უახლოეს მომავალში ჩინეთიდან მკვლევარები გეგმავენ EmDrive ძრავის გამოცდას, რომელიც, მათი თქმით, მიკროტალღურ ენერგიაზე მუშაობს. მოწყობილობა არის ლითონის შეკვეცილი კონუსი და მაგნიტრონი, რომელიც ქმნის მიკროტალღებს, რომლის ენერგიასაც აგროვებს რეზონატორი. ამ შემთხვევაში სისტემა არ ექვემდებარება გარე ზემოქმედებას და იყენებს ელექტრომაგნიტურ ველებს ბიძგის შესაქმნელად.
EmDrive-ის შემქმნელები უარს ამბობენ ტექნოლოგიის გამჟღავნებაზე. თუმცა, ფინელი ფიზიკოსები თვლიან, რომ ძრავა მუშაობს უნრუჰის ეფექტის შედეგად წარმოქმნილი ფოტონების ინერციის საფუძველზე. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ თავი დააღწიოთ მძიმე საწვავის კონტეინერებს და გამოიყენოთ თვითმფრინავის გამონაბოლქვი.
ვიდეო
აღნიშნულია, რომ მოწყობილობის იდეა, რომელიც ეწინააღმდეგება ფიზიკის კანონებს, თავდაპირველად ბრიტანელმა ინჟინერმა როჯერ შუერმა შემოგვთავაზა. მან თავისი პროექტი საზოგადოებას 2003 წელს წარუდგინა, იუწყება Gazeta.ru.
EmDrive-ის შემქმნელები იმედოვნებენ, რომ ძრავა კოსმოსში გამოსცადონ. მათ მიაჩნიათ, რომ მოწყობილობის გამოყენება მარსზე ფრენას 10 კვირამდე შეამცირებს. და თუ პროექტი წარმატებული იქნება, ის საშუალებას მისცემს მზის სისტემის ზღვარს რამდენიმე თვეში მიაღწიოს.
ციოლკოვსკის რუსეთის კოსმონავტიკის აკადემიის ნამდვილი წევრი ალექსანდრე ჟელეზნიაკოვი მე არ მჯერა, რომ ასეთ ძრავას შეუძლია იმუშაოს.
”მე არ ვაკეთებ კომენტარს სამეცნიერო ფანტასტიკაზე. გესმით, სრულიად გაუგებარია, რა სახის ძრავაა ეს. მე დღესაც მომხრე ვარ, რომ ბუნებაში არაფერი ქრება უკვალოდ და არაფერი ჩნდება უკვალოდ. შემდეგ კი რამდენიმე ფანტასტიკური იდეა გამოიხატება. ყველა დეტალის ცოდნის გარეშე კომენტარის გაკეთება აბსურდულია“, - განაცხადა მან NSN-თან ინტერვიუში.
თავის მხრივ, M.V. Keldysh RAS-ის გამოყენებითი მათემატიკის ინსტიტუტის განყოფილების ხელმძღვანელმა, ფიზიკურ და მათემატიკურ მეცნიერებათა დოქტორმა გეორგი მალინეცკიმ აღნიშნა, რომ EmDrive ძრავა არ არღვევს ფიზიკის კანონებს.
„როდესაც ადამიანები წარმოიდგენენ ძრავას, ისინი წარმოიდგენენ, რომ რაღაც მოძრაობს, იწვის, მაგრამ ბევრი რამ შეიცვალა მე-19 საუკუნიდან, როდესაც ყველაფერი ზუსტად ასე იყო. მას შემდეგ ადამიანებმა შექმნეს კვანტური მექანიკა და კვანტური ტყვიების თეორია. მათ აღმოაჩინეს, რომ ფოტონს (ნაწილაკს, რომელსაც არ აქვს მოსვენების მასა) აქვს იმპულსი და ენერგია. შესაბამისად, მეცნიერთა მცდელობები გამოიყენონ ასეთი ნივთები ელექტრომაგნიტური ველის ენერგიის მოძრაობის ენერგიად გადაქცევით, არის EmDrive ძრავასთან დაკავშირებული აქტივობები. აქ ფიზიკის კანონების დარღვევა არ არის და შემდეგ ინჟინრებზეა დამოკიდებული, შეძლებენ თუ არა, ველის კვანტური თეორიისა და კვანტური მექანიკის ცნებებიდან გამომდინარე, რეალურ სტრუქტურებად გადაიტანონ ეს“, - დაარწმუნა მან საუბარში. NSN.
ექსპერტმა ასევე აღნიშნა, რომ შეიძლება მხოლოდ ბედნიერი იყოს ასეთი ძრავის შემქმნელებისთვის და განმარტა, რომ ადრე „შეუძლებელი“ ძრავის შექმნის პროექტს სერიოზულად ატარებდნენ NASA-ში. ამავდროულად, ექსპერტს არ გაუგია, რომ რუსეთში ვინმეს მსგავსი მოწყობილობები ემუშავა.
მალინეცკიმ აღნიშნა, რომ ამ ძრავას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს ასტრონავტიკისთვის.
”იმისთვის, რაც ჩვენ გვაქვს დედამიწაზე, ეს ძრავა არ არის საჭირო. სავსებით შესაძლებელია ბენზინზე, გაზზე და ელექტროენერგიით მგზავრობა. მაგრამ რაც შეეხება კოსმოსს, იმისათვის, რომ თანამგზავრმა არ დატოვოს ორბიტა, საჭიროა ბიძგი, თუმცა ძალიან მცირე. რაც მთავარია, ეს ძრავა არ მოიხმარს სამუშაო სითხეს, ის ეხება ველს, ამიტომ არ საჭიროებს სარაკეტო საწვავის ორბიტაზე გადატანას. ამ თვალსაზრისით, ეს უკიდურესად მაცდური იდეაა“, - აღნიშნა ექსპერტმა.
მოსკოვი, 12 სექტემბერი – რია ნოვოსტი. ჩინელი მეცნიერების ყველა უახლესი განცხადება EmDrive მიკროტალღური სარაკეტო ძრავის წარმატებული შექმნისა და ტესტირების შესახებ, სავარაუდოდ, ეფუძნება მცდარ მონაცემებს, მაგრამ თავად მოწყობილობა ნებისმიერ შემთხვევაში არ არღვევს ფიზიკის კანონებს, ამბობს ფიზიკოსი ბრის კასენტი უნივერსიტეტიდან. კონექტიკუტი (აშშ).
"EmDrive-ის მოქმედება არღვევს ნიუტონის მესამე კანონს, რომელიც ამბობს, რომ ძალა არ წარმოიქმნება თავისით ფიზიკური სხეულების ურთიერთქმედების გარეშე. მოქმედებაც და რეაქციაც იმპულსის შენარჩუნების კანონის პირდაპირი შედეგია. თუ ეს კანონი ირღვევა, მაშინ ყველა მის საფუძველზე აგებული თანამედროვე ფიზიკა არასწორი იქნება, ამიტომ ბევრი ჩვენგანი თვლის, რომ EmDrive-ის მუშაობის შესახებ ყველა განცხადება არასწორი გაზომვების შედეგია“, - თქვა კასენტმა, კომენტირებისას ჩინელი მეცნიერების განცხადებებზე „მუშაობის“ შექმნის შესახებ. EmDrive-ის ვერსია.
ნასას გაჟონილი ანგარიში ადასტურებს EmDrive ძრავის მუშაობასNASA-ს სპეციალისტების მიერ მომზადებული პოტენციურად რევოლუციური EmDrive მიკროტალღური ძრავის მუშაობის ტესტირების შესახებ სტატია გაჟონა ინტერნეტში და მასში მეცნიერები ამტკიცებენ, რომ ეს მოწყობილობა რეალურად აწარმოებს "მუდმივ" ბიძგს.2001 წელს ამერიკელმა თვითმფრინავის ინჟინერმა როჯერ შუერმა გამოაცხადა ძრავის შექმნა, რომელიც, როგორც მაშინ ითქვა და როგორც მისი ოპონენტები დღესაც თვლიან, არღვევს ფიზიკის ყველა ცნობილ კანონს.
ეს მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს მიკროტალღური გამოსხივების საფუძველზე, არის სპეციალური კონუსური რეზონატორის კამერა, რომელსაც უკავშირდება ძლიერი მაგნიტრონი - მიკროტალღური გამოსხივების წყარო. ამ კონუსის გარკვეული გეომეტრიის გათვალისწინებით, ეს მოწყობილობა იდუმალებით გადაინაცვლებს მისი ვიწრო ნაწილისკენ უკიდურესად მცირე ძალით, თუ მიკროტალღები "გაივლის" კონუსში.
EmDrive-ის ასეთი ქცევა, როგორც მაშინ ფიზიკოსებმა მაშინვე განაცხადეს, შეუძლებელია ფიზიკის კანონების თვალსაზრისით - მოძრაობის ისეთი წესი, რომელშიც არც საწვავი იხარჯება და არც გამოსხივების მიმართული სხივი წარმოიქმნება, ეწინააღმდეგება კონსერვაციის კანონს. იმპულსის. ეს პრობლემა უბრალოდ ასე შეიძლება წარმოვიდგინოთ - თუ ადამიანი ჯდება ყუთში და დაიწყებს მისი მოპირდაპირე კედლების დაძაბვას, მაშინ ის წინ კი არ წავა, არამედ ადგილზე დაიძაბება.
თუმცა, Scheuer არ თქვა უარი თავის იდეაზე და რამდენიმე წლის შემდეგ იგი გამოსცადა არაერთმა პროფესიონალმა ფიზიკოსმა, მათ შორის NASA-ს ერთ-ერთმა ლაბორატორიამ. ამ ტესტებმა, როგორც ერთ-ერთმა ორიგინალურმა სკეპტიკოსმა დაწერა, მეცნიერებისთვის მოულოდნელი შედეგები მოჰყვა - აღმოჩნდა, რომ შუერის გამოგონება ნამდვილად მუშაობს. გასული წლის დეკემბერში, ასეთი ტესტების წარმატებით დასრულება გამოაცხადეს ჩინეთიდან მეცნიერებმა, რომლებმაც შექმნეს EmDrive-ის ასლი და ემზადებიან მის კოსმოსში გაშვებას საბოლოო შესრულების ტესტისთვის.
როგორც კასენტი, რომლის სიტყვებს კონექტიკუტის უნივერსიტეტის პრესსამსახური ავრცელებს, ხაზს უსვამს, როგორც ჩინელი მეცნიერების ექსპერიმენტები, ასევე NASA-ს ჯონსონის კოსმოსური ფრენების ცენტრის Eagleworks ლაბორატორიის ფიზიკოსების გაზომვების შედეგები არ არის ყალბი ან ელემენტარული ტყუილი. . მათ დაინახეს რეალური ცვლილებები EmDrive-ის პოზიციაში, მაგრამ ეს ცვლილებები შეიძლება მომხდარიყო არა Scheuer-ის ძრავის მიერ წარმოქმნილი „შეუძლებელი“ წევის ძალის გამო, არამედ სხვადასხვა გვერდითი ეფექტების გამო, რომლებიც არ იქნა გათვალისწინებული გაზომვებში.
მაგალითად, განაგრძობს მეცნიერი, EmDrive-ის ზოგიერთი ნაწილი შეიძლება გაფართოვდეს მოწყობილობის შიგნით წარმოქმნილი ელექტრული დენების გავლენის ქვეშ და ეს გაფართოება შეიძლება აღიქმებოდეს ინსტრუმენტებისა და ექსპერიმენტატორების მიერ, როგორც მტკიცებულება იმისა, რომ ძრავა რეალურად აწარმოებს ბიძგს. მეორეს მხრივ, ის აღიარებს, რომ NASA-ს ფიზიკოსები და შესაძლოა მათი ჩინელი კოლეგები ცდილობდნენ აღმოფხვრას ყველა გვერდითი მოვლენა და გაითვალისწინეს მათი არსებობა.
მეცნიერმა გაარკვია, როგორ მუშაობს EmDrive მიკროტალღური სარაკეტო ძრავაფიზიკოსებმა შეიძლება იპოვეს დამაჯერებელი ახსნა იმისა, თუ როგორ წარმოქმნის ინჟინერ როჯერ შუერის მიერ შექმნილი EmDrive მიკროტალღური ძრავა ბიძგს, მიუხედავად იმისა, რომ მას არ სჭირდება არც საწვავი და არც მიმართული რადიაციის სხივები მუშაობისთვის.ზოგადად, როგორც ის აღნიშნავს, EmDrive-ის ყველა ექსპერიმენტი მიუთითებს საინტერესო ფიზიკური ეფექტების არსებობაზე, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გასცდეს ფიზიკის სტანდარტულ მოდელს, მაგრამ საინტერესო იქნებოდა შესწავლა და ახსნა. ამ მიზეზით, კასენტის თქმით, ჩინეთი და NASA ატარებენ ექსპერიმენტებს EmDrive-ით და ამ ექსპერიმენტების შედეგები ქვეყნდება რეცენზირებად ჟურნალებში.
მაშინაც კი, თუ EmDrive მუშაობს, როგორც კასენტი თვლის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაარღვიოს ფიზიკის არსებული კანონები - სავარაუდოდ, მისი მუშაობა აიხსნება გარკვეული ეფექტებით, რომლებიც შეესაბამება როგორც ნიუტონის გამოთვლებს, ასევე ფარდობითობის ზოგად თეორიას, რომლის შესახებ ჯერ არ ვიცით. .
მისი შესრულების საბოლოო გამოცდა, როგორც მეცნიერი ხაზს უსვამს, მხოლოდ სივრცეში იქნება შესაძლებელი, სადაც სხვა ძალები გავლენას არ მოახდენენ ძრავის მუშაობაზე. ამ შემთხვევაში, ინჟინრები შეძლებენ ზუსტად გაზომონ ფაქტობრივი ბიძგების ძალა და შეამოწმონ, შეუძლია თუ არა EmDrive-ს მართლაც გზა გაუხსნას კოსმოსში მოგზაურობისთვის.
ინტერნეტის რუსულმა სეგმენტმა კვლავ ძალადობრივი რეაგირება მოახდინა დაბალი ხარისხის ყალბ ამბებზე. ერთი წლის შემდეგ, "სენსაცია" სასწაული ძრავის შესახებ, რომელიც არ საჭიროებს საწვავს, რომელსაც უარყო მსოფლიოს ყველა წესიერი გამოცემა,
კვლავ მოხვდა შიდა ელექტრონული მედიის სათაურებში და დაჩრდილა ახალი ამბები პუტინის საარჩევნო კამპანიის შესახებ პოპულარობით:
"Yandex.Ru"
სათაურები არც თუ ისე მრავალფეროვანია: „ჩინეთში შექმნეს ძრავა, რომელიც არღვევს ფიზიკის კანონებს“, „ჩინელები ხელყოფენ სხვა სამყაროებს“, „ჩინეთში შექმნეს ძრავა, რომელიც არღვევს ფიზიკის კანონებს“, „ჩინელი მეცნიერები“. შექმნეს უნიკალური ძრავა, რომელიც არღვევს ფიზიკის კანონებს“ და ა.შ.
არეულობის წყარო, როგორც ადრე მოხდა, „ყვითელებით“ განთქმული ბრიტანული ტაბლოიდი აღმოჩნდა.
სხვათა შორის, მიმდინარე წლის თებერვალში ვიკიპედიამ ტაბლოიდი ინფორმაციის არასანდო წყაროდ აღიარა და მის წყაროდ გამოყენებაზე უარი თქვა. სულ რაღაც ერთი დღის წინ გამოცემამ გამოაქვეყნა სტატია ყვირილის სათაურით: „ჩინელებმა შეუძლებელი ძრავა გატეხეს? პროპაგანდისტული ვიდეო პრეტენზიები
რომ მეცნიერებმა შექმნეს EmDrive ძრავის სამუშაო ვერსია, რომელიც ადამიანს მარსზე 10 კვირაში წაიყვანს“.
ტაბლოიდის ავტორები მიუთითებენ ვიდეოზე, რომელიც გამოჩნდა, სავარაუდოდ, ჩინურ ტელევიზიაში აჩვენეს, სადაც ნათქვამია, რომ EmDrive სარაკეტო ძრავა, რომელიც არღვევს ნიუტონის კანონებს, ახლა ჩინელმა ინჟინრებმა განაახლეს და მზად არის კოსმოსში შესამოწმებლად. ვიდეოში ტექნიკური დეტალები არ არის მოწოდებული, თუმცა თავად ძრავა ასევე არ არის ვიდეოში.
მარტივი ძიება მიუთითებს, რომ მსოფლიოში აბსოლუტურად არავინ გამოეხმაურა Daily Mail-ის „სენსაციას“: ამ ყალბი ამბების გადაბეჭდვა უბრალოდ არ არსებობს.
კიდევ ერთი რამ არის RuNet. „სენსაცია“ დაეცა შინაური მედიის ნაყოფიერ ნიადაგზე, რომელიც იმდენად ახარხარდა უაზრო სენსაციებს, რომ არავინ იწუხებს შემოწმებას. სამშაბათის შუადღის მდგომარეობით
სასწაული ძრავის EmDrive-ის შესახებ ახალი ამბების რაოდენობამ ასს გადააჭარბა - იშვიათი პოლიტიკური მოვლენა ასეთ ფართო გაშუქებას იღებს.
ძრავა, რომელიც უფრო ვედროს ჰგავს, სათაურები ერთი წლის წინ გახდა, როდესაც სტატია მისი ტესტების შედეგებით გამოქვეყნდა რეცენზირებად ჟურნალში. EmDrive-ის ისტორია ჯერ კიდევ 2003 წელს დაიწყო, როდესაც ბრიტანელმა ინჟინერმა როჯერ შუერმა საზოგადოებას წარუდგინა უჩვეულო დიზაინის ელექტრომაგნიტური ძრავა. იგი შედგებოდა მაგნიტრონისგან, მოწყობილობისგან, რომელიც წარმოქმნის მიკროტალღურ გამოსხივებას, სპილენძის კონუსური რეზონატორისგან, რომელიც ვედროს წააგავს, ორივე ბოლოზე დალუქული.
გამომგონებლის თქმით, ძრავას შეუძლია წარმოქმნას ბიძგი რეაქტიული გამონაბოლქვის გამოყენების გარეშე.
თუმცა, ეს განცხადება პირდაპირ ეწინააღმდეგება იმპულსის შენარჩუნების კანონს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ EmDrive არის დახურული სისტემა, მას არ შეუძლია გაზარდოს თავისი იმპულსი გარე გავლენის გარეშე. სწორედ ეს გარემოებაა პასუხისმგებელი მსოფლიო მედიის მღელვარებაზე რამდენიმე წლის განმავლობაში მიმდინარე გაუგებარი განვითარების გარშემო.
მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში გამომგონებელი მუშაობდა ხელობის გაუმჯობესებაზე და 2008 წელს დაიწყო მისი "დამოუკიდებელი" შემოწმება.
პირველი, სამუშაო პროტოტიპი შეიქმნა ჩინეთის ჩრდილო-დასავლეთის პოლიტექნიკურ უნივერსიტეტში, პროფესორ იან ხუანის ხელმძღვანელობით, რომელიც ავითარებდა 72 გრამს (დაახლოებით 360 მნნ კილოვატზე). შემდეგ NASA დაინტერესდა უჩვეულო ძრავით.
2013 წლიდან EmDrive-ის ტესტირება დაიწყო Eagleworks-ის ლაბორატორიაში ჯონსონის კოსმოსურ ცენტრში ჰაროლდ უაიტის ხელმძღვანელობით. ძრავა გამოსცადეს დალუქულ კამერაში სპეციალურ ტორსიულ ბალანსზე, რომელსაც შეუძლია ათობით მიკრონიუტონის ბიძგის გამოვლენა. შედეგად მიღებული ბიძგი გაცილებით ნაკლები იყო, ვიდრე ჩინურ ექსპერიმენტში, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ამტკიცებდნენ, რომ ის იყო.
”ისინი ტრადიციულად აქვეყნებენ რაღაც სისულელეს, მაგრამ ახლახან გამოაქვეყნეს ამბავი warp drive-ის შესახებ.
ისინი იღებენ დაფინანსებას ზოგიერთი შიდა რეზერვიდან და მუდმივად იღებენ ზღაპრულ შედეგებს, აქ ამას ჰქვია "შიდა ფული სპონტანური იდეებისთვის", - განუმარტა NASA-ს მცოდნე თანამშრომელმა Gazeta.Ru-ს ამერიკელ "გამომგონებლებთან" დაკავშირებული სიტუაცია.
თუმცა, NASA-ს ოფიციალური კომენტარები დაახლოებით იგივეს ამბობს. „მიუხედავად იმისა, რომ ჰიუსტონის გუნდის კვლევამ ახალი მამოძრავებელი პრინციპის შესახებ დიდი ხმაური გამოიწვია, ამ უსუსურმა მცდელობამ ვერ მოიტანა რაიმე ხელშესახები შედეგი. NASA არ მუშაობს warp drive ტექნოლოგიაზე“, - ნათქვამია სააგენტოს Space.com-ისთვის პასუხში.
NASA-ს სტატიის პროექტები, რომელმაც აჟიოტაჟი გამოიწვია, ინტერნეტში გაჟონა, რაც ადასტურებს საკამათო EmDrive ძრავის ფუნქციონირებას, რომელიც სავარაუდოდ არ საჭიროებს საწვავს. Eagleworks-ის ლაბორატორიის სპეციალისტების დასკვნების მიხედვით, ძრავა ავითარებს ბიძგს 1,2 მილინივტონს თითო კილოვატზე. და ის ალბათ მუშაობს ვაკუუმურ ენერგიაზე. ეს უნდა დავიჯეროთ?
საოცარი ძრავის ენთუზიასტმა, ფილ უილსონმა, მეტსახელად The Traveler, გამოაქვეყნა ამის შესახებ პოსტი NASA Spaceflight-ის ვებსაიტზე, მაგრამ მოდერატორებმა ის წაშალეს და განმარტეს, რომ სტატია ოფიციალურად უნდა გამოქვეყნდეს ამერიკის აერონავტიკისა და ასტრონავტიკის ინსტიტუტის მიერ. 2016 წლის დეკემბერი. თუმცა, Next Big Future ვებსაიტმა უზრუნველყო უფასო წვდომა დოკუმენტებზე და მათ დიაგრამებზე, რითაც საბოლოოდ სტატია საჯარო გახდა.
NASA-ს ექსპერტები აცხადებენ, რომ 2006 წელს ბრიტანელი ინჟინრის როჯერ შუერის მიერ ჩატარებული ექსპერიმენტის წარმატებით განმეორება მოხდა. მან შეძლო მბრუნავი ძრავის შექმნა, რომელიც არ გამოიმუშავებს გამონაბოლქვს და აჩვენა, რომ მოწყობილობა ემორჩილება ნიუტონის მექანიკის კანონებს. დეველოპერის თქმით, მოწყობილობა ელექტროენერგიას მიკროტალღებად გარდაქმნის, მათი ენერგია გროვდება რეზონატორში და შედეგად ხდება მცირე ნაკადი. მას შემდეგ მეცნიერები ებრძვიან EmDrive-ის საიდუმლოს: მუშაობს თუ არა და თუ ასეა, რატომ? მართლაც, იმპულსის შენარჩუნების კანონის თანახმად, ბიძგი წარმოიქმნება რეაქტიული ნაკადის გამო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იმისთვის, რომ ობიექტმა წინ წავიდეს, რაღაც უნდა მოტრიალდეს მისგან საპირისპირო მიმართულებით.
როდესაც ჟურნალმა New Scientist-მა პირველად გამოაქვეყნა სტატია EmDrive-ის შესახებ, გაბრაზებული წერილები გადაეგდო რედაქტორს. „იმპულსი, ოთხი ძირითადი პრინციპიდან ერთ-ერთის მიხედვით, შენარჩუნებულია და მისი ხელახლა შექმნა ან განადგურება შეუძლებელია. ძრავა არღვევს ამ წესს. ტრადიციულ რაკეტებში ბიძგი მიიღწევა წესის შესაბამისად, რადგან გემის იმპულსები და გამონაბოლქვი ჭავლი, რომლებიც მოძრაობენ საპირისპირო მიმართულებით, ანადგურებენ ერთმანეთს“, - აღნიშნა ერთმა მკითხველმა გამოცემასთან.
ამასთან, ისინი, ვინც ცდილობენ გაიგონ ძრავის მუშაობის პრინციპები, თვლიან, რომ მასში შენარჩუნებულია იმპულსის შენარჩუნების კანონი, უბრალოდ ძნელია იმის ახსნა, თუ როგორ ხდება ეს. ამრიგად, მაიკლ მაკკალოში პლიმუთის უნივერსიტეტიდან (დიდი ბრიტანეთი) აღიარებს მასის მქონე ფოტონების არსებობას, ასევე მოწყობილობის შიგნით სინათლის სიჩქარის ცვლილებას. კიდევ ერთი ჰიპოთეზა საუბრობს მიკროტალღების ჩაქრობაზე, რის შედეგადაც იბადება ფოტონების წყვილი, რომლებიც ატარებენ იმპულსს. ეს შეიძლება მოხდეს მხოლოდ კონუსის ფორმის ღრუებში. თუმცა, ეს ვარაუდები სცილდება თანამედროვე იდეებს ფიზიკის შესახებ და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაარწმუნოს სხვა სპეციალისტები.
2015 წლის ივნისში გერმანიის მარტინ ტაიმარის მიერ ჩატარებულმა ექსპერიმენტებმა EmDrive-თან არ დაადასტურა ან უარყო ელექტროსადგურის ფუნქციონირება. თუმცა, NASA-ს სტატიაში ნათქვამია, რომ ინჟინრებმა დადებითი შედეგი მიაღწიეს.
კვლევაში გამოყენებული იქნა ბრუნვის ქანქარა, ალუმინის სტრუქტურა, რომელიც დამონტაჟებულია მოლიპულ მაგიდაზე ვაკუუმ კამერაში. ასეთ მოწყობილობას შეუძლია გაზომოს თუნდაც ძალიან სუსტი ბიძგი. ქანქარის ერთ მკლავზე იყო EmDrive და 40, 60 და 80 ვტ სიმძლავრის ტესტების სერიაში მან აჩვენა ვაკუუმში 1,2 მილინივტონის ძალა თითო კილოვატზე. შემოწმებებმა არ გამოავლინა გადაადგილების რაიმე გაუთვალისწინებელი წყარო, მაგრამ ექსპერტებმა აღიარეს დამატებითი კვლევის საჭიროება, რათა გამოირიცხოს დამახინჯება ისეთი ფაქტორებისგან, როგორიცაა თერმული გაფართოება.
ძრავის ტესტირება ნასას ლაბორატორიაში
შედეგების ასახსნელად სტატიის ავტორებმა საპილოტე ტალღის თითქმის მივიწყებულ თეორიას მიმართეს. ეს თეორია ცდილობს ახსნას ისეთი ცნებები, როგორიცაა ტალღის ფუნქციის კოლაფსი და შრედინგერის კატის პარადოქსი კლასიკური ფიზიკის თვალსაზრისით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მთელი გაურკვევლობა წარმოიქმნება იმის გამო, რომ ნაწილაკების პოზიცია და მომენტი დამკვირვებლისთვის უცნობია. პლანკის მუდმივმა, კაზიმირის ეფექტმა, ისევე როგორც წყალბადის ძირითადი მდგომარეობა და მრავალი სხვა მიიღო კლასიკური ახსნა.
თანამედროვე ფიზიკამ მიიღო კვანტური მექანიკის კოპენჰაგენური ინტერპრეტაცია, რომელიც აცხადებს, რომ გაურკვევლობა დამკვირვებელზე არ არის დამოკიდებული. თუმცა, ფიზიკოსებმა კუდერმა და ფორტმა ჯერ კიდევ 2006 წელს აჩვენეს, რომ წყლის წვეთებს შეუძლიათ კვანტური ობიექტების მსგავსად მოიქცნენ. ამრიგად, წვეთი, რომელიც განუწყვეტლივ ამოხტება სითხის თხელი ფენიდან გარკვეული სიხშირით და მოძრაობს შემთხვევითი მიმართულებით, ქმნის კონცენტრული ტალღების ნიმუშს, რომელიც მიჰყვება წვეთს მთელ მის გზაზე. ასეთი სისტემის გამოყენებით შესაძლებელი გახდა ორმაგი ჭრილის ექსპერიმენტის, გვირაბების და სხვა კვანტური ფენომენების რეპროდუცირება.
როჯერ შუერის 2006 წლის ექსპერიმენტი
შესაძლოა, კვანტური რყევები (ვირტუალური ნაწილაკები) არის ტალღები, რომლებიც „მიჰყვებიან“ რეალურ ნაწილაკებს. აქედან, მაგალითად, გამომდინარეობს, რომ წყალბადის ატომის შვიდი ენერგეტიკული დონე შეიძლება ჩაითვალოს ტალღებად კვანტურ ვაკუუმში. სტატიაში მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ კვანტური ვაკუუმი არის საშუალება, რომელიც მხარს უჭერს აკუსტიკური რხევებს და ნებისმიერი ასეთი საშუალების კომპონენტებს შეუძლიათ იმპულსის გაცვლა. ეს ნიშნავს, რომ შეიძლება ვაკუუმზე მუშაობა და მისგან ამოღება, რასაც ძრავი აკეთებს.
უნდა აღინიშნოს, რომ თავად Eagleworks (ასევე ცნობილი როგორც Advanced Propulsion Physics Laboratory), სადაც კვლევა ჩატარდა, არის მცირე სამეცნიერო ჯგუფი, რომელიც სწავლობს სხვადასხვა საეჭვო თეორიებს, რათა მოძებნოს გზები კოსმოსური ხომალდებისთვის ახალი ძრავების შესაქმნელად. სავსებით შესაძლებელია, რომ სტატია, რომელმაც რეცენზენტებს გაიარა, მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ახლა არსებული ვერსიისგან და დასკვნები უფრო ზუსტად ჩამოყალიბდეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა დაველოდოთ სხვა სამეცნიერო ჯგუფების შემდგომ კვლევებს და ექსპერიმენტებს, რადგან თავად NASA-ს სტატია ჯერ არ იძლევა პასუხებს.
18:43 12/09/20170 👁 546
ამ კვირაში გლობალური სამეცნიერო საზოგადოება მოულოდნელმა ამბებმა შეძრა. ჩინელმა მეცნიერებმა ოფიციალურად გამოაქვეყნეს ექსპერიმენტული მტკიცებულება, რომ EmDrive ელექტრომაგნიტური ძრავა რეალურად მუშაობს. უნიკალურ ინსტალაციას შეუძლია, მაგალითად, კოსმოსური ხომალდის გადაადგილება ვაკუუმში... საწვავის გამოყენების გარეშე. მაშ, რატომ სჯეროდა ბევრ მეცნიერს (ზოგიერთს ახლაც სჯერა), რომ ეს გამოგონება იყო წმინდა ჭორაობა?
როგორ მუშაობს EmDrive
Tiangong-2 ორბიტალური სადგური, სადაც მოხდება EM ძრავის ტესტირება
ელექტრომაგნიტური მამოძრავებელი სისტემის კონცეფცია პირველად 2002 წელს გამოაქვეყნა ბრიტანულმა კვლევითმა კომპანიამ Satellite Propulsion Research, რომელიც დააარსა აერონავტიკის ინჟინერმა როჯერ შუერმა. პარალელურად საზოგადოებას წარუდგინეს მოწყობილობის პირველი სამუშაო პროტოტიპი. დიახ, დიახ, სწორედ ცნობილმა „ბრიტანელმა მეცნიერებმა“ გამოიგონეს ფანტასტიკური ძრავა, რამაც სამეცნიერო საზოგადოების სკეპტიციზმის ტალღა გამოიწვია.
ფაქტია, რომ EmDrive ეწინააღმდეგება ფიზიკის ყველა არსებულ კანონს. მისი დიზაინი არის მაგნიტრონი, რომელიც წარმოქმნის მიკროტალღებს, ასევე მაღალი Q რეზონატორს - ლითონის "ვედრო", მიკროტალღური ხაფანგი დალუქული კონუსის სახით. მაგნიტრონი (ყოველდღიურ ცხოვრებაში სწორედ ეს უზრუნველყოფს მიკროტალღური ღუმელების მუშაობას) დაკავშირებულია რეზონატორთან მაღალი სიხშირის გადამცემი ხაზით, ანუ ჩვეულებრივი კოაქსიალური კაბელით. რეზონატორში შესვლისას EM ტალღა გამოიყოფა ორივე ბოლოში ერთი და იგივე ფაზის სიჩქარით, მაგრამ სხვადასხვა ჯგუფის სიჩქარით - ეს, შემქმნელის აზრით, სწორედ ეს იწვევს ეფექტს.
რა განსხვავებაა ამ ორ სიჩქარეს შორის? დახურულ სივრცეში მოხვედრის შემდეგ მასში ელექტრონები იწყებენ გავრცელებას, რომლებიც ირეკლავენ რეზონატორის შიდა კედლებიდან. ფაზის სიჩქარე არის სიჩქარე ამრეკლავ ზედაპირთან მიმართებაში, რომელიც, ფაქტობრივად, განსაზღვრავს ელექტრონის მოძრაობის სიჩქარეს. ვინაიდან ელექტრონები პალატაში ერთი და იმავე წყაროდან შედიან, ეს მნიშვნელობა მართლაც ერთნაირია ყველასთვის. ჯგუფის სიჩქარე, თავის მხრივ, არის ელექტრონების სიჩქარე ბოლო კედელთან მიმართებაში და იზრდება, როდესაც ისინი გადადიან კონუსის ვიწროდან ფართო ნაწილამდე. ამრიგად, Scheuer-ის მიხედვით, EM ტალღის წნევა რეზონატორის ფართო კედელზე უფრო დიდია, ვიდრე ვიწრო კედელზე, რაც ქმნის ბიძგს.
ძრავა ნიუტონის ფიზიკის წინააღმდეგ
მაშ, რატომ არ ეთანხმებიან მეცნიერები ამას? ფიზიკოსების მთავარი საჩივარი ის არის, რომ აღწერილი სტრუქტურის მოქმედების პრინციპი პირდაპირ ეწინააღმდეგება ნიუტონის მესამე კანონს, რომელიც ამბობს, რომ „მოქმედებას ყოველთვის აქვს თანაბარი და საპირისპირო რეაქცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორი სხეულის ურთიერთქმედება ერთმანეთზე თანაბარია და მიმართულია. საპირისპირო მიმართულებები. ” მარტივად რომ ვთქვათ, ჩვენთვის ნაცნობ სივრცეში, ყოველი მოქმედებისთვის არის რეაქცია, თანაბარი სიძლიერით, მაგრამ საპირისპირო მიმართულებით. ეს პრინციპი ხსნის, თუ რატომ მუშაობს ყველა თანამედროვე ძრავა, რეაქტიული ძრავებიდან (გაზი ტუმბოს უკან, რაც მანქანას წინ უწევს) იონურ ძრავებამდე (დამუხტული ატომების სხივი მოძრაობს ერთი მიმართულებით და გემი მეორე მიმართულებით). EmDrive-ს უბრალოდ... არ აქვს გამონაბოლქვი.
ზოგიერთმა ჰობისტმა EmDrive-ის მინიატურული ასლი შეკრიბა სახლში
გარდა ამისა, რამდენიმე სხვა არც თუ ისე მნიშვნელოვანი პარამეტრი რჩება გაუთვალისწინებელი. მაგალითად, კონცეფციის ავტორმა არ გაითვალისწინა ის ფაქტი, რომ EM ტალღა ახდენს ზეწოლას არა მხოლოდ ბოლო კედლებზე, არამედ რეზონატორის გვერდით კედლებზეც. კრიტიკის შემდეგ, Scheuer-მა გამოაქვეყნა არარეცენზირებული ნაშრომი, სადაც განმარტა მისი თვალსაზრისი, მაგრამ ექსპერტები აცხადებენ, რომ რადიაციული წნევის თეორია უფრო რთულია, ვიდრე მის მიერ წარმოდგენილი თეორია.
ტექნოლოგიები ფანტაზიის ზღვარზე
2013 წელს NASA დაინტერესდა ძრავით. გასაკვირი არ არის: თუ EmDrive ნამდვილად მუშაობს ისე, როგორც რეკლამირებულია, ეს იქნება ნამდვილი რევოლუცია კოსმოსური მოგზაურობის სფეროში. მოწყობილობა გამოსცადეს Eagleworks-ის ლაბორატორიაში ჯონსონის კოსმოსურ ცენტრში. სამუშაო ჩატარდა ჰაროლდ უაითის ხელმძღვანელობით და მათი მსვლელობისას მიიღეს ანომალიური შედეგი - ბიძგი დაახლოებით 0,0001 N. უაითს მიაჩნია, რომ ასეთ რეზონატორს შეუძლია იმუშაოს ვირტუალური პლაზმური ტოროიდის შექმნით, რომელიც ახორციელებს ბიძგს მაგნიტოჰიდროდინამიკის გამოყენებით კვანტური დროს. ვაკუუმის რხევები. ტესტირების პირობები არჩეული იყო ნაზი, 50-ჯერ ნაკლებად ძლიერი, ვიდრე თავად Scheuer-ის ექსპერიმენტები. ისინი შესრულდა დაბალი ძალის ბრუნვის ქანქარზე, რომელსაც შეუძლია გამოავლინოს ათობით მიკრონიუტონის ძალები, დალუქულ უჟანგავი ფოლადის ვაკუუმ კამერაში ოთახის ტემპერატურაზე და ნორმალურ ატმოსფერულ წნევაზე.
დღეს CCTV-2 იტყობინება, რომ ჩინელმა ინჟინრებმა არა მხოლოდ წარმატებით გამოსცადეს ახალი ძრავა გასული წლის დეკემბერში, არამედ წარმოადგინეს მასალები, რომლებიც ასახავს EmDrive-ის მიკროსქემისა და მუშაობის დემონსტრირებას. უახლოეს მომავალში ინსტალაცია კოსმოსში გავა და რეალურ პირობებში შემოწმდება. მთავარმა დიზაინერმა ლი ფენგმა განმარტა, რომ ტექნოლოგიამ გაშვებამდე უნდა გაიაროს განახლება. მაგალითად, მოწყობილობის შესანარჩუნებლად საჭიროა 100 mH-დან 1H-მდე ბიძგების სიმძლავრე და ამჟამინდელი დიზაინი არ იძლევა ძრავიდან ასეთი სიმძლავრის გამოდევნის საშუალებას. გარდა ამისა, თეორიული თანამგზავრის ამა თუ იმ ნაწილში ძრავის განთავსება ასევე გავლენას მოახდენს მის გათბობასა და ბიძგზე.
