brand ladder

AL-(131) PM- 506 V

Technische beschrijving en handleiding

IPAD.634251.501 NAAR

(PM-506 V.00.000 TO)

Aandacht!

De bediening van de brandladder AL-30 (131) PM-506 V is toegestaan ​​voor personen die een training hebben gevolgd in het trainingscentrum van het GUPO-ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie of in de fabriek van de fabrikant en een certificaat voor het recht om de ladder te besturen.

Het bedienen van de ladder door personen die niet in het bezit zijn van een certificaat is verboden.

Een gebrekkige kennis van de constructie van de ladder en het beheer ervan kan leiden tot noodsituaties.

De hendel Handmatige bediening van de ontlastklep van de pomp mag worden gebruikt bij het uitvoeren van werkzaamheden om technische storingen aan de ladder te verhelpen. Tegelijkertijd mogen mensen de trap niet op.

De bediener moet er rekening mee houden dat bij gebruik van de hendel voor handmatige bediening de bedieningsinrichtingen niet werken, waardoor de bovenkant van de ladder buiten het bewegingsveld kan worden uitgeschoven, wat onaanvaardbaar is.

Om de mogelijkheid uit te sluiten dat de eindschakelaars in de bedieningscompartimenten van de steunen worden verbroken, is het noodzakelijk om de deuren te sluiten door de handgrepen vast te houden, om een ​​vrije slag bij het dichtslaan te voorkomen.

De ladderwagen wordt geleverd met drooggeladen noodrijaccu's.

Het is verboden om zonder toestemming van de fabrikant wijzigingen aan te brengen.

Het in gebruik nemen van de ladder moet worden uitgevoerd in aanwezigheid van een vertegenwoordiger van de fabrikant.

Invoering

Deze technische beschrijving en gebruiksaanwijzing zijn bedoeld om het apparaat, het werkingsprincipe en de regels voor het gebruik van de ladder te bestuderen.

Naast deze APK is het noodzakelijk om gebruik te maken van de operationele documentatie vermeld in sectie 4 van het formulier IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO).

De TO-tekst wordt toegelicht aan de hand van tekeningen die in een aparte bijlage 7 zijn geplaatst. Album met tekeningen IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Doel van de ladder

De brandladder is bedoeld voor:

Voor reddingswerk op de bovenste verdiepingen van gebouwen

Voor aflevering op de plaats van brandweerpersoneel en brandweeruitrusting

Om een ​​brand te blussen met water of VMP

Voor hulpwerk tot een hoogte van 30 m

Voor gebruik als kraan wanneer de knieën zijn ingeklapt

Voor het evacueren van personen vanaf een hoogte tot 30 meter met behulp van een elastische reddingshuls.

De ladder is ontworpen voor gebruik in een gematigd klimaat bij een luchttemperatuur van - 40 tot + 40 ° C relatieve vochtigheid tot 80% bij 20 ° C

2 Technische gegevens

2.1 technische gegevens van de ladder staan ​​vermeld in tabel 2.1

Tabel 2.1

Indicatornaam Waarde

De hoogte van de volledig uitgeschoven ladder bij een elevatiehoek van 75° is niet minder dan 30

Werklast op de top van een niet-uitgeleende ladder bij maximaal bereik, kN (kgf) niet meer dan 1,6 (160)

Draagvermogen van de ladder bij gebruik van de ladder als kraan (met de ladder verplaatst), kg, niet meer dan 1000

Het werkbereik van de trap in het verticale vlak hagelt van min 4 tot 75

Ladderdraaihoek naar rechts of naar links (bij een elevatiehoek van minimaal 10°) graden, niet minder dan 360

Werkbereik van de bovenkant van de trap vanaf de draaias van de draaivoet met de maximale werklast bovenaan, m 16 +0,5

De tijd van manoeuvres van de snelheidsladder zonder lading, s, bij:

Hoogte van 0° tot 75° 25±5

Neerlaten van 75° naar 0° 25±5

Uitschuifbaar tot volledige lengte onder een elevatiehoek van 75° 20±5

Shift (vol) bij een elevatiehoek van 75° 20 ± 5

Draai 360° naar rechts of links met de ladder verschoven, verhoogd met 75° 45±15

Installatietijd op stempels op een horizontaal platform, s, niet meer dan 50

De minimale elevatiehoek waarbij de knieën kunnen bewegen onder invloed van hun eigen gewicht, graden 30

Werkdruk in het hydraulisch systeem MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)

Hydraulische vloeistof All-weather olie

TU38-101479-74

Oliën MG-30

TU38-10150-79

Werkvloeistof vervangt spilolie

OST 38.01412.-86

Olie I-30A

GOST 20799-75

Interval van toegestane temperaturen van werkvloeistoffen tijdens kortdurend gebruik, С°

VMGZ Van min 40° tot plus 65°

MG-30 Van min 5° tot plus 75°

I-30A Van min 5° tot plus 75°

AU Van min 20° tot plus 65°

Het volume van de vulcapaciteit van de laddereenheden, l

Verleng aandrijving versnellingsbak 1.0

Zwenkaandrijving verloopstuk 1.0

Hydraulische tank 90

Geheel hydraulisch systeem 200

Chassistype Vierwielaandrijving

Vol gewicht, kg, niet meer dan 10185

As gewichtsverdeling

Vooras niet meer dan 3060

Op het achterste draaistel niet meer dan 7125

Lengte in transportstand, mm, niet meer dan 11000

Breedte in transportstand, mm, niet meer dan 2500

Hoogte in transportstand, mm, niet meer dan 3200

Maximale transportsnelheid km/u 80

Brandstofverbruik bij stationair draaiende pompaandrijving, kg/h, niet meer dan 10

Gamma - percentage grondstof vóór de eerste revisie (op = 0,8), h, niet minder dan 1250

Gemiddelde levensduur vóór buitengebruikstelling jaren 11

Geïnstalleerde bron vóór de eerste revisie, h, niet minder dan 800

Opmerking: De manoeuvreertijden zijn gegeven bij gebruik in de 4e versnelling van de versnellingsbak

3 Samenstelling, opstelling en werking van de ladder

3.1 Ladder AL-(131) PM-506 V is een modernisering van de ladder AL-(131) PM-506 De modernisering is uitgevoerd om de technische prestatie van de ladder te verbeteren. De volgende indicatoren zijn verbeterd tijdens de upgrade. De evacuatietijd van 4 personen vanaf de 9e verdieping werd verkort door het gebruik van een reddingshuls. Het werkbereik van ladderheffen in het verticale vlak is vergroot tot min 4° in de onderste stand van de knieset.

3.2 De ladder bestaat uit de volgende hoofdonderdelen:

Chassis 3 (Figuur 1)

Krachtgroep 6

Steunbasis 11

Draaivoet 7

Hydraulische mechanismen 9

Knie ingesteld

Bediening en sloten 8

Elektrische apparatuur, enz.

De vermelde apparaten en mechanismen bieden:

Werken stabiliteit

Uitlijning van de knieset

Optrekken - een paar knieën laten zakken

Extensie - verschuiven van de set knieën

Rotatie van de trap om de verticale as

3.3. Alle eenheden en mechanismen van de ladder zijn gemonteerd op het chassis ZIL - 131. De steunbasis, bestaande uit 4 steunen en een frame, is bevestigd aan het chassisframe, een hef- en draaibasis met vier telescopisch verbonden knieën is aan het frame bevestigd van het draagvlak.

3.4 Het werkingsprincipe van de ladder is om de bovenkant naar het vereiste punt in de ruimte binnen het bewegingsveld te brengen (Fig. 2) door de ladder omhoog, uit te schuiven en te draaien.

4 De inrichting en werking van de onderdelen van de ladder.

4.1 Chassis - seriële ZIL - 131

4.2 Stroomgroep

Ontworpen om de werkvloeistof van de hydraulische pomp te leveren aan de uitvoerende organen van de hydraulische ladderaandrijving. Vanuit tank 11 (fig. 5) stroomt de werkvloeistof door de zwaartekracht door de pijpleiding in de zuigholte van de hydraulische pomp en van daaruit, onder druk, door de drukleiding, wordt het toegevoerd aan de axiale collector 2 en verder naar de hydraulische eenheden.

De afvoer van de werkvloeistof van de uitvoerende organen van de hydraulische aandrijving naar de tank wordt uitgevoerd via de afvoerleiding door het filter 1.

Er is een aparte afvoerleiding voorzien voor het aftappen in de tank van lekken van de werkvloeistof van de hydraulische units.

Dient om koppel over te brengen van de chassismotor naar de hydraulische pompas.

Het is op de tussenbak gemonteerd en wordt geactiveerd door een elektropneumatische aandrijving vanuit de bestuurderscabine met een tuimelschakelaar.

HYDRAULISCHE POMP

Ontworpen om druk te creëren in volumetrische hydraulische motoren. De hydraulische pomp is een aandrijfeenheid van een volumetrische hydraulische aandrijving die de mechanische energie van de asrotatie omzet in de energie van de werkvloeistofstroom. Het volume van de toegevoerde werkvloeistof is afhankelijk van het aantal omwentelingen van de hydraulische pompas.

Type hydraulische pomp - axiale zuiger, zelfaanzuigend, maximaal astoerental 1850 min -1

De tank is ontworpen om de werkvloeistof op te slaan en af ​​te koelen in de AL-bedrijfsmodus.

Tankinhoud 107 l. De bovenste markering van de niveau-indicator komt overeen met een inhoud van 90 liter.

Aan de bovenkant van de tank bevindt zich een niveau-indicator, vanaf de onderkant is er een aanzuiggat dat via een pijpleiding en een afsluiter is verbonden met de aanzuigholte van de hydraulische pomp, een afvoergat door de pijpleiding en een afsluiter klep met een afvoerleiding, een fitting met een afvoerplug.

Het afvoergat is gescheiden van het aanzuiggat door een verticale scheidingswand die in de tank is geïnstalleerd. Wat, door de stroomrichting van de werkvloeistof te veranderen, bijdraagt ​​aan de scheiding en bezinking van vaste onzuiverheden uit deze vloeistof.

Om de vorming van een vacuüm of overdruk in de tank te voorkomen, zijn er gaten in de niveau-indicatorkop die de interne holte van de tank verbinden met de atmosfeer.

De tank is gevuld met werkvloeistof via de hals van de olietank en de daarin ingebouwde zeef.

4.6 FILTER

Op de afvoerleiding voor de tank is een filter geïnstalleerd om de werkvloeistof te reinigen van mechanische deeltjes. De fijnheid van het filter is 25 micron.

De filtratie wordt uitgevoerd door filterelement 4 (fig. 6). Mechanische deeltjes die het filterelement niet zijn gepasseerd, bezinken in de vorm van bezinksel, dat periodiek via plug 5 wordt verwijderd.

De mate van filterverontreiniging wordt gecontroleerd door een manometer die op het bedieningspaneel is geïnstalleerd en is aangesloten op de afvoerleiding vóór het filter. Bij een schoon filter mag de druk in de afvoerleiding niet hoger zijn dan 0,3 MPa (3 kgf/cm2)

4.7 MOTORBESTURINGSCILINDER

De hydraulische pomp werkt in twee modi: werkend en stationair. In de stationaire modus is de pomp onbelast, de druk in de drukleiding is 0 - 0,3 MPa (0 - 3 kgf / cm2), het koppel op de hydraulische pompas is minimaal, het toerental van de motorkrukas is minimaal 600 - 800 min - 1

In de bedrijfsmodus is de hydraulische pomp belast, de druk in de drukleiding is 16 MPa (160 kgf / cm2), het toerental van de motorkrukas is 1650 - 1680 min -1, het toerental van de hydraulische pompas is 1470 - 1500 min - 1.

De overdracht van de hydraulische pomp van de ene modus naar de andere wordt uitgevoerd door de WORK-tuimelschakelaar die op het bedieningspaneel is geïnstalleerd.

Het veranderen van de krukassnelheid van de motor wordt gedaan door een hydraulische cilinder.

Wanneer de hydraulische pomp wordt geladen, begint de druk in de drukleiding en in de holte "A" (Fig. 7) te stijgen tot de werkende.

De stang 4, verbonden met de carburateur van de motor, beweegt naar rechts, drukt de veer 2 samen, de snelheid van de krukas van de motor neemt toe naar de werkende.

Wanneer de pomp onbelast is, daalt de druk in de afsluitleiding, brengt de veer de stang terug naar zijn oorspronkelijke positie, het motortoerental neemt af tot stationair.

De slag van de stang, en bijgevolg de maximale snelheid van de krukas van de motor, wordt geregeld door moeren 6.

4.8 NOODRIJDEN

Ontworpen om de ladder van de werkstand naar de transportstand te brengen in geval van storing van de mechanismen van de stroomgroep.

Het bestaat uit een elektromotor 6 (fig. 8), een versnellingsbak met een hydraulische pomp 9 en een kleppenblok 2.

Elektromotor GT-3 DC, asvermogen 1,35 kW, spanning 24 V, toerental 1730 min -1.

De hydraulische pomp wordt aangedreven door een elektromotor via een tandwielkast, die bestaat uit een behuizing 3, een tandwiel 4 en een tandwiel 7. De overbrengingsverhouding van de versnellingsbak is U=2,35.

4.8.2 AXIALE ZUIGER HYDRAULISCHE POMP, ZELFAANZUIGEND.

In de drukfitting van de hydraulische pomp is een blok kleppen 2 geschroefd.Tijdens de werking van de hydraulische pomp komt de werkvloeistof onder druk door de fitting "A" (Fig. 9), die de weerstand van de veer 2 overwint, binnen de holte van de fitting 8 en vervolgens in de drukleiding van het hydraulische systeem. Zodra de druk in de persleiding 12 MPa (120 kgf/cm2) overschrijdt, gaat de "B"-klep open, aangesloten op de afvoerleiding, waardoor het systeem wordt beschermd tegen overbelasting. De afvoerklep wordt afgesteld op 12MPa (120 kgf/cm2) (bedrijfsmodus van de hydraulische pomp) door veer 7 in te drukken met schroef 1.

4.8.3. De noodrijpomp wordt ingeschakeld vanuit de startbox achter de cabine aan de chauffeurszijde, hiervoor moet de pakketschakelaar in de stand NOODPOMP worden gezet. In dit geval worden de accu's in serie geschakeld op 24V en ontstaat er een voedingscircuit voor de elektromotor.

Herinnering: de tuimelschakelaar van de aftakasschakelaar moet in de AAN-stand staan, de chassismotor moet zijn uitgeschakeld en de CHARGE-tuimelschakelaar moet in de UIT-stand staan.

4.9. hydraulische aandrijving

4.9.1. De hydraulische aandrijving is ontworpen om alle bewegingen van de ladder uit te voeren.

De hydraulische vloeistofpomp 22 (fig. 10) van de tank via de drukleiding wordt geleverd aan de besturingseenheid (verdeler) 28 steunen, geïnstalleerd aan de achterkant van het platform, en vervolgens via het axiale verdeelstuk 18 naar de besturingseenheid (verdeler ) 13 ladder gemonteerd op het bedieningspaneel. Vanaf de besturingseenheid 13 komt het werkfluïdum de afvoerleiding binnen.

4.9.2. Wanneer de klepelektromagneet (hydraulische verdeler) 15 is uitgeschakeld, kan de werkvloeistof van de drukleiding door de veiligheidsklep 27 ook vrij in de afvoerleiding stromen en vervolgens door het axiale verdeelstuk 18 en het filter 19 in de tank. De druk in het hydraulisch systeem wordt in deze modus bepaald door de weerstand van pijpleidingen en units en is niet hoger dan 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), de hydraulische pomp is onbelast.

4.9.3. Wanneer de elektromagneet van de klep 15 is ingeschakeld, is de stuurleiding van de klep 27 geblokkeerd.De vrije afvoer van het werkfluïdum door de klep 27 stopt, de druk in de drukleiding stijgt naar de werkende. De stang van de hydraulische cilinder 26 wordt ingetrokken, werkt op de carburateur van de motor, de rotatiesnelheid van de motoras en de hydraulische pomp worden verhoogd tot de bedrijfssnelheid, de prestaties van de hydraulische pomp worden verhoogd tot de bedrijfssnelheid.

In de bedrijfsmodus wordt overtollige vloeistof bij een stroomsnelheid lager dan de pompcapaciteit afgevoerd van de drukleiding naar de afvoer (in de tank) via klep 27, en wordt de werkdruk in de drukleiding gehandhaafd.

4.9.4. Laddermanoeuvres kunnen alleen worden uitgevoerd als er werkdruk is in het hydraulisch systeem, d.w.z. alleen wanneer de elektromagneet ingeschakeld is van de kraan 15. Het uitschakelen van deze elektromagneet, onder meer door blokkeermiddelen, leidt tot drukontlasting in het hydraulisch systeem en de onmogelijkheid om op deze manier laddermanoeuvres uit te voeren.

4.9.5. Laddermanoeuvres worden in een bepaalde volgorde uitgevoerd. Overtreding ervan leidt tot de werking van de blokkeringsmiddelen.

Het apparaat van blokkeermiddelen en hydraulische aandrijving biedt de volgende volgorde van manoeuvres:

Verlenging van steunen, blokkering van veren en tussenbak;

Hijs-, blokkeersteunen;

Uitbreiding binnen het gebied van beweging en rotatie;

Elke combinatie van bewegingen binnen het bewegingsveld;

Schakelen en draaien naar de beginstand (transportstand);

verlagen;

Verschuivende steunen;

Veren deblokkeren.

4.9.6. Het verschuiven (uitschuiven) van de steunen vindt plaats wanneer de handgrepen van blok 28 worden gedraaid - de werkvloeistof van de pomp door dit blok wordt toegevoerd aan een van de holtes van de hydraulische cilinders; de werkvloeistof komt via blok 28 de tank binnen .

De schakelsnelheid wordt geregeld door de dwarsdoorsnede van het doorgangskanaal te veranderen door de hendel te kantelen.

4.9.7. Heffen - neerlaten van de trap wordt uitgevoerd door een hydraulische motor 7, draaiende aandrijving door een hydraulische motor 12.

4.9.8. De zijdelingse nivellering gebeurt automatisch door hydraulische cilinder 10.

Wanneer de laterale rol van de knieën meer dan 10 is, zijn de contacten van de kwikschakelaars die op de 4e knie zijn geïnstalleerd gesloten, een van de elektromagneten van de klep (hydraulische verdeler) 11 is uitgeschakeld, de werkvloeistof wordt geleverd aan een van de holtes van de hydraulische cilinder 10, de huls van de hydraulische cilinder 10 beweegt, waarbij het hele stel knieën ten opzichte van het zwenkframe draait.

Wanneer de kniestappen een horizontale positie bereiken, gaan de contacten van een van de kwikschakelaars open, de overeenkomstige elektromagneet van de kraan 11 stopt de zijwaartse rotatie (uitlijning) van de knieën.

Wanneer de ladder onder de 300 wordt neergelaten, worden de kwikschakelaars uitgeschakeld. Met behulp van eindschakelaars die de elektromagneten van de kraan 11 verwarren, keert de ladder automatisch terug naar de middenpositie ten opzichte van het hefframe.

4.9.9. Bij uitval van de hydraulische hoofdpomp of de chassismotor wordt een noodaandrijving gebruikt om de ladder in de transportstand te brengen, bestaande uit een hydraulische pomp 24 en een kleppenblok 25, ingesteld op een druk van 12 MPa ( 120 kgf/cm2). De hydraulische pomp 24 zuigt de werkvloeistof uit de tank aan en voert deze af naar de hoofddrukleiding.

Trapbewegingen worden op dezelfde manier geregeld als vanaf de hydraulische hoofdaandrijving.

De hydraulische pomp wordt aangedreven door een DC-elektromotor die wordt gevoed door twee accu's.

4.9.10 De werkvloeistof die de tank binnenkomt via de afvoerleiding wordt gereinigd door filter 19.

4.9.11. De druk in de drukleiding wordt geregeld door een manometer 14, in de afvoerleiding - door een manometer 16. De temperatuur van de werkvloeistof wordt geregeld door een thermometer 17 die op de afvoerleiding is geïnstalleerd.

4.9.12. het blokkeren van de bewegingen van de trap open het elektrisch circuit van de voeding van de elektromagneet van de kraan 15, zie dan paragraaf 4.9.2.

4.10 Ondersteuningsbasis

4.10.1. De ondersteunende basis is ontworpen om de stabiliteit van de ladder tijdens het gebruik te waarborgen met behulp van intrekbare steunen. De steunen worden bestuurd door een speciale besturingseenheid 7 (Fig. 11), waarvan de handgrepen in de zijcompartimenten van het platform worden gestoken. Frame 4, waaraan de hef-draaivoet is bevestigd, is aan het chassisframe geklonken. Steunen 2 zijn met bouten aan het chassisframe bevestigd.

4.11. Veervergrendelingsmechanisme

4.11.1. Het veervergrendelingsmechanisme is ontworpen om de stabiliteit van de ladder tijdens het gebruik te vergroten.

Het mechanisme bestaat uit een hydraulische cilinder 5 (zie figuur 11), bevestigd aan de achterveer, en een touw 6, dat over de stang wordt gegooid en met de uiteinden wordt verbonden met de balken van de midden- en achteras.

Wanneer de voorste steunen zijn uitgeschoven, wordt de werkvloeistof gelijktijdig toegevoerd aan de zuigerholte van de hydraulische cilinder. De stang schuift uit, trekt aan het touw en blokkeert de veer, laat hem niet rechttrekken. Wanneer de steunen worden verschoven, wordt de werkvloeistof ook aan de stangholte toegevoerd, de stang schuift uit, het touw wordt losgemaakt, de veer wordt ontgrendeld, de stang wordt gefixeerd door de hydraulische cilinderholten te vergrendelen met een hydraulisch slot.

4.12 Ondersteuning

4.12.1 Elk van de vier steunen bestaat uit een buitenbalk 3 (fig. 14) en een binnenbalk 2 met een rechthoekige doorsnede. Het uitschuiven van de binnenbalk wordt uitgevoerd door een hydraulische cilinder 5. Aan het uiteinde van de binnenbalk is zwenkbaar een steunplaat 6 bevestigd.. De stang en de binnenbalk worden in een vooraf bepaalde positie vastgezet door een hydraulische vergrendeling 1

4.13. Ondersteuning verlenging hydraulische cilinder.

4.13.1 De hydraulische cilinder (Fig. 15) is ontworpen om de binnenste steunbalk uit te schuiven. De werkvloeistof wordt geleverd aan de fittingen van het hydraulische slot, dat op de hydraulische cilinder is bevestigd.

4.14. hydraulisch slot

4.14.1 Om spontane bewegingen van mechanismen uit te sluiten, zijn alle hydraulische cilinders uitgerust met hydraulische sloten. De hydraulische cilinderstang wordt in een bepaalde positie gefixeerd door de vloeistof in de zuiger- en stangholten te vergrendelen met een hydraulische vergrendeling.

Het apparaat van de hydraulische vergrendeling van de hydraulische cilinder van de steun wordt getoond in (Fig. 16)

4.14.2. De hydraulische vergrendeling werkt als volgt. Wanneer de steun is uitgeschoven, komt de werkvloeistof door de fitting 3, nadat de klep 1 is geopend, door het gat "A" de zuigerholte van de hydraulische cilinder binnen.

Bij deze druk beweegt de zuiger 9 naar rechts en opent de klep "B", de stangholte door de fitting 5 communiceert met de afvoerleiding, de hydraulische cilinderstang steekt onder druk uit in de zuigerholte.

Wanneer de steun wordt verschoven, komt het werkfluïdum door de fitting 4, nadat de klep 6 is geopend, door de fitting 5 het stanguiteinde van de hydraulische cilinder binnen.

Door druk beweegt zuiger 9 naar links en opent klep 1, de zuigerholte communiceert met de afvoerleiding via fitting 3, de drukstang beweegt in de holte.

Bij afwezigheid van druk voor fittingen 3 en 4 zijn de kleppen 1 en 6 gesloten, zit de werkvloeistof opgesloten in de holtes van de hydraulische cilinder en is de beweging van de stang onmogelijk.

4.15. Ondersteuning controle-eenheid

4.15.1. De ondersteuningsbesturingseenheid bestaat uit zes secties:

Druk 4 (fig. 17), afvoer 2 en vier arbeiders 3. Alle secties zijn met bouten in één blok geschroefd.

Binnen de werksecties zijn spoelen met drie standen geïnstalleerd om de werkvloeistof over de units te verdelen. Elke spoel wordt door een hendel bewogen en door een veer teruggebracht naar de neutrale stand.

Verdeelbak blokkeert hydraulische cilinder.

4.16.1. Om de transportbeweging van de ladder uit te sluiten wanneer de KOM - 1 aan staat, de steunen worden neergelaten en de ladder wordt opgetild, is het noodzakelijk om de tussenbak in de neutrale stand te blokkeren. De vergrendeling van de schakelstangen wordt uitgevoerd door de stang 14 (fig. 18) van de hydraulische cilinder die op de tussenbak is gemonteerd. Wanneer de steun linksvoor wordt uitgetrokken, wordt tegelijkertijd de werkvloeistof aan de fitting B toegevoerd, de stang 14 beweegt naar beneden en bevindt zich tussen de schakelstangen van de tussenbak.

De vorken van de stangen, die tegen de stang rusten, voorkomen dat de stangen in de richting van tandwielaangrijping bewegen; het schakelmechanisme is geblokkeerd in de neutrale stand, het opnemen van een versnelling in de verdeelbak wordt onmogelijk.

Wanneer de linker voorsteun wordt opgetild, wordt de werkvloeistof tegelijkertijd aan de fitting G geleverd, de stang beweegt omhoog, het schakelmechanisme wordt ontgrendeld. In de uiterste bovenste stand wordt de stuurpen gefixeerd met kogel 2.

Hef- en draaivoet.

4.17.1. Heffen - roterende basis is ontworpen voor het heffen - neerlaten van een stel knieën in een verticaal vlak en draaien om een ​​verticale as onder elke hoek en bestaat uit een zwenksteun 9 (Fig. 21), een zwenkframe 4 en een hefframe 2. De zwenksteun wordt met bouten aan het draagframe bevestigd.

4.18. Draaibare ondersteuning.

4.18.1. Het zwenklager wordt gebruikt om de ladder om de verticale as te draaien en is een eenrijig rollager. Het ringwiel 2 (Fig. 22) is bevestigd aan de steunbasis, het zwenkframe is bevestigd aan de plaat 1, die is verbonden met de beweegbare bovenste halve ring 7.

De rollen 4 zijn kruislings ten opzichte van elkaar aangebracht. Tijdens het draaien rolt het tandwiel 3 over de tanden van de vaste ring 2, waardoor de plaat 1 en de hele ladder gaan draaien.

4.19. Hydraulische mechanismen

4.19.1. Hydraulische mechanismen zijn ontworpen om de basisbewegingen van de trap uit te voeren: heffen, laten zakken, duwen, glijden, draaien en zijdelingse uitlijning. De hydraulische mechanismen bevinden zich in de hef- en zwenkframes (zie afb. 21)

4.20. Draai rijden.

4.20.1. De rotatieaandrijving bestaat uit een hydromotor 13 (fig. 23.) en een wormwiel, waarop de hydromotor door middel van een nokkenkoppeling is aangesloten. Tandwiel 7 is bevestigd op de as van het wormwiel, die aangrijpt op de kroon van het zwenklager.

Het vrije uiteinde van de worm is verbonden met het handvat van de handmatige rotatieaandrijving.

Overbrengingsverhouding: hydraulische motor - wormwiel U = 79, versnelling 7 - zwenkring U = 137:17, totale overbrengingsverhouding U = 637.

Hef cilinder.

4.21.1. De hydraulische hefcilinder is ontworpen voor het heffen en laten zakken van een stel knieën. De onderste kop van de hydraulische cilinder is bevestigd aan de zwenkplaat, de bovenste kop - aan het hefframe. Omdat de belasting op de stang eenzijdig is, is de hydraulische cilinder voorzien van een hydraulische vergrendeling voor het vergrendelen van slechts één (zuiger)holte.

Bij het optillen van een stel ellebogen wordt de werkvloeistof toegevoerd aan de fitting 4 (Fig. 24).

Onder druk in holte "A" schuift de steel uit, het kniegewricht gaat omhoog.

Bij het neerlaten van de set ellebogen wordt de werkvloeistof gelijktijdig aan de fittingen 2 en 12 toegevoerd, de hydraulische vergrendeling 3 gaat open.

Onder druk in holte "B" beweegt de stang naar links, het kniegewricht wordt neergelaten.

Hydraulische vergrendeling van hefcilinders.

4.22.1. De hydraulische vergrendeling is ontworpen om de werkvloeistof in de zuigerholten van de hydraulische hefcilinders te vergrendelen, waardoor spontane beweging van de stangen wordt uitgesloten.

Bij het optillen van de knieën komt de werkvloeistof door de fitting 1 (Fig. 25), het openen van de klep 9, de holte "A" binnen en vervolgens in de zuigerholte van de hydraulische hefcilinder.

In het geval dat de toevoer van het werkfluïdum wordt onderbroken, sluit de klep 9, onder invloed van de veer 10, de uitlaat van het werkfluïdum uit de zuigerholte van de hydraulische cilinder.

Bij het neerlaten van het kniegewricht wordt de werkvloeistof toegevoerd aan het stangeinde van de hydraulische cilinder en gelijktijdig aan de fitting 5 van de hydraulische vergrendeling. De stamper 6 opent de klep 9, de werkvloeistof uit de zuigerholte van de hydraulische cilinder komt via de fitting 1 de besturingseenheid binnen en vervolgens naar de afvoer.

4.24. Rijd uitbreiden

4.24.1. De uitbreidingsaandrijving bestaat uit de volgende elementen: behuizing 7 (Fig. 27), trommel 3, as 4, versnellingsbak 2. De uitbreidingsaandrijving is gemonteerd op een roterend frame 10. Twee takken van een touw van 7,2 m lang zijn op trommel 3 gewikkeld Overbrengingsverhouding U = 48. Tussen het wormwiel van tandwielkast 2 en trommelas 4 is een vrijloopkoppeling gemonteerd. Wanneer de knieën gestrekt zijn, rusten de pallen die op het wormwiel zijn bevestigd tegen het ratelwiel, de trommel draait in de richting van de touwwikkeling. Wanneer de knieën worden verschoven, bij gebrek aan inspanning op de touwen (de knieën zijn gestrekt en bewegen om de een of andere reden niet), glijden de pallen, die samen met het wormwiel draaien, over de tanden van het ratelwiel, de trommel blijft roerloos, geforceerd afwikkelen vindt niet plaats. Wanneer de knieën bewegen, draait de trommel, onder invloed van krachten in de touwen, na de pallen, de vrijloopkoppeling voorkomt dat de touwen losraken tijdens het scheren.

4.25. Axiale verzamelaar.

4.25.1. Het axiale verdeelstuk is ontworpen om de werkvloeistof te leveren van de hydraulische pomp die op het chassis is gemonteerd naar de hydraulische units die op de draaivoet zijn gemonteerd. De axiale collector bestaat uit twee hoofdonderdelen - de collector 1 (Fig. 30), bevestigd op de draaibare basisplaat, en de behuizing 10.

Wanneer de collector met de plaat roteert, wordt het huis 10 door een straalkracht tegen draaien gehouden. Flens 6 van de stroomaftakking is bevestigd aan het onderste deel van de collector.

4.26 Huidige kruising

4.21.1 De stroomaansluiting is ontworpen voor elektrische verbinding van het roterende deel met het chassis door middel van roterende sleepringen 3 en 4 (Fig. 31). Elk paar ringen is van elkaar geïsoleerd door pakkingen 10. De noodzakelijke contactkracht wordt gecreëerd door een veer 9

4.27. Beheer en blokkering van bewegingen.

4.27.1 De beweging van de trap wordt geregeld vanaf het bedieningspaneel 3 (Fig. 32), de zijdelingse nivellering wordt geregeld door een elektromagnetische klep 2 met een hydraulische vergrendeling. Het blokkeren van bewegingen wordt uitgevoerd door de druk in het hydraulische systeem te ontlasten met behulp van de veiligheidsklep 3 (Fig. 5) en de elektromagnetische klep 1 (Fig. 32).

4.28. Afstandsbediening.

4.28.1. Het bedieningspaneel is de centrale post van waaruit de operator alle noodzakelijke bewegingen van de trap maakt, evenals de bediening van elektrische apparatuur en intercom. Het bedieningspaneel bevindt zich aan de linkerkant langs de machine en bestaat uit een behuizing 13 (Fig. 33), waarin zich een dashboard 7 bevindt, een indicator van de uitschuiflengte en elevatiehoek 8, een draaihendel 3, een uitschuifbare - schakelhendel 1, een hef - neerlaathendel 2, blokkeerinrichting 11, besturingseenheid 11, schroeven 14, 15 zijn aanwezig om de slag van de blokspoel te regelen, waardoor de afwijkingshoek van elke hendel wordt beperkt. Wanneer de schroef wordt ingeschroefd, neemt de slag van het handvat, en bijgevolg de snelheid van de uitgevoerde beweging, af; wanneer deze wordt losgeschroefd, neemt deze toe. Nadat de aanpassing is voltooid, wordt de schroef vergrendeld met een moer.

4.29. Controle blok

4.29.1. De hoofdbewegingen van de trap (heffen, neerlaten, uitschuiven - verschuiven, draaien) worden uitgevoerd met behulp van een besturingseenheid bestaande uit een afvoergedeelte 1 (Fig. 34), een werkgedeelte 2 en een drukgedeelte 4. De besturingseenheid is geïnstalleerd in het bedieningspaneel.

De spoelen worden verplaatst door handgrepen. Met een toename van de afbuighoek neemt de slag van de spoel toe, de dwarsdoorsnede van de doorlopende gaten en bijgevolg de snelheid van de uitgevoerde beweging. De spoel en het handvat worden door een veer teruggebracht naar de neutrale stand.

Helemaal aan het begin van de spoelslag worden de microschakelaars van het blokkeersysteem geschakeld, met als doel een voedingscircuit te creëren voor de elektromagneet van de pompontlastklep (laadmagneet) via de overeenkomstige eindschakelaar, die de beweging van de laddermechanismen.

16.30 uur. Schema van de blokkerende apparaataandrijving.

4.30.1. De aandrijving van de blokkeerinrichting wordt gebruikt om bewegingen van het kniegewricht over te brengen op de blokkeerinrichting. De hefhoek van het kniegewricht wordt overgebracht op de blokkeerinrichting met behulp van pen 2 (Fig. 35), stang 7 en hendel 9. Aangezien de hefboom 9 en de straal van de pen op het hefframe gelijk zijn, is de hefhoek of het laten zakken van de knieën wordt herhaald op het blokkeerapparaat. Op de kruising van de stangen bevindt zich een dubbele hefboom met gelijke armen 3 om het overbrengingssysteem van de vergrendelingsaandrijving naar het buitenoppervlak van het zwenkframe te brengen. Het strekken en verschuiven van de knieën wordt door ketting 10 op het apparaat overgebracht. Een sterretje 6 dient voor het spannen van de kettingaandrijving.

4.31. Blokkerend apparaat.

4.31.1. De blokkering maakt het niet mogelijk om de bovenkant van de trap voorbij de begrenzing van het veilige veld te bewegen, en staat ook niet toe om de verlenging aan te zetten totdat de vergrendelingshaak uit de reeks ellebogen valt. Het stoppen van bewegingen in het eerste geval en de toestemming om te verhuizen in het tweede geval worden automatisch gemaakt.

Hendel 3 (Fig. 36) is met een stang verbonden met het hefframe. Bij geheven knieën draaien de nok 8 en de daarmee verbonden nok 9 over dezelfde hoek.

Het kettingwiel 6 (zie Fig. 35) door een kettingaandrijving vanaf de liertrommel, zich uitstrekkend, roteert de schroef 5 (zie Fig. 36), die door de moer 1 de loopbus 2 informeert met nokken translatiebeweging langs het apparaat.

Beide bewegingen van de blokkeerelementen kunnen, afhankelijk van de werking van het stel ellebogen, afzonderlijk of gelijktijdig worden uitgevoerd.

4.31.2. Het profiel van de nokken 8 en 9 waarop de schakelcontacten schuiven is zo gemaakt dat het volgende is gewaarborgd:

1) schakelaar 13 - toestemming om de verlenging van de ladder in te schakelen, in een hellingshoek van een stel knieën van 100 of meer;

2) schakelaar 12 - inschakelen bij het laten zakken van de trap tot een hoek van 100 - 300 van het laterale uitlijnmechanisme om de knieën in de oorspronkelijke (transport) toestand te brengen;

3) schakelaar 10 - schakelen van laterale uitlijning naar automatische werking bij een hellingshoek van meer dan 300C;

4) schakelaar 11 - uitschuiven en neerlaten uitschakelen, evenals de groene signaallamp wanneer de bovenkant van de ladder de grens van het veiligheidsveld bereikt;

5) schakelaar 6 - de kniehevel uitschakelen onder een hoek van 750.

4.32. Veiligheidsklep.

4.32.1. De veiligheidsklep is ontworpen om het hydraulisch systeem te beschermen tegen overbelasting, de werkdruk binnen de vereiste limieten te houden en in speciale situaties de druk te ontlasten.

De werkvloeistof wordt toegevoerd aan holte 3 (Fig. 37) en afgevoerd naar de afvoer via holte "L". Van holte 3, via kanalen "I" en "K" (in spoel 12), komt de werkvloeistof holte "A" binnen en tegelijkertijd door het smoorgat "G" in holte "E", en door gaten "D" en " G" onder het afsluitelement van de hulpklep 7, ingesteld op een bepaalde druk.

Terwijl de druk in het systeem de instelkracht van de veer 6 niet overschrijdt, wordt de hydraulisch gebalanceerde spoel 12 tegen de zitting 13 gedrukt door de veer 10, waardoor de uitlaat van het werkfluïdum naar de afvoer wordt geblokkeerd. Met een toename van de druk in het hydraulische systeem, gaat de afsluiter 7, die de weerstand van de veer 6 overwint, open en komt de werkvloeistof uit de holte E via de kanalen D, G, C en B de afvoer binnen.

Tegelijkertijd neemt, als gevolg van het differentieel gecreëerd bij de opening G, de druk in de holte E af, wat leidt tot een onbalans van krachten die op de spoel 12 werken, en de laatste, onder invloed van de hydrostatische kracht gecreëerd door de vloeistofdruk in de holte A daalt, waardoor de drukholte 3 wordt verbonden met de holte L (afvoer), wat leidt tot een drukval in het hydraulische systeem.

Wanneer de druk in het hydraulisch systeem daalt tot onder de insteldruk van de veer 6, sluit de klep 7, waardoor de vloeistofstroom naar de afvoer wordt geblokkeerd.

In dit geval stopt de stroom door het smoorgat G, wordt de druk in de holtes A en E gelijk en wordt de spoel 12, onder invloed van de veer 10, tegen de zitting 13 gedrukt, waardoor de afvoer van de vloeistof naar binnen wordt geblokkeerd de tank.

Het hydraulisch systeem van druk ontlasten wordt uitgevoerd door vloeistof uit holte E af te tappen via fitting 11 met een pompontlastklep:

Wanneer de druk in de holte E wegvalt, staat de spoel 12 onder druk met een drain, hetgeen zal leiden tot een drukval in het hydraulische systeem. De druk zal

Het wordt bepaald door de kracht van de veer 10 en de weerstand van de pijpleidingen en is 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2).

4.33. Pomp loskraan

4.33.1. De veiligheidsklep van het systeem wordt geregeld door de ontlastklep van de pomp. Fitting 7 (Fig. 38) van de kraan wordt aangesloten op fitting 11 van het ventiel (zie Fig. 37), en fitting 5 (zie Fig. 38) met een afvoer. In de uitgangspositie zijn armatuur 5 en 7 met elkaar en met de afvoer verbonden. Wanneer de elektromagneet wordt ingeschakeld, worden de fittingen 5 en 7 losgekoppeld, de holte G (zie Fig. 37) wordt losgekoppeld van de afvoer, de druk in het hydraulische systeem stijgt naar de werkende.

Wanneer het voedingscircuit van de elektromagneet wordt verbroken (in het geval van interlockwerking), brengt de veer de plunjer en het anker van de ontlastklep van de pomp terug naar de oorspronkelijke positie. De G-holte is aangesloten op de afvoer, wat zal leiden tot een drukval in het hydraulisch systeem.

4.34. Zijdelings mechanisme.

4.34.1. Om extra belastingen als gevolg van de installatie van de ladder op een hellend platform te elimineren en om de voorwaarden voor het beklimmen van de trap te verbeteren, is er een lateraal nivelleringsmechanisme dat zorgt voor de horizontaliteit van de treden binnen 60 wanneer de trap draait.

De ladder wordt genivelleerd door het hele stel knieën rond as 5 te draaien (Fig. 39), die de onderknie verbindt met het hefframe met een hydraulische cilinder 3.

Het zij-nivelleringsmechanisme wordt geactiveerd bij een elevatiehoek van meer dan 300.

Wanneer naar links gekanteld, draait het stel knieën naar rechts, wanneer het naar rechts wordt gekanteld, draait het naar links. De uitlijning gebeurt automatisch.

Het mechanisme wordt bestuurd door kwikschakelaars die de horizontaliteit van de knieën bewaken.

Indien nodig kan de zijdelingse uitlijning via een schakelaar onder de ROLL-signaallampen geforceerd worden ingeschakeld.

Bij het zakken onder de 300 keert het kniegewricht automatisch terug naar de oorspronkelijke positie.

4.35. Zijdelingse hydraulische cilinder.

4.35.1. De hydraulische cilinder voor zijdelingse nivellering is met de uiteinden van de stang 3 aan het hefframe bevestigd (Fig. 40). Pivot 10 is verbonden met de onderste vierde knie. Aan de uiteinden van de hydraulische cilinderstang zijn hydraulische vergrendelingen 4 bevestigd, die zijn ontworpen om de werkvloeistof in de holtes van de hydraulische cilinder te vergrendelen. Cilinder 1 beweegt, wanneer de werkvloeistof wordt toegevoerd, naar rechts of links ten opzichte van de stang en roteert het hele stel knieën om de as van het hefframe.

De hydraulische cilinder voor zijdelingse nivellering wordt automatisch bestuurd door middel van een elektromagnetische klep 2 (Afb. 32).

4.36. Elektromagnetische kraan.

4.36.1. Elektromagnetische klep 1 (Fig. 41.) is ontworpen voor automatische regeling van de hydraulische cilinder voor laterale uitlijning. De werkvloeistof wordt via de fitting 6 aan de magneetklep toegevoerd. Wanneer de elektromagneet wordt ingeschakeld, stroomt de werkvloeistof door kanaal A, door fitting 8, door de pijpleiding naar hydraulisch slot 4 (Fig. 40) en komt na het openen van de klep in de werkholte van de hydraulische cilinder. Verder komt de werkvloeistof via een vooraf geopende klep van een ander hydraulisch slot, vanuit de niet-werkende holte van de hydraulische cilinder via een magnetische klep en fitting 3, in de afvoer. Wanneer een andere elektromagneet wordt ingeschakeld, komt de werkvloeistof de hydraulische cilinder binnen via fitting 3, van de hydraulische cilinder via fitting 8 naar de afvoer.

4.37. Knie ingesteld.

4.37.1. De set ladderbochten bestaat uit vier ellebogen die zich telescopisch uit elkaar uitstrekken.

De knieën zijn van boven naar beneden genummerd. Elke knie bestaat uit twee zijspanten, gevormd door de bovenste snaar, beugels, staanders en een geprofileerde boogpees. De zijspanten zijn in het vlak van de pezen trapsgewijs met elkaar verbonden. Elke trede is bekleed met een rubberen pad.

De onderlinge beweging van de knieën vindt plaats op rollen die zich in twee vlakken bevinden. De voorste en achterste steunrollen, die de hoofdbelasting dragen, zijn paarsgewijs gemaakt op schommelende tuimelaars.

4.37.2. De extensie van de knieën wordt uitgevoerd door twee stalen touwen. Het uitbreidingsschema wordt getoond in Fig.42. De touwen 10 zijn met hun boveneinden op de derde knie bevestigd en wikkelen zich op de liertrommel en strekken de derde knie uit. Tegelijkertijd worden volgens hetzelfde principe, onder invloed van de touwparen 11 en 13, de resterende knieën gestrekt. Wanneer de tweede knie wordt gestrekt ten opzichte van de derde, wordt de afstand tussen het blok en het touwbevestigingspunt op de derde kolom groter, waardoor het touw langs het blok beweegt en de eerste knie zich uitstrekt ten opzichte van de tweede.

Alle knieën bewegen ten opzichte van elkaar met dezelfde snelheid naar voren, dus de absolute snelheid van de eerste knie is drie keer zo groot als die van de derde.

Het verschuiven van de knieën vindt plaats onder invloed van het eigen gewicht. De knieën zijn bovendien met elkaar verbonden door verschuifbare touwen, wat zorgt voor een synchroon verschuiven van de 1e, 2e, 3e knie, en een van hen kan niet hangen. Contact van de versnellingskabels tegen de koppeling en het van schroefdraad voorziene deel van de verlengkabelklem en andere delen van de knieën is geen teken van een storing.

Aan de linkerkant van de vierde knie is een dynamometer gemonteerd, die de doorbuiging van de knie fixeert en bij gevaarlijke overbelasting het waarschuwingssignaal OVERLOAD inschakelt en het blokkeren van bewegingen bij 10% van de overbelasting inschakelt .

Bovendien zijn daar ook een loodlijnindicator van de zijwaartse helling en de lome kniehefeenheid ten opzichte van de horizon bevestigd.

4.38. Elektrische apparatuur.

4.38.1. De elektrische uitrusting van de ladder bestaat uit de elektrische uitrusting van de ZIL-131 auto en aanvullende elektrische uitrusting.

De elektrische apparatuur die op het chassis is geïnstalleerd, wordt beschreven in de instructiehandleiding voor het ZIL-131-voertuig.

4.38.2. De samenstelling van extra elektrische apparatuur (Fig. 53) omvat:

1) tweetonig geluidssignaal HA1.1, HA1.2, SIRENE;

2) verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen die de veiligheid van de beweging van de ladder verzekeren (inschakelen vanaf het instrumentenpaneel in de bestuurderscabine):

Mistlampen EL1.1, HL1.2 MIST;

Knipperlichten HL1.1, HL1.2 FLASH;

Zoeklicht aan bakboord EL.2 SCHIJNWERPER;

3) verlichtingsinrichtingen om de werking van de ladder 's nachts te waarborgen:

Koplamp bovenop de 1e knie EL6 TOP;

Koplamp bovenop de 4e knie EL8 CRANE;

Koplamp op het onderste deel van de 4e knie EL7 LADDER.

De opname van deze apparaten wordt uitgevoerd vanaf het bedieningspaneel van de ladder.

Wanneer de LADDER-tuimelschakelaar is ingeschakeld, licht ook de CRANE-koplamp op.

Alle koplampen zijn draaibaar en in de gewenste richting te draaien;

4) andere verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen;

Lantaarn voor verlichtingscompartimenten van het perron EL3.1, EL3.3 met ingebouwde schakelaars;

Signaallamp HL2 COMPARTIMENT OPEN (bevindt zich in de bestuurderscabine en wordt bediend door de deurschakelaar SQ1.3 in het achterste compartiment van het platform);

Lampen voor het aansteken van de blokkeerinrichting en het aansteken van het ladderbedieningspaneel EL4.1, EL4.2, EL5 (ingeschakeld door de CONTROL tuimelschakelaar);

5) elektrische noodaandrijving M van het hydraulisch systeem om de ladder in de transportstand te brengen bij uitval van de motor van het voertuig of de hydraulische hoofdpomp (de inrichting en het werkingsprincipe worden beschreven in paragraaf 4.8. van deze technische beschrijving );

6) voorzieningen die zorgen voor een veilige werking van de ladder;

Eindschakelaars SQ9.1, SQ9.2 van zekeringen tegen frontale botsingen in geval van ontmoeting met een obstakel (geïnstalleerd op de bovenkant van de eerste knie);

Lastbegrenzers SQ11.1, SQ11.2 (gemonteerd op de string aan de onderkant van de 4e knie) SQ11.2 waarschuwt de operator voor de aanwezigheid van 100% belasting van de knieën door de HL10 OVERLOAD-lamp te laten branden en tegelijkertijd de het geluidssignaal HA2-meter, SQ11.1 schakelt de beweging van de trap uit bij overschrijding van de belasting van de knieën met 10% - belasting 110% (176 kg);

Blokkeerinrichting (zie Fig. 36), die de beweging van de trap stopt op het moment dat de bovenkant de GEVAARLIJKE VERTREK-zone binnengaat, en waarschuwt de bediener door het aansteken van de HL2-lamp; en gelijktijdige activering van het geluidssignaal HA2.

Draaizonebegrenzer SQ12.1, gemonteerd op een draaivoet (werkt bij een elevatiehoek tot 100, voorkomt dat knieën in botsing komen met een pilaar of autocabine tijdens het draaien van de ladder onder kleine hoeken);

SQ10 maximale lengtebegrenzer gemonteerd bovenop de 4e knie (stopt knie-extensie bij volledige extensie);

De eindschakelaar SQ8 - de combinatie van treden van de trap (geïnstalleerd bovenaan de 4e knie) signaleert met een lichtsignaal HL9 over de combinatie van treden. Op het moment dat de treden niet zijn uitgelijnd, klinkt er een geluidssignaal;

7) intercom CA, BA1 voor communicatie van de operator met de bovenkant van de trap (respectievelijk geïnstalleerd in het bedieningspaneel en bovenaan de knieën). Om de extra elektrische uitrusting van de ladder van stroom te voorzien, zijn aan stuurboordzijde van het platform twee oplaadbare batterijen GB1, GB2 geïnstalleerd, waarvan de laadgraad kan worden gecontroleerd door de ampèremeter van de auto af te lezen. In dit geval worden de pakketschakelaar QS, die zich aan de buitenzijde van de achterwand van de bestuurderscabine bevindt, en de tuimelschakelaar SA4 cCHARGE, die zich in de bestuurderscabine bevindt, in de AAN-stand gezet. Tegelijkertijd is bij draaiende motor ook gedeeltelijk opladen van de accu's mogelijk;

8) zijlichten van een stel knieën;

9) eindschakelaar SQ14-verblijven beperkt het laten zakken van het gestel van de knieën op het rek.

4.38.3. De werking van het elektrische circuit bij het werkklaar maken van de ladder is als volgt.

Wanneer de krachtafnemer is ingeschakeld, wordt via de aftakasschakelaar stroom geleverd aan de eindschakelaar SQ2, gemonteerd op de steunpaal van de knieset. Het betrokken paar contacten SQ2, circuit 75, 76, wordt door de actie van een paar knieën in de steunpaal gesloten en daarom gaat het zo naar de deurschakelaars SQ1.1, SQ1.2 van de platformcompartimenten waar de bediening van de steunen zich bevindt. Wanneer de deuren van de compartimenten worden geopend, sluiten de contacten van de schakelaars SQ1.1, SQ1.2, waardoor de stroom door de ring 5 van de XA1-stroomovergang gaat naar de spoel van de UAZ-laadmagneet, die het lossen en de veiligheid schakelt ventiel KP1 (zie Fig. 10) naar automatische werking voor constant onderhoud van de werkdruk van het hydraulisch systeem. Op dit moment komt de werkvloeistof van de pomp van het hydraulische systeem, waarbij de los- en veiligheidsklep KP1 wordt omzeild, via de hydraulische verdeler P2 in de afvoer. Door op de hendels van de hydraulische verdeler P2 te drukken, wordt er werkdruk in het systeem gecreëerd en wordt de werkvloeistof naar de hydraulische cilinders van de steunen geleid, die helemaal in de grond steken. Wanneer de steunen uitgeschoven zijn, zijn de contacten van de eindschakelaar SQ3, circuit 12.78 (zie Fig. 53), gemonteerd op de steun linksvoor, gesloten. Nadat de ladder op de compartimentdeursteunen is geïnstalleerd, moeten de compartimentdeuren op de steunen worden gesloten, als gevolg hiervan zullen de contacten van de schakelaars SQ1.1, SQ1.2 openen en zal het functionele circuit voor het voorbereiden van de ladder voor gebruik worden spanningsloos. Tegelijkertijd wordt het tweede paar contacten van de eindschakelaars SQ1.1, SQ1.2, circuit 78,77,13 gesloten; ring 4 XA1 stroomaftakkingen, zekeringblok. Het tweede paar contacten zal de rol vervullen van het blokkeren van de steunen, dat wil zeggen, als de deur van het onwordt geopend met de knieën opgetrokken, gaan de contacten open, waardoor de ontlaadmagneet wordt uitgeschakeld en de beweging van de trap stopt. Het zal ook onmogelijk zijn om de steunen te laten zakken of op te heffen volgens het functionele diagram van het voorbereiden van de ladder op het werk, aangezien wanneer de knieën van de ladder omhoog gaan, de contacten van de eindschakelaar SQ2 open zijn.

Om de voorbereiding voor de werking van de trap te voltooien, is het noodzakelijk om de QS-batchschakelaar op de startdoos in de AAN-stand te zetten. In dit geval schakelt de pakketschakelaar de volgende circuits: C1 - 1P1, circuit 62, 24; S2-1P2, ketting 74, 73; S3-1P3, circuit 70, 24, batterijen GB1.GB2 parallel aansluiten. Spanning 12V wordt geleverd via de ringen 1.4 van de stroomaansluiting XA1 aan het bedieningspaneel op het bedieningspaneel, de HL3 POWER-lamp gaat branden. Zet de SA6-tuimelschakelaar in de werkstand. In dit stadium eindigt de voorbereiding van het elektrische circuit en de ladder zelf voor werk. Op dit moment wordt spanning toegepast op de volgende elementen:

Schakelaars SQ-3.5Q-Zh van de laterale uitlijnsysteemketen 31;

Eindschakelaar SQ11.1 (belasting 110%) - ketting 32.62;

Relaisspoel naar - circuit 33;

Sein- en verlichtingsschema - kettingen 34.35;

Schema van de intercom - circuit 12.

4.38.4. De werking van het elektrische circuit tijdens het gebruik van de ladder is als volgt:

De werking van het elektrische circuit bij het maken van bewegingen met de knieën van de trap wordt automatisch uitgevoerd door de toevoer van spanning naar de spoel van de UAZ-elektromagneet - de laadmagneet - te leveren of te stoppen. Stroom wordt geleverd aan de laadmagneet via de schakelcircuitbrug en relaiscontact K - circuit 82.89.

Het kniegewricht kan alleen vanuit de transportstand worden opgetild, draaien en strekken is niet mogelijk. Knierotatie en -extensie worden alleen mogelijk bij een elevatiehoek van 100 en hoger.

Het blokkeren van de knieën in de transportpositie wordt uitgevoerd volgens het volgende principe: door de hydraulische verdeler van de rotatie in te schakelen, gaan de contacten van de microschakelaars SQ6.1 of SQ6.2 die eraan zijn bevestigd open, waardoor de bovenste cascade van het schakelcircuit (circuit 88, 81, 82), spanningsloos maken van de UAZ-magneet, aangezien dit moment ook de onderste trap van het circuit is verbroken - de contacten van de eindschakelaars SQ12.1 en SQ12.2, gemonteerd op een roterende basis, zijn open.

De verlengingsblokkering wordt uitgevoerd volgens hetzelfde principe als de rotatieblokkering, met het verschil dat de bovenste trap van het circuit wordt verbroken door de contacten van schakelaar SQ7.1 te openen wanneer de verdeler wordt ingeschakeld voor verlenging (circuit 44-88 pauzes).

Het optillen van de knieën vanuit de transportstand en in alle andere gevallen gaat als volgt:

Verplaats de hendel van de hydraulische verdeler naar de lift - de contacten van de SQ5.1-schakelaar die eraan is bevestigd, zijn verbroken. in de beginperiode van heffen tot 100, wordt de UAZ-magneet gevoed via circuit 32 tot en met 5Q11.1, SQ - E. De SQ5.1-schakelaar wordt geïnstalleerd in het trappenhuisbedieningspaneel op het blokkeerapparaat en vervolgens langs circuit 47 of parallel circuit SQ - D, - 44. V In deze positie blijft het opnemen van extensie en rotatie nog steeds onmogelijk. Wanneer de elevatiehoek van de knieën 100 bereikt, worden de contacten van de schakelaar SQ - D-schakelaar, draad 45 en stroom naar de magneet gelijktijdig geleverd via de bovenste en onderste trappen van het schakelcircuit, terwijl het mogelijk wordt om verlenging uit te voeren en rotatiebewegingen, aangezien het openen van de contacten van de schakelaars van de bovenste trap van het SQ 7.7-circuit, SQ 6.1 en SQ 6.2 de stroomtoevoer van de UAZ-magneet niet zal onderbreken.

Wanneer de hefhoek 750 bereikt, zijn de contacten van de schakelaar SQ-E verbroken en stopt de stroomtoevoer naar de magneet (contacten SQ5.1 en SQ-E zijn tegelijkertijd open), verdere hefbeweging is onmogelijk.

Wanneer de ladder volledig is uitgeschoven, op het moment dat de maximale uitschuiflengte is bereikt, wordt de eindschakelaar SQ10 geactiveerd, waardoor circuit 45-54 wordt verbroken en de voeding naar de magneet wordt onderbroken. De eindschakelaar SQ10 is geïnstalleerd aan de bovenkant van de 4e bocht en wordt geactiveerd door de actie van de laatste beugel die aan de onderkant van de derde knietrede is gelast.

SQ10, die het circuit 45-54 tegelijkertijd verbreekt met een ander paar van zijn contacten, het circuit 63-54, dat het mogelijk maakt om, wanneer de blokkering van de volledige extensie van de knieën (Lmax.) wordt geactiveerd, de volgende bewegingen uit te voeren :

Rise - de voeding van de UAZ-magneetspoel gaat door de ketting 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 en meer dan 100 door de ketting 47,45,54,80,82 :

Neerlaten - de UAZ-magneetspoel wordt gevoed via het circuit 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Draai - de voeding van de UAZ-magneetspoel gaat door het circuit 62, 47,45,54,80,82

Shift - de UAZ-magneetspoel wordt gevoed via het circuit 62, 44, 88, 81, 82;

De uitgang van de bovenkant van de trap naar de gevarenzone wordt gecontroleerd door het veiligheidsveld, dat de beweging van de knieën stopt op het moment dat de bovenkant het vertrek van 16 meter bereikt. In het elektrische circuit wordt de rol van het veiligheidsveld uitgevoerd door de schakelaar SQ - K (geïnstalleerd in het trapbedieningspaneel op het blokkeerapparaat Fig. 36 pos. 11);

Schakelaar SQ - K stopt de voeding van de UAZ-magneetspoel, verbreekt circuit 54 - 80 van de onderste trap van het circuit en schakelt tegelijkertijd het GEVAARLIJKE VERTREK-alarm in - een rode signaallamp HL6 op het bedieningspaneel en een hoorbaar signaal HA2, circuit 54, 46, UD2, 52. Met een dergelijke schakeling wordt het onmogelijk om de bewegingen van het laten zakken, strekken en draaien van de knieën uit te voeren, aangezien bij het bedienen van de hendels voor het besturen van deze bewegingen de schakelaars SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 breken de bovenste cascade van het circuit - 62, 44, 88, 81, 82. De toegestane bewegingen die de bovenkant van de ladder uit de gevarenzone halen, zijn verschuiven en optrekken van de knieën; tijdens deze bewegingen wordt de magneet aangedreven via het circuit 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.

Het ontwerp van de ladder voorziet in de uitvoering van een aantal hulpacties:

STOP TURN - om de lengteas van het kniegewricht uit te lijnen met de lengteas van het voertuig om de juiste plaatsing van de knieën ten opzichte van de steunpaal te verzekeren bij het leggen van het stel in de transportstand;

NIVELLEREN VAN DE TRAPPEN - om de treden van de knieën van de ladder in een horizontale positie te brengen wanneer de ladder op de grond wordt geïnstalleerd met een helling tot 60.

Draaien om te stoppen met draaien naar kniebuiging in de transportstand wordt uitgevoerd door de schakelaar SA9 op de afstandsbediening in de STOP DRAAI-stand te zetten, terwijl de contacten 1-3 opengaan, waardoor het waarschuwingsalarm wordt voorbereid voor activering:

Rode signaallamp HL7 STOP BEER en geluidssignaal HA2, circuit 83, UD3, 52.

Tijdens de beweging van het draaien van de voeding van de UAZ-magneetspoel, wordt deze uitgevoerd langs het circuit 80, SQ12.2, 82, de bovenste helm van het circuit is open. Op het moment dat de as van de knieën is uitgelijnd met de as van de auto door te draaien, zal de steel van de eindschakelaar SQ12.2, geïnstalleerd aan de rechterkant op de draaitafelplaat, het kopieerapparaat vinden en het stroomcircuit van openen de magneet 80-82 stopt de draaiende beweging. Tegelijkertijd zal een ander paar contacten van de SQ12.2-schakelaar stroom leveren aan het alarmcircuit. Voor verder werk is het noodzakelijk om de SA9-schakelaar terug te zetten in de oorspronkelijke (neutrale) stand. Contacten 1-5 sluiten en neerlaten, uitschuiven en draaien worden mogelijk.

Nivelleringsstappen (laterale nivellering) worden verzorgd door een afzonderlijk elektrisch circuit, dat wordt gevoed door de schakelaar SA6 op circuits 31-43 en 31-40.

Het werk van laterale uitlijning volgens zijn doel is verdeeld in twee fasen:

De eerste fase omvat de werking van het systeem in de zone met elevatiehoek 100-300, waardoor een automatische uitlijningsmodus wordt geboden van de lengteas van het kniegewricht met de lengteas van het hefframe. Een dergelijke manoeuvre is nodig om de ladder in de transportstand te brengen na werkzaamheden op een hellend terrein.

Bij het bestuderen van de werking van het systeemschema, nivellering in de eerste fase van zijn werking, moet het volgende als eerste gegevens worden beschouwd:

Als de ladder op een hellende ondergrond is geïnstalleerd en de knieën in een hoek van meer dan 30° zijn geheven met de SA7-schakelaar aan (de schakelaar is op het bedieningspaneel geïnstalleerd en heeft de aanduiding "ON-OFF nivellering"), draait het stel knieën automatisch ten opzichte van naar het hefframe naar een positie die de horizontaliteit van de treden garandeert;

Op het moment dat de knieën in de transportstand worden neergelaten, heeft de ladder, geïnstalleerd op een hellend terrein en zonder horizontale treden, een draaiing (scheefstand) van het kniegewricht ten opzichte van het hefframe binnen de hellingshoek van de grond;

Om deze reden kunnen de knieën niet in de transportstand worden opgeborgen;

Een van de eindschakelaars SQ4.1 of SQ4.2 geïnstalleerd op de zijdelingse uitlijncilinder, vindt bij het draaien van de knieën ten opzichte van het hefframe zijn stang op het kopieerapparaat en verbindt de overeenkomstige circuits 40-61 of 40-60, voorbereiding van magneten UA1 of UA2 voor werking voor het inschakelen van de hydraulische verdeler voor het regelen van de zijdelingse uitlijncilinder om de assen van de knieset en het hefframe uit te lijnen.

Wanneer de knieën in de transportpositie worden neergelaten, worden op het moment dat de hoek van 300 wordt bereikt, de contacten van de SQ-Ж-schakelaar gesloten (Fig. 36, pos. 12), waardoor de stroom wordt doorgegeven aan een van de magneten UA1 of UA2 via een van de gesloten eindschakelaars SQ4.1 of SQ4.2. Met deze circuitschakeling draait de zijdelingse uitlijncilinder het stel knieën op het hefframe totdat de contacten van beide eindschakelaars SQ4.1 en SQ4.2 open zijn, wat zal leiden tot uitlijning van de assen en de ladder zal worden voorbereid voor de knieën in de transportstand leggen.

De tweede fase omvat de werking van het nivelleringssysteem in het gebied van de elevatiehoek van 300-750, waardoor de knietreden automatisch worden aangepast aan de horizontale positie wanneer de ladder op de grond wordt geïnstalleerd met een helling van maximaal 60 .

Om het systeem de treden waterpas te laten zetten, is het noodzakelijk om de schakelaar SA7 in te schakelen. Het elektrische circuit biedt de mogelijkheid om de trappen waterpas te zetten tijdens alle bewegingen van het kniegewricht, maar vanwege het feit dat de werking van de zijdelingse uitlijncilinder (Fig. 40) een aanzienlijke oliedruk in het hydraulische systeem vereist, is het waterpas zetten van de trappen komt praktisch voor tijdens het tillen (voornamelijk) en tijdens knie-extensies.

Wanneer de knieën van de ladder worden opgetild, op het moment dat de hoek van 300 wordt bereikt, gaan de contacten van de schakelaar SQ-Ж open, waardoor het circuit 31-40 wordt verbroken, en de contacten van de schakelaar SQ-3 (Fig. 36 pos. 10) zijn gesloten, waardoor circuit 31, 43, SQ van stroom wordt voorzien. Houd er rekening mee dat bij het installeren van de ladder op hellend terrein een van de sensoren (1) of (2) SQ noodzakelijkerwijs gesloten zal zijn (sensor - kwikschakelaar PR-14 a). Stroom door het circuit 43-42 of 43-41 via contacten SA7 gaat naar een van de spoelen van de magneten van de hydrodistributeur UA2 of UA1 en activeert de cilinder voor laterale uitlijning, die de knieën ten opzichte van het hefframe naar een positie waar de contacten van de sensoren (1) en (2) SQ ronddraaien en stoppen met bewegen. Deze positie komt overeen met de horizontale positie van de treden.

Het schema voor het controleren van de werking van het laterale uitlijnsysteem voorziet in handmatige bediening van de SA8-schakelaar die op de console is geïnstalleerd onder de aanduiding "LEFT-RIGHT ROLL". Met behulp van SA8 is het mogelijk om de knieën met geweld te draaien ten opzichte van het hefframe op een horizontaal platform (in de hoek van 30-750), en vervolgens, terwijl u SA8 in de neutrale positie laat, op de SA7-schakelaar en breng de knie verder omhoog door sensoren te activeren, SQ keert terug naar de beginpositie.

Zo worden alle bewegingen van de knieën van de trap, inclusief de werking van blokkeerinrichtingen, bestuurd door de elementen van het elektrische circuit, waarvan de werking is gebaseerd op de werking van een hydraulische klep met elektromagnetische besturing (UAZ-magneet). De verbinding van de UAZ-magneet met het elektrische circuit van de ladder wordt uitgevoerd door het contact "K" (circuit 82-89) raap "K". Om te

Het open contact "K" sloot en gaf stroom aan de UAZ-magneetspoel, het is noodzakelijk om stroom door het circuit 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2 te laten gaan. In dit circuit zijn SQ9.1 en SQ9.2 eindschakelaars die op de bovenkant van de eerste knie zijn gemonteerd en fungeren als frontale botsingszekeringen.

In het geval dat de bovenkant van de trap in contact komt met een obstakel, openen de contacten van de schakelaars SQ9.1 en SQ9.2, wordt de relaisspoel "K" spanningsloos en verbreekt het contact "K" het circuit 82-89 ontlast de UAZ-magneet de druk in het hydraulische systeem en stopt alle bewegingen.

Om de bewegingen van de trap te herstellen, is een ketting K, 48, SA9 voorzien. Wanneer de schakelaar SA9 (geïnstalleerd op de afstandsbediening) is ingeschakeld in de "Reverse" -positie, krijgt de relaisspoel "K" stroom, waarbij de open schakelaars SQ9.1, SQ9.2 worden omzeild, zal het contact "K" opnieuw sluiten " in circuit 82-89 en herstel de druk in het hydraulisch systeem .

Door de SA9 in de stand "Achteruit" te draaien, moet de bediener zich er terdege van bewust zijn dat verdere bewegingen alleen verschuiven of andere bewegingen kunnen zijn die de bovenkant van de trap wegleiden van contact met het obstakel. Overtreding van het voedingscircuit van de relaisspoel "K" wordt geregeld door de ontsteking van de rode signaallamp HL8 die op het bedieningspaneel is geïnstalleerd en het geluidssignaal HA2, circuit 31, k, 52, HA2. De alarmwerking wordt geregeld door de gesloten contacten van het relais "K"

De werking van het elektrische circuit tijdens de werking van de noodaandrijving.

De noodaandrijving wordt ingeschakeld door de hendel van de op de startbox gemonteerde “QS”-pakketschakelaar naar de stand “noodpomp” te draaien, terwijl de volgende circuits worden geschakeld.

S1-2L1 - 12V voeding naar het circuit, naar de FU2-zekering;

2L2-S2 - het circuit GB1, 68, 74, GB2, 70 is overgeschakeld naar een seriële verbinding van batterijen;

S3-2L3-geschakeld circuit 70, 69, FU3, 71, M 24V voeding.

De werking van het alarm wordt beschreven bij het analyseren van de werking van afzonderlijke secties van het elektrische circuit.

Een onmisbare voorwaarde voor het stoppen van de extensie van de knieën voor de beweging van mensen erop is de combinatie van stappen. De uitvoering van deze operatie wordt verzorgd door een alarm dat werkt wanneer de knieën worden gestrekt en verschoven. Bij verlenging wordt het moment van het combineren van de stappen gesignaleerd door de ontsteking van de HL9-pomp, die optreedt wanneer het open paar contacten van de SQ8-schakelaar, circuit 33.51, wordt gesloten. Als er geen combinatie van stappen is, werkt het signaal HA2 bij het verlengen en ontvangt het stroom via het circuit S07.1. 50, SQ8, 52.

Wanneer de knieën bewegen, wordt de stapuitlijning gesignaleerd door circuit 33-51 en wordt het signaleringscircuit voor verkeerde uitlijning gevoed door schakelaar SQ7.2. geïnstalleerd op de verdeler in de SQ7.2-console verbindt circuit 33, 50, 52, HA2 wanneer de bedieningshendel wordt ingeschakeld om te schakelen.

4.38.6. De verlichtingsapparaten worden ingeschakeld door op de overeenkomstige schakelaars te werken en vereisen geen uitleg volgens het diagram.

4.39. Vuurwapenkoffer.

4.39.1. De brandmonitor bestaat uit drie hoofdonderdelen: de aanzuigleiding 10 (fig. 19), de overgangsknie 8 en de draaicilinder 2.

Aan het einde van de toevoerleiding 10 bevindt zich een kop 14 voor aansluiting op een drukwatertoevoerslang. Binnenin de ton 2 zit een demper 3. De verstuiver 1 van de ton is vervangbaar.

De kofferbak wordt bestuurd vanaf de grond. Hiertoe is aan de romp een riem 15 bevestigd, van waaruit een touw op de grond wordt neergelaten, met behulp waarvan de romp 2 in een verticaal vlak kan worden gedraaid.

De loop is bevestigd met een voorste beugel 20 en een achterste beugel 19 met een borgpen 18 aan de laatste treden van de 1e knie 2 (fig. 20).

4.40. Mouwbevestigingsapparaat.

4.40.1. Het apparaat (fig. 54) bestaat uit een frame 6, waaraan basis 1 scharnierend is bevestigd.Het apparaat wordt voor het ophangen gefixeerd door hendel 2, die is bevestigd op pin 4. Pin 4 wordt in het vaste gat van de basis gestoken door middel van veer 3.

4.40.2 Om het apparaat vast te zetten nadat het aan het frame is gehangen, is er een grendel 5, dit is een schroef met een stop, die na het schroeven de mogelijkheid uitsluit om het apparaat van de eerste knie te verwijderen.

5. Instrumentatie,

Gereedschap en toebehoren.

5.1 Instrumentatie

5.1.1. De ladder heeft de volgende instrumenten:

1) een manometer met een schaalverdeling van 0-1 MPa (0-10 kgf/cm2), die de druk in de afvoerleiding weergeeft. Op het bedieningspaneel is een manometer geïnstalleerd;

2) een manometer met een schaalverdeling van 0-40 MPa (0-400 kgf/cm2) die de werkdruk in het hydraulisch systeem weergeeft. Gelegen op het bedieningspaneel;

3) een afstandsthermometer met een schaalverdeling van 0 tot 1200C, die de temperatuur in de afvoerleiding van het hydraulisch systeem weergeeft. Deze bevindt zich naast de manometer.

4) indicator van de lengte van de uitschuifbare ladder in meters. Gelegen op het bedieningspaneel;

5) een indicator van de relatieve hoek van de trap in graden. Gelegen naast de ladderlengte-indicator;

6) indicator van de dwarshelling van de trap. Gelegen op het bedieningspaneel;

7) Vertrekwijzer van de bovenkant van de trap in meters. Gecombineerd met de ladderlengte-indicator (op het bedieningspaneel);

8) schietlood - een indicator van de absolute hellingshoek en dwarshelling van de trap. Het bevindt zich op de vierde knie.

5.1.2. De lijst met instrumenten voor periodieke verificatie vindt u in de tabel. 5.1.

ROL

INSTRUMENTEN EN APPARATUUR VOOR PERIODIEKE CONTROLE VAN DE NAUWKEURIGHEID VAN DE INDICATIES.

Nr. Gecontroleerd document van apparaten en apparatuur op basis waarvan de controle wordt uitgevoerd Controlegereedschappen Opmerkingen

Aanduiding Type Klasse Limieten

Afmetingen Aantal per item Periodiciteit

Verificaties Naam Type Klasse Limieten

Metingen 1 Manometer MTP-3M 4 1 MPa 1 1 keer 2 MTP-3M-1MPa-1.5 (0-10 kgf/cm2) Per jaar 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manometer MTP-3M 4 40 MPa 1 1 keer 6 MTP -3M -40MPa-1.5 (400gf/cm2) Per jaar 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 SAP. Thermometer TKP-60/3M 1,5 0-1200C 1 1 keer 11 TKL-60/3M-(0-120) Per jaar 12 -1,5-1,6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Gereedschap en accessoires

5.2.1. Gereedschappen en accessoires zijn onderverdeeld volgens hun doel:

Accessoires om de werking van de trap te verzekeren;

Accessoires voor brandbestrijding;

Chauffeursgereedschap en accessoires;

Reservegereedschap en accessoires.

De gereedschappen en accessoires van de eerste drie groepen moeten altijd op de ladder staan.

Het gereedschap en de accessoires van de eerste twee groepen, evenals een deel van het gereedschap van de bestuurder, worden op de ladder geplaatst en bevestigd.

De lijst met gereedschappen en accessoires wordt aangegeven in de verklaring PM-506V ZI

6. Markeren, verzegelen en verpakken

6.1 Aanvaard door de afdeling kwaliteitscontrole van de fabrikant en klaar voor verzending, is de ladder voorzien van een consumentenmarkeringsplaatje gemonteerd op het zwenkframe aan de linkerkant. Het bord zegt:

1) naam van de fabrikant;

3) jaar en maand van fabricage;

4) serienummer;

5) aantal technische specificaties.

6.2. De ladder is afgedicht conform bijlage 4.

6.3. De bestuurdersstoel is bedekt met een hoes van polyethyleen.

6.4. Allereerst wordt de verzegeling verwijderd van de bestuurderscabine, waar zich de technische documentatie van de ladder bevindt. Na bestudering van de documentatie worden zegels I-VIII geopend, zegel IX kan pas na de garantieperiode worden verwijderd.

6.5. Overtreding van de coating (gele verf) aan de uiteinden van de bevestigingen van de microschakelaars van het blokkeerapparaat met het oog op aanpassing (beweging) tijdens de garantieperiode van de werking van de ladder is niet toegestaan.

7. Algemene instructies voor de bediening van de ladder

7.1. Alleen strijders en commandanten van brandweerkorpsen die het materiële deel van de ladder hebben bestudeerd, zijn opgeleid volgens een speciaal programma, examens hebben afgelegd en zijn gecertificeerd met afgifte van een certificaat, mogen op de ladder werken.

7.2. De operator op de trap moet een rijbewijs van de juiste klasse hebben en de ZIL-131-auto perfect kennen, aangezien de trap en de auto door dezelfde persoon worden bestuurd.

7.3. De belangrijkste voorwaarde voor de werking van de ladder is dat hij op elk moment volledig gereed is om te werken.

8. Indicaties van veiligheidsmaatregelen.

8.1. Het is verboden een ladder te gebruiken die niet technisch is gekeurd volgens paragraaf 14 van deze handleiding.

8.2. Tijdens het gebruik van de ladder is het VERBODEN:

1) toelating tot het beheer van de ladder van personen die niet over een speciaal certificaat beschikken;

2) aanwezigheid van onbevoegden op de ladder tijdens de werking ervan;

3) onder opgetrokken knieën zijn;

4) de trap omhoog brengen tot mensen niet op veilige afstand voor hen zijn;

5) werk onder hoogspanningslijnen en op minder dan 30 meter afstand;

6) zich op de trap bevinden en zich erlangs verplaatsen, mensen boven de norm vermeld in artikel 10.6.1. deze instructie;

7) werken met een defect hydraulisch systeem;

8) werk op een oppervlak met een helling van meer dan 60;

9) werk met verhoogde steunen;

10) werk zonder ervoor te zorgen dat de platen correct op de grond zijn geïnstalleerd en dat de grond stevig is;

11) werk met ontgrendelde veren;

12) verlaat zonder toezicht vanaf de grond een ladder met opgetrokken knieën;

13) werken zonder spankabels bij windsnelheden van meer dan 10 m/s;

14) om te werken in geval van detectie van storingen van hydraulische sloten, bevestigingselementen, het optreden van gevaarlijke trillingen van de knieën en totdat de gedetecteerde defecten zijn verholpen;

15) werk 's nachts op een onverlichte plaats en zonder verlichting van het onderhouden object;

16) werk zonder remblokken onder de achterwielen;

17) werkzaamheden bij uitval van de verkeersveldafsluiting;

18) werken met automatische zijwaartse nivellering uitgeschakeld;

19) het uitvoeren van laddermanoeuvres in aanwezigheid van mensen erop;

20) afstelling van de veiligheidsklep bij het uitvoeren van bewegingen;

21) werk bij afwezigheid van stroom in het elektrische systeem, aangezien automatisering en blokkering op dit moment niet werken;

22) uitvoering van bewerkingen bij het verwarmen van de werkvloeistof in het systeem boven de toegestane temperatuur;

23) til de last met de beugel opzij;

24) om een ​​bevroren lading op te tillen, bezaaid met andere voorwerpen en vastgeschroefd;

25) werken met een handas met een niet-ondersteunde bovenkant van de ladder;

26) smeer de loopbanden waarlangs de achterste rollen bewegen.

8.2. Bewegingsveld (zie fig. 2) is een gebied waarin de bovenkant van de ladder volledig kan worden belast met de hoeveelheid die is gespecificeerd in de technische specificatie.

De stabiliteit van de ladder tijdens bedrijf hangt af van het kantelmoment dat op de ladder inwerkt en dat een bepaalde berekende waarde niet kan overschrijden. Daarom kan de vlucht van de trap niet meer zijn dan aangegeven in Fig. 2 en wordt tijdens bedrijf beperkt door automatisering.

Bij het uitschuiven en neerlaten moet u extra voorzichtig zijn, aangezien deze twee bewegingen leiden tot een toename van het bereik van de ladder en het kantelmoment.

De werking van de automatisering die het vertrek van de ladder bewaakt, moet worden gecontroleerd door lichtsignalen en door de uitschuiflengte-indicator op het bedieningspaneel.

8.3. Na het einde van de werking van de ladder moet de krachtafnemer worden uitgeschakeld.

Het is VERBODEN om het voertuig te verplaatsen terwijl de krachtafnemer ingeschakeld is.

8.4. Bij werkvoorbereiding, onderhoud en reparatie moeten de veiligheidsvoorschriften voor wegtransport en hefmachines in acht worden genomen.

8.5. Om de veiligheid te garanderen, is het eenmaal per maand nodig, maar in ieder geval na 50 uur gebruik van de ladder.

Controleer de tanddikte van het wormwiel van het verlengstuk, deze moet aan de basis (aan het uiteinde van het wiel) minimaal 10 mm zijn. Als de tand is afgesleten tot een maat van 10 mm, is het gebruik van de ladder verboden;

Controleer het oliepeil in de verlengingsversnellingsbak, dat zich minimaal 10-15 mm van de onderkant van het stuurpluggat moet bevinden.

9. Voorbereiding, meting van parameters, regeling en aanpassing van de technische staat

9.1. Voorbereiding op werk.

9.1.1. Werkvoorbereiding vindt plaats tijdens het dagelijks onderhoud (EO).

Het gestel van de knieën moet volledig op de voorste pijler rusten, de steunen moeten omhoog staan, de achterste veren moeten ontgrendeld zijn, de ladder is volledig uitgerust en bijgetankt, alle mechanismen, fittingen en apparaten moeten zonder uitzondering in goede staat verkeren.

De toegang van de ladder tot het serviceobject moet worden gekozen op basis van het maximaal mogelijke gemak van de installatie van de ladder en de bediening ervan.

Hoe hoger de ladder moet worden uitgeschoven, hoe dichter deze bij het object moet worden geplaatst. Het wordt aanbevolen om de ladder evenwijdig aan de muur van het onderhouden gebouw te installeren en na het optillen naar de muur te draaien.

Als de plaatselijke omstandigheden toegang vanaf de zijkant niet toelaten, kunt u de machine ook loodrecht installeren, maar niet verder dan 16 m van het midden van het draaiplateau naar de muur.

Het is noodzakelijk om te voorkomen dat de ladder op gesloten putten, putten en op zachte grond wordt geïnstalleerd.

Nadat de ladder op de geselecteerde locatie is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om: de handrem aan te trekken, de schakelhendel van de tussenbak in de neutrale stand te zetten, de vierde of derde versnelling van de versnellingsbak in te schakelen en vervolgens de krachtafnemer in te schakelen.

Zet de batchschakelaar op het startboxpaneel in de AAN-stand.

Schuif de steunen uit tot ze de grond raken, begin met uitschuiven vanaf de steun linksvoor. Sluit de deuren van de luiken die toegang geven tot de bedieningshendels van de steun. Sluit de deuren van de luiken die toegang geven tot de bedieningshendels van de steunen, het controlelampje POWER moet gaan branden op het bedieningspaneel.

De ladder is klaar voor gebruik.

9.2. Meting van parameters, regeling en afstelling.

9.2.1. De volgende parameters worden periodiek gemeten, geregeld en afgesteld:

1) het tijdstip van de manoeuvres;

2) werkdruk in het hydraulisch systeem;

3) de grenzen van het bewegingsveld.

9.2.2. De tijd van de manoeuvres wordt gecontroleerd tijdens onderhoud (TO2) met behulp van een stopwatch bij normale werkdruk in het hydraulisch systeem en met de hendels van de besturingseenheid volledig uitgebogen.

Te verkrijgen gegeven in de tabel. 2.1. tijd van manoeuvres voorziet in de aanpassing van de snelheden van de uitgevoerde bewegingen.

Als de manoeuvreertijd, bijvoorbeeld "stijgen" (dalen) de opgegeven waarde overschrijdt, dan is het nodig om de schroef 14(15) in te draaien (zie afb. 33) zodat de bewegingssnelheid overeenkomt met de opgegeven waarde.

Dienovereenkomstig worden de snelheden van alle laddermanoeuvres aangepast.

9.2.3. De werkdruk in het hydraulisch systeem wordt gehandhaafd door (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] door een veiligheidsklep en wordt geregeld door een manometer die op het bedieningspaneel is geïnstalleerd.

De drukverandering wordt gemaakt door het vliegwiel 4 te draaien (zie Fig. 37), wanneer het met de klok mee wordt gedraaid, neemt de druk toe en wanneer het tegen de klok in wordt gedraaid, neemt deze af.

Om de werkdruk te regelen is het nodig:

Terwijl de hydraulische pomp draait, zet u de WORK-tuimelschakelaar op het bedieningspaneel aan;

laat de steunen zakken;

Hef de ladder op in een hoek van 10 - 150 en draai naar rechts of links in een hoek van 900;

Laat de ladder helemaal naar beneden zakken en houd de hendel in de stand LAGER:

Bepaal aan de hand van de manometer op het bedieningspaneel de druk in het hydraulische systeem en verplaats vervolgens de hendel naar de neutrale stand.

9.2.4. De begrenzing van het rijveld (zie fig. 2) moet bij elk onderhoud worden gecontroleerd. TO2

De daadwerkelijke positie van de grens wordt bepaald door de knieën in verschillende posities op te heffen en te strekken totdat de beweging wordt uitgeschakeld door de automatisering.

De ruimtelijke positie van de bovenkant van de trap wordt bepaald door de afstand te meten van het hart van het draaivoetstuk tot het loodlijn dat vanaf de bovenkant van de trap wordt neergelaten.

Afwijkingen buiten het toegestane wijzen op een storing van het blokkeerapparaat (zie Fig. 36), namelijk:

De bijbehorende microschakelaars worden verplaatst;

Het contactsysteem van de microschakelaars is kapot en werkt niet.

In het eerste geval moeten de microschakelaars worden teruggebracht naar de gewenste plaats, zorgvuldig worden vastgezet, schroefkoppen, moeren en plaatsen waar de behuizingen van de microschakelaars op de beugels passen, moeten met verf worden bevestigd.

In het tweede geval moeten de microschakelaars worden vervangen.

9.2.5. De inzettijd van de ladder hangt voornamelijk af van de prestaties van de hydraulische pomp. Daarom is het noodzakelijk om de rotatiefrequentie van de hydraulische pompas te regelen, die binnen 1470 - 1500 min.-1 moet liggen.

Voor regulering is het nodig:

1) schakel KOM-1 en vierde versnelling in de versnellingsbak in;

2) zet de WORK-tuimelschakelaar op het bedieningspaneel aan.

3) pas de druk in het hydraulisch systeem aan tot (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] volgens clausule 9.2.3.;

4) stel met schroef 4 (zie Fig. 7) het toerental van de krukas van de motor af tot 1650 - 1689 min.-1;

5) controleer de snelheid van de hydraulische pompas met een toerenteller.

Controleren van de technische staat.

Controle van de technische staat van de ladder wordt na oplevering uitgevoerd

Werk aan het vuur bij aankomst in de garage.

De aanwezigheid van brandstof in de brandstoftank wordt gecontroleerd, de werkvloeistof in de

Hydraulisch systeem met olie in de carters van de units.

Sterkte-elementen, boutverbindingen en andere

Items vermeld in tabel 9.1.

Alle gedetecteerde storingen, schendingen van de mechanisme-instellingen moeten zijn

Meteen geëlimineerd.

Kilometerstand, duur en aard van de uitgevoerde werkzaamheden na elke rit, controles, onderhoud, reparaties, etc. moet worden geregistreerd in de relevante secties van het autoladderformulier.

Bediening en onderhoud van voertuigunits en -mechanismen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de ZIL-gebruiksaanwijzing.

De controle van het niveau van de werkvloeistof in de tank van het hydraulische systeem wordt uitgevoerd met een sonde volgens

Etiketten. Gebruik voor het vullen van het systeem alleen de vloeistoffen die in deze APK zijn gespecificeerd.

Als er metaaldeeltjes worden aangetroffen in de werkvloeistof (vooral in een nieuwe ladder), vuil en andere insluitsels, dan moet deze worden afgetapt en moet de hydraulische aandrijving worden doorgespoeld.

Controle van het oliepeil in de verlengaandrijving, dit moet worden gecontroleerd door losschroeven

Een plug aan de zijkant van de versnellingsbak. Het oliepeil moet ter hoogte van het pluggat staan.

ROL

BELANGRIJKSTE CONTROLES VAN DE TECHNISCHE STAAT

PRODUCTEN. (tabblad 9.1)

Wat wordt gecontroleerd en met welke gereedschappen, instrumenten en apparatuur.

Testmethode Technische vereisten

1. Touwen. De controle wordt uitgevoerd volgens artikel 9.3.4.

2. Blokken van het uitschuifschuifsysteem.

De controle gebeurt visueel.

3. Knopen voor het bevestigen van touwen, rollen, blokken van hydraulische cilinders, frames, knieën, enz. Controle gebeurt visueel met een vergrootglas.

4. De dikte van de wormwieltand aan de basis (aan het einde van het wiel) van de verlengaandrijving. Meten met een schuifmaat. Bij slijtage van de draden boven de limieten aangegeven in tabel 9.2. vervangen.

Als er breuken van flenzen en scheuren worden gevonden, vervang deze dan.

Als er scheuren in de lasnaden worden gevonden, snijdt u de naad door en brengt u een nieuwe aan. Als er scheuren worden gevonden in de hoofdplaten, zaag dan voor lassen tot een diepte van 0,5 dikte en las.

De dikte van de tand moet minimaal 10 mm zijn.

9.3.3. Het is noodzakelijk om er goed op te letten dat bij het uitschuiven en verschuiven van de ladder de knieën ten opzichte van elkaar bewegen zonder te klemmen en te vervormen.

De assen van de steunrollen, blokken en balanceerwip moeten gesmeerd worden volgens het smeerschema.

Na elk gebruik van de ladder moeten alle touwen, hun uiteinden, blokken, touwbevestigingspunten, inclusief lasverbindingen, steunrollen en andere kritieke eenheden, zorgvuldig worden onderzocht.

De rotatie van alle blokken en rollen moet worden gecontroleerd. In aanwezigheid van ernstige gebreken die niet kunnen worden geëlimineerd (bijvoorbeeld schokken, vastlopen bij het strekken - verschuiven van de knieën, een toename van de hiervoor benodigde krachten), is het noodzakelijk om de knieën te controleren op de afwezigheid van resterende vervormingen.

9.3.4. De touwen van extensie - verschuiven van de knieën worden uitgerekt tijdens het gebruik, daarom moeten doorhangende touwen worden gespannen tot een lichte spanning.

De aanpassing wordt uitgevoerd door een verstelinrichting, bestaande uit ongelijke schommelstoelen, koppelingen en koppelingen.

Bij het afstellen is het noodzakelijk dat de kabelbinders over een lengte van minimaal 1,5 keer de kabeldiameter in de koppelingen worden geschroefd.

De toestand van de touwen moet zorgvuldig worden gecontroleerd. Bij oppervlakteslijtage van meer dan 40% van de oorspronkelijke diameter van de buitenste draden moet het touw worden vervangen door een nieuw exemplaar.

Toegestane breuk van de draden over de lengte van één steek van de kabelomwenteling mag niet groter zijn dan de gegevens gespecificeerd in tabel 9.2.

Tabel 9.2.

Buitendraadslijtage % Toelaatbaar aantal draadbreuken

30 en ouder dan 8

De noodzaak om de touwen aan te passen wordt bepaald bij het uitstrekken van de knieën tot een hoek van 750.

Als bij het strekken van de 3e knie de overige knieën met enige vertraging naar voren beginnen te komen, dan is bijstelling noodzakelijk. De aanpassing begint met de touwverlenging van de 2e knie, daarna de 1e.

Aanpassing komt neer op het kiezen van de speling van de touwen. Trek na het afstellen van de verlengkabels de verlengkabels aan.

10. Hoe te werken

10.1. Verlagen - verhogen van steunen.

10.1.1. Start de motor, schakel de vierde of derde versnelling van de versnellingsbak in, schakel de krachtafnemer in.

10.1.2. Zet de batchschakelaar op de startbox in de ON-stand en de tuimelschakelaar op de bedieningsconsole in de WORK-stand.

Open de luikdeuren aan de achterkant van het platform om toegang te krijgen tot de hendels van de stempelbedieningseenheid. Door de hendels van de besturingseenheid te bewegen, laat u de steunen zakken totdat de platen in de grond stoppen.

Eerst moet u de voorste steunen laten zakken en vervolgens de achterste. Uitlijning met steunen van de zijwaartse helling van het chassis is toegestaan.

Gelijktijdig met het neerlaten van de voorste steunen, worden de veren en de tussenbak automatisch geblokkeerd en wanneer ze worden opgetild, worden ze ontgrendeld.

Daarom moet bij het installeren van de ladder op de steunen de laatste beweging voor de voorste steunen neerlaten zijn.

Het optillen van steunen kan pas nadat de verschoven ladder op de steunpaal is gelegd.

De steun linksvoor moet als laatste worden opgetild, omdat de eindschakelaars van het blokkeersysteem erop zijn geïnstalleerd.

Nadat het tillen is voltooid, moet de hendel 2–3 seconden in de HEFFEN-stand worden gehouden om de tussenbak te ontgrendelen.

10.2. Verhogen - verlagen van de trap.

10.2.1 Heffen en dalen wordt uitgevoerd met de RAISE - LOWER-hendel. De bewegingsrichting van de handgreep wordt aangegeven door een plaatje. De bewegingsrichting van de handgreep wordt aangegeven door een plaatje. De beweging moet soepel starten en stoppen, zonder schokken.

De ladder is ontworpen voor een hoek van 750. Daarom, als de machine op een hellend terrein langs de helling wordt geïnstalleerd, kan de totale hoek van de ladder de maximale hoek overschrijden met de hoeveelheid helling van het terrein. Dit mag niet worden toegestaan, en in dergelijke gevallen moet de bediener de lift uitschakelen, geleid door de loodlijn, aangezien de schaal in het bedieningspaneel alleen de hellingshoek ten opzichte van het niveau van het platform weergeeft.

Het laten zakken van de ladder wordt uitgevoerd door dezelfde hendel in de tegenovergestelde richting te kantelen.

Wanneer de bovenkant van de trap de grens van het bewegingsveld nadert (tijdens het neerlaten van de uitgeschoven ladder), zakt de druk in het hydraulische systeem naar nul en stopt het dalen automatisch. De rode lamp GEVAARLIJK VERTREK op het bedieningspaneel gaat branden en de bel gaat.

Voordat u op de steunpoot van de ladderknie gaat liggen, deze tot aan de aanslag verplaatsen

Op het moment dat het kniegewricht op het steunbeen wordt gelegd, vergrendelt de haak van de vierde knie het gehele kniegewricht.

10.3. Trap draaien.

10.3.1. Draaien kan pas nadat het gestel van de knieën is opgetild tot een hoek van minimaal 100.

10.3.2. Het naar rechts of links draaien van de trap wordt ingeschakeld door de TURN-hendel op het bedieningspaneel.

Bij het naar rechts draaien moet de bediener bijzonder voorzichtig zijn, aangezien zijn gezichtsveld in dit geval gedeeltelijk wordt geblokkeerd door een paar knieën. De ladder is uitgerust met veiligheidsvoorzieningen voor frontale botsingen, maar deze bevinden zich bovenaan de eerste knie en werken niet als de ladder tijdens het draaien een obstakel tegenkomt buiten de veiligheidszone.

Bij het neerlaten van de ladder in de opbergstand moet deze met minimale snelheid in de buurt van de steunpaal worden gedraaid.

Het draaien van de volledig geheven en uitgeschoven ladder moet gebeuren met een zeer soepele versnelling en vertraging om slingeren van de ladder te voorkomen.

Om de ladder automatisch boven de steunpaal te laten stoppen, zet u de STOP TURN-tuimelschakelaar op het bedieningspaneel in de richting van de plaat. Draai met minimale snelheid. Als de as van de knieën samenvalt met de as van het chassis, wordt de bocht automatisch uitgeschakeld en gaat het rode STOP TURN-lampje branden. Om de draai te hervatten, moet de bovengenoemde tuimelschakelaar in de neutrale stand worden gezet.

10.4. Uitschuifbare ladder.

10.4.1. Het uitschuiven van de ladder is de meest verantwoorde beweging.

De uittrek- en uitschuifbediening wordt uitgevoerd door de rechter handgreep van het bedieningspaneel met het UITTREK-VERPLAATS-teken. De bewegingsrichting van de handgreep valt samen met de beweging van de ladder.

Uitschuiven is pas mogelijk nadat de ladder is geheven tot een hoek van minimaal 100, waarbij de vergrendelingshaak de ladderellebogen vrijgeeft. Pogingen om de ladder boven de cabine uit te schuiven bij elevatiehoeken van minder dan 100 zal het hydraulisch systeem drukloos maken.

Volledig uitschuiven van de ladder is mogelijk bij een elevatiehoek groter dan 570.

Wanneer de bovenkant van de ladder de grens van het bewegingsveld over de volle lengte van de uitschuif nadert, wordt de druk in het hydraulisch systeem afgelaten, stopt de uitschuif automatisch en gaat de rode lamp GEVAARLIJK VERTREK branden op het bedieningspaneel.

10.4.2. Bij het verplaatsen van de derde knie ten opzichte van de vierde met één trede van de trede, wordt de bovenkant van de eerste knie 0,9 m verlengd.

Om de ladder te ondersteunen, moet de bovenkant van de ladder 1,0 - 1,5 m boven de rand van het dak, de kroonlijst of de vensterbank uitsteken.

Controle over de strekking van de knieën wordt uitgevoerd door directe observatie van de bovenkant of door de lengte-indicator.

Het naderen van de bovenkant van de trap naar de grens van het bewegingsveld of, in het bijzonder, naar de steunplaats moet met lage snelheid worden benaderd, met aandacht voor de verlichting van de GEVAARLIJKE VERTREK- en TOP STOP-lampen.

Elke hellingshoek van de ladder komt overeen met een bepaalde lengte waarover deze uit elkaar kan worden bewogen (zie tabel 10.1).

Klim hoek

Trappen, hagel. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Toegestane lengte

Trap, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Een vergelijkbare tabel is beschikbaar op het bedieningspaneel.

Gebruik de schaal van de lengte-indicator op het bedieningspaneel om de lengte van de trap te regelen.

10.4.3. Als de windsnelheid meer dan 10 m/s bedraagt, moeten bij het uitschuiven van de ladder spankabels worden gebruikt, die zich in de transportstand van de ladder op rollen bevinden die aan de zijkanten van de vierde knie zijn geïnstalleerd.

Voordat de ladder wordt beklommen, worden strekkabels met karabijnhaken aan de oren vastgemaakt die aan de bovenkant van de tweede knie zijn gelast en worden vastgehouden door mensen die aan beide zijden van de ladder staan ​​op een afstand van 12-15 m ervan. Terwijl de ladder zich in de ontplooide toestand bevindt, inclusief periodes van in- en uitschuiven, is het noodzakelijk om de rechtheid ervan in de lengterichting te controleren door de spanning van de touwen aan te passen. De spanning van de touwen is afhankelijk van de richting en snelheid van de wind, de spanning van de touwen moet zodanig zijn dat de ladder niet doorbuigt.

De commandant moet zich op een plaats bevinden waar hij goed zicht heeft op de bovenkant van de ladder, evenals op de mensen die de ladder en de touwen bedienen.

10.4.4. Wanneer u de ladder verschuift, beweegt u de hendel naar een langzame shift, gevolgd door acceleratie tot de gewenste snelheid.

Aan het einde van de dienst moet de snelheid worden verlaagd om botsingen te voorkomen. Als de knieën niet bewegen, is het noodzakelijk om ze opnieuw te strekken en vervolgens de verschuiving te herhalen of de stijghoek te vergroten.

10.4.5. Om de windsnelheid te bepalen, is het noodzakelijk om de ladder in een hoek van 600 op te heffen en uit te schuiven tot een hoogte van 15-17 m. Dan klimt een van de jagers naar de top van de trap met een anemometer, die is inbegrepen in de ZIL-kit, en meet de windsnelheid. Houd er rekening mee dat de windsnelheid toeneemt met de hoogte. De windsnelheid kan ook worden bepaald aan de hand van de gegevens van het dichtstbijzijnde weerstation.

De ladder laten zakken om te leunen.

10.5.1. Het neerlaten van de ladder om tegen de steun aan te leunen wordt met lage snelheid uitgevoerd, met gelijktijdige bewaking van de naderende veiligheidsgrens van het verkeersveld. Als de beweging van de ladder wordt uitgeschakeld voordat de bovenkant de steun raakt, is het noodzakelijk om de ladder uit de automatiseringszone te verwijderen door hem op te tillen of te schuiven en hem vervolgens volledig te verplaatsen, in zijn oorspronkelijke staat te brengen, dichter bij het object te rijden en herhaal de hele bewegingscyclus om de ladder op de juiste plaats te plaatsen.

De bovenkant van de ladder moet voorzichtig naar de steun worden gebracht en deze alleen aanraken, zonder de last van zijn eigen gewicht over te dragen, aangezien de hoofdkracht op de steun alleen mag werken wanneer de knieën worden belast.

Wanneer de frontale impactbeschermers bovenaan de eerste knie in contact komen met een obstakel, wordt de druk in het hydraulisch systeem afgelaten, stoppen de bewegingen en gaat het rode lampje STOP STOP branden.

Om de druk in het hydraulisch systeem te herstellen, is het noodzakelijk om de REVERSE-tuimelschakelaar op het bedieningspaneel naar de plaat te duwen en vervolgens voorzichtig de nodige bewegingen te maken.

De ladder, die tegen het gebouw leunde, moet voor het verplaatsen zo ver worden opgetild dat de bovenkant vrij is.

Mensen de trap op en af ​​krijgen.

10.6.1. Voordat u een ladder beklimt, moet u ervoor zorgen dat de ladder correct is geïnstalleerd en dat de motor is uitgeschakeld. Installeer een verwijderbare ladder, bevestig deze op de vierde knie en laat hem op de grond rusten.

Het is toegestaan ​​om 4 personen tegelijk te verplaatsen op een niet-helende ladder, mits één persoon op elke knie of twee personen op twee niet-aangrenzende knieën.

De afdaling van mensen langs de mouw.

Om mensen te laten zakken, is het noodzakelijk om de mouw in het volgende op te hangen

volgorde:

Monteer het apparaat voor het bevestigen van de huls (Fig. 54), terwijl de hendel 2 naar beneden moet worden neergelaten, terwijl de pen 4 met behulp van de veer 3 het apparaat stevig zal fixeren;

Breng de ladder 100 omhoog, neem hem opzij (zodat het mogelijk is om de knieën te laten zakken en uit te strekken) en laat de ladder zakken tot een hoek van min 40;

Verleng de knieën met 2-3 m;

Installeer het apparaat op de trede en schroef de grendel 5 zo ver mogelijk in de trede;

Laat de huls van bovenaf in de opening van het apparaat zakken en zet vast met een ring, til de ladder op met 25-300.

10.7.2. Om de huls naar het object te brengen, voert u de nodige handelingen uit voor het optillen, draaien en verlengen van de reeks ellebogen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om constant te controleren op de afwezigheid van haken of overlappingen van de hoes op de ladder of andere objecten.

10.7.3. Plaats het apparaat op het object (raam, balkon). In dit geval is het alleen nodig om het object met de basis aan te raken en onmiddellijk te stoppen met bewegen.

10.7.4. Bij het afdalen mag er maar één persoon in de mouw zitten.

10.7.5. De hoes wordt vervoerd in een doos die aan de rechterkant van het zwenkframe is bevestigd.

10.8. Werk met een geweerloop.

10.8.1. De werking van de brandmonitor veroorzaakt bepaalde belastingen op de ladder, daarom moeten de volgende voorwaarden in acht worden genomen om de veiligheid te waarborgen:

1) De loop moet worden bevestigd aan de bovenkant van de eerste knie 2 (zie afb. 20);

2) De ladder moet worden uitgeschoven tot een hoogte van maximaal 20 m;

3) Het gebruik van de brandmonitor op een vrijstaande ladder is alleen toegestaan ​​met hellingshoeken binnen 55-600 en in aanwezigheid van spankabels;

4) De in het midden van de trap gelegde brandslang moet met slangvertragingen aan de treden worden bevestigd;

5) Sneller abrupt in- en uitschakelen van de watertoevoer naar het vat is niet toegestaan.

De brandmonitor wordt vervoerd in de achterste doos van het platform en wordt alleen bovenop geïnstalleerd op het moment van gebruik. In dit geval moet er rekening mee worden gehouden dat het buiten het bereik van de veiligheidsinrichting valt die de ladder beschermt wanneer deze een obstakel tegenkomt, en dus de werking ervan uitsluit.

De brandmonitor in het verticale vlak wordt bestuurd vanaf de grond, waarvoor een touw wordt neergelaten vanaf de loophendel, waarmee de loop de elevatiehoek kan veranderen. Het veranderen van de richting van de romp in het horizontale vlak wordt uitgevoerd door de ladder rond de verticale as te draaien.

10.9. Werk met schuimgeneratoren.

10.9.1. Bevestig kam 2 (fig. 51) met twee schuimgeneratoren aan de eerste knie, breng de ladder in de gewenste hoek, schuif uit tot een hoogte van maximaal 20 m - draai in de richting van de schuimstraal en sluit de emulsietoevoer af naar de schuimgeneratoren.

10.10 Trap leggen

10.10.1 De ladder wordt gelegd door de verschoven knieën op de voorste steunpaal te laten zakken.

Op het moment dat het kniegewricht op de voorste steun ligt, moet het daalmechanisme worden uitgeschakeld.

10.11 Functiewijziging

10.11.1 Bij het wisselen van werkplek moet de ladder volledig verplaatst en neergelegd zijn, de steunen omhoog staan, de veren ontgrendeld zijn, de aftakas uitgeschakeld zijn.

Pas daarna mag het verhuizen naar een nieuwe plek.

Aan het einde van de werkzaamheden worden alle in paragraaf 10.8 genoemde handelingen uitgevoerd. en bovendien worden alle verwijderde apparatuur en accessoires op hun plaats gehouden.

10.12. Nood operatie.

10.12.1. Bij een storing van het hydraulische hoofdsysteem of de aandrijving van het chassis wordt de ladder door een noodaandrijving in de transportstand gebracht.

Om een ​​beweging uit te voeren, is het noodzakelijk om de tas in de stand NOODPOMP te zetten, de noodaandrijving in te schakelen en de beweging uit te voeren met de bijbehorende handgreep. Tijdens de werking van de noodaandrijving zal de druk in het hydraulisch systeem niet hoger zijn dan 12 MPa (120 kgf/cm2).

Mogelijke verstoringen van de bewegingsvrijheid bij het verschuiven en laten zakken van de knieën van de trap is geen storing.

10.13. Het gebruik van ladders voor het heffen van lasten.

10.13.1. Om lasten te heffen is de vierde knie voorzien van een beugel waar een vrachtkabel doorheen kan worden gehaald of takels aan kunnen worden gehangen (niet inbegrepen in de set afneembare uitrustingen).

Voordat de last wordt opgetild, moeten de steunen worden neergelaten en op de grond rusten. Bij het heffen van lasten moeten de knieën van de trap in een verschoven positie staan.

Het heffen en keren van de gehesen last wordt uitgevoerd in overeenstemming met subsecties 10.2, 10.3 bij lage snelheden en met verhoogde voorzichtigheid.

10.14. Werking bij lage luchttemperaturen.

10.14.1. Wanneer de luchttemperatuur lager is dan min 100C, start u de hydraulische pomp door het koppelingspedaal soepel kortstondig los te laten. Laat het pedaal los wanneer het motortoerental constant is.

10.14.2. Open een van de deuren van de luiken om de steunen te bedienen. De pomp periodiek korte tijd laden en lossen door een van de steunhendels in de LIFT-stand te zetten, om een ​​stabiele werking van de motor, een duidelijke ontlading en verhoging van de druk naar de werkende in het hydraulische systeem te bereiken.

10.14.3. Laat tijdens korte werkonderbrekingen de hydraulische pomp en de motor ingeschakeld.

ONDERHOUD.

11.1. Soorten en frequentie van onderhoud.

11.1.1. Het onderhoud moet binnen de volgende termijnen worden uitgevoerd:

Elke dienst - ZW, elke dag;

Na elk vertrek en werk aan een brand - software;

Een keer per maand - onderhoud - 1;

Eens in de 6 maanden (midden in de zomer en midden in de winter) - TOT -2;

Wanneer het seizoen verandert (aan het begin van de lente en aan het begin van de herfst) - CO.

De eliminatie van alle gedetecteerde storingen en afwijkingen van de normen, evenals alle soorten onderhoud, moet in korte tijd worden uitgevoerd zonder tijdsinterval tussen afzonderlijke bewerkingen.

Voertuigonderhoud wordt uitgevoerd volgens ZIL-instructies.

11.2. Onderhoud van hydraulische units.

11.2.1. Filteronderhoud (wassen, vervangen van het filterelement) wordt uitgevoerd volgens de gebruiksaanwijzing van het filter.

11.2.2. Om onderhoud aan de stempelbedieningseenheid uit te voeren, is het noodzakelijk om de middelste achterste platformvloer te verwijderen door de twee schroeven in de achterste hoek van het platform los te draaien en de overige schroeven los te draaien. Groeven die in de plaat zijn gesneden, op de kruising met de schroeven, maken het mogelijk om de plaat vrij te verwijderen en op het platform te installeren.

11.2.3. Voor het onderhoud van de drukreduceerklep in het linker achterdeel van het platform is er een mangatdeksel bevestigd aan de platformvloer met 4 schroeven.

11.2.4. Voor onderhoud aan de olieleidingeenheden volstaat het om de dekplaat van het voorste middelste platform te verwijderen.

11.3. Smeermiddel

11.3.1. De smering van de ladderwagen (m.u.v. het chassis) dient te gebeuren volgens de smeertabel. Onderdelen en samenstellingen die niet in de smeertabel staan, moeten naar behoefte of tijdens reparaties worden gesmeerd.

Doel: - voor het afleveren van gevechtsbemanning en brandweeruitrusting aan de plaats van de brand; het uitvoeren van reddingswerkzaamheden in de bovenverdiepingen van gebouwen en het verrichten van hulpwerkzaamheden op hoogte; blussen van een brand met water of VMP met behulp van een brandmonitor en deze gebruiken als hijskraan met opgetrokken knieën.

AL op lengte zijn geclassificeerd:

AL-18(52)12 - licht type - tot 20 m.

- medium type - van 20 tot 30 m.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - zwaar type - meer dan 30 m.

AL-45(257)PM - 109

Classificatie van brand AL:

TTX vuur AL-30(131)PM-506

1. Basischassis ZIL - 131

2. Het aantal plaatsen voor gevechtspersoneel - 3

de maximale lengte van een volledig uitgeschoven trap (m) is 30 (het is mogelijk om de 8e verdieping te bereiken).

De maximale werklast bovenaan de trap bij een elevatiehoek van 75 o (kN) is 250.

Klimhoekbereik (graden) - 0 o - 75 o.

Langste reikwijdte (m) stalen draaicirkel met werklast bovenaan - 16

Hefvermogen bij gebruik van de ladder als kraan (ladder verschoven) (kg) bij elevatiehoek hagel: 0 o - 30 o - 500 kg; 30 o - 60 o - 750 kg; 60 ongeveer - 75 ongeveer - 1000 kg.

De minimale elevatiehoek waarbij de knie onder zijn eigen gewicht kan bewegen, graden. - 30 u.

De werkdruk in het hydraulisch systeem is 16 (MPa).

De werkvloeistof van het hydraulische systeem is VMG-3 multigrade olie.

De inhoud van de tank van het hydraulisch systeem is 90 liter.

De kleinste tijd voor laddermanoeuvres zonder last (C) stijgen van 0 o tot 75 o - 25.

verlenging tot volledige lengte bij een elevatiehoek van 75 ° - 25

draai 360 ongeveer - 60

Manoeuvreren: heffen van 0° tot 75°, volledig uitschuiven en 90° tot 90° draaien.

Positienormen van PTV, apparatuur en inventaris op de ladder AL-30 (131) PM-50B.

Vat voor brandmonitor - 1 st.

Vervangbare mondstukken voor brandmonitoren f25 en 28 mm. - 2 st.

Reddingstouw dl. 30 m in een koffer - 1 st.

Touw voor controle brandmonitor - 1

Stretch touw met spoel - 2 sets.

Kam voor 4 GPS - 600, 2000m - 1 st.

Aanvalsladder - 3 st.

gereedschapsset voor het doorknippen van elektrische draden - kit.

handmatig niet-mechanisch brandblusgereedschap PTO - 27 stuks in totaal.

Algemeen apparaat AL-30(131)PM-506

brandladderchassis met cabine, platform en voorste steunframe;

knieën (telescopisch intrekbaar);

ondersteunend apparaat;

hef- en draaiinrichting;

extra overbrenging naar de hydraulische pomp;

bewegingsaandrijvingen (heffen, draaien en uitschuiven) met een hydraulisch systeem;

bestuursorganen;

automatische veiligheids- en blokkeerinrichtingen;

extra elektrische apparatuur en communicatie.

Brandladderchassis met cabine, platform en voorste steunframe:

basischassis ZIL-131 met extra overbrenging naar de hydraulische pomp;

driedubbele bestuurderscabine;

metalen doosvormig platform;

een doos voor het plaatsen van de geëxporteerde apparatuur;

achter de cabine bevindt zich een voorste steunframe, dat dient ter ondersteuning van het kniegewricht in de transportstand.

Bij uitval van de extra transmissie of motor voorziet het AL-ontwerp in een noodaandrijving om de AL van de werkstand naar de transportstand te brengen.

Hydraulische pomp - pomp - hydraulische motor ***** - zuigertype.

Operatie principe:

Wanneer schijf 1 draait, zal het systeem van zuigers met gordijnen ook draaien, en tegelijkertijd zal rotor 2 draaien.

Cilindrische gaten van de rotor zullen afwisselend aansluiten op de zuig- en drukkamers van de hydraulische pomp.

Zelf naar een van de holtes (zuiging of druk) om olie onder druk te leveren, en van de andere om naar de olietank te leiden, dan zal het mechanisme werken als een motor.

Op een ladderwagen worden dergelijke mechanismen gebruikt als pompen om een ​​hoge druk van de werkvloeistof te creëren en als motoren voor het draaien van de ladder en het strekken van de knieën. We zullen naar hen terugkeren.

Knie set:

Het bestaat uit vier hoofd- en één extra knie, die langs de geleidingsgroeven op de rollen worden uitgetrokken.

Knienummering van boven naar beneden.

De onderste - de vierde knie is met een kingpin scharnierend aan het zwenkframe bevestigd. De extensie van de hoofdknieën wordt uitgevoerd met behulp van stalen dubbele touwen. Het principe van uitschuiven is vergelijkbaar met dat van de intrekbare manuele brandtrap L-3K. De onderste uiteinden van de verlengkabels van de derde elleboog worden op de liertrommel gewikkeld en de bovenste uiteinden gaan door de blokken die op de bovenkant van de 4e elleboog zijn geïnstalleerd en worden in het onderste deel van de 3e elleboog vastgemaakt door middel van een schroefkoppeling met rechtse en linkse schroefdraad, wat dient om de lengte en spanning van de rechter en linker touwtakken te verminderen.

De onderste uiteinden van de touwen van de tweede knie worden bevestigd aan de bovenkant van de 4e knie, gaan door de blokken aan de bovenkant van de 3e knie en worden vastgezet in het onderste deel van de tweede knie door de verstelbare schroefdraadhuls. De touwen van de eerste knie zijn met hun onderste uiteinden bevestigd aan de bovenkant van de 3e knie, gaan door de blokken aan de bovenkant van de tweede knie en worden vastgezet door de blokken en de koppeling in het onderste deel van de eerste knie.

Met zo'n systeem bewegen alle knieën ten opzichte van elkaar met dezelfde snelheid en zullen hun absolute snelheden verschillen.

ondersteuning apparaat.

Het dient om de stabiliteit van de AL tijdens het gebruik te waarborgen en overbelasting van de knieën te voorkomen.

Inrichting: - draagframe;

Vier uitschuifbare steunen met hydraulische cilinders en hydraulische sloten.

Twee mechanismen voor het blokkeren (uitzetten) van de achterveren met hydraulische cilinders en hydraulische sloten;

Bedieningsspoelen aan de achterkant van het platform links en rechts.

Wanneer de voorste steunen zijn uitgeschoven, werken de veervergrendelingsmechanismen ook.

1; 2; 3 - zuigers

4; 5 - hulpstukken

Wanneer de olie onder druk in de fitting 4 stijgt, beweegt de zuiger 1 naar links en opent het pad A.

In dit geval bewegen zuigers 2 en 3 naar rechts en komt olie uit holte B binnen via fitting 5. (en vice versa.

Hefinrichting:

Dient als steunpunt voor een stel knieën en zorgt voor het optillen, laten zakken en draaien van de trap.

Inrichting: - draaiplateau, bestaande uit vaste en bewegende delen;

zwenkframe;

hefframe;

Binnen het draaikransframe op de draaikrans en op het hefframe bevinden zich ladderaandrijvingen: - axiaal verdeelstuk;

twee hefcilinders;

uitschuif- en rotatieaandrijvingen;

zij-nivelleringsmechanisme - om ervoor te zorgen dat de treden van de trap altijd in een horizontale positie staan. Werkt automatisch.

Hydraulische aandrijfsystemen voor heffen, uitschuiven en draaien.

De esdoornset wordt opgetild door twee hydraulische cilinders. Voor een veilige bediening van de liftaandrijving met uitgeschoven ladder zijn hydraulische vergrendelingen en wrijvingshydraulische grijpers aanwezig.

De aandrijving voor het strekken en verschuiven van de knieën bestaat uit:

hydraulische motor;

wormwiel;

trommel voor het opwinden van staalkabels.

De wormas heeft een reminrichting, die volgens het werkingsprincipe vergelijkbaar is met de hydraulische handgreep van de hefcilinder.

De zwenkaandrijving bestaat uit:

hydraulische motor;

wormwiel;

versnelling.

Hydraulisch systeem: - zorgt voor de werking van alle actuatoren van de ladder.

Bestaat uit: - hydraulische pomp;

• controle kranen;

  cilinders;

  hydraulische motoren;

  veiligheidsklep;

  axiale verzamelaar;

  gassensor;

  schakelkranen;

  elektrische hydraulische pomp;

  hydraulische sloten;

  hydraulische pomp lossen kraan;

  automatische motortoerentalregelaar;

  terugslagkleppen en olieleidingen.

AL-bedieningselementen, interlocks en aanvullende elektrische uitrusting:

bedieningspaneel met een stoel voor de operator;

op de afstandsbediening bevinden zich 4 handgrepen "Omhoog - omlaag", "uitschuiven - verschuiven", "draaien" en een motorgassensor;

uitschuiflengte-indicator en hefindicator;

manometer die de druk van de werkvloeistof in de afvoerleiding weergeeft.

De veiligheid van de AL-werking wordt verzekerd door de aanwezigheid van blokkeerinrichtingen in het ontwerp, dit:

eindschakelaars bovenaan de trap die automatisch het draaien of uitschuiven van de trap uitschakelen als de bovenkant van de trap een obstakel raakt;

uitschuiflengtebegrenzers - schakel de uitschuifaandrijving uit wanneer de maximaal toegestane lengte is bereikt bij een gegeven kniehefhoek;

lastbegrenzers;

begrenzers voor het verlaten van de trap, de daalhoek en het kantelmoment.

In alle gevallen van werking van blokkeerinrichtingen wordt de operator op de console gewaarschuwd door geluids- en lichtsignalen en wordt de beweging van de trap uitgeschakeld.

Extra elektrische uitrusting:

omvat: - alarminstallaties;

buitenverlichting, verlichting van werkplekken en compartimenten;

sensoren en signaallampen voor diverse doeleinden;

speakerphone-apparaat.

Deze omvatten:

tweekanaals geluidssignaal;

elektrische intercom;

verlichting koplampen op de toppen van de eerste en vierde knieën;

lampen voor het verlichten van de console en het inschakelen van de sloten;

signaallampen;

elektrische noodaandrijving van het hydraulisch systeem, enz.

De volgorde van installatie van automatische brandladders:

In de transportstand moeten de knieën op het voorste steunframe rusten, de steunen omhoog staan, de achterste veren ontspannen.

De toegang tot het onderhouden object moet worden gekozen op basis van het maximaal mogelijke gemak van de AL-installatie en de werking ervan.

Het is raadzaam om de AL op een afstand van ongeveer 10 meter van het gebouw te installeren.

De installatie moet parallel aan het gebouw worden uitgevoerd en nadat u de knieën hebt opgetild, draait u ze naar de muur. Als de lokale omstandigheden het rijden aan de zijkant niet toelaten, kunt u de AL en loodrecht installeren, maar niet meer dan 18 meter van de as van de draaitafel vanaf de muur (AL-30) en niet meer dan 16 meter (AL - 45) .

Na installatie op de geselecteerde locatie is het noodzakelijk om de handrem vast te zetten;

Zet op de AL-30 de RK-inschakelhendel in de neutrale stand en de versnellingsbakhendel in de vierde versnelling;

Zet de compressor aan;

druk op het pedaal van de pompontlastklep bij AL-30 en zorg ervoor dat er voldoende druk in het hydraulisch systeem is volgens de manometer;

Laat de steunen tot een harde stop in de grond zakken en blokkeer de veren (eerst worden de voorste steunen neergelaten en daarna de achterste);

Plaats indien nodig houten voeringen onder de steunen en stop onder de achterwielen.

Beheer aan het werk .

de eerste handeling is het optillen van de knieën, aangezien alle andere bewegingen (rotatie, extensie) geblokkeerd zijn;

heffen moet eerst met lage snelheid worden gedaan en na het bereiken van een hoek van 30-40º overgaan op hoge snelheid;

wanneer de limiethoek van de hellingshoek van het stel knieën is bereikt, stopt het heffen ervan bij de AL;

er moet rekening mee worden gehouden dat AL-30 wanneer de bovenkant van de ladder de grens van het veiligheidsveld nadert (tijdens het neerlaten van de uitgeschoven ladder), het neerlaten automatisch stopt;

bij het naar rechts draaien van het kniegewricht moet de bediener extra voorzichtig zijn) omdat zijn gezichtsveld in dit geval gedeeltelijk wordt belemmerd door het kniegewricht;

het draaien van de volledig uitgeschoven en geheven ladder moet worden uitgevoerd met een zeer soepele acceleratie en vertraging, om ladderschommelingen te voorkomen;

de meest verantwoorde beweging van de ladder is het uitstrekken van de knieën tot de vereiste hoogte. Verlengen voor AL is alleen mogelijk na het optillen van de knieën in een hoek van 10º, volledige extensie voor AL-30 is mogelijk bij een elevatiehoek van 50º en hoger;

strekking van de knieën wordt in de regel 1-1,5 m boven dakranden, platforms, hekken, enz. uitgevoerd;

de nadering van de bovenkant van de trap naar de grens van het bewegingsveld en in het bijzonder naar de steunplaats moet met lage snelheid worden uitgevoerd;

nadat de extensie is gestopt, is het noodzakelijk om de knieën op de schakelaars te plaatsen;

bij winderig weer, bij het uitschuiven van de ladder, moeten spankabels worden gebruikt;

als de ladder wordt gebruikt met behulp van een steun, mag deze alleen de steun raken en mag de druk op de steun alleen worden overgebracht wanneer de knieën worden belast;

de ladder moet vóór het verschuiven worden opgetild, van de steun worden verwijderd en met 50 mm worden verlengd;

het leggen van de trap wordt uitgevoerd door de knieën naar de aanslag op de voorste steunpaal te laten zakken;

om de opwarming van de werkvloeistof te verminderen, laadt u de pomp alleen met werkdruk tijdens het uitvoeren van bewegingen. In de intervallen tussen bewegingen in het hydraulische systeem moet er een inactieve modus zijn;

De middelen van de technische dienst omvatten brandbestrijdingsmiddelen, waaronder brandweerauto's, brandbestrijdingsmiddelen (PTV), evenals communicatie-, verlichtings- en andere brandbestrijdingsmiddelen. Het belangrijkste type brandweeruitrusting zijn brandweerwagens (PA).

Afhankelijk van het doel zijn brandweerwagens onderverdeeld in basis, speciaal en aanvullend

Basis brandweerwagens zijn bedoeld voor het leveren van blusmiddelen aan de verbrandingszone en zijn onderverdeeld in voertuigen voor algemeen gebruik (voor het blussen van branden in steden en dorpen) en voertuigen voor gericht gebruik: vliegveld, luchtschuimblussing, poederblussing, gasblussing, gecombineerde blussing, eerste hulp voertuigen.

Bijzondere brandweerlieden auto's ontworpen om de uitvoering van speciaal werk in brand te verzekeren. De lijst met speciale werken is opgenomen in het Combat Charter van de brandweer.

NAAR hulp brandweerwagens omvatten: tankwagens, mobiele autoreparatiewerkplaatsen, diagnostische laboratoria, bussen, auto's, bedrijfs- en servicevoertuigen, vrachtwagens en andere gespecialiseerde voertuigen.

1 SPECIAAL

AKP - 30 /KAMAZ/

Gelede brandliften zijn ontworpen om brandweerlieden naar de bovenste verdiepingen van gebouwen en constructies te tillen, om mensen te redden van de bovenste verdiepingen van brandende gebouwen.

Eenheden bewapend met gelede liften zorgen in samenwerking met eenheden op de hoofdbrandweerwagens voor de toevoer van brandblusmiddelen en hun introductie om branden op de bovenverdiepingen te blussen, reddingsoperaties vanaf de bovenverdiepingen en evacuatie van eigendommen, de bediening van de brand monitor bevestigd in de mand van de autolift, die vanaf het land wordt bestuurd, evenals voor het leveren van medium-expansieschuim naar de hoogte.

AKP - 30

Chassistype - KAMAZ

Totale afmetingen, mm:

Lengte - 14300

Breedte - 2500

Hoogte - 3600

Maximale snelheid - 100 km / u

Elevatiehoek - 90 graden.

Hefhoogte - 30 m

Laadvermogen wieg - 350 kg

Breedte tussen uiterste steunpunten -5,5 m

AUTOLADDER AL - 53 / Mercedes /

Draaiende trap DL 53 C/F is een reddingsvoertuig met hefplatform dat voornamelijk wordt gebruikt voor het redden van mensen, het blussen van branden en het verlenen van technische ondersteuning.

De haalbare reddingshoogte is circa 53 meter.

Configuratieladder DL 53

1. Trap;

2.bevestiging;

3. Onderstel;

Het chassis is een chassis met voorbesturing type Mercedes Benz. De motor zorgt voor de beweging van de auto en de beweging van speciale apparaten.

De chauffeurs- en bemanningscabine biedt plaats aan de chauffeur, chauffeursassistent en een team van maximaal 4 personen.Er zijn twee deuren.

Het werkplatform is gemaakt van roestvrij, antislip harde aluminium coating en de buitenmantel is gemaakt van plaatstaal. Vouwladder - Aan de achterkant van het platform aan de linkerkant is een ladder geïnstalleerd. De werkende lichamen van de brandbluspomp bevinden zich op het platform aan de linkerkant. De toegang tot de linker en rechter opbergvakken is via ingebouwde lamellen.

Het onderstel is door middel van een tandwiel verbonden met de basis van het onderstel en het voertuigchassis. Het biedt 360 graden rotatie van de chassisverbinding en de ladderbevestiging. De aandrijving vindt plaats door middel van het onderstel met hydraulische besturing.

Het bedieningspaneel bevindt zich aan de linker buitenzijde van het chassis en bestaat uit een bedieningspaneel en een bestuurdersstoel.

De ladder bestaat uit 6 secties, waarvan er 5 telescopisch in- en uitschuifbaar zijn. Het onderste deel van de ladder draait om de as van de ladderbevestiging. De delen van de trap zijn gemaakt van gesloten stalen holle vierkante profielen en de onderste koorden zijn gemaakt van speciaal gebogen profielen.

Het werk van de draaitafel als geheel bestaat uit de volgende functies:

Heffen / kantelen;

Rotatie;

Uitbreiding / schoonmaak;

Nivellering op de grond

Vanaf de grond kan de trap tot maximaal 75 graden verhoogd worden.

De ladder kan worden neergelaten tot maximaal min 12 graden onder het vloerniveau

De draaitafel kan continu 360 graden draaien wanneer deze ongeveer 30 cm in een hoek van 7 graden wordt geheven vanuit de ruststand.

De ladder wordt uit- en ingeschoven door 4 hydraulische cilinders.

Om ervoor te zorgen dat de trap optimaal werkt tijdens het bellen, dienen de volgende instructies te worden opgevolgd:

1. De omgevingstemperatuur in de trapgarage moet minimaal + 5 0С zijn;

2. Voer onderhoud en reparatie uit volgens door de fabrikant vastgestelde intervallen;

3. armaturen en reserveonderdelen controleren op volledigheid en juiste opslag;

4. Volg de instructies van de fabrikant;

5. Zorg er telkens voor vertrek voor dat de ladder volledig is ingeschoven, goed is vastgemaakt aan de steun en dat de laddervergrendeling gesloten is.

Plaatskeuze voor ladderinstallatie:

1. Plaats de auto op de gekozen locatie zo dicht mogelijk bij het object waarop de ladder zal worden gebruikt / de afstand mag niet minder zijn dan 9 meter;

2. Controleer de hardheid van de grond en de oneffenheden van de locatie, met aandacht voor:

De achterwielen van het voertuig of de hydraulische cilinders van het ondersteuningssysteem mogen zich niet op een zachte ondergrond, gesloten mangaten of brandkraandeksels bevinden.

De zijdelingse helling van de draaischijf op oneffen ondergrond mag niet meer dan 7 graden bedragen.

Trappen beklimmen

Bij het traplopen moeten de volgende voorzorgsmaatregelen in acht worden genomen:

Voordat u de manoeuvres met de ladder voltooit, stelt u de secties zo in dat de secties op de as zijn uitgelijnd;

De laddercommandant moet ervoor zorgen dat de ladder in de juiste verticale positie staat, een schuine ladder die meer dan 40 graden omhoog is gebracht mag niet worden beklommen als de ladder onbelast is.;

De ladder mag niet worden beklommen voordat de manoeuvres zijn voltooid;

De bediener moet tijdens het beklimmen van de trap altijd bij het bedieningspaneel van de trap zijn, het is noodzakelijk om constant de belastingsindicator en het ondersteuningssysteem te bewaken.;

's Nachts moet de site verlicht zijn

Iedereen die de ladder beklimt, moet goed bekend zijn met de werkings- en veiligheidsvoorzieningen van de ladder en moet een veiligheidsgordel dragen;

De trap moet met gelijkmatige treden en niet te snel worden beklommen;

Bij reddingsoperaties moet de persoon die wordt gered ofwel met een touw aan de bovenkant van de ladder worden vastgebonden, ofwel de hulpverlener daalt de ladder af vóór de persoon die wordt gered;

Bij het manoeuvreren van de ladder mag zich niemand op de ladder bevinden.

NOODGEVAL _ REDDINGSVOERTUIG

Technische kenmerken van ASA

Onderstel UAZ 452

Aantal zitplaatsen 3 ;

Snelheid, km/u 95;

1. Hydraulische gereedschapskist

"LUCAS":

Bosch-energiecentrale - 1;

Hydraulische pomp met elektrische aandrijving - 1;

Handmatige hydraulische pomp - 1;

Hydraulische cilinder LSR - 1 ;

Oprolmechanisme LSR - 1;

Snijinrichting LS - 1;

Hydraulische slangen - 2;

Halogeenspots - 2;

2. Een set hydraulische gereedschappen "Ekont":

Gemaal NS "HONDA" - 1;

Handmatige hydraulische pomp H - 80;

Expander - schaar met een mondstuk voor het openen van stalen deuren - 1;

Hydraulische cilinder TsS -2 - 1;

Set accessoires voor hydraulische cilinder

A) as - 2;

B) strubine - 1;

C) haak - 2;

D) oorbel - 2;

D) kettingen -2;

E) conciërge - 1;

Hydraulische slangen - - 4 ;

3.Radiostation "MOTOROLA"

4. Signalisatie - luidsprekerinstallatie SGU - 80, Elect - 1;

5. Kabelhaspel - 1;

6. Snijder - 1.

AUTOLADDER AL - 30 / ZIL 131 /

De brandladder is ontworpen om brandweerlieden naar de bovenste verdiepingen van gebouwen en constructies te tillen, om mensen te redden van de bovenste verdiepingen van brandende gebouwen.

Eenheden bewapend met ladders leveren in samenwerking met eenheden op de hoofdbrandweerwagens brandblusmiddelen en hun input om branden op de bovenverdiepingen te blussen, reddingsoperaties uit te voeren vanaf de bovenverdiepingen en eigendommen te evacueren.

AL - model L22)

Chassistype - ZIL - 131

Totale afmetingen, mm:

Lengte - 9800

Breedte - 2500

Hoogte - 3160

Gewicht met volledige belasting, kg - 10500

De kleinste draaicirkel, m - 10,2

Maximum snelheid. km/u - 80

Motorkracht. kW (pk) -

Brandstofverbruik per 100 km. l - 40

Brandstofreserve, km - 400

Inhoud brandstoftank, l - 170

De lengte van de volledig uitgeschoven ladder, m: zonder extra knie - 30.2

met een extra knie - 32.2

De maximale rotatiehoek van de knieën is onbeperkt

Laddermanoeuvretijd, s:

Knieën optrekken met 75 - 30

De knieën uitstrekken tot de volledige lengte - 30

Draai knieën naar rechts 90 - 15

Hefvermogen, kg - 180

COMMUNICATIE- EN VERLICHTINGVOERTUIG / ASO - 8 /

Communicatie- en verlichtingsbrandweerwagens zijn ontworpen om de werkplek van brandweerkorpsen bij branden te verlichten en controle- en informatiecommunicatie te bieden. Ze leveren gevechtsploegen en een set speciale uitrusting om communicatie en verlichting van de brandlocatie naar de brandlocatie te verzorgen.

Eenheden bewapend met een communicatie- en verlichtingsvoertuig kunnen tijdens de werkzaamheden zorgen voor besturingscommunicatie via draagbare radio's, een luidsprekerinstallatie, telefonische communicatie, informatiecommunicatie via autoradio's en een telefoon die is aangesloten op een automatische telefooncentrale, en vier tot zes gevechtsposities verlichten van bluseenheden. Dit voertuig kan worden gebruikt als energiecentrale en levert stroom aan verlichting, communicatie en elektrisch gereedschap. Elektriciteit wordt geleverd door een generator die rechtstreeks op de auto is geïnstalleerd, of door het elektriciteitsnet van de stad. In de buurt van het communicatie- en verlichtingsvoertuig bevindt zich in de regel een brandblushoofdkwartier.

ASO-8 (66)

Chassis - GAZ - 66-01

Aantal plaatsen voor gevechtsploeg - 5

Totale afmetingen, mm:

Lengte - 5655

Breedte - 2322

Hoogte -2880

Gewicht, kg 5780

Maximale snelheid, km / u - 85

Controleer het brandstofverbruik, l - 24

Brandstofreserve, km - 870

Generator:

Merk - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

Spanning, V - 230

Vermogen, kW - 8

Schijnwerper stationair:

Type - PKN - 1500

Spanning, V - 220

Vermogen, V - 1500

Gloeilamp - KN - 220 - 1500

Draagbare schijnwerper:

Merk PKN - 1500

Spanning, V - 220

Vermogen, V - 1500

Aantal stuks - 4

Kofferbak kabel

Communicatiemiddelen:

Stationaire radio's

Straal - 40 km

Draagbaar -6 st.

Luidspreker installatie.

AUTOLADDER AL - 30 / PM 512 /

De brandladder is ontworpen om brandweerlieden naar de bovenste verdiepingen van gebouwen en constructies te tillen, om mensen te redden van de bovenste verdiepingen van brandende gebouwen.

Eenheden bewapend met ladders leveren in samenwerking met eenheden op de hoofdbrandweerwagens brandblusmiddelen en hun input om branden op de bovenverdiepingen te blussen, reddingsoperaties uit te voeren vanaf de bovenverdiepingen en eigendommen te evacueren.

AL - 30 PM 512

Chassistype - Kamaz

De hoogte van de volledig uitgeschoven ladder onder een hoek van 75 - minimaal 30 m;

Werklast bovenaan een niet-helende ladder: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Hefvermogen van de ladder / kraan / - hoek 30 - 75 0 - 2000 kg;

Bereik -7 tot + 75;

Rotatiehoek niet minder dan 360 0;

Breedte in voertuig - 2500 mm;

Hoogte in het voertuig - 3800 mm;

Lengte in het voertuig - 11000 mm;

Chassistype - vierwielaandrijving;

Het aantal plaatsen voor gevechtsploeg - 3 uur;

Maximale snelheid - 70 km / u;

Gemiddelde levensduur - 11 jaar

AR - mouwwagen, ASh - stafwagen, ATSO - voertuig van apparatuur en communicatie.

2. BASIS.

VLIEGTUIG VOERTUIG /AA/

Vliegveldbrandweerwagens zijn ontworpen om brandweer- en reddingsdiensten te verlenen op de landingsbaan van het vliegveld, branden in vliegtuigen en helikopters te blussen, passagiers en bemanningsleden te evacueren uit neergestorte vliegtuigen, en ook om branden te blussen in faciliteiten in de buurt van luchthavens. Auto's worden gebruikt om gevechtspersoneel, brandweeruitrusting naar de plaats van het ongeval van een vliegtuig of helikopter te brengen en om water, VMP, zeer effectieve bluspoeders, freonen en vloeibare broomethylverbindingen naar de plaats van de brand te brengen. Luchthavenvoertuigen zijn uitgerust met PDS-400 benzine-aangedreven cirkelzagen die zijn ontworpen om vliegtuigrompen te openen. Voor het blussen van branden in besloten ruimten, vliegtuigcompartimenten, cabines, motorcompartimenten, maar ook bij spanningvoerende elektrische installaties, zijn voertuigen uitgerust met SZhB-brandblusinstallaties en poederbrandblussers.

Tactisch - technische kenmerken van AA - 60

BRANDTANKER AT's - 2.5 - 40 / ZIL -131 /

Momenteel zijn brandweerkorpsen uitgerust met moderne middelen om mensen te redden en branden te blussen, waardoor ze taken kunnen uitvoeren in de moeilijkste brandomstandigheden.

De afdeling, bewapend met een tankwagen, een pompwagen of een pompslangvoertuig, is de primaire tactische brandweer, in staat om zelfstandig individuele taken uit te voeren om een ​​brand te blussen, mensen te redden, materiële activa te beschermen en te evacueren.

De belangrijkste tactische eenheid van de brandweer is de bewaker, die bestaat uit twee of meer squadrons op de belangrijkste brandweerwagens. Afhankelijk van de specifieke kenmerken van het beschermde gebied of object, kunnen bewakers worden versterkt door een of meer squadrons op speciale of hulpbrandweerauto's.

Brandweerwagen AC - 14.5 -PM - 548 A.

Brutogewicht - 10280 kg;

Cabinetype - dubbel;

Chassistype - vierwielaandrijving;

Motorvermogen - 110 (150) kW (pk);

Aantal stoelen - 6;

Pompcapaciteit - 40l / s;

Basischassis - ZIL - 433440;

De hoogste aanzuighoogte is 7,5 m;

Maximale snelheid - 80 km / u;

Lengte - 7000 mm;

Breedte 2500mm;

Hoogte 2800mm;

Tankinhoud - 2500 liter;

Capaciteit schuimtank - 200 l;

Volledige levensduur - 10 jaar

BRANDTANKER AT's – 5– 40/KAMAZ/

Brandweerwagen AC - 17 - 40 PM 524

Gewicht - 15600 kg;

Aantal stoelen - 7;

Zuighoogte - 7,5 m;

Lengte - 8500; Breedte - 2500; hoogte 3100mm;

Tankinhoud 5000 l;

Schuimtankinhoud 400 l;

Levensduur - 10 jaar.

BRANDTANKER AT's – 7– 40/KAMAZ/

Brandweerwagen AC - 7 - 40 PM 524

Gewicht - 18255 kg;

Aantal stoelen - 7;

Opvoerhoogte PN - 100 m; productiviteit - 40 l / s;

Zuighoogte - 7,5 m;

Maximale snelheid - 80 km / u;

Lengte - 8500; Breedte - 2500; hoogte 3400mm;

Tankinhoud 7000 l;

Schuimtankinhoud 700 l;

Levensduur - 10 jaar.

ANR - pompslangwagen. PNS - schuimgemaal, AGVT - gas-waterbluswagen, AB - schuimblussing,

Algemene informatie

Tegelijkertijd wordt de AL-30 (131) PM-506D momenteel geleidelijk vervangen door modernere modellen van blusvliegtuigen. Dit komt voornamelijk door een afname van de productie van ZIL-131-vrachtwagens (en ook Amur) en de introductie van nieuwe chassis.

De modernisering is uitgevoerd om de technische prestaties van de ladder te verbeteren.

Het AL-30(131)PM-506V-model verschilt van het AL-30(131)L21-model door een iets grotere hefhoogte - 30 cm werd toegevoegd aan elk van de knieën van de ladder.

Het AL-30(131)PM-506D-model verschilt van de AL-30(131)PM-506V door een grondig opnieuw ontworpen draaiend onderdeel. Hydrauliek en besturing vervangen.

Veervergrendelingsmechanisme

Wanneer de voorste steunen zijn uitgeschoven, wordt de werkvloeistof gelijktijdig toegevoerd aan de zuigerholte van de hydraulische cilinder met veervergrendeling. De stang schuift uit, trekt aan het touw en blokkeert de veer, laat hem niet rechttrekken. Wanneer de steunen worden verschoven, wordt de werkvloeistof aan het uiteinde van de stang toegevoerd, wordt de stang ingedrukt, wordt het touw losgemaakt en wordt de veer ontgrendeld. De stang wordt gefixeerd door de holtes van de hydraulische cilinder te vergrendelen voor het vergrendelen van de veren met een hydraulische vergrendeling.

Veiligheids maatregelen

• toelating tot het beheer van de ladder van personen die niet in het bezit zijn van een bijzonder getuigschrift;
• verblijf van onbevoegden op de ladder tijdens de werking;
• onder opgetrokken knieën zijn;
• til de trap op totdat mensen op veilige afstand voor hen zijn;
• werk onder hoogspanningslijnen en op minder dan 30 m afstand;
• op de trap staan ​​en daarop mensen verplaatsen boven de norm vermeld in artikel 10.6.1 van de gebruiksaanwijzing;
• werken met een defect hydraulisch systeem;
• werken op een ondergrond met een helling van meer dan 6°;
• werk met verhoogde steunen;
• werk zonder ervoor te zorgen dat de platen correct op de grond zijn geïnstalleerd en dat de grond betrouwbaar is;
• werk met ontgrendelde veren;
• verlaat zonder toezicht vanaf de grond een ladder met opgetrokken knieën;
• werken zonder spankabels bij windsnelheden van meer dan 10 m/s;
• werk in het geval van detectie van storingen van hydraulische sloten, bevestigingselementen, het optreden van gevaarlijke trillingen van de knieën en totdat de gedetecteerde defecten zijn verholpen;
• 's nachts werken op een onverlichte locatie en zonder verlichting van het onderhouden object;
• werk zonder remblokken onder de voorwielen rechts of links;
• werkzaamheden bij uitval van de verkeersveldblokkering;
• werken met automatische zijwaartse nivellering uitgeschakeld;
• laddermanoeuvres uitvoeren in aanwezigheid van mensen erop;
• afstelling van de veiligheidsklep bij het uitvoeren van bewegingen;
• werken bij afwezigheid van stroom in het elektrische systeem, aangezien automatisering en blokkering op dit moment niet werken;
• bewerkingen uitvoeren wanneer de werkvloeistof in het systeem wordt verwarmd tot boven de toegestane temperatuur;
• til de last opzij met een beugel;
• een last optillen die bevroren is, bezaaid met andere voorwerpen en vastgeschroefd;
• werk met een handmatige kofferbak met een niet-ondersteunde bovenkant van de trap;
• smeer de loopbanden waarlangs de achterste rollen bewegen.

De stabiliteit van de ladder tijdens bedrijf hangt af van het kantelmoment dat op de ladder inwerkt en dat een bepaalde berekende waarde niet kan overschrijden. Daarom kan de vlucht van de trap niet meer zijn dan aangegeven en wordt deze tijdens het gebruik beperkt door automatisering.

Bij het uitschuiven en neerlaten moet u extra voorzichtig zijn, aangezien deze twee bewegingen leiden tot een toename van het bereik van de ladder en het kantelmoment.

De werking van de automatisering die het vertrek van de trap bewaakt, moet worden gecontroleerd door lichtsignalen en door de uitschuiflengte-indicator op het bedieningspaneel.

Na het einde van de werking van de ladder moet de krachtafnemer worden uitgeschakeld. Rijden met een voertuig met ingeschakelde krachtafnemer VERBODEN.

Bij werkvoorbereiding, onderhoud en reparatie moeten de veiligheidsvoorschriften voor wegtransport en hefmachines in acht worden genomen.

Om de veiligheid te garanderen, is het eenmaal per maand, maar in ieder geval na 50 gebruiksuren van de ladder noodzakelijk:

Voorbereiding op werk

"Vecht" werk van de ladder