A közeljövőben kínai kutatók az EmDrive motor tesztelését tervezik, amely szerintük mikrohullámú energiával működik. Az eszköz egy fém csonkakúp és egy magnetron, amely mikrohullámokat hoz létre, amelyek energiáját egy rezonátor halmozza fel. Ebben az esetben a rendszer nincs kitéve külső hatásoknak, és elektromágneses mezőket használ a tolóerő létrehozására.
Az EmDrive készítői nem hajlandók nyilvánosságra hozni a technológiát. Finn fizikusok azonban úgy vélik, hogy a motor az Unruh-effektusból származó fotonok tehetetlensége alapján működik. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a nehéz üzemanyag-tartályoktól és a sugárkibocsátások használatától.
Videó
Megjegyzendő, hogy egy olyan eszköz ötletét, amely ellentmond a fizika törvényeinek, eredetileg Roger Scheuer brit mérnök javasolta. Projektjét 2003-ban mutatta be a nyilvánosságnak – írja a Gazeta.ru.
Az EmDrive alkotói remélik, hogy az űrben is kipróbálhatják a motort. Úgy vélik, hogy az eszköz használatával a Marsra való repülés 10 hétre csökken. És ha a projekt sikeres lesz, akkor néhány hónapon belül elérheti a Naprendszer peremét.
Alekszandr Zseleznyakov, a Ciolkovszkij Orosz Űrhajózási Akadémia rendes tagja Nem hiszem el, hogy egy ilyen motor képes működni.
„Nem kommentálom a sci-fit. Érted, egyáltalán nem világos, hogy ez milyen motor. Továbbra is híve vagyok annak, hogy a természetben semmi sem tűnik el nyomtalanul, és semmi sem jelenik meg nyomtalanul. És akkor néhány fantasztikus ötlet fogalmazódik meg. Minden részlet ismerete nélkül abszurd nyilatkozni” – mondta az NSN-nek adott interjújában.
Az M. V. Keldysh RAS-ról elnevezett Alkalmazott Matematikai Intézet osztályának vezetője, a fizikai és matematikai tudományok doktora, Georgy Malinetsky viszont megjegyezte, hogy az EmDrive motor nem sérti a fizika törvényeit.
„Amikor az emberek elképzelnek egy motort, azt képzelik, hogy valami mozog, ég, de sok minden változott a 19. század óta, amikor minden pontosan így volt. Azóta az emberek létrehozták a kvantummechanikát és a kvantumgolyó-elméletet is. Azt találták, hogy egy fotonnak (olyan részecske, amelynek nincs nyugalmi tömege) van lendülete és energiája is. Ennek megfelelően a tudósok arra irányuló kísérletei, hogy az elektromágneses mező energiáját mozgási energiává alakítsák, az EmDrive motorral kapcsolatos tevékenységek. Itt nem sértik a fizika törvényeit, és akkor a mérnökökön múlik, hogy a kvantumtérelmélet és a kvantummechanika koncepciói alapján képesek lesznek-e ezt lefordítani valós struktúrákra” – biztosította a NSN.
A szakember azt is megjegyezte, hogy csak örülni lehet egy ilyen motor készítőinek, és leszögezte, hogy korábban a NASA-nál komolyan foglalkoztak egy „lehetetlen” motor létrehozásának projektjével. A szakember ugyanakkor nem hallott arról, hogy Oroszországban bárki dolgozott volna hasonló eszközökön.
Malinetsky megjegyezte, hogy ez a motor különösen értékes az űrhajózás számára.
„Amihez a Földön van, erre a motorra nincs szükség. Teljesen lehetséges benzinnel, gázzal és villannyal is vezetni. De ha az űrről van szó, ahhoz, hogy a műhold ne hagyja el a pályát, tolóerőre van szükség, bár nagyon kicsi. Ami a legfontosabb, hogy ez a motor nem fogyaszt munkafolyadékot, bánik a terepen, így nem kell rakéta üzemanyagot pályára vinni. Ilyen értelemben ez egy rendkívül csábító ötlet” – jegyezte meg a szakember.
MOSZKVA, szeptember 12. – RIA Novosztyi. A kínai tudósok legújabb kijelentései az EmDrive mikrohullámú rakétamotor sikeres megalkotásáról és teszteléséről nagy valószínűséggel téves adatokon alapulnak, de maga az eszköz semmi esetre sem sérti a fizika törvényeit - mondja Brice Cassenti fizikus, az egyetemről. Connecticut (USA).
"Az EmDrive működése sérti Newton harmadik törvényét, amely kimondja, hogy az erő nem keletkezhet magától a fizikai testek kölcsönhatása nélkül. Mind a cselekvés, mind a reakció a lendület megmaradás törvényének közvetlen eredménye. Ha ezt a törvényt megsértik, akkor minden Az erre épülő modern fizika hibás lesz, ezért sokan úgy gondoljuk, hogy az EmDrive működésére vonatkozó minden állítás hibás mérések eredménye” – mondta Cassenti kínai tudósok kijelentéseit kommentálva egy „működő” megalkotásáról. az EmDrive verziója.
A NASA kiszivárgott jelentése megerősíti az EmDrive motor működésétAz internetre kiszivárgott egy cikk a potenciálisan forradalmian új EmDrive mikrohullámú motor működésének teszteléséről, amelyet a NASA szakemberei készítettek, és ebben a tudósok azt állítják, hogy ez az eszköz valójában „állandó” tolóerőt produkál.2001-ben Roger Scheuer amerikai repülőgépmérnök bejelentette egy olyan hajtómű megalkotását, amely – mint akkoriban kijelentették, és ellenfelei ma is hiszik – megsérti a fizika összes ismert törvényét.
Ez a mikrohullámú sugárzáson alapuló eszköz egy speciális kúpos rezonátorkamra, amelyhez egy erős magnetron csatlakozik - a mikrohullámú sugárzás forrása. Ennek a kúpnak egy bizonyos geometriáját tekintve ez az eszköz rejtélyes módon rendkívül kis erővel a keskeny része felé mozdul, ha a mikrohullámok „sétálnak” a kúp belsejében.
Az EmDrive ilyen viselkedése, amint azt a fizikusok azonnal kijelentették, a fizika törvényei szempontjából lehetetlen – a megmaradás törvényének ellentmond egy ilyen mozgásmód, amelyben sem üzemanyag nem pazarol, sem irányított sugárnyaláb nem keletkezik. lendületből. Ez a probléma egyszerűen elképzelhető így - ha az ember beül egy dobozba és elkezdi tolni a vele szemben lévő falakat, akkor nem halad előre, hanem tántorog a helyén.
Scheuer azonban nem adta fel ötletét, és néhány évvel később számos hivatásos fizikus tesztelte, köztük a NASA egyik laboratóriuma. Ezek a tesztek, ahogy az egyik eredeti szkeptikus is írta, váratlan eredményekhez vezettek a tudósok számára – kiderült, hogy Schuer találmánya valóban működik. Tavaly decemberben jelentették be az ilyen tesztek sikeres befejezését kínai tudósok, akik elkészítették az EmDrive egy példányát, és egy végső teljesítményteszt céljából az űrbe való kilövésre készülnek.
Cassenti, akinek szavairól a Connecticuti Egyetem sajtószolgálata számolt be, hangsúlyozza, mind a kínai tudósok kísérletei, mind a NASA Johnson Űrrepülési Központjának Eagleworks Laboratóriumának fizikusainak mérési eredményei nem hamisítvány vagy elemi hazugság. . Valóságos változásokat tapasztaltak az EmDrive helyzetében, de ezek az eltolódások nem a Scheuer-motor által generált „lehetetlen” vonóerő megjelenése miatt következhettek be, hanem különböző, a méréseknél nem vett mellékhatások miatt.
Például, folytatja a tudós, az EmDrive egyes részei kitágulhatnak az eszköz belsejében fellépő elektromos áram hatására, és ezt a tágulást a műszerek és a kísérletezők annak bizonyítékaként érzékelhetik, hogy a motor valóban tolóerőt termel. Azt viszont elismeri, hogy a NASA fizikusai és talán kínai kollégáik igyekeztek minden mellékhatást kiküszöbölni, és figyelembe vették a létezésüket.
A tudósok rájöttek, hogyan működik az EmDrive mikrohullámú rakétamotorA fizikusok elfogadható magyarázatot találhattak arra, hogy a Roger Scheuer mérnök által megalkotott EmDrive mikrohullámú motor hogyan fejt ki tolóerőt annak ellenére, hogy működéséhez nincs szükség sem üzemanyagra, sem irányított sugárzásra.Általánosságban, amint megjegyzi, az EmDrive-val végzett összes kísérlet néhány érdekes fizikai hatás létezését jelzi, amelyek valószínűleg nem haladják meg a fizika standard modelljét, de amelyeket érdekes lenne tanulmányozni és megmagyarázni. Emiatt Cassenti szerint Kína és a NASA is kísérleteket végez az EmDrive-val, és e kísérletek eredményeit lektorált folyóiratokban teszik közzé.
Még ha az EmDrive működik is, ahogy Cassenti hiszi, nem valószínű, hogy megsérti a létező fizika törvényeit – valószínűleg működését néhány olyan hatás magyarázza, amelyek mind Newton számításaihoz, mind az általános relativitáselmélethez illeszkednek, és amelyekről még nem tudunk .
Teljesítményének végső tesztelése, mint a tudós hangsúlyozza, csak az űrben lesz lehetséges, ahol más erők nem befolyásolják a motor működését. Ebben az esetben a mérnökök képesek lesznek pontosan megmérni a tényleges tolóerőt, és tesztelni tudják, hogy az EmDrive valóban kikövezi-e az utat a mélyűrutazáshoz.
Az internet orosz szegmense ismét hevesen reagált egy rossz minőségű álhírre. Egy évvel később egy „szenzáció” egy csodamotorról, amely nem igényel üzemanyagot, amelyet a világ összes tisztességes kiadványa tagadott,
ismét felkerült a hazai elektronikus média címlapjára, és beárnyékolta a Putyin választási kampányáról szóló híreket a népszerűségre:
"Yandex.Ru"
A címek nem túl változatosak: „Kínában olyan motort készítettek, amely megsérti a fizika törvényeit”, „A kínaiak más világokba hatoltak be”, „Kínában olyan motort hoztak létre, amely megszegi a fizika törvényeit”, „Kínai tudósok egyedi motort hoztak létre, amely megsérti a fizika törvényeit” stb.
A felfordulás forrása, ahogy az már korábban is megtörtént, a „sárgásságáról” híres brit bulvárlap lett.
A Wikipédia egyébként idén februárban megbízhatatlan információforrásnak ismerte fel a bulvárlapot, és nem volt hajlandó forrásként használni. Épp egy napja jelent meg a kiadványban egy cikk sikoltozó címmel: „Feltörtek a kínaiak egy lehetetlen motort? Propaganda videokövetelések
hogy a tudósok megalkották az EmDrive motor működő változatát, amely 10 héten belül elviszi az embert a Marsra.”
A bulvárlap szerzői egy megjelent, állítólag a kínai televízióban bemutatott videóra hivatkoznak, amely szerint a Newton-törvényeket sértő EmDrive rakétamotort kínai mérnökök mostanra újraalkották, és készen állnak az űrben való tesztelésre. A videó semmilyen technikai részletet nem közöl, de maga a motor sem hiányzik a videóból.
Egy egyszerű keresés azt jelzi, hogy a világon senki sem reagált a Daily Mail „szenzációjára”: ennek az álhírnek egyszerűen nincs újbóli kiadása.
A másik dolog a RuNet. A „szenzáció” a hazai média termékeny talajára hullott, amely annyira mohó az értelmetlen szenzációkra, hogy senki sem veszi a fáradságot, hogy ellenőrizze. Kedd délutántól
Meghaladta a százat az EmDrive csodamotorról szóló hírek száma – ritka politikai esemény kap ilyen széles körű tudósítást.
A motor, amely inkább egy vödörnek tűnik, egy évvel ezelőtt került a címlapokra, amikor egy lektorált folyóiratban megjelent egy cikk a tesztek eredményeivel. Az EmDrive története 2003-ban kezdődött, amikor a brit mérnök, Roger Scheuer egy szokatlan kialakítású elektromágneses motort mutatott be a nagyközönségnek. Magnetronból, mikrohullámú sugárzást kibocsátó eszközből, egy vödörre emlékeztető, mindkét végén lezárt réz kúpos rezonátorból állt.
A feltaláló szerint a motor képes tolóerőt generálni sugárkibocsátás nélkül.
Ez az állítás azonban egyenesen ellentmond a lendület megmaradás törvényének. Hiszen ha az EmDrive egy zárt rendszer, akkor külső behatás nélkül nem tudja növelni a lendületét. Ez a körülmény a felelős azért, hogy a világmédiában egy több éve tartó, érthetetlen fejlemény körüli izgalom alakult ki.
A következő néhány évben a feltaláló a mesterség fejlesztésén dolgozott, és 2008-ban megkezdődött a „független” ellenőrzése.
Először egy működő prototípust hoztak létre a Kínai Északnyugati Politechnikai Egyetemen Yang Juan professzor vezetésével, 72 grammos (kb. 360 mN/kilowatt) tolóerőt kifejlesztve. Aztán a NASA érdeklődni kezdett a szokatlan motor iránt.
2013 óta az EmDrive tesztelése a Johnson Space Center Eagleworks laboratóriumában kezdődött Harold White vezetésével. A motort zárt kamrában tesztelték speciális torziós mérlegeken, amelyek több tíz mikronewton tolóerőt képesek érzékelni. Az így kapott tolóerő sokkal kisebb volt, mint a kínai kísérletben, de ennek ellenére azt állították, hogy jelen volt.
„Hagyományosan publikálnak valamiféle baromságot, de nemrégiben kiadtak egy történetet a warp drive-ról.
Pénzt kapnak némi belső tartalékból, és folyamatosan mesés eredményeket érnek el, itt úgy hívják, hogy „belső pénz spontán ötletekért” – magyarázta a NASA egyik hozzáértő alkalmazottja a Gazeta.Ru-nak az amerikai „feltalálók” helyzetét.
A NASA hivatalos megjegyzései azonban nagyjából ugyanezt mondták. „Bár a houstoni csapat új meghajtási elvének kutatása nagy zajt keltett, ez a gyenge próbálkozás nem hozott kézzelfogható eredményt. A NASA nem dolgozik a warp drive technológián” – áll az ügynökség a Space.com-nak adott válaszában.
Egy nagy feltűnést keltő NASA-cikk piszkozatai kiszivárogtak az internetre, megerősítve a vitatott EmDrive motor működését, amely állítólag nem igényel üzemanyagot. Az Eagleworks laboratórium szakértőinek következtetései szerint a motor kilowattonként 1,2 milliwton tolóerőt fejleszt ki. És valószínűleg vákuumenergián működik. Hinnünk kell ebben?
A csodálatos motor rajongója, Phil Wilson, The Traveler becenéven, közzétett egy bejegyzést erről a NASA Spaceflight weboldalának fórumán, de a moderátorok törölték, és kifejtették, hogy a cikket hivatalosan az Amerikai Repülési és Asztronautikai Intézetnek kellene közzétennie 2016. december. A Next Big Future weboldal azonban ingyenes hozzáférést biztosított a dokumentumokhoz és a bennük található diagramokhoz, így végül nyilvánosságra került a cikk.
A NASA szakértői a brit mérnök, Roger Scheuer 2006-ban végzett kísérletének sikeres megismétléséről számoltak be. Képes volt létrehozni egy forgó motort, amely nem termel károsanyag-kibocsátást, és megmutatta, hogy az eszköz megfelel Newton mechanikai törvényeinek. A fejlesztő szerint a készülék az elektromosságot mikrohullámmá alakítja, ezek energiája egy rezonátorban halmozódik fel, és ennek hatására kis huzat keletkezik. Azóta a tudósok az EmDrive rejtélyével küszködnek: működik-e, és ha igen, miért? Valójában az impulzusmegmaradás törvénye szerint a tolóerő a sugársugár miatt következik be. Más szavakkal, ahhoz, hogy egy tárgy előre tudjon haladni, valaminek az ellenkező irányba kell visszapattannia róla.
Amikor a New Scientist magazin először közölt cikket az EmDrive-ról, dühös levelek özönlöttek a szerkesztőnek. „A lendület a négy alapelv egyike szerint konzervált, nem teremthető vagy semmisíthető meg újra. A motor megsérti ezt a szabályt. A hagyományos rakétáknál a tolóerőt a szabálynak megfelelően érik el, hiszen a hajó és a kipufogósugár ellentétes irányú impulzusai kioltják egymást” – mutatott rá egy olvasó a kiadványra.
Azok azonban, akik megpróbálják megérteni a motor működési elveit, úgy vélik, hogy a lendület megmaradásának törvénye megmarad benne, meglehetősen nehéz egyszerűen elmagyarázni, hogyan történik ez. Így Michael McCullosh, a University of Plymouth (Egyesült Királyság) elismeri a tömegű fotonok létezését, valamint a fénysebesség változását a készülék belsejében. Egy másik hipotézis a mikrohullámok kioltásáról beszél, melynek eredményeként olyan fotonpárok születnek, amelyek lendületet hordoznak. Ez csak kúp alakú üregekben fordulhat elő. Ezek a feltételezések azonban túlmutatnak a fizika modern elképzelésein, és nem valószínű, hogy meggyőznek más szakembereket.
A német Martin Taimar által 2015 júniusában végzett EmDrive-kísérletek nem erősítették meg vagy cáfolták az erőmű működőképességét. A NASA cikke azonban azt állítja, hogy a mérnökök pozitív eredményt értek el.
A vizsgálat során torziós ingát, egy vákuumkamrában csúszós asztalra szerelt alumínium szerkezetet használtak. Egy ilyen eszköz még nagyon gyenge tolóerő mérésére is képes. Az inga egyik karján egy EmDrive volt, és a 40, 60 és 80 wattos tesztsorozat során kilowattonként 1,2 milliwtons erőt mutatott ki vákuumban. Az ellenőrzések nem tártak fel ismeretlen mozgásforrást, de a szakértők felismerték, hogy további kutatásokra van szükség, hogy kizárják az olyan tényezőkből eredő torzulásokat, mint például a hőtágulás.
Motortesztelés a NASA laboratóriumában
Az eredmények magyarázatára a cikk szerzői a pilótahullám már-már elfeledett elméletéhez folyamodtak. Ez az elmélet olyan fogalmakat próbál megmagyarázni, mint a hullámfüggvény összeomlása és a Schrödinger-féle macskaparadoxon a klasszikus fizika szemszögéből. Más szóval, minden bizonytalanság abból adódik, hogy a szemlélő számára ismeretlen a részecskék helyzete és momentuma. A Planck-állandó, a Kázmér-effektus, valamint a hidrogén alapállapota és még sok más klasszikus magyarázatot kapott.
A modern fizika átvette a kvantummechanika koppenhágai értelmezését, amely szerint a bizonytalanság nem függ a megfigyelőtől. Couder és Fort fizikusok azonban 2006-ban kimutatták, hogy a vízcseppek kvantumobjektumként viselkedhetnek. Így egy vékony folyadékrétegről egy bizonyos frekvencián folyamatosan visszapattanó és véletlenszerű irányban mozgó csepp koncentrikus hullámmintát hoz létre, amely követi a cseppet annak teljes útján. Egy ilyen rendszer segítségével reprodukálható volt a kettős réses kísérlet, az alagút és más kvantumjelenségek.
Roger Scheuer 2006-os kísérlete
Talán a kvantumfluktuációk (virtuális részecskék) olyan hullámok, amelyek "követik" a valódi részecskéket. Ebből például az következik, hogy a hidrogénatom hét energiaszintje hullámoknak tekinthető a kvantumvákuumban. A cikkben szereplő tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy a kvantumvákuum egy olyan közeg, amely támogatja az akusztikus rezgéseket, és bármely ilyen közeg összetevői képesek lendületet cserélni. Ez azt jelenti, hogy munkát lehet végezni a vákuumon és ki lehet vonni belőle, amit a motor csinál.
Meg kell jegyezni, hogy maga az Eagleworks (más néven Advanced Propulsion Physics Laboratory), ahol a kutatást végezték, egy kis tudományos csoport, amely különféle kétes elméleteket tanulmányoz annak érdekében, hogy megtalálja a módját az űrhajók új hajtóműveinek kifejlesztésének. Elképzelhető, hogy a bírálókon átesett cikk jelentősen el fog térni a most elérhető verziótól, és pontosabban fogalmazódnak meg a következtetések. Mindenesetre meg kell várnunk más tudományos csoportok további kutatásait, kísérleteit, hiszen maga a NASA-cikk még nem ad választ.
18:43 12/09/20170 👁 546
Ezen a héten váratlan hírek rázták meg a globális tudományos közösséget. Kínai tudósok hivatalosan kísérleti bizonyítékokat tettek közzé arra vonatkozóan, hogy az EmDrive elektromágneses motor valóban működik. Egy egyedi berendezés képes például egy űrhajó vákuumban történő mozgatására... üzemanyag felhasználása nélkül. Miért hitte tehát sok tudós (és néhányan még mindig úgy vélik), hogy ez a találmány tiszta fenegyerek?
Hogyan működik az EmDrive
Tiangong-2 orbitális állomás, ahol az EM motort tesztelik
Az elektromágneses hajtórendszer koncepcióját először még 2002-ben tette közzé a Roger Scheuer repülőgép-mérnök által alapított Satellite Propulsion Research brit kutatócég. Ezzel egy időben bemutatták a nagyközönségnek a készülék első működő prototípusát. Igen, igen, a híres „brit tudósok” találták fel a fantasztikus motort, ami szkepticizmust váltott ki a tudományos közösségben.
A helyzet az, hogy az EmDrive dacol a fizikai minden létező törvényével. Kialakítása egy mikrohullámokat generáló magnetron, valamint egy nagy Q rezonátor - egy fém „vödör”, egy lezárt kúp alakú mikrohullámú csapda. A magnetron (a mindennapi életben ez biztosítja a mikrohullámú sütők működését) egy nagyfrekvenciás távvezetéken, azaz egy közönséges koaxiális kábelen csatlakozik a rezonátorhoz. A rezonátorba belépve az EM hullám mindkét vége felé azonos fázissebességgel, de eltérő csoportsebességgel bocsátódik ki - az alkotó szerint ez okozza a hatást.
Mi a különbség a két sebesség között? A zárt térben az elektronok terjedni kezdenek benne, visszaverődnek a rezonátor belső falairól. A fázissebesség a visszaverő felülethez viszonyított sebesség, amely valójában meghatározza az elektronok mozgásának sebességét. Mivel az elektronok ugyanabból a forrásból lépnek be a kamrába, ez az érték valóban mindenkinél azonos. A csoportsebesség pedig az elektronok sebessége a végfalhoz képest, és növekszik, ahogy a kúp keskeny részétől a széles felé haladnak. Így Scheuer szerint az EM hullám nyomása a rezonátor széles falán nagyobb, mint a tolóerőt létrehozó keskeny falon.
Motor kontra newtoni fizika
Akkor miért nem értenek egyet ezzel a tudósok? A fizikusok fő kifogása az, hogy a leírt szerkezet működési elve egyenesen ellentmond Newton harmadik törvényének, amely kimondja, hogy „egy cselekvésnek mindig egyenlő és ellentétes reakciója van, ellenkező esetben két test egymásra ható kölcsönhatása egyenlő és irányul. ellentétes irányokba.” Leegyszerűsítve, az általunk ismert térben minden cselekvéshez van egy reakció, amely egyforma erősségű, de ellentétes irányú. Ez az elv megmagyarázza, hogy miért működik minden modern hajtómű, a sugárhajtóművektől (a gázt hátrafelé pumpálják, ami előreviszi az autót) az ionmotorokig (a töltött atomok nyalábja az egyik irányba, a hajó pedig egy másik irányba mozog). Az EmDrive egyszerűen... nincs károsanyag-kibocsátása.
Néhány hobbi otthon összeállította az EmDrive miniatűr példányát
Ezen kívül számos más, nem túl fontos paraméter is figyelmen kívül hagyott. A koncepció írója például nem vette figyelembe, hogy az EM hullám nemcsak a végfalakra, hanem a rezonátor oldalfalaira is nyomást gyakorol. A kritika után Scheuer publikált egy nem lektorált cikket, amelyben kifejtette álláspontját, de a szakértők szerint a sugárzási nyomás elmélete összetettebb, mint az általa bemutatott elmélet.
Technológiák a fantázia határán
2013-ban a NASA érdeklődött a motor iránt. Nem meglepő: ha az EmDrive valóban úgy működik, ahogy hirdetik, az igazi forradalom lesz az űrutazás terén. A készüléket a Johnson Space Center Eagleworks laboratóriumában tesztelték. A munkát Harold White vezetésével végezték, és a folyamat során rendhagyó eredményt értek el - körülbelül 0,0001 N tolóerőt. White úgy véli, hogy egy ilyen rezonátor működhet egy virtuális plazma toroid létrehozásával, amely a kvantum során a magnetohidrodinamikával valósítja meg a tolóerőt. a vákuum oszcillációi. A vizsgálati körülményeket kíméletesnek választották, 50-szer kisebb teljesítményűnek, mint Scheuer saját kísérletei. Kis erejű torziós ingán végezték, amely több tíz mikronewton erőt képes érzékelni, zárt, rozsdamentes acél vákuumkamrában szobahőmérsékleten és normál légköri nyomáson.
A CCTV-2 ma arról számolt be, hogy a kínai mérnökök nemcsak sikeresen tesztelték az új motort tavaly decemberben, hanem az EmDrive áramkörét és működését bemutató anyagokat is bemutattak. A közeljövőben a telepítés az űrbe kerül, és valós körülmények között tesztelik. Li Feng, vezető tervező elmagyarázta, hogy a technológiát az indulás előtt frissíteni kell. Például ahhoz, hogy az eszköz értéken maradjon, 100 mH-1H tolóerőre van szükség, és a jelenlegi kialakítás nem teszi lehetővé az ilyen teljesítmény kipréselését a motorból. Ezenkívül a motor elhelyezése az elméleti műhold egyik vagy másik részében szintén befolyásolja annak fűtését és tolóerejét.
