|
 |
||
In overeenstemming met het Lend-Lease-programma voorzagen de Amerikanen het Verenigd Koninkrijk van een grote verscheidenheid aan militaire uitrusting en wapens. Onder de pantservoertuigen die uit de Verenigde Staten arriveerden, bevonden zich de M10 Wolverine antitank-gemotoriseerde artilleriesteunen, uitgerust met een 3-inch M7-kanon. Dit wapen werd in 1918 gemaakt en de mogelijkheden voor verbetering ervan waren vrijwel uitgeput. De Britten wisten dit heel goed en besloten om op sommige M10's hun krachtige 17-ponder (76,2 mm) antitankkanon met lange loop te installeren, dat elke Duitse tank uit de Tweede Wereldoorlog kon tegenhouden.
De Achilles was een goed gevechtsvoertuig met een relatief laag silhouet en een bevredigend ballistisch profiel. De voertuigcarrosserie is gemaakt door lassen van platen gewalst staalpantser met een dikte van 12,7 mm tot 50,8 mm, geïnstalleerd onder rationele hellingshoeken. In het voorste deel van de gemotoriseerde kanonromp was een cirkelvormige roterende koepel geïnstalleerd, open aan de bovenkant, waarin bemanningsleden en een deel van de munitie zich bevonden. De bemanning van een tankdestroyer was dus in het nadeel: zij waren kwetsbaar voor granaatfragmenten, mijnen, handvuurwapens en luchtaanvallen.
 |
||
De Achilles-krachtcentrale bestond uit twee zescilinder in-line vloeistofgekoelde dieselmotoren GMC 6046 G71 van General Motors, parallel geplaatst en verbonden tot één eenheid: het koppel van beide werd overgebracht naar één aandrijfas. Elk van de dieselmotoren ontwikkelde een vermogen van 276 kW bij 2100 tpm, waardoor de 30 ton wegende tankvernietiger met een maximale snelheid van 48 km/u over verharde wegen kon rijden. Bij het rijden op landwegen daalde de snelheid naar 32 km/u. De krachtbron werkte samen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die voorwaartse beweging in vijf versnellingen en achterwaartse beweging in één zorgde. Als draaimechanisme werd een dubbel differentieel gebruikt.
Het chassis omvatte aan één kant zes met rubber beklede wielen, paarsgewijs vergrendeld in drie draaistellen met verticale bufferveren, drie met rubber beklede steunrollen, een aandrijfwiel vooraan en een geleidewiel achteraan. De rups met kleine schakels bestond uit 79 metalen of rubber-metaalsporen.
Gelijktijdig met het ontwerpen, testen en inzetten van massaproductie van lichte zelfrijdende antitankartillerie-eenheden (gemotoriseerde kanonnen) op het chassis van auto's en gepantserde personeelsvoertuigen (zie "Model Designer" nr. 1, 2002), De Verenigde Staten begonnen soortgelijke gevechtsvoertuigen op tankchassis te maken. Al in september 1941 vaardigde het Ministerie van Bewapening een bevel uit voor de installatie van een 3-inch M3 luchtafweerkanon in het gemotoriseerde kanon.
Een maand later werd het voertuigproject goedgekeurd en kreeg het de aanduiding T24. De zelfrijdende eenheid werd begin november vervaardigd in de fabriek van Baldwin Locomotive Works en voor testen overgebracht naar de Aberdeen Proving Ground.
Bij het maken van dit gemotoriseerde kanon hebben de Amerikanen niets bijzonders uitgevonden. De koepel werd samen met de koepelplaat van de tankromp verwijderd en de zijsponson en naar voren gerichte machinegeweren werden geëlimineerd. Als gevolg hiervan werd een luchtafweergeschut geïnstalleerd op een standaardmachine in de gepantserde cabine die aan de bovenkant open was. Bovendien passeerde de loop van het geweer over de voorste plaat van de cabine. De horizontale schietsector was 33° en de verticale schietsector varieerde van -2° tot +15°. Uit tests bleek dat het gemotoriseerde kanon stabiel was wanneer het onder alle richthoeken werd afgevuurd, zowel verticaal als horizontaal. Tegelijkertijd beschouwden de specialisten van de testlocatie de grote hoogte van het voertuig en de vrijwel onbeschermde bemanning als aanzienlijke nadelen. In januari 1942 werd het kanon gedemonteerd en werd het voertuig teruggestuurd naar de fabriek voor ombouw tot een T40 gemotoriseerd kanon.
Op de laatste werd een 3-inch M1918 luchtafweerkanon in de schietpartij van de voorste stuurhut geplaatst, waardoor de hoogte van de vuurlijn werd verlaagd en de horizontale schietsector praktisch tot nul werd teruggebracht. De bescherming van de kanonbemanningsleden werd aanzienlijk beter, al bleef de cabine aan de bovenzijde open. Het testen van de gemotoriseerde kanonnen begon in maart 1942; op basis van hun resultaten werd het voertuig aanbevolen voor adoptie. In april 1942 werd het gestandaardiseerd onder de aanduiding M9. De massaproductie van dit gemotoriseerde kanon is echter nooit van start gegaan. Het bleek dat er slechts 27 M1918 luchtafweergeschut op voorraad was!
De vrijlating van zo'n klein aantal tankdestroyers loste het probleem van het uitrusten van de grondtroepen ermee helemaal niet op. In augustus 1942 werd het project gesloten, vooral omdat het werk aan het creëren van een nieuwe tankvernietiger met veel groter succes eindigde.
We hebben het over het T35 antitankkanon met eigen aandrijving. Het Bewapeningsdepartement maakte op 12 november 1941 zijn tekeningen bekend. Het voertuig was gebaseerd op het chassis van de M4A1 mediumtank. Het 3-inch T12-kanon, geleend van de zware M6-tank, was gemonteerd in een torentje dat aan de boven- en achterkant open was. Het leger werd vooral tot dit project aangetrokken door de mogelijkheid om 360° te schieten en het gebruik van een standaard torenring. In december werd het basischassis vervangen door een M4A2 en werd een levensgrote houten mock-up van de gemotoriseerde kanonnen gemaakt. Al snel werd de auto in metaal gemonteerd. Tegelijkertijd heeft de romp van de M4A2-tank enkele veranderingen ondergaan. In het bijzonder werd de installatie van een voorwaarts machinegeweer geëlimineerd en werd de dikte van de zijkanten teruggebracht tot 25,4 mm (1 inch). De pantserbescherming van de transmissie werd versterkt met een bekleding van twee pantserplaten die onder een hoek van 90° waren gelast. Het kanon was geïnstalleerd in een ronde gelaste koepel die aan de bovenkant open was.
Te midden van de werkzaamheden aan de T35 stelde het hoofdkwartier van de antitankeenheden van het Amerikaanse leger nieuwe eisen aan het gemotoriseerde kanon. Nu moest het een verlaagd silhouet en een schuin pantser aan de zijkanten van de torenkast hebben. Na het aanbrengen van deze wijzigingen ontving de auto de T35E1-index. In januari 1942 werd in de Fisher-fabriek een prototype vervaardigd, dat in het voorjaar naar de Aberdeen Proving Ground werd overgebracht voor gezamenlijke tests met de T35. Tests door beschietingen toonden het voordeel van het hellende pantser van de romp aan, maar het ontwerp van de koepel werd als onbevredigend beschouwd. Er werd besloten om het te vervangen door een nieuw exemplaar - zeshoekig, gelast uit gerolde pantserplaten. In mei 1942, na succesvolle tests, werd de T35E1 aanbevolen voor massaproductie. Ter voorbereiding daarop zijn er enkele wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de machine. In het bijzonder verminderden ze opnieuw de dikte van de pantserplaten, voorzagen ze in een landingsluik voor de assistent-chauffeur en plaatsten ze bouten op de romp en het pantser van de koepel voor het bevestigen van extra pantserbeschermingsplaten. In deze vorm werd het voertuig in juni 1942 gestandaardiseerd onder de aanduiding M10 of, om absoluut precies te zijn, 3 inch Gun Motor Carriadge M10 (letterlijk: “motorkar voor een 3-inch kanon”).
Er was vertraging bij de serieproductie van de “motorwagen”. Het hield verband met het ontwerp van de zeshoekige toren. Amerikaanse bronnen zeggen niet welke moeilijkheden zich tijdens de oprichting ervan voordeden. Eerlijk gezegd is het moeilijk te geloven dat ze van technische aard waren. Om de start van de massaproductie niet te vertragen, werd een tijdelijke vijfhoekige toren ontwikkeld. Zoals we weten is er echter niets blijvender dan tijdelijk. Toen alle problemen met de zeshoekige toren waren opgelost, besloten ze eenvoudigweg de productie ervan niet te starten.
In zijn voltooide vorm deed de M10-tankvernietiger enigszins denken aan de Sherman M4A2, op het chassis waarvan hij was gemaakt. Het voertuig had een gelaste romp, die zich van de tankromp onderscheidde door zijn kleinere hoogte en schuine zijkanten. Een 3-inch M7-kanon, ontwikkeld op basis van een luchtafweergeschut, werd in een roterende, gelaste vijfhoekige koepel geplaatst die aan de bovenkant open was. De lengte van de geweerloop was 50 kalibers, de beginsnelheid van het pantserdoordringende projectiel was 793 m/s. Een 12,7 mm Browning M2НВ luchtafweermachinegeweer werd op een draaibare beugel in het achterste deel van de koepel gemonteerd. De munitie omvatte 54 artillerierondes en 1000 munitie.
Het zelfrijdende M10-kanon was uitgerust met een GMC 6046 model 71-krachtcentrale, bestaande uit twee 6-cilinder tweetakt-uncompressor-in-line dieselmotoren, parallel opgesteld en verbonden tot één eenheid met een vermogen van 375 pk. bij 2100 tpm.
De transmissie bestond uit twee droge wrijvingskoppelingen met één schijf (één per motor), een dwars verbindingstandwiel, een aandrijfas, een mechanische vijfversnellingsbak (5+1) met synchronisatoren in alle versnellingen behalve de 1e en achteruit, en een dubbele differentieel van de "Kletrak", dat diende als draaimechanisme, en eentraps eindaandrijvingen.
Het onderstel bestond aan één kant uit zes enkele met rubber beklede wielen, paarsgewijs vergrendeld in drie balansdraaistellen, elk opgehangen aan twee verticale bufferveren; drie steunrollen, een geleidewiel, een aandrijfwiel vooraan met afneembare tandkransen (rondselaangrijping). Elke rups had 79 dubbele noksporen met een breedte van 420,6 mm en de spoorsteek was 152 mm. Metalen of rubber-metalen rupsbanden met een stil blok.
Het niveau van pantserbescherming van gemotoriseerde kanonnen is aanzienlijk verminderd in vergelijking met de basistank. Het voorste deel van de romp had dus een dikte van 50,8 mm, de zijkanten en achtersteven - 25,4, het dak - 9,5... 19, de bodem - 12,7 mm. De dikte van de torenplaten bedraagt 25,4 mm. Het Amerikaanse leger was van mening dat een tankvernietiger betere mobiliteitseigenschappen moest hebben dan een tank, zelfs als dit ten koste zou gaan van de veiligheid. Het gewicht werd echter met ongeveer 2,5 ton verminderd, wat vrijwel geen effect had op de manoeuvreerbaarheid. Het M10-gemotoriseerde kanon met een gevechtsgewicht van 29,6 ton ontwikkelde dezelfde maximale snelheid als de M4A2-tank: 48 km/u. Het vaarbereik bedroeg, dankzij de iets grotere capaciteit van de brandstoftanks, 320 km (voor de tank - 290 km). De bemanning van het gemotoriseerde kanon bestond uit vijf personen.
In september 1942 begon de serieproductie van het M10 gemotoriseerde kanon in de Fisher-fabriek. Gedurende deze maand verlieten de eerste 105 machines de werkplaats.
De productie van de M10 ging door tot december 1943 en eindigde met de productie van 4993 gemotoriseerde kanonnen. In oktober 1943 nam Ford Motor Company ook deel aan de productie van de M10. Dit bedrijf produceerde Shermans van de M4AZ-modificatie, die vooral verschilde van de M4A2 door het type energiecentrale. De Ford-versie van de gemotoriseerde kanonnen, genaamd M10A1, was uitgerust met een 8-cilinder Ford GAA-motor van 500 pk. bij 2600 tpm.
De montage van de M10A1 op de Ford-productielijn vond plaats van oktober 1942 tot september 1943 en werd voltooid na de productie van 1038 voertuigen. In september van hetzelfde jaar werd de assemblage van de M10A1 overgebracht naar de Fisher-fabriek, waar deze parallel met de M10 werd voortgezet tot eind november 1943 en vervolgens opnieuw in januari 1944. Hier werden 375 complete gemotoriseerde kanonnen en 300 zonder torentjes geassembleerd. Deze laatste werden later gebruikt bij de vervaardiging van M36-tankdestroyers. Inclusief deze 300 voertuigen bedroeg de totale productie van de M10A1 1.713 eenheden.
Tijdens de massaproductie werd het gemotoriseerde kanon zeer weinig verbeterd. Het is alleen de moeite waard om de introductie van een panorama en een kwadrant in het viziersysteem van het voertuig op te merken, naast het telescoopvizier, waardoor het gemotoriseerde kanon vanuit gesloten posities kon schieten.
Een apart probleem was de onbalans van de koepel, die ontstond door de plaatsing van een zwaar artilleriesysteem in het voorste gedeelte (de massa van het kanon was 911 kg). Het was niet mogelijk om het op te lossen door een deel van de munitie achter in de koepel te plaatsen, een luchtafweermachinegeweer te installeren en reservesporen aan te brengen. Het was noodzakelijk om een speciaal contragewicht te gebruiken op de twee achterste platen van de toren. Als gevolg hiervan moest de auto 1,6 ton nutteloze lading vervoeren. Op de M10 werden vier varianten contragewichten gebruikt, die qua vorm van elkaar verschilden. In de laatste versie waren in het bovenste deel van het contragewicht nissen aangebracht voor het plaatsen van munitie en uitrusting.
De M10 kreeg zijn vuurdoop als onderdeel van het 2e Legerkorps tijdens de gevechten in Tunesië in maart 1943. Tot het einde van de oorlog werden ze gebruikt in de strijd in Italië en aan het westelijk front.
Onder het Lend-Lease-programma werd bijna een derde van de M10-gemotoriseerde kanonnen - 2143 voertuigen - overgedragen aan de bondgenoten van de anti-Hitler-coalitie. Hiervan ontving Groot-Brittannië 1648, Frankrijk - 443 en de USSR - 52.
Het Amerikaanse leger gebruikte deze gemotoriseerde kanonnen eerder, en het Franse leger tot halverwege de jaren vijftig.
Wat het Rode Leger betreft, waren twee gemotoriseerde artillerieregimenten uitgerust met M10-installaties. Het 1239e Zelfrijdende Artillerieregiment vocht als onderdeel van het 16e Tankkorps van het 2e Tankleger van het 1e Wit-Russische Front. Hij nam deel aan de bevrijding van Wit-Rusland en Polen. Het 1223e gemotoriseerde artillerieregiment als onderdeel van het 29e Tankkorps van het 5e Guards Tankleger van het 3e Wit-Russische Front nam deel aan operaties om Wit-Rusland, de Baltische staten en Oost-Pruisen te bevrijden. Op 1 mei 1945 beschikte het regiment over 10 M10 gemotoriseerde kanonnen, waarvan er echter slechts vier operationeel waren.
De M10 tankdestroyer werd het populairste Amerikaanse gemotoriseerde kanon in het Britse leger. De Britten waren echter niet tevreden met de over het algemeen middelmatige ballistische kenmerken van het M7-kanon. En dit was in een tijd dat ze een uitstekend 17-ponder (76,2 mm) antitankkanon hadden, waarmee ze aan de vooravond van de landing op het Europese continent zoveel mogelijk gevechtsvoertuigen probeerden uit te rusten.
Vanaf februari 1944 begon de herbewapening van de M10 met verschillende arsenalen tegelijk. Het werk ging snel: het 17-ponder kanon was goed uitgebalanceerd, de lichte loop en het compacte maar zware staartstuk maakten het mogelijk om het in de tappen van het vorige kanon te plaatsen. De munitie van het kanon bestond uit 50 ronden. Pantserdoorborende projectielen met een pantserdoordringende en ballistische punt hadden een beginsnelheid van 908 m/s. Vanaf een afstand van 900 m doorboorde een dergelijk projectiel een pantserplaat van 130 mm dik, gelegen onder een hoek van 30° met de verticaal. Sinds augustus 1944 begon de tankmunitie, zij het in beperkte hoeveelheden, nieuwe SVDS- of APDS-subkalibergranaten te omvatten. De massa van zo'n projectiel was 3,588 kg, de massa van de wolfraamkern was 2,495 kg. Het projectiel verliet de loop met een snelheid van 1200 m/s en doorboorde vanaf een afstand van 900 m een pantserplaat van 193 mm die zich onder een hoek van 30° met de verticaal bevond. Over het algemeen had het 17-ponder kanon iets betere pantserpenetratie-eigenschappen dan de Duitse 88 mm KwK 36 en het Amerikaanse 90 mm kaliber, en was het alleen merkbaar inferieur aan het 88 mm KwK 43 kanon van de zware King Tiger-tank.
De M10 gemotoriseerde kanonnen hadden in het Britse leger twee aanduidingen: SP 3 inch M10 Mk I (zonder contragewicht op de koepel) en SP 3 inch M10 Mk II (met contragewicht op de koepel). De naam Wolverine ("Wolverine") werd echter vaker gebruikt. Het gemotoriseerde kanon, bewapend met een kanon van 17 pond, kreeg de index SP 17 pdr M10 en de naam Achilles.
In het Britse leger kwamen de zelfrijdende kanonnen M10 en Achilles in dienst bij antitankartillerieregimenten van tankdivisies, evenals bij korpsen en legerartillerieregimenten. In de troepen van de 21e Legergroep van veldmaarschalk Montgomery bevonden zich tijdens de veldslagen in Normandië 11 (8 Britse, 2 Canadese en 1 Poolse) zelfrijdende antitankartillerieregimenten uitgerust met Achilles gemotoriseerde kanonnen, en in totaal 270 gevechtsvoertuigen. De meeste gemotoriseerde kanonnen van dit type kwamen terecht bij de Britse troepen die in Italië vochten.
Als onderdeel van de Poolse strijdkrachten in het Westen werden in de periode van 1943 tot 1945 vier regimenten gemotoriseerde artillerie gevormd, bewapend met M10 en Achilles gemotoriseerde kanonnen. Twee van hen namen actief deel aan de vijandelijkheden.
Achilles-gemotoriseerde kanonnen waren tot halverwege de jaren vijftig in dienst bij het Britse leger. Een aanzienlijk aantal gemotoriseerde kanonnen werd overgebracht naar andere landen: België, Denemarken, Canada, Israël, Zuid-Afrika en Italië.
1 - 17-ponder kanon; 2-mondingsrem; Contragewicht met 3 kanonnen; 4-luchtafweermachinegeweer Browning М2НВ; Contragewicht met 5 torens; 6-bestuurdersluik; Observatieapparaat met 7 bestuurders; Assistent-chauffeur met 8 luiken; 9-commandantstoel; Stoel met 10 laders; 11 stapels schoten van 17 pond; Zitplaats voor 12 schutters; 13e oog; 14 reservesporen; 15-brandblusser; 16-beugel voor het reizend monteren van de geweerloop.
De Amerikanen waren zich ook bewust van de zwakte van de bewapening van hun belangrijkste zelfrijdende antitankkanon. Ze begonnen al in 1942 te zoeken naar manieren om het te versterken. Er werd een tankkanon gemaakt op basis van het 90 mm luchtafweergeschut, maar alle pogingen om het in de standaard M10-koepel te plaatsen liepen op een mislukking uit. In maart 1943 presenteerde Chevrolet ontwerpdocumentatie en een houten model van de nieuwe toren. Al snel produceerde Ford twee prototypes van de nieuwe gemotoriseerde kanonnen op het M10A1-chassis. Onder de aanduiding T71 kwamen ze aan om te testen op de Aberdeen Proving Ground.
In juli 1944 werd het voertuig gestandaardiseerd onder de aanduiding M36. De eerste order voor de productie van een partij gemotoriseerde kanonnen werd eind 1943 uitgegeven. In feite werden er alleen torentjes met wapens vervaardigd en werd het chassis geleend van de M10A1 gemotoriseerde kanonnen en vervolgens van de M10. Van november 1943 tot september 1945 werden op deze manier 2324 voertuigen met drie wijzigingen vervaardigd.
Door het M10A1-chassis om te bouwen werden 1413 M36-gemotoriseerde kanonnen verkregen. In een cilindrische koepel die aan de bovenkant open was met een ontwikkelde achterste nis die in een contragewicht veranderde, bevond zich een M3-kanon van 90 mm. De munitie bestond uit 47 rondes. Sommige kanonnen waren uitgerust met een mondingsrem.
Op basis van de M4AZ-mediumtank werden 187 gemotoriseerde kanonnen vervaardigd. Omdat de koepelriemen van het M10-gemotoriseerde kanon en de Sherman-tank hetzelfde waren, werd de koepel met een 90 mm kanon zonder problemen op de tank geïnstalleerd. Deze machine kreeg de aanduiding M36B1. Het kan echter meer als een aanpassing van een tank worden beschouwd dan als een gemotoriseerd kanon.
Uiteindelijk verlieten van maart tot september 1945 724 M36V2 gemotoriseerde kanonnen de fabrieksvloeren. Deze voertuigen werden vervaardigd op het M10-chassis en hadden een scharnierend gepantserd dak boven het gevechtscompartiment.
In augustus 1944 arriveerden de eerste M36 gemotoriseerde kanonnen in Frankrijk. Ze werden voornamelijk gebruikt om Duitse zware tanks te bestrijden en namen actief deel aan het afweren van het Duitse tegenoffensief in de Ardennen in december 1944.
Tot het begin van de jaren vijftig waren de M36 en M36B2 in dienst bij het Amerikaanse leger en werden ze gebruikt tijdens de Koreaanse oorlog. Dezelfde machines werden tot halverwege de jaren vijftig door de Fransen in Indochina gebruikt. In de legers van landen als Joegoslavië en Pakistan dienden ze veel langer. De laatste feiten over het gevechtsgebruik van M36 gemotoriseerde kanonnen dateren uit de burgeroorlog in Joegoslavië van 1991-1995.
Een M10-tankvernietiger tijdens tentoonstelling in het tankmuseum in Samur, Frankrijk. Foto door Stephen Zalogi (VS)
M. BARYATINSKY
Een fout opgemerkt? Selecteer het en klik Ctrl+Enter om ons dit te laten weten.
Beschrijving
Coole bezienswaardigheden "Achilles" voor World of Tanks 1.6.0.7(sniper + arcade) onderscheidt zich van de rest door de combinatie van eenvoud en schoonheid tegelijk. Bovendien kan het ook bogen op een vrij hoog niveau aan informatie-inhoud dankzij de nadrukkelijk nauwkeurige en niet overbelaste interface met felle kleuren.
Sniper-bereik
De sniperscope-modus heeft de hoogste informatie-inhoud en daarom zullen we deze als eerste overwegen.
Zoom of zoomverhouding- deze digitale indicator geeft aan hoe dicht het doel zich in het zicht van uw optiek bevindt. Er zijn in totaal verschillende indicatoren, maar meestal variëren ze van de eerste maximale waarde - 8, tot het tweede maximum - 32, de minimumwaarde kan meestal niet minder zijn dan 2.
Verticale en horizontale delen van het draadkruis- deze lijnen geven aan waar je je blik op moet concentreren als je de concentratie kwijt bent in de onrust van de strijd. In werkelijkheid stellen deze segmenten je in staat om het doel nauwkeuriger te nemen, maar in ons spel werd deze functie overgenomen door de richtcirkel, en met de draadkruissegmenten kun je je eenvoudig beter concentreren op het doel en niet in de war raken, bijvoorbeeld wanneer je moet op de vijand richten die zwaar onder vuur ligt.
Centrum van informatiecirkel- het middelpunt van de grote convergentiecirkel is niets meer dan een gewone convergentiecirkel (die je in een standaard zicht gewend bent). Het wordt omlijst door een grote en statische richtcirkel, die dankzij het dradenkruis en de lichtblauwe rand helpt om beter op het doel te richten.
Voorraad van momenteel geselecteerde schelpen- laat zien hoeveel schelpen van dit type momenteel beschikbaar zijn. 31 is het aantal granaten (stukken), wat overeenkomt met de waarde van de voorraad pantserdoordringende granaten onderaan het scherm. Houd er rekening mee dat deze indicator dienovereenkomstig zal veranderen wanneer u overschakelt naar een ander type schelpen of deze consumeert.
Waarde veiligheidsfactor- zodat je tijdens intense gevechtsmomenten niet wordt afgeleid door bij te houden hoeveel HP de tank nog heeft, wordt deze indicator weergegeven in het onderste gedeelte van de richtsector. De cijfers zijn klein, maar duidelijk zichtbaar, wat niet afleidt en je duidelijk kunt zien hoeveel HP je tank nog heeft zonder de sluipschuttermodus te verlaten.
Gemiddelde oplaadtijd- laat zien hoe lang het gemiddeld duurt om een wapen te herladen. In het voorbeeld is dit 8,02 seconden; houd er rekening mee dat elk wapen verschillende herlaadtijdcijfers heeft.
Resterende tijd tot volledig opladen- laat zien hoeveel tijd er nog rest voordat het wapen herladen moet worden. Dit proces gaat gepaard met het vullen van de herlaadindicator (onder de projectielschets), en het proces wordt benadrukt door een verandering in het overeenkomstige kleurenschema van de indicator.
Arcade zicht
Het arcade-zicht kan heel eenvoudig en tegelijkertijd behoorlijk informatief worden genoemd - in het algemeen wat veel spelers nodig hebben - zodat wanneer een tank beweegt of gewoon wacht in de arcade-zichtmodus, het scherm niet wordt overladen met onnodige informatie.
Gemiddelde oplaadtijd- laat zien hoe lang het gemiddeld duurt om een bepaald wapen te herladen (seconden).
Laadstatus pistool- geeft aan in welke oplaadstatus het kanon van de tank zich bevindt; wanneer deze volledig is opgeladen, verschijnt het opschrift "Ready".
Informatie cirkel- de gebruikelijke mengcirkel, alleen met meer verzadigde kleuren. In de arcade-zichtmodus zien we alleen zo'n richtcirkel en ontbreken de richtsector (en het draadkruis).
Oplaadindicator- laat zien in welk stadium van het opladen het pistool zich bevindt.
Algemene veiligheidsmarge- toont de numerieke waarde van de veiligheidsfactor, die overeenkomt met die op het schadepaneel.
Aantal geselecteerde projectielen- laat zien hoeveel schelpen van het momenteel geselecteerde type er momenteel nog over zijn. Als je pantserdoorborende exemplaren hebt geselecteerd, wordt er een waarde weergegeven die overeenkomt met hun voorraad op het uitrustingspaneel; als je explosieve fragmentatie selecteert, wordt een andere waarde weergegeven.
Conclusie
Het arcade-sluipschuttervizier "Achilles" is van het "gematigde" type, dat wil zeggen dat het tegelijkertijd rijk is aan verschillende kleurrijke interface-elementen, maar tegelijkertijd niet overladen is met onnodige elementen, felle kleuren en grote hoeveelheden informatie. Je kunt het dus aanbevelen aan een vrij grote kring van mensen, maar op voorwaarde dat je bereid bent wat tijd te besteden aan het aanpassen en bestuderen van de functies van de interface totdat je deze volledig onder de knie hebt, zal je opname-efficiëntie toenemen.
Installatie
Kopieer de map mods naar de hoofdmap van World of Tanks.
Achilles - Amerikaanse jager
Tanks van de wereld nr. 9 - ACHILLES M10. Model op standaard.
Tanks of the World No. 9 ACHILLES M10 - uitgave werd uitgebracht in Rusland op 04/02/2013.
Achilles (Achilles) is een Engelse conversie van de Amerikaanse anti-tank zelfrijdende artillerie-mount (zelfrijdende kanon) 3in Gun Motor Carriage M10 periode van de Tweede Wereldoorlog.
3-in. Kanonmotorwagen M10- zelfrijdende antitankartillerie-eenheid (tankdestroyer) van de VS tijdens de Tweede Wereldoorlog, klasse van tankdestroyers, gemiddeld in gewicht. Dit gevechtsvoertuig in het Amerikaanse leger werd afgekort als GMC M10 of TD (een afkorting voor Tankvernietiger- tankvernietiger). Onder Amerikaanse soldaten had de M10 ook een onofficiële bijnaam: Wolverine. Wolverine- wolverine, die ze leenden van hun Britse bondgenoten - M10 geleverd onder Lend-Lease aan Groot-Brittannië had daar een officiële aanduiding 3-in. SP, Wolverine).
Tanks van de wereld nr. 9 - ACHILLES M10, vooraanzicht.
De originele versie van dit gemotoriseerde kanon, aangepast aan Britse normen onder de naam M10 Wolverine, werd door Britse militaire experts onvoldoende krachtig bevonden tegen de nieuwe Duitse zware tanks. Daarom ontwikkelden de Britten op basis daarvan hun eigen versie van een zelfrijdend antitankkanon.
Dit gevechtsvoertuig was een originele versie van het M10 gemotoriseerde kanon, beroofd van het originele kanon en herbewapend met een krachtiger Brits 17-ponder QF 17-ponder antitankkanon.
De T21-montage was gestandaardiseerd onder de aanduiding M4 37 mm Gun Motor Carriage (afgekort GMC - niet te verwarren met de afkorting van General Motors Co.), dat wil zeggen letterlijk een motorploeg met een 37 mm kanon, en in feite een zelfrijdende motor. -aangedreven artilleriesteun. De aanduiding werd echter al snel gewijzigd in M6 37 mm GMC, om het gemotoriseerde kanon niet te verwarren met de tractor voor het gesleepte 37 mm kanon, dat ook door de Dodge 3/4 werd bespeeld.
De serieproductie van MB-eenheden werd gelanceerd in de Fargo Division-fabriek van de Chrysler Corporation. Daarom werden gemotoriseerde kanonnen door de troepen vaker Fargo genoemd dan M6. Van april tot oktober 1942 verlieten 5.380 M6-eenheden de fabrieksvloeren.
Tanks of the World nr. 9 - ACHILLES M10, centrale spread van het tijdschrift met afbeeldingen van de tank (gemotoriseerde kanonnen).
Gelijktijdig met het ontwerpen, testen en inzetten van de massaproductie van lichte zelfrijdende antitankkanonnen op auto- en gepantserde personencarchassis, begonnen de Verenigde Staten soortgelijke voertuigen op tankchassis te creëren. Al in september 1941 vaardigde de afdeling Bewapening een bevel uit voor de installatie van een MZ-luchtafweergeschut. Een maand later werd het voertuigproject goedgekeurd en kreeg het de aanduiding T24. De zelfrijdende eenheid werd begin november vervaardigd in de fabriek van Baldwin Locomotive Works en voor testen overgebracht naar de Aberdeen Proving Ground.
Bij het maken van dit gemotoriseerde kanon hebben de Amerikanen niets bijzonders uitgevonden. De koepel werd samen met de koepelplaat van de tankromp verwijderd en de zijsponson en naar voren gerichte machinegeweren werden geëlimineerd. In de gepantserde cabine die hierdoor ontstond, werd op een standaardmachine een luchtafweergeschut geïnstalleerd. Bovendien passeerde de loop van het geweer over de voorste plaat van de cabine. De horizontale schietsector was 33". De verticale schietsector varieerde van -2° tot +15°.
Tanks van de wereld nr. 9 - ACHILLES M10, met tinnen soldaatjes uit de WWII Soldiers-serie.
Uit tests bleek dat het gemotoriseerde kanon stabiel was wanneer het onder alle richthoeken werd afgevuurd, zowel verticaal als horizontaal. Tegelijkertijd beschouwden de specialisten van de testlocatie de grote lengte en de vrijwel onbeschermde bemanning van het voertuig als belangrijke nadelen.In januari 1942 werd het kanon gedemonteerd en werd het voertuig teruggestuurd naar de fabriek voor ombouw tot een T40 gemotoriseerd kanon.
Op de laatste 3" werd het M1918 luchtafweergeschut geïnstalleerd in de schietpartij van het voorste stuurhuis, waardoor de hoogte van de vuurlijn werd verkleind en de horizontale schietsector praktisch tot nul werd teruggebracht. De bescherming van de kanonbemanningsleden werd aanzienlijk beter, hoewel de stuurhut bovenaan open bleef.
Het testen van de gemotoriseerde kanonnen begon in maart 1942; op basis van hun resultaten werd aanbevolen het voertuig in gebruik te nemen. In april 1942 werd het gestandaardiseerd onder de aanduiding M9. De massaproductie van dit gemotoriseerde kanon is echter nooit van start gegaan. Het bleek dat er slechts 27 M1918 luchtafweergeschut op voorraad was! De productie van zo'n klein aantal tankdestroyers loste het probleem van het uitrusten van de grondtroepen met dit type gevechtsvoertuig helemaal niet op. In augustus 1942 werd het project gesloten, vooral omdat het werk aan het creëren van een nieuwe tankvernietiger met veel groter succes eindigde.
Wijzigingen
Arsenal-collectie.
Tanks van de wereld nr. 9 - ACHILLES M10
Tijdschrift en model in verpakking.
Achilles is een Amerikaanse jager. Model in verpakking.
Achilleskaart M10.
De achterkant van de kaart zijn de kenmerken.
Achilles is een Amerikaanse jager. Model.
Tanks van de wereld 9 - ACHILLES M10. Achilles is een Amerikaanse jager. Aan de andere kant.
Tanks van de wereld 9 - ACHILLES M10. Uitzicht van boven.
Achteraanzicht.
Achilles-rupsen.
Tanks van de wereld - de eerste 9 nummers van de collectie, 10 tanks.
Tanks van de wereld 9 - ACHILLES M10. Achilles is een Amerikaanse jager. Tijdschrift omslag.
Tanks van de wereld 9 - ACHILLES M10. Achilles is een Amerikaanse jager. Model, bovenaanzicht.
Tanks van de wereld 9 - ACHILLES M10. Achilles is een Amerikaanse jager.
Achilles is een Amerikaanse jager. Tankdiagram.
Tanks van de wereld 9 - ACHILLES M10. Achilles is een Amerikaanse jager.
Een M10-tankvernietiger tijdens tentoonstelling in het tankmuseum in Samur, Frankrijk. Foto door S. Beloften.
M10 laat vrij in een schietpositie. 634th Tank Destroyer Battalion, Duitsland, oktober 1944.
M10 tankvernietiger uit de late productie. De toren is naar het achterschip gedraaid.
Tankvernietiger Achilles
M10 tankvernietiger. 601ste Tankvernietigerbataljon,
Anzio (Italië), mei 1944. Tekening door M. Dmitriev.
M10 tankvernietiger. 773e Tankdestroyerbataljon
België, december 1944. Tekening door M. Dmitriev.
Tankvernietiger Achilles. 4e Anti-Tank Regiment, Royal Canadian Artillery, mei 1944. Tekening door M. Dmitriev.
Tankvernietiger Achilles vuurt. Het contragewicht aan de achterzijde van de toren is duidelijk zichtbaar.
Zelfrijdend antitankkanon M36.
Zelfrijdend antitankkanon M36V1.
Achilles, in een van de musea. De mondingsrem en het contragewicht op de geweerloop zijn duidelijk zichtbaar. Foto door S. Balakin.
