გასაკვირი მიზეზი, რის გამოც ზოგიერთ ქვეყანაში ხალხი გზის მარცხენა მხარეს მოძრაობს... შეიძლება გაგიკვირდეთ, მაგრამ თურმე მას რაღაც კავშირი აქვს ხმლებთან. სერიოზულად!
მსოფლიოს მოსახლეობის დაახლოებით 65 პროცენტი მარჯვნიდან მოძრაობს, დანარჩენი 35 პროცენტი მარცხნივ. რა იწვევს ამას? ძირითადად ეს ყველაფერი დაინგრა ბრიტანეთის იმპერიასა და რაინდთა ხმლებს ეხება. ყოველ შემთხვევაში, ასეა ახსნილი შემდეგ ვიდეოში.
შუა საუკუნეების რაინდები აძლევდნენ ტონს
როდესაც Carfection-ის ვიდეოში საუბრობენ მოძრაობის მრავალპოლარულობის პრობლემაზე თანამედროვე საავტომობილო გზებზე, „მარცხნივ გადასვლის კონცეფცია“ შუა საუკუნეებიდან მოვიდა, როდესაც ადამიანებმა დაიწყეს ხმლების მარცხენა მხარეს ტარება. თუ ორი შეიარაღებული მამაკაცი ხმლებით გარსით დადიოდა არც თუ ისე განიერ გზაზე, ქამრებზე ჩამოკიდებული ხმლები შეიძლება ერთმანეთს დაეჯახოს.
წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მდიდრულად მორთული შარვალი შეიძლებოდა დაკაწრულიყო, მისგან დეკორატიული ელემენტი გამოეყო და ა.შ. ეს არა მხოლოდ უსიამოვნო იყო, არამედ შეიძლება კონფლიქტიც კი გამოეწვია, ამიტომ ნისლიან ალბიონში მათ ამჯობინეს პრობლემის მოგვარება გამოუთქმელი წესის მიღებით: მარცხენა მხარეს დაიჭირეთ და პრობლემები არ იქნება.
იმის გამო, რომ ბრიტანელები უკიდურესად კონსერვატიულები არიან, ტრადიციას ჯერ ცხენოსნები მიჰყვნენ, შემდეგ იგი გავრცელდა ცხენებით გაყვანილ ქალაქებში, ცოტა მოგვიანებით კი მატარებლებზე და მანქანებზე.
კოლონიზაცია გავრცელდა მარცხენა მართვით
ახლა დაფიქრდით ყველაზე ცნობილ ქვეყნებზე, რომლებიც დღეს მარცხენა მხარეს მოძრაობენ: მათ შორის ირლანდია, ავსტრალია, ახალი ზელანდია და ინდოეთი. Რა აქვთ საერთო? ყველა მათგანი ბრიტანეთის კოლონიები იყო. ამიტომ, უცნაური იქნებოდა, თუ ამ ქვეყნებს მოძრაობის სხვა მიმართულება ჰქონოდათ.
მაგრამ რაც შეეხება იაპონიას? იქაც „პირიქით“ მოძრაობენ. რა თქმა უნდა, იაპონია არასოდეს ყოფილა ბრიტანეთის იმპერიის ნაწილი, მაგრამ ბრიტანელები დაეხმარნენ კუნძულზე სარკინიგზო ქსელის აშენებას, ამიტომ მარცხნივ მოძრაობა ნორმად იქცა ამ ქვეყანაში.
ზოგადად, სტატისტიკის მიხედვით, 65% მსოფლიოში მძღოლები მოძრაობენ, როგორც რუსეთში, მარცხნივ. 35% შესაბამისად, ამა თუ იმ მიზეზით მარცხენა მხარეს მოძრაობენ. ეს, წამით, 2,5 მილიარდი ადამიანი . და ყველა მათგანი ასე თუ ისე დიდი ბრიტანეთის გავლენის ქვეშ იყო! მართლაც, იყო დიდი ქვეყანა, გაშლილი მსოფლიოს 1/3-ზე...
კიდევ ერთი აზრი
Რატომ არის, რომ?!
ვიპოვე ეს ვერსია -
”ეს ბრუნდება იმ დროიდან, როდესაც ხალხი ცხენზე ამწე მანქანებს იყენებდა.
ამ ფენომენის მიზეზები იყო 2 ფაქტორი.
1. მსოფლიოს მოსახლეობის 80 პროცენტზე მეტი ე.წ. „მემარჯვენეა“.
2. ინგლისში მოგზაურობდნენ ძირითადად მსუბუქი ღია ეტლებით (და ხშირად არც თუ შორს), ხოლო მატერიკზე - დახურული ეტლებით (და უფრო ხშირად დიდ დისტანციებზე), რომლებსაც რამდენიმე წყვილი ცხენები ამოძრავებდნენ.
ასე რომ, ინგლისელი „მარე მძღოლი“, იმისთვის, რომ ცხენს მათრახი ეჭირა (მარჯვენა ხელში ეჭირა და ააფრიალა) და ამავდროულად, მგზავრისთვის ზიანის მიყენების მიზნით, იძულებული გახდა სწორი პოზიცია დაეკავებინა. ურმის სკამზე, ან ადგილი უკვე განთავსებული იყო ეტლის ცენტრის მარჯვნივ.
ამავდროულად, ვიწრო ადგილებზე სხვა ურმების გასავლელად, ეს უნდა გაეკეთებინა შემომავალის მარცხნივ (რადგან მარჯვნივ ზის), რათა დაენახა გავლის მომენტი და არ შეეჯახებინა და არ დაეჭირა.
მატერიკულ ვერსიაში ყველაფერი სხვაგვარადაა.
იქ ვაგონი დაფარული იყო და მათრახის რხევის მიმართულებები არ იყო კრიტიკული მგზავრებისთვის. უფრო მეტიც, ყველა ცხენის „დარეგულირების“ მიზნით, მძღოლს უნდა დაჯდომოდა ძალიან უკანა მარცხენა ცხენზე, საიდანაც მას, მარჯვენა ხელში მათრახი ეჭირა, ადვილად შეეძლო რომელიმე მათგანის „მოღება“.
შესაბამისად, ასეთი სატრანსპორტო საშუალების გასავლელად საჭირო იყო მისი მარჯვნიდან შემოვლა, რადგან ტაქსის მძღოლი მარცხნივ არის და გავლისას ნათლად ხედავს ზუსტად ამ მხარეს...“
ან სხვა ვერსია
ამიტომ კითხვა პირიქით უნდა დაისვას: როგორ ხდება, რომ თითქმის მთელი მსოფლიო არასწორად მართავს, ანუ არა ისე, როგორც ინგლისში მართავენ?!!
ისე, არა აუცილებლად მახვილით მარჯვენა ხელში, არამედ გზის მარცხენა მხარეს.
მაგრამ თანდათან ვაგონებმა იმავე მიმართულებით მოსიარულე ფეხით მოსიარულეები აიძულა მარჯვენა მხარეს.
და განყოფილება გაძლიერდა: გზის მარცხენა მხარე იყო არისტოკრატებისთვის ეტლში, ხოლო მარჯვენა მხარე იყო ქვეითად მყოფი რაზმისთვის.
1789 წლის საფრანგეთის დიდმა რევოლუციამ შეცვალა დადგენილი წესრიგი. გამოიცა განკარგულება, რომელიც მთელ პარიზს უბრძანა გადასულიყო "საერთო" მარჯვენა მხარეს.
იმპერატორმა ნაპოლეონმა მოგვიანებით გააძლიერა ეს პოზიცია და უბრძანა სამხედრო ტრანსპორტის მარჯვნივ დარჩენა. ნაპოლეონის ჯარებმა შეცვალეს საგზაო წესები ყველა მათ მიერ დატყვევებულ ქვეყანაში.
ხოლო არაოკუპირებულ ქვეყნებში: ინგლისში, პორტუგალიაში, ავსტრიასა და რუსეთში მოძრაობა მარცხნივ დარჩა. ავსტრიაში ამ ქვეყნის უმეტესი ნაწილი აგრძელებდა მოძრაობას მარცხნივ, მაგრამ ის პროვინციები, რომლებიც 1805 წელს ნაპოლეონმა დაიპყრო, გადაერთო მარჯვნიდან მართვაზე.
რუსეთი მარჯვნივ გადავიდა მხოლოდ 1917 წლამდე“.
+
ზუსტად უცნობია, რატომ აირჩიეს ნისლიანი ალბიონის ვაჟებმა განსხვავებული ორიენტაცია. სავარაუდოდ, პრინციპი აღებულია ნავიგაციის წესებიდან, რომლის მიხედვითაც ახლაც ზღვაში გემები შორდებიან მარჯვენა მხარეს.
+
საინტერესოა, რომ საჭის ხეტიალი არანაირად არ მოქმედებს საკონტროლო პედლების თანმიმდევრობაზე - ყველა ქვეყანაში იგი ფიქსირდება მარჯვნიდან მარცხნივ ABC ფორმულით - Accelerator Brake Clutch, ანუ გაზის სამუხრუჭე-გამაგრება. .
ცდილობთ რბილად დააჭიროთ და გაუშვათ გაზის პედალი მარცხენა ფეხით ძრავის სიჩქარის ზუსტი დოზირებით???
მე წავაწყდი მარცხენა ტრაფიკის ამ ინტერპრეტაციას:
ინგლისი. ცოტა ხნით ადრე ვაგონები და თავადაზნაურობის ვაგონები.
ინგლისის ქალაქების ქუჩები ვიწროა და ამიტომ, სამხედრო ოპერაციების დროს, რაინდები, რომლებიც მოძრაობდნენ საცხენოსნო წესით ქუჩებში, მარცხენა მხარეს აჭერდნენ მარცხენა კედელს და მარჯვენა ხელში ეჭირათ ხმალი, რათა მას ბრძოლაში გადაადგილების თავისუფლება მისცეს.
(რაც შეეხება ბილიკის მარცხენა მხარეს სიარულს? ჩემი აზრით, ეს ძალიან ბევრია. ჯობია ფარი გეჭიროთ მარცხენა ხელში, ფარებით გამოყოთ, შესაბამისად, თითოეული ბილიკის მარჯვენა მხარეს)
რა სისულელეა ხმლებითა და ფარებით ეტლებით რომ დადიოდნენ? ან, პირიქით, ბრძოლაში ისინი იცავდნენ მოძრაობის მარცხენა ბრძანებას? Უაზრობა! გზაზე მოძრაობა არის მოძრაობა გზაზე და არანაირი კავშირი არ აქვს იარაღთან!
რაც შეეხება გადახურულ და დაუფარავ ურმებს, ეს ასევე პროვოკაციაა, რადგან მატერიკზეც და ნისლიან ალბიონშიც ორივე მოდელი იყო, მაგრამ სიცოცხლეშივე არ მჯერა, რომ ინგლისში კაბრიოლეტებს „აჭრეს“, მაგრამ კონტინენტურში. ევროპა მათ შესახებ არასოდეს სმენიათ, ასე არ იყო, რადგან არც პაპუაელები ცხოვრობდნენ ინგლისში, ისინი მჭიდრო ურთიერთობას ინარჩუნებდნენ როგორც საფრანგეთთან, ასევე გერმანიასთან და ეტლები უკეთესად ესმით ვიდრე ჩვენ ახლა, ეს ნამდვილად არის !
და რუსეთში (სადღაც წავიკითხე) იყო თავიდან მარჯვენა მოძრაობა, რადგან ტაქსის მძღოლები შემომავალი ტრაფიკის გავლისას ყვიროდნენ: „დაიჭირე მარჯვენა (სადავეები)“, რადგან მარჯვენა ხელი უფრო ძლიერია, შესაბამისად, უფრო ადვილია მარჯვნივ გაყვანა აღკაზმულობის ლაგამი (ვინ ატარებდა ცხენოსნურ მანქანებს მიხვდება), აქედან მარჯვენა მოძრაობა.
„ინგლისურმა ჟურნალმა New Scientist-მა ამ კითხვას ასე უპასუხა:
„გზის მარცხენა მხარეს მგზავრობა ყველაზე ბუნებრივი და პირველყოფილი გზაა.
საქმე აქ არის: ძველ დროში, მრავალი საუკუნის წინ, ყველაზე უსაფრთხო გზა იყო ბილიკზე მარცხენა მხარეს სიარული.
შემდეგ მარჯვენა ხელი იარაღთან ერთად, მაგალითად, ხმალი, შემობრუნებულისკენ იყო მიბრუნებული.
და მთელი მსოფლიო დადიოდა და მიდიოდა ამ გზით მრავალი საუკუნის განმავლობაში.
Საშინელებაა!
Საშინელებაა!
შენ ისე დადიხარ, როგორც რაღაც კომპიუტერულ თამაშში და ხმლით ურტყამ ყველა გამვლელს! ტოდსისთვის მარცხნივ წასვლა მართლაც უფრო ადვილია!
მაგრამ რეალურად, როცა არ გაქვს საკმარისი ძალა, რომ მოღალატურად შეუტიო ყველა გამვლელს, ბევრად უფრო მოსახერხებელია ფარის ტარება მარცხენა ხელში და სიარული მარჯვნივ, რომ თუ რამე მოხდება, იდიოტთან მიმალდე. ხმალი ამ მარტივი მოწყობილობით, ასე რომ უფრო სწორი აღმოჩნდება მარჯვნივ სიარული!
IMHO ყველა ეს სტატია მხოლოდ პოპ მეცნიერებაა პირველობის მარადიულ თემაზე!
PS მაგრამ ჩვენმა მეცნიერებმა ჟურნალში "მეცნიერება და ცხოვრება" დაამტკიცეს, რომ რუსეთი სპილოების სამშობლოა! (ვინც არ იცის ეს ხუმრობა, შემიძლია გითხრათ)
ბაბუა, სასაცილო ის არის, რომ მარცხენა მხარეს სიარულისას მოგზაურებს უპრობლემოდ შეეძლოთ ერთმანეთს ხელით მოკითხვა. იმათ. შეანჯღრიეთ თათი, დარწმუნდით, რომ იქ იარაღი არ არის
ბაბუა შენ იწვი! მითხარი, არ ვიცი ;)
ბრეჟნევის დროს მსოფლიოს წამყვანმა ქვეყნებმა გადაწყვიტეს გაემართათ კონკურსი სპილოების ცხოვრების საუკეთესო კვლევისთვის. კვლევის შედეგები იყო მოცულობითი სამეცნიერო ნაშრომები. საფრანგეთში გამოიფინა წიგნი: „სპილოების ცხოვრება“, აშშ – „სპილოები და დემოკრატია“, ინგლისი – „სპილოები და საგარეო პოლიტიკა“, სსრკ – „რუსეთი – სპილოების სამშობლო!“, ბულგარეთი: „ბულგარელი სპილო საუკეთესოა“. რუსული სპილოს მეგობარი“.
პ.ს. აღსანიშნავია, რომ სსრკ-ს მიმართ დამოკიდებულება მაშინდელი მოკავშირეების ბულგარეთის, ჩეხოსლოვაკიის, უნგრეთის და ა.შ. იყო უხამსი, მაგალითად, როგორიც ახლა საქართველოს ან უკრაინას აქვს აშშ-სა და ნატოს მიმართ.
ბევრი აღმოსავლური სკოლა აღწერს განსხვავებას მარჯვენა და მარცხენა მხარეს შორის, როგორც განსხვავება ქალურსა და მამაკაცურს შორის
ემოციური ჯანმრთელობა
ტვინი იყოფა ორ ნახევარსფეროდ, მარცხენა და მარჯვენა, რომლებიც სრულიად განსხვავებულ გავლენას ახდენენ ადამიანის ორგანიზმზე.
მარცხენა ტვინის დომინანტი ხალხიჩვეულებრივ ლოგიკური, რაციონალური, კარგად მოლაპარაკე და სწრაფად მოაზროვნე. ისინი ამუშავებენ ინფორმაციას თანმიმდევრულად, ნაწილ-ნაწილ სწავლობენ და მხოლოდ ამის შემდეგ ამატებენ მიღებულ ცოდნას ჰოლისტურ სურათში.
მარჯვენა ტვინის დომინანტი ხალხიროგორც წესი, ვიზიონერები, რომლებიც ამუშავებენ ინფორმაციას ინტუიციურად. ისინი ჯერ იგებენ დიდ სურათს და მხოლოდ ამის შემდეგ შედიან დეტალებში. ისინი ასევე უფრო ინტროვერტები და მგრძნობიარეები არიან, განსაკუთრებით სინათლის, ხმის და კრიტიკის მიმართ.
ჩვენი საგანმანათლებლო სისტემა ორიენტირებულია განვითარებული მარცხენა ნახევარსფეროს მქონე ბავშვებზე,რადგან ისინი ფიქრობენ ხაზოვანი გზით, რაც უფრო ადვილია სწავლება. მარჯვენა ნახევარსფეროს ბავშვებიუარესად მოერგებიან, რადგან მიდრეკილნი არიან ვიზუალიზაციისკენ და სჭირდებათ ვიზუალური სურათები ამა თუ იმ თეორიის გასაგებად. ამის გამო მათ ხშირად უსვამენ ყურადღების გადატანის, ან ყურადღების დეფიციტის აშლილობის დიაგნოზს. თუმცა, ასეთი ბავშვები უბრალოდ სხვაგვარად სწავლობენ მასალას და როცა ეს შესაძლებლობა ექნებათ, სწავლასთან დაკავშირებული პრობლემები არ წარმოიქმნება.
როდესაც ტვინის ღერო გადადის ზურგის ტვინში, თავის ქალას ძირში არსებული ნერვები, რომლებიც ვრცელდება ორი ნახევარსფეროდან, იკვეთება. შედეგად, ჩვენი სხეულის მარჯვენა მხარე ასოცირდება რაციონალურ, ლოგიკურ ნაწილთან, ხოლო მარცხენა მხარე დაკავშირებულია შემოქმედებით თვისებებთან და გრძნობებთან. თუმცა, ლოგიკურ შესაძლებლობებს არავითარი კავშირი არ აქვს, რა ხელის – მარცხენა თუ მარჯვენა – დომინანტურია. როგორც ჩანს, მცირე განსხვავებაა ან საერთოდ არ არის. ბევრი მემარცხენე მხატვარია, მაგრამ მემარცხენე ჩოგბურთელთა წილიც დიდია!
სხეულის მარცხენა და მარჯვენა მხარე
ბევრი აღმოსავლური სკოლა აღწერს განსხვავება მარჯვენა და მარცხენა მხარეს შორის ჰგავს განსხვავებას ქალსა და მამაკაცს შორის, ინი და იანი. საუბარია არა სქესზე, არამედ იმ მამაკაცურ და ქალურ თვისებებზე, რაც ჩვენ ყველას გვაქვს. თუ ამ პრინციპს გამოვიყენებთ გონების ენაზე, მაშინ აუცილებლად არის კავშირი სხეულის ერთ მხარეს წარმოქმნილ პრობლემებსა და შესაბამისი პრინციპის ამა თუ იმ ასპექტთან დაკავშირებულ შინაგან კონფლიქტს შორის.
როგორც მამაკაცებში, ასევე ქალებში სხეულის მარჯვენა მხარე ასახავს მამაკაცურ პრინციპს.ის პასუხისმგებელია საკუთარი თავის გაცემის, დომინირებისა და მტკიცების უნარზე. ეს არის ჩვენი არსების ავტორიტარული და ინტელექტუალური ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია გარე სამყაროსთან:
- მუშაობა,
- ბიზნესი,
- კონკურსი,
- სოციალური სტატუსი,
- პოლიტიკა და ძალაუფლება.
როგორც მამაკაცებში, ასევე ქალებში, სხეულის მარჯვენა მხარე წარმოადგენს კავშირს შინაგან მამაკაცურ პრინციპთან.
პრობლემები მარჯვენა მხარეს მამაკაცებშიშეიძლება მიუთითებდეს კონფლიქტთან დაკავშირებული მამაკაცურობის გამოხატვასთან, ოჯახზე პასუხისმგებლობასთან, სამსახურში კონკურენციის სირთულეებთან, თვითშეფასების ნაკლებობასთან ან სექსუალური ორიენტაციის გაურკვევლობასთან. ქალებს აქვთ მარჯვენა მხარეასახავს კონფლიქტს დედობასა და კარიერას შორის, სირთულეებს თავდაჯერებულობისა და თავდაჯერებულობის დემონსტრირებაში იმ თანამდებობაზე, რომელიც ჩვეულებრივ მამაკაცებს უჭირავთ. ზოგიერთ დედას უწევს ინტენსიურად განავითაროს მამაკაცური მხარე, გამოკვებოს ოჯახი და მიიღოს გადაწყვეტილებები, რამაც შეიძლება შინაგანი კონფლიქტი გამოიწვიოს.
გარდა ამისა, მარჯვენა მხარე ასახავს მამაკაცებთან ურთიერთობას:მამასთან, ძმასთან, საყვარელ ადამიანთან, შვილთან - და ყველა კონფლიქტი, რომელიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს ამ ურთიერთობებთან.
ამის მაგალითია ელის ბედი, რომელიც ჩემთან მოვიდა სხეულის მარჯვენა მხარის უმნიშვნელო დაბუჟების ჩივილებით, რაც მას მოზარდობიდან აწუხებდა. ბავშვობაში ის ნამდვილი თოჯინა იყო. საუბრის დროს გაირკვა, რომ დაბუჟება მას შემდეგ გაჩნდა, რაც მამამისმა გამოთქვა სასწრაფო სურვილი, გამხდარიყო ნამდვილი ქალბატონი და ესწავლა მდივნად, ხოლო ელის ერთადერთი რაც სურდა იყო სამხედრო მფრინავი გამხდარიყო.
შედეგად, მას მოუწია თავდაჯერებულობის გაწყვეტა ან, უფრო სწორად, კავშირის გაწყვეტა მის ამ ნაწილთან, რამაც გამოიწვია სისუსტე, კერძოდ, მარჯვენა მხარის დაბუჟება. გამოჯანმრთელებისთვის ელის უნდა ეპატიებინა მამამისი მისთვის ნების დაკისრებისთვის, სრულად მიენდო საკუთარ თავს, რომ მიჰყოლოდა საკუთარ სურვილებს და ხელახლა გაეცოცხლებინა საკუთარი თავის ეს დათრგუნული, არაღიარებული ნაწილი. ბოლოს რომ ვნახე, პილოტად სწავლობდა, თუმცა არა სამხედრო.
სხეულის მარცხენა მხარე მამაკაცებშიც და ქალებშიც ასახავს ქალურ პრინციპს.ეს ნიშნავს დახმარების თხოვნის, მიღების, მორჩილების, სხვების გამოკვების და ზრუნვის უნარს, იყოთ შემოქმედებითი, არტისტული, მოუსმინოთ და ენდოთ საკუთარ სიბრძნეს. ეს მხარე ასოცირდება სახლთან და ასახვისა და ინტუიციის შინაგან სამყაროსთან.
მამაკაცებს პრობლემები აქვთ მარცხენა მხარესასახავს სირთულეებს მზრუნველობისა და მგრძნობელობის გამოვლენაში, ტირილის და საკუთარი გრძნობების ჩვენების უნარს და საკუთარი შემოქმედების, ინტუიციის და შინაგანი სიბრძნისკენ მიბრუნების უნარს. ბიჭებს ბავშვობიდან ეუბნებიან, რომ მამაცი კაცები არ ტირიან, რის გამოც ამდენი ზრდასრული მამაკაცი არასოდეს ეკონტაქტება მათ მგრძნობიარე, ემპათიურ მხარეს.
ქალებში მარცხენა მხარე ირეკლავსდაუცველობის, ქალურობის, მზრუნველობისა და დედობრივი გრძნობების გამოხატვის პრობლემები, მგრძნობელობასა და პასუხისმგებლობას შორის კონფლიქტი.
გარდა ამისა, მარცხენა მხარე ასახავს ქალებთან ურთიერთობას:დედა, და, საყვარელი ადამიანი, ცოლი, ქალიშვილი - და ყველა კონფლიქტი, რომელიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს ამ ურთიერთობებთან.
აი რას წერს თერაპიული მასაჟის სპეციალისტი ჯენი ბრიტონი:
„დავითი მოვიდა მასაჟისთვის, მარცხენა მხარეს წელის ტკივილს უჩიოდა. როცა ზურგის მასაჟი დავიწყე, მან მითხრა, რომ ახლახან გააუქმა ქორწილი, რომელიც ორ თვეში უნდა მომხდარიყო. ქორწილის დღე უკვე დანიშნული იყო, კაბა შეკერილი იყო, მან და პატარძალმა სახლიც კი იყიდეს. დევიდმა თქვა, რომ სიამოვნებით გააგრძელებდა მასთან ცხოვრებას, მაგრამ ის დაჟინებით მოითხოვდა დაქორწინებას ან მთლიანად გაწყვეტას. დავითმა დაშორება გადაწყვიტა და ეს სულაც არ იყო ადვილი. მისი ზურგი - ქვედა მარცხენა, ემოციური მხარდაჭერის/საკუთარი უფლებებისთვის დგომის/ქალებთან კავშირის ზონაში დაძაბული და დაძაბული იყო. მან თქვა, რომ დედასთან ცხოვრებიდან მაშინვე საცოლესთან ცხოვრებაზე გადავიდა და მხოლოდ ახლა მიხვდა, რამდენად სჭირდებოდა ფეხზე დგომა“.
რა არის საგზაო მოძრაობის წესები?
ბავშვები უამრავ კითხვას სვამენ და ხანდახან უფროსებს აოცებენ. აქ მოცემულია პასუხები საგზაო მოძრაობის წესებთან დაკავშირებულ რამდენიმე კითხვაზე.
რატომ მივდივართ გზის მარჯვენა მხარეს?
ძველ დროში, როდესაც ადამიანები მოძრაობდნენ ექსკლუზიურად ფეხით, არა განათებული ასფალტის მაგისტრალების გასწვრივ, არამედ ბნელი ტყის ბილიკებითა და გზებით, ნებისმიერი მოგზაურობა არ იყო უსაფრთხო. ტყის მშიერი ცხოველები და სასტიკი მძარცველები მნიშვნელოვან საფრთხეს უქმნიდნენ მოგზაურებს, რომლებსაც ყოველთვის თან უნდა ჰქონოდათ თავდაცვის საშუალებები - ჯოხი, ცული ან ხმალი. როდესაც ერთი შეიარაღებული ფეხით მოსიარულე ხვდებოდა მეორეს გზაზე, თითოეული დანებდა მეორეს, მარჯვენა მხარეს მიეწებებოდა, რათა საფრთხის შემთხვევაში მოსახერხებელი ყოფილიყო იარაღის მარჯვენა ხელში გამოყენება. მოგვიანებით მარჯვნიდან ტარება ჩვევად იქცა, მოგვიანებით კი წესად, რომელიც დღეს არსებობს მსოფლიოს უმეტეს ქვეყანაში.
ვინ მოიფიქრა გზის წესები?
როდესაც ხალხს ძალიან დაიღალა შორ მანძილზე სიარული, მათ გადაწყვიტეს დახმარებისთვის მიემართათ ჩვენი პატარა ძმებისთვის. ამგვარად, კაცმა ცხენი, ვირი, აქლემი და ირემი მოაწყო. მერე გაჩნდა ურმები, ურმები, ეტლები... სწორედ აქ გაჩნდა პირველი პრობლემები: ეკიპაჟები ერთმანეთს შეეჯახნენ, ფეხით მოსიარულეებს გადაურტყეს. ამგვარი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, საჭირო გახდა როგორმე გამარტივებულიყო ის, რაც ხდება გზებზე - შემოღებულიყო რიგი მკაცრი წესები, რომლებიც იცავს გზის ცხოვრების ყველა მონაწილეს. პირველივე მოძრაობის წესები დაამტკიცა რომის დიდმა იმპერატორმა იულიუს კეისარმა ჯერ კიდევ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 50-იან წლებში. მან დანიშნა სპეციალური ადამიანები, რომელთა მოვალეობებში მოიცავდა წესრიგის დაცვას ძველი რომის დატვირთულ გზაჯვარედინებზე. თუ საცობი იყო, ამ გუნდს უფლება ჰქონდა ყველანაირად ემოქმედა, მუშტებითაც კი გამოეყენებინა! სწორედ კეისარმა აუკრძალა ქალებს ეტლების ტარება. რუსეთში გზებსა და ქუჩებში მართვისა და სიარულის წესები სამეფო ბრძანებულებით იყო დადგენილი. პეტრე I-მა 1719 წელს შექმნა პოლიციის სპეცრაზმი და უბრძანა მათ სანქტ-პეტერბურგში საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა. წესებს გამუდმებით ავსებდნენ ახალი პუნქტები, რომლებიც კრძალავს ხიდებზე ვაგონების გასწრებას და განსაკუთრებული სიფრთხილის გამოჩენას კვეთაზე მიახლოებისას. 1812 წელს მოსკოვში დაიწყო საგზაო მოძრაობის რეალური წესები, რომელიც ზღუდავდა სიჩქარეს და ნიშნავდა ვაგონების გაჩერების ადგილებს.
რა წესებია სხვა ქვეყნებში?
დღეს მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში საგზაო მოძრაობის წესები მოქმედებს. თავიდან ისინი ბევრი რამით განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან. მაგალითად, გერმანიაში ცხენთან შეხვედრისას მძღოლს არა მხოლოდ მანქანის გაჩერება, არამედ ძრავის გამორთვაც უწევდა, რათა ცხოველი არ შეეშინდა. ხოლო ინგლისში მოითხოვდნენ, რომ მინიმუმ სამი ადამიანი მართავდა მანქანას. უფრო მეტიც, ზოგიერთ ქალაქში ადამიანს უწევდა მანქანის წინ სირბილი და წითელი დროშის აფრიალება, რითაც სხვები აფრთხილებდა შესაძლო საფრთხის შესახებ. მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, 1949 წელს, მსოფლიოს ყველა ქვეყნისთვის შეიქმნა მოძრაობის წესების ერთიანი სისტემა. საგზაო მოძრაობის თანამედროვე რეგულაციები ასახავს მძღოლების, მგზავრების და ფეხით მოსიარულეთა პასუხისმგებლობებს.
როდის გამოჩნდა შუქნიშანი?
შუქნიშნის წინამორბედი იყო სემაფორი, რომელიც გამოიყენებოდა მატარებლების მოძრაობის დასარეგულირებლად, რომელიც წარმოიქმნა ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე მანქანები. პირველი სარკინიგზო სემაფორი ფერადი დისკით დამონტაჟდა ლონდონში 1868 წელს პარლამენტის წინ ქუჩაზე. ამ მომენტიდან დაიწყო შუქნიშნის ისტორია. დროთა განმავლობაში, ყვითელი დაემატა ორ ძირითად ფერს წითელსა და მწვანეს. 20-იან წლებში მოსკოვის ქუჩებში პირველი შუქნიშანი გამოჩნდა. ახლა ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ შუქნიშანი მძღოლებისთვის, ტრამვაისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის, ასევე შუქნიშანი, რომელიც აღჭურვილია ხმოვანი სიგნალით (ბრმა ფეხით მოსიარულეებისთვის) და „ტაიმერი“, რომელიც გვეუბნება რამდენ ხანს იქნება მწვანე ან წითელი შუქი.
