Qué pasó con Antoine de Saint Exupéry. ¿Se habría convertido en escritor si no se hubiera convertido en piloto? “Solo tienes que crecer, y el dios misericordioso te deja a tu suerte”

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Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exup; ry; 29 de junio de 1900, Lyon,
Francia - 31 de julio de 1944) - Escritor, poeta y piloto profesional francés.

Piloto y escritor

El punto de inflexión en su destino fue 1921, luego fue reclutado por el ejército de Francia. Interrumpiendo el aplazamiento que recibió cuando ingresó a una institución de educación superior, Antoine se inscribió en el 2º Regimiento de Aviación de Cazas en Estrasburgo. Al principio, lo asignan a un equipo de trabajo en talleres de reparación, pero pronto logra aprobar el examen para piloto civil. Es trasladado a Marruecos, donde ya es piloto militar, y luego enviado a perfeccionamiento a Istres. En 1922, Antoine completó cursos para oficiales de reserva en Avora y se convirtió en segundo teniente. En octubre fue asignado al 34º Regimiento de Aviación en Bourges, cerca de París. En enero de 1923 le sucedió el primer accidente aéreo, recibió un golpe en la cabeza. En marzo, es comisionado. Exupery se mudó a París, donde se dedicó a escribir. Sin embargo, en este campo, al principio no tuvo éxito y se vio obligado a aceptar cualquier trabajo: comerciaba con autos, era vendedor en una librería.

Saint-Exupery realizó varias incursiones en el avión Block-174, realizando tareas de reconocimiento aéreo, y recibió el premio Military Cross. En junio de 1941, después de la derrota de Francia, se mudó con su hermana en la parte no ocupada del país y luego partió hacia los Estados Unidos. Vivió en Nueva York, donde, entre otras cosas, escribió su libro más famoso, El Principito (1942, publicado en 1943). En 1943, se unió a la Fighting France Air Force y con gran dificultad logró su enrolamiento en una unidad de combate.
Debía dominar el pilotaje del nuevo avión de alta velocidad Lightning R-38.

El 31 de julio de 1944, Saint-Exupéry partió del aeródromo de Borgo en la isla de Córcega en un vuelo de reconocimiento y no regresó.

Circunstancias de la muerte

Durante mucho tiempo no se supo nada de su muerte. Y solo en 1998, en el mar cerca de Marsella, un pescador descubrió un brazalete.
Un brazalete de Saint-Exupéry encontrado por un pescador cerca de Marsella.

Tenía varias inscripciones: "Antoine", "Consuelo" (así se llamaba la esposa del piloto) y "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. Nueva York Estados Unidos. Esta era la dirección de la editorial donde se publicaban los libros de Saint-Exupery. En mayo de 2000, el buzo Luc Vanrel declaró que a una profundidad de 70 metros encontró los restos de un avión, posiblemente perteneciente a Saint-Exupery. Los restos de la aeronave quedaron esparcidos en una franja de un kilómetro de largo y 400 metros de ancho. Casi de inmediato, el gobierno francés prohibió cualquier registro en la zona.
El permiso se recibió solo en el otoño de 2003. Los especialistas levantaron fragmentos de la aeronave. Uno de ellos resultó ser parte de la cabina, se conservó el número de serie de la aeronave: 2734-L. Según los archivos militares estadounidenses, los científicos compararon todos los números de aviones que desaparecieron durante este período. Entonces, resultó que el número de serie a bordo 2734-L corresponde a la aeronave, que figuraba en la Fuerza Aérea de los EE. UU. con el número 42-68223, es decir, la aeronave Lockheed P-38 Lightning, una modificación de la F- 4 (avión de reconocimiento fotográfico de largo alcance), que fue volado por Exupery.

Los registros de la Luftwaffe no contienen registros de aviones derribados en esta área el 31 de julio de 1944, y los restos en sí no tienen signos evidentes de bombardeo. Esto dio lugar a muchas versiones del accidente, incluidas versiones de un mal funcionamiento técnico y el suicidio del piloto.

Según publicaciones de prensa de marzo de 2008, el veterano de la Luftwaffe alemana, Horst Rippert, de 88 años, piloto del escuadrón Jagdgruppe 200, afirmó que fue él quien derribó el avión de Antoine de Saint-Exupery en su caza Messerschmitt Me-109. Según sus declaraciones, no sabía quién estaba a los mandos de la aeronave enemiga:
“No vi al piloto, solo después descubrí que era Saint-Exupery”

El hecho de que Saint-Exupéry fuera el piloto del avión derribado se dio a conocer a los alemanes en los mismos días a partir de la interceptación de radio de las conversaciones de los aeródromos franceses, que fueron realizadas por tropas alemanas. La ausencia de entradas relevantes en los registros de la Luftwaffe se debe al hecho de que, además de Horst Rippert, no hubo otros testigos de la batalla aérea, y este avión no se contó oficialmente como derribado para él.

Dicen que los escritores y poetas brillantes tienen el don de la clarividencia y son capaces de mirar hacia el futuro. Una vez, un editor le preguntó a Exupery qué tipo de muerte preferiría. Antoine hizo una lista de opciones, una de las cuales era: muerte en el agua...

Cuando el 31 de julio de 1944, alrededor de las 8 de la mañana, despegó el avión de Exupery, un caza Me-109 pilotado por Horst Rippert despegó de la base de la Luftwaffe.
Sobre el mar, 200 metros debajo de él, un piloto alemán vio un caza francés. El piloto no pareció darse cuenta del enemigo y no realizó ninguna maniobra para alejarse del Messerschmitt o tomar la pelea. Horst golpeó el avión francés desde el primer acercamiento. Fue el último avión (28) derribado por Rippert en esa guerra.

Gracias a los libros de Saint-Exupéry, Horst se enamoró del cielo y se convirtió en piloto. La paradoja de pesadilla de la guerra: un lector agradecido derriba a un querido escritor...

El misterio de la muerte de Saint-Exupéry | cucú
pikabu.ru›story/tayna_gibeli_sentyekzyuperi…

El propósito de este artículo es establecer la causa de la muerte de ANTOINE DE SAINT - EXUPERIE por su código NOMBRE COMPLETO.

Mire con anticipación "Logicología: sobre el destino del hombre".

Considere las tablas de códigos de NOMBRE COMPLETO. \Si hay un cambio en los números y letras en su pantalla, ajuste la escala de la imagen\.

30 41 50 81 97 103 120 130 131 145 164 184 185 199 204 210 228 234 248 267
E C Z U P E R I A N T U A N d e S E N T
267 237 226 217 186 170 164 147 137 136 122 103 83 82 68 63 57 39 33 19

1 15 34 54 55 69 74 80 98 104 118 137 167 178 187 218 234 240 257 267
Antoine de Saint-Exupéry
267 266 252 233 213 212 198 193 187 169 163 149 130 100 89 80 49 33 27 10

EXUPERY ANTOINE de SAINTES = 267.

267 = 89-Muertos + 178-\89-Muertos + 89-Muertos\.

267 \u003d 210-(disparo) HERIDA EN EL CORAZON + 57-FUEGO (trino...).

210 = (disparo) HERIDA EN EL CORAZON
__________
63 = MUERTE

210 - 63 \u003d 147 \u003d (y) ROTO EN EL CORAZÓN.

267 = HERIDA DE DISPARO EN CE (corazón).

228 = (fuego) HERIDA DE DISPARO SE (corazón)

57 = FUEGO (trino...)

228 - 57 \u003d 171 \u003d (h) DISPARO EN EL CORAZÓN.

204 = CORAZON PERFORADO POR BALA (CE)
________________________________
68 \u003d (matar) T EN MANADA (ce)

204 - 68 = 136 = MUERTO POR UNA BALA EN C (corazón).

80 = (pu) HERIDA(s) IZQUIERDA(s)
______________________________
193 = MUERTO CON UNA BALA EN EL CORAZON

(a) E (rofotograf) + K (fin) + Z (astrelen) (giro) Yu (de) P (ullet) + (mortal) E R (anen) I (e) + (h) A (flecha) N ( de una ametralladora) T (a) + U (mundo) AN (es decir) + (daño) DE (nie) CE (corazón) + (instantáneo) N (th) + (muerte) T (b)

267 \u003d, E, K, + Z, Yu, P, +, E R, I, +, A, N, T, + U, AN, +, DE, SE, +, N, +, T,.

FECHA DE NACIMIENTO código: 29/06/1900. Esto es = 29 + 06 + 19 = 54 = MUERTO.

267 = 54-Muerto + 213-MUERTE DE BALA.

Código FECHA DE MUERTE: 31/07/1944. Esto es \u003d 31 + 07 + 19 + 44 \u003d 101 \u003d MUERTE DE LYOT (chika).

267 = 147-MUERTE DEL PILOTO + 120-FIN DE LA VIDA.

54 = MUERTO = (código de FECHA DE NACIMIENTO)
_____________________________________________________
233 = 101-(Código FECHA MUERTE) + 132-MUERTE

233 - 54 \u003d 179 \u003d 132-DEJANDO VIDA + 47-ZAST (relen).

19 36 46 51 74 75 94 123 139 145 162 165 180 186 196 227 239 271
31 DE JULIO
271 252 235 225 220 197 196 177 148 132 126 109 106 91 85 75 44 32

El descifrado "profundo" ofrece la siguiente opción, en la que todas las columnas coinciden:

(sbi) T RI (tm) (ser) DCA + (muerte) Th + P (r) ERV (an) O (corazón) E (b) I (enie) + (moribundo) Yu (shchy) + (huelga) LA(n)

271 \u003d, T RI, DCA +, Th + P, ERV, O, E, I +, Yu, +, LA,.

Nos fijamos en la columna de la tabla inferior del código FULL NAME:

34 = MUERTE(s)
________________________________
252 = (t)TREINTA Y PRIMERO DE JULIO

34 = MUERTE(s)
____________________________________________
252 = 201-MUERTE POR DISPARO + 51-MUERTE

252 - 34 = 218 = HERIDA DE BALA EN EL CORAZÓN(es).

Código de AÑOS DE VIDA COMPLETOS: 76-CUARENTA + 100-CUATRO = 176.

18 33 50 65 76 100 106 125 153 170 176
CUARENTA Y CUATRO
176 158 143 126 111 100 76 70 51 23 6

176 = 106-DAÑO + 70-CORAZÓN.

106 - 70 \u003d 36 \u003d PU (lei).

El descifrado "profundo" ofrece la siguiente opción, en la que todas las columnas coinciden:

C (corazón) O (se volvió) (alto) R (el) O (m) + K (vómito) CHE (nie) (o) T (in) Y (st) PE (la)

176 \u003d C, O, +, P, O, + K, CHE, T, S, RE,.

267 = 176-CUARENTA Y CUATRO + 91-\51-MUERTOS + 40-KON(ets)\.

Nos fijamos en la columna de la tabla superior del código FULL NAME:

103 \u003d (disparo) N en el lugar en el SE (corazón)
______________________________________
170 = CUARENTA Y CUATRO(s)

Antoine de Saint-Exupery es conocido en todo el mundo, principalmente gracias a su obra filosófica "El Principito". Pero, ¿qué tipo de persona era Exupery? La biografía de este escritor-piloto es muy poco conocida por muchos, a pesar de que su destino está lleno de interesantes giros y vueltas. Contenía un amor dramático, grandes amistades y aventuras, muchas de las cuales se reflejan en sus libros.

La familia Saint-Exupéry

La biografía del futuro escritor comienza en la ciudad francesa de Lyon, donde nació el 29 de junio de 1900. Fue el tercer hijo del conde de Saint-Exupéry y su esposa. En solo 4 años de matrimonio, la pareja logró tener dos hijas, Marie-Madeleine y Simone, y un hijo. Poco después de Antoine, nació su hermano Francois, y dos años más tarde, su hermana menor, Gabrielle de Saint-Exupery.

La biografía del futuro escritor pronto se enturbió. Inmediatamente después del nacimiento de su hija menor, Jean de Saint-Exupery, a quien la propia George Sand apodó como un verdadero caballero francés, murió, dejando a su esposa sola con cinco hijos y sin medios de subsistencia.

Antoine Exupéry: una breve biografía. Infancia

Después de la muerte de su padre y esposo, la familia se instala con la tía Marie en Lyon en Bellecour Square, pero a menudo los niños se quedan en el castillo de su abuela, donde la reina Margot visitó una vez.

A pesar de la pobreza, la familia es muy amigable y todos los niños se llevan bien entre sí. Por supuesto, Antoine está apegado a sus hermanas, pero su verdadera amistad es con su hermano menor, Francois. Adora a su hijito ya su madre, lo llama el Rey Sol por sus rizos claros, nariz respingona y carácter fácil, que se quedó con Exupery de por vida.

Su biografía está llena de memorias de sus contemporáneos y familiares que el niño creció muy alegre y curioso, adoraba a los animales, y también le encantaba profundizar en los motores, quizás de ahí vino su amor por la aviación, que se desarrollará mucho más tarde.

Educación

A la edad de 8 años, Antoine ingresó a una escuela cristiana en Lyon, y luego, junto con su hermano, continuó su educación en el colegio de los jesuitas en Montreux. La siguiente etapa es una universidad en Suiza, donde el niño ingresó a la edad de 14 años. Habiendo recibido una licenciatura en tres años, el joven planea ingresar al Liceo Naval de París, incluso asiste a cursos preparatorios, pero no resiste la competencia.

Cuando Antoine cumple 17 años, su hermano François muere inesperadamente de reumatismo articular. El joven está muy molesto por la pérdida de una persona cercana a él, se encierra en sí mismo.

Después de reprobar los exámenes en el liceo militar, Saint-Exupéry se vio obligado a contentarse con asistir a conferencias sobre arquitectura en la Academia de Bellas Artes.

Conociendo el cielo Piloto

Exupery, cuya biografía está indisolublemente ligada al cielo, soñaba con él desde niño. El primer vuelo de su vida sucedió cuando solo tenía 12 años. El famoso piloto Gabriel Wroblewski, a pesar de las prohibiciones de la madre de Antoine, lo llevó con él al aeródromo de Amberie. Este breve vuelo impresionó tanto al niño que dejó una huella en toda su vida.

Sin embargo, la próxima oportunidad de acercarse al cielo se le presentó solo a la edad de 21 años, cuando se unió al ejército y se convirtió en soldado de Exupery. A partir de ese momento, su biografía está llena de vuelos. Primero, se inscribió en un regimiento de aviación en Estrasburgo, donde fue asignado como soldado no volador en talleres de reparación. Sin embargo, el cielo lo llamó y de Saint-Exupery decidió aprobar el examen para piloto civil. Paralelamente al servicio, aprende a volar y al final del año es trasladado a Casablanca, donde aprueba el examen y recibe el grado de oficial.

Durante este período, escribe en sus diarios que tiene un deseo irresistible de volar. Poco después de recibir la oportunidad de ser piloto civil, también recibe el derecho a volar un avión militar y luego, habiendo recibido el rango de segundo teniente en la reserva, es transferido para servir en un regimiento de aviación cerca de París.

En el 23, Exupery sufre su primer accidente, queda gravemente herido y se vincula temporalmente con la aviación. Trabaja en una fábrica de azulejos, vende camiones, hasta que el destino finalmente le da la oportunidad de realizar la segunda pasión y talento del joven: escribir.

Primeros intentos de pluma

Antoine comenzó a escribir bastante temprano y de inmediato con éxito: su primer trabajo, el cuento de hadas "Odisea del sombrero de copa", escrito por él en la universidad en 1914, recibe el primer premio en un concurso literario.

Sin embargo, la puerta a la literatura seria se le abrirá mucho más tarde. En 1925, Antoine, invitado por su prima, acude a su salón, donde conoce a escritores y editores. Están literalmente fascinados por el joven y su trabajo y se ofrecen a publicar sus historias. Y ya en abril del año siguiente, su relato “Piloto” fue publicado en la revista “Silver Ship”.

volver al cielo

El primer éxito público acerca a Exupery al acaudalado empresario de Massima, quien le presenta la dirección de la aerolínea Aeropostal. Al principio, Exupery trabajó solo como mecánico y luego como piloto de avión correo. Y comenzó a volar no solo a cualquier parte, sino a África. Pronto se convierte en el jefe de un pequeño aeropuerto en la ciudad de Cap Juby, en el corazón del desierto del Sahara. A las preguntas sorprendidas de sus familiares sobre su destino y carrera como escritor, siempre respondía que para escribir primero hay que vivir. Y la vida aquí es increíble. Además del trabajo principal, Saint-Ex, como se le ocurrió llamarlo a sus amigos, usa todo su talento diplomático y reconcilia a las tribus africanas en guerra entre sí, o pacifica a los belicosos moros, o rescata a los pilotos accidentados de su cautiverio. , o incluso domesticar a un zorro salvaje.

Este trabajo y los viajes a nuevos lugares increíbles no cambiaron el carácter de Exupery. Su gran corazón bondadoso estaba dispuesto a dar todo a la gente. Gastó dinero y tiempo ayudando a sus amigos y familiares, ayudándolos a resolver sus problemas, y creía que el odio solo se podía vencer con amor. Gracias a este trabajo, Antoine tiene sus amigos más cercanos: Jean Mermoz y Henri Guillaume. Juntos harán una contribución significativa al desarrollo de la aviación no solo en Europa, sino también en África e incluso en América del Sur.

Nuevos puntos en el mapa

Después de África, Exupery regresa brevemente a Francia, donde comienza a colaborar con editoriales de libros y también mejora sus habilidades de piloto. Y pronto una nueva cita - la sucursal de la aerolínea "Aeropostal" en Sudamérica, en Buenos Aires. Vuelos nocturnos regulares sobre Casablanca: este es el trabajo principal que realiza Antoine Exupery.

Una breve biografía del período posterior de su vida estuvo marcada por el colapso financiero de su aerolínea natal en 31, luego de lo cual Exupery la dejó. Más tarde, trabaja en las líneas postales que unen Dakar, Marsella y Argel, prueba nuevos hidroaviones y vuelve a sufrir un grave accidente. Sobrevive milagrosamente y los buzos lo encuentran con dificultad. Y su próximo accidente ocurrió pronto en Saigón, en el valle del Mekong.

En el 33, Exupéry entró al servicio del periódico Paris-Soir, donde se convirtió en corresponsal. Entre otros países, visita la URSS, donde conoce a Bulgakov. Los ensayos de Exupery sobre la Unión Soviética son un gran éxito entre los lectores. Pronto organiza una gran gira aérea sobre el Mediterráneo para promocionar la aviación.

planes de choque

Siendo no solo piloto, sino también inventor, él, habiendo pedido dinero prestado, compra un avión y participa en el desarrollo de un proyecto para un vuelo de alta velocidad de París a Saigón. Tiene prisa, porque para obtener dinero para la tarea, debe completarla antes del 31 de diciembre. En la noche del 30 de diciembre, Exupery, junto con su mecánico, se estrellaron en el desierto de Libia, milagrosamente no murieron y trataron de sobrevivir varios días más sin comida ni agua. Son rescatados por beduinos nómadas.

El último accidente grave ocurre en un vuelo de Nueva York a Tierra del Fuego. Durante varios días después del accidente, el piloto estuvo en coma, tenía heridas graves en la cabeza y otras lesiones, por lo que ya no puede subirse a un paracaídas por su cuenta debido a una lesión en el hombro. Una breve biografía de de Saint-Exupéry está literalmente llena de tales accidentes.

éxito literario

Mientras aún trabaja en el caluroso y desierto Cap Juby, Antoine escribe su primera gran obra de noche, el libro “Correspondencia del Sur”. En el 29, de regreso a Francia, Exupery firmó un acuerdo con la editorial de Gaston Gallimard para publicar siete de sus novelas. La segunda obra es "Vuelo Nocturno" escrita en Argentina. En 1931, Exupery recibió el prestigioso Premio Femina por esta novela, y un año después, cineastas estadounidenses realizaron un largometraje basado en ella.

Las aventuras y viajes que acaecieron a Exupery siempre han quedado reflejadas en sus obras. Entonces, el accidente en el desierto de Libia y los posteriores vagabundeos por él formaron la base de la novela "Tierra de personas". Influyó la obra y el viaje a la URSS, que realizó Antoine de Saint-Exupéry.

Una breve biografía, pero llena de vivencias, también se incluye en la novela “Piloto Militar”. Está inspirado en la Segunda Guerra Mundial. Tomando parte directa en él y haciendo todo lo que está a su alcance, Exupéry vuelca en el libro toda su confusión, toda su angustia mental. En Estados Unidos es un gran éxito y en su Francia natal está prohibida por la censura. En la ola de popularidad de Estados Unidos llega un pedido de un cuento de hadas para niños. En el curso del trabajo, el escritor crea su obra más famosa: "El Principito" con ilustraciones del autor.

Vida personal

Exupery, cuya biografía (breve) no habría sido divulgada sin relaciones personales, realmente amaba solo a dos mujeres. A pesar de la sutil organización mental y, por supuesto, del carácter lírico, Antoine no tuvo mucha suerte con las chicas. A los 18 conoció a la persona de la que se enamoró. Su nombre era Louise y era la hermana de su camarada. Louise provenía de una familia noble y adinerada y tenía un carácter muy absurdo y caprichoso. Antoine, habiéndose enamorado de ella sin ningún recuerdo, le hizo una oferta, pero no recibió una respuesta definitiva. Tiempo después, cuando el joven estaba en el hospital con su primera herida, se enteró de la ruptura definitiva del noviazgo. Fue un golpe fuerte para él. Y Louise solo lo consideraba un perdedor, incluso el éxito literario que recibió Antoine de Exupery no cambió su opinión.

Sin embargo, la biografía de un piloto francés alto, majestuoso, guapo y encantador no podía prescindir de la atención de las mujeres, pero él mismo, habiendo experimentado una vez la decepción, no tenía prisa por comenzar novelas. Al mismo tiempo, también le preocupaba estar desperdiciando su juventud y su vida. En cartas a su madre, se quejaba de no poder conocer a una mujer que pudiera calmar su ansiedad.

Sin embargo, Antoine Exupery pronto conoció a una mujer así. Su biografía en ese momento continúa en Buenos Aires, donde el escritor conoce a Consuelo Carrilo. No se sabe exactamente cómo se conocieron, pero se debe suponer que fueron presentados por un amigo en común, el escritor Benjamin Crepier. Consuelo era la viuda del escritor Gómez Carrilo y tenía un carácter bastante complejo. Sin embargo, una mujer bajita, morena y no demasiado hermosa era el centro de atención. Se comportaba con orgullo y arrogancia, como una reina, era bien educada, culta e inteligente. Ella trajo confusión a la vida de Exupéry, molestándolo con violentos escándalos y berrinches, pero parecía que eso era todo lo que le faltaba.

El amor intranquilo de un escritor

Las memorias de Ksenia Kuprina, la hija del escritor ruso A. Kuprin, son curiosas. Conoció a Consuelo en París y quedó fascinada por su inteligencia y gracia. Un día, un argentino llamó a Xenia en medio de la noche y le rogó que viniera. Le contó a una chica de 19 años la historia de que conoció a un hombre increíble, de quien se enamoró increíblemente. Pero no están destinados a estar juntos, ya que los revolucionarios le dispararon justo en frente de sus ojos. Conmocionada, Kuprina llevó a Consuelo a su casa de campo y consoló a su amiga durante varios días, sacándola literalmente del lago, en el que ella quería ahogarse con obsesiva persistencia.

Cuál fue la indignación de Kuprina cuando resultó que el amante de los disparos era Exupery, mientras estaba vivo e ileso. Consuelo estaba tan enojada con él y quería irse que pensó que estaba muerto e hizo creer a los demás.

Se casaron solo unos meses después de conocerse, pero muy pronto su vida en común dejó de ser alegre y feliz. Consuelo literalmente se volvió loca, intimidando a su esposo con sus payasadas. Ella peleaba y arrojaba platos frente a los invitados, luego iba a bares hasta la mañana y contaba mentiras viles sobre su esposo. Sin embargo, todo lo soportaba con una sonrisa y serenidad. Tal vez solo él sabía lo que ella era realmente y veía el otro lado de su carácter insoportable. Sea como fuere, este amor era tan devoto y apasionado como el primer día que se conocieron.

Período de la Segunda Guerra Mundial

Antoine de Saint-Exupery, cuya biografía también recae en los años de la guerra, acabó a los 37 años en la Alemania nazi. Estaba desagradablemente sorprendido por lo que el nazismo le hace a la gente. Cuando Inglaterra y Francia declaran la guerra a Alemania, Exupery está decidido a servir en tierra por motivos de salud, pero conectó todas las comunicaciones y fue asignado a un grupo de reconocimiento de aviación.

Después de vivir y trabajar en los Estados Unidos en 1944, Exupery regresó a su tierra natal nuevamente, pero no se le permitió realizar actividades de inteligencia, ya que ya estaba en la reserva. Y de nuevo tienes que conectar conexiones. A pesar de sus serios problemas de salud, se le permite hacer 5 vuelos más para obtener fotografías de la zona. El 31 de julio, un avión voló en una misión, pilotado por Antoine Saint-Exupery. La biografía del escritor termina en este momento, ya que el avión no regresó a la hora señalada. Solo 60 años después, en 2004, los restos del escritor más bondadoso del planeta fueron levantados e identificados desde el fondo del mar Mediterráneo.

El universo de Antoine de Saint-Exupéry

Consuelo Sunsin (1901-1979)

Viuda del escritor guatemalteco Enrique Gómez Carrillo, Consuelo estudió arte y francés. Fue como un rayo. Ella y Antoine se casaron el 12 de abril de 1931 en Agay, donde la familia de su hermana la acogió. Su relación fue apasionada y tormentosa, pues Consuelo tenía un carácter volcánico, propio de su tierra natal. Cuando Saint-Ex recibió el Premio Femina, lo dejó para continuar la velada con Nellie de Vogüé, con quien tuvo un romance. Ella se unió a él cuando la necesitaba; la cuidó como a un niño. Ella lo inspiró a parecerse a una rosa de El Principito, con sus espinas y su belleza. Consuelo era desequilibrada y hermosa. A pesar de sus incesantes peleas, él siempre se sintió responsable por ella. Poco antes de su muerte, la encomendó al cuidado de su madre. A partir de ese momento vivió en Grasse, donde murió en 1979.

Luisa de Vilmorin (1902-1969)

Fundador del Grupo Bossuet, donde Antoine recibió el título de "Gran poeta sentimental y cómico", Louise fue su primer amor. Cojeaba, pero era objeto de cortejo universal. Pero solo uno logró seducirla: Antoine. Se comprometieron y su matrimonio estaba planeado para fines de 1923. Pero a la familia no le gustó, porque el joven era pobre. Esto, más el accidente de Antoine en Bourges, que amenazaba con convertir a Louise en la viuda más joven de su círculo, la obligó a abandonar sus proyectos conjuntos. Antoine entonces se sumergió en un profundo dolor. La sacó de sí mismo con la ayuda de la escritura, inspirada en la imagen de Genevieve en la Oficina de Correos del Sur. Sin embargo, él no dejó de escribirle, la encontró en su jolgorio parisino y nunca la olvidó.

Nellie de Voguet (1908-2003)

Nellie estuvo presente en las lecturas de juicio de la "Oficina de Correos del Sur" en Louise de Vilmorin. Luego, él y Antoine se conocieron en los salones parisinos y se estableció una relación estable entre ellos. Ella le dio estabilidad. Esto es evidente por las numerosas cartas que intercambiaron, donde Antoine le habló de su amor incondicional. Lo encontró en Nueva York en 1938 tras un accidente en Ciudad de Guatemala, luego en Orconte. Se unió a él en Argel en 1943. Después de su partida, nunca dejó de escribirle para declararle su pasión nuevamente, y así continuó hasta el 30 de julio de 1944, hasta el día anterior a su desaparición. Se dedicó a la publicación de sus obras: Ciudadelas, Apuntes militares, Cuadernos.

René de Saussin (nacido en 1897)

La hermana del compañero de clase de Antoine, se convirtió en su confidente. Él le leyó sus primeras composiciones: El piloto y Manon, la bailarina. En la década de 1930 mantuvieron una relación epistolar en la que ella desempeñó el papel de protección contra su soledad amorosa. Allí alternaron declaraciones con reproches sobre su vida mundana, lo que le impidió responder.

Suzanne-Georgette Charpentier, apodada Annabelle (1907-1996)

Ella es Anna Maria en la película de 1935 del mismo nombre, dirigida por Raymond Bernard y escrita por Antoine de Saint-Exupéry. En junio de 1941, Saint-Exupéry, invitado por Jean Renoir a Los Ángeles, se reunió con ella. Cuando lo operaron de la vesícula biliar y lo hospitalizaron, ella se paró junto a su cama y le leyó La Sirenita de Andersen. Ella le inspiró el deseo de escribir la historia del Principito, el niño que pintaba desde hacía mucho tiempo en las servilletas de los restaurantes, el que sigue viviendo dentro de cada adulto. Se conocieron más tarde en Nueva York, donde estaban alimentando ardillas en Central Park. Annabella luego dijo que cuando estaban juntos, tenían 12 años.

Natalia Paley (1905-1981)

En el set de The Southern Post Office, la joven princesa Natalya Pavlovna Romanova hipnotizó a Antoine, como lo hizo con muchos artistas y aristócratas durante los Años Locos. En Nueva York en 1941, se convirtió en su confidente durante su breve correspondencia. En Montreal, donde se demoró, le escribió cartas llenas de desesperación, donde compartió sus sentimientos y le pidió apoyo. De ahí nació una relación platónica que nunca pudo materializarse por lo vivido durante la Revolución de Octubre de 1917, cuando su padre y sus hermanos fueron encarcelados primero y luego asesinados.

Silvia Hamilton Reinhardt (1910-1994)

Cuando Antoine la conoció, el joven periodista no hablaba una palabra de francés, y no hablaba una palabra de inglés, pero ¡a quién le importaría entonces! St. Ex nunca dudó en dejar Bevin House, donde vivía con Consuelo, para ir a buscarla a Nueva York. Pasaron veladas encantadoras en el departamento de Sylvia, donde Antoine trabajó en El Principito y dibujó a su perro para algunos bocetos. O visitaron juntos diferentes lugares en Nueva York, en particular el "Club 21". Tras partir, en abril de 1943, le dejó lo más preciado: su cámara y el manuscrito de El Principito. Fue ella quien le inspiró las famosas palabras: “Solo el corazón está alerta. No puedes ver lo más importante con tus ojos”. Tras salir de Estados Unidos, Saint-Ex mantuvo una relación epistolar con ella.

Enrique de Ségonne (1901-1979)

Primer compañero de Antoine de Saint-Exupéry en las diversiones y peleas nocturnas, incluso cuando eran estudiantes en el Lycée Saint-Louis. Se volvieron a encontrar en 1920, vestidos como legionarios romanos, en la misma obra de teatro. Uno se convertirá entonces en escalador e irá al Himalaya, el otro al desierto. En marzo de 1939, Saint-Exupéry fue padrino de su hija Anne-Marie.

Charles Salles (nacido en 1900)

En Friburgo, donde Antoine lo conoció, Charles compartió su amor por las bromas pesadas. Más tarde, en los pasillos del castillo de Saint-Maurice, comenzaron sus discusiones. Entonces llegó la hora del primer viaje. Visitaron Creuse, Cher y Allier, donde Saint-Ex era el representante de la fábrica de camiones Sorer. Juntos corrieron a fiestas y bellezas provinciales. En la finca de Panisse, donde Charles cultivaba la tierra, acogió a Antoine, acompañado de Consuelo y Werth. En 1940 se reencontraron en Tarascon y cenaron en Manosque con Giono y Pagnol.

Luis de Bonnevie (1900-1927)

Antoine lo conoció en pantalones cortos en Lyon. Uno era extrovertido y el otro estaba solo. Rápidamente se desarrolló una fuerte amistad entre ellos. Con Bonvie, como él lo llamaba, Antoine tuvo sus primeras grandes disputas literarias y filosóficas. Se escribieron durante sus estudios, hasta la muerte de Louis. Enviado en 1926 como artillero a Marruecos, allí murió de tifus en 1927.

León-Paul Fargue (1876-1947)

Frecuentador de salones literarios, sutil cronista de la vida parisina, Léon-Paul Fargue conoció al joven Antoine en casa de Yvonne de Lestrange. Antes de su partida como reportero de la URSS, Farg le presentó al príncipe Alexander Malinovsky, quien le contó sobre el destino de su país. Los dos poetas compartían un cierto interés por la vida bohemia, concertando citas en el "museo del queso", en Androuet, y pasando las tardes en el Lipp o Antoine's, en la Rue de Chanale. A pesar de pertenecer a distintas generaciones, Farg se mantuvo unido a esta “segunda juventud” suya en la sociedad de Saint-Ex.

José Kessel (1898-1979)

Su amistad nació en 1931 gracias a Mermoz. El autor de The Crew, dedicado a la vida de los pilotos durante la Primera Guerra Mundial, y Desert Wind, el primer libro sobre Aeropostal, le animó en diciembre de 1935 a volar de París a Saigón y esbozó su retrato en Gringoire. Enviados a cubrir la Guerra Civil Española, se reunían en Madrid. St. Ex luego recibió a Kessel en 1940, antes de volar a Nueva York.

León Werth (1878-1955)

Presentados en 1931 por el periodista René Delange, Werth y Saint-Ex inmediatamente se hicieron amigos y se reunían regularmente en París o en Sainte-Amour, la casa de campo de Werth en las montañas del Jura. Juntos se reían a carcajadas, a menos que estuvieran discutiendo por cuestiones políticas. Antoine llegó a Werth a mediados de octubre de 1940 en Saint-Amour, de donde huyó, siendo judío y comunista en sus convicciones. Lo entretuvo leyendo algunas páginas de La ciudadela. Estos dos hombres nunca se volverán a encontrar. En 1943, Antoine publicó El Principito en Estados Unidos, dedicándoselo a "su mejor amigo".

André Gide (1869-1951)

Gide, cuando conoció a Antoine de Saint-Exupéry en casa de Yvonne de Lestrange, lo hizo adicto a la escritura. Al darse cuenta de la influencia de Gide en New French Review, el joven le mostró su primer manuscrito de la Oficina de Correos del Sur. A su regreso de Argentina, dos años después, comenzó a escribir Night Flight, al que André Gide le ofreció escribir un prólogo. Este último también lo inspiró a escribir una historia sobre las aventuras de Guillaume en los Andes. En el Château de Châtre, propiedad de Yvonne de Lestrange, los dos escritores intercambiaron puntos de vista sobre literatura y política cuando no estaban jugando a las cartas. Poco antes de su muerte, Saint-Ex le ofreció a Gide un vuelo en avión, pero Gide rechazó la oferta alegando que tosía mucho para no sufrir las molestias de pilotar a un hombre conocido por su excentricidad.

Bernardo Lamotti (1901-1983)

Antoine y Bernard se conocieron estudiando bellas artes, con un pincel en la mano, cada uno en su caballete, y luego serán amigos por mucho tiempo, y visitarán juntos los cafés con más placer que los talleres. La habitación de Antoine se convirtió en el escenario de sus esfuerzos artísticos, uno pintando, el otro escribiendo. Cuando Lamotte regresó de Argentina, se convirtió en el compañero ideal de Antoine en sus aventuras nocturnas en París. Pero se hicieron especialmente cercanos durante su estancia en Nueva York en 1938, y luego en 1941-1942. Entonces Bernard ya era un destacado artista y escultor. En su apartamento, Saint-Ex se reunió con Greta Garbo, Marlene Dietrich y Jean Gabin.

Jean Mermoz (1901-1936)

Antoine y Jean se conocieron en 1926 cuando Saint-Exupery era piloto de la compañía Latecoer. El 14 y 15 de julio de 1929, Mermoz se convirtió en el primer piloto en cruzar los Andes, y el 12 y 13 de mayo de 1930 realizó el primer vuelo por correo aéreo entre Francia y América del Sur. Para Antoine, todavía confundido en sus contradicciones, se convirtió rápidamente en un modelo. Los dos hombres no dejaron de salir en cafés de todos los rincones del mundo. Incluso la cooperación de Mermoz con el Coronel La Roque en el marco del movimiento nacionalista cristiano "Cruces Ardientes" no interferirá con su amistad. El 7 de diciembre de 1936, día de la desaparición de Mermoz, marcaría el inicio de una caída para Saint-Ex, que no pudo evitar. Y en vano intentará exorcizar su tristeza dedicándole artículos a su amiga en "Marianne" y en "Los irreconciliables".

Enrique Guillaumet (1902-1940)

Desde la llegada de Antoine a Latecoer, han sido inseparables. Guillaume, que se convirtió en un legendario piloto de Aeropostal, fue el responsable de la nueva contratación de trabajadores para la Línea, y le dio una lección de geografía especial. El terreno en él estaba habitado por faros que servían de morada a la gente, un campo de naranjos ocupaba más espacio que la Sierra Nevada. Tres años después, cuando Guillaume se casó con Noel en Buenos Aires, Saint-Ex fue uno de sus testigos y le dedicó su libro El planeta de los humanos, en el que volvía emocionado al episodio de su accidente en los Andes. Habiéndose estrellado cerca de la Laguna Diamante el 13 de junio de 1930, Guillaume tuvo que luchar por su vida durante cinco días, mientras Saint-Exupery lo buscaba entre los picos de la Cordillera. Iban uno al lado del otro a bordo del hidroavión Lieutenant de Vesso Paris, en el que realizaron el primer vuelo sin escalas a través del Atlántico Norte los días 14 y 15 de julio de 1939. La desaparición de Guillaume fue un hito trágico en la vida de Antoine, quien siempre ha dicho desde entonces que ya no tiene amigos.

Trucos

Dormir mientras nada

Cuando vivía con ella, su prima Yvonne de Lestrange se sorprendió mucho al ver caer gotas de agua del techo. Se apresuró escaleras arriba, abrió la puerta de Antoine y lo encontró dormido en el baño, el agua todavía fluía. El mismo incidente se repitió muchas veces después, en particular, en los días gloriosos de Aeropostal. Una mañana de 1926, los compañeros de Saint-Aix se sorprendieron al no verlo en el autobús que debía llevarlos a la base de Toulouse-Montaudran. Violando las instrucciones, bajaron del autobús y corrieron a su habitación, donde lo encontraron dormido con libros flotando. Toda la orquesta no pudo despertarlo.

Casa de fieras en Cap Juby

Había muchas mascotas en Cap Juby. Desde Kiki, la mona que solía colocar tartas sobre los hombros de Mermoz durante el desayuno, hasta Lola la mona y Paf, la gata atrevida, que hizo decir a los camaradas de St. Ex que en el reino de Juubi no hay un gobernante, sino dos. El Arca incluía los animales más salvajes, desde un zorro domesticado hasta un camaleón, algunas gacelas y una hiena que había que dejar afuera mientras comía porque olía muy mal.

Focos

Saint-Exupéry solía animar las veladas con amigos con trucos de cartas. Los dominó, desde los más simples hasta los más complejos. Esta notable habilidad suya incluso le permitió probar suerte en giras profesionales, como el Misterio de las Seis Cartas de Maldo o las Cartas Fantasma de Stanley Palm.

Terrible olvido

Dos veces estuvo a punto de costarle la vida. La primera vez, en 1933, fue en el golfo de Saint-Raphael. En diciembre, mientras probaba un nuevo modelo de hidroavión Latecoer, se olvidó de cerrar la escotilla en el piso del aparato. Cuando salpicó, el agua se precipitó hacia adentro y el avión se hundió de inmediato. Sólo sobrevivió milagrosamente. La segunda vez, en 1944, mientras volaba el P-38 Lightning, se olvidó de encender los frenos hidráulicos en su camino de regreso a la base. Al tocar tierra, la aeronave se desplazó hasta el final de la pista y voló hacia un olivar cercano, sufriendo graves daños. El Capitán Saint-Exupéry estuvo a punto de ser despedido después de eso. Se olvidó de comprobar el nivel de combustible, pero no se atrevía a dejar de leer libros en los controles del avión.

Canciones

Saint-Exupéry siempre cantaba algo en el aire. Su repertorio abarcó desde canciones de marineros hasta canciones francesas: por ejemplo, cantó la canción "A la sombra del dulce manzano" por la noche en la desembocadura del Mekong. No pasaba una sola noche en Cap Juby o en las cervecerías sin tales canciones, que todos los que estaban alrededor recogían de inmediato a coro.

LUGARES

Cerveza "Lipp"

París

Fundada en París en 1880, esta brasserie del barrio de Saint-Germain-des-Pres goza de una sólida reputación literaria y política. Antes de Antoine de Saint-Exupéry, ya era una verdadera "rama de la Cámara de Diputados". Allí se dieron cita los escritores Ramón Fernández, André Gide y Pierre Drieux la Rochelle, así como periodistas como Jean-Gerard Fleury. Las conversaciones con amigos alimentaron los pensamientos de Saint-Exupéry, que luego desarrolló en sus cuadernos. Se ocuparon de aspectos políticos, filosóficos, literarios y morales.

"Dos monos"

París

En el barrio de Saint-Germain-des-Pres, el restaurante "Two Monkeys" también tenía una sólida reputación literaria. Verlaine, Rimbaud y Mallarmé fueron los primeros en tener como norma estar allí. Cuando Antoine de Saint-Exupery se encontró allí con Jean Mermoz, comenzaron a sentarse allí hasta la madrugada, bebiendo, riendo, cantando canciones y hablando en voz alta. A Jean, que comía para dos, le gustaba apostar por el importe de la cuenta, demostrando que nadie podía tragar más que él. Muchos luego perdieron ante él, incluido una vez Joseph Kessel. La conversación giró en torno a los recuerdos generales de Aeropostal: el desierto y sus misterios, la pampa argentina, el Río de Oro y las medialunas que se comen temprano en la mañana después de los agotadores vuelos nocturnos.

Androuet

París

En compañía del "peatón parisino" Leon-Paul Fargue, Saint-Exupéry visitaba a menudo el "Museo del Queso". Fiel a la expresión de que Francia es un gran plato de queso, realizó un recorrido gastronómico por el país. Y entonces los nombres más poéticos e incongruentes llenaron la sien de su glorioso estómago. Aquí puede nombrar el queso "Rakotin", "Cons du Port-Aubrey" o "Clackbitt de Bourgogne". Puede deleitarse con la sutileza del queso crema de Oléron, el aroma afrutado del queso Comte o el poderoso sabor del queso Saint-Nectaire, que estuvo presente en la mesa del mismísimo Luis XIV. Independientemente de las regiones por las que viajó, Auvernia siempre estuvo en el centro de su atención. El "Cantal", que había que degustarlo en plena maduración, trajo a París algo de choza de pastor y un soplo de viento invernal.

"Rana"

Nueva York

Este bar-restaurante francés estaba en la planta baja del apartamento neoyorquino del escultor Bernard Lamotte, conocido de Antoine de Saint-Exupéry. El escritor encontró allí el ambiente francés que tanto le faltaba. Allí conoció a los autores franceses Pierre de Lanyux y Raoul de Roussy de Sale, al escultor Joe Davidson, al actor Jean Gabin y a la actriz Marlene Dietrich. Este lugar se convirtió en un lugar de encuentro para los emigrantes franceses. Hablaron de su país, de las decisiones que había que tomar para participar en su futuro.

COSAS

Pulsera

El 7 de septiembre de 1998, cuando la tripulación de su barco pescaba en la isla de Riou, cerca de Marsella, Jean-Claude Bianco atrapó un objeto, del que luego dijo: “Primero, froté el brazalete con el pulgar y alcanzó a leer la palabra "Antoine". Cuando aparecieron las palabras "Saint-Exupéry (Consuelo)", pensé que era una broma". Además del nombre completo del piloto desaparecido y el nombre de su esposa entre paréntesis, también pudo leer otras dos líneas: "386 Raynal & Hitchcock 4th Ave, New York, USA" es el nombre y la dirección de su editor. El descubrimiento puso fin a todos los rumores surgidos tras la muerte de Saint-Exupéry.

manuscritos

Antoine de Saint-Exupery cuidó mucho sus manuscritos. Cuando viajó a los Estados Unidos a finales de 1940, llevó consigo un grueso cuaderno negro, enrollado en un tubo y atado con una goma elástica cortada de un neumático de bicicleta: el manuscrito Citadel. En el camino de regreso, se negó a dejar el manuscrito de El piloto militar, al que llamó su "hijo". Cuando salió de los EE. UU. para unirse a los franceses libres, se llevó consigo el manuscrito de El Principito, un talismán que lo protegía de los ataques enemigos.

Cuadernos

En la década de 1930, Saint-Exupery siempre llevaba consigo un pequeño cuaderno de cuero. En él, anotó todas sus impresiones y pensamientos, así como ideas que pudieran desarrollarse posteriormente. En total, tenía una colección de cinco cuadernos para el período de 1935 a 1940. Pero nunca tuvo la intención de publicarlos, ni buscó completarlos, y esto explica muchas de las oraciones incompletas y el lenguaje torpe que contienen. Sin embargo, en 1953 la editorial Gallimard publicó por primera vez el contenido de estos cuadernos.

PLATOS

carpa lechera

El piloto estaba loco por esta sustancia blanda y blanquecina, estofada o simplemente escaldada en agua hirviendo.

Honni soit le v?gramo?alto

(Que sea una pena para todo vegetal)

Mientras estaba hospitalizado en Nueva York, a St. Ex le gustaba decir que ver zanahorias hervidas le disgustaba. Extendió este odio por las verduras a las coles de Bruselas, las judías verdes y el brócoli, que amenazaban su dieta basada en carne.

salsa de ajo

Saint-Exupery los acompañó con la mayoría de los platos, y también consumió salsa de ajo, cubriendo con ella un trozo de pan fresco.

Pies de cerdo a la parrilla

En los pequeños restaurantes parisinos de etnia bretona, al escritor le gustaba pedir este plato, que se servía empanado, acompañado de mostaza, tomillo, laurel, perejil y ajo.

AERONAVE

Berto-Wroblewski W 3

Saint-Maurice-de-Remance, donde Antoine de Saint-Exupéry pasaba sus vacaciones, estaba ubicado cerca del aeródromo de Bellevre. El industrial de Villeurbanne Joseph Berteau desarrolló allí la aviación. Su patrocinio permitió la construcción y prueba de aviones prototipo diseñados por los hermanos Wroblewski. Un joven veraneante acudió allí mostrando interés por la mecánica. 26 de junio de 1912 Gabriel Wroblewski lo invita a realizar el primer vuelo. Y cuando el avión despegó en el aire, nació una llamada.

Breguet XIV

Antoine de Saint-Exupéry se encontró con este tipo de aviones en 1922, en el centro de formación de Avor, cuando era estudiante observador. Luego lo conoció en 1926 cuando Didier Dora fue contratado por Latecoer. Con su motor de 300 cv. Con., con una envergadura de 14 metros y una velocidad de crucero de 125 km/h, era el caballo de batalla de la Línea. Después de trabajar en un taller de desguace de motores, fue en este que Saint-Ex realizó su primer vuelo en la Línea, de Toulouse a Perpiñán, el 15 de diciembre, junto con Henri Guillaume. En él, aterrizó en octubre de 1927 en Cap-Juby para convertirse en el jefe del aeródromo allí.

Latecoer 25 y 26

En 1929, Antoine de Saint-Exupery reanudó los vuelos en la ruta Toulouse - Casablanca y Casablanca - Port Etienne. La empresa ha adquirido nuevos equipos: aviones "Late 25" y "Late 26". Con su motor Renault de 450 cv. Con. podrían trabajar en vuelos con un número reducido de aterrizajes en dirección a África y América del Sur. Permitieron la comunicación por radio con la tripulación, y esto hizo posible que la compañía realizara vuelos duales. En 1931, Saint-Exupéry voló un Torno 26 de noche. Para llegar a Port Etienne, salió de Casablanca el domingo por la noche. De camino, cambió de aparato en Agadir y se detuvo en Cap Juby. En vuelo, el motor hacía tanto ruido que tuvo que comunicarse por escrito con su operador de radio, Jacques Neri.

Latecoer 293

En 1933, Antoine de Saint-Exupery era piloto de pruebas de la empresa Latecoer. En esta capacidad, realizó los primeros vuelos sobre el Mediterráneo a bordo del último bombardero torpedero flotante 293, un prototipo diseñado para la aviación naval. Aterrizar en el agua es diferente a aterrizar en tierra. Para facilitar el despegue, los flotadores se elevan en ángulo con respecto al fuselaje. Esta posición requiere un amerizaje de alto ángulo, que es común para los pilotos navales, pero requiere un entrenamiento extenso para otros pilotos. Saint-Exupéry, que tenía una frivolidad legendaria, no podía acostumbrarse a esto. El 21 de diciembre de 1933 voló en el golfo de Saint-Raphael, junto con el copiloto, el teniente Bataille, y el mecánico Gilbert Verger. Debido a una maniobra mal ejecutada, el flotador se partió y el avión volcó. Bataille y Verger se liberaron, pero Saint-Exupery y el ingeniero Meyer quedaron atrapados en la cabina. No se ahogaron solo gracias a la ayuda de los rescatistas.

Codron-Simun C 630 y 635

En 1924, Saint-Exupéry le escribió a su madre: "Cuando sea rico, tendré mi propio avión pequeño y volaré hacia ti en San Rafael". En 1933 compró un Simun C 630, rojo crema con número de serie F-ANRY. Este avión se creó en solo 20 copias y aparece en algunas escenas de "Southern Post", filmada en Marruecos. Contratado por la publicidad de Air France en noviembre, Saint-Ex lo llevó a una gira de conferencias por el Mediterráneo que lo llevó a El Cairo, Damasco, Beirut y Estambul, y luego a Atenas. En el mismo dispositivo, voló París - Saigón. Este intento fue su último vuelo en este avión, ya que se estrelló en la zona de Jebel Hadid, entre Benghazi y El Cairo. Durante cinco días, junto con el mecánico Prevost, caminaron, experimentaron alucinaciones y trataron de encontrar rastros de personas. Los dos chocaron hacia el este, en la dirección que Guillaume había guardado en los Andes. Todo terminó el 2 de enero, cuando fueron rescatados por un beduino cuyo rostro se convirtió para ellos en símbolo del humanismo planetario.

A bordo de un C 635, aeronave matriculada en la serie "F-ANKX", St. Ex quiso cruzar las Américas, desde Nueva York hasta Tierra del Fuego. Hizo paradas en vuelo en Washington, Atlanta, Houston, Brownsville y Veracruz. Él y Prevost tuvieron un accidente en la ciudad de Guatemala: durante el despegue, un avión sobrecargado se estrelló al final de la pista, en un pozo de grava. Solo milagrosamente el avión no se incendió. Después de eso, el piloto permaneció en coma durante ocho días y escapó por poco de la amputación de su brazo.

Bloque 174 (Bloch MV. 174)

El grupo aéreo de reconocimiento 2/33 se suministró con estos aviones, que debían reemplazar los modelos Potez 63-7. A bordo de este avión, el 29 de marzo de 1940, Antoine de Saint-Exupery realizó su primer vuelo de reconocimiento cerca de Arras. Para él y para vuelos posteriores, será mencionado en la orden para el ejército y recibirá la Cruz Militar. Los modelos Bloch 174 eran fiables y permitían realizar milagros de acrobacias aéreas, y tenían que resistir a los Messerschmitt alemanes. Sin embargo, las asignaciones de fotografías detrás de las líneas enemigas, incluso a altitudes muy altas, eran casi suicidas. Solo el sentido del deber y el coraje de pilotos como St. Ex los empujó a esta muerte garantizada.

Lockheed F-5B (versión fotográfica del P-38 Lightning)

Fue a bordo de estos "monstruos ligeros" que Antoine de Saint-Exupery realizó "zambullidas" a gran altura. El 31 de julio de 1944, realizó su décimo encargo para fotografiar instalaciones militares en la región de Grenoble-Annecy. Rodeado por un "mar de diales" y vestido con un pesado overol que podía soportar -50°C en la cabina, despegó a las 8.35 de la mañana. A las 13.00 horas, el comandante de escuadrón, capitán René Gavualle, al no haber recibido noticias, comenzó a mirar con inquietud los radares. Las circunstancias de esta desaparición darían lugar a innumerables rumores, todos los cuales luego fueron desmentidos. La más significativa fue la versión del suicidio, a la que se inclinan algunos biógrafos hasta el día de hoy. Esta versión se basa en el tono desesperado de sus últimas cartas.

MEMORIA DE ANTOINE DE SAINT-EXUPERIE

Antoine de Saint-Exupéry visitó muchos lugares y muchos de ellos ahora llevan su nombre. La sociedad civil tampoco se queda atrás en este sentido.

estatuas:

Estatua de Christian Guillaume que representa a Saint-Exupéry y el Principito, en Place Bellecour, Lyon;

Una estatua en su honor en medio del Jardín Real de Toulouse;

Busto de Madeleine de Tezen en la plaza de Santiago de Chile en París;

Estatua de Winifred DeWitt Ganz en el patio de la biblioteca de la ciudad de Northport, hogar de Bevin House, en la que se escribió El Principito en 1942-1943;

La inscripción en la pared del Panteón: "En memoria de Antoine de Saint-Exupéry (poeta, escritor y aviador), desaparecido durante un vuelo de reconocimiento el 31 de julio de 1944";

Placa conmemorativa en la casa número 15 en Place Vauban en el distrito 7 de París, que indica que Saint-Exupery vivió aquí en 1934-1940;

Una estela conmemorativa en el aeropuerto de Bastia.

Calles, plazas, avenidas, terraplenes e instituciones:

Calles en Aviñón, Brest, Laon, Lyon, Montreal (Canadá), Friburgo (Suiza) y otras ciudades;

La plaza de Cabris donde vivía su madre;

En Krasnoyarsk, un bulevar construido en 2015 en el complejo residencial South Coast lleva el nombre de Saint-Exupery;

En la región de Moscú, en el pueblo de Aviators (no lejos del aeródromo de Kudinovo), apareció la calle Saint-Exupery en 2013;

Avenida de Lyon que conduce a Montaudran, donde se encontraban las fábricas y el aeródromo de la empresa Latecoer, donde en 2010 se inauguró un fresco (3 × 10 m) que representa a Saint-Exupery;

Terraplén en París (distrito XIV);

Unas cuarenta escuelas solo en Île-de-France; en el extranjero: colegio en Santiago de Chile, liceos franceses en Uagadugú (Burkina Faso) y Hamburgo (Alemania), colegio en Rabat (Marruecos), colegio en Madrid (España), colegio en Kigali (Ruanda);

Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry.

Honores:

Un pico montañoso de 2558 metros de altura en la provincia de Santa Cruz (Argentina) lleva el nombre de Saint-Exupéry;

El retrato de Saint-Exupéry apareció en billetes de 50 francos emitidos por la Banque de France entre 1996 y 2002;

Saint-Exupéry se ha dedicado a varios sellos postales emitidos desde 1947 (el último en 2000, en el centenario de su nacimiento);

"El Planeta Humano" fue el tema elegido para la Exposición Universal de Montreal (Canadá) en 1967;

En 1975, el asteroide 2578, descubierto por la astrónoma Tatyana Smirnova, recibió su nombre de Saint-Exupery;

Existen museos de Saint-Exupéry en Francia, Rusia, Japón, Corea del Sur y Marruecos;

En Ulyanovsk, hay un Centro Lingüístico y Cultural que lleva el nombre del escritor sobre la base de una universidad local;

En Moscú, una biblioteca lleva el nombre de Saint-Exupery. Esta biblioteca colabora con la fundación benéfica rusa "The World of Saint-Exupery".

FRASES Y AFORISMOS DE ANTOINE DE SAINT-EXUPERY

El mayor lujo del mundo es el lujo de la comunicación humana.

Eres responsable por siempre de aquellos a los que has domesticado.

Si una persona traicionó a alguien por tu culpa, no debes asociar la vida con él, tarde o temprano te traicionará por alguien.

Amar no es mirarse el uno al otro, sino mirar juntos en la misma dirección.

El reino del hombre está dentro de nosotros.

Cada persona tiene sus propias estrellas.

Una persona es sólo un nodo de relaciones. Y solo las relaciones son importantes para una persona.

La razón adquiere valor sólo cuando sirve al amor.

Vivir significa nacer lentamente.

No proporcione a los niños fórmulas prefabricadas, las fórmulas están vacías, enriquézcalas con imágenes e imágenes en las que se vean los hilos de conexión.

No cargue a los niños con un peso muerto de hechos, enséñeles técnicas y métodos que les ayuden a comprender.

No juzgue la capacidad por la facilidad de aprendizaje. El que dolorosamente se supera a sí mismo y a los obstáculos va más lejos y con más éxito. El amor al conocimiento es el criterio principal.

¿Qué reemplazará al amor? Nada. Y el amor propio es lo opuesto al amor.

No se puede ser fiel a uno e infiel al otro. Fiel es siempre fiel.

Es mucho más difícil juzgarse a uno mismo que a los demás.

Sólo un corazón está alerta. No puedes ver lo más importante con tus ojos.

Las palabras solo hacen que sea difícil entenderse.

Nunca pierdas la paciencia, esta es la última llave que abre la puerta.

No encontrarás la inmortalidad dentro de ti mismo.

Tienes que pasar por muchas cosas para convertirte en un hombre.

Lo que da sentido a la vida da sentido a la muerte.

Mueren solo por lo que hace que valga la pena vivir la vida.

Una persona se reconoce a sí misma en la lucha con los obstáculos.

Con la muerte de cada persona, muere el mundo desconocido.

Cuando te dejas domesticar, entonces pasa a llorar.

La educación tiene prioridad sobre la educación. La educación crea una persona.

Al plantar un roble, es ridículo soñar que pronto encontrará refugio en su sombra.

En el hombre, amo la luz. No me importa el grosor de la vela. La llama me dirá si la vela está buena.

Ser humano significa sentir que eres responsable de todo.

Las reglas son como los ritos religiosos: parecen ridículas, pero dan forma a las personas.

Antes de recibir, debes dar, y antes de que puedas vivir en una casa, debes construirla.

No, nadie puede reemplazar a un camarada caído. No puedes hacer viejos amigos de la noche a la mañana.

El hombre es ante todo un creador. Una hermandad solo puede llamarse la comunidad de aquellas personas que trabajan juntas.

Una meta sin un plan es solo un sueño.

Trabajando solo por el bien de los bienes materiales, estamos construyendo una prisión para nosotros mismos.

No valoro el coraje físico a bajo precio; la vida me enseñó lo que es el verdadero coraje: es la capacidad de resistir la condena del medio ambiente.

La perfección no se alcanza cuando no queda nada que añadir, sino cuando no queda nada que quitar.

La verdad es lo que simplifica el mundo, no lo que lo convierte en un caos.

Juzgue usted mismo. Esta es la parte más difícil. Es mucho más difícil juzgarse a uno mismo que a los demás. Si puedes juzgarte a ti mismo correctamente, entonces eres verdaderamente sabio.

Hay una regla dura y rápida. Levántese por la mañana, lávese la cara, póngase en orden e inmediatamente ponga en orden su planeta.

Anhelo es cuando anhelas ver algo, no sabes qué.

Puede ser hermoso morir para conquistar nuevas tierras, pero la guerra moderna destruye todo por lo que supuestamente se libra.

Desde el momento en que el avión y el gas mostaza se convirtieron en armas, la guerra se convirtió en una masacre. La victoria es para el que se pudre el último.

Si he cambiado y ya no cambio, si no me muevo y no lucho por nada, ¿en qué soy diferente de los muertos?

Vives en tus acciones, no en tu cuerpo. Eres tus acciones y no hay otro tú.

Aunque no hay precio para la vida humana, siempre actuamos como si hubiera algo aún más valioso.

Toda nuestra riqueza es polvo y cenizas, son impotentes para entregarnos aquello por lo que vale la pena vivir.

Cualquier civilización se construye sobre lo que se requiere de las personas, y no sobre lo que se les da.

Amigo es ante todo aquel que no se compromete a juzgar.

La distancia no se mide por la distancia. Detrás de la valla de un jardín, a veces se esconden más secretos que tras la muralla china.

La guerra no es una hazaña real, la guerra es un sustituto de la hazaña.

Un simple juego de cara o cruz no se convertirá en una hazaña, incluso si lo que está en juego es la vida o la muerte. La guerra no es una hazaña. La guerra es una enfermedad. Como la fiebre tifoidea.

Todos los adultos eran niños al principio, solo unos pocos lo recuerdan.