Achilles はイギリス Tier VI 駆逐戦車です。『ウルヴァリン』と『アキレスアキレス』レビュー

76.2 mm 戦闘機の戦術的および技術的特徴
アキレス戦車

戦闘重量、t: 29,9;
乗組員、人物: 5;
全体の寸法、mm:長さ - 5970、幅 - 3050、高さ - 2480;
予約、mm:体の額 - 50.8; 側面と船尾 - 25.4; 屋根 - 9.5...19; 下 - 12.7; タワー - 25.4...57;
兵器： 76.2 mm OQF 砲、12.7 mm M2 機関銃。
弾薬： 54発、1000発。
エンジン： 2 つの GMC 6046 G71、2 ストローク、直列 6 気筒、ディーゼル、出力 2x276 kW、2100 rpm。
比接地圧、Mna: 0,093;
最高速度、km/h:高速道路上 - 48、道路上 - 32;
パワーリザーブ、km: 320;
克服すべき障害:壁の高さ、m - 0.61; 溝幅、m - 2.29; フォード深さ、m - 0.91

レンドリース計画に従って、アメリカ人は英国にさまざまな軍事装備や武器を供給した。米国から到着した装甲車両の中には、3 インチ M7 砲を装備した M10 ウルヴァリン対戦車自走砲が含まれていました。この銃は 1918 年に開発され、改良の可能性は事実上枯渇していました。イギリスはこのことをよく知っており、第二次世界大戦中のドイツ戦車を阻止できる強力な長砲身 17 ポンド (76.2 mm) 対戦車砲を一部の M10 に搭載することを決定しました。

アキレスは比較的低いシルエットと満足のいく弾道プロファイルを備えた優れた戦闘車両でした。車体は、厚さ 12.7 mm ～ 50.8 mm の圧延鋼板装甲板を溶接して作られ、合理的な傾斜角で取り付けられています。自走砲の車体の前部には、上部が開いた円形の回転砲塔が設置されており、その中に乗組員と弾薬の一部が配置されていました。したがって、駆逐戦車の乗組員は不利な立場にありました。砲弾の破片、地雷、小火器による射撃、航空攻撃に対して脆弱でした。

アキレス発電所は、ゼネラルモーターズ製の 6 気筒直列水冷ディーゼルエンジン GMC 6046 G71 を 2 基並列に配置して 1 つのユニットに接続して構成されており、両方からのトルクが 1 本のドライブシャフトに伝達されます。各ディーゼルエンジンは 2100 rpm で 276 kW の出力を発生し、30 トンの駆逐戦車は舗装道路を最高速度 48 km/h で走行することができました。田舎道を走行すると速度が32km/hまで落ちました。パワーユニットは 5 速マニュアルギアボックスと連動し、5 つのギアで前進、1 つで後進を実現しました。旋回機構にはダブルデフを採用した。
シャーシには、片側に 6 つのゴム引きロードホイールが含まれており、垂直バッファスプリングを備えた 3 台の台車にペアで連結され、3 つのゴム引きサポートローラー、前部駆動輪、および後部ガイドホイールが組み込まれていました。スモールリンクキャタピラは、79 個の金属またはゴム金属製履帯で構成されていました。

自動車や装甲兵員輸送車のシャーシ上に軽量対戦車自走砲ユニット (自走砲) を設計、テスト、量産配備すると同時に (2002 年の「Model Designer」第 1 号を参照)、米国は戦車の車体に同様の戦闘車両を製造し始めました。すでに 1941 年 9 月に、軍需省は自走砲に 3 インチ M3 対空砲を搭載する命令を出しました。

1 か月後、車両プロジェクトは承認され、T24 の指定を受けました。この自走式ユニットは、11 月初旬にボールドウィン機関車工場で製造され、テストのためにアバディーン試験場に移送されました。

この自走砲を作成するときに、アメリカ人は特別なことを発明したわけではありません。砲塔は砲塔プレートとともに戦車の車体から取り外され、側面のスポンソンと前方を向いた機関銃も撤去されました。その結果、上部が開いた装甲客室内の標準機に対空砲が設置されました。さらに、銃の銃身は客室の前面シートを通過しました。水平発射セクターは 33°、垂直発射セクターは -2° ～ +15°の範囲でした。テストの結果、自走砲は垂直方向と水平方向の両方のすべての指向角度で発砲した場合に安定していることがわかりました。同時に、試験場の専門家は、車両の高さが高く、乗組員が実質的に保護されていないことが重大な欠点であると考えました。 1942 年 1 月に砲は解体され、車両は T40 自走砲に改造するために工場に戻されました。

後者では、3 インチ M1918 対空砲が前部操舵室の銃眼に配置され、それによって射線の高さが低くなり、水平方向の射撃領域が実質的にゼロになりました。砲乗員の保護は大幅に改善されましたが、キャビンの上部は開いたままでした。自走砲の試験は 1942 年 3 月に開始され、その結果に基づいてこの車両の採用が推奨されました。 1942 年 4 月に、M9 という名称で標準化されました。しかし、この自走砲の量産は開始されませんでした。 M1918 対空砲の在庫は 27 基しかないことが判明しました。

このような少数の駆逐戦車の解放では、地上部隊の装備の問題はまったく解決されませんでした。 1942 年 8 月に、特に別の駆逐戦車の製造作業が大成功を収めて終了したため、プロジェクトは終了しました。

T35対戦車自走砲について話しています。軍需省は 1941 年 11 月 12 日に図面を提出しました。この車両は M4A1 中戦車のシャーシをベースにしていました。 M6 重戦車から借用した 3 インチ T12 砲が、上部と後部が開いた砲塔に搭載されました。軍は、360° での射撃の可能性と標準的な砲塔リングの使用により、このプロジェクトに特に惹かれました。 12 月には、ベースシャーシが M4A2 に置き換えられ、自走砲の等身大の木製モックアップが作成されました。すぐに車は金属で組み立てられました。同時に、M4A2 戦車の船体にもいくつかの変更が加えられました。特に、前部機関銃の設置が廃止され、側面の厚さが 25.4 mm (1 インチ) に減少しました。トランスミッションの装甲保護は、90°の角度で溶接された 2 枚の装甲板のライニングで強化されました。この砲は上部が開いた円形の溶接砲塔に設置されました。

T35 の開発の最中に、アメリカ陸軍対戦車部隊の司令部は自走砲に対する新たな要件を提案しました。現在では、シルエットが低くなり、砲塔ボックスの側面に傾斜した装甲が装備されるはずでした。これらの変更を加えた後、車は T35E1 インデックスを受け取りました。 1942 年 1 月にフィッシャー工場で試作車が製造され、春には T35 との共同テストのためアバディーン試験場に移送されました。砲撃によるテストでは、船体の傾斜装甲の利点が示されましたが、砲塔の設計は不十分であると考えられました。それを新しいもの、つまり圧延装甲板から溶接された六角形のものに交換することが決定されました。 1942 年 5 月、テストが成功した後、T35E1 の量産が推奨されました。それに備えて、マシンの設計にいくつかの変更が加えられました。特に、装甲板の厚さを再び減らし、助手操縦士用の着陸ハッチを設け、追加の装甲保護シートを取り付けるためのボルトを船体と砲塔の装甲に配置しました。この形式では、1942 年 6 月に、車両は M10 または正確には 3 インチガンモーターキャリッジ M10 (文字通り「3 インチ砲用モーターカート」) という名称で標準化されました。

「モーターカート」の連続生産に遅れが生じた。それは六角塔のデザインと結びついていた。アメリカの情報筋は、その作成中にどのような困難が生じたかについては述べていない。正直に言うと、それらが技術的なものであるとは信じがたいです。量産開始を遅らせないために、一時的な五角形の塔が開発されました。しかし、ご存知のとおり、一時的なものほど永続的なものはありません。六角形の塔に関するすべての問題が解決されたとき、彼らは単純にその製造を開始しないことを決定しました。

M10 駆逐戦車の完成形は、シャーマン M4A2 を彷彿とさせます。この車両は溶接された船体を持っていましたが、戦車の船体とは異なり、高さが低く、側面が傾斜していました。対空砲をベースに開発された 3 インチ M7 砲が、上部が開いた回転溶接された五角形砲塔に配置されました。砲身の長さは 50 口径、装甲貫通弾の初速は 793 m/s でした。 12.7 mm ブローニング M2НВ 対空機関銃が砲塔後部の回転ブラケットに取り付けられていました。弾薬には砲弾54発と弾薬1000発が含まれていた。

M10 自走砲には、2 つの 6 気筒 2 ストロークアンコンプレッサーインラインディーゼルエンジンからなる GMC 6046 モデル 71 発電所が装備されており、並列に配置され、出力 375 馬力の 1 つのユニットに接続されました。 2100rpmで。

トランスミッションは、2 つの単板メイン乾式摩擦クラッチ (エンジンごとに 1 つ)、横接続ギア、ドライブシャフト、1 速と後進を除くすべてのギアにシンクロナイザーを備えた機械式 5 速 (5+1) ギアボックス、およびダブルギアで構成されていました。回転機構として機能する「クレトラック」の差動装置と単段ファイナルドライブ。

下部構造の片側は、ゴムでコーティングされた 6 つの単一の車輪で構成され、ペアで連結されて 3 台のバランスボギーとなり、それぞれ 2 つの垂直バッファスプリングで吊り下げられていました。 3 つのサポートローラー、ガイドホイール、取り外し可能な歯付きリム (ピニオン噛み合い) を備えた前部駆動ホイール。各キャタピラには幅 420.6 mm のダブルリッジ履帯が 79 個あり、履帯ピッチは 152 mm でした。サイレントブロックを備えた金属製またはゴム製の金属製トラック。

自走砲の装甲保護レベルは、ベースタンクと比較して大幅に低下しました。したがって、船体の前面部分の厚さは50.8 mm、側面と船尾 - 25.4 mm、屋根 - 9.5...19、底部 - 12.7 mmでした。タワーシートの厚さは25.4mmです。アメリカ軍は、安全性を犠牲にしても、駆逐戦車は戦車よりも高い機動性を備えているべきだと考えていました。ただし、重量は約2.5トン軽量化されており、操縦性にはほとんど影響がなかった。戦闘重量 29.6 トンの M10 自走砲は、M4A2 戦車と同じ最高速度 48 km/h を達成しました。航続距離は燃料タンクの容量が若干大きくなったことで320km（タンクの場合は290km）となった。自走砲の乗組員は5名であった。

1942 年 9 月に、フィッシャー工場で M10 自走砲の連続生産が始まりました。今月中に、最初の 105 台のマシンが工場から出荷されました。

M10 の生産は 1943 年 12 月まで継続され、4993 門の自走砲の生産で終了しました。 1943 年 10 月には、フォードモーターカンパニーも M10 の生産に加わりました。この会社は、主に発電所の種類において M4A2 とは異なる M4AZ 改良型のシャーマンを製造しました。 M10A1 と呼ばれるフォード版の自走砲には、500 馬力を発生する 8 気筒フォード GAA エンジンが搭載されていました。 2600rpmで。

フォードの生産ラインでの M10A1 の組立は 1942 年 10 月から 1943 年 9 月まで実施され、1038 台が生産されて完了しました。同年 9 月、M10A1 の組立はフィッシャー工場に移管され、そこで 1943 年 11 月末まで M10 と並行して作業が続けられ、その後 1944 年 1 月に再び組立が行われました。ここには完成した自走砲 375 門と砲塔なしの 300 門が集められました。後者は後に M36 駆逐戦車の製造に使用されました。この300両を含めたM10A1の総生産台数は1,713台となった。

量産中に自走砲はほとんど改良されませんでした。注目に値するのは、自走砲が閉じた位置から発砲できるようにした望遠鏡照準器に加えて、車両の照準システムにパノラマと象限が導入されたことだけです。

別の問題は、砲塔の前部に重い砲システムを配置したために発生した砲塔のアンバランスでした (砲の質量は 911 kg)。弾薬の一部を砲塔後部に配置し、対空機関銃を設置し、予備履帯を取り付けても解決できませんでした。塔の後部 2 枚のシートに特別なカウンターウェイトを使用する必要がありました。その結果、車は1.6トンの無駄な荷物を積まなければならなかった。 M10 では、形状が異なる 4 つのカウンターウェイトが使用されました。後者のバージョンでは、弾薬や装備品を置くためにカウンターウェイトの上部に隙間が設けられていました。

M10 は、1943 年 3 月のチュニジアでの戦闘中に第 2 軍団の一員として炎の洗礼を受けました。戦争が終わるまで、イタリアと西部戦線で戦闘に使用されました。

レンドリース計画に基づき、M10自走砲のほぼ3分の1にあたる2143両が反ヒトラー連合の同盟国に譲渡された。このうち、イギリスは 1648 件、フランスは 443 件、ソ連は 52 件を受け取りました。

アメリカ陸軍は以前にこれらの自走砲を使用し、フランス陸軍も 1950 年代半ばまで使用していました。

赤軍に関しては、2 つの自走砲連隊が M10 施設を装備していました。第1239自走砲連隊は、第1ベラルーシ戦線の第2戦車軍の第16戦車軍団の一部として戦った。彼はベラルーシとポーランドの解放に参加した。第3ベラルーシ戦線の第5親衛戦車軍第29戦車軍団の一部である第1223自走砲連隊は、ベラルーシ、バルト諸国、東プロイセンの解放作戦に参加した。 1945 年 5 月 1 日、連隊は 10 門の M10 自走砲を保有していましたが、そのうち運用可能なのは 4 門のみでした。

M10 駆逐戦車はイギリス軍で最も人気のあるアメリカの自走砲になりました。しかし、イギリス軍は M7 砲の一般的に平凡な弾道特性に満足していませんでした。そしてこれは、彼らが優れた 17 ポンド (76.2 mm) 対戦車砲を持っていた時期であり、ヨーロッパ大陸への上陸前夜にできるだけ多くの戦闘車両にそれを装備しようとしました。

1944 年 2 月から、M10 の再軍備がいくつかの工廠で同時に始まりました。作業は迅速に進みました。17 ポンド砲はバランスが良く、軽い砲身とコンパクトながらも重い砲尾により、前の砲のトラニオンに取り付けることができました。銃の弾薬は50発でした。装甲貫通弾道先端を備えた装甲貫通発射体の初速度は 908 m/s でした。このような発射体は、900 mの距離から、垂直に対して30°の角度で配置された厚さ130 mmの装甲板を貫通しました。 1944 年 8 月以降、戦車の弾薬には、数量は限られていますが、新しい SVDS または APDS の亜口径砲弾が含まれるようになりました。このような発射体の質量は3.588 kg、タングステンコアの質量は2.495 kgでした。発射体は1200 m/sの速度で砲身を離れ、900 mの距離から垂直に対して30°の角度で位置した193 mmの装甲板を貫通しました。一般に、17 ポンド砲はドイツの 88 mm KwK 36 砲やアメリカの 90 mm 口径よりもわずかに優れた装甲貫通特性を備えていましたが、キングタイガー重戦車の 88 mm KwK 43 砲にのみ顕著に劣っていました。

M10 自走砲はイギリス陸軍において、SP 3 インチ M10 Mk I (砲塔にカウンターウェイトなし) と SP 3 インチ M10 Mk II (砲塔にカウンターウェイトあり) の 2 つの名称がありました。ただし、ウルヴァリン（「ウルヴァリン」）という名前の方がよく使われました。 17 ポンドの大砲を装備したこの自走砲には、SP 17 pdr M10 というインデックスとアキレスという名前が付けられました。

イギリス陸軍では、M10 自走砲とアキレス自走砲が戦車師団の対戦車砲連隊、および軍団および陸軍砲兵連隊に配備されました。ノルマンディーの戦いにおけるモンゴメリー元帥率いる第21軍集団の部隊には、アキレス自走砲を装備した11個（イギリス8個、カナダ2個、ポーランド1個）の対戦車自走砲連隊があり、合計270個が投入された。戦闘車両。このタイプの自走砲のほとんどはイタリアで戦ったイギリス軍に配備されました。

西側のポーランド軍の一部として、1943 年から 1945 年にかけて、M10 自走砲とアキレス自走砲を装備した自走砲 4 個連隊が編成されました。そのうちの2人は戦闘に積極的に参加した。

アキレス自走砲は 1950 年代半ばまで英国軍で使用されていました。かなりの数の自走砲が他の国、ベルギー、デンマーク、カナダ、イスラエル、南アフリカ、イタリアに移送されました。

1 - 17ポンド砲。 2マズルブレーキ。 3 門のカウンタウェイト。 4 対空機関銃ブローニング М2НВ; 5 タワーカウンターウェイト。 6 ドライバーズハッチ。 7 ドライバー観察装置。 8ハッチのアシスタントドライバー。 9人乗りの指揮官席。 10人乗りシート。 17ポンドのショットを11スタック。 12人乗りの砲手席。 13番目の目。 14 の予備トラック。 15 個の消火器。砲身を走行式に取り付けるための 16 個のブラケット。

アメリカ側も主力対戦車自走砲の兵器の弱点を認識していた。彼らはすでに 1942 年にそれを強化する方法を探し始めていました。戦車砲は 90 mm 対空砲に基づいて作成されましたが、それを標準的な M10 砲塔に搭載する試みはすべて失敗に終わりました。 1943 年 3 月、シボレーは新しいタワーの設計文書と木製模型を発表しました。間もなく、フォードは M10A1 シャーシを搭載した新しい自走砲の試作 2 機を製造しました。 T71 という名称で、テストのためにアバディーン試験場に到着しました。

1944 年 7 月に、この車両は M36 という名称で標準化されました。自走砲のバッチの生産に関する最初の注文は 1943 年末に発行されました。実際のところ、武器を備えた砲塔のみが製造され、シャーシは M10A1 自走砲から借用され、その後 M10 から借用されました。 1943 年 11 月から 1945 年 9 月までに、3 つの改良を加えた 2324 両の車両がこの方法で製造されました。

M10A1 の車体を改造することで、1413 門の M36 自走砲が得られました。上部が開いた円筒形の砲塔には、カウンターウェイトとなる後部のニッチが発達しており、90 mm M3 大砲が設置されていました。弾薬は 47 発でした。一部の銃にはマズルブレーキが装備されていました。

M4AZ 中戦車をベースに 187 両の自走砲が製造されました。 M10自走砲とシャーマン戦車の砲塔ストラップは同じだったので、90mm砲を搭載した砲塔も難なく戦車に取り付けられた。この機械は M36B1 という指定を受けました。ただし、自走砲というよりは戦車の改造と考えられます。

最後に、1945 年 3 月から 9 月にかけて、724 門の M36V2 自走砲が工場から出荷されました。これらの車両は M10 シャーシに基づいて製造され、戦闘室の上にヒンジ付きの装甲屋根を備えていました。

1944 年 8 月、最初の M36 自走砲がフランスに到着しました。これらは主にドイツの重戦車と戦うために使用され、1944 年 12 月にアルデンヌでのドイツの反攻を撃退するために活躍しました。

1950 年代初頭まで、M36 と M36B2 はアメリカ陸軍で運用され、朝鮮戦争中に使用されました。これらと同じ機械は、1950 年代半ばまでインドシナのフランス人によって使用されていました。ユーゴスラビアやパキスタンなどの国の軍隊では、彼らははるかに長く勤務しました。 M36 自走砲の戦闘使用に関する最新の事実は、1991 年から 1995 年のユーゴスラビア内戦にまで遡ります。

フランス、サムールの戦車博物館に展示されている M10 駆逐戦車。写真提供：Stephen Zalogi (米国)

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説明

World of Tanks 1.6.0.7 のクールな光景「アキレス」(スナイパー + アーケード) は、シンプルさと美しさの組み合わせによって他のゲームとは区別されます。さらに、非常に正確で、明るい色のインターフェースで過負荷になっていないため、かなり高レベルの情報コンテンツを誇ることもできます。

スナイパースコープ

スナイパースコープモードは情報量が最も多いため、最初に検討します。

ズームまたはズーム率- このデジタルインジケーターは、光学系の視野内にターゲットがどれだけ近づいているかを示します。合計でいくつかのインジケーターがありますが、ほとんどの場合、最初の最大値 - 8 から 2 番目の最大値 - 32 までの範囲にあり、通常、最小値は 2 未満にすることはできません。

十字線の垂直部分と水平部分- これらの線は、戦闘の混乱で集中力を失った場合にどこに視線を集中させるべきかを示しています。実際には、これらのセグメントを使用するとターゲットをより正確に捉えることができますが、このゲームではこの機能が照準円に引き継がれており、照準セグメントを使用すると、ターゲットに集中し、混乱することがなくなります。激しい砲火の下で敵を狙う必要があります。

情報サークルの中心- 大きな収束円の中心は、通常の収束円 (標準的な視界で見慣れたもの) にすぎません。大きくて静止した照準円で囲まれており、十字線と水色の縁取りのおかげで、ターゲットを狙いやすくなっています。

現在選択されているシェルの在庫- 現在利用可能なこのタイプのシェルの数を示します。 31は砲弾（個）の数で、画面下部の徹甲砲弾のストックの値に相当します。別のタイプのシェルに切り替えたり、シェルを消費したりすると、このインジケーターもそれに応じて変化することに注意してください。

安全率の値- 戦闘の激しい瞬間に、戦車の残り HP を追跡することに気を取られないように、このインジケーターは照準セクターの下部領域に表示されます。数字は小さいですが、はっきりと見えるので気が散ることはなく、狙撃射撃モードを終了することなく戦車の残り HP を明確に確認できます。

平均充電時間- 銃のリロードにかかる平均時間を示します。この例では、これは 8.02 秒です。各銃のリロード時間の数値は異なることに注意してください。

フル充電までの残り時間- 銃を再装填する必要があるまでの残り時間を示します。このプロセスには、リロードインジケーター (発射体のスケッチの下) の塗りつぶしが伴い、このプロセスはインジケーターの対応する配色の変更によって強調されます。

アーケードサイト

アーケード照準器は非常にシンプルであると同時に、非常に有益であると言えます。一般に、多くのプレイヤーが必要とするものです。そのため、戦車が移動するとき、またはアーケード照準器モードで単に待機しているときに、画面が不必要な情報で過負荷になることがありません。

平均充電時間- 特定の武器のリロードにかかる平均時間 (秒) を示します。

ガンの充電状況- 戦車の主砲の充電状態を示します。完全に充電されると、「準備完了」の文字が表示されます。

情報サークル- 通常の混合サークル。彩度の高い色のみを使用します。アーケード照準モードでは、このような照準円のみが表示され、照準セクター (および十字線) は表示されません。

充電インジケーター- 銃の充電がどの段階にあるかを示します。

一般的な安全マージン- は安全率の数値を示し、ダメージパネルの安全率に対応します。

選択した発射体の数- 現在選択されているタイプのシェルが現時点でどれだけ残っているかを示します。徹甲弾を選択した場合は、装備パネルのストックに対応する値が表示されますが、高性能爆発性の破片を選択した場合は、別の値が表示されます。

結論

「Achilles」アーケード狙撃照準器は「中程度」タイプです。つまり、さまざまなカラフルなインターフェイス要素が豊富であると同時に、不必要な要素、明るい色、大量の要素で過負荷になっていません。情報。したがって、かなり多くの人に勧めることができますが、完全にマスターするまでインターフェースの機能を調整して研究するのに少しの時間を費やすことをいとわない場合、撮影の効率が向上します。

インストール

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アキレス - アメリカのハンター

世界の戦車第 9 位 - アキレス M10。スタンド上のモデル。

Tanks of the World No. 9 ACHILLES M10 - 号は、2013 年 4 月 2 日にロシアでリリースされました。

アキレス (アキレス）はアメリカの対戦車自走砲架台（自走砲）3in Gun Motor Carriageを英語化したものです。 M10 第二次世界大戦の時代。

3インチガンモーターキャリッジ M10- 第二次世界大戦中の米国の対戦車自走砲部隊 (駆逐戦車)、駆逐戦車のクラス、平均重量。アメリカ陸軍のこの戦闘車両は、GMC M10 または TD (の略語) と略称されました。 駆逐戦車- 駆逐戦車)。アメリカ兵の間では、M10 にはウルヴァリンという非公式のあだ名もありました。 ウルヴァリン- ウルヴァリン、イギリスの同盟国から借りたもの - レンドリースの下でイギリスに納入されたM10はイギリスで正式に指定されていた 3インチ SP、ウルヴァリン).

世界の戦車 No. 9 - アキレス M10、正面図。

この自走砲の元のバージョンは、M10 ウルヴァリンという名前でイギリスの規格に適合していましたが、イギリスの軍事専門家によって、新しいドイツの重戦車に対しては威力が不十分であることが判明しました。したがって、これに基づいて、イギリスは独自のバージョンの対戦車自走砲を開発しました。

この戦闘車両は M10 自走砲のオリジナルバージョンで、オリジナルの主砲を取り除き、より強力なイギリス製 17 ポンド QF 17 ポンド対戦車砲で再武装しました。

T21 マウントは、M4 37mm 砲モーターキャリッジ (略称 GMC - ゼネラルモーターズ社の略語と混同しないでください) という名称で標準化されました。つまり、文字通り 37 mm 砲を備えたモータークルー、そして実際にはセルフです。 -推進砲架。しかし、自走砲と牽引式 37 mm 砲のトラクター (ダッジ 3/4 も使用) を混同しないように、名称はすぐに M6 37 mm GMC に変更されました。

MB ユニットの量産がクライスラー社のファーゴ部門工場で開始されました。そのため、軍隊では自走砲はM6ではなくファーゴと呼ばれることが多かった。 1942 年 4 月から 10 月までに、5,380 台の M6 ユニットが工場から出荷されました。

世界の戦車 No. 9 - ACHILLES M10、戦車 (自走砲) の画像が掲載された雑誌の中央見開き。

自動車および装甲兵員輸送車の車体に搭載された軽対戦車自走砲の量産設計、試験、配備と同時に、米国は戦車の車体に搭載された同様の車両の製造を開始しました。すでに 1941 年 9 月に、軍需省は MZ 対空砲の設置命令を出しました。 1 か月後、車両プロジェクトは承認され、T24 の指定を受けました。この自走式ユニットは、11 月初旬にボールドウィン機関車工場で製造され、テストのためにアバディーン試験場に移送されました。

この自走砲を作成するときに、アメリカ人は特別なことを発明したわけではありません。砲塔は砲塔プレートとともに戦車の車体から取り外され、側面のスポンソンと前方を向いた機関銃も撤去されました。その結果形成された装甲キャビンには、標準的な機械に対空砲が設置されました。さらに、銃の銃身は客室の前面シートを通過しました。水平発射セクターは 33 インチで、垂直発射セクターは -2° から +15° の範囲でした。

世界の戦車 No. 9 - アキレス M10、第二次世界大戦の兵士シリーズのブリキの兵隊付き。

テストの結果、自走砲は垂直方向と水平方向の両方のすべての指向角度で発砲した場合に安定していることがわかりました。同時に、試験場の専門家は、車両の高さが高く、乗組員が実質的に無防備であることが重大な欠点であると考え、1942 年 1 月に車両は解体され、車両は T40 自走砲に改造するために工場に戻されました。

最後の 3 インチでは、M1918 対空砲が前部操舵室の銃眼に設置され、射線の高さが減少し、水平射撃領域が実質的にゼロになりました。砲乗組員の保護は大幅に改善されました。操舵室の上部は開いたままでしたが。

自走砲の試験は 1942 年 3 月に開始され、その結果に基づいて実用化が推奨され、1942 年 4 月に M9 という名称で標準化されました。しかし、この自走砲の量産は開始されませんでした。 M1918 対空砲の在庫は 27 基しかないことが判明しました。このような少数の駆逐戦車の生産では、地上部隊にこのタイプの戦闘車両を装備するという問題はまったく解決されませんでした。 1942 年 8 月に、特に別の駆逐戦車の製造作業が大成功を収めて終了したため、プロジェクトは終了しました。