ნაკვეთი
მდინარის ნაპირზე ბარჟის მატარებლები შეკაზმულები არიან და გემს აზიდავენ. რეპინის ნახატზე დაყრდნობით, რომელიც, როგორც ჩანს, სასკოლო ისტორიის სახელმძღვანელოებშიც კი არის, ასახულია მათხოვრის, რაგამუფინის იმიჯი, რომელსაც ჯოჯოხეთური შრომის გარდა სხვა გზა არ აქვს საარსებო წყაროს. რეპინი სოციალურ ცეცხლზე შეშასაც ისვრის: ჰორიზონტზე შეგიძლიათ ნახოთ პროგრესის სიმბოლო - ბუქსირი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ბარჟის გადამზიდი, გაუადვილოს მას, მაგრამ რატომღაც არ გამოიყენება.
ზოგიერთმა კრიტიკოსმა „ბარჟის მზიდი ვოლგაზე“ ხელოვნების პროფანაციას უწოდა
ბანდას სამი „ფესვი“ უდგას სათავეში: ცენტრში არის ბარჟის მზიდი კანინი, რომელიც მოგაგონებთ ფილოსოფოს რეპინს, წვერიან კაცს, რომელიც განასახიერებს პრიმიტიულ ძალას და გამწარებული „ილკა მეზღვაური“. მათ უკან დანარჩენები არიან, რომელთა შორისაც გამოირჩეოდა მაღალი, ფლეგმატული მოხუცი, რომელიც ლულას ავსებს, ახალგაზრდა ლარკა, თითქოს თასმისგან თავის დახსნას ცდილობს, შავთმიანი „ბერძენი“, რომელიც თითქოს უხმობს. ქვიშაზე დასანგრევად მზად ბარჟა.
პერსონაჟები იმდენად ემოციურად და ნათლად არიან გამოსახული, რომ ამ ამბის ადვილად სჯერა. თუმცა, არ იჩქაროთ ეკონომიკაში არსებული მთელი ფენომენის ერთი სურათის მიხედვით განსჯა. მეფის რუსეთი. ფაქტია, რომ ბარჟამზიდის მუშაობის პროცესი განსხვავებული იყო.
ბარჟებზე დიდი ბარაბანი იდგა, რომელზედაც დახვეული იყო კაბელი, რომელზეც სამი სამაგრი იყო მიმაგრებული. მოძრაობა დაიწყო იმით, რომ ხალხი ჩასხდნენ ნავში, თან წაიღეს თოკი წამყვანებით და ცურავდნენ დინების ზემოთ. გზაში მათ წამყვანები ჩამოაგდეს. ბარჟაზე მყოფი მატარებლები საკაბელოს ჯოხებით მიაჩერდნენ და მშვილდიდან მშვილდისკენ წავიდნენ, აირჩიეს თოკი და იქ, ღერძთან, ის ბარაბანი იყო გადახვეული. აღმოჩნდა, რომ ისინი უკან მიდიოდნენ და ფეხქვეშ გემბანი წინ მიიწევდა. მერე ისევ გაიქცნენ ბარგის მშვილდისკენ და ეს ყველაფერი განმეორდა. ასე მიცურავდა ბარჟა დინების ზემოთ პირველ წამყვანამდე, რომელიც შემდეგ აწიეს, შემდეგ მეორე და მესამე. ის, რაც რეპინმა აღწერა, მოხდა იმ შემთხვევაში, თუ მფრინავმა ბარჟა მიწაზე გაუშვა. ასეთი სამუშაო ცალკე გადაიხადეს.
რეპინმა აიძულა მთელი ოჯახი ემუშავა მის ნახატებზე
რაც შეეხება ფულს და ჭუჭყს, ბარგის მატარებელი შორს იყო ისეთი ღარიბისაგან, როგორც მხატვარმა აჩვენა. ისინი მუშაობდნენ არტელებში და გადაზიდვის სეზონის დაწყებამდე შეთანხმდნენ გრუბზე. მათ დღეში აძლევდნენ პურს, ხორცს, კარაქს, შაქარს, მარილს, ჩაის, თამბაქოს და მარცვლეულს. ლანჩის შემდეგ ყოველთვის გვეძინა. და ფული ამისთვის ზაფხულის სეზონიკარგმა ბარჟამმზიდმა იმდენი გამოიმუშავა, რომ ზამთრის დროვერაფერს აკეთებდა. ასობით ათასი ადამიანი იყო დასაქმებული ბარგის თევზჭერის ინდუსტრიაში. აბსოლუტურ უმრავლესობაში ისინი ნებაყოფლობით მიდიოდნენ იქ, თითქოს ფუჭად აპირებდნენ სამუშაოს.
კონტექსტი
"ბარგის მზიდი ვოლგაზე" - ადრეული სამუშაორეპინა. ჯერ კიდევ 30 წლის არ იყო, როცა ტილო დაასრულეს. იმ დროს მხატვარი აკადემიის სტუდენტი იყო და ძირითადად წერდა ბიბლიური ისტორიები. რეპინი რეალიზმს მიუბრუნდა, როგორც ჩანს, თავისთვის მოულოდნელად. და ეს ასე იყო. 1860-იანი წლების ბოლოს ის და მისი თანამოაზრეები წავიდნენ ესკიზებისთვის უსტ-იჟორაში (სოფელი პეტერბურგთან ახლოს). სანაპიროზე, ბატონები სეირნობენ, ყველაფერი დეკორატიულია და კეთილშობილური. და უცებ შთამბეჭდავმა რეპინმა შენიშნა ბარჟების მატარებლების ბანდა.
„ღმერთო, რატომ არიან ისინი ასეთი ბინძური და გახეხილი! - წამოიძახა ხელოვანმა. -...სახეები პირქუშია, ხანდახან მხოლოდ მძიმე მზერა აფრქვევს დახლართული ჩამოკიდებული თმის ძირიდან, სახეები ოფლიანი და ბზინვარე, პერანგები კი სულ მუქი. ეს არის კონტრასტი ჯენტლმენების ამ სუფთა, სურნელოვანი ყვავილების ბაღისგან“.
ამ მოგზაურობის დროს რეპინმა გააკეთა ნახატის ესკიზი, რომლის სიუჟეტი ეფუძნებოდა კონტრასტს ბარგის გადამზიდავებსა და ზაფხულის მაცხოვრებლებს შორის. კომპოზიცია გააკრიტიკა მხატვრის მეგობარმა ფიოდორ ვასილიევმა და მას ხელოვნური და რაციონალური უწოდა. სწორედ მან ურჩია რეპინს წასულიყო ვოლგაში და დაესრულებინა ნაკვეთი და ამავდროულად დაეხმარა ფულით - თავად მხატვარი ფულისთვის უკიდურესად იყო ჩაბმული.
რეპინი დასახლდა სამარას რეგიონიმთელი ზაფხული გაეცნო ადგილობრივებს, ეკითხა ცხოვრება. „გულწრფელად უნდა ვაღიარო, რომ საერთოდ არ მაინტერესებდა ყოველდღიური ცხოვრების საკითხი და ბარგის გადამზიდავებსა და მათ მფლობელებს შორის ხელშეკრულებების სოციალური სტრუქტურა; მე დავკითხე ისინი მხოლოდ იმისთვის, რომ სერიოზულად მიმეღო ჩემი საქმე. სიმართლე გითხრათ, მე კი უაზროდ მოვუსმინე რაღაც ამბავს ან დეტალს მათი ურთიერთობის შესახებ მეპატრონეებთან და ამ სისხლისმსმელ ბიჭებთან“.
ბევრი უფრო მხატვარიმე მოხიბლული ვიყავი ბარჟის ამზიდის იმიჯმა: „ეს, ვისთანაც დავეწიე და ფეხს ავუყევი - ეს ამბავია, ეს რომანია! რაც შეეხება ყველა რომანს და ყველა ისტორიას ამ ფიგურამდე! ღმერთო, რა საოცრად აქვს შეკრული მისი თავი ნაჭრით, როგორ ახვევია თმა კისრისკენ და რაც მთავარია, სახის ფერი!“ ასე აღწერა რეპინმა კანინი, ბარგის გადამზიდი, დაბალთმიანი მღვდელი, რომელიც მან ვოლგაზე გაიცნო. მხატვარმა მას მიიჩნია "ბურლაცკის ეპოსის მწვერვალი".
საზოგადოებამ ნახატი 1873 წელს სანკტ-პეტერბურგში იხილა ხელოვნების გამოფენაფერწერისა და ქანდაკების ნამუშევრები ვენაში გასაგზავნად მსოფლიო გამოფენაზე. მიმოხილვები შერეული იყო.
რეპინი ხატავდა მათ პორტრეტებსაც კი, ვინც კატეგორიულ უარს ამბობდა პოზირებაზე
დოსტოევსკი, მაგალითად, წერდა: „შეუძლებელია არ გიყვარდეს ისინი, ეს დაუცველები, არ შეგიძლია დატოვო მათი სიყვარულის გარეშე. არ შეიძლება არ იფიქრო, რომ უნდა, მართლა მართებს ხალხს... ბოლოს და ბოლოს, ეს ბურლაცკის „წვეულება“ სიზმრებშიც მერე გამოჩნდება, თხუთმეტ წელიწადში გაახსენდება! ასეთი ბუნებრივი, უდანაშაულო და უბრალო რომ არ ყოფილიყვნენ, შთაბეჭდილებას არ მოახდენდნენ და ასეთ სურათს არ შექმნიდნენ“. რეპინს ადიდებდნენ კრამსკოი, სტასოვი და ყველა, ვინც მოგვიანებით მოხეტიალე გახდებოდა.
აკადემიურმა წრეებმა ნახატს უწოდეს "ხელოვნების უდიდესი პროფანაცია", "სამწუხარო რეალობის ფხიზელი სიმართლე". ერთ-ერთმა ჟურნალისტმა ტილოზე დაინახა „სხვადასხვა სამოქალაქო მოტივები და თხელი იდეები, ტილოზე გადატანილი საგაზეთო სტატიებიდან... საიდანაც რეალისტები იღებენ შთაგონებას“.
პეტერბურგის შემდეგ სურათი ვენაში წავიდა. იქ მასაც ზოგი აღფრთოვანებით შეხვდა, ზოგიც გაოგნებული. „აბა, მითხარი, ღვთის გულისათვის, რა რთულმა მიზეზმა გაიძულებდა ამ სურათის დახატვას? პოლონელი უნდა იყო?.. აბა, რა სირცხვილია - რუსი! მაგრამ ტრანსპორტირების ეს ანტიდილუვიური მეთოდი უკვე ნულამდე დავამცირე და მალე აღარ იქნება ამის ხსენება. თქვენ დახატავთ სურათს, წაიყვანთ ვენის მსოფლიო გამოფენაზე და, ვფიქრობ, ოცნებობთ იპოვნოთ სულელი მდიდარი კაცი, რომელიც იყიდის ამ გორილებს, ჩვენს ბასტერ ფეხსაცმელს“, - თქვა ერთ-ერთმა მინისტრმა.
და მაინც ნახატმა მყიდველი იპოვა. Იგი გახდა დიდი ჰერცოგივლადიმერ ალექსანდროვიჩი, რის გამოც ტილო დახურული იყო ფართო საზოგადოებისთვის, რომელსაც მისი ნახვა მხოლოდ გამოფენებზე შეეძლო.
მხატვრის ბედი
რეპინის ცხოვრება ხანგრძლივი და დატვირთული იყო. დაწყებული "ბარჟაჰოლერები ვოლგაზე", ხალხმა დაიწყო ლაპარაკი მხატვრის, როგორც ხელოვნების ახალ ფენომენზე. დროთა განმავლობაში ის გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული პორტრეტი. ისიც კი, ვინც არასოდეს დათანხმდა ვინმეს წინადადებას, პოზირებდნენ მისთვის.
კუსტოდიევი, გრაბარი, სეროვი - რეპინის სტუდენტები
რეპინმა თავისი თითოეული ტილო საფუძვლიანად დახატა რამდენიმე წელიწადი. მან ამ იდეით მოხიბლა ოჯახიც და მეგობრებიც. ისინი ყველა ეძებდნენ კოსტიუმებს, პოზირებდნენ და ფაქტიურად ცხოვრობდნენ ამ ამბავში. უფროსი ქალიშვილიმხატვარი ვერა იხსენებს, რომ როდესაც რეპინი მუშაობდა ნახატზე "კაზაკები წერენ წერილს" თურქეთის სულთანს», დიდი ხანის განმვლობაშიმთელი ოჯახი მხოლოდ კაზაკებად ცხოვრობდა: ილია ეფიმოვიჩი ყოველ საღამოს ხმამაღლა კითხულობდა ლექსებს და ისტორიებს სიჩებზე, ბავშვები ზეპირად იცნობდნენ ყველა გმირს, თამაშობდნენ ტარას ბულბას, ოსტაპსა და ანდრიას, გამოძერწავდნენ მათ ფიგურებს თიხისგან და ნებისმიერ დროს შეეძლოთ ციტირება. ტექსტი კაზაკების წერილიდან სულთანს.
და როდესაც რეპინი მუშაობდა ნახატზე "მმართველი პრინცესა სოფია ალექსეევნა პატიმრობიდან ერთი წლის შემდეგ ნოვოდევიჩის მონასტერი 1698 წელს მშვილდოსნების სიკვდილით დასჯისა და მისი ყველა მსახურის წამების დროს“, ის მონასტრიდან არც თუ ისე შორს ცხოვრობდა. იმავდროულად, რეპინის პირველმა მეუღლემ ვერა ალექსეევნამ საკუთარი ხელით შეკერა კაბა შეიარაღების პალატიდან ჩამოტანილი ესკიზების მიხედვით.
ბევრი რამ არის რეპინის პიროვნებაზე მისტიკური ისტორიები. და იმაზე, თუ როგორ იმოქმედა მისმა ნახატებმა ადამიანებზე და იმაზე, რომ ბევრი მჯდომარე მალე გარდაიცვალა სიკვდილით, გარდა საკუთარი სიკვდილით, და იმაზე, თუ როგორ დაუკავშირდა ილია ეფიმოვიჩი ჯადოქრებს. რა თქმა უნდა, მათი დადასტურება ან უარყოფა შეუძლებელია. მაგრამ ისინი განსაკუთრებულ არომატს მატებენ რეალიზმის ოსტატის ისტორიას.
ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" დახატულია 1873 წელს. ამ შედევრის შექმნის ისტორია დეტალურად არის აღწერილი თავად რეპინის მიერ წიგნში "შორეული ახლო". პირველად ასეთი ნაწარმოების შექმნის იდეა, რომელიც მთლიანად ჯდება კონცეფციაში კრიტიკული რეალიზმი, 1860-იან წლებში მხატვრის გონებაში მოვიდა. ერთხელ რეპინმა დაინახა სცენა მდინარე ნევას გასწვრივ სეირნობისას, როდესაც ზაფხულის მაცხოვრებლების ჭკვიანი ბრბო აღმოჩნდა გაფუჭებული, მათხოვრობით, ბინძური ბარგის მატარებლების გვერდით. რეპინმა ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა ამ კონტრასტული სურათით, რომ მაშინვე გადაწყვიტა შედევრის შექმნა. 1870 წელს მან იმოგზაურა ვოლგის გასწვრივ, რათა შეექმნა ესკიზები და პორტრეტების ესკიზები. 1873 წელს ვოლგის გასწვრივ მოგზაურობის შედეგად დაიხატა სურათი, რომელიც აჩვენებს მძიმე ცხოვრებაბარჟის მზიდი. სურათის კონსტრუქცია ისეა აგებული, რომ მსვლელობა სიღრმიდან მაყურებლისკენ მოძრაობს. ამავდროულად, ფიგურები ერთმანეთს არ ფარავს. რეპინმა ეს ოსტატურად გააკეთა. ჩვენ ვხედავთ პერსონაჟებს, რომელთაგან თითოეული შეიძლება ჩაითვალოს დამოუკიდებელ პორტრეტულ ხაზად. თითოეული პერსონაჟის სახე ინდივიდუალურია. საოცარი ბუნებრივი დამაჯერებლობა წარმატებით არის გადაჯაჭვული სურათის ფორმის პირობითობასთან. მხატვარმა ბარჟის გადამზიდავების სტრიქონი სამ ჯგუფად დაყო, რომელთაგან თითოეულს თავისი ხასიათი აქვს. ადამიანის ტიპები, ტემპერამენტი. თან ცენტრალური პერსონაჟირეპინი ადარებს უძველეს ფილოსოფოსებს. კანინის მარჯვნივ არის ბარჟა ამზიდი, რომელიც განასახიერებს სიძლიერის ბუნებრივ სიმკვრივეს. მარჯვნივ არის „ილკა მეზღვაური“, რომელიც მზერით პირდაპირ უყურებს მაყურებელს და გამოხატავს ბრაზს და სიძულვილს. კანინი, რომელიც ცენტრშია, როგორც ჩანს, შუა პერსონაჟია ამ ორ დაპირისპირებას შორის. არანაკლებ დამახასიათებელია სურათზე სხვა გმირებიც. Სიცოცხლით სავსედა იმედისმომცემი ახალგაზრდა ლარკა, რომელიც თითქოს ცდილობს თასმებისგან თავის დახსნას და არ არის მიჩვეული ამგვარ შრომას, ფლეგმატური მოხუცი, რომელიც ახერხებს მილის ავსებას მიდის, შავთმიანი, პირქუში. ბერძენი, რომელიც ოდნავ შემობრუნდა, რათა ბოლო სამიდან ამხანაგს დაუძახოს, რომელიც აქ არის... ქვიშაზე ჩამოიშლება. რა თქმა უნდა, ვოლგაზე რეპინის ბარჟის მატარებლების „სუპერ ნაკვეთი“ არის მოგზაურობის დასაწყისი და დასასრული, გააზრებული თხრობა იმ ადამიანების არსებობის შესახებ, რომლებიც ყოველდღიურად ერთი თასმით არიან დაკავშირებული. რეპინის ნახატი Barge Haulers ვოლგაზე ენთუზიაზმით მიიღეს არა მხოლოდ მაყურებელმა, არამედ კრიტიკოსებმაც. ამის შემდეგ, რეპინმა დახატა კიდევ ერთი სურათი - ”ბარგის მატარებლები მიდიან ფორდში”, რომელიც ასევე ასახავს რუსი ხალხის მძიმე ცხოვრებას.
ვინ არიან ბარჟის მატარებლები? ესენი არიან დაქირავებული მუშები, რომელთა საქმიანობა აქტუალური იყო მე-16 საუკუნიდან ორთქლის ძრავების გამოგონებამდე. ვოლგა დიდი ხანია იყო ქვეყნის მთავარი სატრანსპორტო არტერია. მის გასწვრივ უზარმაზარი ქერქი მიცურავდა, თოკებით გამოყვანილი. ამ ადამიანებმა სასიკვდილო მძიმე სამუშაო გააკეთეს. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი შთაბეჭდილებაა რეპინის ცნობილი ნახატი.
იარიგი
ზედაპირული წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ ვინ არიან ბარგის მატარებლები, თანამედროვე ადამიანიაქვს ფიოდორ რეშეტნიკოვის ესეს „პოდლიპოვცი“-ს, ილია რეპინის ზემოხსენებული ნახატისა და ფერწერისა და ლიტერატურის სხვა ნაწარმოებების წყალობით. რუსეთის ჩრდილოეთით ასეთ მუშებს იარიგს უწოდებდნენ.
ვინ არის ბარჟამზიდი? ეს არის შრომისმოყვარე, რომელიც ასრულებს სეზონურ სამუშაოს. ყინულის დაშლის შემდეგ, დიდი მდინარეების ნაპირებზე მდებარე სოფლების კაცები გაერთიანდნენ არტელებად. ვინ არის ბარჟამზიდი? ეს არის სასოწარკვეთილი ადამიანი, რომელმაც დაკარგა ეკონომიკა და ცხოვრებისადმი ინტერესი. უფასო ჰაერისა და მოგზაურობის მოყვარულები ბარჟის გადამზიდავებთან წავიდნენ.
Ვადები
რა თქმა უნდა, ბარჟამზიდებს ბოსიც ჰყავდათ. ის იყო ყველაზე გამოცდილი და ავტორიტეტული თანამშრომელი, რომელიც აკონტროლებდა გემის მდგომარეობას და აიღო პასუხისმგებლობა ტვირთის უსაფრთხოებაზე. მას წყლის ავზი ერქვა. მფრინავი შემდეგი იყო ბარჟების გადამზიდავების იერარქიაში. ვინ არის ეს და რა გააკეთა? პილოტი დარწმუნდა, რომ ბარჟა არ დაეშვა და ტვირთი ინციდენტის გარეშე გადაიტანა. საშიში ადგილები. მას სხვაგვარად "ბიძა" ან "ბულატნიკი" ეძახდნენ.
საკმაოდ ცოტა სხვა საინტერესო სიტყვებიიყო ბურლაცკის ტერმინოლოგიაში. მაგალითად, "bump". ეს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პოზიციაბარჟამზიდების არტელში. Ვინ არის? "შიშკა" ერქვა მოწინავე მუშაკს, რომელიც პასუხისმგებელია კოლეგების კოორდინირებულ მუშაობაზე. ალბათ ეს მოვიდა ბურლაცკის ჟარგონიდან თანამედროვე ენასიტყვა ნიშნავს დიდ პატრონს.
მუშები იყოფა მკვიდრ და დამატებით მუშებად. პირველები მთელი სეზონისთვის დაიქირავეს. ამ უკანასკნელებს ქირაობდნენ ისეთ შემთხვევებში, როდესაც საჭირო იყო დამატებითი დახმარება.
"ოჰ, პატარა ჯოხი, მოდი ვიტიროთ"
ბარგის მატარებლები - ვინ არიან ისინი? მუშათა ჯგუფი თოკით ათრევს გემს. ეს სამუშაო იყო ძალიან რთული და ერთფეროვანი. მხოლოდ კუდიანმა ქარმა გააადვილა ბარჟების გადამზიდავების მუშაობა. ამ პროფესიის წარმომადგენლებს შორის გაჩნდა ტრადიცია სიმღერის დაწყების ყველაზე რთულ მომენტში. ამან, ალბათ, გადამზიდავების შრომა ნაკლებად ერთფეროვანი გახადა. Ყველაზე ცნობილი სიმღერა- "ეჰ, პატარა კლუბი, მოდი, ვიტიროთ."
რუსი კომპოზიტორი რახმანინოვი ეფუძნება ხალხური მოტივებიწერდა „ბურლაცკაია“. მუშაობა საოცრადასახავს დაქირავებულ მუშაკთა მდგომარეობას. იმ ადამიანების მწარე ბედმა, რომლებმაც ტვირთი აიღეს (ეს გამოთქმა მე-19 და მე-20 საუკუნეებში გამოიყენებოდა სპეციალურად ბარგის გადამზიდავებთან მიმართებაში) შთაგონებული და თანამედროვე ავტორები. მაგალითად, ბორის გრებენშჩიკოვი. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში გამოვიდა "რუსული ალბომი", რომელშიც ერთ-ერთ სიმღერას ჰქვია "ბურლაკი".
იძულებითი შრომა
ბარჟამზიდებმა მრავალი კილომეტრი გაიარეს. დროდადრო ჩერდებოდნენ: ისვენებდნენ თხელ პერანგებს. მათ დატოვეს ანთებული ცეცხლი, დამტვრეული ფეხსაცმელი და ზოგჯერ უხეშად თლილი საფლავის ჯვარიც კი. ყველა ვერ უძლებდა ფიზიკურად მძიმე შრომას ძლიერი კაცი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ პროფესიის წარმომადგენლებს შორის ქალებიც იყვნენ.
ბარჟამზიდს საბუთები წაართვეს. ის გახდა იძულებითი ძალა. მარშრუტის ბოლომდე მუშა სრულ მორჩილებაში იყო გემის პატრონის მიმართ. გამთენიისას ავდექი და მთელი დღე ოდნავი შეფერხების გარეშე მიწევდა მოძრაობა. ბარგის გადამზიდველები ხშირად ხვდებოდნენ მძარცველებს, რომლებსაც სასტიკად უწევდათ ბრძოლა.
"ბარგის მატარებლები ვოლგაზე"
1869 წელს რეპინი მუშაობდა ნახატზე "იობი და მისი მეგობრები". მან შექმნა ესკიზები მდინარე ნევის ნაპირებზე. იქ მან პირველად ნახა ბარგის მატარებლები. ამ ადამიანებმა წარუშლელი შთაბეჭდილება მოახდინეს მხატვარზე, უპირველეს ყოვლისა, მათი კონტრასტის გამო თვალწარმტაცი ბუნებადა ზაფხულის მხიარული მაცხოვრებლები. შემდეგ რეპინმა პირველი გააკეთა აკვარელის ესკიზი. 1870 წელს მხატვარმა შექმნა ფანქრით ნახატი, რომელიც დღეს არის ქვეყნის ერთ-ერთ მთავარ მუზეუმში - ტრეტიაკოვის გალერეაში.
ამ ჩანახატის საფუძველზე მან დაწერა 1873 წ ზეთის მხატვრობა"ბარგის ამზიდები ვოლგაზე". მხატვარი მუშაობდა სამარაში. ის არა მხოლოდ ესკიზებს აკეთებდა, არამედ ურთიერთობდა ადგილობრივი მცხოვრებლებიჰკითხეს მათ ცხოვრებაზე. მართალია, მოგვიანებით რეპინმა აღიარა, რომ მათი ცხოვრება მისთვის ნაკლებად საინტერესო იყო. ის სვამდა კითხვებს, რათა სერიოზულად მიეცა მისი საქმე. რეპინს ნამდვილად დაარტყა ერთ-ერთმა ბარჟამზიდმა. ეს იყო გაპარსული მღვდელი სევდიანი თვალებით და თავზე საოცრად შეკრული ნაჭრით - ნახატის ერთ-ერთი პერსონაჟი, რომელიც ახლა რუსეთის მუზეუმშია.
სიმართლე ბარგის გადამზიდავების შესახებ
არსებობს ვერსია, რომ რეპინი გარკვეულწილად აზვიადებდა თავის ფერებს. ბურლაცკის ბედი არც ისე უიმედო იყო, როგორც ის თავის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ნახატში ასახავდა.
რეპინის ტილოზე გამოსახულებები ცოცხალი და ემოციურია. როდესაც სურათს უყურებთ, მკაფიო შთაბეჭდილება გექნებათ ბარგის გადამზიდავებზე. მაგრამ სინამდვილეში ამ შრომისმოყვარეების ცხოვრება არც ისე რთული იყო.
ბარჟაზე ბარაბანი იყო. მასზე დახვეული იყო კაბელი, რომელზეც დამაგრებული იყო წამყვანები. მოძრაობა დაიწყო, როცა ხალხი ნავში ჩასხდნენ, თან წაიღეს ბუქსირი და დაიწყეს ცურვა დინების ზემოთ. ბარჟაზე მატარებლები იყვნენ. ის, რაც ცნობილმა რუსმა მხატვარმა აღწერა, ყოველთვის არ ხდებოდა. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ერთ-ერთმა მუშაკმა, კერძოდ, პილოტმა, ბარჟა გაისროლა.
რეპინის ნახატზე გამოსახულია დაქანცული, გამოფიტული ადამიანები. ძველებურად არიან ჩაცმული დახეული ტანსაცმელი. როგორც ჩანს, ბარჟამზიდებმა მძიმე სამუშაო პრაქტიკულად უფასოდ შეასრულეს. სინამდვილეში, ამ პროფესიის წარმომადგენლები შორს იყვნენ ღარიბებისგან. ზაფხულის სეზონზე კარგ ფულს აკეთებდნენ.
ყოველ დღე ბარჟამზიდი იღებდა პურს, კარაქს, ხორცს, მარილს, შაქარს, ჩაის, მარცვლეულს და თამბაქოს. ლანჩის შემდეგ ყოველთვის ვისვენებდი. და რაც მთავარია, ნებაყოფლობით მუშაობდა. რამდენიმეთვიანი მუშაობის შემდეგ ზამთარში არაფრის გაკეთების საშუალება ჰქონდა.
ილია ეფიმოვიჩ რეპინის თითქმის ყველა ნახატს აქვს თავისი მომხიბლავი ამბავი, რადგან იშვიათად რომელიმე მათგანი ერთ წელიწადში იწერებოდა. როგორც წესი, იდეასა და მის საბოლოო განხორციელებას შორის გადიოდა სამი ან ოთხი წელი და ზოგჯერ მეტი. იმის მნიშვნელობა, რაც სურათზე ხდება, გამოიხატებოდა გარკვეულ სცენაში და ამიტომ ზოგადი შემადგენლობატილო აშკარად გამოიკვეთა უკვე პირველ ესკიზებში, შემდეგ კი მხოლოდ დახვეწილი ან ოდნავ შეცვლილი.
ასე იყო „ბარჟალერები ვოლგაზე“ - ნახატი, რომელიც ი.ე. რეპინმა ის 29 წლის ასაკში შექმნა, ჯერ კიდევ სამხატვრო აკადემიის სტუდენტობისას. ამ დროს ის მუშაობდა აკადემიურ ნაკვეთებზე - "იობი და მისი მეგობრები" და "იაირუსის ქალიშვილის აღდგომა" და ერთი შეხედვით შემთხვევითმა მოვლენამ მიიყვანა იგი "ბარჟაჰოლერების" იდეამდე.
1868 წელს ი. რეპინი და მისი თანაკურსელი კ. სავიცკი წავიდნენ ესკიზზე უსტ-იჟორაში. ერთხელ მათ დაინახეს, ნაპირზე მოსიარულე სადღესასწაულო ჩაცმული ქალბატონებისა და კაცების გვერდით, დაქუცმაცებული და მზით გაშავებული ბანდა ბარგის გადამზიდავებმა, რომლებიც ზიდავდნენ მძიმე ბარს. „ღმერთო, რატომ არიან ისინი ასე ჭუჭყიანები!“ – წამოიძახა მხატვარმა, „ერთს დახეული შარვალი აქვს მიწაზე და შიშველი მუხლზე ცქრიალა, და შენ ვერ გაარჩევ ან ფერი ან მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება. ოფლიანი სახეები ანათებს და პერანგები ჩაბნელებულია, ეს არის კონტრასტი ჯენტლმენების ამ სუფთა, სურნელოვან ბაღთან.
ამ სცენამ ი. რეპინმა იმდენად დაარტყა, რომ იმ მომენტიდან მხატვარი დიდი ხნის განმავლობაში მოხიბლული იყო "ბარჟაჰოლერების" თემით. ან დახატა ესკიზი, სადაც მარტო ბარჟამზიდების სტრიქონი ამოდის ნაპირზე, შემდეგ დაწერა ჩანახატი (რომელიც ჩვენამდე არ მოაღწია, მაგრამ ნახა მხატვარმა ფ. ვასილიევმა), რომელშიც ჩანს მთელი მისი ნანახი სურათი.
როგორც ჩანს, ი.რეპინის მიერ შემთხვევით არჩეულ თემაში პოეტური არაფერი იქნებოდა. მხატვრის ზოგიერთი მეგობარი ამტკიცებდა, რომ თასმზე მიბმული ბარჟები მნახველში მხოლოდ სინანულსა და სიმპათიას იწვევდნენ, მეტი არაფერი... მაგრამ მხატვარმა შეძლო თავის ნახატში გამოხატოს ღრმა გრძნობები და აზრები, რომლებიც ხიბლავს მნახველს.
სურათი რომ სიმართლე იყოს, 1870 წელს ი.ე. რეპინი წავიდა ვოლგაში, სადაც შეეძლო უფრო ყურადღებით დაენახა ხალხის ცხოვრება, გაეცნო მათ საქმიანობას და ცხოვრების წესს და დაენახა ამ რუსული პერსონაჟის სილამაზე, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო თავისი გამოხატულება სურათზე. მას სურდა არა მხოლოდ შეეხედა ბარგის მატარებლებს და დაეხატა ისინი, არამედ მათ შორის ეცხოვრა და უკეთ გაეცნო.
ვოლგაში მოგზაურობის შემდეგ I.E. რეპინმა მიატოვა პირდაპირი და აკვიატებული დენონსაცია, რომელშიც შეიძლება გამოჩნდეს რაციონალური დიდაქტიკა და მშრალი შორსმჭვრეტელობა. მისი ყურადღება ძირითადად ადამიანებმა მიიპყრეს რთული ბედი, მათი პერსონაჟების მთელი მრავალფეროვნებითა და სიმდიდრით. მათ მიუძღვნა თავისი ნახატი, თავის ტილოზე ალაპარაკდა.
ვოლგაზე, „მე ასევე დავინახე ორივე სქესის ადამიანებისა და პირუტყვის შერეული კოლექტიური ძალისხმევა, რომლებიც ატარებდნენ ერთსა და იმავე საბუქსირე ხაზებს ამ ბარჟატორთა ჯგუფები მაღალ კლდეებზე იყო გამოსახული და ძალიან სამწუხარო დანამატს ქმნიდნენ ძალიან სევდიან პეიზაჟს; .”
ბნელი, ქარიშხლისწინა ცა, დაფარული მძიმე და პირქუში ღრუბლებით... მათ შორის უფსკრული, მოწმენდილი ცის ნაჭერი იშლება და ჩამავალი მზის კაშკაშა კაშკაშა სხივები იღვრება. ისინი მოასფალტებენ ნათელ, ცქრიალა გზას მდუმარე მდინარის ცივი ტყვიის ზედაპირის გასწვრივ. ამ ნათელი წერტილის ფონზე, მაგრამ მათ ზემოთ ჩამოკიდებული ღრუბლის სიბნელეში ჩაძირული ადამიანების მუქი სილუეტები იკვეთება - ნელა, დიდი ძალისხმევით ადის გორაკის ციცაბო ფერდობზე. ისინი ძლივს აწევენ ფეხებს მიწიდან, ჩარჩენილნი ნესტიან, გადაადგილებულ ქვიშაში და ყოველ ნაბიჯზე უფრო და უფრო იღლებიან.
აი, როგორ გამოსახა ი. რეპინმა ბარგის მატარებლები თავის პირველ ვოლგის ჩანახატში, მოკლედ, მაგრამ ძალიან ემოციურად აღადგინა მასში ის სურათი, რომელიც აღაფრთოვანა. ეს ფანქრის ესკიზი გახდა საწყისი წერტილი, საიდანაც მხატვრის შემდგომი ძებნა დაიწყო.
ი.ე. რეპინი არ შეჩერებულა პირველ ესკიზზე, თუმცა შემდგომში ხშირად მიმართავდა მას და შემოქმედებითად ამუშავებდა მას. 1870 წლის ივნისის ბოლოს იგი დასახლდა შირიაევში, სადაც გაატარა მთელი ზაფხული. აქ ის გაიცნო ერთ-ერთ საყვარელ გმირს, კანინს, აქ მან დაწერა მრავალი ჩანახატი თავისი "ბარჯე ჰაულერებისთვის" და ბევრი ჩანახატი გააკეთა. შირიაევოში, მხატვარი ჩაეფლო ძალიან სქელ ბაროულ ცხოვრებაში. ახლა ეს აღარ იყო წარმავალი შთაბეჭდილებები, არამედ მჭიდრო კომუნიკაცია ბარგის ეკიპაჟთან, რამაც გაამდიდრა ი. რეპინის ცხოვრებისეული დაკვირვებების მარაგი.
წვეთ-წვეთი, სტრიქონი სტრიქონი, მხატვარი ეძებდა, შეაგროვა, გადაარჩინა, რათა მოგვიანებით გამოჩენილიყო მისი მშვენიერი კანინი - ”ბურლატსკის ეპოსის მწვერვალი”, როგორც მას თავად ი. რეპინმა უწოდა. "მასში იყო რაღაც აღმოსავლური, უძველესი", - თქვა მხატვარმა, "მაგრამ თვალები, თვალები, წარბებამდე, რომლებიც ასევე შუბლზეა მიდრეკილი. ჭკვიანი, ინტელექტუალური შუბლი ეს არ არის უბრალო.
კანინი - მღვდელი ხალათიანი მღვდლით, უჩვეულო ბედის კაცი - პერსონიფიცირებული სურათზე და ცხოვრებაში საუკეთესო თვისებები ხალხური პერსონაჟი: სიბრძნე, ფილოსოფიური აზროვნება, შეუპოვრობა და ძლიერი ძალა.
კანინის მთელმა გარეგნობამ, თავზე დახვეულ თმამდე და კისერზე დახვეულ თმაზე, ი. რეპინის აღფრთოვანება გამოიწვია. „არაფერი შეიძლება იყოს უფრო დამახასიათებელი ამ ნამდვილ ბარჯზე ჩემი შეთქმულებისთვის“, - წერდა ის თავის ავტობიოგრაფიულ წიგნში „შორს და ახლოს“. აქ კანინი სათავეშია ბურლაცკის არტელიუზარმაზარი გიგანტური და შავწვერა „მებრძოლის“ ილკა მეზღვაურის გვერდით.
ბარჟამზიდებს შორის არის კიდევ ერთი სურათი - სოფლელი ბიჭი ლარკა, რომელიც ბევრს უსვამს ხაზს კანინის სულიერ არსს. დიახ, მათ მართლაც ბევრი რამ აქვთ საერთო: უპირველეს ყოვლისა, ცნობისმოყვარე, გამჭრიახი გონება, აჯანყება, სულიერი სიამაყე და ღირსება. პიროვნების თვისებებიისინი ავლენენ, თითქოს ოპოზიციაში: ახალგაზრდობას, ბავშვურ სიწმინდეს, ლარკას სისუსტეს, მის მოუთმენელ ახალგაზრდულ იმპულსურობას, გამოუცდელობისგან მომდინარე შეუწყნარებლობას - და წლების განმავლობაში დაგროვილ კანინის მამაკაცურობას. ამქვეყნიური სიბრძნე, გამძლეობა, გამძლეობა და შეუპოვრობა ყველა ცხოვრებისეულ სიტუაციაში.
ბურლაცკის ბანდა შედგება ხალხისგან სხვადასხვა პერსონაჟებიდა ბედი. აი, ლარკას გვერდით მოსიარულე, გამოფიტული ავადმყოფი მოხუცი, შუბლიდან ოფლს იწმენდს. ბოლო ბარჟის ამზიდი, ძლივს დადის, რამდენადმე ჩამორჩება. ხელები კოხტად ეკიდა, სახე დაბლა დაეშვა, მხოლოდ ქუდის წრე ჩანდა. მაგრამ სხვა ადამიანი გულმოდგინედ ანთებს მილს, სულაც არ ფიქრობს, რომ მისი შესვენება ამძიმებს სხვებს.
ვოლგის ნაპირებთან, მზის მცხუნვარე სხივების ქვეშ, 11 ბარგის მზიდი მდინარის დინების საწინააღმდეგოდ აზიდავს მძიმედ დატვირთულ ბარს. მოძრაობენ ნელა, დაღლილები და დაღლილები. მათი ფეხები ღრმა ქვიშაში იჭედება, ნათელი მზე, მხიარულად ასხამს მიტოვებული ნაპირებიმდინარეები და ანთებული მცენარეულობა, უმოწყალოდ იწვავენ თავებს და ნაბიჯ-ნაბიჯ მიდიან წინ და აჭერენ თასმებს. დედა ვოლგა უსასრულოდ გრძელი, დაუსრულებელი და რთული გზაეს ბანდა.
ბარგის გადამზიდავების ზოგიერთ სურათზე არის ბედისადმი დამორჩილება, ზოგში - პროტესტი და გამწარება, ზოგში - სიმშვიდე ან უდანაშაულობა. და მხოლოდ კანინში, როგორც ერთ შენადნობში, ბევრი იყო დამახასიათებელი ნიშნები, თანდაყოლილი თითოეული ბარგის გადაზიდვისთვის ინდივიდუალურად. კანინი ისეთივეა, როგორც ყველა სხვა მეზღვაურის გვერდით, ის კი საშუალო სიმაღლის კაცს ჰგავს; მისი კომპაქტური, მკვრივი ფიგურა არც კი ჩანს განსაკუთრებით ძლიერი. მაგრამ ამავე დროს ის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ყველა სხვა, თითქოს მან იცის მეტი, ვიდრე ყველა სხვა - არა მხოლოდ ცხოვრების ყველა წვრილმანი, არამედ ისიც. საუკეთესო გაზიარებაის უღრუბლო ბედნიერება, რაზეც ყველა ოცნებობს...
ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" თავდაპირველად აჩვენეს მხატვართა წახალისების საზოგადოების გამოფენაზე 1871 წელს, შემდეგ კი (I.E. რეპინის მეორე მოგზაურობის შემდეგ ვოლგაში) საბოლოო, მნიშვნელოვნად შეცვლილი ფორმით - აკადემიურ გამოფენაზე. in
1873 წ რეპინის „ბარჟამტვირთავებმა“ სინდისი გააღვიძა და ხალხის ბედზე დაფიქრება მოახდინა. ფ.მ. დოსტოევსკიმ ნახატის წინ გამოხატა გრძნობები: „არ შეიძლება არ გიყვარდეს ისინი, ეს დაუცველები, არ შეგიძლია არ დატოვო მათი სიყვარულის გარეშე ხალხო, მე მახსოვს 15 წელი!”
თუმცა, რუსული საზოგადოების ყველა წარმომადგენელს არ აქვს I.E. რეპინიც ისეთივე ენთუზიაზმით იყო განწყობილი. ბევრმა აიღო იარაღი მხატვრის წინააღმდეგ და სამხატვრო აკადემიის რექტორმა, პროფესორმა ბრუნიმ, ნახატი აღწერა „როგორც ხელოვნების უდიდესი პროფანაცია“.
აკადემიურ გამოფენაზე იგი მხოლოდ გამოჩნდა ბოლო დღესანამ დაიხურება. შემდეგ კი ტილო მივიდა დიდ ჰერცოგ ვლადიმერ ალექსანდროვიჩთან, რომელმაც იყიდა "ბურლაკოვი" მასზე მუშაობის დასრულებამდე დიდი ხნით ადრე. მას შემდეგ ნახატი მიუწვდომელი გახდა ფართო საზოგადოებისთვის, რომელსაც მისი ნახვა მხოლოდ გამოფენებზე შეეძლო.
1873 წელს ვენაში მსოფლიო გამოფენაზე "ბარჟაჰოლერები ვოლგაზე" გაგზავნეს. ერთ-ერთმა მინისტრმა, რომელიც არ იცოდა, რომ ნახატის მფლობელი იყო დიდი ჰერცოგი, რომელმაც ხელი შეუწყო ნახატის გამოჩენას ვენის გამოფენაზე, აღშფოთდა მხატვრის მიმართ: „აბა, მითხარი, ღვთის გულისთვის, რა რთულია. თქვენ უნდა დახატოთ ეს ნახატი, რა სირცხვილია - მაგრამ მე უკვე ნულამდე დავამცირე ეს ნახატი წაიყვანს ვენის მსოფლიო გამოფენაზე და, ვფიქრობ, ვოცნებობ რაღაცის პოვნაზე, „რაღაც უგუნური მდიდარი კაცი, რომელიც თავისთვის შეიძენს ამ გორილებს, ჩვენს საყრდენ ფეხსაცმელს“.
თუმცა, ი.რეპინის ნახატში ეს ბარჟის მატარებლები, მიუხედავად მათი დამქანცველი მუშაობისა, მნახველში არ იწვევს სიბრალულს და მათ ეს არ სჭირდებათ. ძლიერი, ჯერ კიდევ გამოუვლენელი ძალა მათში ცხოვრობს და, როგორც ჩანს, არ არსებობს რაიმე დაბრკოლება, რომელიც მას შეაკავებს და გზას ადგას.
"ბარჟამზიდები ვოლგაზე" ერთ-ერთი ყველაზე მეტადაა ცნობილი ნახატებიდიდი რუსი მხატვარი ილია რეპინი (1844-1930 წწ). ნახატი შეიქმნა 1870-1873 წლებში. ხელოვნებათმცოდნეები ამ ნახატის ჟანრს განსაზღვრავენ როგორც ნატურალიზმს კრიტიკული რეალიზმის ელემენტებით.
ბურლაკი - დაქირავებული მუშა რუსეთი XVI- მე-20 საუკუნის დასაწყისი, რომელმაც ნაპირის გასწვრივ (ე.წ. საბუქსირე ბილიკის გასწვრივ) საბუქსირე ხაზის დახმარებით მდინარის ხომალდი დინებას დაუწია. მე-18-19 საუკუნეებში ხომალდის ძირითადი ტიპი, რომელსაც მართავდნენ ბარგის მატარებლები, იყო ქერქი. ბურლატსკის შრომასეზონური იყო. ნავები "დიდი წყლის" გასწვრივ იყო გაყვანილი: გაზაფხულზე და შემოდგომაზე. შეკვეთის შესასრულებლად, ბარჟამზიდები არტელებში გაერთიანდნენ. ბარჟამზიდის მუშაობა უკიდურესად მძიმე და ერთფეროვანი იყო. მოძრაობის სიჩქარე დამოკიდებული იყო კუდის ან საპირისპირო ქარის სიძლიერეზე. როცა სამართლიანი ქარი იყო, გემზე იალქანი (ქერქი) აწიეს, რამაც საგრძნობლად დააჩქარა მოძრაობა. სიმღერები დაეხმარა ბარჟების მატარებლებს მოძრაობის ტემპის შენარჩუნებაში. ბარჟამზიდების ერთ-ერთი ცნობილი სიმღერაა "Eh, dubinushka, whoosh", რომელსაც ჩვეულებრივ მღეროდნენ არტელის ძალების კოორდინაციისთვის ერთ-ერთ ყველაზე რთულ მომენტში: ქერქის გადაადგილება ადგილიდან წამყვანის აწევის შემდეგ.
როდესაც დოსტოევსკიმ ნახა ილია რეპინის ეს ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე", ძალიან გაუხარდა, რომ მხატვარმა მასში რაიმე სოციალური პროტესტი არ გამოთქვა. "მწერლის დღიურში" ფიოდორ მიხაილოვიჩმა აღნიშნა: "... ბარგის მატარებლები, ნამდვილი ბარგის მატარებლები და მეტი არაფერი. არც ერთი არ უყვირის ნახატიდან მაყურებელს: „ნახე რა უბედური ვარ და რამდენად ხარ ვალში ხალხის წინაშე!“
ტილოზე პირველი შთაბეჭდილება არის დაქანცული ხალხის ჯგუფი ცხელი მზის ქვეშ, რომელიც ზიდავს ბარჟს და გადალახავს დიდი რუსული მდინარის დინების ძალას. ბანდაში თერთმეტი ადამიანია და თითოეული მათგანი იჭერს თასმას, რომელიც ჭრის მკერდსა და მხრებში. დახეული ტანსაცმლიდან ირკვევა, რომ მხოლოდ უკიდურეს სიღარიბეს შეუძლია უბიძგოს ადამიანს ასეთ საქმეში. ზოგიერთი ბარჟის გადამზიდის პერანგი იმდენად გაფუჭებულია, რომ სამაჯური უბრალოდ მათში იწელება. თუმცა ხალხი ჯიუტად აგრძელებს გემის თოკზე გაყვანას.
თუ ინდივიდუალურად დააკვირდებით პერსონაჟებს, ხედავთ, რომ თითოეულს აქვს საკუთარი ხასიათი. ზოგს მთლიანად დაემორჩილა მძიმე ბედი, სხვები ფილოსოფიურად მშვიდია, რადგან ესმით, რომ სეზონი დასრულდება და მასთან ერთად შრომა. მაგრამ ამის შემდეგ ოჯახი აღარ იქნება საჭირო.
სურათის კომპოზიცია ისეა აგებული, თითქოს მაყურებლისკენ მიმავალი ბარჟის მატარებლები მიდიან. თუმცა, ტვირთის მზიდი ადამიანები ერთმანეთს არ ფარავენ, ასე რომ თქვენ ხედავთ, რომ ერთ-ერთი პერსონაჟი ანთებს სიგარეტს, დანარჩენები კი მთელ დატვირთვას იღებენ. თუმცა, ბანდის ყველა წევრი მშვიდია, როგორც ჩანს, დიდი დაღლილობის გამო. ისინი თავიანთ მეგობარს იმ გაგებით მოეპყრობიან, რომ მას ახლა ცოტა დასვენება სჭირდება.
ცენტრალური პერსონაჟი ოსტატურად დადის. ეს არის მოხუცი ბარგის მატარებელი, როგორც ჩანს, ბანდის ლიდერი. მან უკვე ზუსტად იცის, როგორ გამოთვალოს თავისი ძალა, ამიტომ თანაბრად აბიჯებს. მიუხედავად სიცხისა, სქელი ტანსაცმელი აცვია, რადგან იცის, რომ ასეთი სამუშაოს დროს მსუბუქი პერანგი სწრაფად იცვამს. მისი მზერა ასახავდა დაღლილობას და რაღაც უიმედობასაც კი, მაგრამ ამავდროულად, იმის გაცნობიერებას, რომ ფეხით მოსიარულე ადამიანს მაინც შეძლებდა გზის გადალახვას.
თან მრავალრიცხოვანი კრიტიკარეპინის შემოქმედებას გამოეხმაურა მაშინდელი პუბლიცისტი ალექსეი სუვორინი. ამის მიუხედავად, იმდროინდელმა ბევრმა კოლეგამ და ადამიანმა მიიღო სურათი ენთუზიაზმით, მაგალითად კრამსკოი და სტასოვი. თუმცა, on მსოფლიო გამოფენანახატი დაჯილდოვდა მხოლოდ ბრინჯაოს მედლით დიდ ჰერცოგ ვლადიმერ ალექსანდროვიჩს ძალიან მოეწონა ნახატი, რომელმაც ის სამი ათას რუბლად იყიდა.
მთავარი ტილო არის 131,5 სმ 281 სმ-ზე, ნახატი მდებარეობს ქალაქის რუსეთის მუზეუმში. სანკტ-პეტერბურგი, პატარა ტილო "Barge Haulers Wading", 1872 წელი, ზომა 62 სმ 97 სმ, არის ტრეტიაკოვის გალერეაში.
1. საბუქსირე ბილიკი
ფეხქვეშ დატბორილი სანაპირო ზოლი, რომლის გასწვრივ დადიოდნენ ბარგის მატარებლები. იმპერატორმა პავლემ აკრძალა აქ ღობეების და შენობების აშენება, მაგრამ სულ ეს იყო. არც ბუჩქები, არც ქვები და არც დაჭაობებული ადგილები არ მოშორებია ბარჟამზიდების ბილიკს, ამიტომ რეპინის მიერ დაწერილი ადგილი შეიძლება ჩაითვალოს გზის იდეალურ მონაკვეთად.
2. შიშკა - ბარჟების გადამზიდავების ოსტატი
ის გახლდათ მოხერხებული, ძლიერი და გამოცდილი ადამიანი, რომელმაც ბევრი სიმღერა იცოდა. არტელში, რომელიც რეპინმა დაიპყრო, დიდი კადრი იყო პოპ ფიგურა კანინი (შენახულია ესკიზები, სადაც მხატვარმა მიუთითა ზოგიერთი პერსონაჟის სახელი). წინამძღვარი იდგა, ანუ თასმა შეიკრა, ყველას თვალწინ და მოძრაობის რიტმს ადგენდა. ბარჟამზიდები ყველა ნაბიჯს სინქრონულად დგამდნენ მარჯვენა ფეხი, შემდეგ აწიეთ მარცხენა. ამან გამოიწვია მთელი არტელის რხევა მოძრაობისას. თუ ვინმე დაკარგავდა ნაბიჯს, ხალხი ეჯახებოდა მხრებს და კონუსი აძლევდა ბრძანებას "თივა - ჩალა", განაახლებს მოძრაობას ნაბიჯ-ნაბიჯ. კლდეებზე ვიწრო ბილიკებზე რიტმის შენარჩუნება ოსტატის დიდ ოსტატობას მოითხოვდა.
3. Podshishelnye - გირჩების უახლოესი თანაშემწეები, რომლებიც ჩამოკიდებული არიან მის მარჯვნივ და მარცხნივ. ავტორი მარცხენა ხელიკანინიდან მოდის ილკა მეზღვაური, არტელის წინამძღოლი, რომელმაც იყიდა პროდუქცია და ბარგის გადამზიდველებს ხელფასს აძლევდა. რეპინის დროს დღეში 30 კაპიკი იყო. მაგალითად, ასე ჯდება მთელი მოსკოვის ტაქსით გადაკვეთა, ზნამენკადან ლეფორტოვომდე სიარული (არც ისე ცოტა - მთელი მოსკოვი ტაქსით, ანუ ტაქსით). დაქვემდებარებულთა ზურგს უკან ისეთები იყვნენ, რომლებსაც განსაკუთრებული კონტროლი სჭირდებოდათ.
4. „შეკრულებმა“, როგორც მილით მყოფმა ადამიანმა, მოგზაურობის დასაწყისშიც კი მოახერხეს თავიანთი ხელფასის გაფლანგვა მთელი მოგზაურობისთვის. არტელის ვალში იყვნენ, გრუბზე მუშაობდნენ და დიდად არ ცდილობდნენ.
5. მზარეული და ფალკონის მეთაური (ანუ გემზე ტუალეტის სისუფთავეზე პასუხისმგებელი) იყო ყველაზე ახალგაზრდა ბარჟის მატარებლებიდან - სოფლის ბიჭი ლარკა, საკმარისზე მეტი რომ მიიჩნია, ლარკა რიგს აწყობდა და გამომწვევად უარს ამბობდა თასმის გასაჭიმად.
6. "ჰაკ მუშები"
ყველა არტელში ასევე იყო უბრალოდ უყურადღებო ხალხი, ზოგჯერ ისინი არ ერიდებოდნენ ზოგიერთის გადანაცვლებასტვირთი სხვის მხრებზე
.
7. "ზედამხედველი"
ყველაზე კეთილსინდისიერი ბარგის მატარებლები უკან მიდიოდნენ და ჰაკერებს მოუწოდებდნენ.
8. ინერტული ან მოუქნელი
ინერტული ანუ ინერტული - ასე ერქვა ბარჟამზიდს, რომელმაც უკანა მხარე აღზარდა. ის დარწმუნდა, რომ ხაზი ნაპირზე კლდეებსა და ბუჩქებს არ დაეჭირა. ინერტული ჩვეულებრივ ფეხებს უყურებდა და თავისთვის ისვენებდა, რათა საკუთარი რიტმით სიარული შეეძლო. ინერტებად ირჩევდნენ გამოცდილი, მაგრამ ავადმყოფი ან სუსტი.
9-10. ქერქი და დროშა
ბარგის ტიპი. მათ იყენებდნენ ელტონის მარილის, კასპიის თევზისა და ბეჭდის ზეთის, ურალის რკინისა და სპარსული საქონლის (ბამბა, აბრეშუმი, ბრინჯი, ჩირი) ვოლგაზე გადასატანად. არტელი დაფუძნებული იყო დატვირთული გემის წონაზე, დაახლოებით 250 პუდზე თითო ადამიანზე. ტვირთი, რომელიც მდ 11 ბარჟა ამზიდავი, სულ მცირე 40 ტონას იწონიდა, დროშაზე ზოლების წესრიგს არც ისე სერიოზულად აღიქვამდნენ და ზოგჯერ თავდაყირა აწევდნენ, როგორც აქ.
11 და 13. პილოტი და წყლის ტანკერი
პილოტი საჭესთან მყოფი ადამიანია, ფაქტობრივად გემის კაპიტანი. ის გამოიმუშავებს უფრო მეტს, ვიდრე მთლიანი არტელი ერთად, აძლევს ინსტრუქციებს ბარჟის გადამზიდველებს და მანევრირებას ახდენს როგორც საჭეზე, ასევე იმ ბლოკებზე, რომლებიც არეგულირებენ საბუქსირე ხაზის სიგრძეს. ახლა ქერქი ბრუნავს, ტრიალებს ნაპირს.
ვოდოლივი არის დურგალი, რომელიც ხურავს და არემონტებს გემს, აკონტროლებს საქონლის უსაფრთხოებას და ეკისრება მათზე ფინანსური პასუხისმგებლობა დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს. ხელშეკრულების თანახმად, მას არ აქვს უფლება დატოვოს ქერქი მოგზაურობის დროს და ცვლის მფლობელს, რომელსაც მისი სახელით უძღვება.
12. ბეჩევა - კაბელი, რომელსაც ეყრდნობიან ბარგის გადამზიდები. სანამ ბარჟა ციცაბო იაროს გასწვრივ, ანუ ზუსტად ნაპირთან მიჰყავდათ, ხაზი გაიყვანეს დაახლოებით 30 მეტრით, მაგრამ პილოტმა მოხსნა იგი და ქერქი მოშორდა ნაპირს. ერთ წუთში ხაზი სიმებივით გაიჭიმება და ბარჟამზიდებს მოუწევთ ჯერ გემის ინერციის შეკავება, შემდეგ კი მთელი ძალით მოზიდვა. ამ დროს დიდი დაიწყებს გალობას: „აი, მივდივართ და მივყავართ, / მარჯვნიდან და მარცხნივ შუამავლობენ. / ოჰ კიდევ ერთხელ, კიდევ ერთხელ, / კიდევ ერთხელ, კიდევ ერთხელ...“ და ასე, სანამ არტელი რიტმში არ მოხვდება და წინ წავა.
14. იალქანი ავიდა სამართლიანი ქარით, შემდეგ გემი ბევრად უფრო მარტივად და სწრაფად მიცურავდა. ახლა იალქანი ამოღებულია, ქარი კი საპირისპირო ქარია, ამიტომ ბარგის მატარებლებს სიარული უჭირთ და გრძელი ნაბიჯის გადადგმა არ შეუძლიათ.
15. ქერქზე კვეთა
მე -16 საუკუნიდან ჩვეულებრივად იყო ვოლგის ქერქის გაფორმება რთული ჩუქურთმებით. ითვლებოდა, რომ ეს გემს ეხმარება დინების წინააღმდეგ ამოსვლაში. ყეფით დაკავებულნი იყვნენ ქვეყნის საუკეთესო სპეციალისტები ნაჯახით. როდესაც 1870-იან წლებში ორთქლის გემებმა მდინარიდან ხის ბარები გადაასახლეს, ხელოსნები სამუშაოს საძებნელად მიმოფანტეს და ხის არქიტექტურა ცენტრალური რუსეთიბრწყინვალე მოჩუქურთმებული ჩარჩოების ოცდაათწლიანი ეპოქა დაიწყო. მოგვიანებით კვეთამ, რომელიც მაღალ ოსტატობას მოითხოვდა, ადგილი დაუთმო უფრო პრიმიტიულ შაბლონურ ჭრას. 
IN დასავლეთ ევროპა(მაგალითად, ბელგიაში, ნიდერლანდებსა და საფრანგეთში, ისევე როგორც იტალიაში), მდინარის გემების მოძრაობა ცოცხალი ძალის დახმარებით გაგრძელდა მე-20 საუკუნის ოცდაათიან წლებამდე. მაგრამ გერმანიაში ცოცხალი ძალის გამოყენება XIX საუკუნის მეორე ნახევარში შეწყდა. იყო ქალთა არტელებიც.
