すでに報道されているように、2009年に女性航海士の1人、24歳のトルコ人女性、アイサン・アクベイがソマリアの海賊に捕らえられた。 彼女は7月8日に海賊にハイジャックされたトルコのばら積み貨物船ホライゾン1号に乗っていた。 興味深いのは、海賊たちが騎士道的な態度で振る舞い、彼女が望むならいつでも実家に電話してよいと彼女に告げたことです。 しかし、アイサンは非常に威厳を持って、他の船員と一緒に家に電話する、特権は必要ないと答えました。
Women's International Shipping & Trade Association (WISTA) は 1974 年に設立され、過去 2 年間で 40% 成長し、現在 20 か国に支部があり、1,000 人を超える個人会員がいます。 2003年の国際労働機関ILOによると、全世界125万人の船員のうち、女性は1～2％を占め、主にフェリーやクルーズ船のサービス要員となっている。 ILOは、海で働く女性の総数はそれ以来大きく変わっていないと考えている。 しかし、指揮官職で働く女性の数に関する正確なデータはありませんが、特に西側諸国で女性の数が増加していると自信を持って言えます。
ドイツ人船長ビアンカ・フレーミングは、海では男性よりも女性の方がもちろん大変だと言う。 現在、彼女は幼い息子の世話をするために2年間の休暇を取って陸上にいます。 しかし、彼は海に戻り、再びレーデライ・ルドルフ・シェパースの会社で船長として働くつもりです。 ちなみに、彼女は船長のほかに執筆も趣味としており、海事大学に通う殺人癖のある少女を描いた小説『ホラーの天才』はドイツでよく売れた。 ドイツ軍の船長1,400人のうち、女性は5人だった。 南アフリカでは、南アフリカ海軍史上初の女性が巡視船の艦長に就任した。 2007 年、有名なロイヤル カリビアン インターナショナルは、クルーズ船団史上初の女性であるスウェーデン人のカリン スター ヤンソンをクルーズ船の船長に任命しました (女性船長を参照)。 西洋諸国の法律は女性を性差別から保護し、男性との平等な権利を保障していますが、他の多くの国についてはそうとは限りません。 フィリピンには女性の航海士が数名いますが、船長は一人もいません。 一般に、この点に関しては、もちろん、ヨーロッパの姉妹よりもアジアの女性の方がはるかに困難です。これは、女性を下位の存在として特定の態度をとる何世紀にもわたる伝統によるものです。 この点ではおそらくフィリピンが最も進歩的だが、そこでさえ女性がビジネスで成功するのは海上よりも陸上のほうがはるかに簡単だ。
もちろん、陸上では女性がキャリアと家族を両立させるのははるかに簡単ですが、海上では、女性は家から孤立することに加えて、男性船員に対する最も深い疑念や純粋に日常的な問題に直面します。 北田桃子は日本で海事教育を受けようとしたが、日本の海運会社の一つの船長兼指導者は、彼女が見習い候補生として日本に来たとき、彼女に直接こう言った、「女、家に帰り、結婚して子供を産んで、他に何をするのか」あなたはこの人生で欲しいですか？ 海はあなたのものではありません。 米国では、1974年まで海事学校への女性の入学が禁止されていた。 現在、ニューヨーク州キングスポイントの米国商船アカデミーでは、士官候補生 1,000 人のうち 12 ～ 15% が女子です。 シェリー・ヒックマン船長は米国籍の船舶で勤務し、現在はヒューストンでパイロットを務めています。 彼女は、多くの女子生徒は男性と同じ基準で海事教育を受け、海でキャリアを築く機会があることを知らないだけだと言います。 そしてもちろん、多くの少女たちは、教育を受け、適切な卒業証書を取得した後も、長く海で働くことはなく、家族を持ち、船長になることなく上陸します。
南アフリカのルイーズ・エンジェルは30歳で、南アフリカの航路を専門とする有名なベルギーの会社サフマリン社初の女性船長です。 同社は、家族を持った後に海に戻る予定、またはまだ陸上に定住しているが海運業で働き続ける従業員向けの特別プログラムを開発中である。
この記事はたった 1 つのことだけで完了できます。海上では、軍務の役割ではなく指揮官の地位にある女性がますます増えています。 今のところ、これが良いか悪いかを評価するには数が少なすぎます。 これまでのところ、橋に到達する人は非常に厳格な選考を受けているため、その資格とその地位への適性については疑いの余地がありません。 今後もその状態が続くことを願いましょう。
2008年4月16日 - Siba Shipsは、同社最大の家畜船であり、同型船としては世界最大のステラ・デネブ号の船長に女性、ローラ・ピニャスコ氏を任命した。 ローラはステラ デネブをオーストラリアのフリーマントルに連れて行き、彼女の最初の航海、そして船長としての最初の船となりました。 彼女はまだ 30 歳で、2006 年に一等航海士として Siba Ships に就職しました。
ジェノヴァ出身のラウラは、1997 年から海に住んでいます。 彼女は 2003 年に船長の免状を受け取りました。 ローラはガス船や家畜運搬船に勤務し、船長就任前はステラ・デネブの一等航海士を務め、特に昨年の記録破りの航海ではステラ・デネブがオーストラリアのクイーンズランド州タウンズビルで1150万オーストラリアドル相当の荷物を積み込んだ。インドネシアとマレーシアに配属されました。 20,060頭の牛と2,564頭の羊とヤギが船に運ばれました。 港まで届けるには28本の列車がかかった。 積み込みと輸送は獣医師の慎重な監督の下で行われ、最高の基準を満たしていました。
ステラ デネブは世界最大の家畜船です。
2007年12月23日から29日 - 2360 TEUのHorizon Linesコンテナ船Horizon Navigator（総勢28212、1972年建造、米国旗、所有者HORIZON LINES LLC）が女性によってハイジャックされた。 航海士も船長も全員女性です。 ロビン・エスピノーザ船長、サム・ピルトル一等航海士、二等航海士ジュリー・ドゥッチ。 乗組員総勢25名のうち残りは全員男性だ。 同社によると、女性たちは労働組合の競争中にまったくの偶然でコンテナ船のブリッジに転落したという。 エスピノーサさんは非常に驚いています。10年ぶりに航海士はもちろん、他の女性たちと一緒に乗組員として働くことになったのです。 ホノルルの船長、航海士、パイロットの国際組織は、会員の女性は10％で、30年前の1％から減少したと発表した。
女性は言うまでもなく素晴らしいです。 ロビン・エスピノーザとサム・ピルトルはクラスメートです。 私たちは商船学校で一緒に学びました。 サムは認定船長でもあります。 ジュリー・デュチが船員になったのは船長や一等航海士よりも遅かったが、船員航海士は彼女のこの趣味を理解し、高く評価するだろう（私たちの時代では、残念ながらこれは趣味であるが、六分儀を知らなければ決して船員にはなれない）本物のナビゲーター) - 「私は、おそらく、自分の楽しみのためだけに六分儀を使用して位置を決定する数少ないナビゲーターの 1 人です!」
ロビン・エスピノーザは四半世紀にわたって海軍に勤務しています。 ロビンが海軍でのキャリアを始めた頃、アメリカ海軍では女性は稀で、最初の 10 年間は男性だけの乗組員の一員として働いていました。 ロビン、サム、ジュリーは自分たちの仕事をとても愛していますが、故郷から何週間も離れると悲しくなることがあります。 49歳のロビン・エスピノーザさんは、「夫と18歳の娘がいなくなって本当に寂しいです」と語った。 彼女の同僚サム・パールは、家族を築くことができる人に出会ったことがありませんでした。 「私は女性に常に自分の世話をしてもらいたいと思っている男性に出会っています」と彼女は言います。 そして私にとって、自分のキャリアは自分の一部であり、海へ行くことを妨げるものは一瞬たりとも許せません。」
46 歳のジュリー・デュチさんはただ海が大好きで、世界には他にもっと価値のある興味深い職業があるとはまったく想像できません。
2007年5月13～19日 - ロイヤル・カリビアン・インターナショナルは、スウェーデン人女性カリン・スター＝ヤンソンをクルーズ船「モナーク・オブ・ザ・シーズ」の船長に任命した。 モナーク・オブ・ザ・シーズは、1991 年に建造された、いわば最初のランクの客船、総計 73937、14 デッキ、乗客 2400 名、乗組員 850 名です。 つまり、世界最大の旅客機の部類に属します。 このスウェーデン人は、このタイプとサイズの船の船長の職に就いた世界初の女性となった。 彼女は1997年から同社に在籍しており、最初はバイキング・セレナーデとノルディック・エンプレスでナビゲーターとして、次にビジョン・オブ・ザ・シーズとラディアンス・オブ・ザ・シーズで一等航海士、次にブリリアンス・オブ・ザ・シーズ、セレナーデ・オブ・ザ・シーズで副船長を務めました。海の威厳。 彼女の人生はすべて海、高等教育、スウェーデンのチャルマーズ工科大学で航海学の学士号を取得したことに関係しています。 彼女は現在、あらゆる種類や規模の船を指揮できる卒業証書を取得しています。
そしてLPGタンカー初の女性船長
LPG タンカー Libramont（載貨重量 29328、長さ 180 m、幅 29 m、喫水 10.4 m、2006 年建造韓国 OKRO、旗国ベルギー、所有者 EXMAR SHIPPING）は、2006 年 5 月に OKRO 造船所で顧客に引き取られ、女性が船長を務めました。 、初の女性 - ベルギーの船長であり、どうやらガスタンカーの最初の女性船長です。 2006年、ロゲは船長の免状を受け取ってから2年後、32歳になった。 彼女について知られているのはそれだけだ。
マリアンヌ・インゲブリグステン、2008 年 4 月 9 日、ノルウェーでパイロットの卒業証書を受け取った後。 34歳で彼女はノルウェーで2人目の女性パイロットとなったが、残念ながら彼女について知られているのはそれだけだ。
ロシアの女性船長
リュドミラ・テブリャエワに関する情報は、サイト読者のセルゲイ・ゴルチャコフさんから私に送られてきました。彼にとても感謝しています。 私はできる限りの情報を調べたところ、ロシアで船長をしているさらに 2 人の女性に関する情報を見つけました。
リュドミラ・ティブリャエワ - 氷の船長
私たちのロシア人女性船長リュドミラ・ティブリャエワは、北極航海経験のある世界で唯一の女性船長であると自信を持って言えるようです。
2007 年、リュドミラ・テブリャエワは、海運会社での勤務 40 年、船長としての 20 年、生誕 60 年という 3 つの日付を同時に祝いました。 1987 年、リュドミラ ティブリャエワは船長になりました。 彼女は国際船長協会の会員です。 傑出した功績により、彼女は 1998 年に祖国功労勲章、第 2 級を授与されました。 現在、船を背景に制服のジャケットを着た彼女の肖像画が北極博物館に飾られています。 リュドミラ・ティブリャエワさんは「船長」バッジ番号1851を受け取りました。60年代、リュドミラさんはカザフスタンからムルマンスクにやって来ました。 そして 1967 年 1 月 24 日、19 歳のリュダは砕氷船キャプテン ベローソフで最初の航海に出発しました。 夏に、通信学生は試験を受けるためにレニングラードに行き、砕氷船は北極に向けて出発しました。 彼女は海軍学校への入学許可を得るために大臣のところへ向かいました。 リュドミラさんは家庭生活も成功していましたが、これは一般の船員にとっては珍しく、航海を続ける女性にとってはなおさらです。
アレヴティナ・アレクサンドロワ - サハリン海運会社の船長 2001 年に彼女は 60 歳になりました。 アレヴティナ・アレクサンドロワは両親とともに1946年にサハリンに来て、在学中から海軍学校に手紙を書き始め、その後省庁に、そして個人的にN.S. アレクサンドロワに宛てて手紙を書き始めた。 フルシチョフは、海洋学校で学ぶ許可を求めました。 A. アレクサンドロワは 16 歳未満でネベリスク海軍学校の士官候補生になりました。 彼女の運命において決定的な役割を果たしたのは、少女航海士がインターンシップを行った船長「アレクサンダー・バラノフ」ヴィクトル・ドミトレンコでした。 その後、アレヴティナはサハリン海運会社に就職し、生涯そこで働きました。
Valentina Reutova - 漁船船長彼女は45歳なので、カムチャツカの漁船の船長になったらしい、それくらいしかわかっていません。
女の子のルール
若者も艦隊に加わり、大統領や大臣への手紙は不要になった。 たとえば昨年、私はモスクワ州立大学の卒業生についてメモを書きました。 管理人。 G.I.ネベルスキー。 2007 年 2 月 9 日、海事大学は将来のキャプテン、ナタリア ベロコンスカヤに人生のスタートを与えました。 彼女は航海科を卒業した新世紀初の女子生徒である。 さらに、ナタリアは優秀な生徒です！ 将来のキャプテン? FEVIMU（MSU）卒業生のナタリア・ベロコンスカヤさんは卒業証書を受け取り、オリヤ・スミルノワさんは川のMV「ヴァシリー・チャパエフ」で船乗り兼操舵手として働いています。
2009年3月9日 - 北米初の認定女性商船長、モリー・クールとして知られるモリー・カーニーが最近カナダで93歳で死去した。 彼女は 1939 年に 23 歳で船長の資格を取得し、アルマ、ニューブランズウィック、ボストンの間で 5 年間航海しました。 このとき、カナダ海運法により「船長」という言葉が「彼」から「彼/彼女」に変更されました。 写真は、船長の卒業証書を受け取った後の 1939 年のモリー・カーニーです。
コメント: 私たちのアンナ・イワノヴナ・シチェティニナはずっと早く卒業証書を受け取り、さらに多くの船長を務め、最後の、とも言える日まで DVVIMU ウラジオストクで教師を続けました。 すべての女性船長に敬意と称賛を送りますが、アンナ・イワノフナの功績を超える人は誰もいません。
2009 年 4 月 10 日 - ジョシー・カーツ艦長はカナダ海軍艦艇初の女性艦長となり、最近、カナダ海軍で最も強力な艦の 1 つであるフリゲート艦 HMCS ハリファックスの艦長に任命されました。 ほんの 20 年前までは、女性が船に乗務する権利を与えられていましたが、当時は、女性が船長として艦橋に上がるとは誰も想像できませんでした。 フリゲート艦にはジョシーのほかに20人以上の女性が乗務しているが、乗組員の男性陣は全体として彼女を普通の指揮官として扱い、これについて何のコンプレックスも表明していないという。 6年前、沿岸防衛艦HMCSキングストンの当直司令官に初めて女性が就任した。彼女はマーサ・マルキンス中佐だった。 興味深いことに、ジョシーの夫は海軍で 20 年間勤務し、退役し、現在は 7 歳の娘と一緒に自宅のビーチに座っています。 フリゲート艦 HMCS ハリファックスの特徴:
排水量：4,770t（4,770.0t）
長さ: 134.1 m (439.96 フィート)
幅: 16.4 m (53.81 フィート)
喫水: 4.9 m (16.08 フィート)
速度: 29 kn (53.71 km/h)
航続距離: 9,500 nmi (17,594.00 km)
乗組員: 225名
武装: 8 x MK 141 ハープーン SSM - ミサイル
16 x 進化型シースパロー ミサイル SAM/SSM - ミサイル
1 x ボフォース 57 mm Mk 2 銃 - 銃
1 x ファランクス CIWS (ブロック 1) - 銃
8 x M2 ブローニング機関銃 - 銃
4 x MK 32 魚雷発射管 - 砲
ヘリコプター: CH-124 シーキング 1 機
伝統的に、女性の運命は囲炉裏と牽引であると考えられていました。 基本的には正しいですが、男性に家を任せることはできないのですか？ 頭脳と責任感を持った人がそこにいる必要があります。 男性は、どんな業界でも女性は自分たちに追いつくだけでなく、追い越すこともできるという事実を認めることを常に恐れていました。 だからこそ、彼らはあらゆる方法で彼らを辱め、迫害しようとしたのです。 でもいつも生まれてきた 偉大な女性たち退屈な日常から抜け出した人。 そして、女性が仕事に取り掛かると、彼女の名前は轟きました！ 海の愛人となり、最も有名な海賊になったのはこれらの女性たちでした。
1. アルヴィルダ王女
修道士の年代記作家サクソ・グラマティカス（1140年 - 1208年頃）によると、アルヴィルダはゴットランド王の娘で、9世紀末から10世紀初頭に生きていた。 いつものように、彼らはデンマーク王アルフの息子と結婚するために、男たちの政治ゲームの交渉材料として少女を利用しようとした。 プリンセマはこの質問の形式に同意せず、女の子のグループを捕まえて、スカンジナビアのフィヨルドを通る航海に出発しました。
女性たちは男性の服を着て、当時の通常の活動を実行しました - 彼らは商人や沿岸の村人から強盗をしました。 どうやら彼らはうまくいったようだ。すぐにデンマーク国王が競争相手の存在による商人の利益の減少を懸念し、勇敢な海賊を狩るためにアルファ王子を個人的に派遣したからだ。
狩りが始まったとき、失敗した新郎はまだ誰を追いかけるのか分かりませんでした。 しかし最終的には彼は海賊を追い払った 船海賊のリーダーとの一騎打ちで彼を降伏させ、鎧の下に婚約者を発見した。 その結果、少女は婚約者の戦闘能力、彼の忍耐力、その他の利点を評価する機会を得て、すぐに 船結婚式が行われました。 式典では誓いの言葉が述べられ、その中で偉大な女性は夫なしでは今後海でいたずらをしないと誓った。
2. ジャンヌ・ド・ベルヴィル(ジャンヌ・ド・ベルヴィル) (1300 年頃 - 1359 年)
ジャンヌ＝ルイーズ・ド・ベルヴィル・ダム・ド・モンタギューの人生は、中世の若い貴族の通常のコースに沿って流れました。穏やかな子供時代を過ごし、12歳で両親が選んだ紳士と結婚し、最初の子供が誕生しました。 しかし1326年、ジャンヌは未亡人のままで、腕には二人の子供がいた。 しかし当時、女性が一人で生きていくことは容易ではなかったため、1330年に彼女は再婚しました。
この結婚は政略結婚であり、オリヴィエ4世・ド・クリソンは裕福で権力もあった。 しかし、ザンナは保護だけでなく愛も見つけたことが判明しました。 温かさと幸せの中で、家族は成長を続け、さらに 5 人の子供たちが次々に現れます。 でもここでも 運命介入 - 百年戦争が 1337 年に始まり、続いて 1341 年にブルターニュの相続権をめぐる闘争が始まります。 オリヴィエ・ド・クリソンは、イングランド国王側に立ったド・モンフォール支持者の党に加わった。 ところで、この戦争は女性の権利、特にカペー家の相続にも関係していました。
ブルターニュでの闘争はさまざまな成功を収めながら続いたが、1343年にド・モンフォールがフランス軍に占領され、ブルターニュの騎士たちはフィリップ6世の次男の結婚式に招待された。 しかしパリではド・モンフォール側の戦争参加者が捕らえられ処刑され、遺体はモンフォコンに吊るされ、ド・クリソンの首はナントに送られた。 ザンナが最後に夫に会ったのはそこでした。 そこで彼女は息子たちに頭を見せ、復讐を誓った。 女性の感情を殺すのは簡単ではありません。彼女を失望させることも、殺すこともできます。しかし、消えた火の灰の下では、熱は長い間残ります。ザンナでは、それが復讐の炎を生み出しました。
ジャンヌが反乱を起こし、周囲の家臣たちもこれに従う。 ブラスが先に捕らえられ、城には誰も生き残れなかった。 さらに、捕獲された戦利品または宝石の販売により、ここではバージョンが異なりますが、Zhanna は 3 つを装備しています 船、その指揮は彼女の息子たちと彼女自身が引き継ぎます。 船団は海へ出ます...
4 年間、クリッソンライオンは海や海岸で猛威を振るっていました。 ジャンヌとその仲間たちは突然現れ、いつも黒い服を着て、血の色の手袋をはめています。 ザンナは攻撃するだけでなく、 船-貿易、軍事、彼らは海岸の奥深くに進出し、夫の敵対者を虐殺し、彼女自身も常に戦いに突入し、剣と搭乗斧を完璧に振り回しました。 ジャンヌは復讐に駆られていた…。
ジャンヌがエドワード三世からの勲章を持っていたことが知られており、フィリップ六世は生死を問わず彼女を捕らえるよう命じた。 しかし、クリッソン・ライオネスの小艦隊はフランス国王の軍隊との数回の戦いに耐え、何度も奇跡的に追撃を逃れることができた。 しかし、1351 年に運は尽きました...
ある戦闘で艦隊の大部分が敗北し、旗艦は包囲されました。 ジャンヌは息子たちと数人の船員とともに、食料も水も持たずにスループ船で逃亡した。 数日間彼らはイギリスの海岸に到達しようとしましたが、6日目に息子たちの末っ子が亡くなり、その後さらに数人の船員が亡くなりました。 ザンナが陸に着くまでほぼ10日が経過した。
上陸したのはもはや雌ライオンではなく、海と喪失感がジャンヌの瞳の火を消しました。 マダム・ド・クリッソンはエドワード3世の宮廷で好評を博した。 彼らは敬意と敬意を持って私を取り囲みました。 そして数年後、彼女は国王の副官ゴーティエ・ド・ベントレーと結婚した。 1359年にジャンヌが亡くなりました。 そして彼女の息子オリヴィエ・ド・クリッソンも同様にフランスの歴史に顕著な足跡を残し、1380年から1392年にかけて巡査の職を務めた。
3. メアリー・キリグルー
サー・ジョン・キリグルーは、17 世紀初頭に海峡の町フラメットの知事でした。 彼の任務には貿易の安全を確保することが含まれていた 船、海岸で海賊と戦っています。 実際、キリグルー総督の城には、古い家業の一環として独自の海賊基地がありました。 メアリー夫人も定期的に釣りに出かけ、停泊地の整理や船員の管理を手伝いました。
通常、拿捕された船には生存者は残っておらず、メアリーの秘密は長い間未解決のままでした。 しかしある日、スペインの船で、戦利品の捕獲と分割を祝う嵐の最中に海賊たちは胸に負傷を負った船長に注意を払わなかった。船長は船から逃げ出すことに成功した。 海岸では、船長がまず地元の知事に海賊襲撃に関するメッセージを伝えに行きました。 そして、愛する妻の中に海賊の同じ残忍な指導者がいることを知ったとき、彼はひどく驚いた。
しかしスペイン人はなんとか驚きを隠し、すぐに休暇を取ってロンドンに直行し、総督とその妻に対する訴状を持って国王の法廷に向かった。 王令により調査が命じられた。 結局のところ、メアリーは初代ではもう海賊ではありませんでした。 彼女はソフォクレス出身の父親フィリップ・ウォルヴァーステンと一緒に海へ行きました。 捜査の結果、キリグルー知事は処刑され、妻は懲役刑を宣告された。
しかし10年後、彼らは再びレディ・キリグルーについて話し始めました。 今になって初めて、それはメアリーの息子サー・ジョンの妻エリザベスでした。 しかし、レディ・エリザベスの艦隊は壊滅し、彼女自身も戦死した。
4. アンナ・ボニーそして メアリー・リード
これらの女性たちの物語は、複数の冒険小説に十分な可能性があります。 アンナは 1690 年にアイルランドのコークで弁護士ウィリアム・コーマックの家族に生まれました。 厳格な父親は娘の衝動を抑えることができず、18歳のときに船乗りのジェームズ・ボニーと結婚した。 その後、若者たちは両親の家から追い出され、彼はニュープロビデンスのバハマへ出航した。 三毛ジャックとの出会いが大きく変わった 運命アンナ。
夫に捨てられた彼女はアンドレアスと名前を変え、男装してジャックと一緒に船を探しに行きました。 アンナは仕事を探すという名目で船に忍び込み、船の弱点を研究した。 ようやく適した 船発見されると、海賊がそれを捕獲し、すぐに「ドラゴン」は黒旗の下で漁に出ました。
数か月後、 チーム新しい船員が現れ、ジャックはひどい嫉妬に襲われました。 結局のところ、アンドレアスがまったく男ですらないことを知っていたのは彼だけでした。 しかし、マック・リードの正体はメアリーであることが判明した。 少女はロンドンで生まれ、15歳で客室乗務員として入隊した。 船。 しばらくして、彼女はフランス歩兵連隊に入隊し、フランドルで戦い、そこで士官と出会い結婚しました。 しかし、慎重に隠蔽していた関係を夫が亡くした後、依然として男性のふりをしたまま、彼女は再び海に戻った。
しばらくして、メアリーとアンナの秘密が明らかになりましたが、その頃には チーム私は女性の才能をすでに十分に尊敬しています。 しかし 1720 年、英国王立フリゲート艦がドラゴンを攻撃し、拿捕されました。 チームほとんど戦うこともなく、必死の抵抗を示したのはメアリーとアンナだけだった。 ジャマイカでは海賊たちは裁判にかけられ、全員に死刑判決が下された。 しかし思いがけず、そのうちの二人は「子宮」に代わって恩赦を要求した。 医師らは両方の海賊が女性で、その時点で妊娠していたことを確認した。
彼らの刑期は猶予された。 メアリーは出産後に発熱で亡くなったことが知られていますが、アンナについては出産したことしかわかっておらず、その後どうなったのかは謎のままです…。
女性船長についてインターネットで見つけられたのはこれだけです。 今後もこのような海の船のヒロインがたくさん出てくると思います。
今日では、一見伝統的に男性の地位に女性が占めることが増えています。 これはすでに常識になりつつあります。 しかし、伝統的に女性が近づくことさえ許されていなかった場所で、男性を追い出すことを最初に決めた人たちはどう感じたでしょうか?
1908年2月26日、ウラジオストク近くの小さなオケアンスカヤ駅で転轍手イワン・シチェティニンの家族に女の子が生まれ、洗礼時にアンナと名付けられた。 時が経つにつれて、彼女の名前が世界のさまざまな国の白髪の「海のオオカミ」たちに尊敬の念を込めて語られるようになり、海の地図にまで登場するようになるとは、当時誰が予想したでしょうか。
時代は苦しく飢え、一家は何度も引っ越しをしなければならなかったが、20年代初頭にセダンカ駅に定住した（現在はウラジオストクから7キロ離れた近郊の郊外）。 家族がどこに住んでいても、海は近くにあったので、子供の頃から海は少女の生活に入りました。 1925 年に学校を卒業したとき、アンナは自分の職業の選択に何の疑問も持っていませんでした。
少女はなんとかウラジオストク海事大学の航海学科に入学することができた。 彼女は在学中から、最初は学生として、次に船員として船に乗り始めました。 1929 年にアンナは専門学校を卒業し、カムチャツカ海運会社に派遣され、わずか 5 年余りで船員から船長まで昇進しました。当時としては前例のないキャリアでした。
当時人員が足りなかったのか、それとも若者をそこまで信頼していたのかを言うのは難しいが、アンナ・シチェティニナは最初の船でハンブルクに向かい、そこから船「チヌーク」をカムチャツカに運ぶことになっていた。
まだ30歳にもならない女性が船を受け取りに到着したとき、ハンブルクの造船所の顔がどのように引き伸ばされたか想像できるでしょう。 外国のマスコミが彼女について積極的に書き始めたのはその時でした。結局のところ、この出来事は本格的なセンセーションを起こす運命にあったのです - 非常に若い女性がソビエトの船長になりました。 新聞社も時間をかけて北極海航路に沿ってカムチャツカまでの航路を追跡したが、船は何の問題もなく時間通りに母港に到着したためがっかりした。 船長の人生にはまだ深刻な事件がたくさんあるだろう、そしてそれは長かったが、彼らは先に進んでいる。
最初の数年間、アンナは嵐と裏切りで「有名な」オホーツク海を航海しなければならなかった。 すでに1936年2月、海は若い船長の力を試していました。 船「チヌーク」は氷に覆われ、乗組員は氷を救うために11日間戦いました。 その間ずっと、シチェティニナ船長は橋から離れず、乗組員を率い、氷の中に閉じ込められた状態から脱出する瞬間を選びました。 船は救助され、事実上損傷を受けませんでした。
1936 年は、アンナ・イワノフナ・シチェティニナにとって別の重要な出来事でした。彼女は初めて国家賞を受賞し、労働赤旗勲章を授与されました。 29歳で船長になるだけでなく、指揮官になることは、当時の男性にとって非常に珍しいことであることを認めなければなりません。 男性同僚たちが彼女を「アンナ船長」と呼び始めた彼女は、最高のプロフェッショナリズムを示しただけでなく、経験豊富な船長からの尊敬も勝ち取ったが、これは簡単なことではなかった。
1938年、シチェティニナは漁港長に任命された。 その位置は責任のあるものでしたが、海岸沿いでしたので、アンナは海岸に長く滞在するつもりはありませんでした。 機会が訪れるとすぐに、彼女はバルト海へ向かい、レニングラード水上交通研究所の航海部門に入り、2年半で4つのコースを修了することができました。 戦争のせいで私は勉強を続けることができなくなりました。
戦争の最初の数か月の最も困難な状況で、アンナ・シチェティニナは船「サウレ」でまさに「激しい」航海を行い、さまざまな貨物と軍隊を輸送し、タリンの撤退に参加しました。 当時は賞はケチだったが、シチェティニナ大尉は軍の赤星勲章に値すると考えられていた。 プレゼンテーションには「政府と軍司令部の任務の模範的な遂行と、バルト海での作戦で示された勇気に対して」と書かれていた。
1941 年の秋、シチェティニナは極東に戻り、戦時中さまざまな船を指揮し、レンドリース契約も含めて貨物を輸送しました。 彼女はアメリカとカナダに何度も行きましたが、そこではいつもとても温かく迎えられました。 次の航海中、積み込みの最中に彼女はハリウッドへの小旅行に招待され、そこで「夢の工場」を見せてもらっただけでなく、「インターナショナル」が演奏された個人用蓄音機レコードというオリジナルの贈り物も与えられた。ロシア移民による作品で、コロンビア社からシングルコピーでリリースされました。
1945年、アンナ・イワノヴナはサハリンに軍隊を上陸させる戦闘作戦に参加しなければならなかった。 戦後、大学を卒業しなければならなかったので、私は再びバルト三国に戻りました。 しかし、すぐに勉強を始めることはできませんでした。 その前に、私はバルト海運会社のいくつかの船を指揮しなければならず、ドミトリー・メンデレーエフの船がサンゴ礁に着陸したという重大な事件の参加者にもなりました。 霧は船長の言い訳ではないため、シチェティニナは独特の方法ではあるが罰せられ、木材運搬船バスクンチャクの指揮官として1年間派遣された。
船で航海を続けたシチェティニナさんは、レニングラード高等海洋工学学校で勉強を再開し、欠席のまま航海科の５年目を修了した。 1949 年、アンナ・イワノフナは国家試験に合格する前でしたが、彼女の航海経験が単にユニークだったため、教師として働くために学校への転校を申し出られました。 1960 年までは A. シチェティニナさんは LVIMU で働き、上級教師、航海学部長、学部長を務めました。
1960 年以来、シチェティニナはウラジオストク高等海洋工学学校で将来の船員を訓練しました。 不思議なのは、アンナ・イワノフナが教師になった後も船長の橋を離れなかったということです。 夏には、彼女はバルト海または極東の海運会社の船で船長を務めたり（オホーツク川で世界一周したこともありました）、士官候補生の練習を監督したりしました。
1978年、アンナ・イワノヴナ・シチェティニナは社会主義労働英雄の称号を授与された。 ちなみに、彼らは2回目の試みでそれを流用し、最初の演奏は1968年（60周年記念）に遡りましたが、その時はうまくいきませんでした。 船長のアンナ・シチェティニナも私生活を送っていたが、特に幸せではなかった。 1928年に彼女はニコライ・カチモフと結婚し、その後漁船の無線技師として働いていた。 その後、ウラジオストクの漁業無線サービスの責任者を務めました。 1938年に彼は逮捕されたが、1年後には回復した。 戦前、彼はモスクワの漁業人民委員会のラジオセンターで働いていました。 1941 年に彼は前線に出てラドガ軍艦隊に所属しました。 ニコライ・フィリッポヴィチは1950年に亡くなった。 家族には子供がいませんでした。
アンナ・イワノヴナは社会活動に多くの時間を費やし、ソビエト女性委員会のメンバー、作家同盟のメンバーであり（彼女は艦隊と船員に関する興味深い本を2冊書いた）、1963年からはロシア連邦沿海州支部の責任者を務めた。ソ連地理学会。 注目に値するのは、作者の歌が70年代にアンナ・イワノヴナの参加なしに発展したことである。ウラジオストクで開催された「観光愛国歌コンクール」では彼女が審査員長を務め、1年後には沿海州弦楽音楽祭となり、後にそれが開催されることになった。極東最大の吟遊詩人の祭典。
アンナ・イワノヴナ・シチェティニナは 1999 年 9 月 25 日に亡くなり、ウラジオストク市の海洋墓地に埋葬されました。 初の女性船長を記念して、日本海の岬は彼女にちなんで名付けられました。 彼女が卒業した学校と彼女が教えた大学の建物には記念の銘板が設置されています。 しかし、伝説的な船長の主な記念碑は、彼女が海に導いた何千人もの船員たちの感謝の思い出でした。
船に女性が乗るとトラブルになると言われます。 しかし、特に海に人生を捧げた美しく自信に満ちた女性たちを見ていると、どういうわけか私はそれをあまり信じられません。 客室乗務員から船長まで注目のセレクション。
客室乗務員、船長、航海士、整備士、甲板長などがここに集まっています。 等々。 - あらゆる好みに合わせて！
有名なナビゲーター、アンナ・イワノヴナ・シチェティニナ
アンナ・イワノヴナは救助船に乗務し、古い船で繰り返し太平洋を横断し、1943年2月にレンドリース条件で極東海運会社に譲渡されたジャン・ジョレス号の船をロサンゼルスで受け入れた。 1943 年 12 月、「ジャン ジョレス」は指揮下、コマドール諸島沖で激しい嵐によって真っ二つに割られた蒸気船「ヴァレリー チカロフ」の救出に参加しました。
リュドミラ・ティブリャエワ - ムルマンスク海運会社初の女性 - 北極船長
海で40年、船長の橋で20年。 リュドミラ・ティブリャエワさんは、北海航路に沿ってヨーロッパから日本まで砕氷輸送船「ティクシ」を最初に案内した一人であり、国内の優秀な船員で構成される船長協会の会員となった。
アレフティナ・ボリソヴナ・アレクサンドロワ（1942-2012） - モーター船「サハリンレス」と「シビレス」の船長ブリッジで アレフティナ・ボリソヴナは40年以上を過ごし、そのうち30年はサハリン海運会社OJSCの船長として過ごしました。
イリーナ・ミハイロワ船長 - 極東の女性船長
タチアナ・オレイニク。 ウクライナ初で唯一の女性船長。
ケイト・マッケイさん（39歳）は2016年に米国初の女性クルーズ船船長となり、同時に同クルーズ船の最年少船長となった。
ケイト・マッケイは、2016年に米国初の女性クルーズ船船長となり、同時に同クルーズ船の最年少船長となった。
タチアナ・スカノワ 46歳、ウラジオストク。 コンテナ船の船長、28年の経験
彼はキプロスの会社で機長として働いており、オーストラリア、ニュージーランド、パプアニューギニア、ソロモン諸島への航空便を運航しています。
エフゲニア・コルネワ、23歳、サンクトペテルブルク。 ガス運搬船の4等航海士
Laura Pinasco (32 歳) は、最大規模の家畜船の 1 つの船長です。
世界初の巨大客船の女性船長、スウェーデン人のカリン・スター・ヤンソンさん
モナーク・オブ・ザ・シーズは、世界最大級の豪華客船の 1 つです。 73937、14 デッキ、乗客 2400 名、乗組員 850 名、1991 年建造。
LPGタンカー初の女性船長ポレ・リックスさん（32歳）
竜骨の下 7 フィートです、女の子たち!
または、海上での女性の拡張。
来たる休日にインスピレーションを受けて。
とにかく、皆さん、あなたたちがここで原子ミサイルを分子に分解している間に、世界で何が起こっているのでしょうか。
休んで、この件はやめてください。
そうでなければ、ソファで地政学的な戦いが繰り広げられている最中に、彼らがどのようにあなたの耳をつかみ、「あなたの場所を知ってください」という言葉であなたをキッチンに連れて行くかにさえ気付かないでしょう。
見てください、女性たちは海を含むあらゆる方向で権力を求めて努力しています。
データ？
簡単に。
ドイツのクルーズ船運航会社AIDAは戦闘的フェミニストの先導に従い、クルーズ船の船長に女性を任命した。
この艦「AIDAsol」を指揮します
ニコールは 34 歳で、ドイツ初のクルーズ船の船長です。
そして、この会社では 12 人の女性がさまざまな指揮職で働いているため、さらに 12 人の船長が誕生する予定です (まあ、おそらく)。 観光客にサービスを提供するのではなく、指揮を執る立場にある。
ドイツのフェミニストたちはすでに3日間大喜びで酒を飲み、哀れな農民たちの肩ひもを引きはがし続けている。
一般に、ドイツは女性船長にとって生産的な国です。
コンテナ船船長は計１４５５人が登録している。 このうち女性は11人。
このトピックに関する短いビデオ。
彼らはドイツで酒を飲んでいるが、スウェーデンではすでに自分の酒を飲んでいるからだ。
スウェーデンでは、昔、ある女性が巡洋艦の船長になりました。
カリン・スター＝ジャンソン。 スウェーデン国民。
2007年、一等客船「モナーク・オブ・ザ・シーズ」の船長に任命された。 ロイヤル・カリビアン・インターナショナル。
カリンは高度な専門教育を受けており、あらゆる種類や規模の船の船長の地位に就くことができる卒業証書を持っています。
そう、無精ひげを生やした非実体です。
女性船長が賞賛される時代は終わりました。 消えた。
今、これは厳しい現実です。
ローラ・ピニャスコ。
ジェノヴァ出身の女の子。
世界最大の家畜運搬船の 1 つ（うーん、象徴的ですが）の船長。
ローラ自身。 彼女はまだ30歳です。 （彼らはいつ資格を取得できますか？）
そして彼女の船は牛や家畜でいっぱい、「ステラ・デネブ」 
世界のタンカー艦隊はこの疫病から逃れたと思いますか?
ははは。
ベルギー。
エヴリン・ロッジ大尉。
船長だけでなく、ガスタンカー史上初の船長でもある。
そして汽船エヴリン。
LPGガス船「リブラモント」 
インドがなかったらどうなるでしょうか？
カースト主義と女性の抑圧があります。
しかし、このような状況下で女性ナビゲーターや女性整備士はどこから来るのでしょうか？
見てみましょう。
ラディカ・メノン、タンカー船長。
タンカー サンプルナ スワラージャ船長
2016年には、海上で遭難者を救出した勇気が評価され、IMO（国際海事機関）から賞を受賞した。
乗組員と一緒に。
もう一つの奇妙な国は日本です。
日本郵船の女性船長、小西智子。
蒸気船の小西ちゃん。
ただし、小さくはありません。
しかし、最大の混乱はこの船で起こっていました。
ホライゾンナビゲーター、米国。
一度に3つ。 三つ！！！ 指揮官の地位は女性が占めた。
船長、一等航海士、監査役。
この船では、オーバーオールのポケットに手を入れてお気に入りのポケットビリヤードをプレイすることはほとんど不可能です。 彼らはすぐにある種の嫌がらせを導入するでしょう、そしてあなたはボールを左側から右側に、そしてまた元に怠惰に転がす方法を永遠に忘れることになります。 そして、悪口は禁止です！
答えは 1 つだけです - はい、奥様。
耕耘室のどこかで、静かに私の首を絞めてください。そのとき、三人の女性指揮官が梯子に沿って一度に乗り込んでくるのが見えました。
私がソ連/ロシアのことを忘れたと思いますか?
しかし、そうではありません。
アンナ・シチェティニナについて会話を始める価値すらありません。
おそらく誰もが彼女のことを聞いたことがあるでしょう。
初の女性船長。
これに正式にアプローチすると、それが最初ではなく、20 世紀に入ってからであることは確かです。
彼女の思い出が祝福されますように。
リュドミラ・ティブリャエワ。
1851号機の船長バッジ。
少女はかつて海軍大臣に会いに行き、海洋学校に入学する許可を個人的に得ました。
単なるキャプテンではなく、アイスキャプテンです。
指揮された「キャロット」、氷級SA-15船、「ノリリスク」タイプ
アレフティナ・アレクサンドロワ。
残念なことに、彼女は亡くなりました。
サハリン海運会社の船長。
彼女はまた、海軍学校への入学許可を求める手紙を国の指導者に執拗に書き続けた。
彼女はまだ 16 歳にも満たなかったにもかかわらず、ネベリスク海軍学校の士官候補生になりました。
ウクライナ。
タチアナ・オレイニク。
船長。
彼女は船長であるだけでなく、船長のマイアでもあります。 彼女の息子も船長になりました。
現在、女子生徒もこの国の航海学校の航海学部で学んでいます。 意欲と粘り強さがあれば、特別な許可は必要ありません。
タンカーのナタリア。 
そして、漁船団の女性船長や軍艦の女性司令官についてはまだ言及していません。
全員を思い出すことはできません。これらは偶然に気づいた人たちだけです。
軍隊のことを思い出すことはできますが、
最近、日本は飛行隊司令官に女性を任命した。
艦艇を指揮するのではなく、旗艦出雲を中心とする戦闘編隊を指揮する。
日本では乗組員の編成にいくつかの困難があり、男性が不足しており、日本の当局はその不足を女性で埋めようとしています。
東涼子、44歳。
それで、何はともあれ…日本人は非常によくやっています。 可愛いちゃんが指揮を執っています。 
一般的に、彼らにとってそこにいるのは簡単ではありません。
女性の皆さん、良い休日をお過ごしください。
キャプテンだけではありません。
ラポポート ベルタ ヤコブレヴナ 1914年5月15日にオデッサで生まれる。 ラポポート・ヤコフ・グリゴリエヴィッチ神父は大工です。 ラポポートさんの母親レイチェル・アロノヴナさんは主婦。
1922 年に彼女は学校に入学し、1928 年に卒業しました。1926 年にコムソモールに入学しました。 1928 年に彼女はオデッサ海事大学の航海科に入学しました。 インターンシップは、オデッサ海事大学の練習船である帆船「Comrade」で行われました。 彼女は 1931 年に専門学校を卒業し、長距離航海士の資格を取得しました。 1932年2月1日から、船「バトゥム・ソベト」の4代目副船長。 1933年、青年コムソモール船「クバン」の3代目副船長。 1934年10月以来、蒸気船「かたやま」の二等航海士。 1936 年 2 月 5 日以来、蒸気船「かたやま」の上級乗組員。
1936年、新聞のおかげで、北軍全体がバーサ・ラポポート一等航海士のことを知るようになりました。 どうしたの - そしてヨーロッパも！ 彼女の汽船「かたやま」がロンドンに入港すると、群衆が彼女を出迎えようと集まった。 誰もが女性一等航海士に興味を持っていました。 翌日、ある英字新聞に「世界初の女性船員」という記事が掲載された。 記事では彼女の容姿、服装、目の色、髪の色、マニキュアに至るまで詳細に説明されていた。 その後、そしてその後何年にもわたって、船員たちは彼女を「私たちの伝説のバータ」と呼びました。
1938 年 10 月 17 日はラポポートにとって運命の日でした。 「カタヤマ」は小麦の積荷を積んでマリウポリからリヴァプールまで航行中だった。 当時、地中海はスペインのファシスト船が哨戒していた。 - 軍艦が船に近づき、「すぐに停止してください。すぐに停止してください。」と合図しました。 さもなければ撃たれるぞ！」 - アルカディ・カシンは言います。 - 船長は動きを止めた。
夜明けまでに、フランコ主義者の命令により、ソ連の船はスペインのマヨルカ島に向かった。 パルマ港に到着すると、船長を含むほぼ全員の乗組員が強制収容所に送られました。 バータさんと船長、船員2人、運転手、消防士の5人が船に残った。 船長は去り際にバータにこう言いました。「私の力はあなたに譲渡されます。 頑張れ。 挑発に屈しないでください。」 翌朝、ラポポートの号令により、船尾の旗竿にソ連国旗が掲揚された。 ナチスは混乱を望んでいたが、ベルタはこう言った。 船の甲板は私の祖国、ソ連の領土です！」
その結果、残ったチームは強制収容所に送られました。 ベルタ・ヤコブレヴナさんは女子刑務所に連行された。 夜、ソ連の水兵は尋問のために召喚され、スペイン共和党に武器を提供した疑いで告発された。 取り調べ中に強い打撃を受けて意識を失った。 私はすでに独房で目が覚めました。 退屈な刑務所の日常が続いた。 食べ物はひどいものでした。 洗濯にはゴミ箱を使用しました。 彼らはめったに散歩しませんでした、そしてベルタ・ヤコブレヴナはそれらを完全に奪われました - 特別な体制が彼女に適用されました。 そして彼女はハンガーストライキを行った。
刑務所長自らが彼女に会いに来た。 彼は非常に礼儀正しく、バータがハンガーストライキをやめれば、彼女にとってより有利な条件が作り出されるだろうと約束した。 しかし彼女は拒否した。
夜、ベルタ・ヤコブレヴナは強制収容所に移送された。 彼女は有刺鉄線の後ろの兵舎で8か月間暮らした。 そして待ちに待った解放の日が来たとき、強制収容所のほぼ全員が彼女に別れを告げに来た。 スペイン人女性たちは彼女に野生の花の花束も贈った。 何ヶ月もの監禁生活の中で、初めて彼女は涙を抑えることができませんでした...
