導アルゴリズムによって確保されています。

標的の指定は、空母の搭載機器と外部情報源の両方から行われる可能性があり、それは明らかにアラビア海の Il-38SD でした。 Kh-35E は高い戦術的および技術的特性を備えていることを付け加えておく価値があります。発射範囲は最大 130 km、メインフェーズの飛行高度は 10 ～ 15 m、最終フェーズでは 1 回の飛行でわずか 4 m です。時速約980km。

インド海軍報道部代表の D.K. シャルマ大佐によれば、TROPEX 2017 演習中、長距離で目標を破壊する X-35E の能力が実証されることに成功したという。これらの砲撃は、近代化改修と中期修理が行われた Il-38SD 以来初めてでした。

インド海軍は声明で「同機は強力な対潜ミサイルを発射する能力を実証した」と述べた。「この進展は、インド亜大陸の遠洋国境に防衛を提供するインド海軍の能力を裏付けるものである。」シャルマ大佐によると、Il-38SDはゴアに拠点を置く第315海軍飛行隊に所属しており、同飛行隊は同様の航空機を5機保有している。インドの報道機関は、近代化された Il-38SD の納入が 2006 年に始まり、最後の航空機が 2010 年 2 月に納入されたと指摘しました。さらに、インド海軍はこれらの車両の耐用年数をさらに15年間延長するための修理を計画していると報告されました。

2017年2月、バンガロール郊外（カルナータカ州）で開催された航空宇宙展示会「エアロ・インディア2017」において、インド海軍は既存のIl-38SD全5機の耐用年数を延長する意向であることを確認した。

イリューシン航空複合施設の総合設計者、ニコライ・タリコフ氏はロシアのテレビ局ズベズダに対し、「インド軍指導者の姿勢や、対潜航空というテーマへの関心が気に入った」と語った。「彼らはロシアの対話者に、対潜水艦戦能力を高めたより近代的な航空機を作ることが可能かどうか尋ねました。」

そこでは、Il-38の後継として、双発ターボプロップIl-114-300が新世代の対潜航空機開発のプラットフォームとして検討されているとも報告された。 Aero India 2017のレポートによると、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス社（HAL）は、「Make in India」プログラムの一環として、Il-114の民間版と軍用版の両方を生産する意向を発表した。関係者は、ロシアで新型Il-114の建設を完了するために、HALと他のインド企業がコンポーネントや部品をどのように供給できるかについて議論した。

「海軍の海軍航空隊は 2 世紀に入り、その構成と戦闘訓練を積極的に更新しています。今日の海軍パイロットは、世界の海洋のあらゆる緯度で最も複雑な任務を実行することができます」とイーゴリ・コジン氏は2017年7月に語った。その間、新しい航空機がすでに開発されており、将来的には現在大幅な近代化が行われているIl-38を置き換える必要があります。「ロシア海軍の海軍航空向けの新世代対潜哨戒機の開発作業は完了に近づいている」とロシア艦隊の海軍航空責任者は付け加えた。

以前、Igor Kozhin 氏は、新しい統合プラットフォームの作成と運用について話し合っていると報告しました。これは、多くの点で外国製の類似品よりも優れている最新のマシンです。この新たな開発により、現在海軍航空隊に搭載されているすべての哨戒車両が置き換えられることになる。

Il-114は、ロシア連邦軍で引き続き使用されているIl-18ファミリーの航空機の優れた代替品となると考えられています。 Il-114の海上哨戒バージョンには同じノヴェッラ複合施設を装備することができ、飛行士と技術者の再訓練に多大な労力を必要としません。また、その飛行性能特性は、いくつかの点で Il-38 に似ており、さらにはわずかに優れているため、Il-38N 乗組員によって開発された新しい戦術技術を使用して、敵の潜水艦を捜索および破壊することができます。