როგორც უკვე ცნობილია, 2009 წელს სომალელი მეკობრეების მიერ ტყვედ ჩავარდა ერთი ნავიგატორი ქალი, 24 წლის თურქი ქალი აისან აკბეი. ის 8 ივლისს მეკობრეებმა გაიტაცეს თურქულ ნავსადგურზე Horizon-1. საინტერესოა, რომ მეკობრეები, შეიძლება ითქვას, რაინდულად იქცეოდნენ და უთხრეს, რომ ნებისმიერ დროს შეეძლო ოჯახს სახლში დაურეკოს. თუმცა, აისანმა ძალიან ღირსეულად უპასუხა, რომ სხვა მეზღვაურებთან ერთად სახლში დარეკავდა, მას პრივილეგიები არ სჭირდებოდა.
ქალთა საერთაშორისო გადაზიდვისა და ვაჭრობის ასოციაცია (WISTA) დაარსდა 1974 წელს და გაიზარდა 40%-ით ბოლო 2 წლის განმავლობაში, ახლა 20 ქვეყანაში და 1000-ზე მეტი ინდივიდუალური წევრია. 2003 წლის შრომის საერთაშორისო ორგანიზაციის ILO-ს მონაცემებით, მსოფლიოში 1,25 მილიონი მეზღვაურიდან ქალები შეადგენდნენ 1-2%-ს, ძირითადად ბორნებისა და საკრუიზო გემების მომსახურე პერსონალს. შსო თვლის, რომ ზღვაზე მომუშავე ქალთა საერთო რაოდენობა მას შემდეგ მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. მაგრამ არ არსებობს ზუსტი მონაცემები სამეთაურო პოზიციებზე მომუშავე ქალთა რაოდენობის შესახებ, თუმცა თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მათი რიცხვი იზრდება, განსაკუთრებით დასავლეთში.
გერმანელი კაპიტანი ბიანკა ფრომინგი ამბობს, რომ, რა თქმა უნდა, ქალებისთვის ზღვაზე უფრო რთულია, ვიდრე მამაკაცებისთვის. ახლა ის ნაპირზეა და ორწლიან შვებულებას იღებს ჩვილ შვილზე ზრუნვისთვის. თუმცა, ის გეგმავს ზღვაში დაბრუნებას და კვლავ იმუშავებს თავის კომპანიაში Reederei Rudolf Schepers კაპიტანად. სხვათა შორის, გარდა კაპიტნობისა, მას ასევე უყვარს წერა, როგორც ჰობი; მისი რომანი "საშინელებათა გენიოსი", საზღვაო კოლეჯის გოგონაზე, რომელიც მკვლელობისკენ არის მიდრეკილი, კარგად გაიყიდა გერმანიაში. 1400 გერმანელ კაპიტანს შორის 5 ქალი იყო. სამხრეთ აფრიკაში პირველი ქალი სამხრეთ აფრიკის საზღვაო ფლოტის ისტორიაში საპატრულო გემის მეთაური გახდა. 2007 წელს ცნობილმა Royal Caribbean International-მა საკრუიზო გემის კაპიტანად დანიშნა პირველი ქალი საკრუიზო ფლოტის ისტორიაში, შვედი კარინ სტარ-იანსონი (იხ. ქალი კაპიტანები). დასავლეთის ქვეყნების კანონები იცავს ქალებს გენდერული დისკრიმინაციისგან, უზრუნველყოფს მამაკაცებთან თანაბარ უფლებებს, მაგრამ ეს არ შეიძლება ითქვას ბევრ სხვა ქვეყანაში. ფილიპინებში რამდენიმე ქალი ნავიგატორია, მაგრამ არც ერთი კაპიტანი. ზოგადად, ამ მხრივ, აზიელი ქალებისთვის, რა თქმა უნდა, გაცილებით რთულია, ვიდრე მათი ევროპელი დებისთვის - ეს განპირობებულია ქალის, როგორც დაბალი რიგის არსებისადმი გარკვეული დამოკიდებულების მრავალსაუკუნოვანი ტრადიციებით. ფილიპინები ამ საკითხში ალბათ ყველაზე პროგრესულია, მაგრამ იქაც ქალისთვის ბევრად უფრო ადვილია ბიზნესში წარმატების მიღწევა ნაპირზე, ვიდრე ზღვაზე.
რა თქმა უნდა, ნაპირზე ქალისთვის ბევრად უფრო ადვილია კარიერა და ოჯახი შეაერთოს, ზღვაზე, სახლიდან იზოლაციის გარდა, ქალი მეზღვაურების უღრმესი სკეპტიციზმისა და წმინდა ყოველდღიური პრობლემების წინაშე დგას. მომოკო კიტადამ სცადა საზღვაო განათლება მიეღო იაპონიაში; ერთ-ერთი იაპონური გადამზიდავი კომპანიის კაპიტანმა-მენტორმა, როცა იქ სტაჟიორი იუნკერი მივიდა, პირდაპირ უთხრა - ქალო, წადი სახლში, გათხოვდი და გააჩინე შვილები, სხვა რა ქნა. გინდა ამ ცხოვრებაში?? ზღვა შენთვის არ არის. შეერთებულ შტატებში ქალების მიღება საზღვაო სკოლებში დახურული იყო 1974 წლამდე. დღეს კინგს პოინტში, ნიუ-იორკში, აშშ-ის სავაჭრო საზღვაო აკადემიაში, 1000 იუნკერიდან 12-15% გოგონაა. კაპიტანი შერი ჰიკმანი მუშაობდა აშშ-ს დროშის ქვეშ მცურავ გემებზე და ამჟამად პილოტია ჰიუსტონში. ის ამბობს, რომ ბევრმა გოგონამ უბრალოდ არ იცის, რომ შესაძლებელია საზღვაო განათლების მიღება ისევე, როგორც მამაკაცებმა და აქვთ შესაძლებლობა ზღვაზე გააკეთონ კარიერის გაკეთება. და რა თქმა უნდა, ბევრი გოგონა, განათლებისა და შესაბამისი დიპლომის მიღების შემდეგ, ზღვაზე დიდხანს არ მუშაობს – ოჯახს ქმნიან და ნაპირზე გადიან ისე, რომ კაპიტნები არ გახდებიან.
სამხრეთ აფრიკელი ლუიზა ანხელი 30 წლისაა და პირველი ქალი კაპიტანი ცნობილი ბელგიური კომპანია Safmarine-ში, რომელიც სპეციალიზირებულია სამხრეთ აფრიკის ხაზებში. კომპანია ავითარებს სპეციალურ პროგრამებს იმ თანამშრომლებისთვის, რომლებიც ოჯახის შექმნის შემდეგ აპირებენ ზღვაში დაბრუნებას ან ნაპირზე დასახლებას, მაგრამ აგრძელებენ მუშაობას გემებში.
ეს სტატია მხოლოდ ერთი რამით შეიძლება დასრულდეს - ზღვაზე სულ უფრო მეტი ქალია და არა სამსახურის როლებში, არამედ სამეთაურო პოზიციებზე. ჯერჯერობით ისინი ძალიან ცოტაა იმისთვის, რომ შევაფასოთ ეს კარგია თუ ცუდი. ხიდამდე მისულები, ჯერჯერობით, ისეთ მკაცრ შერჩევას გადიან, რომ მათ კვალიფიკაციასა და თანამდებობაზე შესაბამისობაში ეჭვი არ ეპარება. იმედი ვიქონიოთ, რომ ასე დარჩება მომავალში.
2008 წლის 16 აპრილი - Siba Ships-მა დანიშნა ქალი, ლორა პინასკო, კაპიტანად მისი ყველაზე დიდი მეცხოველეობის გემის, რომელიც ასევე ყველაზე დიდია მისი ტიპის მსოფლიოში, Stella Deneb. ლორამ სტელა დენები მიიყვანა ფრემანტლში, ავსტრალია, მისი პირველი მოგზაურობა და პირველი გემი კაპიტნის რანგში. ის მხოლოდ 30 წლისაა; მან სამსახური მიიღო Siba Ships-ში 2006 წელს, როგორც პირველმა.
ლორა გენუადან, ზღვაზე 1997 წლიდან. მან კაპიტნის დიპლომი 2003 წელს მიიღო. ლორა მუშაობდა გაზის გადამზიდავებზე და პირუტყვის გადამზიდავებზე, მსახურობდა სტელა დენებზე კაპიტნობამდე, განსაკუთრებით კი შარშან რეკორდული მოგზაურობის დროს, როდესაც სტელა დენებმა ჩატვირთა 11,5 მილიონი დოლარის ღირებულების ტვირთი ტაუნსვილში, კუინსლენდი, ავსტრალია. დანიშნულია ინდონეზიასა და მალაიზიაში. გემზე 20060 სული პირუტყვი და 2564 ცხვარი და თხა აიყვანეს. მათ პორტამდე მიტანას 28 მატარებელი დასჭირდა. დატვირთვა და ტრანსპორტირება განხორციელდა ვეტერინარული სამსახურების ფრთხილად ზედამხედველობის ქვეშ და აკმაყოფილებდა უმაღლეს სტანდარტებს.
Stella Deneb არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი პირუტყვის გემი.
2007 წლის 23-29 დეკემბერი - საკონტეინერო გემი Horizon Navigator (მთლიანი 28212, აშენდა 1972, აშშ-ის დროშა, მფლობელი HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines-ზე ჩამოართვეს ქალებმა. ყველა ნავიგატორი და კაპიტანი ქალია. კაპიტანი რობინ ესპინოზა, პირველი მათე სემ პირტლი, მეორე მეტე ჯული დუჩი. დანარჩენი ეკიპაჟის 25 კაციანი წევრია. ქალები საკონტეინერო გემის ხიდზე, კომპანიის ცნობით, სრულიად შემთხვევით, პროფკავშირების შეჯიბრის დროს დაეცნენ. ესპინოზა უკიდურესად გაკვირვებულია - 10 წლის განმავლობაში პირველად მუშაობს ეკიპაჟში სხვა ქალებთან ერთად, რომ აღარაფერი ვთქვათ ნავიგატორები. კაპიტნების, ნავიგატორებისა და მფრინავების საერთაშორისო ორგანიზაცია ჰონოლულუში ამბობს, რომ მისი წევრობა ქალების 10%-ს შეადგენს, რაც 30 წლის წინ 1%-ზე ნაკლები იყო.
ქალები, რა თქმა უნდა, მშვენიერია. რობინ ესპინოზა და სემ პირტლი თანაკლასელები არიან. სავაჭრო საზღვაო აკადემიაში ერთად ვსწავლობდით. სემი ასევე არის სერტიფიცირებული ზღვის კაპიტანი. ჯული დუჩი უფრო გვიან გახდა მეზღვაური, ვიდრე მისი კაპიტანი და პირველი მეგობარი, მაგრამ მეზღვაურ-ნავიგატორები გაიგებენ და დააფასებენ მის ამ ჰობის (ჩვენს დროში, სამწუხაროდ, ეს ჰობია, თუმცა სექსტანტის ცოდნის გარეშე, თქვენ არასოდეს გახდებით ნამდვილი ნავიგატორი) - "მე, ალბათ, ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ნავიგატორიდან, რომელიც იყენებს სექსტანტს პოზიციის დასადგენად, მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის!"
რობინ ესპინოზა მეოთხედი საუკუნის მანძილზე მსახურობდა საზღვაო ფლოტში. როდესაც მან პირველად დაიწყო თავისი საზღვაო კარიერა, ქალი იშვიათობა იყო აშშ-ს საზღვაო ფლოტში. გემებზე მისი პირველი ათი წლის განმავლობაში რობინი მუშაობდა ყველა მამაკაცის ეკიპაჟზე. რობინს, სემს და ჯულის ძალიან უყვართ თავიანთი პროფესია, მაგრამ როცა შენს მშობლიურ სანაპიროს მრავალი კვირით შორდები, შეიძლება სამწუხარო იყოს. 49 წლის რობინ ესპინოზამ თქვა: „ძალიან მენატრება ჩემი ქმარი და 18 წლის ქალიშვილი“. მისი თანატოლი სემ პერლი არასოდეს შეხვედრია ვინმეს, ვისთანაც ოჯახის შექმნას შეძლებდა. "მე ვხვდები მამაკაცებს", - ამბობს ის, რომლებსაც სურთ, რომ ქალმა მუდმივად იზრუნოს მათზე. ჩემთვის კი ჩემი კარიერა ჩემი ნაწილია, ერთი წუთითაც არ შემიძლია იმის უფლება, რომ რამემ შემაფერხოს ზღვაზე გასვლა.
ჯული დუჩის, რომელიც 46 წლისაა, უბრალოდ ზღვა უყვარს და უბრალოდ ვერ წარმოიდგენს, რომ მსოფლიოში სხვა, უფრო ღირსეული თუ საინტერესო პროფესიები არსებობს.
2007 წლის 13-19 მაისი - Royal Caribbean International-მა დანიშნა შვედი ქალი, კარინ სტარ-იანსონი, Monarch of the Seas საკრუიზო გემის კაპიტანად. Monarch of the Seas არის პირველი, ასე ვთქვათ, რანგის ლაინერი, მთლიანი 73937, 14 გემბანი, 2400 მგზავრი, 850 ეკიპაჟი, აშენდა 1991 წელს. ანუ ის მიეკუთვნება მსოფლიოში უმსხვილესი ავიახაზების კატეგორიას. შვედი გახდა პირველი ქალი მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო კაპიტნის თანამდებობა ამ ტიპის და ზომის გემებზე. ის კომპანიაში იყო 1997 წლიდან, ჯერ როგორც ნავიგატორი Viking Serenade-სა და Nordic Empress-ზე, შემდეგ როგორც პირველი პარტნიორი Vision of the Seas და Radiance of the Seas-ში, შემდეგ როგორც სარეზერვო კაპიტანი Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas და ზღვების დიდებულება. მისი მთელი ცხოვრება დაკავშირებულია ზღვასთან, უმაღლეს განათლებასთან, ჩალმერსის ტექნოლოგიურ უნივერსიტეტთან, შვედეთი, ბაკალავრის ხარისხი ნავიგაციაში. ამჟამად მას აქვს დიპლომი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას მართოს ნებისმიერი ტიპის და ზომის გემები.
და LPG ტანკერის პირველი ქალი კაპიტანი
LPG ტანკერი Libramont (მკვდარი წონა 29328, სიგრძე 180 მ, სიგანე 29 მ, ნაკადი 10,4 მ, აშენდა 2006 კორეა OKRO, დროშა ბელგია, მფლობელი EXMAR SHIPPING) დამკვეთმა მიიღო 2006 წლის მაისში OKRO გემთმშენებლობაში, ქალი აიღო მეთაურობა. , პირველი ქალი - ბელგიის კაპიტანი და, როგორც ჩანს, გაზის ტანკერის პირველი ქალი კაპიტანი. 2006 წელს როგი 32 წლის იყო, ორი წლის შემდეგ მან კაპიტნის დიპლომი მიიღო. ეს არის ყველაფერი, რაც მის შესახებ არის ცნობილი.
მარიან ინგებრიგსტენი, 2008 წლის 9 აპრილი, პილოტის დიპლომის მიღების შემდეგ, ნორვეგია. 34 წლის ასაკში ის გახდა მეორე ქალი მფრინავი ნორვეგიაში და, სამწუხაროდ, ეს არის ყველაფერი, რაც მის შესახებ ცნობილია.
რუსი ქალი კაპიტანები
ინფორმაცია ლუდმილა ტებრიაევას შესახებ საიტის მკითხველმა სერგეი გორჩაკოვმა გამომიგზავნა, რისთვისაც მას დიდ მადლობას ვუხდი. როგორც შემეძლო, გავთხარე და მოვიძიე ინფორმაცია რუსეთში კიდევ ორი ქალის შესახებ, რომლებიც კაპიტნები არიან.
ლუდმილა ტიბრიაევა - ყინულის კაპიტანი
ჩვენი რუსი ქალი კაპიტანი ლუდმილა ტიბრაევა არის და, როგორც ჩანს, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, მსოფლიოში ერთადერთი ქალი კაპიტანი, რომელსაც აქვს გამოცდილება არქტიკულ ნავიგაციაში.
2007 წელს ლუდმილა ტებრიაევამ ერთდროულად აღნიშნა სამი თარიღი - 40 წელი სამუშაო გადაზიდვის კომპანიაში, 20 წელი კაპიტანად, 60 წელი მისი დაბადებიდან. 1987 წელს ლუდმილა ტიბრაევა გახდა ზღვის კაპიტანი. ის არის საერთაშორისო საზღვაო კაპიტნების ასოციაციის წევრი. გამოჩენილი მიღწევებისთვის 1998 წელს დაჯილდოვდა სამშობლოსათვის დამსახურებისთვის მეორე ხარისხის ორდენით. დღეს მისი პორტრეტი ერთიან ქურთუკში გემის ფონზე ამშვენებს არქტიკულ მუზეუმს. ლუდმილა ტიბრაევამ მიიღო სამკერდე ნიშანი "ზღვის კაპიტანი" ნომერი 1851. 60-იან წლებში ლუდმილა ყაზახეთიდან მურმანსკში ჩავიდა. და 1967 წლის 24 იანვარს 19 წლის ლუდა გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაზე ყინულმჭრელ კაპიტან ბელოუსოვზე. ზაფხულში მიმოწერის სტუდენტი ლენინგრადში გაემგზავრა გამოცდის ჩასაბარებლად, ხოლო ყინულმჭრელი წავიდა არქტიკაში. მინისტრისკენ გაემართა საზღვაო სკოლაში შესვლის ნებართვის მისაღებად. ლუდმილას ასევე ჰქონდა წარმატებული ოჯახური ცხოვრება, რაც იშვიათია ზოგადად მეზღვაურებისთვის და მით უმეტეს ქალებისთვის, რომლებიც აგრძელებენ ნაოსნობას.
ალევტინა ალექსანდროვა - სახალინის გადაზიდვის კომპანიის კაპიტანი 2001 წელს მას 60 წელი შეუსრულდა. ალევტინა ალექსანდროვა სახალინში 1946 წელს მივიდა მშობლებთან ერთად და ჯერ კიდევ სკოლაში სწავლის დროს დაიწყო წერილების წერა საზღვაო სკოლებისთვის, შემდეგ კი სამინისტროებში და პირადად ნ. ხრუშჩოვი, საზღვაო სკოლაში სწავლის ნებართვის მოთხოვნით. 16 წელზე ნაკლების ასაკში ა. ალექსანდროვა ნეველსკის საზღვაო სასწავლებლის კადეტი გახდა. მის ბედში გადამწყვეტი როლი შეასრულა გემის "ალექსანდრე ბარანოვის" კაპიტანმა ვიქტორ დმიტრენკომ, რომელთანაც გოგონა-ნავიგატორმა სტაჟირება გაიარა. შემდეგ ალევტინამ სამსახური მიიღო სახალინის გადაზიდვის კომპანიაში და მთელი ცხოვრება იქ მუშაობდა.
ვალენტინა რეუტოვა - სათევზაო გემის კაპიტანიის 45 წლისაა, ამიტომ, როგორც ჩანს, კამჩატკაში სათევზაო ნავის კაპიტანი გახდა, ეს ყველაფერი ვიცი.
Გოგონების წესი
ფლოტს ახალგაზრდებიც უერთდებიან და პრეზიდენტის ან მინისტრის წერილები აღარ არის საჭირო. შარშან, მაგალითად, მივეცი ჩანაწერი მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულზე. ადმ. გ.ი.ნეველსკი. 2007 წლის 9 თებერვალს საზღვაო უნივერსიტეტმა დაიწყო ცხოვრება მომავალ კაპიტან ნატალია ბელოკონსკაიას. ის პირველი გოგონაა ახალ საუკუნეში, რომელმაც ნავიგაციის ფაკულტეტი დაამთავრა. უფრო მეტიც, ნატალია შესანიშნავი სტუდენტია! მომავალი კაპიტანი? FEVIMU-ს (MSU) კურსდამთავრებული ნატალია ბელოკონსკაია დიპლომს იღებს, ხოლო ოლია სმირნოვა მუშაობს მეზღვაურ-მჭედელად მდინარე მ/ვ "ვასილი ჩაპაევზე".
2009 წლის 9 მარტი - ჩრდილოეთ ამერიკის პირველი სერტიფიცირებული ქალი სავაჭრო საზღვაო კაპიტანი, მოლი კარნი, ცნობილი როგორც მოლი ქული, გარდაიცვალა კანადაში ცოტა ხნის წინ, 93 წლის ასაკში. მან კაპიტნის კვალიფიკაცია მიიღო 1939 წელს, 23 წლის ასაკში და 5 წელი გაატარა ალმას, ნიუ-ბრუნსვიკსა და ბოსტონს შორის. სწორედ მაშინ შეცვალა კანადის გადაზიდვის აქტმა სიტყვა „კაპიტანი“ „ის“-დან „ის/ის“. სურათზე არის მოლი კარნი 1939 წელს კაპიტნის დიპლომის მიღების შემდეგ.
კომენტარი: ჩვენმა ანა ივანოვნა შჩეტინინამ დიპლომი გაცილებით ადრე მიიღო და ბევრად უფრო კაპიტანი იყო, ბოლო, შეიძლება ითქვას, დღეებამდე დარჩა DVVIMU Vladivostok-ის მასწავლებელი. პატივი და დიდება ყველა ქალ კაპიტანს, მაგრამ ვერავინ გადააჭარბა იმას, რაც გააკეთა ანა ივანოვნამ.
2009 წლის 10 აპრილი - მეთაური ჯოსი კურცი გახდა კანადის საზღვაო ძალების გემის პირველი ქალი მეთაური; იგი ახლახან დაინიშნა ფრეგატის HMCS Halifax-ის მეთაურად, კანადის საზღვაო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი გემის. მხოლოდ 20 წლის წინ ქალებმა მიიღეს გემებზე სამსახურის უფლება, მაგრამ მაშინ ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ ქალი ოდესმე შეძლებდა გემის მეთაურის დადგმას. ჯოზის გარდა, ფრეგატზე 20-ზე მეტი ქალი მსახურობს, მაგრამ მთლიანობაში ეკიპაჟის მამრობითი ნაწილი მას, მისი თქმით, ჩვეულებრივ მეთაურს ეპყრობა და არ გამოხატავს რაიმე კომპლექსს ამის შესახებ. 6 წლის წინ, პირველი ქალი გახდა სანაპირო თავდაცვის გემის HMCS Kingston-ის მეთაური, ის იყო ლეიტენანტი სარდალი მართა მალკინსი. საინტერესოა, რომ ჯოზის ქმარი 20 წელი მსახურობდა საზღვაო ძალებში, პენსიაზე გავიდა და ახლა 7 წლის ქალიშვილთან ერთად ზის სანაპიროზე სახლში. ფრეგატის HMCS Halifax-ის მახასიათებლები:
გადაადგილება: 4,770 ტ (4,770.0 ტ)
სიგრძე: 134,1 მ (439,96 ფუტი)
სიგანე: 16,4 მ (53,81 ფუტი)
დრაფტი: 4,9 მ (16,08 ფუტი)
სიჩქარე: 29 კნ (53,71 კმ/სთ)
საკრუიზო დიაპაზონი: 9,500 ნმი (17,594.00 კმ)
ეკიპაჟი: 225
შეიარაღება: 8 x MK 141 Harpoon SSM - რაკეტები
16 x Evolved Sea Sparrow Missile SAM/SSM - რაკეტები
1 x Bofors 57 mm Mk 2 იარაღი - იარაღი
1 x Phalanx CIWS (ბლოკი 1) - იარაღი
8 x M2 ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევები - თოფები
4 x MK 32 ტორპედოს გამშვები - იარაღი
ვერტმფრენი: 1 x CH-124 Sea King
ტრადიციულად, ქალების ბედად კერა და ბუქსი ითვლებოდა. პრინციპში, ეს მართალია, მაგრამ სახლს კაცს არ დაუტოვებ? იქ ვიღაც უნდა იყოს გონებით და პასუხისმგებლობის გრძნობით. მამაკაცებს ყოველთვის ეშინოდათ იმის აღიარება, რომ ქალებს ნებისმიერ ბიზნესში შეუძლიათ არა მხოლოდ დაეწიონ მათ, არამედ აჯობონ მათ. ამიტომაც ყველანაირად ცდილობდნენ მათი დამცირებასა და დევნას. მაგრამ ყოველთვის დაიბადნენ დიდი ქალებირომელიც გაექცა ყოველდღიურობის სიბნელეს. და თუ ქალბატონი საქმეს შეუდგა, მაშინ მისი სახელი ჭექა! სწორედ ეს ქალები გახდნენ ზღვების ბედია და ყველაზე ცნობილი მეკობრეები.
1. პრინცესა ალვილდა
ბერი მემატიანე საქსო გრამატიკუსის (1140 - დაახ. 1208) ცნობით, ალვილდა გოტლანდის მეფის ასული იყო და ცხოვრობდა IX საუკუნის ბოლოსა და მე-10 საუკუნის დასაწყისში. ჩვეულებისამებრ, ისინი ცდილობდნენ გოგონას ვაჭრობის საშუალებად გამოეყენებინათ კაცების პოლიტიკურ თამაშებში, დაქორწინდნენ დანიის მეფის ალფის ვაჟზე. პრინცმა არ დაეთანხმა კითხვის ამ ფორმულირებას, აიტაცა გოგოების ჯგუფი და გაემგზავრა სკანდინავიის ფიორდების გავლით.
ქალბატონებმა ჩაიცვეს მამაკაცის ტანსაცმელი და ეწეოდნენ იმ დროის ჩვეულ საქმიანობას - ძარცვავდნენ ვაჭრებსა და სანაპირო სოფლის მცხოვრებლებს. როგორც ჩანს, მათ წარმატებას მიაღწიეს, რადგან ძალიან მალე დანიის მეფე შეშფოთდა ვაჭრების მოგების შემცირებით კონკურენტების არსებობის გამო და პირადად გაგზავნა პრინცი ალფა მამაც მეკობრეებზე სანადიროდ.
ნადირობის დაწყებისას წარუმატებელმა საქმრომ ჯერ არ იცოდა, ვის ადევნებოდა. მაგრამ საბოლოოდ მან მეკობრე გაატარა გემიმეკობრეებთან ერთ ბრძოლაში აიძულა იგი დანებებულიყო და ჯავშნის ქვეშ აღმოაჩინა თავისი საცოლე. შედეგად, გოგონას საშუალება მიეცა შეაფასოს თავისი დაქორწინებულის საბრძოლო თვისებები, მისი გამძლეობა და სხვა უპირატესობები და მაშინვე გემიქორწილი შედგა. ცერემონიის დროს დათქმული იყო აღთქმა, რომელთა შორისაც დიდმა ქალმა პირობა დადო, რომ მეუღლის გარეშე ზღვაში ხუმრობას აღარ ითამაშებდა.
2. ჟანა დე ბელვილი(ჟანა დე ბელვილი) (დაახლოებით 1300-1359 წწ.)
Jeanne-Louise de Belleville Dame de Montagu-ს ცხოვრება მიედინებოდა ახალგაზრდა შუა საუკუნეების არისტოკრატებისთვის ჩვეულ კურსზე: მარტივი ბავშვობა, 12 წლის ასაკში ქორწინება მშობლების მიერ არჩეულ ჯენტლმენთან, მისი პირველი შვილების დაბადება. მაგრამ 1326 წელს ჟანა დარჩა ქვრივი ორი შვილით ხელში. მაგრამ იმ დროს ქალისთვის ადვილი არ იქნებოდა მარტო გადარჩენა და 1330 წელს ისევ დაქორწინდა.
ქორწინება მოხერხებული იყო; ოლივიე IV დე კლისონი მდიდარი და ძლიერი იყო. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ჟანამ იპოვა არა მხოლოდ დაცვა, არამედ სიყვარულიც. სითბოსა და ბედნიერებაში ოჯახი აგრძელებს ზრდას - კიდევ ხუთი შვილი ჩნდება ერთმანეთის მიყოლებით. მაგრამ აქაც კი ბედიერევა - ასწლიანი ომი იწყება 1337 წელს, რასაც მოჰყვა ბრძოლა ბრეტონული მემკვიდრეობისთვის 1341 წელს. ოლივიე დე კლისონი შეუერთდა დე მონფორტის მხარდამჭერთა პარტიას, რომელიც მიემხრო ინგლისის მეფეს. სხვათა შორის, ეს ომი ასევე დაკავშირებული იყო ქალთა უფლებებთან, კერძოდ კაპეტური მემკვიდრეობასთან.
ბრეტონში ბრძოლა განსხვავებული წარმატებით გაგრძელდა, სანამ 1343 წელს დე მონფორი ფრანგებმა არ დაიპყრეს და ბრეტონელი რაინდები მიიწვიეს მეფე ფილიპე VI-ის მეორე ვაჟის ქორწილში. მაგრამ პარიზში, ომის მონაწილეები დე მონფორის მხარეს დაიჭირეს, დახვრიტეს, მათი ცხედრები ჩამოკიდეს მონფოკონზე და დე კლისონის თავი ნანტში გაგზავნეს. სწორედ იქ ნახა ჟანამ უკანასკნელად ქმარი. იქ მან შვილებს თავი უჩვენა და შურისძიების ფიცი დადო. ქალის გრძნობების მოკვლა ადვილი არ არის, შეგიძლია იმედები გაუცრუო, შეგიძლია მოკლა, მაგრამ ჩამქრალი ცეცხლის ფერფლის ქვეშ სითბო დიდხანს რჩება - ჟანაში შურისძიების ალი გააჩინა.
ჟანა აღმართავს აჯანყებას და გარშემო მყოფი ვასალები მიჰყვებიან მას. ჯერ ბრასი აიღეს და ციხეში ცოცხალი არავინ დარჩენილა. გარდა ამისა, დატყვევებული ნადავლის ან მისი სამკაულების გაყიდვის გამო, აქ ვერსიები განსხვავდება, მაგრამ ჟანა აღჭურვილია სამი გემი, რომლის მეთაურობას მისი ვაჟები და თავად იღებენ. ფლოტილა მიდის ზღვაში...
ოთხი წლის განმავლობაში, Clisson Lioness იყო სასტიკი ზღვაზე და სანაპიროზე. ჟანა და მისი ხალხი უცებ ჩნდებიან, ის მუდამ შავებშია ჩაცმული, სისხლის ფერის ხელთათმანები ეცვა. ჟანა უტევს არა მარტო გემები- ვაჭრობა, სამხედრო, ისინი ღრმად შემოიჭრებიან სანაპიროზე, კლავენ ქმრის მოწინააღმდეგეებს, ის თვითონ ყოველთვის მიდიოდა ბრძოლაში, მშვენივრად ატარებდა მახვილს და ცულს. ჟანას შურისძიება ამოძრავებდა...
ცნობილია, რომ ჯოანს ჰქონდა ედუარდ III-ის მარკის წერილი და ფილიპე VI-მ ბრძანა მისი დაჭერა, ცოცხალი თუ მკვდარი. მაგრამ კლისონის ლომის ფლოტილამ გაუძლო რამდენიმე ბრძოლას საფრანგეთის მეფის ჯარებთან და არაერთხელ მოახერხა დევნას სასწაულებრივად თავის დაღწევა. მაგრამ 1351 წელს ბედი ამოიწურა...
ერთ-ერთი ბრძოლის დროს ფლოტის უმეტესი ნაწილი დამარცხდა და ფლაგმანი ალყაში მოექცა. ჟანა თავის ვაჟებთან და რამდენიმე მეზღვაურთან ერთად გაიქცა სასხლეტით, საკვებისა და წყლის გარეშე. რამდენიმე დღის განმავლობაში ისინი ცდილობდნენ ინგლისის სანაპიროზე მისვლას, მეექვსე დღეს ვაჟებიდან უმცროსი გარდაიცვალა, მოგვიანებით კი კიდევ რამდენიმე მეზღვაური გარდაიცვალა. თითქმის 10 დღე გავიდა, სანამ ჟანა ხმელეთს მიაღწია.
ნაპირზე აღარ გადმოვიდა ლომი, ზღვამ და დანაკარგმა ცეცხლი ჩააქრო ჟანას თვალებში. მადამ დე კლისონს კარგად მიიღეს ედუარდ III-ის კარზე. პატივისცემით და პატივით შემომეხვივნენ. და რამდენიმე წლის შემდეგ იგი დაქორწინდა მეფის ლეიტენანტ გოტიე დე ბენტლისზე. 1359 წელს ჟანა გარდაიცვალა. და მისმა ვაჟმა ოლივიე დე კლისონმა არანაკლებ შესამჩნევი კვალი დატოვა საფრანგეთის ისტორიაში, რომელიც 1380-1392 წლებში ეკავა კონსტბლის თანამდებობა.
3. მერი კილიგრიუ
სერ ჯონ კილიგრიუ მე-17 საუკუნის დასაწყისში იყო ქალაქ ფლემეტის გუბერნატორი. მის ამოცანებს შორის იყო ვაჭრობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა გემები, ებრძვის მეკობრეებს სანაპიროზე. სინამდვილეში, გუბერნატორ კილიგრიუს ციხეს ჰქონდა საკუთარი მეკობრეების ბაზა, როგორც ძველი ოჯახური ბიზნესის ნაწილი. ლედი მერი, რომელიც ასევე პერიოდულად დადიოდა სათევზაოდ, დაეხმარა ანკერაჟის ორგანიზებას და მეზღვაურების მართვას.
ჩვეულებრივ, დატყვევებულ გემზე გადარჩენილი არავინ რჩებოდა და მარიამის საიდუმლო დიდი ხნის განმავლობაში გადაუჭრელი რჩებოდა. მაგრამ ერთ დღეს ესპანურ გემზე მეკობრეებმა ყურადღება არ მიაქციეს მკერდში დაჭრილი კაპიტანს, რომელმაც მოახერხა გემიდან თავის დაღწევა ნადავლის აღების და გაყოფის მშფოთვარე ზეიმის დროს. ნაპირზე, კაპიტანი ჯერ ადგილობრივ გუბერნატორთან მივიდა მეკობრეების თავდასხმის შესახებ გზავნილით. და საშინლად გაუკვირდა, როცა ძვირფას მეუღლეში იცნო კორსარების იგივე სასტიკი ლიდერი.
მაგრამ ესპანელმა გაოცების დამალვა მოახერხა და სწრაფად წავიდა ლონდონში მეფის კარზე გუბერნატორისა და მისი მეუღლის წინააღმდეგ საჩივრით. გამოძიება სამეფო ბრძანებულებით დაინიშნა. როგორც გაირკვა, მერი პირველ თაობაში მეკობრე აღარ იყო. იგი ზღვაზე წავიდა მამამისთან, ფილიპ ვოლვერსტენთან ერთად სოფოკლედან. გამოძიების შემდეგ გუბერნატორი კილიგრიუ სიკვდილით დასაჯეს და მის მეუღლეს პატიმრობა მიუსაჯეს.
მაგრამ 10 წლის შემდეგ მათ კვლავ დაიწყეს საუბარი ლედი კილიგრიუზე. მხოლოდ ახლა ეს იყო ელიზაბეთი, სერ ჯონის ცოლი, მარიამის ვაჟი. მაგრამ ლედი ელიზაბეთის ფლოტი განადგურდა და ის თავად დაიღუპა ბრძოლაში.
4. ანა ბონიდა მარიამ წაიკითხა
ამ ქალების ისტორიები შეიძლება საკმარისი იყოს ერთზე მეტი სათავგადასავლო რომანისთვის. ანა დაიბადა 1690 წელს კორკში (ირლანდია) ადვოკატის უილიამ კორმაკის ოჯახში. მკაცრმა მამამ ვერ შეძლო ქალიშვილის იმპულსების შეკავება; 18 წლის ასაკში იგი დაქორწინდა ჯეიმს ბონის მეზღვაურზე. რის შემდეგაც ახალგაზრდები მშობლების სახლიდან გააძევეს და ის ნიუ-პროვიდენსში ბაჰამის კუნძულებზე გავიდა. კალიკო ჯეკთან შეხვედრა მკვეთრად შეიცვალა ბედიᲐნა.
ქმარი მიატოვეს, მან შეცვალა სახელი ანდრეასი, ჩაიცვა როგორც მამაკაცი და ჯეკთან ერთად წავიდა გემის საძებნელად. ანა სამუშაოს ძებნის საფარქვეშ შეიპარა გემზე და შეისწავლა მისი სუსტი მხარეები. საბოლოოდ შესაფერისი გემიიპოვეს, მეკობრეებმა დაიჭირეს და მალე "დრაკონი" შავი დროშის ქვეშ სათევზაოდ წავიდა.
რამდენიმე თვის შემდეგ ქ გუნდიგამოჩნდა ახალი მეზღვაური, რამაც ჯეკმა ეჭვიანობის საშინელი შეტევა გამოიწვია. ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ მან იცოდა, რომ ანდრეასი სულაც არ იყო კაცი. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ Mac Read არის სინამდვილეში მერი. გოგონა დაიბადა ლონდონში, 15 წლის ასაკში იგი შეუერთდა სამხედროებს, როგორც კაბინაში ბიჭი. გემი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ იგი შეუერთდა ფრანგულ ქვეით პოლკს და იბრძოდა ფლანდრიაში, სადაც გაიცნო და დაქორწინდა ოფიცერზე. მაგრამ ქმრის გარდაცვალების შემდეგ, ურთიერთობა, რომელთანაც საგულდაგულოდ მალავდა, ჯერ კიდევ კაცად მოჩვენებითი, ისევ ზღვას დაუბრუნდა.
ცოტა ხანში მარიამის და ანას საიდუმლო გაირკვეს, მაგრამ იმ დროისთვის გუნდიმე უკვე საკმარისად პატივს ვცემ ქალების ნიჭს. მაგრამ 1720 წელს ინგლისის სამეფო ფრეგატი თავს დაესხა დრაკონს და დაიპყრო გუნდიპრაქტიკულად უბრძოლველად, თითქმის მხოლოდ მარიამმა და ანამ გაუწიეს სასოწარკვეთილი წინააღმდეგობა. იამაიკაში მეკობრეები გაასამართლეს და ყველას სიკვდილი მიუსაჯეს. მაგრამ მოულოდნელად, ორმა მათგანმა "საშვილოსნოს" სახელით შეწყალება მოითხოვა. ექიმებმა დაადასტურეს, რომ ორივე მეკობრე ქალი იყო და ორსული.
მათ სასჯელი შეუჩერდათ. ცნობილია, რომ მარიამი მშობიარობის შემდეგ გარდაიცვალა სიცხისგან, მაგრამ ანას შესახებ მხოლოდ ის ვიცით, რომ მშობიარობა მოხდა, რა დაემართა ამის შემდეგ საიდუმლოდ რჩება...
ეს არის ყველაფერი, რაც ინტერნეტში ვიპოვე ქალი კაპიტნების შესახებ. ვფიქრობ, მომავალში კიდევ ბევრი ასეთი ჰეროინი იქნება საზღვაო გემებზე.
დღესდღეობით ქალები სულ უფრო ხშირად იკავებენ ერთი შეხედვით ტრადიციულად მამრობითი პოზიციებს. ეს უკვე ჩვეულებრივი ხდება. მაგრამ როგორი იყო მათთვის, ვინც პირველებმა გადაწყვიტეს მამაკაცების გაძევება იქიდან, სადაც ქალებს ტრადიციულად არ უშვებდნენ ახლოსაც კი?
1908 წლის 26 თებერვალს, ვლადივოსტოკის მახლობლად მდებარე პატარა ოკეანსკაიას სადგურზე, გოგონა დაიბადა გადამრთველის ივან შჩეტინინის ოჯახში, რომელსაც ნათლობისას ანა დაარქვეს. ვინ იცოდა მაშინ, რომ დროთა განმავლობაში მის სახელს პატივისცემით წარმოთქვამდნენ ჭაღარა „ზღვის მგლები“ მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნიდან და ზღვის რუქებზეც კი გამოჩნდებოდნენ.
დრო იყო მძიმე და მშიერი, ოჯახს არაერთხელ მოუწია გადაადგილება, სანამ 20-იანი წლების დასაწყისში ისინი დასახლდნენ სედანკას სადგურზე (დღეს ეს არის ახლომდებარე გარეუბანი, ვლადივოსტოკიდან 7 კილომეტრში). ზღვა გოგონას ცხოვრებაში ბავშვობიდან შემოვიდა, რადგან არ აქვს მნიშვნელობა სად ცხოვრობდა ოჯახი, ის ახლოს იყო. როდესაც ანამ სკოლა დაამთავრა 1925 წელს, მას არ ეპარებოდა ეჭვი პროფესიის არჩევაში.
გოგონამ მოახერხა ვლადივოსტოკის საზღვაო კოლეჯის ნავიგაციის განყოფილებაში ჩარიცხვა. უკვე სწავლის პერიოდში მან დაიწყო საზღვაო გემებით ცურვა, ჯერ როგორც სტუდენტი, შემდეგ კი მეზღვაური. 1929 წელს ანამ დაამთავრა ტექნიკური სკოლა და გაგზავნეს კამჩატკას გადაზიდვის კომპანიაში, სადაც სულ რაღაც ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იგი მეზღვაურიდან ზღვის კაპიტანამდე ავიდა - იმ დროისთვის უპრეცედენტო კარიერა.
ძნელი სათქმელია, არ იყო თუ არა საკმარისი პერსონალი იმ დროს, ან იმდენად ენდობოდნენ ახალგაზრდებს, მაგრამ ანა შჩეტინინა თავისი პირველი გემით ჰამბურგში წავიდა, საიდანაც გემი „ჩინუკი“ კამჩატკაში უნდა გადაეყვანა. .
შეიძლება წარმოიდგინოთ, როგორ გაიჭიმა ჰამბურგის გემთმშენებლებს სახეები, როცა გემის მისაღებად ჯერ კიდევ ოცდაათი წლის ქალი ჩამოვიდა. სწორედ მაშინ დაიწყო უცხოურმა პრესამ მის შესახებ აქტიურად წერა, ყოველივე ამის შემდეგ, ღონისძიება განზრახული იყო სრულფასოვანი სენსაციისთვის - ძალიან ახალგაზრდა ქალი გახდა საბჭოთა კავშირის ზღვის კაპიტანი. გაზეთებმა დროც კი დაუთმეს კამჩატკასკენ მიმავალ გზას ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ, მაგრამ იმედგაცრუებული დარჩა - გემი მშობლიურ პორტში დროულად და ყოველგვარი ინციდენტების გარეშე მივიდა. მისი კაპიტნის ცხოვრებაში კიდევ იქნება საკმარისი სერიოზული ინციდენტები და ეს ხანგრძლივი იყო, მაგრამ ისინი წინ არიან.
პირველი წლების განმავლობაში ანას უწევდა მოგზაურობა ოხოცკის ზღვაში, "ცნობილი" ქარიშხლებითა და მოღალატეობით. უკვე 1936 წლის თებერვალში ზღვამ გამოსცადა ახალგაზრდა კაპიტნის ძალა. გემი „ჩინუკი“ ყინულში იყო დაფარული და ეკიპაჟი 11 დღის განმავლობაში იბრძოდა მის გადასარჩენად. მთელი ამ ხნის განმავლობაში კაპიტანმა შჩეტინინამ არ დატოვა ხიდი, ხელმძღვანელობდა ეკიპაჟს და აირჩია ყინულის ტყვეობიდან თავის დაღწევის მომენტი. გემი გადაარჩინა და პრაქტიკულად არ დაზიანდა.
1936 წელი ანა ივანოვნა შჩეტინინასთვის აღინიშნა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენით - მან მიიღო პირველი სახელმწიფო ჯილდო, დაჯილდოვდა შრომის წითელი დროშის ორდენით. უნდა აღიაროთ, რომ 29 წლის ასაკში არამარტო საზღვაო კაპიტანი, არამედ ორდენის მატარებელი გამხდარიყო, ეს იმ წლებში მამაკაცებისთვის ძალიან იშვიათი იყო. ”კაპიტანმა ანამ”, როგორც მას კოლეგებმა მამაკაცებმა დაიწყეს, არა მხოლოდ აჩვენა უმაღლესი პროფესიონალიზმი, არამედ მოიპოვა გამოცდილი კაპიტნების პატივისცემა და ეს არც ისე ადვილია.
1938 წელს შჩეტინინა დაინიშნა სათევზაო პორტის უფროსად. თანამდებობა საპასუხისმგებლო იყო, მაგრამ სანაპიროზე და ანა არ აპირებდა ნაპირზე დიდხანს დარჩენას. როგორც კი შესაძლებლობა გაჩნდა, იგი გაემგზავრა ბალტიისპირეთში და ჩაირიცხა ლენინგრადის წყლის ტრანსპორტის ინსტიტუტის სანავიგაციო განყოფილებაში, სადაც ორნახევარ წელიწადში 4 კურსის დასრულება მოახერხა. ომმა ხელი შეუშალა სწავლის გაგრძელებას.
ომის პირველი თვეების ყველაზე რთულ პირობებში, ანა შჩეტინინამ ჭეშმარიტად "ცეცხლოვანი" მოგზაურობა გააკეთა გემ "საულეზე", გადაიტანა სხვადასხვა ტვირთები და ჯარები და მონაწილეობა მიიღო ტალინის ევაკუაციაში. იმ დროს ძუნწი იყო ჯილდოებით, მაგრამ კაპიტანი შჩეტინინა წითელი ვარსკვლავის სამხედრო ორდენის ღირსად ითვლებოდა. პრეზენტაციაზე ნათქვამია: „მთავრობისა და სამხედრო სარდლობის ამოცანების სანიმუშო შესრულებისთვის და ბალტიისპირეთში ოპერაციებში გამოვლენილი სიმამაცისთვის“.
1941 წლის შემოდგომაზე შჩეტინინა დაბრუნდა შორეულ აღმოსავლეთში, სადაც ომის დროს მეთაურობდა სხვადასხვა გემებს, ტვირთის გადაზიდვას, მათ შორის ლენდ-იჯარის ქვეშ. არაერთხელ წავიდა ამერიკასა და კანადაში, სადაც მას ყოველთვის ძალიან თბილად ხვდებოდნენ. შემდეგი მოგზაურობის დროს, სანამ დატვირთვა მიმდინარეობდა, იგი მიიწვიეს ექსკურსიაზე ჰოლივუდში, სადაც მას არა მხოლოდ აჩვენეს "ოცნების ქარხანა", არამედ მიიღეს ორიგინალური საჩუქარი - პერსონალიზებული გრამოფონის ჩანაწერი "The Internationale"-ით შესრულებული. რუსი ემიგრანტების მიერ, გამოშვებული კოლუმბიის ერთ ეგზემპლარად.
1945 წელს ანა ივანოვნას მოუხდა საბრძოლო ოპერაციაში მონაწილეობა, ჯარი სახალინზე დაეშვა. ომის შემდეგ ისევ ბალტიისპირეთში დავბრუნდი, კოლეჯი უნდა დამემთავრებინა. მაგრამ შეუძლებელი იყო სწავლის დაუყოვნებლივ დაწყება. მანამდე მომიწია ბალტიის საზღვაო კომპანიის რამდენიმე გემის მეთაურობა და სერიოზული ინციდენტის მონაწილეც კი გავხდი - გემი დიმიტრი მენდელეევი რიფზე დაეშვა. ნისლი არ არის კაპიტნის საბაბი, ამიტომ შჩეტინინა დაისაჯა, თუმცა უნიკალური გზით - ის გაგზავნეს ხე-ტყის გადამზიდავი ბასკუნჩაკის სარდლად ერთი წლის განმავლობაში.
გემებზე ცურვის გაგრძელების შემდეგ, შჩეტინინამ განაახლა სწავლა ლენინგრადის უმაღლეს საზღვაო საინჟინრო სკოლაში, სადაც დაუსწრებლად დაასრულა ნავიგაციის განყოფილების მე-5 წელი. 1949 წელს, სახელმწიფო გამოცდების ჩაბარებამდეც კი, ანა ივანოვნას შესთავაზეს სკოლაში გადასვლა მასწავლებლად, რადგან მისი ნავიგაციის გამოცდილება უბრალოდ უნიკალური იყო. 1960 წლამდე ა.ი. შჩეტინინა მუშაობდა LVIMU-ში, იყო უფროსი მასწავლებელი, სანავიგაციო ფაკულტეტის დეკანი და განყოფილების ხელმძღვანელი.
1960 წლიდან შჩეტინინა ავარჯიშებდა მომავალ მეზღვაურებს ვლადივოსტოკის უმაღლეს საზღვაო საინჟინრო სკოლაში. საინტერესოა, რომ მასწავლებლობის შემდეგაც კი, ანა ივანოვნა არ ტოვებდა კაპიტნის ხიდს. ზაფხულში იგი კაპიტანად მსახურობდა ბალტიის ან შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიების გემებზე (თუნდაც დაცურავდა მთელ მსოფლიოში ოხოცკზე) ან ზედამხედველობდა იუნკერების პრაქტიკას.
1978 წელს ანა ივანოვნა შჩეტინინას მიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება. სხვათა შორის, მეორე ცდაზე მიითვისეს, პირველი სპექტაკლი ჯერ კიდევ 1968 წელს იყო (60 წლის იუბილეზე), მაგრამ მერე რაღაც არ გამოუვიდა. ზღვის კაპიტანს ანა შჩეტინინას ასევე ჰქონდა პირადი ცხოვრება, თუმცა არც თუ ისე ბედნიერი. ჯერ კიდევ 1928 წელს იგი დაქორწინდა ნიკოლაი კაჩიმოვზე, რომელიც მაშინ მუშაობდა რადიოოპერატორად თევზსაჭერ ნავებზე. შემდგომში ის ხელმძღვანელობდა თევზაობის ინდუსტრიის რადიო სამსახურს ვლადივოსტოკში. 1938 წელს დააპატიმრეს, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ რეაბილიტაცია ჩაუტარდა. ომამდე მუშაობდა მოსკოვში მეთევზეობის მრეწველობის სახალხო კომისარიატის რადიო ცენტრში. 1941 წელს წავიდა ფრონტზე და მსახურობდა ლადოგას სამხედრო ფლოტილაში. ნიკოლაი ფილიპოვიჩი გარდაიცვალა 1950 წელს. ოჯახში შვილი არ იყო.
ანა ივანოვნამ დიდი დრო დაუთმო სოციალურ მუშაობას, იყო საბჭოთა ქალთა კომიტეტის წევრი, მწერალთა კავშირის წევრი (დაწერა ორი საინტერესო წიგნი ფლოტისა და მეზღვაურების შესახებ) და 1963 წლიდან ხელმძღვანელობდა პრიმორსკის ფილიალს. სსრკ გეოგრაფიული საზოგადოება. აღსანიშნავია, რომ ავტორის სიმღერა განვითარდა 70-იან წლებში ანა ივანოვნას მონაწილეობის გარეშე, ვლადივოსტოკში ჩატარებული "ტურისტული პატრიოტული სიმღერის კონკურსი", სადაც იგი ხელმძღვანელობდა ჟიურის, ერთი წლის შემდეგ გადაიქცა Primorsky Strings ფესტივალად, რომელიც მოგვიანებით გახდა. ყველაზე დიდი ბარდი - ფესტივალი შორეულ აღმოსავლეთში.
ანა ივანოვნა შჩეტინინა გარდაიცვალა 1999 წლის 25 სექტემბერს და დაკრძალეს ქალაქ ვლადივოსტოკში საზღვაო სასაფლაოზე. პირველი საზღვაო კაპიტნის ქალის ხსოვნას იაპონიის ზღვაში მდებარე კონცხს მისი სახელი ეწოდა. მემორიალური დაფები დამონტაჟებულია სკოლის შენობებზე, რომელიც დაამთავრა და კოლეჯში, სადაც ასწავლიდა. მაგრამ ლეგენდარული კაპიტნის მთავარი ძეგლი იყო ათასობით მეზღვაურის მადლიერი ხსოვნა, რომლებიც მან ოკეანეში მიიყვანა.
ამბობენ, გემზე ქალი უბედურებას ნიშნავს. მაგრამ რატომღაც ნამდვილად არ მჯერა, განსაკუთრებით ვუყურებ ამ ლამაზ, თავდაჯერებულ ქალებს, რომლებმაც სიცოცხლე მიუძღვნეს ზღვას. არჩევანი სალონიდან კაპიტანამდე თქვენი ყურადღებისთვის.
აქ თავმოყრილია სალონის ბიჭები, კაპიტანები, ნავიგატორები, მექანიკოსები, ნავები და ა.შ. და ასე შემდეგ. - ყველა გემოვნებისთვის!
ცნობილი ნავიგატორი ანა ივანოვნა შჩეტინინა
ანა ივანოვნა მსახურობდა სამაშველო გემებზე, არაერთხელ დაცურავდა წყნარი ოკეანის გასწვრივ ძველი გემებით და 1943 წლის თებერვალში მან მიიღო ლოს-ანჯელესში გემი, რომელიც გადაეცა შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიას Lend-lease პირობებით, სახელწოდებით Jean Jaures. 1943 წლის დეკემბერში "ჟან ჟორესმა", მისი მეთაურობით, მონაწილეობა მიიღო კომადორის კუნძულების მახლობლად გემის "ვალერი ჩკალოვის" გადარჩენაში, რომელიც განახევრდა ძლიერი ქარიშხლის დროს.
ლუდმილა ტიბრიაევა - პირველი ქალი მურმანსკის გადაზიდვის კომპანიაში - არქტიკული კაპიტანი
40 წელი ზღვაზე, 20 წელი კაპიტნის ხიდზე. ლუდმილა ტიბრაევა პირველთა შორის იყო, ვინც ყინულისმტვრევადი სატრანსპორტო ხომალდი „ტიკსი“ ევროპიდან იაპონიაში ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტით გაუძღვა და გახდა კაპიტანთა ასოციაციის წევრი, რომელშიც შედიან ქვეყნის საუკეთესო მეზღვაურები.
ალეფტინა ბორისოვნა ალექსანდროვა (1942-2012) - სახალინლეს და სიბირლეს საავტომობილო გემების კაპიტნის ხიდზე ალეფტინა ბორისოვნამ 40 წელზე მეტი გაატარა, მათგან 30-მა სახალინის გადაზიდვის კომპანიის OJSC კაპიტანად.
ზღვის კაპიტანი ირინა მიხაილოვა - შორეული აღმოსავლეთის ქალი კაპიტანი
ტატიანა ოლეინიკი. პირველი და ერთადერთი ქალი ზღვის კაპიტანი უკრაინაში.
ქეით მაკკეი (39 წლის) 2016 წელს აშშ-ში საკრუიზო გემის პირველი ქალი კაპიტანი და ამავდროულად ასეთი გემის ყველაზე ახალგაზრდა კაპიტანი გახდა.
ქეით მაკკეი 2016 წელს აშშ-ში საკრუიზო გემის პირველი ქალი კაპიტანი და ამავე დროს ასეთი გემის ყველაზე ახალგაზრდა კაპიტანი გახდა.
ტატიანა სუხანოვა 46 წლის, ვლადივოსტოკი; საკონტეინერო გემის კაპიტანი, 28 წლიანი გამოცდილება
ის მუშაობს კვიპროსულ კომპანიაში კაპიტანად და ახორციელებს ფრენებს ავსტრალიაში, ახალ ზელანდიაში, პაპუა ახალ გვინეასა და სოლომონის კუნძულებზე.
ევგენია კორნევა, 23 წლის, პეტერბურგი; გაზგამტარის მე-4 თანამებრძოლი
ლორა პინასკო (32 წლის) არის ერთ-ერთი უდიდესი მეცხოველეობის გემის კაპიტანი.
მსოფლიოში პირველი მეგალაინერის კაპიტანი ქალი, შვედი კარინ სტარ-იანსონი
Monarch of the Seas არის პირველი რანგის ლაინერი, მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ლაინერი. 73937, 14 გემბანი, 2400 მგზავრი, 850 ეკიპაჟი, აშენებულია 1991 წელს.
LPG ტანკერის Porre Lix-ის პირველი ქალი კაპიტანი (32 წლის)
შვიდი ფუტი კილის ქვეშ, გოგოებო!
ან, ქალის გაფართოება ზღვაზე.
შთაგონებული მომავალი დღესასწაულებით.
ყოველ შემთხვევაში, ბიჭებო, რა ხდება მსოფლიოში, როცა თქვენ აქ ხართ ატომური რაკეტების მოლეკულებად დაშლა.
დაისვენე, თავი დაანებე ამ საკითხს.
თორემ დივან-გეოპოლიტიკური ბრძოლების სიცხეში ვერც კი შეამჩნევთ, როგორ მიგყავთ ყურმილი და მიგიყვანენ სამზარეულოში სიტყვებით - იცოდე შენი ადგილი.
აი, ქალები ძალაუფლებისკენ ისწრაფვიან ყველა მიმართულებით, მათ შორის ზღვაზეც.
მონაცემები?
ადვილად.
გერმანული საკრუიზო გემის ოპერატორი AIDA მიჰყვა მებრძოლი ფემინისტების მაგალითს და საკრუიზო გემის კაპიტანი ქალი დანიშნა.
მეთაურობს ამ გემს "AIDAsol"
ნიკოლი 34 წლისაა და გერმანიაში საკრუიზო გემის პირველი კაპიტანია.
გზაში კიდევ 12 კაპიტანია (კარგად, შეიძლება), რადგან ამ კომპანიაში 12 ქალი მუშაობს სხვადასხვა სამეთაურო პოზიციაზე. არა ტურისტების მომსახურებაში, არამედ სამეთაურო პოზიციებზე.
გერმანიაში ფემინისტები უკვე სამი დღეა სიხარულით სვამენ და ამ პათეტიკურ გლეხებს მხრების თასმებს აშორებენ.
ზოგადად, გერმანია პროდუქტიული ქვეყანაა ქალი კაპიტნებისთვის.
იქ სულ 1455 საკონტეინერო გემის კაპიტანია რეგისტრირებული. ამ რიცხვიდან 11 ქალია.
მოკლე ვიდეო ამ თემაზე.
გერმანიაში სვამენ, რადგან შვედეთში უკვე დალიეს თავიანთი.
შვედეთში ქალი დიდი ხნის წინ გახდა კრეისერის კაპიტანი.
კარინ სტარ-ჯანსონი. შვედეთის მოქალაქე.
2007 წელს იგი დაინიშნა ამ გემის კაპიტანად, „ზღვების მონარქი“, ერთ-ერთი პირველი რანგის ლაინერი. სამეფო კარიბის საერთაშორისო.
კარინს აქვს უმაღლესი სპეციალიზებული განათლება და აქვს დიპლომი, რომელიც საშუალებას აძლევს მას დაიკავოს კაპიტნის თანამდებობა ნებისმიერი ტიპის და ზომის გემებზე.
ასეა, გაუპარსავი არარაობა.
წავიდა ის დრო, როცა ქალი კაპიტნები აღფრთოვანებულნი იყვნენ. Წავიდა.
ახლა ეს სასტიკი რეალობაა.
ლორა პინასკო.
გოგონა გენუადან.
მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი მეცხოველეობის (ჰმმ, სიმბოლური, თუმცა) კაპიტანი.
თავად ლორა. ის მხოლოდ 30 წლისაა. (როდის ახერხებენ კვალიფიკაციის მოპოვებას?)
და მისი გემი, სავსე პირუტყვით და პირუტყვით, "სტელა დენები" 
როგორ ფიქრობთ, მსოფლიო ტანკერების ფლოტი გადაურჩა ამ ჭირს?
Ჰაჰა.
ბელგია.
კაპიტანი ეველინ როგი.
არა მხოლოდ კაპიტანი, არამედ პირველი კაპიტანი გაზის ტანკერების ისტორიაში.
და ორთქლმავალი ეველინი.
LPG გაზის გადამზიდავი "Libramont" 
როგორ იქნებოდა ინდოეთის გარეშე?
არსებობს ქალთა კასტიზმი და დამცირება.
მაგრამ საიდან მოდის ქალი ნავიგატორები და ქალი მექანიკოსები ასეთ პირობებში?
Მოდი ვნახოთ.
რადიკა მენონი, ტანკერის კაპიტანი.
ტანკერის სამპურნა სვარაჯიას კაპიტანი
2016 წელს მან მიიღო ჯილდო IMO-სგან (საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია) გამოჩენილი სიმამაცისთვის ზღვაში გასაჭირში მყოფთა გადარჩენისთვის.
ეკიპაჟით.
კიდევ ერთი უცნაური ქვეყანაა იაპონია.
ტომოკო კონიში, იაპონიის ნიუ-იორკის კაპიტანი ქალი.
ორთქლმავალი კონიში-ჩანი.
თუმცა პატარა არ არის.
მაგრამ ყველაზე მეტი ქაოსი ამ გემზე ხდებოდა.
Horizon Navigator, აშშ.
სამი ერთდროულად. სამი!!! სამეთაურო პოზიციები ქალებმა დაიკავეს.
კაპიტანი, პირველი მეგობარი და აუდიტორი.
ამ გემზე ძნელად შესაძლებელი იქნება კომბინეზონის ჯიბეებში ჩასვა და საყვარელი ჯიბის ბილიარდის თამაში. ისინი სწრაფად შემოგთავაზებენ რაიმე სახის შევიწროებას და სამუდამოდ დაგავიწყდებათ, როგორ ზარმაცად გადააგოროთ ბურთები მარცხენა მხრიდან მარჯვნივ და უკან. და, არავითარი გინება!
ერთი უწყვეტი პასუხი - დიახ, ქალბატონო.
დამახრჩვეთ სადღაც სათხილამურო ოთახში, ჩუმად, როცა დავინახავ, რომ ბორტზე ერთდროულად ადის სამი ქალი მეთაური კიბის გასწვრივ.
გგონია დამავიწყდა სსრკ/რუსეთი?
Მაგრამ არა.
არც კი ღირს ანა შჩეტინინაზე საუბრის დაწყება.
მის შესახებ ალბათ ყველას სმენია.
პირველი ქალი ზღვის კაპიტანი.
თუ ფორმალურად მივუდგებით, ეს პირველი არაა, მაგრამ მე-20 საუკუნეში - აუცილებლად.
კურთხეული იყოს მისი ხსოვნა.
ლუდმილა ტიბრიაევა.
კაპიტნის სამკერდე ნიშანი No1851.
გოგონა ერთხელ საზღვაო ძალების მინისტრისკენ გაემართა და საზღვაო სკოლაში შესვლის პირადი ნებართვა მიიღო.
არა მხოლოდ კაპიტანი, არამედ ყინულის კაპიტანი.
მეთაურებული "სტაფილო", ყინულის კლასის SA-15 გემები, "ნორილსკის" ტიპის
ალევტინა ალექსანდროვა.
სამწუხაროდ, ის გარდაიცვალა.
სახალინის გადამზიდავი კომპანიის კაპიტანი.
იგი ასევე დაჟინებით წერდა წერილებს ქვეყნის ხელმძღვანელობას საზღვაო სკოლაში შესვლის ნებართვის მოთხოვნით.
16 წელზე ნაკლების ასაკში იგი მაინც გახდა ნეველსკის საზღვაო სკოლის იუნკერი.
უკრაინა.
ტატიანა ოლეინიკი.
ზღვის კაპიტანი.
ის არა მხოლოდ ზღვის კაპიტანია, არამედ კაპიტნის მაია. მისი ვაჟიც ზღვის კაპიტანი გახდა.
ამჟამად გოგონები ასევე სწავლობენ ქვეყნის საზღვაო სასწავლებლებში, სანავიგაციო ფაკულტეტებზე. და მათ არ სჭირდებათ რაიმე განსაკუთრებული ნებართვა, რამდენადაც მათ აქვთ სურვილი და დაჟინება.
ტანკერი ნატალია. 
მე ჯერ არ მიხსენებია მეთევზეთა ფლოტის კაპიტანი ქალი და სამხედრო გემების მეთაურები.
ყველას ვერ ახსოვთ, ეს მხოლოდ ისინი არიან, ვინც ეს უნებურად დაიჭირეს.
თუმცა შეგიძლია... დაიმახსოვრე სამხედრო
ცოტა ხნის წინ იაპონიამ ესკადრილიის მეთაურის თანამდებობაზე ქალი დანიშნა.
არა გემის სარდლობა, არამედ საბრძოლო ფორმირების სარდლობა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ფლაგმანი იზუმო.
ისე, იაპონიაში გარკვეული სირთულეებია ეკიპაჟების ფორმირებასთან დაკავშირებით, არ არის საკმარისი კაცები და იაპონიის ხელისუფლება ცდილობს დეფიციტი შეავსოს ქალებით.
რიოკო აზუმა, 44 წლის.
ასე რომ, არ აქვს მნიშვნელობა... იაპონელები საკმაოდ კარგად არიან. საყვარელი ჭანები მეთაურობენ. 
ზოგადად, იქ მათთვის ადვილი არ არის.
გილოცავთ დღესასწაულს, ქალებო.
და არა მარტო კაპიტანები.
რაპოპორტ ბერტა იაკოვლევნადაიბადა ოდესაში 1914 წლის 15 მაისს. მამა რაპოპორტ იაკოვ გრიგორიევიჩი არის დურგალი. რაპოპორტის დედა რეიჩელ არონოვნა დიასახლისია.
1922 წელს ჩაირიცხა სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1928 წელს. 1926 წელს ჩაირიცხა კომკავშირში. 1928 წელს ჩაირიცხა ოდესის საზღვაო კოლეჯში ნავიგაციის განყოფილებაში. სტაჟირება ჩატარდა ოდესის საზღვაო კოლეჯის სასწავლო გემზე „Comrade“-ზე. 1931 წელს დაამთავრა ტექნიკური სასწავლებელი და მიიღო საქალაქთაშორისო ნავიგატორის დიპლომი. 1932 წლის 1 თებერვლიდან გემ „ბათუმ-სოვეტზე“ მე-4 კაპიტნის თანაშემწე. 1933 წელს კაპიტნის მე-3 თანაშემწე ახალგაზრდულ-კომსომოლის გემ "კუბანზე". 1934 წლის ოქტომბრიდან მე-2 თანამებრძოლი გემ Katayama-ზე. 1936 წლის 5 თებერვლიდან ორთქლის გემის Katayama-ს უფროსი თანამებრძოლი.
1936 წელს, გაზეთების წყალობით, მთელმა კავშირმა იცოდა პირველი მათე ბერტა რაპოპორტის შესახებ! რა შუაშია - და ევროპასაც! როდესაც მისი გემი Katayama დაეშვა ლონდონში, ბრბო შეიკრიბა მის შესახვედრად. ყველას აინტერესებდა უფროსი მეწყვილე ქალის ყურება. მეორე დღეს ერთ-ერთ ინგლისურ გაზეთში გამოჩნდა სტატია „მსოფლიოში პირველი მეზღვაური ქალი“. სტატიაში ყველა დეტალით იყო აღწერილი მისი გარეგნობა, ტანსაცმელი, თვალის ფერი, თმის ფერი და მანიკურიც კი. შემდეგ, და კიდევ უფრო გვიან, წლების განმავლობაში, მეზღვაურები მას "ჩვენს ლეგენდარულ ბერტას" უწოდებდნენ.
1938 წლის 17 ოქტომბერი საბედისწერო დღე იყო რაპოპორტისთვის. „კატაიამა“ მარიუპოლიდან ლივერპულში ხორბლის ტვირთით მიცურავდა. იმ დროს ხმელთაშუა ზღვას ესპანელი ფაშისტური გემები პატრულირებდნენ. - გემს მიუახლოვდა სამხედრო გემი და მისგან ანიშნა: „გაჩერდი სასწრაფოდ. თორემ დახვრიტეთ!“ - ამბობს არკადი ხასინი. - კაპიტანმა მოძრაობა შეაჩერა.
გამთენიისას, ფრანკოსტების ბრძანებით, საბჭოთა გემი ესპანეთის კუნძულ მაიორკასკენ გაემართა. პალმას პორტში ჩასვლისთანავე, თითქმის მთელი ეკიპაჟი კაპიტანთან ერთად საკონცენტრაციო ბანაკში გაგზავნეს. გემზე ბერტა და ხუთი მეზღვაური დარჩნენ - ნავი, ორი მეზღვაური, მძღოლი და მეხანძრე. წასვლისას კაპიტანმა უთხრა ბერტას: „ჩემი უფლებამოსილება შენზეა გადაცემული. დაკიდება იქ. ნუ დანებდებით პროვოკაციებს“. მეორე დილით, რაპოპორტის ბრძანებით, სსრკ-ს დროშა აეწიათ მჭიდის ბოძზე. ნაცისტებს სურდათ მისი ჩაშლა, მაგრამ ბერტამ თქვა: „სანამ ბორტზე ვიქნებით, თქვენ ვერ გაბედავთ ჩვენს დროშას შეხებას. გემის გემბანი ჩემი სამშობლოს, სსრკ-ს ტერიტორიაა!“...
შედეგად, დარჩენილი გუნდი გაგზავნეს საკონცენტრაციო ბანაკში. ბერტა იაკოვლევნა ქალთა ციხეში გადაიყვანეს. ღამით საბჭოთა მეზღვაური დაიბარეს დაკითხვაზე, სადაც მას ბრალი დასდეს ესპანელი რესპუბლიკელებისთვის იარაღის მიწოდებაში. დაკითხვისას მან ძლიერი დარტყმის შედეგად გონება დაკარგა. უკვე საკანში გავიღვიძე. მოსაწყენი ციხის ყოველდღიური ცხოვრება გაჭიანურდა. საჭმელი იყო ამაზრზენი. სარეცხად ნაგვის ურნა გამოიყენებოდა. ისინი იშვიათად დადიოდნენ სასეირნოდ და ბერტა იაკოვლევნას საერთოდ ართმევდნენ მათ - მასზე სპეციალური რეჟიმი იყო გამოყენებული. და მან შიმშილობა დაიწყო.
მის სანახავად თავად ციხის უფროსი მოვიდა. უკიდურესად თავაზიანი იყო და პირობა დადო, რომ თუ ბერტა შიმშილობას შეწყვეტდა, მისთვის უფრო ხელსაყრელი პირობები შეიქმნებოდა. მაგრამ მან უარი თქვა.
ღამით ბერტა იაკოვლევნა საკონცენტრაციო ბანაკში გადაიყვანეს. 8 თვე ცხოვრობდა ყაზარმში მავთულხლართებს მიღმა. და როდესაც დადგა დიდი ხნის ნანატრი განთავისუფლების დღე, თითქმის მთელი საკონცენტრაციო ბანაკი მოვიდა მასთან გამოსამშვიდობებლად. ესპანელებმა მას მინდვრის ყვავილების თაიგულიც კი აჩუქეს. მრავალთვიანი ტყვეობის შემდეგ მან პირველად ვერ შეიკავა ცრემლები...
